高速公路環(huán)境影響報(bào)告書

1、 PAGE PAGE 7前言擬建*高速公路輔道工程為原國(guó)道*線*段改道工程，國(guó)道*線是 貫穿東西的國(guó)家交通大動(dòng)脈，是山西、*等省重要出省路線，也是晉煤外運(yùn)的重要通道，對(duì)加強(qiáng)*與兄弟省市聯(lián)系及經(jīng)貿(mào)往來(lái)有著非常重要的作 用。原*線*56km，途經(jīng)*、*兩市縣，由汽車專用公路和慢9m，慢車道寬6m，分隔帶寬1m。1997 年平均日交通量為8833 輛/日（折合中型載貨汽車，下同，汽車交通量為7141輛/日。近年來(lái)由于交通量的日益增長(zhǎng)，*線*轄段日益擁擠，交通狀況惡化1996 省交通廳通過論證決定修建*高速公路，對(duì)*市轄段，利用原*線作為高速路* 7月給予批復(fù)。現(xiàn)該工程已全部完成并正式通車。1999

2、11 *高速公路輔道*段建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。在建設(shè)單位的配合下，對(duì)路線的全程情況及沿線主要村鎮(zhèn)等環(huán)境敏感點(diǎn)進(jìn)行了實(shí)地踏勘和調(diào)查、廣泛收集資料，并征求了沿線有關(guān)部門和群眾的意見，在此基礎(chǔ)上完成了該工程的評(píng)價(jià)大綱，并通過了省環(huán)保局主持的專家審查，省環(huán)保局以冀環(huán)管建函200011 復(fù)意見，我們編制了本工程的環(huán)境影響報(bào)告書。*市環(huán)境監(jiān)測(cè)站的大力支持和幫助，在此謹(jǐn)表謝意。總論評(píng)價(jià)目的公路建設(shè)是一項(xiàng)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響深遠(yuǎn)的開發(fā)性活動(dòng)，但其施工建設(shè)和通車營(yíng)運(yùn)會(huì)對(duì)自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，必須妥善處理項(xiàng)目建設(shè)和環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系。本項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)的目的為：定量或定性地對(duì)沿線地區(qū)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、自然環(huán)

3、境的現(xiàn)狀和受建設(shè)* 線路線方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。為減輕項(xiàng)目建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響，對(duì)工程的環(huán)保措施能否滿足環(huán)保要求進(jìn)行評(píng)述并提出改進(jìn)意見和建議。從環(huán)保的角度，為項(xiàng)目的環(huán)境管理和沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃提供輔助信息和科學(xué)依據(jù)，促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)與環(huán)境可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。評(píng)價(jià)依據(jù)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局環(huán)發(fā)199999 號(hào)關(guān)于公布建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保（試行）HJ/T2.1-2.93，HJ/T2.1995，HJ/T191997；交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（試行）JTJ00596；*省交通廳冀交公字1998350 號(hào)關(guān)于*市*高速公路輔道建號(hào)關(guān)于*市*高速公路輔道工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)大綱審查

4、意見的函*市環(huán)保局*環(huán)管函20011 號(hào)關(guān)于*市*高速公路輔道工程*高速公路輔道（國(guó)道*市轄段新線）工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)*市*高速公路輔道工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)大綱（報(bào)批版*市*高速公路輔道工程環(huán)境影響報(bào)告書專家審查意見評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)年限、評(píng)價(jià)等級(jí)及評(píng)價(jià)范圍評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)年限2000 年、2007 年、2015 年分別代表營(yíng)運(yùn)初期、中期和遠(yuǎn)期。評(píng)價(jià)等級(jí)按照環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則和公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（試行，各專題的評(píng)價(jià)等級(jí)和依據(jù)見表1-。1-1評(píng)價(jià)等級(jí)及依據(jù)專題依據(jù)等級(jí)聲環(huán)境項(xiàng)目建設(shè)前后噪聲級(jí)有顯著增加（3-5dBA）二環(huán)境空氣地形不復(fù)雜，等標(biāo)排放量較?。≒i2.5108）三生態(tài)環(huán)境影響范圍20km2，無(wú)珍稀

5、瀕危物種及特殊敏感區(qū)三水環(huán)境1.3.3.污水排放量小，污水水質(zhì)成份簡(jiǎn)單，沿線水體均干涸評(píng)價(jià)范圍影響分析200m 態(tài)環(huán)境的調(diào)查范圍視環(huán)境敏感情況適當(dāng)擴(kuò)大。評(píng)價(jià)內(nèi)容及評(píng)價(jià)重點(diǎn)評(píng)價(jià)內(nèi)容國(guó)道*改線工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作的主要內(nèi)容如下：噪聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)（以等效連續(xù)A 聲級(jí)為指標(biāo)；環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià)（以N2、CO 為評(píng)價(jià)因子；社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)；生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)；環(huán)境保護(hù)措施可行性論證與對(duì)策；環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益分析；環(huán)境保護(hù)管理和監(jiān)測(cè)計(jì)劃；公眾參與。評(píng)價(jià)重點(diǎn)由于該項(xiàng)目的施工任務(wù)已完成，本次評(píng)價(jià)的重點(diǎn)確定為營(yíng)運(yùn)期噪聲、環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià)、社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)及對(duì)已采取或擬采取的環(huán)境保護(hù)措施的論證。評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)施工期噪聲參照?qǐng)?zhí)行建

6、筑施工場(chǎng)界噪聲限值（GB125290。營(yíng)運(yùn)期（1）環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB30951996）中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。聲環(huán)境分影響對(duì)象執(zhí)行城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)（GB3096-93）2類、4 類標(biāo)準(zhǔn)。1-21-3。項(xiàng) 目因 子標(biāo)準(zhǔn)限值依 據(jù)日平均項(xiàng) 目因 子標(biāo)準(zhǔn)限值依 據(jù)日平均CO環(huán)境空氣環(huán)NO21小時(shí)平均日平均境4.00 mg/Nm310.00 mg/Nm30.12 mg/Nm30.24 mg/Nm3環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB30951996）二級(jí)標(biāo)1 小時(shí)平均晝間一般敏夜間聲環(huán)境晝間特殊敏70dB(A)55dB(A)6050城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)感點(diǎn)（GB309693）4 類標(biāo)準(zhǔn)城

7、市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)夜間感點(diǎn)（GB309693）2 類標(biāo)準(zhǔn)1-3建筑施工場(chǎng)界噪聲限值（GB1252390）施工階段主要噪聲源噪聲限值晝間夜間土石方推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝卸機(jī)等7555結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)混凝土攪拌機(jī)、振搗棒、電鋸等7055裝修吊車、升降機(jī)6555評(píng)價(jià)因子及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)評(píng)價(jià)因子擬建公路工程特征及沿線環(huán)境特征，對(duì)本項(xiàng)目的環(huán)境影響因子篩選見1-4。表1-4環(huán)境影響評(píng)價(jià)因子篩選環(huán)境要素影 響 因 子施工期營(yíng)運(yùn)期交通運(yùn)輸條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展社會(huì)環(huán)境土地占用及利用開發(fā)居民生活質(zhì)量（拆遷安置、交通便利性）局部地貎生態(tài)環(huán)境農(nóng)作物及植被水土流失地面水環(huán)境質(zhì)量水環(huán)境水系水文聲環(huán)境交通噪聲或機(jī)械噪聲揚(yáng)塵、瀝青油煙空氣環(huán)

8、境汽車尾氣中有害物（NOX、CO、碳?xì)浠衔铮┳ⅲ猴@著影響一般影響 輕微影響由表 14 可知，施工期影響較大的環(huán)境要素為居民生活質(zhì)量、農(nóng)作物及植被、水土流失、揚(yáng)塵、瀝青油煙等；營(yíng)運(yùn)期影響較大的環(huán)境要素為交通噪聲、交通運(yùn)輸條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其中對(duì)后兩項(xiàng)是有利影響。環(huán)境保護(hù)目標(biāo)200m 以內(nèi)的村莊1-5。序號(hào)樁號(hào)主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)方向距離（序號(hào)樁號(hào)主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)方向距離（m）1K6+000白家莊北912K6+800居民區(qū)北273k7+500徐家佐南304K9+600棗科北425K10+800石槽魏村南526k14+300西四王北1947k15+800東四王北668K18+000北榆林北289k1

9、8+000南榆林南12910K22+800張官莊南2511K35+000夾壙村南2612K37+800街關(guān)鎮(zhèn)北2613K38+000周家窩南2614K38+000周家窩北2615K40+000東辛莊北2416K47+000陳院南4617K49+000王莊北2618K49+000小范南31注：1、K6+800K13+600 為*規(guī)劃區(qū)。2、距離為臨路第一排房屋至路肩的距離。工程分析項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱：*市*高速公路輔道建設(shè)工程；建設(shè)單位：*市交通局；*市*縣建設(shè)性質(zhì)：新建5km 利用舊路；建設(shè)規(guī)模：55.858km；建設(shè)投資：3.64 億元；項(xiàng)目進(jìn)展情況：已經(jīng)通車。路線走向及主要控制點(diǎn)新建國(guó)道*線

10、距原國(guó)道*300500m*辛集交界處的三門閘橋，經(jīng)保*路、*市規(guī)劃區(qū)、京九鐵路、*高速*支線 立交橋，夾壙橋后利用原*線*段舊路，在東辛莊下舊路接*北環(huán)，終 于*獻(xiàn)縣交界處。全線經(jīng)過*市、*縣兩市縣。新建公路夾壙橋以西 *棗科、石槽魏、東四王、北榆林、張官莊、*縣街關(guān)鎮(zhèn)、周家窩、徐莊、小范等。路線走向及主要控制點(diǎn)見附圖 2。建設(shè)規(guī)模及主要技術(shù)指標(biāo)本項(xiàng)目路線全長(zhǎng) 55.858km，其中新建段 48.76km，分別為k0+000k35+000、k40+106k49+400、k51+347k55+858；補(bǔ)強(qiáng)段5.106km，為k35+000k40+106。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為平原微丘區(qū)二級(jí)公路，設(shè)計(jì) 車速

11、80km/h。橋涵構(gòu)造物設(shè)計(jì)荷載為：汽車20 級(jí)，掛車100。路面寬11.416.6m2-12-1。圖21道路橫斷面圖8 PAGE PAGE 13指標(biāo)名稱單 位數(shù) 量表指標(biāo)名稱單 位數(shù) 量地形公路等級(jí) 設(shè)計(jì)行車速度km/h平原微丘區(qū)二級(jí)公路80路線長(zhǎng)度km55.858最小曲線半徑m700最大縱坡%1.2870最小豎曲線半徑凸形m5000凹形m6000路基寬度m*16.6m12m路基平均填土高度m0.6植樹平臺(tái)、路邊溝m2路肩石m0.3邊坡坡度1:1.5橋面凈寬m與路面寬度相同橋涵設(shè)計(jì)荷載2.4.主要工程量汽20 級(jí),掛100該項(xiàng)目建設(shè)的主要工程為：征地拆遷、路基施工、路面施工、橋梁施工及排水與

12、防護(hù)、綠化、交通工程、收費(fèi)站等。各主要工程階段概況為：征地拆遷：共征地4393 畝，其中永久占地4313 畝，臨時(shí)占地802-2。項(xiàng)目數(shù)量補(bǔ)償措施耕地項(xiàng)目數(shù)量補(bǔ)償措施耕地3911 畝元/畝永久占地菜地402 畝11220 元/畝臨時(shí)占地80 畝1500 元/畝青苗4161畝500 元/畝果樹60949棵300 元/棵拆遷房屋3200m2160 元/ m2路基工程本項(xiàng)目所經(jīng)地段水文地質(zhì)條件良好，擬采用較低的路基，平均填土高0.6m1540.7 27.6 千立方米。路面工程路面工程分為底基層、基層和面層，底基層分為兩層，其中第一層為含灰10的石灰土層，厚15c；第二層為三灰土層（粉煤灰、石灰和土厚

13、 15cm；基層采用 20cm 厚水泥穩(wěn)定碎石；面層為瀝青混凝土，下面層采用 6cm 4cm 中粒式。瀝青面層采用改性瀝青，這種路面結(jié)構(gòu)在行車舒適性、投資效益、方便施工、養(yǎng)護(hù)等方面均優(yōu)于水泥混凝土路面。橋涵工程沿線大中橋 4 座，合計(jì)全長(zhǎng) 346m，為了施工方便和節(jié)省投資，有利于集中預(yù)制分散安裝，大中橋上部構(gòu)造采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)空心板或預(yù)應(yīng)力混凝土空心板?；A(chǔ)采用鉆孔灌注樁，下部采用單排雙柱或群樁單柱式。沿線共設(shè)小橋 8 座，有6、8、10m 三種不同跨徑，上部結(jié)構(gòu)采用裝配式混凝土空心板，下部構(gòu)造跨徑8m 時(shí)，可采用輕型橋墩臺(tái)，不宜多于 3 孔，總橋長(zhǎng)不超過 30m，軟弱地基采用樁基薄壁橋臺(tái)，跨

14、徑10m 時(shí)，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，柱式墩或薄壁墩。沿線涵洞共計(jì) 35 道，為鋼筋砼蓋板或管涵。1/1000，兩側(cè)邊溝采用斷面均較大，1：1.5 的坡度，平均深1.5m2m 以上，采用片石坡防護(hù)。1.5%，路肩橫坡 2.5%，所有路段均為雙向坡，路肩橫坡不隨超高變化。綠化工程擬在路基兩側(cè)綠化平臺(tái)栽種毛白楊，間距 4m，雙側(cè)合計(jì) 17500 棵。現(xiàn)建設(shè)單位正在實(shí)施。交通工程沿線設(shè)警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志共 172 塊，劃線 55.8km，設(shè)鋼1158 1081 塊。主要工程數(shù)量見表 2-3。2-3主要工程數(shù)量表項(xiàng)目單位數(shù)量征地畝4393路基土方千立方米1540.7排水與防護(hù)立方米31.016路

15、面千立方米672.3涵洞道35小橋米/座108/8中橋米/座98/2大橋米/座108+140/2收費(fèi)站處1材料來(lái)源與運(yùn)輸砂、石料砂石料需在鹿泉、正定或隆堯縣采購(gòu)，料廠運(yùn)輸方便，主要以汽車運(yùn)輸為主。鋼材本項(xiàng)目普通鋼材大部分可在省內(nèi)采購(gòu)，少部分普通鋼材及高強(qiáng)鋼絲需從外省市或國(guó)外購(gòu)買。水泥項(xiàng)目所處地區(qū)附近水泥業(yè)較發(fā)達(dá)，大部分可就近采購(gòu)，部分高標(biāo)號(hào)水泥可到石家莊、邯鄲、唐山采購(gòu)。瀝青*省雖盛產(chǎn)石油，但目前尚無(wú)生產(chǎn)路用瀝青的廠家，石油瀝青需從山東濱洲和遼寧盤錦調(diào)撥或采購(gòu)。木材*省木材資源不充足，本項(xiàng)目所用木材需要向外省購(gòu)買或從國(guó)外進(jìn)口。取土本工程不設(shè)取土坑，路基填土來(lái)源于路基邊溝斷面，少量買土主要用于路

16、面工程，選擇一些高地或非耕地作為取土場(chǎng)，采用機(jī)械挖裝，汽車運(yùn)5km?，F(xiàn)取土處已恢復(fù)植被。工程用水及用電工程用水在石津灌渠有水時(shí)采用地表水，渠中無(wú)水時(shí)采用地下水，地下水儲(chǔ)量豐富，取水深度一般在10-20m 之間。沿線電力供應(yīng)情況較好，工程用電與電力部門協(xié)商解決或部分采用發(fā)電機(jī)自行發(fā)電解決。運(yùn)輸條件擬建公路沿線交通比較發(fā)達(dá)，運(yùn)輸便利，基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有油路的縱橫交錯(cuò)的公路網(wǎng)，主要料廠均與縣級(jí)以上公路連接，并通過縣、鄉(xiāng)級(jí)公路進(jìn)2-4。表2-4主要材料耗量表項(xiàng)目單位數(shù)量人工工日648586鋼材噸600木材立方米536水泥噸26591石油瀝青噸2.6.交通量預(yù)測(cè)10390根據(jù)可研對(duì)交通量預(yù)測(cè)的結(jié)果及建設(shè)單位

17、提供的資料，將各路段預(yù)測(cè)2-5。2-5交通量預(yù)測(cè)表（輛/日）路段2000年2007年2015年起點(diǎn)保*路11487942012852保*路肅*路10658873511832肅*路終點(diǎn)10252839411381注：表中數(shù)據(jù)均折算為中型汽車25 可以看出，2007 2000 *高速2000 12 月正式通車，會(huì)分流一部分交通量。6:0022:00（16 小時(shí)22:006:00（8 小時(shí)、高峰小時(shí)為 11:0012:00，根據(jù)對(duì)原*80%7.5%。*線1997 年車型統(tǒng)計(jì)（表2-，通過分析得出車型比例為大型18.0%38.9%43.1%。表2-6*線1997 年分車型統(tǒng)計(jì)表車型小貨中貨大貨小客大客

18、拖拉小拖大拖合計(jì)交通量108314791303138936314791212234854212.717.315.316.34.217.314.22.7100根據(jù)表 2-52000 年、2007 年、2015 2-72-82-9。為了驗(yàn)證交通量預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性，在報(bào)告書審查后，我們對(duì)沿線交通量進(jìn)行了實(shí)測(cè)，結(jié)果見表 210。由表210 預(yù)測(cè)大型車中型車路 段表2-72000 年車流量（輛大型車中型車路 段全天晝間夜間高峰小時(shí)全天晝間夜間高峰小時(shí)全起點(diǎn)保*路841005015020024012036020保*路肅*路78934714016720110030118肅*路終點(diǎn)7589451341611939

19、729017大型車中型車路 段表2-82007 年車流量（輛大型車中型車路 段全天晝間夜間高峰小時(shí)全天晝間夜間高峰小時(shí)全天起點(diǎn)保*路69824112316419799296164保*路肅*路64763811413716582247152肅*路終點(diǎn)61733711013215879237146大型車中型車路 段表2-92015 年車流量（輛大型車中型車路 段全天晝間夜間高峰小時(shí)全天晝間夜間高峰小時(shí)全起點(diǎn)保*路931125616822426913440322保*路肅*路861035215518622311233520肅*路終點(diǎn)8399501491792151073221914 PAGE PAGE

20、36投資估算3.64 651.6 萬(wàn)元。資金籌措采用省內(nèi)多方自籌與貸款相結(jié)合進(jìn)行。工期安排及工程進(jìn)度19983 月開工，目前已完成拆遷、路基，路面、橋涵工程。工期安排見表2-8。表2-8工期安排表年度工期安排1998 年度工期安排1998 年1999 年2000 年招標(biāo)、拆遷、路基、小橋涵、中橋大中橋、路面、路面（約6k，大橋（夾壙橋）的收尾工程，排水與防護(hù)，綠化，交通工程施工期污染源分析施工期的主要污染來(lái)源于拌合站的噪聲、揚(yáng)塵和施工營(yíng)地的廢水、廢氣以及施工機(jī)械的流動(dòng)噪聲。在K19+000 2 臺(tái)1 50 30 輛車，采用煤爐采暖。噪聲公路施工期間，作業(yè)機(jī)械類型較多，主要有路基填筑時(shí)的挖掘機(jī)、

21、推土機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)等，路面施工時(shí)的灰土拌合機(jī)、瀝青砼拌合樓、基層混合料拌合樓、平地機(jī)、瀝青砼攤鋪機(jī)等，橋梁施工時(shí)的沖擊鉆孔機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)等。這些機(jī)械運(yùn)行時(shí)在距聲源15m 處的75-105dB(A)2-9。表2-9施工期作業(yè)機(jī)械類型施工階段路基填筑橋梁施工路面施工主要作業(yè)機(jī)械類型推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)等卷?yè)P(yáng)機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、瀝青砼推鋪機(jī)等空氣污染主要為揚(yáng)塵污染和瀝青油煙污染。揚(yáng)塵污染主要來(lái)源于拌合過程，拌合主要包括灰土拌合、瀝青砼拌合、基層混合料拌合等，在固定的拌合站內(nèi)進(jìn)行。另外，路基施工中挖土、填 方、推土、挖運(yùn)土方和水泥、石灰或粉煤灰、

22、砂石、土等的裝卸、運(yùn)輸、 過程中也有大量塵埃散逸到周圍環(huán)境空氣中；道路施工時(shí)運(yùn)送物料的汽車 引起道路揚(yáng)塵污染；物料堆放期間由于風(fēng)吹等引起揚(yáng)塵污染；施工營(yíng)地的 取暖爐排放也對(duì)大氣環(huán)境造成一定的污染。在風(fēng)速較大、裝卸或汽車行駛 速度較快的情況下，粉塵的污染更為嚴(yán)重。瀝青油煙污染主要來(lái)源于瀝青砼路面攤鋪過程，瀝青油煙中含有烴類及苯并（a）芘等有毒有害物質(zhì)。瀝青砼的拌合為全封閉過程，基本無(wú)瀝青油煙污染。此外，運(yùn)送施工材料、設(shè)施的車輛和推土機(jī)、挖掘機(jī)等施工機(jī)械的運(yùn)行也會(huì)排放出污染物，造成環(huán)境空氣污染。廢水施工期產(chǎn)生的廢水主要為施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的污染及露天機(jī)械 被雨水等沖刷后產(chǎn)生的含油廢水；施工營(yíng)地

23、的生活污水及生活垃圾滲出液；堆放的建筑材料被雨水沖刷后產(chǎn)生的廢水。生態(tài)環(huán)境施工期間的填挖土方使沿線的植被遭到破壞，農(nóng)田被侵占，地表裸露，從而使沿線地區(qū)的局部生態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的變化，工程在取土和填土后裸 露的表面被雨水沖刷后將造成水土流失，進(jìn)而降低土壤肥力，影響陸生生 態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。工程占地減少了當(dāng)?shù)氐母亟^對(duì)量，影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。對(duì)野生動(dòng)植物、動(dòng)物棲息地及其它自然植被也存在著不利影響。施工對(duì)社會(huì)環(huán)境的影響線位布設(shè)引起居民拆遷帶來(lái)搬遷損失及勞動(dòng)力的重新安置等問題。公路建設(shè)影響居民的正常生產(chǎn)和生活。線位布設(shè)對(duì)沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃產(chǎn)生一定影響，但公路施工為沿線居民提供了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。施工期已采取的環(huán)保措施及

24、效果該項(xiàng)目大部分工程已完成，在此過程中，已采取了積極有效的污染防治措施，減輕了環(huán)境的污染。在環(huán)保措施論證中有詳細(xì)論述。營(yíng)運(yùn)期污染源分析公路上車輛通行是營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響的主要因素。此外，收費(fèi)站的廢水和鍋爐煙氣也會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生一定影響。噪聲在公路上行駛的機(jī)動(dòng)車輛為非穩(wěn)態(tài)噪聲源。營(yíng)運(yùn)后的主要噪聲源為車輛排氣、進(jìn)氣噪聲和輪胎與路面摩擦的噪聲。另外，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等部件均會(huì)產(chǎn)生噪聲。廢氣廢氣污染物主要為排氣管排放的汽車尾氣和由于汽車曲軸箱漏氣、燃油系統(tǒng)揮發(fā)產(chǎn)生的廢氣，大部分碳?xì)浠衔锖蛶缀跞康牡趸锛耙谎趸级紒?lái)源于汽車尾氣。另外，公路上行駛汽車的輪胎接觸路面而使路面積塵揚(yáng)起，從而

25、產(chǎn)生二次揚(yáng)塵污染；在運(yùn)送散裝含塵物料時(shí)，由于灑落、風(fēng)吹等原因，使物料產(chǎn)生揚(yáng)塵污染。廢水廢水主要為降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流。另外，裝載有毒、有害物質(zhì)的車輛因交通事故泄漏或滴漏，灑落后路面清洗也會(huì)產(chǎn)生廢水。對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響運(yùn)期對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響主要是植被恢復(fù)不好，將造成水土流失；公路阻隔影響動(dòng)物生長(zhǎng)、棲息。對(duì)社會(huì)環(huán)境的影響營(yíng)運(yùn)期對(duì)社會(huì)環(huán)境的不利影響為危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和公路營(yíng)運(yùn)后對(duì)沿線土地利用規(guī)劃的影響，但營(yíng)運(yùn)期對(duì)社會(huì)環(huán)境影響的有利方面如改善交通狀況、利于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及旅游、礦產(chǎn)資源開發(fā)等是主要的。區(qū)域環(huán)境概況自然環(huán)境地理位置*市位于*省東南部，地處燕趙腹地，東與滄州市及山東省接壤， 西與省會(huì)石家莊相

26、連，南鄰邢臺(tái)、邯鄲，北靠京、津兩大直轄市，具體的1。地形、地貌沿線地處黑龍港流域，屬華北平原的一部分。地勢(shì)相對(duì)低洼，由西南向東北，平均地面坡降為五千分之一至五萬(wàn)分之一，平均海拔1527m。 由于古代黃河、漳河的泛濫，河道經(jīng)常遷徙改道，泥沙的交錯(cuò)沉積、沖刷使局部地段起伏不平，有崗有洼。地震、地質(zhì)根據(jù)1990 6 度區(qū)。路線范圍內(nèi)為第四系松散沉積物所覆蓋，基底構(gòu)造為華北地帶中的三級(jí)構(gòu)造單元滄界隆起，該隆起東為黃驊凹陷，以滄東斷裂為界，西為冀中凹陷，以滄西斷裂為界。沿線地層層序從老至新（從上而下）分為四系。寒武、奧陶系灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r、白云巖、頁(yè)巖及底礫巖。石炭二迭系砂巖及頁(yè)巖互層夾少量泥質(zhì)灰?guī)r。上第

27、三系館陶組：頂板深埋于 1100m 以下。明化鎮(zhèn)組：分為上、下兩段。下段埋深 780m，厚 320m。上段頂板埋450m330m。第四系分為下、中、上更新統(tǒng)及全新統(tǒng)四層，為湖積、沖積成因之棕紅、棕黃色松散的粘土、粘質(zhì)砂土及粘質(zhì)粘土夾各類砂層組成，呈迭層結(jié)構(gòu)。河流、水文、水文地質(zhì)沿線位于海河水系東南部，屬黑龍港流域。主要為季節(jié)性排瀝河道，河流水文主要受氣候影響。沿線位于北溫帶半干旱大陸性季風(fēng)氣候區(qū)。地處平原，地勢(shì)平坦，不利于徑流的形成，故徑流資源缺乏，多年平均徑流36mm。沿線經(jīng)過的河流有滏陽(yáng)河。沿線地下水賦存于第四系松散地層中，屬孔隙水類型。地下水劃分為淺層潛水含水組和深層承壓含水組。淺層潛水

28、含水組底板埋深60m左右， 根據(jù)水質(zhì)條件劃分為淺層淡水和淺層咸水兩類。淺層淡水主要以人工開采形式排泄，蒸發(fā)次之，咸水則主要蒸發(fā)。深層承壓含水組底板埋深450510m。由于各含水組的埋藏條件、巖性特征、富水程度不同，因而各 組地下水補(bǔ)給、徑流、排泄條件不同。近年來(lái)，深層承壓淡水的過量開采，使水位大幅下降，已形成地面沉降；同時(shí)淺層地下淡水已部分咸化。氣候、氣象沿線屬暖溫帶半濕潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣候。春、夏、秋、冬四季分明。春季多為西南風(fēng)，氣溫回升快，蒸發(fā)量大，降水少，多干旱；夏季受東南季風(fēng)控制，氣溫高，雨量大而集中，往往形成洪澇；秋季由于北方干冷空氣團(tuán)的侵襲，地面輻射冷卻加強(qiáng)，低空溫度迅速降低，大氣層結(jié)

29、構(gòu)穩(wěn)定，不易起風(fēng)，形成秋高氣爽的天氣，晝暖夜涼，溫差較大；冬季受蒙古干冷氣團(tuán)的控制，多為西北風(fēng)，天氣干燥寒冷。211.7 2578h，7 8 月為降水集中期，日照時(shí)數(shù)相應(yīng)減少。無(wú)霜期 200 天，最大凍土深度為 65cm。沿線年平均氣溫為 13。7 月份為最熱月，月平均氣溫為 26.4；1 月份為最冷月，月平均氣溫為-4.1。年極端最高氣溫為41.9，年極端最 低氣溫-13.9。氣溫變化幅度以夏季最小，春季最大。沿線年平均降水量為 554mm。夏季（68 月）降水集中，平均為395.4mm，占全年降水量的71.4%（12 2 月）平均降水量為12.4mm，占全年降水量的 2.2%。冬季少雨，且

30、春溫上升快，蒸發(fā)量大，易形成春旱。污染氣象特征*縣及*1997-1999年的常規(guī)觀測(cè)數(shù)據(jù)，經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析得出評(píng)價(jià)區(qū)域的地面氣象特征。風(fēng)向風(fēng)向決定了污染物的傳輸方向，風(fēng)向頻率的大小表示了污染源下風(fēng)向區(qū)域受污染時(shí)間的長(zhǎng)短。*、*近三年的年、代表月、代表時(shí)的風(fēng)向頻3-13-2。為了較直觀地反映評(píng)價(jià)區(qū)域地面風(fēng)向的變化情況，繪3-13-2。由圖表可知，*SSW，頻率為15.8%；次主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)镹NE，頻率為11.2%W和NW風(fēng)頻率較低，分別為1.4%2.4%。年靜風(fēng)6.3%。春季（4 月、夏季（7月、秋季（10 月、冬季（1 月）的主導(dǎo)風(fēng)向分別為SSENSSNNE23.312.123.4 11.2%； 02、

31、08、14、20時(shí)的主導(dǎo)風(fēng)向分別為SSW、SSW、SSW、ENE，12.9%、14.6%、19.5%、17.1%。*常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)?2.110.8%。W 和WNW2.5%5.1%。春季（4月、夏季（7 月、秋季（10 月、冬季（1 月）的主導(dǎo)風(fēng)向分別為021420 時(shí)的主導(dǎo)風(fēng)向分別為13.3%、13.0%、13.8%、14.6%。風(fēng)速風(fēng)速大小反映了大氣污染物輸送擴(kuò)散速率的大小,評(píng)價(jià)區(qū)域近三年的3-33-4。表3-1*風(fēng)向頻率表（%）風(fēng)向全年1 月4 月7 月10 月02 時(shí)08 時(shí)14 時(shí)20 時(shí)C6.38.01.74.011.38.18.90.08.1E4.16.41.75.62.46.53

32、.33.33.3ENE10.37.213.312.18.94.85.713.817.1ESE5.70.85.012.94.05.63.36.57.3N3.75.60.82.45.63.23.37.30.8NE3.99.62.52.40.81.67.34.12.4NNE9.511.26.78.112.111.39.812.24.9NNW4.74.06.73.24.85.64.94.93.3NW2.42.44.22.40.83.22.40.04.1S6.58.06.72.48.98.97.34.15.7SE3.75.62.52.44.02.43.33.35.7SSE8.19.610.08.94.0

33、10.56.54.910.6SSW15.86.423.310.523.412.914.619.516.3SW4.54.00.89.73.26.54.14.92.4W1.43.20.81.60.00.81.61.61.6WNW4.14.05.05.61.64.04.14.93.3WSW5.54.08.35.64.04.09.84.93.3表3-2*風(fēng)向頻率表（%）風(fēng)向全年1 月4 月7 月10 月02 時(shí)08 時(shí)14 時(shí)20 時(shí)C5.18.20.88.13.28.37.30.04.9E5.55.75.98.91.66.74.97.33.3ENE7.23.39.28.18.15.04.97.311

34、.4ESE2.74.12.52.41.61.72.42.44.1N5.98.23.44.08.17.55.75.74.9NE7.48.25.96.58.96.78.19.84.9NNE5.99.85.04.84.03.37.34.98.1NNW2.91.65.92.41.62.51.65.71.6NW3.50.85.95.61.61.73.35.73.3S12.110.715.18.913.711.712.28.915.4SE3.54.93.44.01.64.21.63.34.9SSE8.69.06.78.110.59.27.33.314.6SSW10.89.016.05.612.913.39

35、.813.86.5SW9.26.64.212.912.99.213.09.84.9W2.53.32.53.20.84.21.62.41.6WNW2.53.31.72.42.41.73.32.42.4WSW4.93.35.94.06.53.35.77.33.3圖3-1*風(fēng)玫瑰圖圖3-2*風(fēng)玫瑰圖表3-3*平均風(fēng)速表（m/s）全年1 月4 月7 月10 月02 時(shí)08 時(shí)14 時(shí)20 時(shí)C0.00.00.00.00.00.00.00.0E1.72.02.41.61.01.81.21.92.1ENE2.52.13.41.92.22.11.92.72.5ESE1.71.02.21.80.91.52.6

36、1.71.5N1.31.41.01.01.31.51.81.01.0NE2.12.02.32.31.31.71.92.32.4NNE2.01.82.61.92.01.81.72.42.4NNW2.12.52.91.31.21.52.22.82.0NW1.71.22.31.11.71.22.91.4S1.91.73.01.01.62.11.52.12.0SE1.11.20.71.80.91.01.31.50.9SSE1.51.22.61.01.01.41.23.21.1SSW2.83.03.71.92.12.22.83.32.5SW1.82.62.71.51.41.41.32.22.7W2.02

37、.23.70.82.42.90.8WNW2.13.02.80.91.72.31.82.81.1WSW1.72.01.71.61.30.91.42.32.4平均1.91.82.81.51.51.61.72.51.8表3-4*平均風(fēng)速表（m/s）全年1 月4 月7 月10 月02 時(shí)08 時(shí)14 時(shí)20 時(shí)C00.00.00.00.00.00.00.0E2.41.92.92.42.01.81.72.83.7ENE2.41.83.32.02.21.82.13.22.4ESE2.11.73.12.41.42.52.62.01.7N2.11.84.01.12.01.62.92.21.7NE2.32.83

38、.51.41.71.72.22.62.6NNE2.41.84.12.12.32.31.94.22.0NNW1.71.22.41.10.91.91.41.91.2NW1.83.72.11.41.31.21.61.92.3S2.11.93.11.31.71.92.12.12.2SE1.71.32.12.10.91.40.82.02.0SSE1.71.62.21.81.51.61.43.21.7SSW2.92.63.92.71.92.12.63.82.8SW2.22.14.51.81.91.51.93.31.9W1.71.42.71.41.02.01.81.60.9WNW2.43.13.01.81.

39、61.92.43.31.7WSW2.22.92.32.11.81.32.42.52.3平均2.11.93.11.71.71.61.92.82.0*段各風(fēng)向年平均風(fēng)速中，SSW風(fēng)平均風(fēng)速最高，達(dá)到 2.8m/s，SE 1.1m/s1.9m/s11.8m/s，最高風(fēng)速為SW風(fēng)2.6m/4月平均風(fēng)速為2.8m/W風(fēng)3.7m/s； 7 NE 最高風(fēng)速為ENE2.2m/s。各時(shí)刻總平均風(fēng)速中,14 時(shí)總平均風(fēng)速最高, 2.5m/s。*SSW2.9m/NN SE、SSE、W1.7m/s。年總平均風(fēng)速為2.1m/s。1月平1.9m/s，最高風(fēng)速為WSW2.9m/s；4 3.1m/s，最高風(fēng)速為NNE風(fēng)4.1

40、m/7月平均風(fēng)速為1.7m/SSW風(fēng)s 14時(shí)總平均風(fēng)速最高,2.8m/s。大氣穩(wěn)定度價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 大氣環(huán)境所推薦的穩(wěn)定度分類方法，根據(jù)近三年地面常規(guī)氣象資料，對(duì)大氣穩(wěn)定度進(jìn)行了分類，三年各風(fēng)速下穩(wěn)定度頻率見表3-5、3-6。表3-5*近三年風(fēng)速穩(wěn)定度頻率（%）穩(wěn)定度風(fēng)速(m/s)A-BBB-CCC-DDEF1.00.341.970002.855.976.111.0-1.92.515.770006.1110.8612.022-2.902.1004.8205.777.135.633-4.9003.124.6205.842.3805-5.900000.542.10006000001.4300表3-6

41、*近三年風(fēng)速穩(wěn)定度頻率（%）穩(wěn)定度風(fēng)速(m/s)A-BBB-CCC-DDEF1.00.412.450003.074.706.131.0-1.92.044.090005.7312.888.182-2.902.2504.2906.956.957.573-4.9001.235.9306.133.0705-5.900000.612.25006000003.0700小結(jié)3-13-6可以得出*縣和*市的主導(dǎo)風(fēng)向和次主導(dǎo)風(fēng)向以及3-7。表3-7主導(dǎo)風(fēng)向和次主導(dǎo)風(fēng)向下風(fēng)速風(fēng)向主導(dǎo)風(fēng)向深州次主導(dǎo)風(fēng)向主導(dǎo)風(fēng)向武強(qiáng)次主導(dǎo)風(fēng)向風(fēng)向SSWENESSSW頻率（%）15.810.312.110.8風(fēng)速（m/s）2.82.5

42、2.12.9生態(tài)環(huán)境動(dòng)植物資源現(xiàn)狀調(diào)查擬建公路所在地區(qū)為平原區(qū)，沿線植被主要為農(nóng)作物、人工林以及野生植物。農(nóng)田之間、道路兩旁、村莊內(nèi)大都分布有華北平原典型的防風(fēng)防沙林，樹種主要以楊、柳、果樹為主。農(nóng)田一般為旱地，農(nóng)作物主要有小麥、玉米、谷子、高粱、豆類及薯類等；經(jīng)濟(jì)作物有：棉花、花生、菜、瓜類；果品主要有：鴨梨、小棗等。沿線末見珍稀植物物種分布。評(píng)價(jià)區(qū)為平原地區(qū)，天然野生動(dòng)物較少，無(wú)大型野生動(dòng)物，也沒有國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)的動(dòng)物，沿線野生動(dòng)物除田間的蛙類、鼠類外，還有麻雀、烏鴉等小型野生動(dòng)物。家禽家畜有雞、鴨、牛、羊、馬、驢、豬等。沿線無(wú)珍稀動(dòng)物養(yǎng)殖。水土保持本公路主要位于*省的中南部，大部分地區(qū)包括

43、*縣、*市，屬黑龍港低平原旱澇堿棉、糧種植業(yè)區(qū)，是水土基本無(wú)侵蝕危害的微度侵蝕區(qū)。該區(qū)域海拔高度低，地勢(shì)低平，坡降小，水利搬運(yùn)作用主要表現(xiàn)為淀積， 基本無(wú)水土流失侵害或侵害極輕微。農(nóng)業(yè)作物種植發(fā)達(dá)，氣候溫暖。由于 歷史原因，在土地利用上存在著以糧擠林、以糧擠葦、以糧擠經(jīng)濟(jì)作物等 違反自然規(guī)律的做法，致使一些防護(hù)林被砍伐，一些植被被破壞，造成部 分地區(qū)水土流失，風(fēng)蝕砂化。近年來(lái)通過農(nóng)業(yè)資源的合理利用和各種積極 有效的水土保持措施，如提高植被覆蓋率、修攔水壩等，農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境逐 漸好轉(zhuǎn)。目前沿線土壤侵蝕輕微，一般多為耕地面蝕，土壤侵蝕模數(shù)一般500t/km2.y 以下。公路所經(jīng)過區(qū)域水土流失問題不嚴(yán)

44、重。社會(huì)環(huán)境*市區(qū)、武縣、*市、武邑縣確定為該項(xiàng)目直接影響區(qū)，將鄰近的安平、饒陽(yáng)、冀縣、棗強(qiáng)、滄州、石家莊確定為間接影響1。1997 年直接影響區(qū)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)見3-1。影響區(qū)的社會(huì)環(huán)境狀況分述如下。社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)*市區(qū)糧食作物主要有小麥、玉米、高粱、谷子、豆類、紅薯等，經(jīng)濟(jì)作物有花生、芝麻、棉花等。林、牧、副、漁業(yè)均有發(fā)展，市區(qū)工業(yè)主要有機(jī)械、化工、輕工、建材、工藝美術(shù)等。特產(chǎn)有老白干酒、斧頭、毛發(fā)等。*市位于*市的西北部，東與*接壤，西與辛集交界，距省會(huì)石家95km，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)較發(fā)達(dá)，主要糧食作物有小麥、玉米、谷子、高粱、紅薯等；經(jīng)濟(jì)作物以棉花、花生為主。工業(yè)有機(jī)械制造、農(nóng)機(jī)修

45、配、化肥、木器、皮革、橡皮、食品加工、印刷等。該市的特產(chǎn)*蜜桃”馳名中外。 1992*市境內(nèi)也有石油儲(chǔ)藏。*地處*市東北部，東部、東南部與滄州市的泊頭市、獻(xiàn)縣為鄰，西部與*毗連，南部與武邑接壤。*縣農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)比較雄厚，主要糧食作物有小麥、玉米、高粱、豆類，現(xiàn)已由單一的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)，逐步發(fā)展成為農(nóng)牧副漁多種經(jīng)濟(jì)。該縣工業(yè)有化肥、農(nóng)機(jī)、建材、化工、糧油加工、紡織5000 多年歷史的年畫，暢銷全國(guó)。武邑縣主要糧食作物有小麥、玉米、谷子、高粱、紅薯等。經(jīng)濟(jì)作物有棉花、花生、芝麻等。土產(chǎn)有紅棗、鴨梨等。主要工業(yè)為農(nóng)機(jī)制造、化肥、食品加工等。表3-11997 年直接影響區(qū)各縣、市經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)總?cè)丝冢┓寝r(nóng)業(yè)人）面

46、積平）桃城區(qū)38.9121.16590439638573362510503628595650*市57.25.41244313193774762675880988825457*縣20.91.945192258244*207568367394422武邑縣32.02.4822145991308126250702574244291合計(jì)149.030.86310799108019005571644653255904*市41066881524242002843303177430010690035934占*市比例（%）36.346.835.240.966.892.723.9交通狀況近幾年鐵路發(fā)展長(zhǎng)期滯后，運(yùn)

47、能嚴(yán)重不足、機(jī)車、車輛緊張，一直處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。*境內(nèi)公路縱橫交錯(cuò)，基本為南北方向的干線公路有國(guó)道106、保定*省道、肅寧*省道、富鎮(zhèn)德州省道等，基本為東西方向的公路有國(guó)道*、省道*德、正饒、邢德等。目前，*市綜合運(yùn)輸網(wǎng)存在的主要問題是：各種運(yùn)輸方式自成體系，聯(lián)運(yùn)功能低；各種樞紐之間銜接配合能力較差，運(yùn)輸整體效益難以發(fā)揮。公路運(yùn)輸在*市綜合運(yùn)輸中占有重要地位。到1997 年，*市公路通車?yán)锍虨?3463km，其中汽車專用二級(jí)公路186km，二級(jí)公路 311km，三級(jí)公路 600km1813km553km。等級(jí)公路占公路總通車84.1%14.4%。等級(jí)公路通車?yán)锍讨?，高?jí)路面277km，次高

48、級(jí)路面 2415km，無(wú)路面里程771km22.3%1997 149km，省430km587km2297km16.1%*3-2等級(jí)3-2項(xiàng)目指標(biāo)1997 年*市公路通車?yán)锍探y(tǒng)計(jì)表通車?yán)锍蹋╧m）所占比重（%）全市公路總里程3463100公國(guó)道1494.3路省道43012.4類縣道58716.9別鄉(xiāng)道229766.4二級(jí)汽專1865.4公二級(jí)公路3119.0路三級(jí)公路60017.3四級(jí)公路181352.4等外公路55315.9路有路高級(jí)2778.0面面公次高級(jí)241569.7類路中低級(jí)別3.4.無(wú)路面道路相關(guān)城鎮(zhèn)規(guī)劃77122.3按*市規(guī)劃內(nèi)容，*10m 范圍內(nèi)種植灌木（每側(cè)約六行*段路兩側(cè)為規(guī)

49、劃中的商業(yè)區(qū)。聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)4.1.1.監(jiān)測(cè)布點(diǎn)為了解在建公路沿線聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，采用“以點(diǎn)帶線”的原則進(jìn)行 聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)。根據(jù)沿線噪聲污染源調(diào)查結(jié)果和噪聲敏感區(qū)的不同功能，結(jié)合其各自所處的地理位置特點(diǎn)及聲環(huán)境背景，確定了具有代表性的敏感 41 2。表41聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)布點(diǎn)一覽表序號(hào)樁號(hào)監(jiān)測(cè)點(diǎn)名稱臨路第一排房屋距路備注肩的距離（m）1K6+800*市居民區(qū)27新路與保*路交叉口2K18+000北榆林28距離公路較近的村莊，新路3K35+000夾壙村26舊路4K37+800街關(guān)鎮(zhèn)26舊路5K49+0004.1.2.王莊監(jiān)測(cè)時(shí)間26滏陽(yáng)河大橋下，新路2000年1 月（未通車，每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)

50、測(cè)1 天，連續(xù)24間和夜間兩個(gè)時(shí)段。監(jiān)測(cè)方法按照城市區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)方法（GB/T1462393）中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)結(jié)果42。序號(hào)監(jiān)測(cè)點(diǎn)噪聲值dB(A)表4序號(hào)監(jiān)測(cè)點(diǎn)噪聲值dB(A)晝間標(biāo)準(zhǔn)值夜間標(biāo)準(zhǔn)值1*市居民區(qū)61.97048.2552北榆林50.07036.6553夾壙村48.57037.6554街關(guān)鎮(zhèn)65.37051.5555王莊45.77036.05542 可看出，上述5 個(gè)噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)晝間和夜間噪聲值均達(dá)到城（GB/T1462393）4 類標(biāo)準(zhǔn)，均不超標(biāo)。其中1#4#1#點(diǎn)地處保*路與新路交叉口處，車輛較其他點(diǎn)多，所以交通噪聲影響較大。4#點(diǎn)為街關(guān)鎮(zhèn)舊路，除車輛較多產(chǎn)生較大的

51、交通噪聲外，城鎮(zhèn)居民社會(huì)活動(dòng)也產(chǎn)生部分噪聲，所以該點(diǎn)噪聲值較大。2#、3#、5#監(jiān)測(cè)點(diǎn)所處地為村莊，2#3#是新路，其車流量較小，交通噪聲不大，部分噪聲只是村民活動(dòng)產(chǎn)生的噪聲。綜上所述，本次監(jiān)測(cè)的路段晝間和夜間噪聲值均達(dá)到城市區(qū)域環(huán)境（GB/T1462393）4 類標(biāo)準(zhǔn)，均不超標(biāo)。環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)監(jiān)測(cè)布點(diǎn)在公路沿線選取具有代表性的環(huán)境敏感點(diǎn)作為大氣環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)點(diǎn)。4 1、2、4、5 3。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目NO 、CO。2監(jiān)測(cè)時(shí)間監(jiān)測(cè)時(shí)間為2000年2 月（未通車，連續(xù)監(jiān)測(cè)5NO CO每天監(jiān)218 1 小時(shí)濃度值。監(jiān)測(cè)分析方法（GB30951996）中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。監(jiān)測(cè)結(jié)果各點(diǎn)位NO2、CO 1

52、 43，各監(jiān)測(cè)點(diǎn)NO2、CO44。序號(hào)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位1*市居民區(qū)2北榆林3街關(guān)鎮(zhèn)4王莊序號(hào)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位1*市居民區(qū)2北榆林3街關(guān)鎮(zhèn)4王莊項(xiàng)目監(jiān)測(cè)個(gè)數(shù)濃度范圍標(biāo)準(zhǔn)限值NO2900.0040.0752.4CO900.625.8810NO2900.0020.0152.4CO900.622.5010NO2900.0040.0232.4CO900.622.4610NO2900.0020.0262.4CO900.621.4810序標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位項(xiàng)目2 月21 日序標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位項(xiàng)目2 月21 日 2 月22 日 2 月23 日 2 月24 日 2月25日號(hào)1*市居民區(qū)2北榆林3街關(guān)鎮(zhèn)4王莊限值NO20.0120.015

53、0.0140.0170.0161.2CO1.361.481.791.861.684NO20.0070.0070.0070.0090.0061.2CO1.050.740.670.690.754NO20.0070.0070.0100.0100.0121.2CO0.971.100.870.971.034NO20.0060.0070.0070.0080.0091.2CO0.730.700.660.800.704現(xiàn)狀評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)因子環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)因子為CO 和NO 。2評(píng)價(jià)方法采用單因子污染指數(shù)法對(duì)各污染因子進(jìn)行評(píng)價(jià)，單因子污染指數(shù)表達(dá)式為：CI iiC0i式中：I污染物的污染指數(shù)；i污染物的實(shí)測(cè)濃度

54、，mg/Nm3；iC 污染物的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，mg/Nm3；oi評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)*市*高速公路輔道工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)大綱的要求，環(huán)境空評(píng)價(jià)結(jié)果及分析各監(jiān)測(cè)點(diǎn)NO CO 1小時(shí)平均濃度評(píng)價(jià)結(jié)果見表45NO 、22CO 46。表45NO2、CO 1 小時(shí)平均濃度評(píng)價(jià)結(jié)果監(jiān)測(cè)點(diǎn)位項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍超標(biāo)次數(shù)超標(biāo)率（）最高超標(biāo)倍數(shù)*市居民區(qū)NOCO0.020.310.060.59000000NO0.010.06000北榆林CO0.060.25000NO0.020.10000街關(guān)鎮(zhèn)CO0.060.25000NO0.010.11000王莊CO0.060.150002222由上表可知，*市居民區(qū)（1#監(jiān)測(cè)點(diǎn)）222

55、22范圍為0.020.31，超標(biāo)率為0，NO 均不超標(biāo)；CO1小時(shí)平均濃度標(biāo)2準(zhǔn)指數(shù)范圍為 0.060.59，超標(biāo)率為 0，CO 均不超標(biāo)。北榆林（2#監(jiān)測(cè)點(diǎn)）NO1 小時(shí)平均濃度標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍為 0.010.06，超標(biāo)率為 0，NO22均不超標(biāo)；CO 1 小時(shí)平均濃度標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍為 0.060.25，超標(biāo)率為 0，CO 均不超標(biāo)。街關(guān)鎮(zhèn)（4#監(jiān)測(cè)點(diǎn)）NO1 小時(shí)平均濃度標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍為20.020.10，超標(biāo)率為0，NO 均不超標(biāo)；CO 1 小時(shí)平均濃度標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范2圍為 0.060.25，超標(biāo)率為 0，CO 均不超標(biāo)。王莊（5#監(jiān)測(cè)點(diǎn)）NO12小時(shí)平均濃度標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍為 0.010.11，超標(biāo)率

56、為 0，NO 均不超標(biāo)；2CO1 小時(shí)平均濃度標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍為 0.060.15，超標(biāo)率為 0，CO 均不超標(biāo)。綜上所述，各監(jiān)測(cè)點(diǎn)NO 、CO 1 1，均2不超標(biāo)，符合環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)執(zhí)行環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3095-1996）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求。表46日平均濃度評(píng)價(jià)結(jié)果監(jiān)測(cè)點(diǎn)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍超標(biāo)率（）*市居民區(qū)NOCO0.100.140.340.4700NO0.0050.0750北榆林CO0.160.260NO0.0580.100街關(guān)鎮(zhèn)CO0.220.280NO0.0050.0750王莊CO0.170.2002222 222220，NO2 日平均濃度標(biāo)準(zhǔn)指2 均不超標(biāo)，CO 日平均濃度標(biāo)

57、2準(zhǔn)指數(shù)范圍為 0.160.26，超標(biāo)率為 0，CO 均不超標(biāo)；街關(guān)鎮(zhèn)（4#監(jiān)測(cè)點(diǎn)）NO2日平均濃度標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍為 0.0580.10，超標(biāo)率為 0，NO 均2 不超標(biāo)；王莊（5#監(jiān)測(cè)點(diǎn)）NO日平均濃度標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)范圍為 0.0050.075，20，NO2 0，CO 均不超標(biāo)。綜上所述，各監(jiān)測(cè)點(diǎn)NO2、CO 1，均不超標(biāo)，符合環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3095-1996）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求。環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)由于本工程施工期已結(jié)束，已進(jìn)入通車營(yíng)運(yùn)階段，所以，主要對(duì)營(yíng)運(yùn)期對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響進(jìn)行預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)。聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)模式預(yù)測(cè)模式采用公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（試行中推薦的預(yù)測(cè)模式。交通噪聲源

58、強(qiáng)各類型車輛的聲源強(qiáng)按下式計(jì)算：大型車：L=77.2+0.18VW,LL中型車：L=62.6+0.32VW,MM小型車：L=59.3+0.23VW,SS交通噪聲預(yù)測(cè)模式和參數(shù)取值與修正i 下式：(L) = L+10lgNi/(ViT)- L+L+L-13Aeq iw,i距離縱坡路面在評(píng)價(jià)點(diǎn)P 處的交通噪聲等效聲級(jí)：LAeq( P ) 10 ni 1(10 Aeqi ) L L12i 大、中、小型車；(LAeq)i 第i 種車輛在預(yù)測(cè)點(diǎn)P 的LAeq值；Lw,i 第i 種車輛的參照點(diǎn)平均最大A聲級(jí)(dB)；Ni 第i 種車輛的平均小時(shí)交通量，輛/h；Vi 第i 種車輛的平均行駛速度，km/h；T

59、 LAeq1h；L距離 在距等效行車線距離為r 處的噪聲衰減量(dB)；L縱坡 縱坡引起的噪聲修正量(dB)；L路面 路面引起的噪聲修正量(dB)；L1 曲線或有限長(zhǎng)路段引起的噪聲修正量(dB)；L2(dB)；預(yù)測(cè)點(diǎn)P 處晝間或夜間的環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)值：(LAeq)預(yù) = 10lg100.1LAeq(P) + 100.1LAeq背式中:LAeq背 預(yù)測(cè)點(diǎn)背景值(dB)。有關(guān)參數(shù)取值參照公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范進(jìn)行。交通噪聲預(yù)測(cè)根據(jù)預(yù)測(cè)模式以及由實(shí)際情況確定的有關(guān)參數(shù)，對(duì)該公路沿線的交通2000 年、2007 年、2015 年三個(gè)時(shí)段分別進(jìn)行預(yù)測(cè)，計(jì)算出5151 繪出距路肩不同515253。4類

60、標(biāo)準(zhǔn)值dB(A)70702類標(biāo)準(zhǔn)值dB(A)60604類標(biāo)準(zhǔn)值dB(A)70702類標(biāo)準(zhǔn)值dB(A)6060路肩距(m)高峰小時(shí)晝間路段102030501001020305010011起點(diǎn)保*路71.667.965.462.057.469.866.063.460.055.06220002保*路肅*路(寬路段）70.366.964.561.356.668.565.062.659.354.461年3保*路肅*路71.367.565.061.656.769.565.763.159.654.5624肅*路終點(diǎn)71.167.364.861.456.869.465.562.959.454.4611起點(diǎn)保*