鐵路發(fā)展物流戰(zhàn)略方案設(shè)計

1、PAGE PAGE 12鐵路發(fā)展物流戰(zhàn)略計劃方案設(shè)計1設(shè)計背景1.1鐵路路發(fā)展概概況鐵路是我國國統(tǒng)一運運輸網(wǎng)的的主要組組成部分分，經(jīng)過過了幾十十年的建建設(shè)取得得了一定定的成就就，我國國的鐵路路交通運運輸建設(shè)設(shè)取得了了令人矚矚目的成成績。首首先，運運輸線路路快速增增長，質(zhì)質(zhì)量不斷斷提高。到到20003年底底，我國國鐵路營營業(yè)總里里程達(dá)到到了7.30萬萬公里，其其中電氣氣化里程程1.881萬公公里，分分別比改改革開放放初的119800年增長長了377%和9964.7%，鐵鐵路復(fù)線線率、電電氣化率率分別從從19880年的的16.2%、33.2%增加到到20003年的的39.20%、244.8%?！笆?/p>

2、五”期間我我國鐵路路運輸取取得了顯顯著的成成績，119955年至今今鐵路運運輸體制制改革的的取向基基本確定定，鐵路路企業(yè)的的市場主主體地位位開始確確立，一一些合資資鐵路相相繼建成成。中國國公路、航航空、水水運快速速崛起，以以每年55%以上上的增長長速度占占領(lǐng)市場場，交通通運輸開開始形成成“買方市市場”，鐵路路傳統(tǒng)的的市場份份額大量量流失，大大量貨運運客戶被被分割和和分流。特特別是119988年，鐵鐵路運輸輸遭遇了了歷史上上從未有有過的市市場困境境，貨源源大面積積、多品品類持續(xù)續(xù)下滑，主主要品類類大宗貨貨物運輸輸也出現(xiàn)現(xiàn)下滑，鐵鐵路企業(yè)業(yè)面臨生生存危機機。在經(jīng)經(jīng)營壓力力下，鐵鐵路運輸輸企業(yè)開開始

3、積極極參與市市場競爭爭，大型型廠礦企企業(yè)因無無足夠的的替代競競爭而被被鐵路“鎖定”，“三新”領(lǐng)域(新興企企業(yè)、高高新技術(shù)術(shù)開發(fā)區(qū)區(qū)、新型型貨源)成為爭爭奪的焦焦點，物物流企業(yè)業(yè)和代理理業(yè)以其其獨特的的攬貨機機制成為為鐵路的的重要客客戶(中中間商或或中間客客戶)，同同時，為為滿足不不同客戶戶需要，鐵鐵路運輸輸企業(yè)不不斷開發(fā)發(fā)自達(dá)列列車、快快運列車車、行包包專列、“五定”班列、集裝箱專列等產(chǎn)品、服務(wù)新組合。1.2存在在的主要要問題盡管鐵路現(xiàn)現(xiàn)代物流流的發(fā)展展具備諸諸多有利利條件，鐵鐵路現(xiàn)代代物流企企業(yè)在體體制、機機制、認(rèn)認(rèn)識上對對發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流還存在在一些問問題，甚甚至是制制約因素素。 (1)

4、供應(yīng)鏈鏈競爭認(rèn)認(rèn)識仍有有差距簡單地認(rèn)為為鐵路運運輸或倉倉儲的延延伸服務(wù)務(wù)就是物物流，沒沒有理解解現(xiàn)代物物流應(yīng)該該是對涉涉及物流流諸多環(huán)環(huán)節(jié)的有有效整合合，為客客戶提供供一體化化物流服服務(wù)。傳統(tǒng)的的以物流流職能為為核心的的物流組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)，其各各部門過過于強調(diào)調(diào)單一的的、獨立立的物流流基本職職能，忽忽視各個個職能間間的關(guān)系系。因而而，不同同職能間間利益以以及視野野的不同同會導(dǎo)致致職能間間不斷地地發(fā)生沖沖突，都都極力強強調(diào)各自自重要性性。鐵路路物流從從傳統(tǒng)物物流向現(xiàn)現(xiàn)代物流流發(fā)展過過程中也也不可避避免地存存在類似似這樣的的問題，忽忽視了“鏈鏈競競爭”是市場場競爭的的主流。(2)供應(yīng)應(yīng)鏈地位位的弱化

5、化經(jīng)過幾十年年的持續(xù)續(xù)發(fā)展，通通過不斷斷擴大路路網(wǎng)規(guī)模模、開拓拓運輸市市場、優(yōu)優(yōu)化運力力資源、強強化市場場營銷等等手段，干干線運輸輸?shù)睦麧櫇櫾鲩L空空間將越越來越小小。而隨隨著第三三方物流流企業(yè)的的發(fā)展，鐵鐵路運輸輸企業(yè)更更多直接接面對的的是一些些提供中中間服務(wù)務(wù)的物流流中介公公司，漸漸漸遠(yuǎn)離離了其真真正的貨貨主，這這樣，鐵鐵路將無無法了解解真正的的貨主需需要，在在提供相相應(yīng)的運運輸專業(yè)業(yè)活動中中處于比比較被動動的地位位。長此此以往，鐵鐵路物流流企業(yè)將將失去在在供應(yīng)鏈鏈中的重重要地位位。(3)供應(yīng)應(yīng)鏈物流流運作問問題由于行業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)條塊塊分割管管理、各各自為政政的歷史史背景，鐵鐵路技術(shù)術(shù)裝備與與公

6、路、海海運、航航空等其其他運輸輸方式進(jìn)進(jìn)行有效效銜接仍仍有問題題，直接接降低了了多式聯(lián)聯(lián)運等現(xiàn)現(xiàn)代化物物流運作作的效率率，增加加了不必必要的物物流運作作成本，從從而影響響了與供供應(yīng)鏈節(jié)節(jié)點企業(yè)業(yè)的合作作，減少少了客戶戶源和業(yè)業(yè)務(wù)量。(4)與供供應(yīng)鏈節(jié)節(jié)點協(xié)作作不夠鐵路運輸?shù)牡莫毤医?jīng)經(jīng)營，從從事現(xiàn)代代物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的專專業(yè)技術(shù)術(shù)人才缺缺乏，特特別是操操作層面面更顯突突出，沒沒有充分分利用自自身優(yōu)勢勢加強與與上下節(jié)節(jié)在信息息流、資資金流上上的聯(lián)系系，建立立牢固的的聯(lián)盟關(guān)關(guān)系，獲獲得“鏈鏈競競爭”的雙贏贏。1.3設(shè)計計目標(biāo)本文在上基基礎(chǔ)上提提出了針針對以上上分析的的建議策策略，借借以提高高我國鐵鐵路貨物

7、物運輸業(yè)業(yè)的管理理效率，并并提出了了我國鐵鐵路貨物物運輸?shù)牡陌l(fā)展方方向，以以此提高高我國鐵鐵路貨物物運輸?shù)牡氖袌龈偢偁幜?，為為我國鐵鐵路貨物物運輸業(yè)業(yè)的可持持續(xù)發(fā)展展提供了了借鑒。因因此，本本文的研研究對我我國鐵路路貨物運運輸業(yè)未未來發(fā)展展的戰(zhàn)略略及發(fā)展展的持續(xù)續(xù)性提供供了參考考，具有有很強的的建設(shè)性性和前瞻瞻性。2 鐵路發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流戰(zhàn)戰(zhàn)略方案案設(shè)計2.1發(fā)展展鐵路現(xiàn)現(xiàn)代物流流的戰(zhàn)略略思想隨著鐵路跨跨越式發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略的實施施，鐵路路物流化化不斷向向縱向推推進(jìn)，已已進(jìn)入一一個新的的階段，出出現(xiàn)了許許多鐵路路第三方方物流企企業(yè)，作作為鐵路路第三方方物流服服務(wù)的主主要目標(biāo)標(biāo)客戶，大大中型企企業(yè)對

8、鐵鐵路物流流提出了了更多的的要求，市市場上同同類企業(yè)業(yè)的不斷斷涌現(xiàn)也也給鐵路路現(xiàn)代物物流帶來來了史無無前例的的競爭壓壓力，為為了在市市場上穩(wěn)穩(wěn)住陣腳腳，鐵路路物流企企業(yè)必須須調(diào)整策策略，大大力發(fā)展展物流一一體化，加加強與所所處供應(yīng)應(yīng)鏈中的的上下節(jié)節(jié)點協(xié)作作，拓展展業(yè)務(wù)領(lǐng)領(lǐng)域，突突破“瓶頸”，推進(jìn)進(jìn)式向現(xiàn)現(xiàn)代物流流型企業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)型。其一，與上上下節(jié)點點企業(yè)建建立聯(lián)盟盟，實現(xiàn)現(xiàn)雙贏。其二，擴大大業(yè)務(wù)領(lǐng)領(lǐng)域，參參與更多多供應(yīng)鏈鏈的物流流操作。其三，整合合企業(yè)資資源，適適應(yīng)市場場競爭。其四，引進(jìn)進(jìn)信息技技術(shù)、管管理技術(shù)術(shù)、營銷銷技術(shù)等等現(xiàn)代化化技術(shù)來來改善企企業(yè)現(xiàn)代代化經(jīng)營營模式。2.2構(gòu)建建鐵路現(xiàn)現(xiàn)代物

9、流流信息化化隨著信息技技術(shù)的發(fā)發(fā)展，信信息系統(tǒng)統(tǒng)的發(fā)展展正在改改變企業(yè)業(yè)管理的的模式，供供應(yīng)鏈管管理實現(xiàn)現(xiàn)信息化化，保證證供應(yīng)鏈鏈上的信信息流的的暢通至至關(guān)重要要。信息息鏈就像像是供應(yīng)應(yīng)鏈中聯(lián)聯(lián)系節(jié)點點企業(yè)的的一根“麻繩”，用信信息將節(jié)節(jié)點聯(lián)系系起來，共共同面對對市場的的信息沖沖擊。任任何企業(yè)業(yè)如果能能夠充分分利用IIT技術(shù)術(shù)，構(gòu)建建企業(yè)信信息平臺臺，勢必必能夠以以最優(yōu)化化的運作作系統(tǒng)促促進(jìn)企業(yè)業(yè)各項業(yè)業(yè)務(wù)的運運行。同同時，作作為供應(yīng)應(yīng)鏈中的的一員，為為促進(jìn)信信息共享享，企業(yè)業(yè)應(yīng)采用用現(xiàn)代先先進(jìn)信息息技術(shù)，配配合供應(yīng)應(yīng)鏈共建建信息平平臺，最最大限度度的提高高供應(yīng)鏈鏈的競爭爭實力。（1）供應(yīng)應(yīng)鏈

10、中的的信息技技術(shù)IT（Innforrmattionn Teechnnoloogy, ITT）在供供應(yīng)鏈管管理中的的應(yīng)用主主要體現(xiàn)現(xiàn)在兩個個方面：一是IIT的功功能對供供應(yīng)鏈管管理的作作用（如如Intternnet、多多媒體、EEDI、CCAD/CAMM、ISSDN等等的應(yīng)用用），二二是ITT技術(shù)本本身所發(fā)發(fā)揮的作作用（如如CD-ROMM、ATTM、光光纖等的的應(yīng)用）。IIT特別別是最新新IT（如如多媒體體、圖像像處理和和專家系系統(tǒng)）在在供應(yīng)鏈鏈中的應(yīng)應(yīng)用，可可以大大大減少供供應(yīng)鏈運運作中的的不增值值行為。隨著信息化化時代的的到來，管管理信息息化對于于任何供供應(yīng)鏈管管理都是是必須的的，可以以提高

11、其其市場競競爭能力力。從圖圖1可以看看出，供供應(yīng)鏈管管理涉及及的主要要領(lǐng)域有有產(chǎn)品、生生產(chǎn)、財財務(wù)與成成本、市市場營銷銷/銷售售、策略略流程、支支持服務(wù)務(wù)、人力力資源等等多個方方面，通通過采用用不同的的IT，可可以提高高這些領(lǐng)領(lǐng)域的運運作績效效。在供供應(yīng)鏈企企業(yè)之間間傳輸數(shù)數(shù)據(jù)主要要有手工工、半自自動化、自自動化三三種?；谶@些些信息技技術(shù)，供供應(yīng)鏈中中開發(fā)了了自己的的信息系系統(tǒng)以利利企業(yè)信信息平臺臺的構(gòu)建建，實現(xiàn)現(xiàn)企業(yè)信信息化運運營。其其中比較較成熟的的信息化化系統(tǒng)主主要包括括ECRR（Effficciennt CCusttomeer RRespponsse, ECRR）信息息系統(tǒng)、電電子

12、訂貨貨系統(tǒng)(Eleectrroniic OOrdeerinng SSysttem ,EOOS)、企企業(yè)資源源計劃(Entterpprisse RResoourcce PPlannninng, ERPP)。信息信息平臺產(chǎn)品經(jīng)營、質(zhì)量保證、售后服務(wù)規(guī)劃組織戰(zhàn)略和行為問題工廠和設(shè)備的選擇、安裝、配置原材料產(chǎn)品生產(chǎn)、訂單、產(chǎn)品裝配用戶滿意度、市場研究、產(chǎn)品決策招聘、培訓(xùn)、薪酬激勵、行為評估產(chǎn)品設(shè)計、產(chǎn)品工程流程計劃產(chǎn)品成本、買賣決策財務(wù)專家系統(tǒng)CAD/CAECAM多媒體Internet人工智能數(shù)據(jù)庫EFTEDIIntranetMRPII供應(yīng)鏈設(shè)計戰(zhàn)略流程服務(wù)市場營銷 與銷售人力資源財務(wù)成本圖1 IT在

13、供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用（2）物流流信息系系統(tǒng)所謂物流信信息系統(tǒng)統(tǒng)，就是是一個以以人為主主導(dǎo)，利利用計算算機軟硬硬件、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)通信信設(shè)備、特特別是IInteerneet等技技術(shù)，結(jié)結(jié)合各類類機械化化、自動動化、物物流工具具設(shè)備，進(jìn)進(jìn)行物流流信息的的收集、傳傳遞、加加工、儲儲存、更更新、維維護(hù)，實實現(xiàn)對實實體物流流綜合管管理的數(shù)數(shù)字化、智智能化、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化和和一體化化，以及及物流業(yè)業(yè)務(wù)處理理指揮信信息化和和網(wǎng)絡(luò)化化，以提提高整體體物流活活動的效效率，降降低整體體物流成成本，從從而支持持企業(yè)的的現(xiàn)代化化管理并并取得競競爭優(yōu)勢勢的人機機系統(tǒng)。物流信息息系統(tǒng)的的功能：物流信信息系統(tǒng)統(tǒng)具備集集中控制制功能、運運輸

14、流程程管理功功能、車車貨調(diào)度度管理功功能、倉倉儲管理理功能、統(tǒng)統(tǒng)計報表表管理功功能、財財務(wù)管理理功能、客客戶查詢詢功能。物流信息息系統(tǒng)的的作用：企業(yè)物物流信息息系統(tǒng)在在倉儲管管理、運運輸與發(fā)發(fā)貨管理理、勞動動力資源源與設(shè)備備管理、加加快供應(yīng)應(yīng)鏈的物物流響應(yīng)應(yīng)速度、物物流整合合方面起起到重要要作用，有有利于提提高企業(yè)業(yè)物流系系統(tǒng)效率率，以及及提高企企業(yè)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益。物流信息息系統(tǒng)的的內(nèi)容：物流企企業(yè)子系系統(tǒng)主要要包括訂訂單處理理系統(tǒng)、采采購訂貨貨系統(tǒng)、進(jìn)進(jìn)貨系統(tǒng)統(tǒng)、庫存存系統(tǒng)、出出貨及配配送系統(tǒng)統(tǒng)等內(nèi)容容。2.3鐵路路物流信信息化戰(zhàn)戰(zhàn)略的實實施信息流是供供應(yīng)鏈上上重要的的流動的的環(huán)節(jié)，鐵鐵路物

15、流流企業(yè)作作為供應(yīng)應(yīng)鏈上的的一個物物流節(jié)點點，對于于整個供供應(yīng)鏈信信息平臺臺的構(gòu)建建，實現(xiàn)現(xiàn)信息共共享，有有著其不不可忽視視的地位位。但是是，鐵路路信息系系統(tǒng)能否否與現(xiàn)代代物流系系統(tǒng)實現(xiàn)現(xiàn)對接聯(lián)聯(lián)網(wǎng)，使使物流企企業(yè)能隨隨時得到到鐵路運運輸信息息和貨物物信息是是急需解解決的課課題。為為適應(yīng)市市場要求求，鐵路路現(xiàn)代物物流企業(yè)業(yè)應(yīng)從內(nèi)內(nèi)外兩方方面來實實施信息息化戰(zhàn)略略。（一）企業(yè)業(yè)內(nèi)部信信息化現(xiàn)代物流要要求運輸輸業(yè)具備備現(xiàn)代通通信手段段，能在在EDII（電子子數(shù)據(jù)交交換）基基礎(chǔ)上與與物流中中心實現(xiàn)現(xiàn)信息系系統(tǒng)的對對接，提提供運輸輸全程實實時監(jiān)控控信息，使使物流中中心實時時掌握所所托運貨貨物的運運行路

16、線線、運到到時間、裝裝卸搬運運情況及及有無貨貨損貨差差等意外外情況。并并隨時接接受顧客客的查詢詢，這樣樣物流中中心才能能有計劃劃地正常常運作物物流活動動，出現(xiàn)現(xiàn)意外，能能夠迅速速啟動預(yù)預(yù)備好的的應(yīng)急方方案。在在企業(yè)內(nèi)內(nèi)部，充充分利用用TMIIS和DDMISS系統(tǒng)，整整合鐵路路企業(yè)自自身信息息資源，同同時自創(chuàng)創(chuàng)或引進(jìn)進(jìn)先進(jìn)的的信息技技術(shù)，利利用EDDI清除除職能部部門之間間的障礙礙，使信信息在不不同職能能部門之之間通暢暢、可靠靠地流通通、有效效減少低低效工作作和非增增值業(yè)務(wù)務(wù)，通過過EDII快速獲獲得信息息，更好好地進(jìn)行行通訊聯(lián)聯(lián)系、交交流和更更好地為為用戶提提供服務(wù)務(wù)。具體體來說，主主要措施施

17、有：（1）在業(yè)業(yè)務(wù)處理理方面，安安裝新的的業(yè)務(wù)系系統(tǒng)，引引進(jìn)新型型的訂單單處理系系統(tǒng)、采采購訂貨貨系統(tǒng)、進(jìn)進(jìn)貨系統(tǒng)統(tǒng)、庫存存系統(tǒng)、出出貨及配配送系統(tǒng)統(tǒng)等，并并且根據(jù)據(jù)中央數(shù)數(shù)據(jù)庫制制定實時時的作業(yè)業(yè)進(jìn)度表表控制生生產(chǎn)，提提高業(yè)務(wù)務(wù)處理的的工作效效率和準(zhǔn)準(zhǔn)確性，以以求最大大限度的的降低成成本，快快速反應(yīng)應(yīng)市場需需求的多多變性。（2）在人人力資源源方面，構(gòu)構(gòu)建員工工信息平平臺，及及時了解解人員工工作及調(diào)調(diào)動情況況，充分分利用原原有人力力，同時時做好補補充新人人力的準(zhǔn)準(zhǔn)備。（3）在企企業(yè)管理理方面，精精簡人員員，盡可可能利用用信息系系統(tǒng)軟件件處理日日常事物物，使企企業(yè)內(nèi)部部信息傳傳遞時間間縮短，提提

18、高辦事事效率，防防止管理理人員過過多，形形成扁平平化的組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)，降低低管理成成本。（4）在市市場營銷銷方面，建建立并培培訓(xùn)一組組營銷人人員，及及時對市市場信息息進(jìn)行調(diào)調(diào)查研究究，并將將分析處處理后的的有效數(shù)數(shù)據(jù)信息息輸入中中央數(shù)據(jù)據(jù)庫以備備企業(yè)及及時了解解市場需需求信息息，對市市場多變變形勢做做出合理理的反應(yīng)應(yīng)并制定定相應(yīng)策策略以應(yīng)應(yīng)對。（二）企業(yè)業(yè)外部信信息化不論是企業(yè)業(yè)內(nèi)部還還是外部部，信息息化的實實現(xiàn)都離離不開與與外部信信息的交交流，尤尤其是供供應(yīng)鏈上上下節(jié)點點企業(yè)的的運作和和業(yè)務(wù)信信息。因因此企業(yè)業(yè)外部信信息化要要充分利利用供應(yīng)應(yīng)鏈間企企業(yè)聯(lián)盟盟關(guān)系。進(jìn)進(jìn)一步來來說，就就是在企企業(yè)

19、外部部與不同同產(chǎn)品的的供應(yīng)鏈鏈上下節(jié)節(jié)點企業(yè)業(yè)建立聯(lián)聯(lián)盟關(guān)系系，利用用Intternnet技技術(shù)共同同構(gòu)建信信息集成成共享平平臺。（1）信息息的獲取取鐵路物流企企業(yè)是供供應(yīng)鏈運運作過程程中物流流環(huán)節(jié)的的核心企企業(yè)，而而物流的的運作幾幾乎貫通通了供應(yīng)應(yīng)鏈的所所有節(jié)點點。因此此，鐵路路物流企企業(yè)一則則可以通通過運輸輸貨物的的情況和和與貨主主交換信信息，二二則可以以通過倉倉儲、配配送環(huán)節(jié)節(jié)與業(yè)主主企業(yè)交交換各種種產(chǎn)品市市場需求求信息等等。交換換的載體體可以是是通過企企業(yè)聯(lián)盟盟構(gòu)建的的信息平平臺，也也可以通通過工作作人員對對業(yè)主業(yè)業(yè)務(wù)的輸輸入數(shù)據(jù)據(jù)分析，還還有營銷銷人員的的分析收收集。這這些數(shù)據(jù)據(jù)最終

20、都都要通過過企業(yè)中中央數(shù)據(jù)據(jù)庫的分分析，提提取有效效信息存存檔以備備管理決決策。（2）信息息的內(nèi)容容在業(yè)務(wù)處理理和與聯(lián)聯(lián)盟企業(yè)業(yè)交往過過程中收收集的信信息是很很多的，但但是最終終有效信信息很少少，因此此，我們們必須重重視信息息的高效效性以降降低其帶帶來了高高投資成成本。那那么收集集哪些信信息呢？其一收收集供應(yīng)應(yīng)商原材材料采集集和供應(yīng)應(yīng)情況；其二收收集生產(chǎn)產(chǎn)商的生生產(chǎn)產(chǎn)品品情況和和原材料料使用情情況；其其三收集集銷售商商的銷售售情況和和貨物庫庫存狀況況；其四四收集消消費者的的使用情情況和需需求情況況，將這這些重要要信息輸輸入信息息庫并每每周更新新甚至每每天更新新。（3）信息息的利用用信息上的高高

21、投資增增加了企企業(yè)成本本，為了了抵消這這些成本本，我們們必須利利用其提提高企業(yè)業(yè)的經(jīng)營營的利潤潤，如何何利用這這些信息息是關(guān)鍵鍵。有了了這些信信息就可可以利用用它們指指導(dǎo)自身身的業(yè)務(wù)務(wù)，包括括倉儲、包包裝、運運輸和配配送，制制定生產(chǎn)產(chǎn)進(jìn)度表表，最大大在限度度的達(dá)到到零庫存存，降低低管理和和運營成成本。同同時，利利用這些些信息進(jìn)進(jìn)一步加加強企業(yè)業(yè)間的聯(lián)聯(lián)盟關(guān)系系和擴大大企業(yè)在在市場的的影響力力，以求求爭取更更多的合合作企業(yè)業(yè)，增加加業(yè)務(wù)量量，提高高收入。具具體來說說，就是是要與上上下節(jié)點點企業(yè)共共建的信信息平臺臺，利用用其交換換信息，所所有聯(lián)盟盟企業(yè)可可以通過過E-MMAI致致電或者者登錄企企業(yè)

22、內(nèi)部部只對聯(lián)聯(lián)盟企業(yè)業(yè)開放的的信息庫庫網(wǎng)絡(luò)系系統(tǒng)查詢詢，獲取取他們需需要的與與生產(chǎn)運運營相關(guān)關(guān)的重要要信息。這這樣一來來一則不不僅獲取取供應(yīng)鏈鏈上節(jié)點點企業(yè)的的信任，鞏鞏固了原原有的聯(lián)聯(lián)盟關(guān)系系，信息息窗口的的平臺將將會吸引引更多的的客戶建建立聯(lián)盟盟關(guān)系；二則更更新信息息庫利于于自身運運營。從而，我們們通過企企業(yè)外部部信息化化，加粗粗與節(jié)點點企業(yè)之之間的“麻繩”，而且且找到了了更多更更好的“麻繩”，最終終達(dá)到供供應(yīng)鏈競競爭獲勝勝的目的的，實現(xiàn)現(xiàn)共贏。（3）對接接全球物物流系統(tǒng)統(tǒng)隨著全球經(jīng)經(jīng)濟(jì)化的的到來，物物流行業(yè)業(yè)也不斷斷在求索索國際間間的物流流合作，例例如寶供供物流的的最大客客戶就是是美國的

23、的寶潔公公司。鐵鐵路物流流企業(yè)應(yīng)應(yīng)當(dāng)看到到物流行行業(yè)的這這種發(fā)展展趨勢，利利用信息息交流平平臺參與與國際物物流合作作，爭取取在國際際物流市市場上分分一杯羹羹。具體體措施主主要包括括：積極極參與全全球物流流信息系系統(tǒng)的構(gòu)構(gòu)建；通通過信息息庫信息息努力爭爭得外國國企業(yè)在在中國的的物流外外包業(yè)務(wù)務(wù)；加強強與外國國先進(jìn)的的物流企企業(yè)交流流，定期期派遣人人員外出出培訓(xùn)借借鑒其先先進(jìn)的物物流技術(shù)術(shù)；引進(jìn)進(jìn)國外一一些成熟熟的信息息管理系系統(tǒng)和管管理技術(shù)術(shù)等。2.4鐵路路物流的的產(chǎn)品戰(zhàn)戰(zhàn)略（一）保有有原有貨貨源和顧顧主（1）要利利用建立立好的客客戶信息息數(shù)據(jù)庫庫，及時時了解客客戶的業(yè)業(yè)務(wù)需求求和產(chǎn)品品周期性性，定期期拜訪客客戶，以以高效率率、高質(zhì)質(zhì)量完