VOCs治理中的十大安全風險及八條風險管控建議

1、VOCs治理中的十大安全風險及八條風險管控建議化工及相關(guān)領(lǐng)域常見的VOCs治理方式1變更物料。采用含有低揮發(fā)性有機物的物料代替含有較高揮發(fā)性有機物的物料。2變更工藝。開發(fā)生產(chǎn)工序少的工藝代替生產(chǎn)過程復(fù)雜的生產(chǎn)工藝，減少工藝環(huán)節(jié) 中尾氣的逸出。3減少無組織排放。加強含VOCs物料全方位、全鏈條、全環(huán)節(jié)密閉管理，儲罐、 反應(yīng)器高效密封，實行封閉式操作；生產(chǎn)車間實行密閉管理，減少廢氣外逸。4減少泄漏。做好泵、管道等設(shè)備設(shè)施的維護保養(yǎng)工作，盡可能減少物料在輸送過 程中的泄漏。5底部裝車。油品充裝采用底部裝車方式，對裝油時產(chǎn)生的油氣進行密閉收集和回 收。6集中治理。配套建設(shè)VOCs收集、治理設(shè)施，對生產(chǎn)

2、系統(tǒng)排出的尾氣進行統(tǒng)一 回收，集中處理，如采用蓄熱式燃燒（RTO）、催化燃燒（RCO）、直接燃燒 （TO）、活性炭吸附脫附、低溫等離子等治理工藝。VOCs治理中潛在的安全風險在VOCs治理過程中，存在一些安全風險，如果不能準確識別，就可能引發(fā) 安全事故。結(jié)合常用環(huán)保改造方式和現(xiàn)有事故分析，尾氣治理過程中可能存在的 風險主要有以下10點。1企業(yè)變更物料，未按照變更管理要求開展風險分析。2油品儲罐實行密閉操作，可能造成罐頂呼吸閥不能正常工作，物料儲存過程中的 安全風險加大。3含油污水池、污水處理系統(tǒng)實行封閉式管理，可能使可燃氣體積聚，易發(fā)生爆炸 事故；生產(chǎn)車間密閉管理，可能會造成廠房內(nèi)通風不暢，使

3、逸出的氣體出現(xiàn)積聚， 易發(fā)生爆炸。4尾氣集中收集，可能會使不同尾氣相互發(fā)生反應(yīng)或尾氣串入其他儲罐并與儲罐中 的物料發(fā)生反應(yīng)，帶來新的安全風險。5為控制油氣揮發(fā)，在運輸途中關(guān)閉槽罐車頂部呼吸閥與罐體間閥門，易造成槽罐 內(nèi)壓力升高，在泄壓時容易發(fā)生物料泄漏。6增設(shè)環(huán)保治理設(shè)施，往往涉及動火作業(yè)等特殊作業(yè)，如果特殊作業(yè)管理與承包商 管理不到位，容易引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。7增加油氣回收設(shè)施容易導(dǎo)致與易燃易爆場所防火間距不足進而增加安全風險。8尾氣治理改造中忽略了按規(guī)范要求選用防爆電氣設(shè)施，在爆炸危險區(qū)域選用非防 爆電氣，存在電氣火花引發(fā)火災(zāi)事故的風險。9新增RTO未進行安全風險評估論證，對于廢氣成分復(fù)雜的

4、，未進行HAZOP分析并采取相應(yīng)的安全措施。10改造完成后，員工培訓(xùn)不到位，試生產(chǎn)過程可能存在新的作業(yè)風險。8條環(huán)保改造風險管控建議為做好環(huán)保改造中的風險管控，建議采取以下管控措施：1全面準確識別尾氣回收和治理過程中存在的各種風險，把管控措施挺在前頭。2加強尾氣回收設(shè)施改造時的風險評估，確保風險可控的情況下，再經(jīng)正規(guī)設(shè)計， 并加強改造施工作業(yè)管理。3編制回收設(shè)施投用時的試生產(chǎn)方案，科學組織試生產(chǎn)工作。4對不同尾氣混合集中收集時，應(yīng)對各種尾氣間的相互影響開展風險分析，弄清尾 氣的危險特性。對尾氣的組分，危險性、爆炸極限、閃點、燃點等進行檢定和檢 測，全面掌握尾氣的安全風險，避免發(fā)生反應(yīng)。在密閉廠

5、房內(nèi)，應(yīng)采用集氣罩、氣相軟管等設(shè)施，回收無組織排放的氣體，同時 保持良好的通風，減少揮發(fā)物局部積聚現(xiàn)象。6對RTO的點火裝置與收集風機、混合氣體緊急排空裝置進行科學聯(lián)鎖保護，一 旦出現(xiàn)點火故障、混合氣體燃燒濃度不夠等情況，應(yīng)當聯(lián)鎖切斷風機、止回閥門， 同時排空系統(tǒng)內(nèi)的爆炸性混合氣體。7對廢（尾）氣管道的防回燃（火）設(shè)施進行檢查和優(yōu)化，特別是對于車間間、區(qū) 域間、管道與RTO連接處等區(qū)域部位，應(yīng)當組織專家對設(shè)置止回、防火、防爆 等安全裝置的安全風險進行辨識和論證，在確保安全的前提下設(shè)置防止回射火） 的單向止回、防火閥等。8油品儲存企業(yè)可結(jié)合實際采用氮封措施，避免油品直接和空氣接觸，減少VOCs

6、逸出。歷史上發(fā)生的典型環(huán)保改造及相關(guān)事故近年來，發(fā)生了多起與環(huán)保改造相關(guān)的安全事故。工藝尾氣改造方面2017年12月9日凌晨2時20分左右，連云港聚鑫生物科技有限公司發(fā)生爆炸，造成10人死亡。事故直接原因是尾氣處理系統(tǒng)的氮氧化物（夾帶硫酸） 串入1#保溫釜，與釜內(nèi)物料發(fā)生化學反應(yīng)，在緊急卸壓放空時，遇靜電火花燃 燒。隨著釜內(nèi)壓力驟升，物料大量噴出,遇燃燒火源發(fā)生爆炸。事故發(fā)生前，該 企業(yè)對四車間脫水釜、保溫釜、高位槽的直排尾氣進行了改造。不過，原本應(yīng)采 用碳鋼管道的尾氣管道，企業(yè)使用了 PP塑料管道。運行中，企業(yè)又擅自將改造 后的尾氣處理系統(tǒng)與原有的氧化水洗尾氣處理系統(tǒng)連通，中間僅設(shè)置了一個管

7、道 隔膜閥，原本兩個獨立的尾氣處理系統(tǒng)實際串連成一個系統(tǒng)。這為事故的發(fā)生埋 下了隱患。政府在對該事故的通報中特別強調(diào)，要切實加強環(huán)保尾氣系統(tǒng)改建項目的安全風 險評估。環(huán)保部門要研究出臺新建、改建環(huán)保尾氣系統(tǒng)安全風險評估管理辦法。 嚴防環(huán)保隱患轉(zhuǎn)化成安全生產(chǎn)隱患，導(dǎo)致生產(chǎn)安全事故發(fā)生。2016年4月1日，大名縣福泰生物科技有限公司發(fā)生一起硫化氫中毒事故，造 成3人死亡，同樣是與工藝尾氣改造相關(guān)。該企業(yè)廢水池廢氣與裝置廢氣共用吸 收塔，工藝設(shè)計不合理，埋下事故隱患。當企業(yè)在排放試生產(chǎn)產(chǎn)生的硫化鈉廢水 時，未開啟尾氣吸收塔，導(dǎo)致含有硫化鈉的堿性廢水與廢水池中存有的酸性廢水反應(yīng)釋放出硫化氫氣體。硫化氫

8、經(jīng)廢氣總管回串至車間抽濾槽并逸散，致使在附 近作業(yè)的1名人員中毒；施救人員盲目施救，導(dǎo)致事故后果擴大。儲罐尾氣改造方面2019年4月3日20時40分左右，江蘇中丹化工技術(shù)有限公司污水處理車間1 號廢水罐頂部起火，燒毀了 1號廢水罐與2號廢水罐之間連接管上的塑料閥門。 起火約3分鐘后，2號鋼質(zhì)廢水罐發(fā)生燃爆。根據(jù)事故分析，該企業(yè)環(huán)保設(shè)施安 全管理存在缺失，對廢水中含有少量雷尼鎮(zhèn)顆粒可能暴露在空氣中發(fā)生自燃、廢 水中低濃度甲苯在密閉容器中揮發(fā)可能達爆炸極限的安全風險，企業(yè)未進行辨識 分析，也未采取有效的安全防范措施。 I廢水池加蓋方面2019年10月11日，安康市恒翔生物化工有限公司污水處理廠，1

9、名女工在復(fù)產(chǎn) 檢查時跌落污水池，另外5人在施救過程中相繼墜池，施救中造成事故擴大，造 成6人中毒窒息死亡。這是典型的污水池加棚蓋密閉后，形成受限空間，因企業(yè) 停工期間停用了排氣扇，致使污水池棚蓋積聚有害氣體。蓄熱式焚燒爐（RTO）方面2020年8月19日中午，浙江某開發(fā)區(qū)一企業(yè)廢（尾）氣管道發(fā)生爆裂。2015年3月8日9時43分和3月27日3時20分，江蘇某化工企業(yè)RTO凈 化系統(tǒng)連續(xù)兩次發(fā)生爆炸。事故雖沒有造成人員傷亡，但聚合物多元醇車間引風 機損壞，現(xiàn)場儀表燒毀，RTO部分裝置損毀嚴重，直接經(jīng)濟損失達100余萬元。寧波石化經(jīng)濟開發(fā)區(qū)某企業(yè)RTO裝置曾因有機廢氣排放濃度短時間超高（超過 設(shè)計

10、上線），燃燒室溫度急速上升、高溫尾氣與高濃度有機氣體混合，導(dǎo)致RTO 排放口發(fā)生爆炸。煤改氣方面2017年12月19日，山東日科化學股份有限公司干燥一車間低溫等離子環(huán)保除味設(shè)備發(fā)生一起火災(zāi)事故，造成7人死亡。事故直接原因是干燥一車間對未通過 驗收的燃氣熱風爐進行手動點火（聯(lián)鎖未投用），導(dǎo)致天然氣通過燃氣熱風爐串 入干燥系統(tǒng)內(nèi)，與系統(tǒng)內(nèi)空氣形成爆炸性混合氣體，遇到電火花發(fā)生爆燃，并引 燃其他可燃物料，發(fā)生火災(zāi)事故。事故發(fā)生前舊科化學公司在進入干燥塔的熱風管道上增加了一套天然氣直接燃 燒加熱系統(tǒng)，將燃燒后的天然氣尾氣及其空氣混合物作為干燥介質(zhì)。當班班長在 控制室啟動天然氣加熱系統(tǒng)的瞬間，天然氣通過

11、新增設(shè)的直接燃燒加熱系統(tǒng)串入 了干燥系統(tǒng)，并與干燥系統(tǒng)內(nèi)空氣形成爆炸性混合氣體，遇點火源引發(fā)爆燃。該起事故暴露出企業(yè)安全風險意識差，對煤改氣產(chǎn)生的安全風險辨識不足， 變更管理缺失，新增的天然氣加熱系統(tǒng)未經(jīng)正規(guī)設(shè)計，沒有操作規(guī)程，有關(guān)管理 及操作人員專業(yè)素質(zhì)不滿足安全生產(chǎn)要求等問題。 I環(huán)保改造施工方面近年來，環(huán)保改造施工過程中發(fā)生的事故也很多。譬如，2014年5月2日15 時09分許，廣元市天森煤化有限公司生產(chǎn)廠區(qū)內(nèi)隔油沉淀池蓋板上方，工人進 行水泵管道焊接安裝動火作業(yè)時發(fā)生爆炸，造成3人死亡，事故直接經(jīng)濟損失 260萬余元。根據(jù)事故分析，該企業(yè)改變事故池用途，將部分事故水池改建成3 口隔油沉淀池，并將隔油沉淀池上部用水泥預(yù)制板進行封閉，導(dǎo)致含油污水中揮 發(fā)氣體不能及時排出，在隔油沉淀池內(nèi)形成爆炸性危險源。加之工人違章冒險操 作，在未取得動火作業(yè)許可和采取必要安全措施的情況下，使用電弧焊焊接管道， 產(chǎn)生的火花引燃爆炸性混合物。這是一起典型的發(fā)生在廢水池加蓋過程的安全事 故。2017年6月19日，格爾木市青海鹽湖工業(yè)股份（集團）有限公司化工分公司 根據(jù)環(huán)保要求開展回收炭黑水改造，改造過程中儲槽發(fā)生閃爆，造成4人死亡。