中國石油石化產(chǎn)業(yè)年度研究報告

1、PAGE 1亞博物流產(chǎn)業(yè)研究報告2005.1.14鏈接版 第46頁，共 19 頁亞博物流產(chǎn)業(yè)研究報告205.1.14鏈接版 第1頁，共9 頁 決策咨詢系統(tǒng)之APPTDC 物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)研究究報告APPTDC現(xiàn)代物流 供供應(yīng)為鏈鏈 技技術(shù)領(lǐng)先先 競競爭關(guān)鍵鍵 40中油產(chǎn)度報重要知會會尊敬的客戶戶：2004年年中國石石油石化化產(chǎn)業(yè)生生產(chǎn)繼續(xù)續(xù)增長，石石油和化化工行業(yè)業(yè)產(chǎn)銷平平穩(wěn)，總總體來看看處于景景氣區(qū)間間，細分分來看，呈呈現(xiàn)石油油和化工工產(chǎn)品價價格水平平上升、石石化行業(yè)業(yè)產(chǎn)品結(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)整整卓有成成效、石石油化工工子行業(yè)業(yè)利潤增增速分化化明顯的的特點，而而產(chǎn)品結(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)整整升級、石石油化工工子行業(yè)業(yè)利潤增

2、增速分化化明顯的的特點預(yù)預(yù)計在220055年將繼繼續(xù)得到到保持。220044年中國國成品油油零售市市場已經(jīng)經(jīng)放開，但但在成品品油批發(fā)發(fā)市場放放開之前前，中國國的成品品油市場場仍將是是一個嚴嚴格管制制的市場場，在這這段時間間里，海海外巨頭頭必將加加緊在中中國落子子布局，國國內(nèi)石油油石化巨巨頭也不不會甘心心落后，而而成品油油市場中中的新生生力量民民營資本本企業(yè)肯肯定會在在市場的的夾縫中中頑強的的尋找自自己的出出路。中國的能源源外交正正在逐步步深入到到南美等等以前較較少觸及及的領(lǐng)域域，而與與能源供供給大國國的合作作越來越越復(fù)雜，比比如俄羅羅斯；與與能源需需求大國國，比如如日本與與印度的的競爭也也必將

3、更更加激烈烈，這之之間競爭爭與合作作的博弈弈問題也也必將得得到越來來越多的的關(guān)注。2004年年國際石石油市場場已經(jīng)不不可避免免的進入入高油價價時代，中中國作為為能源需需求大國國，能源源安全戰(zhàn)戰(zhàn)略路徑徑多元化化是必然然趨勢。戰(zhàn)戰(zhàn)略石油油儲備建建設(shè)提速速、石油油金融一一體化、石石油替代代戰(zhàn)略多多元化以以及石油油出口政政策調(diào)整整都是能能源安全全戰(zhàn)略路路徑多元元化的具具體體現(xiàn)現(xiàn)。高油油價時代代對中國國的影響響將越來來越大，中中國已經(jīng)經(jīng)是第二二大石油油進口國國與消費費大國，進進口對外外貿(mào)易依依存度將將繼續(xù)攀攀升。而而且中國國在國際際石油市市場上的的地位日日益重要要，但是是中國在在國際石石油定價價體系中中

4、卻沒有有自己應(yīng)應(yīng)有的影影響力，這這一點在在中國在在今年石石油進口口中的表表現(xiàn)得到到充分證證實：越越漲越買買，越買買越貴。利利用各種種渠道與與手段在在國際石石油定價價體系中中發(fā)出自自己的聲聲音，比比如建立立各種成成品油期期貨市場場、乃至至整個中中國成品品油市場場體制的的改革已已經(jīng)是大大勢所趨趨。中國石油石石化企業(yè)業(yè)的公司司治理結(jié)結(jié)構(gòu)仍然然需要不不斷的完完善，這這在今年年的中航航油事件件中得到到充分體體現(xiàn)。而而在市場場發(fā)展需需要的召召喚下，中中國幾大大石油石石化巨頭頭正在不不約而同同的轉(zhuǎn)型型為綜合合石油商商。但是是，這種種轉(zhuǎn)型也也需要借借鑒國外外企業(yè)的的發(fā)展特特點。由由于面臨臨巨大的的通脹壓壓力，

5、全全球主要要經(jīng)濟體體已經(jīng)進進入加息息周期，中中國也不不例外，因因此，及及時分析析加息走走向與趨趨勢，找找出應(yīng)對對之策是是每個石石油化工工企業(yè)必必須關(guān)注注的問題題。值此國際、國國內(nèi)石油油石化市市場風云云變換之之際，亞亞太博宇宇隆重推推出中中國石油油石化產(chǎn)產(chǎn)業(yè)研究究報告。報報告對220044年中國國石油石石化產(chǎn)業(yè)業(yè)所處國國際國內(nèi)內(nèi)環(huán)境做做出了整整體的描描述，對對中國石石油石化化產(chǎn)業(yè)220044年運行行狀況、進進出口貿(mào)貿(mào)易狀況況，運用用大量數(shù)數(shù)據(jù)與圖圖表，以以幫助客客戶在定定性分析析的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，能能夠更加加直觀的的得出定定量的結(jié)結(jié)論。報報告的一一個重要要組成部部分是對對20004年石石油石化化產(chǎn)業(yè)聚

6、聚焦問題題的回顧顧與透析析，既從從業(yè)內(nèi)、業(yè)業(yè)外兩個個視角對對其進行行闡述，也也將幫助助客戶判判斷出這這些敏感感話題背背后的真真實意義義。報告告最后在在對20004年年中國石石油石化化產(chǎn)業(yè)投投資與發(fā)發(fā)展特點點做出較較詳細分分析的基基礎(chǔ)上，將將對20005年年石油石石化產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展展做出一一個綜合合判斷。我們希望這個報告能對您了解中國2004年石油石化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，把握行業(yè)的總體發(fā)展趨勢等方面有所幫助。當然，我們更希望本報告對您日常工作和經(jīng)營決策有所借鑒和啟發(fā)亞太博宇一直希望能和我們的客戶共同成長，我們所有的服務(wù)都是為了盡量滿足您的需求。（注：點擊擊目錄標標題頁碼碼后可直直接閱讀讀當前文文章）T

7、OC o 1-3 t 標題 4,1,標題 5,2物流動態(tài)態(tài) PAGEREF _Toc93412307 h 2交通部出出臺新規(guī)規(guī)則加加快道路路運輸市市場規(guī)范范化過程程 PAGEREF _Toc93412308 h 2多軸重噸噸位貨車車快速增增加體現(xiàn)現(xiàn)市場規(guī)規(guī)范成效效 PAGEREF _Toc93412309 h 2到20110年內(nèi)內(nèi)河將分分流上海海港4000萬標標準箱疏疏運量 PAGEREF _Toc93412310 h 2深圳港220055年發(fā)展展堪慮 PAGEREF _Toc93412311 h 2秦皇島煤煤炭交易易市場可可能成為為煤炭物物流新中中心 PAGEREF _Toc93412312

8、 h 3中港兩地地合作組組建物流流研究中中心將促促進國內(nèi)內(nèi)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)術(shù)提升 PAGEREF _Toc93412313 h 3醫(yī)藥流通通業(yè)集中中度提高高孕育著著物流的的大發(fā)展展 PAGEREF _Toc93412314 h 3鐵路基建建工程領(lǐng)領(lǐng)域開放放 PAGEREF _Toc93412315 h 3貨代企業(yè)業(yè)將獲得得進入國國際競爭爭層面的的機會 PAGEREF _Toc93412316 h 4外運發(fā)展展收購三三航空公公司的消消息應(yīng)部部分屬實實 PAGEREF _Toc93412317 h 4廣發(fā)行物物流銀行行業(yè)務(wù)220055年將真真正進入入中小企企業(yè)市場場 PAGEREF _Toc9341

9、2318 h 4招商迪辰辰通過收收購不斷斷完善物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)來鞏固固擴大市市場 PAGEREF _Toc93412319 h 4國內(nèi)物流流企業(yè)可可考慮在在新加坡坡、香港港、OTTCBBB等市場上上市 PAGEREF _Toc93412320 h 5日本降低低港口費費用以期期提升港港口及航航運企業(yè)業(yè)競爭力力 PAGEREF _Toc93412321 h 5沃爾瑪強強制推行行的RFFID標標準沒能能達到實實用效果果 PAGEREF _Toc93412322 h 5從美國物物流管理理協(xié)會更更名看我我國物流流企業(yè)的的機會 PAGEREF _Toc93412323 h 5理念更新新 PAGEREF _To

10、c93412324 h 6我國物流流外包中中的正常常成本與與扭曲成成本均過過高 PAGEREF _Toc93412325 h 6經(jīng)典案例例 PAGEREF _Toc93412326 h 8宅急送的的成功就就在于嚴嚴格貫徹徹了兩個個管理思思想 PAGEREF _Toc93412327 h 8E物蔓延延 PAGEREF _Toc93412328 h 9信息化的的實施完完全可以以循序漸漸進 PAGEREF _Toc93412329 h 93PL進進階 PAGEREF _Toc93412330 h 11國內(nèi)第三三方可借借四方面面能力與與外資合合作 PAGEREF _Toc93412331 h 11企業(yè)

11、物流流 PAGEREF _Toc93412332 h 12物流部門門績效管管理的方方法 PAGEREF _Toc93412333 h 12供應(yīng)鏈談?wù)?PAGEREF _Toc93412334 h 15高露潔的的供應(yīng)鏈鏈戰(zhàn)略 PAGEREF _Toc93412335 h 15熱點論述述 PAGEREF _Toc93412336 h 16貨運出租租有向城城市配送送發(fā)展的的條件和和趨勢 PAGEREF _Toc93412337 h 16數(shù)據(jù)參考考 PAGEREF _Toc93412338 h 17物流動態(tài)態(tài)交通部出出臺新規(guī)規(guī)則加加快道路路運輸市市場規(guī)范范化過程程 交交通部日日前發(fā)布布了貨貨運汽車車及

12、汽車車列車推推薦車型型工作規(guī)規(guī)則的的征求意意見稿，以以為規(guī)范范貨運車車輛做好好準備。從從20003年末末開始的的部分地地區(qū)限超超專項整整治開始始，交通通部的一一系列動動向讓我我們清晰晰了解了了國家在在規(guī)范公公路運輸輸市場，進進而改善善國內(nèi)物物流業(yè)運運營環(huán)境境，以達達到提高高國民經(jīng)經(jīng)濟中物物流運作作效率的的思路：首先是是部分地地區(qū)“試點”性質(zhì)的的治超，而而后是220044年6月月開始全全國大范范圍全面面“限超”，并以以道法法形成成法規(guī)性性文件。此此后出臺臺收費費公路管管理條例例、降降低車輛輛通行費費等相相關(guān)文件件從經(jīng)濟濟上鞏固固治理效效果?，F(xiàn)現(xiàn)在又開開始擬定定推薦車車型，為為將來道道路運輸輸?shù)臉?/p>

13、準準化、規(guī)規(guī)?；虼蛳禄A(chǔ)礎(chǔ)。而且且，此次次是先出出臺推推薦工作作辦法來來征求社社會意見見，這就就保證了了推薦車車型真正正適合物物流用車車。從這這些動向向看，道道路運輸輸市場的的規(guī)范化化已經(jīng)“指日可可待”。多軸重噸噸位貨車車快速增增加體現(xiàn)現(xiàn)市場規(guī)規(guī)范成效效目前許多公公路運輸輸企業(yè)和和經(jīng)營業(yè)業(yè)主認真真分析全全國治超超后的市市場形勢勢，明顯顯感覺到到，只有有發(fā)展多多軸大噸噸位車輛輛才能在在激烈的的市場競競爭中爭爭得一席席之地。以南寧超大運輸公司第二貨運分公司為例，一此就購買三軸以上的大噸位拖頭車28臺?，F(xiàn)在，該公司承擔廣東、云南、貴州、四川、湖南等地長途運輸任務(wù)的，大多是由大噸位車輛承運。而在防城

14、港，幾個較大的運輸公司紛紛購買多軸大噸位貨車從事港口貨物運輸，去年下半年，防城港就增加了多軸大噸貨車276輛。據(jù)統(tǒng)計，從去年6月20日至去年年底，廣西新增三軸以上大噸位貨車1300多輛。從這些動向看，國家一系列政策已經(jīng)體現(xiàn)出效果，公路運輸正在從過去的超載向規(guī)范化的重型、規(guī)模化發(fā)展。到20110年內(nèi)內(nèi)河將分分流上海海港4000萬標標準箱疏疏運量 根根據(jù)預(yù)測測，20010年年，上海海港集裝裝箱吞吐吐量可望望達到221000萬標準準箱，平平均每天天570000箱箱。如果果全部靠靠集裝箱箱卡車運運輸?shù)脑捲?，將給給道路交交通帶來來巨大的的壓力。一一般情況況下，國國外集裝裝箱樞紐紐港的內(nèi)內(nèi)河集疏疏運量在在

15、20%以上。荷荷蘭鹿特特丹港集集裝箱內(nèi)內(nèi)陸集疏疏量中有有36%由內(nèi)河河承擔，比比利時的的安特衛(wèi)衛(wèi)普港島島內(nèi)陸的的集裝箱箱27%為河運運。內(nèi)河河運輸相相對于公公路和鐵鐵路運輸輸，具有有載量大大、能耗耗低、占占地少、對對環(huán)境污污染小的的優(yōu)點。洋洋山港開開港后，上上海將擁擁有世界界一流的的深水港港，但內(nèi)內(nèi)河航運運相對落落后，難難以適應(yīng)應(yīng)專用集集裝箱船船運輸要要求。上上海境內(nèi)內(nèi)現(xiàn)有內(nèi)內(nèi)河航道道1966條，航航道等級級偏低，33級以上上的航道道只有228.66公里，占占航道里里程的11.4%，沒有有專用的的集裝箱箱船。因因此，上上海大力力推進內(nèi)內(nèi)河航道道建設(shè)。到到20110年后后，將全全面建成成“一環(huán)十

16、十射”高等級級航道網(wǎng)網(wǎng)。預(yù)計計屆時上上海內(nèi)河河將分流流上海港港集裝箱箱集疏運運量4000萬標標準箱，占占內(nèi)河集集疏運量量19%以上。深圳港220055年發(fā)展展堪慮深圳港20004年年集裝箱箱吞吐量量13665萬標標箱，繼繼續(xù)位居居內(nèi)地港港口第22位、世世界港口口第4位位。20005年年計劃投投資數(shù)十十億元，新新建、續(xù)續(xù)建碼頭頭泊位44-5個個。但是是與上海海相比，220033年深圳圳港吞吐吐量比上上海港吞吞吐量少少63萬萬標箱，而而到了220044年兩者者之間差差距拉大大為900萬標箱箱；深圳圳港在220033年集裝裝箱增長長率為339.8%，高高于上海海港8.8個百百分點，而而到20004年

17、年深圳港港增幅卻卻少于上上海港00.788個百分分點。也也就是說說，深圳圳港與上上海港集集裝箱吞吞吐量的的差距在在逐年拉拉大。此此外，廣廣州南沙沙地理位位置及建建港條件件優(yōu)越，港港口費率率比深圳圳更具競競爭力，且且直接經(jīng)經(jīng)濟腹地地覆蓋整整個珠江江西岸、廣廣州及東東莞西北北部，因因此，廣廣州南沙沙港口的的誕生與與發(fā)展，可可能對深深圳形成成正面競競爭。去去年，深深圳港已已有個別別散貨客客戶和內(nèi)內(nèi)貨集裝裝箱航線線出現(xiàn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移。而而且深圳圳港本身身的泊位位、堆場場緊張和和規(guī)范運運作不到到位而導(dǎo)導(dǎo)致裝卸卸能力不不足，船船舶壓港港和碼頭頭不能為為客戶提提供全面面快捷服服務(wù)的現(xiàn)現(xiàn)象時有有發(fā)生。綜綜合以上上情況

18、看看，深圳圳港20005年年的發(fā)展展情況實實在不容容樂觀。秦皇島煤煤炭交易易市場可可能成為為煤炭物物流新中中心據(jù)悉，秦皇皇島將著著手建立立全國煤煤炭交易易市場。秦秦皇島港港因煤炭炭運輸而而開埠，是是我國北北煤南運運的主樞樞紐港。為為順應(yīng)煤煤電價格格聯(lián)動和和煤炭流流通市場場化的新新情況，秦秦皇島市市正在依依托區(qū)位位、港口口和煤炭炭南北通通道的優(yōu)優(yōu)勢建設(shè)設(shè)全國性性的煤炭炭交易中中心。分分析認為為，煤炭炭交易中中心可以以通過價價格引導(dǎo)導(dǎo)，對煤煤炭資源源進行優(yōu)優(yōu)化配置置；隨著著煤炭交交易數(shù)量量的增加加，煤炭炭交易中中心形成成的交易易價格將將真實地地反映煤煤炭供求求關(guān)系，成成為煤炭炭流通的的風向標標。同

19、時時，交易易中心可可以為煤煤炭供運運需各方方提供溝溝通的平平臺，使使煤炭物物流更加加通暢，節(jié)節(jié)約交易易成本。另另據(jù)了解解，國內(nèi)內(nèi)煤炭企企業(yè)和大大的煤炭炭需求單單位已經(jīng)經(jīng)在秦皇皇島設(shè)立立了1330多個個辦事處處，煤炭炭經(jīng)銷企企業(yè)近3300家家。這無無疑將使使秦皇島島煤炭交交易集中中度進一一步提高高，進而而形成新新的煤炭炭物流中中心。中港兩地地合作組組建物流流研究中中心將促促進國內(nèi)內(nèi)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)術(shù)提升據(jù)悉，香港港中文大大學與清清華大學學深圳研研究生院院在深圳圳大學城城聯(lián)合組組建了供供應(yīng)鏈和和物流管管理研究究開發(fā)中中心。中中心的管管理委員員會由清清華大學學與香港港中文大大學各三三人組成成，各方方一

20、名主主任。中中心啟動動經(jīng)費約約二百萬萬元，中中心研究究工作以以項目組組為單位位，研究究課題實實行項目目組組長長負責制制。雙方方合作的的課題項項目將共共同申請請國家重重大科研研項目，國國家自然然科學基基金委員員會與香香港研究究資助局局聯(lián)合資資助項目目。該中中心的建建成，相相信將促促進內(nèi)地地與香港港在中國國企業(yè)互互聯(lián)網(wǎng)技技術(shù)、供供應(yīng)鏈和和物流管管理等領(lǐng)領(lǐng)域的合合作，并并且為兩兩地物流流企業(yè)最最新的提提供理論論、方法法、技術(shù)術(shù)以及軟軟件系統(tǒng)統(tǒng)和應(yīng)用用示范。醫(yī)藥流通通業(yè)集中中度提高高孕育著著物流的的大發(fā)展展從統(tǒng)計數(shù)據(jù)據(jù)來看，目目前醫(yī)藥藥流通業(yè)業(yè)的集中中度越來來越高。醫(yī)醫(yī)藥流通通排名前前10家家的企業(yè)業(yè)

21、占全國國醫(yī)藥市市場的比比重已經(jīng)經(jīng)從20000年年的188.766%上升升到20003年年的266.144%，220044年預(yù)計計達到330%。與與此同時時，隨著著醫(yī)藥企企業(yè)規(guī)模模擴大，其其所占市市場份額額也越來來越大。220033年年銷銷售額超超過500億元的的企業(yè)有有6家，超超過200億元的的有177家，在在個別區(qū)區(qū)域商業(yè)業(yè)壟斷趨趨勢已經(jīng)經(jīng)非常明明顯。而而是上集集中度提提高的內(nèi)內(nèi)在因素素就是微微利時代代到來，企企業(yè)不得得不追求求規(guī)模效效應(yīng)以圖圖發(fā)展。而而在微利利時代，降降費增效效成為企企業(yè)的重重要工作作，而降降低物流流費用是是降成本本的重中中之重。順順應(yīng)這一一市場環(huán)環(huán)境，國國內(nèi)醫(yī)藥藥流通領(lǐng)領(lǐng)

22、域涌現(xiàn)現(xiàn)出了九九州通“快批”、代理理配送、零零售連鎖鎖、現(xiàn)代代物流配配送等新新型的商商業(yè)模式式，并成成為現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)的一個個重要組組成部分分。鐵路基建建工程領(lǐng)領(lǐng)域開放放據(jù)悉，建設(shè)設(shè)部和鐵鐵道部決決定進一一步開放放鐵路建建設(shè)市場場，開放放的范圍圍包括設(shè)設(shè)計、施施工、監(jiān)監(jiān)理三大大領(lǐng)域。具具體來說說，具有有甲級公公路(特特大橋梁梁、特大大隧道)設(shè)計資資質(zhì)的設(shè)設(shè)計院可可以從事事鐵路路路基、橋橋梁、隧隧道設(shè)計計工作，具具有甲級級煤炭(礦井)設(shè)計資資質(zhì)的設(shè)設(shè)計院可可以從事事鐵路隧隧道設(shè)計計工作；具有城城市軌道道設(shè)計資資質(zhì)的設(shè)設(shè)計院可可以從事事鐵路部部分站前前和站后后的設(shè)計計工作。在在施工領(lǐng)領(lǐng)域，具具有公

23、路路施工特特級資質(zhì)質(zhì)的企業(yè)業(yè)可以承承擔鐵路路土建工工程施工工；具有有水利水水電施工工特級資資質(zhì)的企企業(yè)可以以承擔鐵鐵路路基基、隧道道施工；具有礦礦山施工工特級資資質(zhì)的企企業(yè)可以以承擔鐵鐵路隧道道施工。在在監(jiān)理領(lǐng)領(lǐng)域，從從事過高高速公路路工程監(jiān)監(jiān)理的甲甲級監(jiān)理理企業(yè)可可以從事事鐵路土土建工程程監(jiān)理；從事過過大型礦礦井工程程監(jiān)理的的甲級監(jiān)監(jiān)理企業(yè)業(yè)可以從從事鐵路路隧道工工程監(jiān)理理；從事事過城市市軌道監(jiān)監(jiān)理的甲甲級監(jiān)理理企業(yè)可可以從事事鐵路工工程監(jiān)理理。從這這次的開開放看，雖雖然僅僅僅是一些些設(shè)計、施施工等領(lǐng)領(lǐng)域，還還沒有達達到投資資領(lǐng)域，不不過也是是一種良良好趨向向。貨代企業(yè)業(yè)將獲得得進入國國際競

24、爭爭層面的的機會近日，中國國國際貨貨運代理理協(xié)會(CIFFA)與與國際貨貨運行業(yè)業(yè)組織WWCA物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)有限公公司正式式結(jié)盟。WWCA宣宣布在將將北京成成立辦事事處，而而中國國國際貨運運代理協(xié)協(xié)會則成成為WCCA旗下下會員組組織GGGLN在在中國內(nèi)內(nèi)地的獨獨家代理理。CGGLN是是Worrld Carrgo Allliannce(WCAA)的同同行業(yè)會會員組織織，目前前在全球球有6000多家家會員，分分布在全全球1225個國國家。其其業(yè)務(wù)是是幫助貨貨運代理理人及企企業(yè)拓展展生意機機會和同同大型的的跨國物物流經(jīng)營營者和綜綜合服務(wù)務(wù)供應(yīng)商商相競爭爭，并提提供全球球網(wǎng)絡(luò)、合合作伙伴伴匹配、貨貨物保

25、險險、經(jīng)營營執(zhí)照和和擔保金金申請、運運價公布布、財務(wù)務(wù)保障等等。此前前兩組織織已經(jīng)舉舉辦了首首屆中外外貨代物物流企業(yè)業(yè)洽談會會。今年年6月，雙雙方還將將在大連連舉行第第二屆中中外物流流企業(yè)洽洽談會。相相信這次次的合作作，將使使得兩組組織更好好地為國國內(nèi)貨代代理企業(yè)業(yè)提供服服務(wù)。外運發(fā)展展收購三三航空公公司的消消息應(yīng)部部分屬實實有消息稱，外外運發(fā)展展正在洽洽購深圳圳航空、四四川航空空和揚子子江貨運運的控股股權(quán)，最最低限度度也是獲獲得第一一大股東東之位。從從航空貨貨運近220年運運輸量的的增長和和對未來來20年年的預(yù)測測來看，航航空貨運運有著相相當大的的發(fā)展空空間。雖雖然目前前航空貨貨物運輸輸量僅

26、僅僅占到全全球貿(mào)易易運輸總總量的22%，但但航空貨貨物運輸輸?shù)目傊抵狄殉^過了全球球貿(mào)易運運輸總值值的400%。從從19991年至至20001年的的10年年間，全全球航空空貨運增增長速度度達到66.3%。未來來20年年航空貨貨運的增增長速度度在5.1%至至7.88%之間間。盡管管增速保保持平穩(wěn)穩(wěn)，但220211年航空空貨運總總量將達達到60000億億噸公里里，比119911年的110000多億噸噸公里多多出50000億億噸公里里。從絕絕對值來來看，航航空貨運運有著巨巨大的發(fā)發(fā)展空間間。從以以上數(shù)據(jù)據(jù)看，外外運發(fā)展展希望收收購這三三家航空空公司是是極為正正常的。但但從收購購標的看看，海南南航空由

27、由于總負負債率為為82% ，所所以其控控股的揚揚子江貨貨運較容容易被外外運發(fā)展展收購。而而深圳航航空剛剛剛與德國國漢莎合合資成立立“翡翠貨貨運”，現(xiàn)在在就出售售股權(quán)的的可能性性不大。廣發(fā)行物物流銀行行業(yè)務(wù)220055年將真真正進入入中小企企業(yè)市場場據(jù)悉，截至至20004年112月底底，廣州州發(fā)展銀銀行已向向諾基亞亞、一汽汽貿(mào)易、全全國棉花花交易市市場等220多家家企業(yè)提提供物流流銀行業(yè)業(yè)務(wù)，總總金額突突破400億元。物物流銀行行業(yè)務(wù)由由廣發(fā)行行于20004年年6月33日正式式推出，在在廣州、北北京、杭杭州、南南京等110個城城市進行行試點，目目前尚無無其他國國內(nèi)銀行行推出該該項業(yè)務(wù)務(wù)。物流流銀

28、行業(yè)業(yè)務(wù)是我我們一直直關(guān)注的的金融與與物流相相結(jié)合的的一種服服務(wù)。目目前從廣廣發(fā)銀的的經(jīng)營狀狀況看，220多家家物流企企業(yè)就實實現(xiàn)了440億元元的金額額，說明明其實際際效果明明顯，不不過尚難難以其實實現(xiàn)解決決中小企企業(yè)融資資難問題題的目標標。這主主要也是是由于相相關(guān)的評評估體系系、信用用體系、控控制體系系等建設(shè)設(shè)尚不到到位.不過，目目前廣發(fā)發(fā)行與國國家發(fā)改改委及各各級中小小企業(yè)局局正在建建立試點點城市的的中小企企業(yè)信息息庫，制制定中小小企業(yè)信信用評價價指標體體系和融融資準入入標準。而而20005年廣廣發(fā)行也也將開展展全行營營銷，重重點拓展展中小企企業(yè)物流流銀行業(yè)業(yè)務(wù)?？纯雌饋?，220055年，

29、中中小企業(yè)業(yè)將真正正體會到到物流銀銀行的益益處。招商迪辰辰通過收收購不斷斷完善物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)來鞏固固擴大市市場據(jù)悉，迪辰辰物流日日前再度度獲得“安利(中國)日用品品有限公公司”委任，為為其在北北京地區(qū)區(qū)提供更更多、更更全面的的倉庫管管理及物物流配送送服務(wù)。至至此，安安利(中中國)在在迪辰投投入的物物流費用用每年已已逾千萬萬元人民民幣，占占安利(中國)年物流流總支出出的十分分之一。隨隨著國內(nèi)內(nèi)市場對對安利產(chǎn)產(chǎn)品的需需求日增增，安利利(中國國)遂決決定擴展展在北京京的倉儲儲管理及及物流配配送的服服務(wù)。220044年初，安安利(中中國)已已委任迪迪辰旗下下之廣州州迪辰物物流有限限公司在在北京為為其提供

30、供倉儲管管理及周周邊地區(qū)區(qū)的配送送，其后后雙方的的合作擴擴展到中中國東北北地區(qū)(哈爾濱濱市倉儲儲管理與與黑龍江江及其周周邊地區(qū)區(qū))的配配送。這這次合作作廣州迪迪辰為安安利(中中國)在在北京地地區(qū)提供供的倉庫庫面積已已增加到到165500平平方米，成成為安利利(中國國)在北北京及東東北地區(qū)區(qū)唯一的的物流服服務(wù)供應(yīng)應(yīng)商。招招商迪辰辰如此獲獲安利“青睞”，是由由于其不不斷完善善的物流流網(wǎng)絡(luò)。隨隨著近期期完成了了對“廣州美美日物流流有限公公司”的重組組工作，迪迪辰原有有的跨境境物流與與國內(nèi)物物流業(yè)務(wù)務(wù)得到了了有效配配合。而而“上海中中通物流流股份有有限公司司”的收購購工作也也正在進進行中。當當招商迪迪

31、辰的業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)構(gòu)整合完完成后，將將構(gòu)建成成一個從從國內(nèi)到到跨境、從從陸地到到海洋的的完整物物流服務(wù)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。國內(nèi)物流流企業(yè)可可考慮在在新加坡坡、香港港、OTTCBBB等市場場上市據(jù)悉，上海海的豪海海國際控控股股份份有限公公司正計計劃在新新加坡上上市，計計劃集資資30000萬新新元(約約合1.5億元元人民幣幣)，220077年上半半年在新新加坡證證券交易易所掛牌牌上市。目目前。豪豪海國際際已選定定普華永永道會計計師事務(wù)務(wù)所負責責審計公公司自220044年起三三年內(nèi)的的財務(wù)狀狀況，新新加坡大大華銀行行將作為為其上市市經(jīng)理人人，上市市承銷商商則由新新加坡威威豪金融融集團有有限公司司擔綱。此此外，豪豪海

32、國際際還會引引進一家家新加坡坡的境外外上市公公司作為為公司的的戰(zhàn)略投投資者，這這家戰(zhàn)略略投資者者不但能能幫助拓拓寬豪海海國際的的業(yè)務(wù)，而而且還能能為公司司帶來更更為先進進的企業(yè)業(yè)管理方方法及理理念。在在當前國國內(nèi)物流流業(yè)競爭爭日漸激激烈的環(huán)環(huán)境下，上上市不但但將為企企業(yè)籌集集更多的的資金，更更將使企企業(yè)加速速國際化化、提高高公司在在國際運運輸倉儲儲市場上上的認可可度即企企業(yè)信譽譽度。當當然，由由于目前前國內(nèi)上上市的難難度較大大，包括括新加坡坡、香港港、OTTCBBB等市場場都是國國內(nèi)物流流企業(yè)可可以考慮慮的上市市路徑。日本降低低港口費費用以期期提升港港口及航航運企業(yè)業(yè)競爭力力日本近日決決定大幅

33、幅降低港港口收費費，并大大舉簡化化繁復(fù)的的商船進進港手續(xù)續(xù)。日本本之所以以采取此此項行動動，主要要是由于于日本港港口與亞亞洲其他他港口的的差距正正在越拉拉越遠。2003年，日本最大港口東京港吞吐量只有330萬標箱，釜山港卻有1040萬標箱，而高雄港也有880萬標箱。由1999到2003年，釜山港的貨量增加了63%，東京港則只有22%的增長。與釜山港及高雄港相比，日本港口所收費用高出了30%-40%，船只的周轉(zhuǎn)時間也多出一天以上。所以，為了重振京濱(東京及橫濱)、阪神(大阪及神戶)和伊勢灣(名古屋及四日)三大港口群的轉(zhuǎn)運功能，日本決定降低港口40%的費用，并把商船入境的手續(xù)簡化。此項動作實施后，

34、估計不但三大港口群的增長將有所起色，對于日本的航運公司與長榮、韓進等公司競爭亞洲航運市場也有所幫助。沃爾瑪強強制推行行的RFFID標標準沒能能達到實實用效果果沃爾瑪曾強強制要求求一百多多家供應(yīng)應(yīng)商由今今年1月月1日起起在托盤盤和貨箱箱上使用用無線射射頻識別別(RFFID)卷標，現(xiàn)現(xiàn)在實行行已經(jīng)過過了十多多天，我我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)供應(yīng)商商們的執(zhí)執(zhí)行情況況并未達達到沃爾爾瑪要求求。首先先，并非非所有指指定的供供應(yīng)商都都采取了了該項措措施，其其中有幾幾家完全全沒有理理會要求求。而且且。即使使采取的的供應(yīng)商商，技術(shù)術(shù)水平也也有很大大不同。此此外，每每家供應(yīng)應(yīng)商用于于RFIID上的的經(jīng)費比比預(yù)期減減少了最最少一

35、半半。研究究發(fā)現(xiàn)，1137家家供應(yīng)商商中，約約24%聘用了了科技公公司研究究如何在在托盤和和貨箱上上放置RRFIDD和為卷卷標寫入入資料，但但沒有進進行信息息系統(tǒng)整整合；百百分之220%聘聘請了專專門公司司來整合合系統(tǒng)；2%靠靠本身員員工發(fā)展展出一套套信息整整合系統(tǒng)統(tǒng)。由于于這些供供應(yīng)商中中，利用用自身能能力開發(fā)發(fā)了RFFID系系統(tǒng)來實實行，這這進一步步導(dǎo)致技技術(shù)水準準低下。沃沃爾瑪表表示，目目前實施施后系統(tǒng)統(tǒng)信息讀讀取正確確率只略略高于660%。這這樣的結(jié)結(jié)果顯然然是難以以達到實實用效果果的。從美國物物流管理理協(xié)會更更名看我我國物流流企業(yè)的的機會對現(xiàn)代物流流業(yè)而言言，“供應(yīng)鏈鏈”早已成成為其

36、一一個重要要名詞。從從20005年11月1日日起，美美國物流流管理協(xié)協(xié)會（簡簡稱CLLM）正正式更名名為“供應(yīng)鏈鏈管理專專業(yè)人員員協(xié)會”（簡稱稱CSCCMP）。而而在美國國“物流管管理協(xié)會會”這一名名稱則是是從19985年年由“全美實實體配送送管理協(xié)協(xié)會（NNCPDDM）”更名而而來。從從這次的的更名看看，供應(yīng)應(yīng)鏈管理理在美國國的地位位已經(jīng)超超過物流流管理。其其實對于于我國而而言，從從其成為為世界工工廠的那那一刻起起，就成成為了國國際供應(yīng)應(yīng)鏈的起起點。而而效率的的提升、信信息技術(shù)術(shù)，如互互聯(lián)網(wǎng)技技術(shù)和通通訊技術(shù)術(shù)，如GGPS、GGIS和和RFIID等的的應(yīng)用，使使國際供供應(yīng)鏈的的管理具具備了更

37、更好的條條件，這這也給我我國物流流企業(yè)提提供了新新的業(yè)務(wù)務(wù)機會。理念更新新我國物流流外包中中的正常常成本與與扭曲成成本均過過高第三方物流流在國外外正蓬勃勃發(fā)展，我我國目前前仍處于于發(fā)展階階段，良良好的環(huán)環(huán)境是第第三方物物流業(yè)能能夠迅速速發(fā)展的的前提條條件。這這里用制制度經(jīng)濟濟學派的的交易成成本理論論來分析析我國第第三方物物流發(fā)展展應(yīng)認真真面對并并解決的的幾個問問題。 一一、按照照交易成成本概念念，物流流業(yè)產(chǎn)生生必須有有一定的的成本限限定按照新制度度經(jīng)濟學學派的觀觀點，企企業(yè)的規(guī)規(guī)模是由由交易成成本來決決定的。當當一場交交易的市市場交易易費用小小于企業(yè)業(yè)將此活活動內(nèi)部部化到公公司進行行而花費費的

38、公司司管理費費用時，企企業(yè)將會會采用市市場交易易形式，從從而把此此項交易易活動交交給市場場來做，而而不親歷歷親為。交交易成本本的概念念是指人人們進行行交易活活動多必必須支出出的各種種費用，包包括在交交易中直直接發(fā)生生的諸如如談判簽簽約等費費用，也也包括為為交易而而發(fā)生的的產(chǎn)權(quán)界界定與實實施費用用、經(jīng)濟濟組織形形成與運運轉(zhuǎn)費用用、經(jīng)濟濟制度建建立與運運行費用用。從根本上說說，第三三方物流流的發(fā)展展是適應(yīng)應(yīng)了全球球大企業(yè)業(yè)逐步集集中力量量于核心心業(yè)務(wù)的的大趨勢勢，從而而減少一一些其他他從屬業(yè)業(yè)務(wù)的支支出，保保持企業(yè)業(yè)的合適適規(guī)模。傳傳統(tǒng)的觀觀念認為為企業(yè)應(yīng)應(yīng)當“自給自自足”，麻雀雀雖小，五五臟具全

39、全的觀念念尤其在在我國的的企業(yè)管管理中一一度占統(tǒng)統(tǒng)治地位位，使得得許多大大的公司司本身就就是一個個小社會會。企業(yè)業(yè)的規(guī)模模嚴重的的超過其其應(yīng)該具具有的邊邊界。但但企業(yè)規(guī)規(guī)模越大大，管理理任務(wù)越越復(fù)雜、越越多元化化，管理理效率可可能變的的低下。在在物流管管理領(lǐng)域域，企業(yè)業(yè)自己運運營全部部的產(chǎn)品品運輸、倉倉儲、庫庫存管理理，乍看看起來似似乎比從從市場上上購買物物流服務(wù)務(wù)便宜，但但考慮到到固定成成本的投投入：購購車、建建倉庫、購購買運輸輸車輛、購購買電腦腦網(wǎng)絡(luò)設(shè)設(shè)備和軟軟件，勞勞動力的的工資和和培訓，以以及所有有相關(guān)的的管理成成本，這這些企業(yè)業(yè)花費的的成本與與市場交交易成本本比起來來，則顯顯示出了了

40、外部委委托物流流的優(yōu)勢勢。更重要的是是，隨著著市場競競爭的日日趨激烈烈，市場場分工的的發(fā)展，物物流管理理和服務(wù)務(wù)需要不不斷更新新進步，客客戶要求求的訂單單滿足速速度越來來越高。市市場部門門需要將將產(chǎn)品覆覆蓋到更更遠的地地域，銷銷售部門門要求更更快更頻頻繁地獲獲得全國國各地的的庫存數(shù)數(shù)據(jù)，質(zhì)質(zhì)量部門門和人事事部門也也都有自自己的要要求。所所有這一一切，都都迫使企企業(yè)在物物流管理理上做巨巨大的投投入，耗耗費大量量的時間間。同樣樣的投入入，對于于不少企企業(yè)來說說，或許許放在其其最擅長長的核心心業(yè)務(wù)上上，如新新產(chǎn)品開開發(fā)、市市場營銷銷、生產(chǎn)產(chǎn)工藝改改良等，獲獲得的回回報更大大。正因因為如此此，企業(yè)業(yè)開

41、始將將目光投投向市場場，尋求求外部物物流服務(wù)務(wù)，界定定本企業(yè)業(yè)適中的的規(guī)模，從從而產(chǎn)生生了對第第三方物物流的市市場需求求。在國國外第三三方物流流發(fā)達的的國家，第第三方物物流企業(yè)業(yè)的發(fā)展展已經(jīng)具具有相當當?shù)囊?guī)模模，其運運營成本本和效率率從社會會角度看看，遠優(yōu)優(yōu)越于企企業(yè)自營營物流，這這也是國國外第三三方物流流迅速發(fā)發(fā)展的原原因。二、當前我我國兩方方面交易易成本都都過高企業(yè)將物流流活動全全部外包包出去，需需要支付付的交易易成本可可歸納為為2個方方面，正正常交易易成本和和扭曲交交易成本本。正常交易成成本，即即為確立立和實施施商品或或勞務(wù)的的公平交交易所支支付的成成本。這這種交易易成本是是物流領(lǐng)領(lǐng)域中

42、不不可缺少少的并對對商品流流通起積積極作用用的成本本，也是是物流領(lǐng)領(lǐng)域通過過交易來來協(xié)調(diào)社社會生產(chǎn)產(chǎn)活動和和資源配配置所必必須花費費的代價價。它使使商品得得以及時時運輸，提提高社會會商品周周轉(zhuǎn)。正正常交易易成本的的內(nèi)容有有：準備備交易成成本，即即尋找合合適的合合作伙伴伴及其行行為的各各種信息息成本；確認交交易成本本，指交交易確認認后，交交易主體體之間為為交易價價格、質(zhì)質(zhì)量及有有關(guān)條款款進行談?wù)勁校砸约捌鸩莶?、簽定定交易合合同所發(fā)發(fā)生的成成本；監(jiān)監(jiān)督交易易成本，指指交易發(fā)發(fā)生后，交交易雙方方為監(jiān)督督和檢查查合同執(zhí)執(zhí)行情況況，以及及為處理理交易糾糾紛所發(fā)發(fā)生的成成本。扭曲交易成成本。主主要指交交

43、易主體體在不遵遵守市場場交易規(guī)規(guī)則、違違反國家家法令制制度、以以謀取個個人或小小集團的的私利來來損害大大集團或或國家的的利益所所進行的的不公正正、非法法或危害害性的涉涉及物流流的交易易所發(fā)生生的成本本，這種種成本是是對正常常交易成成本的一一種嚴重重扭曲，是是交易成成本背離離其合理理的價格格標準，使使一方非非法獲取取超額收收益而導(dǎo)導(dǎo)致另一一方乃至至社會遭遭受人為為損失的的一種嚴嚴重的社社會及市市場偏離離行為，它它的直接接后果是是阻礙生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)的正常常生產(chǎn)和和銷售，阻阻礙流通通，破壞壞市場秩秩序。扭扭曲交易易成本主主要表現(xiàn)現(xiàn)為非法法的或不不公正、不不公平的的交易成成本。三、發(fā)展物物流業(yè)就就必須降

44、降低交易易成本在國外，由由于資本本主義經(jīng)經(jīng)濟長期期的發(fā)展展，已形形成一整整套較正正規(guī)的商商業(yè)道德德和規(guī)范范，一些些國際著著名第三三方物流流企業(yè)，有有科學的的管理和和良好的的信譽，在在其第三三方物流流的發(fā)展展中，生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)物流交交易成本本中扭曲曲交易成成本所占占的比例例是非常常小的。同同時，隨隨著現(xiàn)代代科技與與信息的的發(fā)展，電電腦技術(shù)術(shù)的應(yīng)用用，第三三方企業(yè)業(yè)提供第第三方物物流服務(wù)務(wù)的正常常交易成成本也日日益降低低，這種種情況下下，生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)沒沒有理由由自己花花費高昂昂成本去去自營物物流。就我國目前前的第三三方物流流市場上上，工業(yè)業(yè)企業(yè)、商商業(yè)企業(yè)業(yè)的發(fā)展展和變革革，以及及電子商商務(wù)的迅迅猛發(fā)

45、展展，都是是潛在的的廣闊的的市場需需求，可可因為市市場秩序序的不規(guī)規(guī)范，商商業(yè)道德德的欠缺缺，無論論是正常常交易成成本還是是扭曲交交易成本本都是很很高的：社會信信息成本本高，運運輸技術(shù)術(shù)不先進進，人們們的平等等競爭、公公平交易易的意識識弱，無無疑會導(dǎo)導(dǎo)致很高高的交易易成本。另另外，企企業(yè)融資資制度、產(chǎn)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓讓制度、人人才使用用制度、市市場準入入與退出出制度、社社會保障障制度等等，遠不不能適應(yīng)應(yīng)企業(yè)經(jīng)經(jīng)營的需需要。第第三方物物流企業(yè)業(yè)本身的的發(fā)展受受到很多多的制約約，也會會使其經(jīng)經(jīng)營成本本偏高。這這樣，許許多企業(yè)業(yè)寧可自自營物流流，或者者被迫接接受服務(wù)務(wù)很差、安安全運輸輸度低的的第三方方物流服

46、服務(wù)。另另外，傳傳統(tǒng)的計計劃經(jīng)濟濟體制下下，一些些大型的的生產(chǎn)企企業(yè)，本本身就有有自己的的運輸設(shè)設(shè)備和力力量，從從自營物物流到第第三方物物流的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變，還還要受許許多約束束，這也也對第三三方物流流市場的的發(fā)展不不利。企業(yè)的規(guī)模模界定是是根據(jù)交交易成本本來決定定的。我我國發(fā)展展第三方方物流首首先要從從這個角角度出發(fā)發(fā)，降低低第三方方物流的的交易成成本，從從整個社社會資源源配置的的角度，第第三方物物流企業(yè)業(yè)進行的的交易也也明顯優(yōu)優(yōu)越于企企業(yè)自營營物流。從從這個角角度出發(fā)發(fā)，政府府盡量創(chuàng)創(chuàng)造良好好的市場場環(huán)境，減減少第三三方物流流企業(yè)運運營中不不必要的的成本，規(guī)規(guī)范市場場秩序，鼓鼓勵引進進新近技技術(shù)，

47、搞搞好基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施建建設(shè)。目前，第三三方物流流在國外外許多國國家已經(jīng)經(jīng)蓬勃發(fā)發(fā)展，在在我國還還處于宣宣傳起步步階段，國國外一些些著名的的第三方方物流企企業(yè)TNNT、EEXELL物流、夏夏輝集團團等具有有豐富的的經(jīng)營經(jīng)經(jīng)驗，在在我國的的第三方方物流市市場上已已經(jīng)具有有一定的的實力，而而我們自自己的第第三方物物流企業(yè)業(yè)實力還還尚弱小小，從交交易成本本角度來來分析第第三方物物流的發(fā)發(fā)展，并并切實采采取措施施來降低低第三方方物流的的交易成成本將會會取得事事半功倍倍的效果果。政府府采取的的具體措措施可以以分為以以下幾個個方面：創(chuàng)造良良好的交交易環(huán)境境，設(shè)立立第三方方物流企企業(yè)咨詢詢公司，對對第三方方物流企

48、企業(yè)進行行分類、統(tǒng)統(tǒng)計，向向生產(chǎn)企企業(yè)提供供完全的的信息，幫幫助生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)與與第三方方物流企企業(yè)建立立長期、穩(wěn)穩(wěn)定、相相互信任任的關(guān)系系。這包包括多方方面的工工作，需需要花費費大量的的人力物物力。綜上所述，在在不考慮慮運作水水平的層層面下，物物流業(yè)獨獨立出來來成為一一個行業(yè)業(yè)，其關(guān)關(guān)鍵是交交易成本本低于企企業(yè)自己己運作物物流產(chǎn)生生的附加加成本。在在此情況況下，企企業(yè)才會會考慮將將物流業(yè)業(yè)務(wù)外包包出去。因因此，如如果我國國物流業(yè)業(yè)想要取取得迅速速發(fā)展，必必須大力力降低正正常交易易成本與與扭曲交交易成本本。經(jīng)典案例例宅急送的的成功就就在于嚴嚴格貫徹徹了兩個個管理思思想宅急送的成成就是物物流業(yè)人人士

49、有目目共睹的的，100年前，在在北京國國防大學學一間110多平平米的宿宿舍里，靠靠7個人人3輛車車起家的的宅急送送，2000020002年營營收總額額成長速速度為7727%，其驚驚人速度度令人咋咋舌。宅宅急送成成功的背背后，是是對兩個個理念真真正嚴格格的貫徹徹。一、找到市市場定位位，并為為之寧愿愿放棄部部分客戶戶宅急送的前前7年，基基本上可可以認為為白干了了。沒有有明確的的市場定定位，什什么都做做，什么么都沒做做大，所所以公開開渠道已已經(jīng)無法法看到宅宅急送前前7年的的財務(wù)數(shù)數(shù)據(jù)。1994年年時的“宅急送送”，是陳陳平模仿仿日本“宅急便便”的產(chǎn)物物，以做做同城快快運起家家。如同同一個搬搬家公司司

50、，定車車、包車車、南城城、北城城。宅急急送就像像一個街街頭玩雜雜耍的，送送鮮花、送送牛奶、送送烤鴨、接接孩子甚甚至洗抽抽油煙機機，什么么都做，沒沒有明確確的市場場定位，打打一槍換換一個地地方。但但也是最最初掙到到的“碎銀子子”維持了了公司的的正常運運作和生生存。由于沒有核核心業(yè)務(wù)務(wù)，創(chuàng)業(yè)業(yè)之初的的30萬萬元資金金，對于于宅急送送來講，顯顯然無法法支撐很很久。宅宅急送一一直不遺遺余力地地謀求新新資金的的進入。119955年100月，日日本長野野縣一城城株式會會社社長長小林利利夫帶來來的1880萬元元資金，成成了公司司繼續(xù)生生存下去去的救命命稻草。從從此以后后，宅急急送的業(yè)業(yè)務(wù)開始始由向老老百姓代

51、代送鮮花花、蛋糕糕等轉(zhuǎn)向向代為企企業(yè)發(fā)貨貨、送貨貨、倉儲儲配送，其其服務(wù)也也逐步由由零散客客戶轉(zhuǎn)向向企業(yè)客客戶。直直至今天天，占220%的的大企業(yè)業(yè)客戶創(chuàng)創(chuàng)造了宅宅急送880%的的營業(yè)收收入。可以說，119944年119999年近77年的時時間，宅宅急送只只能算站站穩(wěn)腳跟跟。而真真正的發(fā)發(fā)展，源源于19999年年宅急送送總裁陳陳平的那那篇重重審宅急急送之業(yè)業(yè)務(wù)的的文章，在在文章中中，他第第一次明明晰了宅宅急送的的市場定定位：做做社會零零散貨物物的全國國門到門門快運。市市內(nèi)快運運、包裝裝倉儲、長長途運輸輸，都只只是全國國門到門門業(yè)務(wù)的的組成部部分。文文章還從從業(yè)務(wù)內(nèi)內(nèi)容、價價格、受受理方式式以及

52、業(yè)業(yè)務(wù)體系系等方面面，對宅宅急送做做了深刻刻的反思思。宅急急送的快快運產(chǎn)品品則定位位在550公公斤的高高附加值值小件產(chǎn)產(chǎn)品，比比如手機機、電腦腦等消費費類電子子產(chǎn)品。宅急送堅守這個定位，放棄了康師傅、正大集團、科龍空調(diào)和已經(jīng)合作5年的雀巢等客戶。至此，在經(jīng)經(jīng)歷了同同城快遞遞、提貨貨送貨、倉倉儲派送送、城際際派送等等一系列列業(yè)務(wù)摸摸索后，宅宅急送鎖鎖定了全全國244小時門門到門的的服務(wù)，開開始了真真正意義義的起飛飛。2002年年11月月，宅急急送實現(xiàn)現(xiàn)第二次次融資，北北京物美美商業(yè)集集團有限限公司成成為其新新股東，占占有股份份13%，這無無疑也是是雪中送送炭。新新資金的的進入加加快了宅宅急送業(yè)業(yè)

53、務(wù)轉(zhuǎn)變變的步伐伐。目前前，宅急急送又以以“2D110”和“2D117”為其核核心產(chǎn)品品。所謂謂2D110，是是指當天天下午55點上門門收貨，第第二天上上午100點前送送貨到門門，即“開門見見貨”，保證證客戶一一上班就就能收到到貨；22D177指當天天下午55點上門門收貨，第第二天下下午5點點之前送送貨到門門。宅急送提出出“2D110”和“2D117”的概念念，靠的的是這幾幾年鋪設(shè)設(shè)起來的的物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。目目前，宅宅急送已已擁有自自營網(wǎng)點點2000多家和和2000多個合合作網(wǎng)點點，擁有有車輛110000多輛，220044年預(yù)計計新增4444輛輛。目前前，“2D110”和“2D117”首先在在區(qū)域間

54、間實現(xiàn)，比比如珠三三角、長長三角、環(huán)環(huán)渤海等等區(qū)域內(nèi)內(nèi)的快運運業(yè)務(wù)，通通過每天天幾班的的物流班班車，夕夕發(fā)朝至至。二、嚴格控控制成本本，并用用“文化”保障企企業(yè)運行行如果說市場場定位的的成功，使使宅急送送獲得了了高速增增長的前前提，那那么近乎乎苛刻的的成本控控制，則則直接保保證了其其價格優(yōu)優(yōu)勢。宅宅急送的的成本節(jié)節(jié)約是一一分錢一一分錢摳摳出來的的。宅急送希望望把每一一分錢都都用在刀刀刃上，杜杜絕一切切亂花錢錢的現(xiàn)象象。2月月17日日，宅急急送召開開大型的的全國經(jīng)經(jīng)理會議議，毫無無例外，所所有的人人都是搭搭乘最早早或最晚晚的航班班，凌晨晨到達，既既節(jié)約會會議成本本，又不不耽誤會會議時間間。在一一

55、般企業(yè)業(yè)，這樣樣一個大大型會議議需要花花費300萬-50萬萬元，而而宅急送送只花費費了8萬萬元。不僅如此，在在市場拓拓展上，宅急送也是精打細算，有時只花兩萬元便可設(shè)立一個營業(yè)網(wǎng)點。以貴州為例，先租一個房子，租幾輛車，招七八個人，一部電話、一臺能上網(wǎng)的電腦，一個網(wǎng)點就此誕生。在宅急送的的企業(yè)招招待費上上，無論論款項大大小，招招待一個個人都需需經(jīng)過三三個人簽簽字：招招待人、接接待人、審審批人。而而一旦有有人私自自亂報“條子”，一經(jīng)經(jīng)舉報，十十有八九九被撤職職。宅急急送太原原分公司司總經(jīng)理理就因總總成本費費用高出出全國平平均水平平30%而被撤撤職。在墊付款成成本、工工資成本本、汽車車油耗，甚甚至公司

56、司的電費費、電話話費上，都都有嚴格格的制度度管理?！叭A北區(qū)電話費管理效果明顯”、“降低墊付應(yīng)引起普遍關(guān)注”、“如果2004年車輛基本消耗達到以上三個指標，將可節(jié)約車輛消耗成本300萬元。”等等，這樣的文字，在宅急送剪報上隨處可見，宅急送用節(jié)約、節(jié)約、再節(jié)約的理念，時刻敲打員工的神經(jīng)。但是，成本本的節(jié)約約絕不是是體現(xiàn)在在降低員員工的工工資上。事事實上，員員工的流流動也是是常態(tài)。用用宅急送送內(nèi)部人人的話講講，這么么多年，他他們也為為快運行行業(yè)培養(yǎng)養(yǎng)了一批批人才，有有的自己己單干了了，有的的跳到了了其他公公司。但但更多的的情況是是，宅急急送總裁裁陳平在在用另一一只手，牢牢牢控制制著企業(yè)業(yè)的人心心，那

57、就就是帶有有強烈個個人色彩彩的企業(yè)業(yè)文化。比如：“給給多少錢錢，干多多少活使使你踏步步；干多多少活，掙掙多少錢錢使你進進步”；“強調(diào)辛辛苦的人人與收獲獲成反比比，強調(diào)調(diào)快樂的的人與收收獲成正正比”；“只要你你跟著跑跑，掉頭頭的時候候，你就就是第一一”等等，這這些“名言警警句”均被置置于剪報報顯眼處處。這種“文化化”從客觀觀上，對對其管理理起了“排障”的作用用?？梢哉f，專專注于核核心業(yè)務(wù)務(wù)，嚴格格控制成成本，這這兩項是是各企業(yè)業(yè)都聽到到“耳朵起起繭”的管理理思想。但但是又有有多少企企業(yè)能真真正做到到、做好好？關(guān)注注核心業(yè)業(yè)務(wù)，必必然意味味著放棄棄部分客客戶需求求，以此此來集中中資源優(yōu)優(yōu)化核心心業(yè)

58、務(wù)的的經(jīng)營能能力。而而這過程程中就必必須克服服“盲目做做大”的誘惑惑。嚴格格控制成成本，必必然面對對著運營營效果與與企業(yè)員員工的反反感，也也必須用用好企業(yè)業(yè)文化等等管理方方式克服服這些負負面因素素。從宅宅急送看看，我們們耳熟能能詳?shù)墓芄芾矸绞绞?，真正正做好還還是有發(fā)發(fā)展前景景的。E物蔓延延信息化的的實施完完全可以以循序漸漸進資生堂麗源源化妝品品有限公公司成立立于19991年年11月月，是由由日本最最大的化化妝品生生產(chǎn)公司司日本本資生堂堂與北京京麗源公公司共同同出資設(shè)設(shè)立的合合資企業(yè)業(yè)。其主主營業(yè)務(wù)務(wù)是化妝妝品的生生產(chǎn)和銷銷售。目目前，該該公司已已在國內(nèi)內(nèi)60多多個城市市的3000多家家大型商商

59、店設(shè)立立專柜，公公司自成成立以來來，每年年銷售額額均以330%以以上的速速度遞增增。資生生堂麗源源的管理理模式，既既不是照照搬日本本企業(yè)的的既定模模式，也也不是把把中國企企業(yè)的慣慣例拿來來，而是是根據(jù)經(jīng)經(jīng)營環(huán)境境的流變變和企業(yè)業(yè)自身條條件的流流變，從從實際出出發(fā)不斷斷動態(tài)調(diào)調(diào)整。而而她的信信息化，也也是采取取了與一一般企業(yè)業(yè)完全不不同的路路徑來實實現(xiàn)。一、四個不不同系統(tǒng)統(tǒng)的整合合是信息息化最難難之處最初，資生生堂麗源源根據(jù)業(yè)業(yè)務(wù)的需需要，委委托日本本N軟件件公司開開發(fā)一套套銷售物物流系統(tǒng)統(tǒng)；同時時，為了了財務(wù)核核算，又又選用了了國內(nèi)一一家專業(yè)業(yè)財務(wù)軟軟件公司司W(wǎng)公司司提供的的財務(wù)軟軟件系統(tǒng)統(tǒng)；

60、后來來，隨著著公司經(jīng)經(jīng)營規(guī)模模擴大，生生產(chǎn)規(guī)模模不斷擴擴大，公公司又委委托C軟軟件公司司開發(fā)了了生產(chǎn)管管理系統(tǒng)統(tǒng)；伴隨隨著企業(yè)業(yè)擴大員員工增加加，資生生堂麗源源又選擇擇了G公公司的人人事軟件件系統(tǒng)。到到20002年，資資生堂麗麗源的各各主要系系統(tǒng)都建建立起來來了。起初，四個個不同部部門分別別采用各各自的系系統(tǒng)，各各成體系系地運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，較好好的解決決了各自自部門內(nèi)內(nèi)的運營營和管理理問題。但但是，隨隨著市場場的快速速發(fā)展，“信息孤島”所帶來的問題開始顯現(xiàn)。中國化妝品品市場群群雄并起起，品牌牌參競爭爭激烈，市市場瞬息息萬變。資資生堂麗麗源僅靠靠已有的的實時掌掌控遍布布全國的的銷售終終端的信信息化管管理