航道疏浚專項施工方案

1、京杭運河洙水河航道（嘉祥船閘下游段） 改造工程施工五標(biāo)段航道疏浚專項施工方案江蘇海通建設(shè)工程有限公司京杭運河洙水河航道（嘉祥船閘下游段）改造工程施工五標(biāo)段項目經(jīng)理部0 / 37航道疏浚專項施工方案一、概述（一）工程概況1.1工程概況本工程位于山東省濟(jì)寧市嘉祥瞳里鎮(zhèn)內(nèi)，施工范圍：26K+243-29k+062， 29k+985-31k+430。全長4264m。本標(biāo)段航道按三級航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，航道底寬 30m,航道寬度60m，設(shè)計水深3.5m，最小彎曲半徑500m。二、編制依據(jù)本工程引用的相關(guān)法律法規(guī)及條例中華人民共和國安全生產(chǎn)法中華人民共和國建筑法公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法建設(shè)工程安全生產(chǎn)管

2、理條例中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例中華人民共和國水上水下活動通航安全管理規(guī)定京杭運河洙水河航道改造工程（嘉祥船閘下游段）五標(biāo)段標(biāo)段招標(biāo)文件（包 括山東省交通行業(yè)與產(chǎn)業(yè)項目國內(nèi)招標(biāo)文件范本（2005年版）（內(nèi)河航運土 建工程施工）與項目專用本）京杭運河洙水河航道改造工程（嘉祥船閘下游段）五標(biāo)段標(biāo)段26kK+243 29K+062,29k+985-31k+430施工圖設(shè)計（招標(biāo)版）京杭運河洙水河航道改造工程（嘉祥船閘下游段）五標(biāo)段標(biāo)段同段合同文件三、工程項目安全生產(chǎn)目標(biāo)原則（一）安全生產(chǎn)原則堅持管生產(chǎn)必須同時管安全的原則；堅持生產(chǎn)與安全必須同步實施的原則；生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時，堅持“安全第一

3、”的原則。（二）安全生產(chǎn)目標(biāo)活動、產(chǎn)品和服務(wù)滿足法律法規(guī)的要求。責(zé)任事故死亡率為0，重傷率為0，0 / 37 輕傷率為W0.3%；船舶重大事故率為0；施工機械事故頻率小于1.0%，一般以上火災(zāi)事故為0；重 大交通事故為0； 一般交通事故控制在車輛總數(shù)的1%以內(nèi)；（三）項目工作內(nèi)容本標(biāo)段工程施工內(nèi)容包括：水上及水下土方開挖、圍堰施工及小碼頭拆除工程。本段基本位于山東省濟(jì)寧市嘉祥縣瞳里鎮(zhèn)內(nèi)，疏浚長度長度約4264m，現(xiàn)狀 等級VI級，河寬而直，面寬40m50m，水深3.5m，水流平穩(wěn)，水位變幅小。（四）水文氣象和工程地質(zhì)4.1施工條件4.1. 1自然條件（1）氣候特征工程所在地位于溫暖帶亞濕潤區(qū)中

4、的魯淮地區(qū)。夏熱多雨，冬寒晴燥，四季分明。氣溫本區(qū)域多年平均氣溫13.7C，歷史極端最高氣溫43.2C，最高月平均27.3C, 歷史極端最低氣溫-20.6C，多年最低月平均氣溫-1.7-6.3C。降水量本區(qū)域多年平均降水量640.2mm，豐水年降水量925.8mm，枯水年降水量353.2mm， 汛期七九月份由于受亞熱帶季風(fēng)的影響，降雨量約占年降雨量的56.8%。風(fēng)況本區(qū)域季風(fēng)氣候明顯，冬季多北風(fēng)，夏季多東南風(fēng)。年平均風(fēng)速3.28m/s，4月 份風(fēng)速最大，平均為4.14m/s。霧況多年平均霧日數(shù)1114天。多發(fā)生于冬季，秋季次之。蒸發(fā)本區(qū)域年陸地蒸發(fā)量550600mm，水面蒸發(fā)量11001250

5、mm。相對濕度年平均相對濕度7080%。1 / 37冰凍本區(qū)域一般12月下旬至次年2月上旬水面結(jié)冰，最大岸冰厚度79cm，最大凍 土深度19cm。波浪洙水河水域比較狹窄，大部分河堤保持較好，且兩岸遮擋物(樹木、房屋)較多， 因此由大風(fēng)產(chǎn)生的波浪較小。4.1.2.環(huán)境條件道路洙水河航道改造工程所在地交通條件比較好，有S251省道、G105國道、嘉祥至 滿硐公路以及穿越濟(jì)寧、嘉祥的327國道等幾條公路及數(shù)十條鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路分布。施 工機械及運輸車輛可利用這些道路及河堤和田間生產(chǎn)路到達(dá)施工現(xiàn)場。水源施工區(qū)內(nèi)地下水埋藏較淺，易于開采利用，水源、水質(zhì)均能滿足施工、生產(chǎn)、生 活用水的需要。電源河道沿線村莊分布密

6、集，村內(nèi)都有高、低壓輸電線路，其電壓等級和供電量均可 滿足施工用電的要求。燃油料工程所需的燃油料數(shù)量較多，可以將濟(jì)寧市區(qū)作為油料供應(yīng)基地。4.1.3水文特性南四湖的年內(nèi)水位變化主要受入湖水量和用水的影響，其中用水又以農(nóng)業(yè)灌溉用 水的影響為主。受季風(fēng)環(huán)流的影響，流域70%的降雨和入湖徑流集中在79月 份的汛期。以自然年為分析單位，南四湖年內(nèi)水位變化呈以下規(guī)律：26月份，入湖水量少，受蒸發(fā)、滲漏和用水的影響，湖水位持續(xù)下降，6、7 月份春灌高峰，水位降至年內(nèi)最低；7、8、9月份隨著降雨和入湖徑流的增加， 水位持續(xù)增高，至汛未水位達(dá)到年內(nèi)最高；之后至次年1月為蓄水期，入湖徑流 減少水位逐漸降低。4.

7、1.4泥沙洙水河沿線地勢西高東低，由于其上游河流鄆巨河分瀉黃河水經(jīng)洙趙新河2 / 37 而排入南四湖，洙水河不承擔(dān)黃河汛期的分流瀉洪任務(wù)，泥沙主要來源于鄆巨河 引黃灌溉尾水和汛期降水產(chǎn)生的地表水徑流挾帶的泥沙及湖水倒灌帶來的泥沙。 鄆巨河引黃灌溉尾水泥沙經(jīng)鄆巨河沿程沉積，至洙水河后泥沙含量很小，對本段 航道造成淤積很小。汛期降水產(chǎn)生的地表水徑流挾帶的泥沙，通過實施在兩岸種草等水土保持工程設(shè) 計方案，控制水土流失，對航道造成淤積很小。南四湖上級湖的泥沙含量很小，湖水倒灌對洙水河造成的泥沙淤積很小。4.1.5工程地質(zhì)（1）地形、地貌及地貌單元洙水河地勢西高東低，水自西向東流入京杭運河，途經(jīng)巨野、嘉

8、祥，進(jìn)入濟(jì)寧任 城區(qū)。河道兩岸除嘉祥南部有少量低山丘陵外，其余均為平原。其地貌單元大致 可分為上游黃河沖積平原（32K+70052K+400）、中游的山間沖積平原（21K+ 30032K +700）和下游的河湖相沖積平原（0K21K+300）。（2）水文地質(zhì)條件根據(jù)洙水河沿線地下水埋藏條件、賦存形式，判定河道附近的地下水為第四系松 散層孔隙水，主要賦存在于粉土、粉質(zhì)粘土中，其地層的透水性較差，地下水運 動緩慢，粉土的滲透性相對較好，滲透系數(shù)多在0.350.46m/d之間，粉質(zhì)粘土、 粘土滲透性相對較差，滲透系數(shù)多在0.0420.05m/d之間。屬微透水層弱透 水層，其主要補給來源于大氣降水和接

9、受黃河水的補給。地下水埋藏深度由于受地形影響，起伏較大，水位埋深為0.12.4m，穩(wěn)定水位 標(biāo)高為32.5737.15m。因受大氣降水的影響，變化幅度也較大，年變幅多在1.5m 左右。4.1.6區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造洙水河位于華北平原東側(cè)。所處地質(zhì)構(gòu)造單元為中朝準(zhǔn)地臺（I）、魯西斷?。↖I）、 魯西斷塊隆起區(qū)（III）W級構(gòu)造單元為嘉祥斷凸與濟(jì)寧斷陷盆地。自第三紀(jì)喜 馬拉雅運動以來，本區(qū)構(gòu)造運動表現(xiàn)為地殼強烈凹陷，形成了厚達(dá)二千余米的第 三系（N、E）直覆寒武-奧陶系地層之上；第四紀(jì)以來，本區(qū)新構(gòu)造運動仍表現(xiàn) 為地殼大面積的沉降，形成了二百余米的第四系地表覆蓋層。3 / 37洙水河以崔莊為界，（里程26

10、K+243）。其上游處于嘉祥斷凸臺地內(nèi)，下游處于 濟(jì)寧斷陷盆地內(nèi)，這兩個W級構(gòu)造單元受巨野斷裂、嘉祥斷裂、孫氏店斷裂等區(qū) 域性構(gòu)造的控制，基底地層巖性有著很大的區(qū)別。嘉祥斷凸處于斷層的上升盤， 地表直接出露了寒武一奧陶系灰?guī)r，而濟(jì)寧斷陷盆地處于構(gòu)造的下降盤，基底巖 性以石炭二迭系地層為主，且其上覆蓋了巨厚的新生代地層。嘉祥斷裂為嘉祥斷 凸與濟(jì)寧斷陷盆地的分界性構(gòu)造。也是本次勘察河段跨越的主要構(gòu)造。該斷裂呈 南北走向，傾向東，傾角達(dá)60。以上，斷距達(dá)1300m左右，其形成時代大約為 中新生代以前，為一非全新活動斷裂，對工程建設(shè)沒有影響。4.1.7地質(zhì)特征及評價洙水河穿越的地貌單元自西向東可分為黃

11、河沖積平原，山前沖積平原和河湖相沖 積平原。1）黃河沖積平原：主要分布于洙水河上游，巨野港嘉祥縣東壇橋一帶，其地 層為全新世沖積作用形成的粘土、粉質(zhì)粘土和粉土。山前沖積平原：主要分布于嘉祥縣東壇橋嘉祥縣紙坊村一帶，地層為第四 系全新世沖洪積作用形成的粘土、粉質(zhì)粘土為主，局部夾粉土透鏡體。河湖相沖積平原：分布于嘉祥縣紙坊村洙水河河口，地層為第四系全新世 沖洪積作用形成的粘土、粉質(zhì)粘土和粉土，局部夾砂透鏡體。4.2合同工作范圍及主要工程量本工程 5 標(biāo)段疏浚樁號 26K+24329K+062、29K+98531K+430,總里程 4264 米，共包括航道疏浚土方量分別為164810、218515立

12、方米，施工工況四級，土 質(zhì)3類土、4類土。施工工期本工程計劃工期240日歷天。4.3施工特性本工程在保證工程質(zhì)量和工期的前提下，抓好計劃管理，確保各種資源及 時供應(yīng)到位；本工程在施工期間要經(jīng)歷夏季高溫和雨季，受氣候影響較大，需采取季節(jié) 性施工措施；本工程主要為航道土方疏浚，注意對周邊環(huán)境的影響，防止船舶產(chǎn)生4 / 37 的廢棄油污對周邊水域的影響，同時避免棄土區(qū)退水對航道及周邊魚池回淤產(chǎn)生 的影響。在船舶水上作業(yè)期間，要做好必要的防護(hù)措施，防患于未然，避免安全事 故發(fā)生。4.4主要分項工程施工方案簡述3/h絞吸式挖泥船施工，根據(jù)設(shè)計圖洙水河嘉祥船閘下游段能夠滿足200m3/h絞 吸式挖泥船施工

13、。本工程27K+79029K+062、紙我部計劃采用200m的抓斗挖泥 船配合泥駁運至嘉祥港碼頭，1.0m段采用再由絞29K+98531K+430；/h200m絞吸 式挖16#棄土區(qū)。26K+24327K+790航道土方開挖采用吸船吹填至泥船直接吹填 至16#棄土區(qū)。4.5控制性進(jìn)度及主要強度指標(biāo)本工程計劃工期240天，其中16#棄土區(qū)圍堰計劃工期4-63天；小碼頭拆除計 劃工期4103天。航道土方疏浚計劃61-210天?？⒐を炇占霸O(shè)備退場211-240 天。挖掘機進(jìn)行施工，合計土方量1m)棄土區(qū)圍堰共1個棄土區(qū)，采用(139921立3方米，計劃工期60日歷天，平均施工強度665立方米/天，米

14、用1臺3挖掘機、3 臺12T1m自卸車、1臺推土機可以滿足施工強度要求。小碼頭拆除，計劃工期100日歷天，平均施工強度10天/個，采用1臺破 碎錘配合1臺挖掘機和3輛自卸車能夠滿足施工強度要求。航道疏浚土方383325立方米，計劃工期167日歷天，平均施工強度/h 絞吸式挖泥船配合能夠滿足施工強度要求。艘200m2295立方米/天，采用2抓斗 船計劃工期167天，疏浚土方218515立方米，平均施工強度1308立方米/抓斗3 船配合6艘泥駁可以滿足施工強度要求1m天，米用2艘四、施工組織與管理1、組織機構(gòu)為實施本工程的施工，擬投入的施工組織機構(gòu)如下：5 / 37項目經(jīng)4技術(shù)負(fù)責(zé)施組施工工工工組

15、組組組圖46：項目人員組織機構(gòu)框圖.6 / 372人員構(gòu)成項目經(jīng)理部是工程施工的指揮部，項目經(jīng)理是工程施工的指揮員。選派優(yōu)秀的項 目經(jīng)理并建立整體素質(zhì)強，辦事效率高的項目經(jīng)理部，是搞好工程施工的根本保 證。我們將合理調(diào)配人力，機械設(shè)備等各種資源進(jìn)場，選派具有豐富施工經(jīng)驗的人員 組成項目經(jīng)理部，本項目計劃投入項目管理人員10人，其中項目經(jīng)理1人，項 目總工1人，測量工程師1人，質(zhì)量負(fù)責(zé)人1人，其他技術(shù)人員3人，機料管理 1人，綜合科1人，專職安全員1人。五、船舶機械配備及進(jìn)場計劃5.1主要施工設(shè)備配置根據(jù)本工程土方開挖量、施工工藝，及相應(yīng)的工期，計劃投入絞吸船2艘，抓斗 船2艘及配套泥駁，挖掘機

16、1臺，具體下表。投入的主要施工機械、設(shè)備表.額定生產(chǎn)序型號國別 數(shù)量預(yù)計進(jìn)場時制造功率 設(shè)備名稱（臺）間規(guī)格 （年 份KW能號產(chǎn)地力）開工后2個1絞吸船200m3/h中國-2008 2 -月2 2中國天開工前3 抓斗船-2011 1.0m3 -6中國3 60m3泥駁-2013天開工前-32 2011 1m3 - 4中國挖掘機-天開工前3個2開工后2 -中國5 -起錨艇-2010 月個2開工后2 2009 6住宿船中國月1天3開工前20107油駁中國-5.2施工設(shè)備進(jìn)場計劃我單位計劃在簽訂施工合同后第一時間內(nèi)組織機械設(shè)備入場，由于我單位常年從 事航道疏浚工程，具有穩(wěn)定的施工隊伍和相應(yīng)配套設(shè)備，并

17、且離施工區(qū)域較近， 可在簽訂合同后一周左右時間，即把施工隊伍調(diào)入施工現(xiàn)場，并完成7 / 37 開工準(zhǔn)備。5.3施工場地布置3.1施工布置原則及施工條件3.1.1施工場地布置原則施工生產(chǎn)設(shè)施及辦公生產(chǎn)營地布置在臨時征地范圍內(nèi)；合理利用臨時用地，盡量少占地，占地時間盡可能縮短；場地規(guī)劃和布置符合有利于生產(chǎn)、方便生活、易于管理、經(jīng)濟(jì)合理的原則， 并符合國家有關(guān)安全、防火、衛(wèi)生和環(huán)保等的專門規(guī)定；一切臨時建筑物和施工設(shè)施的布置，滿足主要工程任務(wù)的施工要求，互相 協(xié)調(diào)避免干擾，尤其不能影響工程的施工和運行；3.1.2施工條件施工供電、供水條件；本標(biāo)段施工用電主要是項目部生活用電，根據(jù)工地實際情況，可將項

18、目部設(shè)置在 臨近村莊內(nèi)，可直接在村莊內(nèi)接水和電。由于本標(biāo)段陸上交通不便，為滿足施工需要，我部專門配備住宿船2艘及相應(yīng)發(fā) 電機組，機動艇2艘，以便我們能常駐施工現(xiàn)場，及時指導(dǎo)現(xiàn)場施工。施工臨時占地；本標(biāo)段主要的臨時占地包括絞吸船拋錨占地、泥駁卸泥區(qū)及住宿船停泊臨時用地。場內(nèi)交通施工區(qū)內(nèi)航道兩側(cè)部分路段可通車。根據(jù)施工圖紙及現(xiàn)場實地調(diào)查，本工程交通 設(shè)備主要以機動艇為主。3.2施工場地規(guī)劃、布置說明施工生產(chǎn)設(shè)施及辦公生產(chǎn)營地布置在臨時征地范圍內(nèi)；合理利用臨時用地，盡量少占地，占地時間盡可能縮短；場地規(guī)劃和布置符合有利于生產(chǎn)、方便生活、易于管理、經(jīng)濟(jì)合理的原則， 并符合國家有關(guān)安全、防火、衛(wèi)生和環(huán)保

19、等的專門規(guī)定；一切臨時建筑物和施工設(shè)施的布置，滿足主要工程任務(wù)的施工要求，互相 協(xié)調(diào)避免干擾，尤其不能影響工程的施工和運行；/ 373.3施工交通洙水河航道改造工程所在地交通條件比較好，有嘉祥至馬集機場到以及兩架橋梁 跨越河面。施工機械及運輸車輛可利用這些道路及河堤和田間生產(chǎn)路到達(dá)施工現(xiàn) 場。由于本標(biāo)段施工區(qū)域內(nèi)主要位于航道內(nèi)，為滿足施工需要，我部專門配備住宿船 2艘及相應(yīng)發(fā)電機組，機動艇2艘，以便我們能常駐施工現(xiàn)場，及時指導(dǎo)現(xiàn)場施 工。3.4風(fēng)、水、電及通訊系統(tǒng)本標(biāo)段施工用電主要是項目部生活用電，根據(jù)工地實際情況，可將項目部設(shè)置在 臨近村莊內(nèi)，可直接在村莊內(nèi)接水和電。3.5倉儲設(shè)施項目部設(shè)專

20、門的材料供應(yīng)系統(tǒng),做到材料供應(yīng)有保障，負(fù)責(zé)全部設(shè)備、材料、加工 件的采購、運輸、保管和供應(yīng)，保證材料和設(shè)備的質(zhì)量和供應(yīng)時間，不影響施工 進(jìn)度。該標(biāo)段的主要材料供應(yīng)為船舶施工用的柴油。4、施工工藝流程4.1施工總體工藝流程施工準(zhǔn)備17#棄土區(qū)制作16#棄土區(qū)制作相應(yīng)段航道疏浚相應(yīng)段航道疏浚交工驗收/ 374.2施工工段劃分各施工段安排分述如下：4.2.1施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備階段主要進(jìn)行施工道路修建、臨時生產(chǎn)生活設(shè)施的建設(shè)、測量基線的布 設(shè)、有關(guān)人員設(shè)備進(jìn)場等工作，在接到中標(biāo)通知書后即可安排進(jìn)行。4.2.2場地清理本階段工作較簡單，進(jìn)場后在施工現(xiàn)場基本具備生活條件時即可進(jìn)行，本階段施 工用電可用發(fā)電機

21、供電。4.2.4航道疏浚在棄土區(qū)制作完成后的基礎(chǔ)上，即可進(jìn)行相應(yīng)段航道土方疏浚。5、關(guān)鍵施工技術(shù)、工藝以及工程項目的實施重點、難點和解決方案5.1施工測量工程開工前，根據(jù)業(yè)主提供的平面控制點及高程控制點等測量資料建立現(xiàn)場施工 時使用的平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，并按照水運工程施工測量規(guī)范的有關(guān)規(guī) 定進(jìn)行測量定位。開工前，施工測量人員對監(jiān)理工程師提供的平面控制點和水準(zhǔn)點的書面資料，按 照規(guī)范要求的測繪等級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)查核對，發(fā)現(xiàn)問題及時報告監(jiān)理單位；確 認(rèn)資料和控制點位置無誤后，即作為定位放線、施工質(zhì)檢和監(jiān)理工程師驗收的依 據(jù)，并以此增設(shè)、加密控制點。挖泥船疏浚開挖前在航道開挖起、訖點、彎道段設(shè)立

22、清晰的標(biāo)志，在航道兩側(cè)設(shè) 置導(dǎo)線樁。平直航段每隔50100米設(shè)一組橫向標(biāo)志，彎道處適當(dāng)加密。挖泥船疏浚施工作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)立一組便于觀測的水尺，且應(yīng)滿足四等水準(zhǔn)精度要求。 水尺應(yīng)設(shè)置在便于觀測、水流平穩(wěn)、波浪影響相對較小且不易被船艇碰撞的地方， 每天派專人觀測水位變化情況。各施工作業(yè)隊負(fù)責(zé)保護(hù)好施工區(qū)內(nèi)的測量基本控制點和水準(zhǔn)點，保證原始地表測 量和竣工驗收時斷面測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和一致性。由于我船目前配備有信標(biāo)接收機，采用GPS進(jìn)行挖槽尺度控制，已大大提高了航 道測量、施工的精度和可操作性，保障了航道開挖的精度。5.2施工設(shè)備的選擇/ 37疏浚船舶的選擇洙水河航道自嘉祥船閘至洙水河河口常水位為34.5

23、0m,根據(jù)水深、棄土排/h絞 吸式挖泥船疏距、挖深、土層厚度及工期安排的要求，本工程采用120m浚同時 配備90kw錨艇、30kw機艇、1520床位住宿船。絞吸式挖泥船施工的最大優(yōu)點是：施工效率高，能夠?qū)⑼诰颉⑤斔?、排出和處?泥漿等疏浚工序一次完成，在滿足施工條件的情況下可以連續(xù)施工。5.3航道土方疏浚施工5.3.1疏浚技術(shù)措施水下疏浚采用分條、分層、分段開挖的施工方式進(jìn)行施工。抓斗挖泥船均按順流方向自上而下分層開挖。由于疏浚長度較長，挖泥船施工采 取分段開挖，每段長度約100m左右，前段疏浚合格后方可進(jìn)行下一段的施工。 由于挖泥船斗臂長度的限制，在每段必須分條施工，條與條之間之間至上有 0

24、.51.0米的重疊區(qū)，避免形成欠挖土埂。根據(jù)挖槽寬度和機械能力合理確定 分條開挖的寬度和數(shù)量。挖泥船一次最有利挖泥厚度0.8m左右，由于斷面圖可以看出需要開挖土方挖深 較大，需分層開挖。為保證形成穩(wěn)定的設(shè)計邊坡，邊坡開挖采用階梯型進(jìn)行開挖。超、欠面積比必須 控制在11.5范圍內(nèi)，避免出現(xiàn)邊坡超挖或欠挖現(xiàn)象。做好技術(shù)交底工作在開工前做好技術(shù)交底工作，首先項目經(jīng)理部管理人員人真學(xué)習(xí)招標(biāo)文件，再由 技術(shù)管理人員向挖泥船隊把工程概況、施工條件、工程要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，工期要 求及圖紙進(jìn)行詳細(xì)介紹說明，并組織施工人員進(jìn)行現(xiàn)場勘察，以便施工人員選定 適宜的操作方法?？刂坪檬┕?dǎo)標(biāo)施工放樣是疏浚工程的一個重要方

25、面，在工程開工前，我們根據(jù)施工圖紙進(jìn)行實 地放樣，報監(jiān)理驗收，再參照設(shè)計圖紙上的技術(shù)參數(shù)，放出50米一個斷面的施 工小樣，以及邊線和底角設(shè)計樣樁，以免出現(xiàn)偏挖。同時，在施工過程中，定期 對導(dǎo)標(biāo)進(jìn)行檢查、校對。避免因受人為因素的影響導(dǎo)致導(dǎo)標(biāo)產(chǎn)生移位，11 / 37 甚至丟失，造成漏挖和超挖，導(dǎo)致工程不合格?？刂坪檬┕に咴谑┕で?，根據(jù)建設(shè)方提供的水準(zhǔn)點，合理布置施工水尺，工地水尺能直觀地反 映水位變化，是我們開挖深度的依據(jù)，疏浚深度能否達(dá)到設(shè)計質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，工地水 尺起著重要作用。在施工中，根據(jù)實際需要，需設(shè)置多處水尺，每天觀察水位3 次，水位變動較大時應(yīng)適當(dāng)縮減觀測間隔時間，以便及時調(diào)整下挖深度，

26、控制好 挖泥質(zhì)量。工程質(zhì)量的檢查疏浚工程的質(zhì)量較難控制，關(guān)鍵是不能用眼直覺觀測，施工中必須用測桿勤測 量，采用班組自測、互測，項目經(jīng)理部管理人員抽測，由建設(shè)組織有關(guān)人員抽查 的辦法，對檢測結(jié)果及時進(jìn)行分析整理、出現(xiàn)異常情況時，應(yīng)從挖泥標(biāo)起，水尺， 挖深標(biāo)尺，施工操作，施工方法和測深工具等諸多方面查找原因，以確保工程質(zhì) 量。5.3.2絞吸船施工絞吸船施工工藝絞吸式挖泥船工作原理是利用離心泵產(chǎn)生真空吸進(jìn)水下泥漿進(jìn)入泵體，然后由其 產(chǎn)生的排壓擠壓泥漿在排泥管中流動，通過輸泥管將浚挖泥土排至指定的吹填區(qū)。 工藝流程圖如下所示：.水上管線陸地管線絞吸式挖泥船吹填區(qū)圖5-4-1絞吸船施工工藝流程圖（2）絞

27、吸船施工方法開始施工時先將機船拖到挖槽起點，在被拖進(jìn)挖槽起點時，拖輪航速應(yīng)減至極慢， 并盡量靠近挖槽施工起點，待航行慣性消除后，下放一個定位（嚴(yán)禁在行進(jìn)中落 樁）。拋好左右施工邊錨后，工程船頂懸掛施工信號標(biāo)志，晚間打開避讓信號燈， 并在上下游設(shè)立施工標(biāo)志，進(jìn)行浮管布設(shè)和水尺的設(shè)立。待管線布設(shè)完畢，立即 放樣施工。施工區(qū)的所有水下設(shè)施應(yīng)設(shè)浮標(biāo)。排泥管線應(yīng)平坦順直，彎度力求平 緩，避免死彎。排泥管接頭處緊固嚴(yán)密，整個管線和接頭不12 / 37 得漏泥漏水，一旦發(fā)現(xiàn)泄漏，必須及時修補或更換。水上浮筒排泥管應(yīng)力求平順。 為避免死彎，視水流及風(fēng)浪條件，每隔適當(dāng)距離拋射一只浮筒錨。50米浮管置 于挖泥船后

28、方，其余浮管側(cè)向布置于拋泥區(qū)一側(cè)，排泥管端以鐵錨固定，沿航道 一側(cè)排泥。布置管線時要充分考慮施工過程中的水頭損失，并使總的水頭損失小 于吹泥船泥泵的揚程；管線盡可能取直線，避免因陡坡、急彎而產(chǎn)生負(fù)壓。當(dāng)挖 泥船展布后，我們將進(jìn)行試挖獲得最佳生產(chǎn)率，并確定優(yōu)化的泥泵轉(zhuǎn)速、絞刀前 移量、切泥厚度、絞刀轉(zhuǎn)速和橫移速度等操作參數(shù)。施工將根據(jù)實際需要采取分 條開挖的形式，兩條之間重疊3m左右，保證不留淺埂。正常情況下，分成三班， 24小時施工。吹填的積水待泥沙沉淀后再排放，對排放的積水加以疏導(dǎo)，防止 浸漫農(nóng)田和對航道、河溝以及池塘產(chǎn)生新的沖刷和淤積。吹填過程中充分考慮吹 填區(qū)竣工后的平整度，高差不大于1

29、.5m，且不高于棄土區(qū)圍堰頂高程0.5m。5.4.3抓斗船施工（1）挖泥船駐位定位在完成各項進(jìn)場準(zhǔn)備工作后，施工人員根據(jù)圖紙及測量放線樁號會同船長將抓斗 船拖帶至施工區(qū)域并進(jìn)行定位工作。在完成定位工作后，根據(jù)已建立的施工區(qū)域 樁號控制網(wǎng)，對挖泥船進(jìn)行精確定位，使抓斗船的位置對應(yīng)施工位置。（2）挖泥方法挖泥原則挖泥船縱向上由下游向上游，橫向上由中間向兩側(cè)開挖，將航道沿縱向劃分為三 段，按段施工，各挖泥船在劃定區(qū)段施工。挖泥方法挖泥按照“縱移挖長、橫移挖寬”方法進(jìn)行。挖泥船移位一次的寬度為挖泥船自身船寬的寬度；挖泥船每次前移長度為抓斗一 次向前開挖的長度。每一挖泥區(qū)作業(yè)前，應(yīng)根據(jù)航道開挖寬度和船寬

30、計算該航道 橫向開挖條數(shù)。挖泥船縱向挖完一個斷面后，應(yīng)前進(jìn)一定距離開始下一斷面開挖，前進(jìn)的距離略 小于抓斗張開長度，防止漏挖。分層開挖及高程與平整度控制/ 37根據(jù)設(shè)計圖紙及泥層厚度，采取分層開挖的方法進(jìn)行航道疏浚，每層開挖厚度以 一斗的抓深為一層，每層厚度控制在2m以內(nèi)。最后一層應(yīng)嚴(yán)格控制下抓深度及 抓距，保證開挖至設(shè)計底高程及預(yù)留一定的超挖深度。上一斗與下一斗之間應(yīng)重 疊1/4或1/3,防止漏抓及保證開挖的平整度。邊坡挖泥根據(jù)工程地質(zhì)及設(shè)計資料，邊坡開挖坡比設(shè)計為1:5,采用分層階梯開挖，按照 “下超上欠，超欠平衡”的原則施工，最后自然塌落形成邊坡。（3）施工記錄挖泥作業(yè)前把已建立好的總挖

31、泥施工區(qū)域分隔段及斷面圖交給操作人員，操作人 員根據(jù)圖紙進(jìn)行作于并標(biāo)記已開挖位置，以防每作業(yè)班交接過程中漏挖及重復(fù)施 工。（4）挖泥船起樁、放樁及移船由于挖泥船需要起樁定位及移船，為了防止造成危險，除挖泥船和泥駁外，其 他船只不能再在挖泥船施工范圍內(nèi)進(jìn)行活動。小范圍移船在同一挖泥區(qū)內(nèi)挖泥船的橫移及縱移屬小范圍移船，抓斗挖泥船靠起樁、放樁來 完成。（5）挖泥棄土泥駁裝滿后運至還建魚池圍堰附近，由抓斗船挖出放置在棄土區(qū)棄置。運泥過程 中，要注意艙門密封情況，避免在運輸途中產(chǎn)生漏泥現(xiàn)象。（6）抓斗船施工工藝流程圖/ 37施工準(zhǔn)測量定位系統(tǒng)建抓斗船駐位定運泥船停靠抓斗抓斗船挖運泥船裝抓斗船橫、縱移運泥

32、及抓斗船卸測量驗運泥船返:抓斗船施工工藝流程圖圖5-4-25.5碼頭拆除施工5.5.1項目概況3受航道整治工程影響，原沿岸建、構(gòu)筑 物需進(jìn)行拆除。本標(biāo)段主要拆除處，具體施工位置及建筑物尺寸詳見施工圖紙。 在航道疏浚前應(yīng)提前進(jìn)行礙航建筑物的拆除，以保證航道疏浚施工進(jìn)度。5.5.2 主要施工機械設(shè)備.編備注數(shù)量型號名稱號1 1破碎錘2 1挖掘機1m3斗容8t自卸車1 3風(fēng)鎬145.5.3主要施工方法（1）施工順序確定破碎范圍一清理現(xiàn)場垃圾一機械破碎一挖掘機清理一自卸車運出/ 37（2）施工要點確定現(xiàn)場建筑物拆除范圍和順序根據(jù)甲方要求確定現(xiàn)場建筑物拆除范圍，布置施工警示界限，根據(jù)現(xiàn)場實際情況 確定拆

33、除順序。對于尺寸較大建筑物采用破碎錘進(jìn)行拆除，對于較薄部分可采用 人工鑿除配合機械破碎方法。拆除過程中應(yīng)不停地用水進(jìn)行沖壓，以便將拆除過 程中引起的灰塵清除。機械破碎，加強現(xiàn)場安全管理在機械破碎開始前，根據(jù)甲方要求做好安全隱患排查工作，保障機械安全順暢工 作。破碎完畢后，挖掘機清理，自卸車運出。5.6安全控制5.6.1正常通航措施本工程施工期間對航道采用限航措施。根據(jù)洙水河沿線碼頭作業(yè)情況，每天放航 時間34小時，為使工程施工盡量少影響正常的水上交通，制訂如下措施：1）工程開工前，組織人員對施工航段進(jìn)行詳細(xì)的踏勘，了解施工航段的水情、 航情，提前做好確保正常通航的措施，建立行之有效的交通管理制

34、度，并在開工 前編制相應(yīng)的安全保通應(yīng)急措施。2）在通航水域施工時，與海事部門取得聯(lián)系，設(shè)置必要的導(dǎo)航標(biāo)志，及時發(fā)布 航行通告，確保施工水域安全。3）放航期間施工船舶停止作業(yè)，沿航道一側(cè)停泊并盡量避開深槽，并在可通航 深槽兩側(cè)擺放浮標(biāo)指導(dǎo)船舶航行4）水下疏浚過程中，根據(jù)航道實際情況，安排分條分段施工，在各個施工區(qū)域 內(nèi)，設(shè)立醒目的安全標(biāo)志，告示來往船只注意安全。5）加強施工航段的巡查并派專人指揮過往船只。5.6.2復(fù)雜氣候條件下施工技術(shù)措施（1）實施施工作業(yè)的船舶按規(guī)定在明顯處晝夜顯示規(guī)定號燈、號型。在施工區(qū) 域設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，作業(yè)期間指派專人警戒。（2）進(jìn)入強風(fēng)季節(jié)前，施工船舶全面檢查本船設(shè)備，

35、對查出的隱患立即整改。 針對強風(fēng)突發(fā)性和持續(xù)性長的特點，施工船舶每天按時收聽氣象預(yù)報，及16 / 37 時獲取信息，及早做停工防范準(zhǔn)備。（3）在強風(fēng)吹襲期間，航行施工的船舶要注意風(fēng)流壓的影響，以防碰撞或擱淺 事故。碇泊的船舶要防止邊錨斷鋼絲傷人、鋼樁斷裂等事故，風(fēng)浪過大時視各自 抗風(fēng)能力，要求停工避風(fēng)。（4）霧天施工在霧天來臨之前，施工船舶根據(jù)本船情況及周圍環(huán)境、條件制定霧天安全措施， 并組織有關(guān)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。施工船應(yīng)保證助航儀器、燈光、聲號等有關(guān)設(shè)備處于良好狀態(tài)，工地要對施工 船舶進(jìn)行霧天安全檢查。施工船舶應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)霧航的規(guī)定。自航船舶在航行中遇到霧襲時必須要減緩航速，增派水手到船頭

36、加強了望，并 按規(guī)定施放霧號，駕駛員要利用助航設(shè)施隨時掌握本船位，并與附近船舶取得聯(lián) 系，以便及時采取避讓行動。船舶在霧中施工或錨泊時，應(yīng)增加了望人員，并充分利用通訊等設(shè)施掌握周邊 情況，按規(guī)定采取施放霧號等措施。5.6.3冬季應(yīng)做好船體及排泥管線防凍等低溫安全措施。5.6.4絞吸式挖泥船作業(yè)安全要求絞吸式挖泥船作業(yè)時，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行上述疏浚工程安全生產(chǎn)的一般要求，同時根據(jù) 絞吸式挖泥船作業(yè)的特點，采取相應(yīng)安全措施：絞吸式挖泥船進(jìn)入施工區(qū)要有專人指揮，待船停穩(wěn)，開始放鋼樁；如有水流， 可先放橋架，船舶停穩(wěn)后再下鋼樁。作業(yè)前，當(dāng)班人員應(yīng)對主機、泥泵及離合器、排泥管、閘閥等設(shè)備及儀表控制 系統(tǒng)進(jìn)行全面

37、檢查，認(rèn)真做好交接班。開工作業(yè)前，要觀察浮管兩側(cè)是否有有礙安全的行人和船舶，并在浮管側(cè)及排 泥管口設(shè)立“停留危險”等警示標(biāo)牌。作業(yè)過程中，根據(jù)泥質(zhì)確定換樁角度，防止船舶前移量過大或過小產(chǎn)生漏挖、 擱橋或橫移困難等隱患產(chǎn)生。淺水或深水作業(yè)應(yīng)分析土質(zhì)和鋼樁的關(guān)系，適當(dāng)起放鋼樁以防傾倒或失落；橫 移和停吹時，嚴(yán)禁將副鋼樁插入河底。17 / 37遇硬質(zhì)泥層時要控制絞刀旋轉(zhuǎn)速度，注意調(diào)節(jié)控制橫移錨機纜繩，防止絞刀滾 刀或絞斷錨纜。如發(fā)生滾刀現(xiàn)象，應(yīng)停止絞刀轉(zhuǎn)動和橫移，提起橋架檢查；如錨 纜被絞，應(yīng)停機處理。拋移錨時，登艇人員必須穿救生衣，操作時站在適當(dāng)位置，防止錨纜抽傷；隨 時與挖泥船保持聯(lián)系，及時執(zhí)行

38、操作指令。水上管線作業(yè)水上管線作業(yè)時必須身穿救生衣，同時應(yīng)對來往船舶加強瞭望，夜間施工要有足 夠的照明，風(fēng)浪大、管線搖晃嚴(yán)重時應(yīng)停止作業(yè)。水上管線作業(yè)所用的葫蘆、索 具等工具要有繩索系牢，工具傳遞不得扔擲，以防失落或傷人。施工區(qū)域的水上 管線，應(yīng)在管頭、管尾及每隔一定距離，設(shè)置白光燈警示。在施工作業(yè)中發(fā)現(xiàn)意外情況，應(yīng)立即向船長報告，緊急情況下可先停機后報告， 處理故障必須采取可靠的安全措施，包括懸掛“禁止啟動”等警示性標(biāo)志牌，并 設(shè)專人監(jiān)護(hù)。當(dāng)班人員應(yīng)認(rèn)真做好施工記錄。5.6.5抓斗挖泥船作業(yè)安全要求抓斗挖泥船作業(yè)時，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行上述疏浚工程安全生產(chǎn)的一般要求，同時根據(jù)抓 斗挖泥船作業(yè)的特點，采

39、取相應(yīng)安全措施：船長指揮拖船拖帶挖泥船進(jìn)入施工區(qū)域，船長指令放下錨定住船位。根據(jù)風(fēng)向、 水流情況，及施工要求依次拋錨展布。作業(yè)前，對控制施工安全、質(zhì)量關(guān)鍵的導(dǎo)航定位設(shè)備、儀器、儀表進(jìn)行修理、 校驗、檢定、更新。（六）、施工進(jìn)度計劃和工期保證體系、保證措施6.1編制依據(jù)依據(jù)招標(biāo)文件及設(shè)計圖紙，結(jié)合本工程的施工特性，根據(jù)我公司的施工能力、設(shè) 備、人員等資源儲備情況和對工程的施工總體規(guī)劃，擬定施工進(jìn)度計劃編制依據(jù) 和原則如下：（1）嚴(yán)格按照招標(biāo)文件規(guī)定的工期，科學(xué)、合理的安排施工程序及進(jìn)度，確保 達(dá)到業(yè)主規(guī)定的工期目標(biāo)，并盡可能提前。（2）緊緊圍繞施工關(guān)鍵線路組織施工，綜合分析各種施工條件，實現(xiàn)工程

40、18 / 37 整體協(xié)調(diào)推進(jìn)，同時盡可能創(chuàng)造條件，組織多工作面，多工序交叉平行施工，以 縮短直線工期，加快施工進(jìn)度。）充分考慮當(dāng)?shù)刈匀粭l件、工程地質(zhì)、物資設(shè) 備等因素對工程進(jìn)度的影（3響，強調(diào)安全生產(chǎn)，文明施工，確保萬無一失。并 根據(jù)工程需要引進(jìn)新的精良設(shè)備）充分發(fā)揮我公司設(shè)備和技術(shù)優(yōu)勢，（4和技術(shù) 人員以進(jìn)一步強化施工裝備和技術(shù)力量，提高施工生產(chǎn)效率，加快工程施工進(jìn) 度。對與各相關(guān)環(huán)）采取適中的施工強度指標(biāo)和可作業(yè)時間安排施工進(jìn)度，（5節(jié) 的協(xié)調(diào)和不可預(yù)見因素留有充分的工期回旋余地，并在施工中注意均衡生產(chǎn)。主 要分部分項工程量6.2立方米。本工程包括航道疏浚土方量383325施工總進(jìn)度安排6

41、.3根據(jù)招標(biāo)文件及設(shè)計圖紙，結(jié)合我公司人員技術(shù)和機械設(shè)備能力，完全能夠按 業(yè)主要求完成預(yù)定工期目標(biāo)。240計劃工期為本工程計劃開工日期為監(jiān)理工程師 下達(dá)開工令日期為準(zhǔn)，日歷天。（1）準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容 根據(jù)招標(biāo)文件的要 求及施工總體計劃安排，擬定各階段施工進(jìn)度計劃：對機械設(shè)備的調(diào)遣，主要進(jìn)行 組建項目經(jīng)理部開工令下達(dá)后的第0-3天，各施工船組進(jìn)行技術(shù)交底、控制點的 復(fù)核加密、浚前原始斷面的復(fù)測及其他臨時設(shè)施的建設(shè)等準(zhǔn)備工作；）航道疏 浚（3按設(shè)計圖紙要求，各施工班組按計劃施工，開工令下達(dá)后的第64-230天， 2艘絞吸船可從16#棄土區(qū)開始吹填。保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。4）竣工退場（天竣工驗收

42、，完成退水口的復(fù)原、場地清理。開工令下達(dá)后的第231-240 6.4 工程施工關(guān)鍵線路及典型強度根據(jù)工程施工特點，確定本標(biāo)段施工關(guān)鍵線路為： 航道土方疏浚開工準(zhǔn)備土方開挖竣工驗收。19 / 37航道疏浚土方383325立方米，計劃工期167日歷天，平均施工強度2295/h絞 吸式挖泥船能夠滿足施工強度要求。抓斗船挖2艘200m立方米/天，采用泥 218515立方米，施工工期167日歷天，平均施工強度1308立方米/天，采用2 艘抓斗船配合6艘泥駁可以滿足施工強度要求。6.5確保施工總進(jìn)度的措施（1）強化指揮機構(gòu)：選派經(jīng)驗豐富、專業(yè)能力強的領(lǐng)導(dǎo)干部組成精干、有力的 項目經(jīng)理部，在現(xiàn)場行使指揮職能

43、，對業(yè)主負(fù)責(zé)，信守合同，服從監(jiān)理，協(xié)調(diào)施 工，確保施工任務(wù)的按期完成。（2）投放精銳力量：精選施工隊伍，在本公司內(nèi)調(diào)動有豐富的類似工程施工經(jīng) 驗的部位參加本工程的施工，同時投入足量的、適宜的機械設(shè)備和人員，發(fā)揮專 業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，提高作業(yè)進(jìn)度。（3）合理編排、實施短期網(wǎng)絡(luò)計劃控制：將本標(biāo)段劃分為2個施工段，平行作 業(yè)，各段內(nèi)采用流水作業(yè)，編制分階段網(wǎng)絡(luò)計劃，確定階段工作重點，嚴(yán)格按網(wǎng) 絡(luò)計劃組織安排施工。（4）采用倒班制作業(yè)：經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師同意，配置足夠的照明，航道疏浚 過程中安排夜間作業(yè)。采用三班制24小時作業(yè)，以保證工期。（5）作好施工準(zhǔn)備：提前做好設(shè)備檢修、人員安排與培訓(xùn)、現(xiàn)場調(diào)查，作到

44、一 經(jīng)中標(biāo)簽訂合同，立即組織隊伍、設(shè)備及材料進(jìn)場，在較短的時間內(nèi)組織開工。6.6資源配置6.6.1勞動力配置計劃施工隊伍來源及主要技術(shù)工種安排：按照項目管理原則，在全公司范圍內(nèi)抽調(diào) 責(zé)任心強、經(jīng)驗豐富、專業(yè)配套的各類人員，組成精干高效的項目經(jīng)理部和項目 隊，承擔(dān)本項目的施工任務(wù)，特殊作業(yè)人員和技術(shù)工人全部持證上崗。根據(jù)施工 進(jìn)展?fàn)顩r，各項目隊人員進(jìn)行動態(tài)管理。6.6.2主要材料配置計劃本工程航道疏浚施工，所用主要原材料為柴油，項目部設(shè)專門的材料供應(yīng)系統(tǒng)， 做到材料供應(yīng)有保障，負(fù)責(zé)全部設(shè)備、材料、加工件的采購、運輸、保管和供應(yīng)， 保證材料和設(shè)備的質(zhì)量和供應(yīng)時間，不影響施工進(jìn)度。該標(biāo)段的主要20

45、/ 37 材料供應(yīng)為船舶施工用的柴油。根據(jù)我公司多年航道疏浚施工經(jīng)驗，經(jīng)計算所需柴油量大約為400噸，為保障工 程順利進(jìn)行，本工程擬投入50t油駁一艘，常駐工地現(xiàn)場，以滿足船舶加油需要。（七）、施工質(zhì)量保證措施7.1工程質(zhì)量目標(biāo)我公司本著科學(xué)管理，精心施工，質(zhì)量第一，達(dá)到業(yè)主滿意為宗旨，本工程項目 部以爭創(chuàng)全優(yōu)工程為目標(biāo)，確保質(zhì)量合格，合同履約率100%。7.2工程質(zhì)量管理體系根據(jù)工程特點，項目部建立文件化的質(zhì)量管理體系，并保證體系持續(xù)有效的運行。 體系文件包括：質(zhì)量手冊、質(zhì)量體系程序文件、工藝流程、工作標(biāo)準(zhǔn)、施工組織 設(shè)計、作業(yè)指導(dǎo)書、工序操作技術(shù)交底書、表格和記錄。7.3質(zhì)量保障體系21

46、/ 37 .項目領(lǐng)導(dǎo)?。椖拷?jīng)理任組長施工過程的質(zhì)量管質(zhì)量管理部門及有關(guān) 人專職質(zhì)檢員，試驗開展群嚴(yán)格施性的質(zhì)檢驗員質(zhì)量管制度，高施工 Q檢組提高量水檢驗面質(zhì)量質(zhì)量管質(zhì)量把質(zhì)量預(yù)技術(shù)部門，質(zhì)檢部門 質(zhì)量保證：質(zhì)量保證體系圖7-3圖22 / 377.4工程質(zhì)量體系控制流程圖學(xué)習(xí)施工規(guī)范和操作規(guī)程學(xué)習(xí)質(zhì)量檢評標(biāo)準(zhǔn)熟 悉施工圖及技術(shù)文件熟悉施工組織設(shè)計施工準(zhǔn)備階段臨時項目部建現(xiàn)場安全警示標(biāo)物資材料勞動力準(zhǔn)機械機具設(shè)備準(zhǔn)備 確定分部分項工程施工 班組質(zhì)量安全技術(shù)交底進(jìn)場技術(shù)交底技術(shù)工序操作方法施 工中班組自檢互檢交接按圖紙及規(guī)范施工質(zhì)檢員逐日專職檢驗辦好工序交接手續(xù)受監(jiān) 督監(jiān)理人員質(zhì)量管理分項工程三方

47、現(xiàn)場驗收簽字施工質(zhì)量控制隱蔽工程驗收檢驗評沉 降 觀 測 等收工程立項文件 許可證招標(biāo)文 書施工合同開 竣工報告業(yè)主組織驗收單位工程質(zhì)量評定質(zhì)監(jiān)站工程竣工驗收 執(zhí)行質(zhì)量保修制度 質(zhì)量回訪保修 回訪建設(shè)單位7-4圖：工程質(zhì)量體系控制流程圖23 / 377.5施工質(zhì)量管理制度（1）項目部經(jīng)理作為項目部質(zhì)量的第一責(zé)任人，根據(jù)本項目部實際情況和工程 特點，在公司建筑工程質(zhì)量管理制度框架下，編制和實施本項目部工程質(zhì)量管理 規(guī)定，組織對本項目部所屬工程質(zhì)量的檢查。具體工程項目的施工現(xiàn)場管理人員 為自己所分管工程的工程質(zhì)量直接責(zé)任人，對自己所分管的工程質(zhì)量負(fù)全面責(zé)任， 負(fù)責(zé)監(jiān)管自己所分管工程施工管理。（2）

48、項目部經(jīng)理全面負(fù)責(zé)本項目部質(zhì)量管理工作，每月至少召開一次工作會議， 監(jiān)控在建工程質(zhì)量管理。項目部分管經(jīng)理負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的一切質(zhì)量管理工作，每 周參加工程例會，組織對項目部所屬工地現(xiàn)場的施工進(jìn)度控制的檢查。工程部技 術(shù)人員具體指導(dǎo)、協(xié)調(diào)項目部布置當(dāng)天的質(zhì)量管理要務(wù)，巡視施工現(xiàn)場的質(zhì)量管 理工作，并將當(dāng)天工作情況記錄在施工日志中。（3）工程質(zhì)量管理實行“質(zhì)量第一，預(yù)防為主”的方針。（4）工程質(zhì)量管理實行“計劃、執(zhí)行、檢查、處理”（PDCA）循環(huán)工作方法，不 斷改進(jìn)過程控制。（5）工程質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)符合公司制定的工程項目質(zhì)量目標(biāo)和工程項目質(zhì)量管理計劃書的要求。符合與勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理、材料設(shè)備供應(yīng)商

49、簽定的合同及補充協(xié)議的約 定和要求。符合經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計施工圖和技術(shù)文件的要求。符合工程建設(shè)各項規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及政府部門有關(guān)質(zhì)量管理的規(guī)章制度。保證按項目任務(wù)書、設(shè)計圖、合同規(guī)定的數(shù)量、質(zhì)量完成工程，順利通過驗收， 交付使用，實現(xiàn)使用功能。7.6質(zhì)量技術(shù)檢查內(nèi)容及措施7.6.1質(zhì)量技術(shù)檢查內(nèi)容在施工過程中，對工程質(zhì)量進(jìn)行有效控制，確保施工全過程處于受控狀態(tài)。（1）施工前控制1）由項目部總工程師組織有關(guān)人員編制施工組織設(shè)計文件。24 / 372）編制施工進(jìn)度計劃。3）在施工組織設(shè)計中，提出本工程的質(zhì)量控制點和相應(yīng)的控制計劃，對關(guān)鍵工 序?qū)嵭械湫褪┕ぁ?）組織有關(guān)人員詳細(xì)閱讀設(shè)計文件，透徹理解設(shè)計意圖

50、。5）在工程合同簽定后7天內(nèi)，提供一份完整的施工組織設(shè)計給監(jiān)理工程師審查。（2）施工過程控制1）施工計劃控制由項目經(jīng)理部各職能部門編制、落實、檢查和督促日、周、月生產(chǎn)計劃執(zhí)行情 況。每日或每周召開一次生產(chǎn)調(diào)度會，檢查落實施工進(jìn)度、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)等 工作，協(xié)調(diào)人、機、物，控制工程形象進(jìn)度。每周召開一次質(zhì)量例會，專題研究 工程情況和改進(jìn)措施。2）設(shè)計變更控制無論何時何種原因需作出設(shè)計變更時，必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)同意后方可施工， 并將設(shè)計變更文件妥善保管，作為竣工驗收的依據(jù)。3）工段控制施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行三檢制度。自檢：每一作業(yè)班設(shè)一名兼職質(zhì)量員，負(fù)責(zé)對本班組完成的工段按檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) 的要求進(jìn)行

51、檢查、驗收，填寫自檢卡經(jīng)施工員簽認(rèn)后交下一段工作班組。互檢：由下一段施工班組兼職質(zhì)量員對上一段施工質(zhì)量檢查簽認(rèn)。專檢：工段質(zhì)量在自檢、互檢合格的基礎(chǔ)上，由專職質(zhì)量員進(jìn)行檢查并與自檢卡 核對符合后方可進(jìn)入下一段施工。按設(shè)計文件要求，對工段施工中的工藝和技術(shù)要點編制作業(yè)指導(dǎo)（技術(shù)交底書）。 7.6.2質(zhì)量檢查措施（1）落實項目質(zhì)量體系組織結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范質(zhì)量體系文件規(guī)定的質(zhì)量活動 程序，強化施工全過程控制，確保工程質(zhì)量所需各種資源（包括人力、物力、技 術(shù)）滿足工程要求，保證項目質(zhì)量體系持續(xù)有效進(jìn)行。25 / 37（2）嚴(yán)格執(zhí)行施工項目部各級人員的質(zhì)量責(zé)任制度。項目經(jīng)理為施工項目質(zhì)量 的第一責(zé)任人

52、，負(fù)責(zé)質(zhì)量體系的運行，組織編制項目質(zhì)量計劃并領(lǐng)導(dǎo)實施?？偣?程師具體負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)整個工程項目的質(zhì)量管理和技術(shù)管理工作，組織管理人員和施 工隊伍開展各項質(zhì)量保證和質(zhì)量管理活動。項目經(jīng)理負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)施工管理、設(shè) 備材料管理、安全管理工作。確保整個過程按施工驗收規(guī)范作業(yè)保證有效的組織 開展各項質(zhì)量活動，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。所有作業(yè)層都要嚴(yán)格按照質(zhì)量體系 文件的規(guī)定，規(guī)范作業(yè)行為，保證作業(yè)質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。（3）以行政手段作保證，與每人經(jīng)濟(jì)效益掛鉤，實行各級、各部門人員逐級負(fù) 責(zé)，以單位為基礎(chǔ)的三級管理、監(jiān)督、控制網(wǎng)絡(luò)，施工人員自檢，與班組自檢和 質(zhì)檢組抽檢相結(jié)合，層層把關(guān)。嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理制度，交接班

53、制度，加強檢測工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。（4）做好項目施工全過程中三個階段的質(zhì)量控制工作，即事前質(zhì)量控制，事中 質(zhì)量控制，事后質(zhì)量控制，并在全過程質(zhì)量控制中接受監(jiān)理工程師的施工監(jiān)督管 理，按監(jiān)理規(guī)定向監(jiān)理工程師提交必要的資料及記錄。（5）嚴(yán)格按國家現(xiàn)行的施工驗收規(guī)范和質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工程驗收和等級評定， 質(zhì)量評定資料按業(yè)主管理要求及時送達(dá)備案。（6）保證接受工程監(jiān)理單位的施工監(jiān)理和政府監(jiān)督部門的質(zhì)量監(jiān)督管理，并做 好有關(guān)配合工作，實現(xiàn)整個項目工程質(zhì)量滿足業(yè)主和合同要求的目標(biāo)。六、水下土方疏浚施工方案本標(biāo)段疏浚航道全長4.264km （航道里程樁號26K+24329K+062），里程 29k+98

54、5-31k+430 土方共38.325萬方，臨時圍堰土方約16.19萬方，合計疏浚 總土方量為116.34萬方。（一）疏浚方法絞吸船直接吹填方法，M絞吸船功率范圍以外部200本標(biāo)段疏浚計劃多采用分， 3 一.一一_或絞吸船作業(yè)受影響段落，米用抓斗船進(jìn)行水下挖泥，用泥駁轉(zhuǎn)運到指定地點， 通過吹泥船吹填到吹填區(qū)的方法進(jìn)行施工。（二）吹填區(qū)構(gòu)筑吹填區(qū)圍堰采用挖掘機就原地取土進(jìn)行，如原地土不能或不符合要求，可通過陸 上開挖土運輸至吹填區(qū)進(jìn)行圍堰填筑。構(gòu)筑圍堰的土源采用抗?jié)B性好的粘性土進(jìn)行圍堰填筑。清除雜草、樹根、26 / 37 腐植物，并將表土翻松，填覆新土予以壓實。填筑時從最低處開始，分層壓實， 每

55、層虛鋪厚度不大于30mm，用推土機或挖掘機來回碾壓，每個來回履帶應(yīng)重疊 一半，確保土體碾壓密實。圍堰高3.2M，頂寬3M，外邊坡采用1:1.5，內(nèi)邊坡采 用1:2。吹填時吹填區(qū)水面高程控制在圍堰頂面高程50cm以下，以確保堰體的 安全。（三）排水口及排水溝的設(shè)置根據(jù)工程地形和工程量，在拋泥區(qū)布設(shè)排水口，排水口應(yīng)設(shè)置在方便排水的地方， 而且要遠(yuǎn)離吹入口，使泥漿能夠充分沉淀，確保排水口排出的水中的含泥量小于 規(guī)范要求。為防止排水對河堤及河灘的沖刷，在排水口至河道之間設(shè)排水溝，上 覆土工布，完工后予以拆除、整平。在施工期間，安排專人對吹填區(qū)進(jìn)行24巡 查，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時采取措施，確保圍堰安全，避

56、免圍堰坍塌造成停工損失 及不必要的地方糾紛。在吹填區(qū)周邊，平行于圍堰外邊線3m處挖排水溝，其斷面滿足截留圍堰排水的 需要，并保持邊坡穩(wěn)定，引導(dǎo)排水溝水流排入附近水域的排水溝具有一定的坡降， 其排水渠出口布置以不淤積河道、不污染水源為原則。排水溝的尺寸滿足排水要 求，邊坡滿足穩(wěn)定要求。（四）疏浚施工工序27 / 37水下疏浚方施工工序流程圖施工準(zhǔn)備船舶調(diào)遣浚前測量船舶進(jìn)點 圍堰及排水口設(shè)置開工布置管線架設(shè)挖泥、吹填施工根據(jù)施工現(xiàn)場實際進(jìn)度情況，不合格調(diào)整施工力量，以滿足合同的施工檢測要求。淺竣工疏浚1、施工放樣在開工前，組織對施工的水域進(jìn)行水深測量，測量定位采用全站儀定位，測深采 用測深儀進(jìn)行測

57、量。在水上開挖前，先要測設(shè)平面和高程控制點，設(shè)立導(dǎo)標(biāo)和水尺。導(dǎo)標(biāo)分縱向標(biāo)和 橫向標(biāo)?？v向標(biāo)控制基槽開挖寬度和方向，分為中心標(biāo)、邊標(biāo)、邊坡標(biāo)。橫向標(biāo) 控制挖泥起始和終止點，分為起點標(biāo)、終點標(biāo)和里程標(biāo)。一組標(biāo)為兩個標(biāo)，即前 標(biāo)和后標(biāo)。導(dǎo)標(biāo)的設(shè)置用全站儀定位設(shè)置，以保證開挖的精度。施工作業(yè)區(qū)內(nèi)沿開挖航道段設(shè)立便于觀測的水尺，水尺間距每0.5km設(shè)置一組， 水尺滿足五等水準(zhǔn)精度要求。施工期間定期對挖泥船定位用的標(biāo)志進(jìn)行校核，在大風(fēng)之后應(yīng)進(jìn)行檢查、校準(zhǔn)， 施工中，經(jīng)常測量開挖斷面，避免超挖或淺挖，確保施工精度。28 / 372、船舶定位、管線架設(shè)挖泥船定位挖泥船調(diào)遣至施工點，逆流時先下斗橋架定位，再下定

58、位樁拋，左右橫移錨；順 流時減速先下定位樁，再拋左右橫移錨。水中錨必須有錨浮標(biāo)標(biāo)志，便于航行船 舶的避讓，排泥管線架設(shè)陸上排泥管線應(yīng)平坦順直，避免死彎。出泥管口伸出排泥場圍堰坡腳外的距離不 小于5m，并應(yīng)高出排泥面0.5m以上。排泥管的布置不得破壞既有公路、堤防等 設(shè)施，必須穿越時，應(yīng)報請監(jiān)理人與有關(guān)管理部門協(xié)調(diào)解決。水上排泥管線根據(jù)施工需要的長度，盡量在平穩(wěn)的水域連接好，然后再與陸管和 挖泥船連接。挖泥施工時，排泥管線布設(shè)在相應(yīng)的分條吹填區(qū)一側(cè)，以保證施工 時不影響通航。排泥管接頭處緊固嚴(yán)密，整個管線和接頭不得漏泥漏水，一旦發(fā) 現(xiàn)泄漏，應(yīng)及時修補或更換。排泥管的支架必須牢固，排泥管連接應(yīng)采用

59、柔性接 頭。施工時應(yīng)采取措施確保水上航運和陸上交通。水下開挖絞吸船施工絞吸船挖泥是用斗橋前部絞刀將泥土絞碎，利用機艙泥漿泵抽吸通過輸泥管道直 接送入圍堰區(qū)，泥漿沉淀清水排除的施工方法。（1）水下開挖必須保證挖槽標(biāo)志位置準(zhǔn)確，確保挖泥船按尺度要求施工，組織 有關(guān)施工技術(shù)人員熟悉圖紙和現(xiàn)場樁號，制定放樣施工。經(jīng)常檢測挖槽縱橫方位 開挖深度及邊坡寬度。（2）根據(jù)水下土方具體情況，采用分段分條分層開挖。采用分段分條開挖時， 段、條之間必須做好銜接，挖泥船條與條之間必須有1米的重疊區(qū)，防止欠挖。 符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，方可進(jìn)入下一段施工。分段開挖：挖槽長度大于挖泥船水上管線的有效伸展長度時，應(yīng)根據(jù)挖泥船和 水

60、上管線所能開挖的長度分段施工，分段的長度為300500m。分條開挖：分條的最大寬度不超過船長的1.1-1.2倍，以免增加移船時間，降 低挖泥船的工效，根據(jù)設(shè)計航槽寬度，分兩條開挖，在施工時如阻斷了其它船只 通航，挖泥船則暫停施工，放松一側(cè)錨后，讓船只通過。分層開挖：當(dāng)泥層厚度過厚時，分層進(jìn)行開挖，分層挖泥的厚度根據(jù)土 29 / 37 質(zhì)和挖泥船絞刀的性能確定，取絞刀直徑的0.52.5倍，堅硬土取低值，松軟 土取較高值，分層的上層宜較厚，以保證挖泥船的效能，最后一層應(yīng)較薄，以保 證工程質(zhì)量，當(dāng)浚前泥面在水面以下，或水深小于挖泥船的吃水時，最上層開挖 深度要滿足挖泥船吃水和最小挖深要求。施工時，下