云計算發(fā)展現(xiàn)狀和應(yīng)用前景

1、WORD 格式可編輯WORD 格式可編輯專業(yè)知識分享專業(yè)知識分享云計算的概述、云計算定義云計算（Cloud Computing）概念的直接起源是亞馬遜 EC2（Elastic Compute Cloud 的縮寫和 Google（Distributed 、并行處理（Parallel Computing）和網(wǎng)格計算Computing）絡(luò)將龐大的計算處理程序自動分拆成無數(shù)個較小的子程序所組成的龐大秒之內(nèi)，處理數(shù)以千萬計甚至億計的信息，達到和“超級計算機”同樣強大的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。、云計算分類云服務(wù)按照服務(wù)的類別可以分為三種：即公共云、私有云和混合云。公共云是由第三方（供應(yīng)商共云和私有云的混合。云計算按應(yīng)用

2、模式可以分成基礎(chǔ)設(shè)施級服務(wù)平臺級服務(wù)和 軟件）IaaS 就是給使用者提供最簡單的計算存儲和網(wǎng)絡(luò)等等能力，讓用戶自己搭建自己的過任何網(wǎng)絡(luò)設(shè)備使用這個程序。云計算的特點(l)按需服務(wù)強大的存儲、計算能力云端的管理系統(tǒng)規(guī)模非常龐大,一般擁有上百萬臺服務(wù)器,即便是企業(yè)的私有云一般也的各種業(yè)務(wù)需求。高可靠性性和與指定其他用戶的數(shù)據(jù)共享。分層服務(wù)云計算包括 3 個層次的服務(wù):基礎(chǔ)設(shè)施級服務(wù)(IaaS)、平臺級服務(wù)(PaaS)和軟件服務(wù)(SaaS務(wù)為用戶提供各種應(yīng)用軟件。云計算應(yīng)用于智能交通系統(tǒng)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀1994 年.我國參加了在法國巴黎召開的第一屆智能交通系缺少智能交通研發(fā)、管理人才缺少智能交

3、通系統(tǒng)協(xié)調(diào)組織機構(gòu)于智能交通系統(tǒng)的長遠發(fā)展。地區(qū)之間發(fā)展不平衡由于生產(chǎn)力、資源分布不均，經(jīng)濟發(fā)展不平衡，智能交通系統(tǒng)的發(fā)展出現(xiàn)區(qū)域不平衡性。高速收費管理不完善和相關(guān)的道路收費管理明細(xì)提供給車主。云計算應(yīng)用于智能交通系統(tǒng)智能交通云的整體設(shè)計主要包括存儲、查詢下載和管理上傳3 個模塊?！按鎯Α蹦K(2).,查詢下載”模塊份不同，可查詢的內(nèi)容也會有所不同。(3)“管理上傳”模塊“管理上傳”模塊同時面向公眾和管理部門。公眾主要是將一些臨時的路況信息或反饋意見3云計算在交通信息處理中的應(yīng)用與前景GPS浮動車通常是指具有無線通信裝置和定位系統(tǒng)的車輛3 個部分組成: 傳統(tǒng)的交通數(shù)據(jù)信息采集技術(shù)基于 GPS

4、的浮動車交通信息采集技術(shù)是一種新的低成本的交通信息采集方式。通過記GPS設(shè)施。它特有的信息交易體制可以吸引更多的車輛成為交通信息采集的提供者，使獲取的GPSGPS個體提供個性動態(tài)導(dǎo)航服務(wù)。基于云模型的短時交通流預(yù)測交通流預(yù)測是指在時刻t，t+tt +t15 min云模型是用自然語言值表示的某個定性概念與其定量表示之間的不確定性轉(zhuǎn)換模型3 個數(shù)值來表示，即采用基于正態(tài)分布的數(shù)字特征， 直到得到足夠的云滴，最終以所有云滴的平均值輸出?；谠朴嬎阒悄芙煌ǖ膭討B(tài)導(dǎo)航應(yīng)用作為最重要的智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用方式之一，動態(tài)導(dǎo)航可以帶來非常大的經(jīng)濟效益和 3G3G預(yù)定停車位的應(yīng)用設(shè)備將要停車的位置從地圖當(dāng)中選出來基于交通云計算的物流監(jiān)控與跟蹤系統(tǒng)結(jié)語通過對智能交通系統(tǒng)的需