電控發(fā)動機點火系統(tǒng)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)電控發(fā)動機點火系統(tǒng)一、填空題1. 爆燃傳感器有_和_兩種類型。答案：電感式；壓電式2. 無分電器獨立點火方式其特點是每缸有_個點火線圈。答案：13. 電感式爆燃傳感器利用_原理檢測發(fā)動機爆燃。壓電式爆燃傳感器利用_原理檢測發(fā)動機爆燃。答案：電磁感應(yīng)；壓電效應(yīng)4. 水溫修正可分為_、_修正。答案：暖機修正；過熱修正5. 點火提前角的修正方法有_和_兩種方法。答案：修正系數(shù)法；修正點火提前角法6. 電控點火系統(tǒng)一般由_、_、_、_、點火線圈、分電器、火花塞等組成。答案：電源

2、；傳感器；ECU；點火器7. 點火提前角的控制包括_、_兩種基本工況控制。答案：起動時點火提前角的控制；起動后點火提前角的控制8. 電控點火系點火線圈初級電路的通電時間由_控制。答案：ECU9. 汽油機點火系統(tǒng)有_和_兩大類。答案：傳統(tǒng)點火系統(tǒng)；計算機控制的點火系統(tǒng)10. 無分電器電控點火系統(tǒng)分為_、_、_三種類型。答案：獨立點火；同時點火；二極管配電點火方式11. IGt為_信號，IGf為_信號。答案：點火控制；點火確認12. 點火提前角的主要修正項目有_、_、_等。答案：水溫修正；怠速穩(wěn)定修正；空燃比反饋修正13. 爆燃傳感器向ECU輸入爆燃信號時，電控點火系統(tǒng)采用_模式。答案：閉環(huán)控制1

3、4. 消除爆燃的有效措施為_。答案：推遲點火15. 同時點火方式的點火線圈數(shù)量是氣缸數(shù)的_。答案：一半16. DLI系統(tǒng)即為_。答案：無分電器的電子點火系統(tǒng)17. _是爆燃控制系統(tǒng)的主要元件，其功能是_。答案：爆燃傳感器；用來檢測發(fā)動機有無爆燃發(fā)生及爆燃強度18. 發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，主ECU根據(jù)發(fā)動機_和_信號確定基本點火提前角。答案：轉(zhuǎn)速；負荷19. 電感式爆燃傳感器主要由_、_、_及外殼等組成。 答案：鐵心；永久磁鐵；線圈20. 發(fā)動機起動時，按_對點火提前角進行控制。答案：ECU內(nèi)存儲的初始點火提前角21. 日本豐田車系TCCS系統(tǒng)中，實際的點火提前角等于_、_和_之和。答案：初始點火提

4、前角；基本點火提前角；修正點火提前角22. 起動時點火提前角的控制信號主要是_和_。答案：發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號（Ne信號）；起動開關(guān)信號（STA信號）23. ECU根據(jù)爆燃信號超過基準次數(shù)來判斷爆燃強度，其次數(shù)越多，爆燃強度越_。答案：大24. 在使用中，拆開點火線圈上的線束，用_檢查點火線圈電阻。答案：萬用表25. 一般采用_的方法來判斷有無爆燃及爆燃強度。答案：檢測發(fā)動機振動26. 壓電式非共振爆燃傳感器中，當(dāng)發(fā)生爆燃時，壓電元件將_信號轉(zhuǎn)變?yōu)開信號輸送給ECU。答案：壓力；電27. 氣缸判別信號是_產(chǎn)生的信號。答案：凸輪軸位置傳感器28發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高則點火提前角_；發(fā)動機的負荷越大則點火提前角

5、_。答案：增大；減小二、判斷題（對的打，錯的打）（ ）1、采用爆震傳感器來進行反饋控制，可使點火提前角在不發(fā)生爆震的情況下盡可能地增大。（ ）2、在雙缸同時點火系統(tǒng)當(dāng)中，點火線圈的個數(shù)是該發(fā)動機氣缸數(shù)的一半。 （ ）3、發(fā)動機起動時，不管發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況如何，點火都發(fā)生在某一固定的曲軸轉(zhuǎn)角。（ ）4、發(fā)動機工作時，隨冷卻液溫度的提高，爆燃傾向逐漸增大。（ ）5、一般來說，缺少轉(zhuǎn)速信號,電子點火關(guān)系將不能點火。（ ）6、在暖機過程中，隨著冷卻水溫度的提高，點火提前角應(yīng)適當(dāng)?shù)臏p小。（ ）7、無分電器單獨點火系統(tǒng)每個氣缸的火花塞配用兩個點火線圈。（ ）8、最理想的點火時機應(yīng)該是將點火正時控制在爆震即將

6、發(fā)生而還未發(fā)生的時刻。（）9、ECU根據(jù)計算出的曲軸每轉(zhuǎn)10所用時間，確定G信號后點火線圈初級電路通電與斷電時刻。（）10、當(dāng)發(fā)動機負荷超過一定值時，電控點火系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)入開環(huán)控制模式。（）11、隨著負荷的減小，進氣管真空度增大，此時應(yīng)適當(dāng)減小點火提前角。（）12、為了穩(wěn)定發(fā)動機轉(zhuǎn)速，點火提前角需根據(jù)噴油量的變化進行修正。（）13、增大點火提前角是消除爆燃的最有效措施。（ ）14、混合氣的質(zhì)量越好，燃燒的速度越大，要求點火提前角就應(yīng)越大。（）15、ECU根據(jù)凸輪軸位置傳感器的信號，來確定發(fā)動機轉(zhuǎn)速。三、單項選擇題1、當(dāng)冷卻液溫度超過預(yù)設(shè)溫度且牽引控制系統(tǒng)正在運作時，點火正時應(yīng)_。A提前 B延遲

7、C 不變 2、凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生兩個G信號，G1信號和G2信號相隔_曲軸轉(zhuǎn)角。A180 B90 C270 D3603、ECU根據(jù)_信號對點火提前角實行反饋控制。A水溫傳感器 B曲軸位置傳感器C爆燃傳感器 D車速傳感器4、在討論無分電器雙缸點火系統(tǒng)時；甲說當(dāng)一對火花塞跳火時，氣缸中的一個處于排氣行程，另一個處于膨脹行程；乙說每對火花塞串聯(lián)跳火。試問誰正確？_A甲正確 B乙正確 C兩人均正確 D兩人均不正確。5、混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，當(dāng)最高壓力出現(xiàn)在上止點_左右時，發(fā)動機輸出功率最大。A后10 B前10 C前5 D后56、關(guān)于點火控制電路維修下列說法正確的一項為_。A發(fā)動機怠速時，檢查點火器“IG

8、T”端子與搭鐵之間應(yīng)無脈沖信號；B發(fā)動機怠速時，檢查點火器“IGT”端子與搭鐵之間應(yīng)有脈沖信號；C怠速時檢查ECU的“IGF”端子與搭鐵之間應(yīng)無脈沖信號；D點火開關(guān)接通后，用萬用表檢查點火線圈的“”與搭鐵之間的電壓應(yīng)為5V。7.豐田公司的發(fā)動機上，ECU把G1或G2信號_第_個Ne信號定為壓縮行程上止點前10。A.前 1； B前2； C后1； D后2答案：1.A 2.D 3.C 4.B 5.A 6.B 7.B四問答題：1. 發(fā)動機起動后在正常工況下運轉(zhuǎn)時，控制點火提前角的信號主要有哪些？（5分）答案：發(fā)動機起動后在正常工況下運轉(zhuǎn)時，控制點火提前角的信號主要有：進氣管絕對壓力傳感器信號或空氣流量

9、計信號、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號、節(jié)氣門位置傳感器信號、燃油選擇開關(guān)或插頭信號、爆燃信號等。2. 通電時間對發(fā)動機工作的影響？（6分）答案：對于電感儲能式電控點火系統(tǒng)，當(dāng)點火線圈的初級電路被接通后，其初級電流是按指數(shù)規(guī)律增長的。初級電路被斷開瞬間，初級電流所能達到的值與初級電路接通的時間長短有關(guān)，只有通電時間達到一定值時，初級電流才可能達到飽和。由于斷開電流影響次級電壓最大值，次級電壓的高低又直接影響點火系工作的可靠性，所以在發(fā)動機工作時，必須保證點火線圈的初級電路有足夠的通電時間。但如果通電時間過長，點火線圈又會發(fā)熱并增大電能消耗。要兼顧上述兩方面的要求，就必須對點火線圈初級電路的通電時間進行控制。3

10、. 點火器主要有哪幾部分組成？它的主要功能是什么？（5分）答案：點火器內(nèi)部主要由氣缸判別、閉合角控制、恒流控制、安全信號等電路組成。點火器的主要功能是根據(jù)ECU的指令，控制點火線圈初級電路的通電或斷電，并在完成點火后向ECU輸送點火確認信號IGf。4. 暖機修正控制信號主要由哪些？（4分）答案：暖機修正控制信號主要有：冷卻液溫度傳感器信號、進氣管絕對壓力傳感器信號、或空氣流量計信號、節(jié)氣門位置傳感器信號等。5. 分電器作用是什么？試述有分電器電控點火系統(tǒng)的工作原理？（5分）答案：作用：根據(jù)發(fā)動機的點火順序，將點火線圈產(chǎn)生的高壓電依次輸送給各缸火花塞。工作原理：ECU根據(jù)各傳感器信號確定某缸點火

11、時，向點火器發(fā)出指令信號，點火器則根據(jù)ECU的指令控制點火線圈內(nèi)初級電路通電或斷電，當(dāng)點火線圈中的初級線圈斷電時，次級線圈產(chǎn)生的高壓電經(jīng)分電器輸送給點火缸的火花塞，以實現(xiàn)點火。6電控點火系統(tǒng)的主要優(yōu)點有哪些？（6分）答案：（1）在各種工況及環(huán)境條件下，均可自動獲得最佳的點火提前角，從而使發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、排放性及工作穩(wěn)定性等方面均處于最佳。（2）在整個工作過程中，均可對點火線圈初級電路的通電時間和電流進行控制，從而使點火線圈中存儲的點火能量保持恒定，不僅提高了點火的可靠性，而且可有效地減少電能消耗，防止點火線圈燒損。（3）采用爆燃控制功能后，可使點火提前角控制在爆燃的臨界狀態(tài)，以此獲得最

12、佳的燃燒過程，有利于發(fā)動機各種性能的提高。7為什么要在電控點火系統(tǒng)的點火控制電路中增加恒流控制？（3分）答案：由于現(xiàn)代車采用了高能點火線圈，改善點火性能。為了防止初級電流過大燒壞點火線圈，在部分電控點火系統(tǒng)的點火控制電路中增加了恒流控制電路。8電控點火系統(tǒng)由哪些部件組成？（4分）答案：一般由電源、傳感器、ECU、點火器、點火線圈、火花塞、分電器（有分電器電控點火系）、火花塞等組成。9點火提前角過大或過小對發(fā)動機有何影響？（6分） 答案：如點火提前角過大，大部分混合氣在壓縮過程中燃燒，活塞所消耗的壓縮功增加，缸內(nèi)最高壓力升高，末端混合氣自燃所需的時間縮短，爆燃傾向增大；過小（點火過遲），燃燒延伸

13、到膨脹過程，燃燒最高壓力和溫度降低，傳熱損失增多，排氣溫度升高，功率降低，爆燃傾向減小，NOx排放降低。10電子點火器的工作原理？（6分）答案：發(fā)動機工作時，ECU根據(jù)接受到的傳感器信號，按存儲器中的相關(guān)程序和數(shù)據(jù)，確定出最佳點火提前角和通電時間，并以此向點火器發(fā)出指令。點火器根據(jù)指令，控制點火線圈初級電路的導(dǎo)通和截止。當(dāng)電路導(dǎo)通時，有電流從點火線圈中的初級電路通過，點火線圈將點火能量以磁場的形式儲存起來。當(dāng)初級電路被切斷時，次級線圈中產(chǎn)生很高的感應(yīng)電動勢，經(jīng)分電器或直接送至工作氣缸的火花塞。11發(fā)動機爆燃產(chǎn)生的原因是什么？爆燃怎樣被控制？（3分）答案：一般是由發(fā)動機過熱和點火時間過早引起。發(fā)生爆燃時，爆燃傳感器將爆震信號輸送到電腦，電腦則指示點火控制器推遲點火時間。12壓電爆燃傳感器有哪幾種型式?它們各有什么特點? （9分）答案：（1）壓電式共振型爆燃傳感器：當(dāng)發(fā)生爆燃時，振子與發(fā)動機共振，壓電元件輸出的信號電壓也有明顯增大，易于測量。（2）壓電式非共振型爆燃傳感器：與共振式相比，非共振式內(nèi)部無震蕩片，但設(shè)一個配重塊，以一定的預(yù)緊壓力壓緊在壓電元件上。當(dāng)發(fā)動機發(fā)生爆燃時，配重塊以正比于振動加速度的交變力施加在壓電元件上，壓力元件則將此壓力信號轉(zhuǎn)變成電信號輸送給ECU。（3）壓電式火花塞座金屬墊型爆燃傳感器：安裝在火花塞的墊圈處，每缸一個，根