一建市政城市道路工程歷年試題與案例課件

1、一級建造師市政實務城市道路工程歷年試題 第一部分：單選2004一、單選：4分1、切縫法施工用于水泥混凝土路面的（）。 A脹縫B縮縫C縱縫D施工縫答案：B2、氣溫低于（）時不宜進行城市主干路、快速路熱拌瀝青混合料攤鋪施工。 A10B5C8D15答案：A P20 1、城市主干路、快速路施工氣溫低于10時，不宜進行熱拌瀝青混凝土攤鋪施工； 2、其他等級道路施工氣溫低于5時，不宜進行熱拌瀝青混凝土攤鋪施工。接縫作用：減小混凝土板因變形受到約束而產(chǎn)生的內(nèi)應力，并滿足施工的需要。接縫種類和構(gòu)造：分縱縫和橫縫。1、縱縫：平行于道路中線而設的縫。 縱縫包括：（1）縱向施工縫；（2）縱向縮縫（1）縱向施工縫：

2、當一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應沿縱向施工邊緣設施工縫。構(gòu)造：設置拉桿。平縫或企口縫。設置拉桿的作用：為防止板塊出現(xiàn)位移而使接縫張開和板塊上下錯動，應在接縫處板厚中央設置拉桿，并與縫壁垂直。（2）縱向縮縫 當一次鋪筑寬度大于容許板寬（4.0-4.5m）應增設縱向縮縫。 縮縫是假縫，即完工后用切割機切割出來的 構(gòu)造：設置拉桿，避免板塊橫向位移；并保證接縫傳荷能力。縱縫拉桿的材料：螺紋鋼筋。接縫種類和構(gòu)造：分縱縫和橫縫。2、橫縫：垂直于縱縫。 橫縫包括：（1）橫向縮縫（2）橫向脹縫（3）橫向施工縫（1）橫向縮縫： 為減小混凝土收縮應力和溫度翹曲應力而設置縮縫。 縮縫是假縫，即完工后用切割機切割出來

3、的 構(gòu)造：設置傳力桿。 設傳力桿目的：為提高接縫的傳荷能力，減少錯臺現(xiàn)象。 傳力桿材料：采用光圓鋼筋，一半以上長度涂以瀝青或套上塑料膜套等，使之在混凝土收縮時能夠滑動。（2）橫向脹縫： 使其有膨脹的余地，避免產(chǎn)生過大熱壓應力。構(gòu)造：平縫形式，下部設接縫板，上部為填縫料，并設置傳力桿。但傳力桿在滑動端頭應套以余屬或塑料套筒，內(nèi)留空隙并用彈性材料填充，使板能自由脹縮。（3）橫向施工縫： 每天施工結(jié)束或混凝土澆筑作業(yè)因故中斷半小時以上時，需設置橫向施工縫。位置：宜在橫向脹縮縫處。若位于兩條縮縫中間，構(gòu)造形式采用企口縫加拉桿。3、下列（D）是路基邊坡失穩(wěn)而產(chǎn)生的滑塌中破壞危害性較大的。 A溜方B碎落C

4、剝落D滑坡4、在行車荷載作用下水泥混凝土路面的力學特性為（C）。 A彎沉變形較大，抗彎拉強度大B彎沉變形較大，抗彎拉強度小 C彎沉變形很小，抗彎拉強度大D彎沉變形很小，抗彎拉強度小二、多選：2分1、道路土質(zhì)路基碾壓的原則是（）。A先慢后快B先振后穩(wěn)C先中后邊D先輕后重E輪跡重疊答案：ADE2006一、單選：3個3.為保證濕陷性黃土路基的穩(wěn)定，宜采取的加固措施是()。A.強夯法B.換填法C.排水固結(jié)法D.堆載預壓法答案：A20.為加強在路面的瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層，稱為()。 A.透層B.封層C.粘層 D.復合層答案：C透層 prime coat 為使瀝青面層與非瀝

5、青材料基層結(jié)合良好，在基層上噴灑液體石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青而形成的透入基層表面一定深度的薄層。面層與基層的粘結(jié)粘層 tack coat 為加強路面瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。面層與面層的粘結(jié)封層 seal coat8 J( i% y: PJ: u. d 為封閉表面空隙、防止水分侵入而在瀝青面層或基層上鋪筑的有一定厚度的瀝青混合料薄層。鋪筑在瀝青面層表面的稱為上封層，鋪筑在瀝青面層下面、基層表面的稱為下封層。 封閉基層或面層的表面，防滲作用。 2007一、單選：共5個1城市道路的路面結(jié)構(gòu)常由多層次構(gòu)成，其中主要起承重作用的是（）。A上面層B下面層

6、C基層D墊層答案：C2剛性擋土墻在外力作用下向填土一側(cè)移動，使墻后土體向上擠出隆起，則作用在墻上的水平壓力稱為（）。A.水平推力 B.主動土壓力 C.被動土壓力 D.靜止土壓力答案：C3EVA、PE類聚合物改性瀝青混合料的廢棄溫度為（）。A165B175C185D195答案：D P23表2007一、單選：共4個4確定再生瀝青混合料最佳瀝青用量的方法是（）。A.馬歇爾試驗法B.針入度試驗法C.延度試驗法D.水煮試驗法答案：A P29針入度試驗-針入度-表征感溫性的一項指標。感溫性：瀝青材料的粘度隨溫度變化的感應性。表征指標之一是軟化點。延度試驗-反映瀝青塑性水煮試驗-測定瀝青和骨料的粘附性，反映

7、其抗水害能力-反映耐久性 馬歇爾試驗： 馬歇爾試驗是瀝青混合料最基本最重要的試驗方法，在瀝青混合料配合比設計中是初步確定瀝青用量的主要試驗手段。 1試驗目的及適用范圍 馬歇爾穩(wěn)定度試驗是進行瀝青混合料配合比設計和現(xiàn)場質(zhì)量檢查的主要依據(jù)，也可用來研究瀝青混凝土的力學性質(zhì)。本方法一般適用于粗骨料最大粒徑不大于20mm的瀝青混凝土。 2、試驗指標：穩(wěn)定度，流值，孔隙率，瀝青飽和度，殘留穩(wěn)定度。2009一、單選：共2個2道路改造工程中，常采用土工織物鋪在新鋪瀝青混凝土底部，以減少瀝青路面的反射裂縫，按要求土工織物應能耐（ ）以上的高溫。A140 B150 C160D170答案：D P183SMA瀝青混

8、合料面層施工時，不得使用（ ）。A小型壓路機B平板夯 C振動壓路機D輪胎壓路機答案：D P24二、多選：共1個25水泥混凝土道路基層材料主要根據(jù)（ ）選用。A.道路交通等級B.地基容許承載力 C.傳遞荷載能力D.路基抗沖刷能力E材料供應能力答案：AD P30 用排除法做水泥砼路面：根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。三、案例：2004：2個問題，8分 某市政公司承包某路段的改建工程，全長2.5km，工期為當年7月至次年2月。該路段為四快二慢主干道，道路結(jié)構(gòu)層：機動車道20cm石灰土底基層，45cm二灰碎石基層， 9cm粗、4cm細瀝青混凝土面層；非機動車道為20cm石灰土底基層，3

9、0cm二灰碎石基層，6cm粗、3cm細瀝青混凝土面層；兩側(cè)為彩色人行道石板。 項目部進場后，項目技術(shù)負責人即編制了實施性的施工組織設計，其中規(guī)定由項目部安全員定期組織安全檢查。該施工組織設計經(jīng)上一級技術(shù)負責人審批同意后，即開始工程項目的實施。 在實施過程中，項目部將填方工程分包給某工程隊，當土方第一層填筑、碾壓后，項目部現(xiàn)場取樣、測試，求得該層土實測干密度，工程隊隨即進行上層填土工作。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后，立即向該工程隊發(fā)出口頭指示，責令暫停施工。整改完畢符合驗收程序后，又繼續(xù)施工。在一次安全檢查中，監(jiān)理發(fā)現(xiàn)一名道路工在電箱中接線，經(jīng)查證，屬違反安全操作規(guī)程。 按工程進展，瀝青混凝土面層施工值冬期

10、，監(jiān)理工程師要求項目部提供瀝青混凝土面層施工措施。答案：1答：原因為(1)填土后未檢查就碾壓，因為填土應符合：填土長度達50m左右時，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓不應小于12t級壓路機。(2)碾壓后未進行土質(zhì)路基的質(zhì)量檢查就進行上層填土工作，因為路基碾壓完成時，必須按質(zhì)量驗收項目(寬度、縱、橫斷面高程、平整度、壓實度等)檢查，不合格處修整到符合規(guī)范、標準要求。監(jiān)理工程師指令方式的改進之處為監(jiān)理工程師應通知承包人暫停施工(而不是立即向該工程隊發(fā)出口頭指示，責令暫停施工)，并在24小時內(nèi)向乙方提出具體處理意見，乙方應按監(jiān)理工程師的要求暫停施工。乙方在落實了監(jiān)理工

11、程師的處理意見后，并在接到監(jiān)理工程師提出復工通知后，才能繼續(xù)施工。2答：存在問題有(1)該施工組織設計僅經(jīng)上一級技術(shù)負責人審批同意不妥，因為施工組織設計必須有上一級技術(shù)負責人和部門的審批手續(xù)，即有上一級技術(shù)負責人審批、加蓋公章、填寫審批表；這里未說明加蓋公章、填寫審批表，如果無加蓋公章和填寫審批表，不能代表上級部門意見。 (2)無變更審批程序，因為根據(jù)后面“在實施過程中，項目部將填方工程分包給某工程隊”，這屬于工程變更，變更時，應有變更審批程序。3答：瀝青混凝土面層：應盡量避免冬期施工，必須進行施工時，適當提高出廠溫度，但不超過175。運輸中應覆蓋保溫，并應達到攤鋪和碾壓的最低溫度要求。下承層

12、表面應干燥、清潔、無冰、雪、霜等。施工中做好充分準備，采取快卸、快鋪、快平和及時碾壓、及時成型的方針。4答：違反電工、電焊工、架子工、司爐工、爆破工、機操工、起重工、機械司機、機動車輛司機等特殊工種工人，除一般安全教育外，還要經(jīng)過專業(yè)安全技能培訓，經(jīng)考試合格持證后，方可獨立操作。因為該道路工不是電工，在電箱中接線屬于違規(guī)作業(yè)。5答：施工組織設計中規(guī)定由項目部安全員定期組織安全檢查不對，因為施工項目的安全檢查由項目經(jīng)理組織，定期進行。 三、案例：2006：2個問題，8分 某公司承建城市主干道改造工程，其結(jié)構(gòu)為二灰土底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層和瀝青混凝土面層，工期要求當年5月份完成拆遷，11月底完成

13、施工。 由于城市道路施工干擾因素多，有較大的技術(shù)難度，項目部提前進行了施工技術(shù)備工作。水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，項目部在城市外設置了拌合站;為避開交通高峰時段，夜間運輸，白天施工。檢查發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)松散、強度值偏低的質(zhì)量問題。項目部依據(jù)冬期施工方案，選擇在全天最高溫度時段進行瀝青混凝土攤鋪碾壓施工。經(jīng)現(xiàn)場實測，試驗段的瀝青混凝土面層的壓實度、厚度、平整度均符合設計要求，自檢的檢驗結(jié)論為合格。 為確保按期完工，項目部編制了詳細的施工進度計劃，實施中進行動態(tài)調(diào)整;完工后依據(jù)進度計劃、調(diào)整資料對施工進行總結(jié)。三、案例：2006：4個問題問題：1.本項目的施工技術(shù)準備工作應包括哪些內(nèi)容?2

14、.分析水泥穩(wěn)定碎石基層施工出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要原因。3.結(jié)合本程簡述瀝青混凝土冬期施工的基本要求。4.項目部對瀝青混凝土面層自檢合格的依據(jù)充分嗎?如不充分，還應補充哪些?5.項目部在施工進度總結(jié)時資料依據(jù)是否全面?如不全面，請予以補充。三、案例：2006：4個問題答案：1.編制施工組織設計(1分)；熟悉設計文件(1分)；技術(shù)交底(1分)；和測量放樣(1分)。2.夜間運輸，白天鋪筑，造成水泥穩(wěn)定碎石粒料堆置時間過長(1分)，超過水泥的初凝時間(1分)，水泥強度已經(jīng)損失。3.應適當提高出廠溫度(1分)、但不超過175(1分)。運輸中應覆蓋保溫(1分)，攤鋪時應采取快卸、快鋪、快平(1分)和及時碾壓、

15、及時成型的方針(1分)。4.不充分(1分)。路面檢驗項目還應包括：彎沉值、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差。(答對一個1分，共5分)問題1就本工程延期，實際工期縮短，A公司可向業(yè)主索賠哪些費用？答：停工損失費（包括設備租賃費、管理費、人員窩工費等）;縮短工期增加費用。2分析說明路面產(chǎn)生裂縫的原因。答（1）施工方式問題：還應要求三輥軸機組的直徑應與攤鋪層厚度匹配； （2）切縫問題: 應根據(jù)晝夜溫差確定切縫的方式和深度，深度為4550mm可能偏小 ； （3）養(yǎng)護問題：養(yǎng)護時間可能太短，養(yǎng)護時間不得少于混凝土到達80%設計彎拉強度所需時間，一般14-21天。設計彎拉強度到達100%，才能開放交

16、通。3A公司申請竣工驗收后到組織竣工驗收會需要完成哪些工作？竣工驗收會還應有哪些單位參加？答：質(zhì)量驗收，配合分包單位進行資料組卷；還應有監(jiān)督單位和接收管理單位。4指出A公司扣除B公司質(zhì)保金的不妥之處，說明正確做法及理由。答：不妥，由分包單位進行維修，驗收合格后，保修期滿退還保證金。二建城市道路工程歷年試題例2本工程面層碾壓時，嚴禁在碾輪上涂刷或噴灑( )P16A摻洗衣液的水B、柴油C隔離劑D防粘劑答案：B例3面層施工時，攤鋪后應緊跟著碾壓，在初壓和復壓過程中，宜采用同類壓路機（）碾壓。P16A、首尾相連排列B、沿路寬一字排開C、來回穿插式D、并列成梯隊答案：D場景2（08試題）某城市新建主干路

17、長1km，面層為水泥混凝土。道路含一座三孔1000管涵。所經(jīng)區(qū)域局部路段要砍伐樹木，經(jīng)過一處淤泥深1.2m水塘，局部填方路基的原地面坡度達1：4。路面澆搗混凝土時，己臨近夏季，日均氣溫達25C。根據(jù)場景(二)，回答下列問題：6混凝土面層振搗工序中，振動器的振動順序正確的是( )。A、插入式振搗器振動梁平板式振動器鋼滾筒提漿趕漿B平板式振動器插入式振搗器鋼滾筒提漿趕漿C、插入式振搗器平板式振動器振動梁鋼滾筒提漿趕漿D振動梁插入式振搗器平板式振動器鋼滾筒提漿趕漿答案：C P22，P190例1在本工程路面混凝土拌合物運輸時，要做到( )。A覆蓋保溫-夏季要遮蓋，冬天要保溫。 B、用連續(xù)攪拌車運送C裝

18、料高度不超過2mD確保在水泥混凝土終凝前有充分的時間完成路面抹面答案：B P21C選項：為防離析，裝料高度不應超過1.5m并要防止漏漿。D選項：應是初凝前例2關(guān)于本工程路面縮縫施工，下列說法中正確的是( )。P22A切縫寧晚不早，寧淺不深B、待混凝土強度達75時，利用切割機切割C填縫料保持與板面齊平D灌填縫料時，保持縫壁濕潤平整答案：CA選項：寧早不晚，寧深不淺B選項：達到25%30%時D選項：灌填縫料時，縫壁必須干燥、粗糙，以便于填縫料應與混凝土壁粘附緊密，不滲水。C選項：常溫施工時填縫料宜與板面平，冬期宜稍低于板面。2009年考題：單選題例1.只能用于瀝青混凝土面層下面層的是（ ）瀝青混凝

19、土。A粗粒式 B中粒式C細粒式 D砂粒式P2例2.用振動壓路機碾壓厚度較小的改性瀝青混合料路面時，其振動頻率和振幅大小宜采用（ ）。A低頻低振幅B低頻高振幅C高頻高振幅D高頻低振幅P17補充：瀝青混混合料與改性瀝青混合料在運輸過程中用篷布覆蓋，做到保溫、防雨及保護環(huán)境。例3.下列關(guān)于水泥混凝土道路墊層的說法中，不正確的是（ ）。A墊層的寬度與路基寬度相同B墊層最小厚度為100mm-一般宜大于等于150mmC排水墊層宜采用顆粒材料 D半剛性墊層宜采用無機結(jié)合料穩(wěn)定材料答案：B此題要用排除法做。例4.水泥混凝土路面施工前，應按（ ）強度作混凝土配合比設計。P21（往年考點）A標準試件的抗壓 B標準

20、試件的抗剪C直角棱柱體小梁的抗壓-做強度檢驗 D直角棱柱體小梁的彎拉2009年考題：多選題例1.石灰穩(wěn)定土的特性有（）A.穩(wěn)定性較好 B.干縮變形較小 C.溫縮變形較小 D.一定的抗彎強度 E.較高的抗壓強度例2.高級瀝青路面的基層不應采用（）A.石灰土 B.水泥碎石 C.石灰粉煤灰砂礫 D.水泥砂礫 E.水泥土例3.符合土質(zhì)路基壓實原則的選項有（）A.先輕后重 B.先高后低 C.先穩(wěn)后振 D.先快后慢 E.輪跡重疊案例2K3200621背景某路是城市次要放射線，連接市區(qū)和高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，為規(guī)劃城市主干路。規(guī)劃紅線外有多個住宅區(qū)。現(xiàn)況路界外有某大學、某國家機關(guān)培訓中心、部隊等單位和村莊?，F(xiàn)況路

21、寬12m，機非混行，通行7條公交線路和貨車，交通流量大，經(jīng)常發(fā)生堵塞?，F(xiàn)況有一條D400天然氣管線，2條電信，一條D400雨水管線。該路地質(zhì)情況：表層為人工堆積層，厚0.52.0m，主要巖性為雜填土，其中有低液限黏土、粉土填土和房渣土，地下水埋深5m。土基屬于中濕干燥類型。路北端有5棵古槐樹。該路改建設計資料：南接公路某環(huán)高速路立交，北接某路，全長2400m，沿線與6條道路平交。在3個主要過街路口設置人行過街天橋。橫斷面為四幅路，中間隔離帶3.5m， 兩側(cè)主路為三上三下各寬11.5m，分隔帶各寬4.75m，輔路各寬7m，外側(cè)步道為5m，紅線范圍60m。路拱橫坡1.5，縱坡0.30.5。該路結(jié)構(gòu)

22、為：上面層40mmSMA-13，中面層50mmAC-25，下面層60mmAC-30，基層510mm石灰粉煤灰砂礫，總厚660mm。路基為9石灰處理土200mm。要求機械化施工。人行步道結(jié)構(gòu)，防滑彩色方磚，鑲嵌0.5m寬盲道磚。增建D1600雨水管道、D1150污水管道各一條。2問題(1)該城市主干路施工前應做好哪些現(xiàn)場準備?(2)該城市主干路施工前應做好哪些技術(shù)準備?3分析與答案(1)現(xiàn)場準備：1）動、拆遷工作；2）臨時設施；3）施工交通。(2)技術(shù)準備。1）熟悉和核對設計文件；2）編制施工組織設計。3）技術(shù)交底；4）測量放樣。 案例2K320071)1背景某項目部中標承建北方某城市道路工程。

23、其中道路基層結(jié)構(gòu)為150mm厚石灰土和400mm厚水泥穩(wěn)定碎石，工期為2004年5月15日開工，2005年4月30日完工。(1)在石灰土基層施工時，發(fā)現(xiàn)在消解后的石灰中仍含有較多未消解的生石灰塊；便派人用25mm的方孔篩將其過篩。(2)將400mm厚水泥穩(wěn)定碎石分二層施工，每層200mm厚。為保證碾壓密度，施工員將現(xiàn)有的3臺12t壓路機全部調(diào)換成15t三輪壓路機。(3)配合完工日期的要求，項目部將石灰土和水泥穩(wěn)定碎石按線性流水安排施工。這兩項工序定在2004年8月10日12月25日完成。2問題(1)上述項目部的3項做法有無不妥之處?請作評論并簡述正確處理方法。(2)石灰土內(nèi)可否摻加集料?說明摻

24、加集料的作用及最大粒徑的要求?(3)石灰土應養(yǎng)生幾天?水泥穩(wěn)定碎石的水泥含量應控制在什么范圍內(nèi)?總結(jié)：1、填土路基：最后碾壓不小于12t級。 挖土路基：不小于12t級。2、石灰穩(wěn)定土基層：先用8t壓路機穩(wěn)壓，如發(fā)現(xiàn)攤鋪和碾壓缺陷，改為12t以上級。3、水泥穩(wěn)定土基層：宜采用12-18t級初步穩(wěn)定碾壓，穩(wěn)定后用18t以上壓路機碾壓。4、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層：厚度=150mm，12-15t三輪壓路機厚度150-200mm，18-20t三輪壓路機和震動壓路機5、級配碎石基層：12t以上3分析與答案(1)對上述做法的評論如下：第一項做法不妥。在篩除未消解的生石灰塊時，應使用10mm方孔篩，不能使用2

25、5mm方孔篩?？籽圻^大，不能保證質(zhì)量。第二項做法不妥。施工員雖然有保證壓實度的意識，但15t壓路機仍不能滿足200mm厚水泥穩(wěn)定碎石的碾壓要求，應換成1820t的壓路機。第三項仍有不妥。應考慮石灰土和水泥穩(wěn)定碎石對施工溫度的要求：施工期間最低氣溫在5C以上，石灰土在-3-5C天氣到來之前11.5月完成，水泥土應在-3-5C天氣到來之前0.51個月前完成。項目部將最后完成日期安排在12月25日，氣溫偏低不符合要求。(2)石灰土內(nèi)可以摻加集料。其作用是可提高強度和減少裂縫。摻加集料的最大粒徑不超過0.6倍的石灰土層的厚度。(3)常溫季節(jié)，石灰土成活后應立即灑水濕潤養(yǎng)護，直至上層結(jié)構(gòu)施工為止，養(yǎng)護期

26、內(nèi)嚴禁車輛通行。水泥穩(wěn)定碎石的水泥含量不應小于3。（針對中、粗粒土而言的，細粒土不受此限制） 案例2K320081 1背景 某市政工程道路總長18679m，DN600給水管道3736m，DNl600給水管道1991m，雨水管道5186m，道路108563m。道路結(jié)構(gòu)組合是：9石灰處理土基150mm，12石灰土底基層70mm，石灰粉煤灰砂礫基層40mm，粗粒式瀝青混凝土(AC-30)底面層70mm，AC25中面層60mm，細粒式瀝青混凝土(AC-13)上面層50mm。2問題 道路施工正值雨期，土基、基層、面層如何控制質(zhì)量? 3分析與答案 為此，該工程雨期施工的質(zhì)量控制的核心是防雨、擋水、排水。此

27、案例應從以下幾方面分析： (1)根據(jù)雨期施工特點，做好施工組織設計，做到思想重視，物資準備充分，組織健全。掌握天氣預報和施工主動權(quán)，在雨水侵襲干擾的間隙中控制質(zhì)量、完成工程的基礎。 (2)要從采取防、排水措施人手，準備好施工方案與器材，來考慮雨期施工的質(zhì)量控制。(3)應注意將溝槽回填和土基施工安排在無雨時段實施，集中力量施工一段完成一段。土基施工要留有一定橫坡，以利排水。(4)該工程為城市道路，施工無機結(jié)合料穩(wěn)定材料，一定要求廠拌，注意防雨，嚴格檢驗含水量。施工時快節(jié)奏安排，做一段完成一段。(5)應抓住瀝青面層需在無水條件下施工才能保質(zhì)量的關(guān)鍵，據(jù)天氣預報安排面層瀝青混合料施工。施工時若下層潮

28、濕，應曬干后再鋪上一層。縮短施工長度，力爭攤鋪一段、碾壓一段、完成一段。其間加強與瀝青拌合廠聯(lián)系。遇大雨時，應盡快將已鋪完的壓實，未鋪的料應遮蓋，不再施工。例題：案例1 背景材料：（05試題） 某項目部在北方地區(qū)承擔某城市主干路道路工程施工任務，設計快車道寬11.25m，輔路寬9m.項目部應業(yè)主要求，將原計算安排在次年4月初施工的瀝青混凝土面層，提前到當年11月上、中旬，搶鋪出一條快車道以緩解市交通。問題：1、為保證本次瀝青面層的施工質(zhì)量應準備幾臺攤鋪機，如何安排施工操作？ 2、在臨近冬季施工季施工的低溫情況下，瀝青面層采用的“三塊一及時”方針是什么？碾壓溫度和碾壓終了溫度各控制在多少溫度（）

29、？ 3、瀝青混凝土按礦料最大粒徑可分哪5種？ 4、瀝青混凝土配合比設計中采用的馬歇爾試驗技術(shù)指標有哪五項內(nèi)容？ 參考答案： 1、對城市主干路應采用兩臺以上攤鋪機作業(yè)（本工程可備兩臺）成梯隊作業(yè)，聯(lián)合攤鋪全幅一氣呵成，相領(lǐng)兩幅之間重疊510cm，前后兩機相距1030m.攤鋪機應具有自動調(diào)平、調(diào)厚，初步振實、熨平及調(diào)整攤鋪寬度的裝置。 2、“三快一及時”是：“快卸、快鋪、快平”和“及時碾壓成型”。 3、主要有：特粗式、粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式5種。 4、馬歇爾試驗技術(shù)指標有：穩(wěn)定度、流值、空隙率，瀝青飽和度和殘留穩(wěn)定度五項。案例2：背景資料（06試題） 某公司承建城市主干路，道路結(jié)構(gòu)層為土質(zhì)

30、路基，礫石砂墊層，二灰碎石基層，混凝土面層。根據(jù)施工合同約定，2004年7月1日開工，竣工日期為2005年3日，工期為274日歷天。項目部進場后在現(xiàn)場取土樣并送某質(zhì)量檢測單位進行擊實試驗。 開工前，依據(jù)已審批施工組織設計由項目技術(shù)負責人向承擔施工的負責人進行口頭交底后，開始土質(zhì)路基施工。 施工隊在二灰碎石基層施工中，先用15t壓路機碾壓，再用12t壓路機碾壓成型，取灑大水吊漿碾壓；經(jīng)平整度測定，局部段超過允許偏差值，施工人員即用新鮮碎石找平碾壓后才達到要求；經(jīng)養(yǎng)護7d后即開放交通。瀝青混凝土面層施工正值冬期，施工單位把混合料出廠溫度提高到180；運輸采取覆蓋保溫措施；對下承層水塘積水用掃帚將其

31、分掃在基層表面，即進行瀝青混攤鋪碾壓。問題 1.項目部在取土樣檢測中應進行何種擊實試驗?經(jīng)擊實試驗測定哪兩個土樣指標? 2技術(shù)交底程序是否符合規(guī)定?具體有哪些規(guī)定? 3.施工隊在二灰碎石基層施工中有哪些不正確之處?說明理由。 4.施工隊在瀝青混凝土面層施工中有哪些不正確之處?說明理由。參考答案： 1、應進行重型擊實試驗。測最大干密度和最佳含水量兩個指標。 2、不符合規(guī)定。應進行書面技術(shù)交底，并有交底雙方簽認手續(xù)。 3、（1）“先用15t壓路機碾壓，再用12t壓路機碾壓成型“錯誤，應先輕后重，先用12t,后用15t碾壓。（2）“取灑大水吊漿碾壓”錯誤，應補灑少量水，嚴禁灑大水碾壓。（3）“施工人

32、員即用新鮮碎石找平碾壓后才達到要求”錯誤，應用與原配比一致的混合料刨松整平后碾壓。 4、“施工單位把混合料出廠溫度提高到180”錯誤，城市主干路的瀝青混合料嚴禁冬期施工。“對下承層水塘積水用掃帚將其分掃在基層表面，即進行瀝青混攤鋪碾壓”錯誤，下承層表面應干燥、清潔、無冰、雪、霜等。案例3：背景資料（07考點） 某市政工程公司承建一道路工程，基層為180mm水泥穩(wěn)定碎石，面層為瀝青混凝土。項目經(jīng)理親自參加了技術(shù)準備會議，并強調(diào)：“項目技術(shù)負責人作為工程質(zhì)量的第一責任人，必須盡快主持編制項目質(zhì)量計劃，親自做好技術(shù)交底工作?！?施工前項目技術(shù)負責人就工程特點、概況、設計要求向施工人員進行了技術(shù)交底。

33、基層施工中，以自卸汽車運輸混合料，瀝青混凝土攤鋪機鋪筑，1215t三輪壓路機碾壓。 面層橫縫采用平接縫。接縫施工時，先用熨平板預熱接縫。攤鋪新的瀝青混凝土后，由前一日施工結(jié)束停放在攤鋪機后路面上的壓路機順路線方向從中心向外側(cè)碾壓。問題：1、項目經(jīng)理強調(diào)內(nèi)容中是否有不妥之處?說明理由。2、項目技術(shù)負責人技術(shù)交底內(nèi)容不全面，予以補充。3、指出道路基層施工設備配備存在的問題，并說明應如何調(diào)整。4、面層施工中存在多處違規(guī)操作，針對其中的問題給出正確的做法。參考答案：1、項目技術(shù)負責人作為工程質(zhì)量的第一責任人，必須盡快主持編制項目質(zhì)量計劃不妥，應是項目經(jīng)理作為工程質(zhì)量的第一責任人主持編制項目質(zhì)量計劃。2、補充如下：相關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程要求及獲準的施工方案，強調(diào)工程難點及解決辦法。3、1215t三輪壓路機碾壓無法滿足180mm水泥穩(wěn)定碎石壓實度的需要。應采用1820t的壓路機。4、壓路機順路線方向碾壓錯誤，應順橫縫方向騎縫碾壓；從中心向