培育行車安全文化促進企業(yè)持續(xù)發(fā)展(一)

1、培育行車安全文化促進企業(yè)持續(xù)發(fā)展 (一)先進的企業(yè)文化是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的精神支柱和動力源泉，是企業(yè)核心競爭力的重要組成部分。建設先進的企業(yè)文化，是企業(yè)深化改革、加快發(fā)展、做強做大的迫切需求。行車安全文化是交通運輸業(yè)獨具個性的文化，樹立 “以人為本， 安全為先 ”的安全理念， 增強廣大員工的安全責任意識，培養(yǎng)規(guī)避及處置重大問題的良好心理素質，應成為公交企業(yè)行車安全文化建設的重中之重。一、認清形勢理清思路樹立行車安全文化理念安全重在認識。南昌公交是城市文明的窗口， 是大眾百姓出行的依賴。承擔著上百萬城鄉(xiāng)居民的出行任務，擁有 1800 多臺車輛，日客運班次達 1 萬余班，日行駛里程達 30 萬公里，每

2、天運送乘客達 110 萬人次。由此可見，城鄉(xiāng)居民的安全已經緊密地與公交聯(lián)系在一起，行車安全工作對于公交企業(yè)而言，意義重大。江澤民同志指出： “安全責任重于泰山 ”。要搞好行車安全工作，首先，必須對影響安全行車的各要素： 人、車、路、環(huán)境等要有充分的認識。人是指行人、駕駛員和管理者；車指的是車輛狀況和路上行駛的各類車輛；路是指路面的寬窄、曲直、陡坡、彎道、堤壩以及市政開挖等狀況；環(huán)境包括天氣、市民素質以及政府政策等。此外，要認清當前的安全形勢。隨著南昌市社會經濟發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴大，市民出行方式呈現多元化趨勢，除公交車外，公車、私家車、出租車、摩托車、電動車、自行車等混雜穿行，交通道路難以適應

3、車輛迅猛發(fā)展的形勢。由于公交車主要行駛在城區(qū)人流量大、車輛密集的主要街道或區(qū)域，為了載客、下客需頻繁變更車道，加上公交車體積龐大，車身長，變更車道時，一旦觀察不夠或未主動避讓本車道行駛的其他機動車和行人，就很容易發(fā)生碰撞、擦掛；加上當前公交駕駛員隊伍水平參差不齊，部分從業(yè)人員素質低下，致使公交安全形勢異常復雜、嚴峻。在此種形勢下，一是要求政府部門在城市交通建設和管理中，須對交通秩序混亂現象加以整治；對 “公交優(yōu)先 ”政策須加以落實，設立 “公交專用道 ”。南昌在創(chuàng)建文明城市期間，交警加大管治力度，行人、車輛各行其道，井然有序，在 “創(chuàng)建 ”期間，南昌公交未發(fā)生一例交通事故，駕駛員普遍反映道路順

4、暢，開車感覺輕松許多。從國外一些城市的成功經驗來看，城市必須將道路資源按 “人”分配，而不是按 “車”分配，要想確保公交的安全與效率，首先要保證公交能獲得優(yōu)勢的道路資源。法國首都巴黎的公共汽車專用道已經達到了480 多條。二是企業(yè)更須強化安全意識，營造安全氛圍，樹立 “以人為本，安全為先”的行車安全文化理念，以理念規(guī)范行為，以理念促進管理，著力優(yōu)化企業(yè)內部管理機制，提高駕駛員隊伍素質，提升安全管理水平。二、完善制度管理創(chuàng)新構建行車安全文化體系安全重在管理。管理要以制度為保障。南昌公交一貫重視安全管理制度建設，制訂了一系列規(guī)章制度，如安全員等級制、聘用制實施方案、營運車輛實行三級安全檢查的規(guī)定等

5、，為了使制度適應形勢的發(fā)展，總公司適時對制訂的規(guī)章制度進行修改、 補充和完善。近期，為了進一步增強廣大干部對安全生產高度重視的工作責任感，重新修訂了安全事故責任考核追究制度 ；為了充分調動廣大司乘人員的積極性，完善累計制安全公里獎考核辦法 ，增大安全考核比重。制度是有形的，文化是無形的。要構建安全文化體系，就是要將制度規(guī)范轉化為員工的自覺行動，建立一個健康的、穩(wěn)定的、有效的安全整體系統(tǒng)工程。在安全管理工作中，須全司上下目標一致，通力協(xié)作，提高執(zhí)行力。一是講求責任，注重細節(jié)，環(huán)環(huán)相扣，步步為營，扎扎實實地把安全的各項措施和制度貫徹落實到位，確保管理工作不落下每一個細節(jié)，不放過每一個環(huán)節(jié)。二是要抓好安全基礎管理工作，健全個人安全檔案，做到資料齊全、數據準確。三是在總結、提煉安全提醒制、人體生物節(jié)律方法、上示范車、安全監(jiān)督員制度、家訪制、暑期家屬座談等好經驗、好做法的基礎上，