汽車理論試題卷及答案

1、汽車理論試題單選題 第1題:(0分) 平順性分析最重要的評價指標是加速度，因為（ ）。 可供選擇答案: 1.加速度最容易計算 2.加速度與行駛安全性關(guān)系最大 3.振動的強弱用加速度表示 4.加速度是常數(shù) 答案：3 第2題:(0分) 如果轉(zhuǎn)向時前輪側(cè)偏角大于后輪側(cè)偏角，說明汽車（ ）。 可供選擇答案: 1.不足轉(zhuǎn)向 2.過多轉(zhuǎn)向 3.中性轉(zhuǎn)向 4.操縱穩(wěn)定性不好 答案：1 第3題:(0分) 穩(wěn)定性因數(shù)K為正值，說明汽車（ ）。 可供選擇答案: 1.不足轉(zhuǎn)向 2.過多轉(zhuǎn)向 3.中性轉(zhuǎn)向 4.操縱穩(wěn)定性不好 答案：1 第4題:(0分) 隨著垂直載荷的變化，輪胎側(cè)偏剛度的變化規(guī)律是（ ）。 可供選擇答

2、案: 1.單調(diào)上升 2.單調(diào)下降 3.先降后升 4.先升后降 答案：4 第5題:(0分) 輪胎會發(fā)生側(cè)偏現(xiàn)象，是因為（ ）。 可供選擇答案: 1.側(cè)向力超過附著力 2.輪胎是剛性的 3.輪胎具有彈性 4.輪胎氣壓不足 答案：3 第6題:(0分) 保持轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角不變，隨著車速的增加，轉(zhuǎn)向半徑變大，這就是（ ）。 可供選擇答案: 1.不足轉(zhuǎn)向 2.中性轉(zhuǎn)向 3.過多轉(zhuǎn)向 4.過度轉(zhuǎn)向 答案：1 第7題:(0分) “轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入”就是（ ）。 可供選擇答案: 1.迅速轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，然后馬上松手 2.迅速轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，然后保持轉(zhuǎn)角不變 3.迅速轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，然后馬上反方向轉(zhuǎn)動 4.迅速轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，同時全

3、力加速 答案：2 第8題:(0分) 關(guān)于利用附著系數(shù)，正確的說法是（ ）。 可供選擇答案: 1.利用附著系數(shù)就是路面附著系數(shù) 2.利用附著系數(shù)就是同步附著系數(shù) 3.利用附著系數(shù)就是制動強度 4.利用附著系數(shù)大于制動強度 答案：4 第9題:(0分) f線組是地面制動力的關(guān)系線，其中“f”的含義是（ ）。 可供選擇答案: 1.前輪抱死、后輪未抱死 2.后輪抱死、前輪未抱死 3.前后輪同時抱死 4.前制動器制動力大于后制動器制動力 答案：1 第10題:(0分) 同步附著系數(shù)的含義就是，在該附著系數(shù)的路面上時，（ ）。 可供選擇答案: 1.前輪不會抱死 2.后輪不會抱死 3.前后輪都不會抱死 4.前后

4、輪同時抱死 答案：4 第11題:(0分) 制動系統(tǒng)中，參數(shù)通常表示（ ）。 可供選擇答案: 1.附著系數(shù) 2.同步附著系數(shù) 3.制動器制動力分配系數(shù) 4.制動效率 答案：3 第12題:(0分) 前后輪同時抱死時，前后制動器制動力的關(guān)系線就是（ ）。 可供選擇答案: 1.I曲線 2.線 3.f線 4.r線 答案：1 第13題:(0分) 制動時失去轉(zhuǎn)向能力的條件是（ ）。 可供選擇答案: 1.后輪不抱死，前輪抱死 2.無論后輪是否抱死，前輪抱死 3.前輪不抱死，后輪抱死 4.無論前輪是否抱死，后輪抱死 答案：2 第14題:(0分) 如果制動時前輪先抱死，汽車（ ）。 可供選擇答案: 1.發(fā)生側(cè)滑，

5、同時失去轉(zhuǎn)向能力 2.不會側(cè)滑，但是失去轉(zhuǎn)向能力 3.發(fā)生側(cè)滑，但是不會失去轉(zhuǎn)向能力 4.不會側(cè)滑，也不會失去轉(zhuǎn)向能力 答案：2 第15題:(0分) 汽車發(fā)生制動跑偏，（ ）。 可供選擇答案: 1.前后輪軌跡基本重合 2.會失去轉(zhuǎn)向能力 3.駕駛員轉(zhuǎn)不動轉(zhuǎn)向盤 4.是熱衰退造成的 答案：1 第16題:(0分) 與鼓式制動器相比，盤式制動器（ ）。 可供選擇答案: 1.制動效能因數(shù)大、抗熱衰退能力強 2.制動效能因數(shù)大、抗熱衰退能力弱 3.制動效能因數(shù)小、抗熱衰退能力強 4.制動效能因數(shù)小、抗熱衰退能力弱 答案：3 第17題:(0分) 制動器摩擦片，隨著溫度的升高，其摩擦因數(shù)（ ）。 可供選擇答

6、案: 1.上升 2.下降 3.不變 4.隨機變化 答案：2 第18題:(0分) 冷制動指的就是制動器起始溫度不超過（ ）。 可供選擇答案: 1.人體正常體溫 2.50C 3.100C 4.300C 答案：3 第19題:(0分) 在同一初速度下制動，可以縮短制動距離的措施是（ ）。 可供選擇答案: 1.提高駕駛員反應(yīng)速度 2.縮短制動器作用時間 3.斷開離合器 4.縮短放松制動時間 答案：2 第20題:(0分) 駕駛員踩到制動踏板后，要經(jīng)過一段時間汽車才能產(chǎn)生制動減速度，這段時間主要用于（ ）。 可供選擇答案: 1.克服制動器的間隙 2.駕駛員反應(yīng) 3.克服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的間隙 4.放松制動器 答案：

7、1 第21題:(0分) 制動過程的起點是（ ）。 可供選擇答案: 1.駕駛員收到制動信號 2.駕駛員抬起右腳 3.駕駛員踩到制動踏板 4.車輛開始減速 答案：3 第22題:(0分) 制動時，ABS裝置的目標是將車輪的滑動率控制在（ ）。 可供選擇答案: 1.0 2.15%-20% 3.70%左右 4.100% 答案：2 第23題:(0分) 地面制動力與垂直載荷的比值，稱作（ ）。 可供選擇答案: 1.制動力系數(shù) 2.側(cè)向力系數(shù) 3.橫向力系數(shù) 4.利用附著系數(shù) 答案：1 第24題:(0分) 制動時，真正使汽車減速直至停車的外力主要是（ ）。 可供選擇答案: 1.地面制動力 2.制動器制動力 3

8、.空氣阻力 4.滾動阻力 答案：1 第25題:(0分) 汽車的制動性要求“下長坡時能維持一定的車速”，主要考查的是（ ）。 可供選擇答案: 1.制動反應(yīng)時間 2.制動防抱死能力 3.抗熱衰退性能 4.抗水衰退性能 答案：3 第26題:(0分) 傳動系傳動比的分配一般采用（ ）。 可供選擇答案: 1.等差級數(shù) 2.等比級數(shù)，公比絕對相等 3.大致等比級數(shù)，公比略微遞減 4.大致等比級數(shù)，公比略微遞增 答案：3 第27題:(0分) 設(shè)計越野車輛時，有時會規(guī)定“最低穩(wěn)定車速”，這是因為車速低一些（ ）。 可供選擇答案: 1.噪音小 2.對土壤的沖擊小 3.省油 4.ABS不起作用 答案：2 第28題

9、:(0分) 汽車的最小傳動比設(shè)計得小一些，主要好處在于（ ）。 可供選擇答案: 1.提高動力性 2.提高燃油經(jīng)濟性 3.減少發(fā)動機積碳 4.增加后備功率 答案：2 第29題:(0分) 高速公路上司機需要全力加速超車時，一般會減擋，這是因為（ ）。 可供選擇答案: 1.低擋位驅(qū)動力大 2.低擋位噪音小 3.低擋位省油 4.低擋位車速低 答案：1 第30題:(0分) “比功率”指的是（ ）。 可供選擇答案: 1.發(fā)動機功率與發(fā)動機排量之比 2.發(fā)動機功率與汽車總質(zhì)量之比 3.最大功率與最小功率之比 4.最低檔功率與最高擋功率之比 答案：2 第31題:(0分) 無級變速器可以提高燃油經(jīng)濟性，主要是因

10、為無級變速器（ ）。 可供選擇答案: 1.傳動效率高 2.傳動效率低 3.傳動比數(shù)量少 4.有無窮多個傳動比 答案：4 第32題:(0分) 汽車從狹窄的車位中駛出時，應(yīng)該（ ）。 可供選擇答案: 1.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置 2.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角小一些 3.全力加速 4.用直接擋行駛 答案：2 第33題:(0分) 越野汽車很難將軸距設(shè)計得很大，這主要是因為軸距很大會造成（ ）。 可供選擇答案: 1.乘坐空間變小 2.離地間隙變小 3.縱向通過角變小 4.轉(zhuǎn)彎半徑變小 答案：3 第34題:(0分) 為了減小汽車出現(xiàn)觸頭失效的可能，應(yīng)該使（ ）。 可供選擇答案: 1.接近角盡量小 2.接近角盡量大 3.離去角

11、盡量小 4.離去角盡量大 答案：2 第35題:(0分) 下列措施中，有助于提高汽車的平順性的是（ ）。 可供選擇答案: 1.彈簧硬一些 2.車輪部分質(zhì)量輕一些 3.輪胎氣壓高一些 4.減振器阻尼盡量大 答案：2 第36題:(0分) 懸架系統(tǒng)的固有頻率取決于（ ）。 可供選擇答案: 1.車身質(zhì)量和減振器阻尼系數(shù) 2.彈簧剛度和阻尼系數(shù) 3.車身質(zhì)量和彈簧剛度 4.車身質(zhì)量和車輪質(zhì)量 答案：3 第37題:(0分) “單質(zhì)量系統(tǒng)”就是忽略車輪部分質(zhì)量，允許這樣簡化的條件是（ ）。 可供選擇答案: 1.路面激勵頻率遠低于車輪部分固有頻率 2.路面激勵頻率遠高于車輪部分固有頻率 3.路面激勵頻率約等于車

12、輪部分固有頻率 4.路面激勵頻率基本不變 答案：1 第38題:(0分) 人體坐姿受振模型中，振動輸入點有（ ）。 可供選擇答案: 1.1個 2.2個 3.3個 4.4個 答案：3 第39題:(0分) 如果汽車質(zhì)心在中性轉(zhuǎn)向點之后，說明汽車（ ）。 可供選擇答案: 1.不足轉(zhuǎn)向 2.過多轉(zhuǎn)向 3.中性轉(zhuǎn)向 4.操縱穩(wěn)定性不好 答案：2 第40題:(0分) 關(guān)于“側(cè)傾轉(zhuǎn)向”，正確的說法是（ ）。 可供選擇答案: 1.側(cè)傾轉(zhuǎn)向是由于輪胎的彈性側(cè)偏造成的 2.側(cè)傾轉(zhuǎn)向與懸架變形有關(guān) 3.側(cè)傾轉(zhuǎn)向一定增加不足轉(zhuǎn)向量 4.側(cè)傾轉(zhuǎn)向一定減小不足轉(zhuǎn)向量 答案：2 第41題:(0分) 汽車帶掛車后，燃油經(jīng)濟性會

13、提高，一個原因是（ ）。 可供選擇答案: 1.行駛阻力降低 2.傳動效率提高 3.燃油消耗率增大 4.燃油消耗率降低 答案：4 第42題:(0分) 車速很低時可能反而費油，這是因為低檔時（ ）。 可供選擇答案: 1.傳動效率高 2.發(fā)動機燃油消耗率高 3.風阻大 4.加速能力差 答案：2 第43題:(0分) 等速百公里燃油消耗量往往比汽車的實際油耗要低，這是因為（ ）。 可供選擇答案: 1.實際行駛時不可能有等速工況 2.實際行駛時完全是等速工況 3.實際行駛時還有加速、減速和怠速等工況 4.汽車的里程表不準 答案：3 第44題:(0分) 發(fā)動機的最大功率是100KW，實際輸出功率是40KW，

14、那么后備功率就是（ ）。 可供選擇答案: 1.100KW 2.140KW 3.60KW 4.40KW 答案：3 第45題:(0分) 計算動力因數(shù)時，需要在驅(qū)動力中減去（ ）。 可供選擇答案: 1.滾動阻力 2.加速阻力 3.慣性力 4.空氣阻力 答案：4 第46題:(0分) 在驅(qū)動力-行駛阻力平衡圖中，行駛阻力指的是（ ）。 可供選擇答案: 1.滾動阻力和空氣阻力 2.空氣阻力和坡度阻力 3.坡度阻力和加速阻力 4.道路阻力 答案：1 第47題:(0分) 關(guān)于“旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)”，正確的說法是（ ）。 可供選擇答案: 1.可能小于1 2.與傳動比無關(guān) 3.與車速有關(guān) 4.低擋時較大 答案：4

15、第48題:(0分) 常見瀝青或混凝土路面滾動阻力系數(shù)的大致范圍是（ ）。 可供選擇答案: 1.0.015左右 2.0.1左右 3.0.7左右 4.1.0左右 答案：1 第49題:(0分) 定義“最高車速”需要的條件是（ ）。 可供選擇答案: 1.汽車掛空擋 2.在水平良好路面上 3.在下坡路上 4.拆掉制動器 答案：2 第50題:(0分) 汽車各種性能中最基本、最重要的性能是（ ）。 可供選擇答案: 1.動力性 2.燃油經(jīng)濟性 3.制動性 4.通過性 答案：1 多選題 第1題:(0分) 汽車的加速時間具體包括（ ）。 可供選擇答案: 1.空擋加速時間 2.原地起步加速時間 3.原地轉(zhuǎn)向加速時間

16、 4.超車加速時間 5.爬坡加速時間 答案：2 4 第2題:(0分) 研究平順性的“雙質(zhì)量系統(tǒng)”，包括以下參數(shù)（ ）。 可供選擇答案: 1.車身部分質(zhì)量 2.車輪部分質(zhì)量 3.懸架彈簧剛度 4.減振器阻尼系數(shù) 5.輪胎剛度 答案：1 2 3 4 5 第3題:(0分) 進行懸架系統(tǒng)參數(shù)選取時，轎車的特點是（ ）。 可供選擇答案: 1.行駛路面條件較好 2.對于舒適性要求較高 3.懸架彈簧較軟 4.固有頻率選擇得較高 5.動撓度問題很嚴重 答案：1 2 3 第4題:(0分) 研究平順性的“單質(zhì)量系統(tǒng)”，包括以下參數(shù)（ ）。 可供選擇答案: 1.車身部分質(zhì)量 2.車輪部分質(zhì)量 3.懸架彈簧剛度 4.

17、減振器阻尼系數(shù) 5.輪胎剛度 答案：1 3 4 第5題:(0分) 關(guān)于“路面不平度系數(shù)”，正確的說法是（ ）。 可供選擇答案: 1.對于給定路面是隨機變量 2.對于給定路面是常數(shù) 3.數(shù)值是0.1 4.單位是米 5.與汽車無關(guān) 答案：2 5 第6題:(0分) 平順性分析的振動響應(yīng)量包括（ ）。 可供選擇答案: 1.車身加速度 2.車輪加速度 3.懸架的動撓度 4.懸架的靜撓度 5.車輪和路面之間的動載（或相對動載） 答案：1 3 5 第7題:(0分) 機械振動對人體的影響，取決于振動的（ ）。 可供選擇答案: 1.頻率 2.強度 3.作用方向 4.持續(xù)時間 5.相位 答案：1 2 3 4 第8

18、題:(0分) 下列參數(shù)可以表征穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的有（ ）。 可供選擇答案: 1.穩(wěn)定性因數(shù) 2.前后輪側(cè)偏角（絕對值）之差 3.轉(zhuǎn)向半徑之比 4.靜態(tài)儲備系數(shù) 5.特征車速或臨界車速 答案：1 2 3 4 5 第9題:(0分) 研究操縱穩(wěn)定性用到“線性二自由度汽車模型”，兩個自由度是指（ ）。 可供選擇答案: 1.垂直跳動 2.縱向加速 3.橫擺運動 4.側(cè)向運動 5.前后俯仰 答案：3 4 第10題:(0分) 關(guān)于輪胎的側(cè)偏剛度，正確的說法是（ ）。 可供選擇答案: 1.側(cè)偏剛度都是正的 2.側(cè)偏剛度都是負的 3.側(cè)偏剛度符號不一定 4.側(cè)偏剛度是側(cè)偏力與側(cè)偏角之比 5.輪胎的側(cè)偏剛度越小越好 答案

19、：2 4 第11題:(0分) 合理的前后制動器制動力的分配，要求（ ）。 可供選擇答案: 1.線在I曲線上方 2.線在I曲線下方 3.線盡量靠近I曲線 4.線盡量遠離I曲線 5.制動效率越高越好 答案：2 3 5 第12題:(0分) 汽車的同步附著系數(shù)為0.39，路面附著系數(shù)為0.7，制動時會發(fā)生（ ）。 可供選擇答案: 1.前輪先抱死 2.后輪先抱死 3.最大制動強度為0.39 4.最大制動強度為0.7 5.側(cè)滑 答案：2 4 5 第13題:(0分) 影響同步附著系數(shù)的因素有（ ）。 可供選擇答案: 1.軸距 2.質(zhì)心到后軸的距離 3.制動力分配系數(shù) 4.路面附著系數(shù) 5.質(zhì)心高 答案：1

20、2 3 5 第14題:(0分) 造成制動跑偏的因素有（ ）。 可供選擇答案: 1.前后車輪抱死不同步 2.左右車輪制動器制動力不相等 3.轉(zhuǎn)向助力失效 4.前后車輪制動器制動力不相等 5.懸架導向桿系和轉(zhuǎn)向系拉桿運動干涉 答案：2 5 第15題:(0分) 發(fā)生制動側(cè)滑的條件包括（ ）。 可供選擇答案: 1.斷開離合器 2.后輪先抱死 3.達到一定車速 4.有側(cè)向干擾 5.左右車輪制動器制動力不相等 答案：2 3 4 第16題:(0分) 汽車制動時方向穩(wěn)定性不好的表現(xiàn)有（ ）。 可供選擇答案: 1.跑偏 2.側(cè)滑 3.側(cè)傾 4.側(cè)偏 5.失去轉(zhuǎn)向能力 答案：1 2 5 第17題:(0分) 抗熱衰

21、退性主要取決于（ ）。 可供選擇答案: 1.制動器摩擦材料 2.制動器結(jié)構(gòu) 3.踏板力 4.水深 5.輪胎半徑 答案：1 2 第18題:(0分) 影響制動距離的因素有（ ）。 可供選擇答案: 1.制動初速度 2.制動器作用時間 3.發(fā)動機功率 4.駕駛員反映時間 5.最大制動減速度 答案：1 2 5 第19題:(0分) 整個制動過程包括以下階段（ ）。 可供選擇答案: 1.駕駛員反映時間 2.制動器作用時間 3.制動器衰退時間 4.持續(xù)制動時間 5.放松制動器時間 答案：1 2 4 5 第20題:(0分) 制動防抱死裝置（ABS）能將制動時車輪的滑動率控制在15%左右，目的在于（ ）。 可供選

22、擇答案: 1.使車輪完全抱死 2.使車輪純滾動 3.使制動力系數(shù)最大 4.使側(cè)向力系數(shù)較大 5.同時兼顧制動效能和制動時汽車的方向穩(wěn)定性 答案：3 4 5 第21題:(0分) 制動性能的評價指標包括（ ）。 可供選擇答案: 1.附著系數(shù) 2.利用附著系數(shù) 3.制動效能 4.制動效能的恒定性 5.制動時汽車的方向穩(wěn)定性 答案：3 4 5 第22題:(0分) 傳動系的傳動比大致按等比級數(shù)分配，主要好處在于（ ）。 可供選擇答案: 1.方便駕駛員的起步操作 2.降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速 3.提高汽車動力性 4.便于主變速器和副變速結(jié)合 5.提高變速器強度 答案：1 3 4 第23題:(0分) 傳動系最小傳動比

23、的選取，主要考慮汽車的（ ）。 可供選擇答案: 1.動力性 2.燃油經(jīng)濟性 3.制動性 4.平順性 5.駕駛性能 答案：1 2 5 第24題:(0分) 給定車輛，在相同的路況上以相同的車速行駛，變速器由低檔換入高擋，則（ ）。 可供選擇答案: 1.后備功率增加 2.后備功率降低 3.發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加 4.發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低 5.燃油經(jīng)濟性提高 答案：2 4 5 第25題:(0分) 影響等速行駛?cè)加徒?jīng)濟性的因素有（ ）。 可供選擇答案: 1.離合器自由行程 2.懸架剛度 3.行駛阻力 4.燃油消耗率 5.傳動效率 答案：3 4 5 第26題:(0分) 關(guān)于附著率，正確的說法是（ ）。 可供選擇答案:

24、1.附著率沒有單位 2.附著率應(yīng)該大于附著系數(shù) 3.附著率應(yīng)該小于附著系數(shù) 4.附著率越大說明路面越容易滿足行駛要求 5.附著率越小說明路面越容易滿足行駛要求 答案：1 3 5 第27題:(0分) “道路阻力系數(shù)”由以下各參數(shù)相加得到（ ）。 可供選擇答案: 1.滾動阻力系數(shù) 2.空氣阻力系數(shù) 3.坡度 4.傳動比 5.旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù) 答案：1 3 第28題:(0分) 汽車的行駛阻力包括（ ）。 可供選擇答案: 1.加速阻力 2.滾動阻力 3.空氣阻力 4.制動阻力 5.坡度阻力 答案：1 2 3 5 第29題:(0分) 支承通過性的評價指標包括（ ）。 可供選擇答案: 1.牽引系數(shù) 2.離

25、地間隙 3.牽引效率 4.轉(zhuǎn)彎半徑 5.燃油利用指數(shù) 答案：1 3 5 第30題:(0分) 汽車的動力性評價指標包括（ ）。 可供選擇答案: 1.發(fā)動機最大功率 2.最高車速 3.最大爬坡度 4.加速時間 5.動力因數(shù) 答案：2 3 4 判斷題 第1題:(0分) 空間頻率的單位是米。（ ） 答案：錯誤 第2題:(0分) 在“人體坐姿受振模型”中，共有3個輸入點、12個軸向的振動。（ ） 答案：正確 第3題:(0分) 與平順性關(guān)系最大的汽車系統(tǒng)是傳動系。（ ） 答案：錯誤 第4題:(0分) 平順性主要研究由路面不平引起的汽車振動。（ ） 答案：正確 第5題:(0分) 汽車轉(zhuǎn)彎時，車廂相對于地面發(fā)

26、生側(cè)向傾斜，這就是側(cè)傾。（ ） 答案：正確 第6題:(0分) 臨界車速可以表征過多轉(zhuǎn)向量，該車速越低，過多轉(zhuǎn)向量越大。（ ） 答案：正確 第7題:(0分) 所有汽車的穩(wěn)定性因數(shù)K都是正的。（ ） 答案：錯誤 第8題:(0分) “橫擺角速度增益”的含義是橫擺角速度與前輪轉(zhuǎn)角之比。（ ） 答案：正確 第9題:(0分) “線性二自由度汽車模型”中的“二自由度”，指的是前輪和后輪。（ ） 答案：錯誤 第10題:(0分) 高級轎車輪胎的高寬比都很大。（ ） 答案：錯誤 第11題:(0分) 根據(jù)輪胎坐標系，左右輪胎的側(cè)偏剛度正負號不同。（ ） 答案：錯誤 第12題:(0分) 側(cè)偏時，車輪平面不轉(zhuǎn)，但車輪的

27、速度方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)。（ ） 答案：正確 第13題:(0分) 側(cè)偏時，車輪平面發(fā)生了轉(zhuǎn)動。（ ） 答案：錯誤 第14題:(0分) 地面給輪胎的側(cè)向作用力就是側(cè)偏力。（ ） 答案：正確 第15題:(0分) 輪胎坐標系的遠原設(shè)置在車輪中心上。（ ） 答案：錯誤 第16題:(0分) 在功率平衡圖上，高擋和低擋的最大功率是相等的。（ ） 答案：正確 第17題:(0分) 后備功率越大，汽車的動力性就越好。（ ） 答案：正確 第18題:(0分) 附著率大于附著系數(shù)，就是滿足附著條件。（ ） 答案：錯誤 第19題:(0分) 動力因數(shù)的單位是牛頓。（ ） 答案：錯誤 第20題:(0分) 汽車的1擋爬坡度一定比2擋

28、爬坡度大。（ ） 答案：正確 第21題:(0分) 有些越野車1擋的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)非常大，所以加速能力不如2擋。（ ） 答案：正確 第22題:(0分) 轎車的空氣阻力系數(shù)大致在0.7左右。（ ） 答案：錯誤 第23題:(0分) “使用外特性曲線”的功率比“外特性曲線”的功率大。（ ） 答案：錯誤 第24題:(0分) 在其他條件不變時，1擋的驅(qū)動力比2擋的驅(qū)動力大。（ ） 答案：正確 第25題:(0分) “坡度”指的是坡道角度的正切值。（ ） 答案：正確 第26題:(0分) 在其他條件不變時，輪胎的氣壓越低，滾動阻力越小。（ ） 答案：錯誤 第27題:(0分) “原地起步加速時間”的定義中，允許

29、用2擋起步。（ ） 答案：正確 第28題:(0分) 汽車的最高車速一定在最高擋下獲得。（ ） 答案：錯誤 第29題:(0分) 汽車的動力性指的就是驅(qū)動力越大越好。（ ） 答案：錯誤 第30題:(0分) 當側(cè)向力作用在中性轉(zhuǎn)向點上時，前后輪都沒有側(cè)偏角。（ ） 答案：錯誤 第31題:(0分) 合理應(yīng)用掛車可以提高燃油經(jīng)濟性，這是因為帶掛車后分攤到每噸貨物上的燃油成本降低了。（ ） 答案：正確 第32題:(0分) 側(cè)傾角過大，會使得穩(wěn)定性和舒適性下降，采用較硬的彈簧可以減小側(cè)傾。（ ） 答案：正確 第33題:(0分) 車輛坐標系的原點設(shè)置在汽車質(zhì)心上。（ ） 答案：正確 第34題:(0分) 汽車的

30、操縱穩(wěn)定性涉及的內(nèi)容很多，需要很多物理量進行評價。（ ） 答案：正確 第35題:(0分) 各種制動力調(diào)節(jié)閥的目的就是使線在I曲線上方。（ ） 答案：錯誤 第36題:(0分) 在附著系數(shù)為0.3的路面上制動，即將有車輪抱死時的制動強度為0.27，則制動效率就是90%。（ ） 答案：正確 第37題:(0分) 同步附著系數(shù)為0.5的汽車，在附著系數(shù)0.5的路面上制動，前后輪會同時抱死。（ ） 答案：正確 第38題:(0分) 如果路面附著系數(shù)大于同步附著系數(shù)，那么制動時前輪先抱死。（ ） 答案：錯誤 第39題:(0分) 同一輛汽車，當裝載量發(fā)生變化時，同步附著系數(shù)是不變的。（ ） 答案：錯誤 第40題

31、:(0分) 同步附著系數(shù)與實際路面的附著系數(shù)無關(guān)。（ ） 答案：正確 第41題:(0分) I曲線和線交點對應(yīng)的附著系數(shù)就是同步附著系數(shù)。（ ） 答案：正確 第42題:(0分) 制動時，隨著制動強度的加大，前輪的法向載荷會增大。（ ） 答案：正確 第43題:(0分) 制動時前后輪同時抱死，就可以避免跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向。（ ） 答案：錯誤 第44題:(0分) 制動時失去轉(zhuǎn)向能力是由于前輪抱死造成的。（ ） 答案：正確 第45題:(0分) 制動時左側(cè)車輪制動力大于右側(cè)的，汽車就會向右側(cè)跑偏。（ ） 答案：錯誤 第46題:(0分) 盤式制動器的一大優(yōu)點是抗熱衰退性能好。（ ） 答案：正確 第47題:

32、(0分) 制動器處于冷態(tài)，指的就是用手摸不覺得燙。（ ） 答案：錯誤 第48題:(0分) 制動距離實際上發(fā)生在制動器作用時間和持續(xù)制動時間內(nèi)。（ ） 答案：正確 第49題:(0分) 在放松制動時間內(nèi)，汽車已經(jīng)停止。（ ） 答案：正確 第50題:(0分) 在駕駛員反映時間內(nèi)，駕駛員并沒有踩制動踏板。（ ） 答案：正確 第51題:(0分) 制動距離就是在整個制動過程內(nèi)汽車駛過的距離。（ ） 答案：錯誤 第52題:(0分) 車輪的滑動率達到15-20%時，制動力系數(shù)達到最大，稱峰值附著系數(shù)。（ ） 答案：正確 第53題:(0分) 在冰溜路面上制動，車輪發(fā)生抱死，此時繼續(xù)增大制動踏板力，地面制動力不再上升。（ ） 答案：正確 第54題:(0分) 在冰溜路面上制動，車輪發(fā)生抱死，此時繼續(xù)增大制動踏板力，制動器制動力不再上升。（ ） 答案：錯誤 第55題:(0分) 一般來說，越是重型車輛，變速器擋位越多。（ ） 答案：正確 第56題:(0分) 車輪完全抱死拖滑時，側(cè)向力系數(shù)最大，汽車的方向穩(wěn)定性最好。（ ） 答案：錯誤 第57題:(0分) 汽車制動效能的恒