發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚撛囶}與答案分解

1、2006 4 月高等教育自學(xué)考試發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚撛囶}一、單項(xiàng)選擇題(本大題共 8 小題，每小題 2 分，共 16 分)多選或未選均無分。( ) A.減小發(fā)動(dòng)機(jī)的比質(zhì)量和外形尺寸 B.C.減少排氣污染和噪聲 D.降低發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷我國(guó)某城市冬季12月1月份平均氣溫為( )A.-10 B.0 C.10 D.20( )A.燃燒先緩后急，開始放熱要適中，隨后燃燒要加快，使燃燒盡量接近上止點(diǎn)附近燃燒B.燃燒先急后緩，開始要燃燒快，隨后要放熱適中，使燃燒盡量在下止點(diǎn)附近燃燒C.D.燃燒要一直平緩，滿足經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的要求 4.( ) A.HCB.NOxC. 碳 煙 D.鉛化物( )是為了解決柴油機(jī)

2、經(jīng)濟(jì)性和排氣污染問題而提出的C.必須用高辛烷值的汽油D.必須用較高十六烷值的柴油( ) A.全輪驅(qū)動(dòng)汽車的附著利用率最低B.后輪驅(qū)動(dòng)汽車的附著利用率最低C.前輪驅(qū)動(dòng)汽車的附著利用率最高D.后輪驅(qū)動(dòng)汽車的附著利用率高于前輪驅(qū)動(dòng)汽車( ) A.在容許的范圍內(nèi)提高壓縮比，可以改善汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性B.汽車中速行駛時(shí)燃油消耗量最低C.在一定行駛條件下，傳動(dòng)系的傳動(dòng)比越大，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越好D.減少汽車的尺寸與質(zhì)量，可以提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性關(guān)于主減速器傳動(dòng)比i0 ( ) A.i0 增大，汽車動(dòng)力性變差i0 增大，汽車加速性能較好i0 增大，汽車后備功率增大i0 增大，汽車燃油經(jīng)濟(jì)性較差二、填空題(本大題

3、共 12 小題，每空 1 分，共 25 分)請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無分。發(fā)動(dòng)機(jī)的三個(gè)主要性能指標(biāo)指標(biāo)指標(biāo)指標(biāo)。徑流式增壓器是和兩個(gè)主要部分以及支承裝置、密封裝置、冷卻系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)所組成。分隔式燃燒室包燃燒室燃燒室。汽油機(jī)正常燃燒過程分和三個(gè)階段。汽油機(jī)的外特性是，柴油機(jī)的外特性是。汽油機(jī)排氣中有害成分濃度最大的物質(zhì)。電控汽油噴射系統(tǒng)通過進(jìn)行精確的控制可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下都處于最佳作狀態(tài)。汽車行駛必須滿足的充分條件條件，必要條件條件。百公里燃油消耗量分百公里燃油消耗量百公里燃油消耗量。汽車比功率和的比值。汽車制動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)包、和。操縱性是指汽的能力，穩(wěn)定性是指汽的能力

4、。三、判斷題（本大題共8 1 8 分）。( )( )( )表面點(diǎn)火時(shí)火焰?zhèn)鞑ニ俣群芨?，最高可達(dá)1000m/s以上。( )柴油機(jī)排氣中CO ( )( )( )( )四、名詞解釋（本大題共 5 小題，每小題 3 分，共 15 分）爆燃調(diào)速特性汽車的最高車速制動(dòng)距離間隙失效五、簡(jiǎn)答題（6 34、35、37 4 38、39 5 分， 26 分）簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門提前開啟、滯后關(guān)閉的原因。什么是側(cè)滑？制動(dòng)時(shí)車輪側(cè)滑的條件是什么？與柴油機(jī)相比，汽油機(jī)的負(fù)荷特性有何特點(diǎn)？?標(biāo)準(zhǔn)、濃、稀混合氣的判別依據(jù)是什么？并簡(jiǎn)述判別方法。汽車穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的分類依據(jù)是什么？可分為哪幾類？哪類穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的汽車有失去穩(wěn)定性的危險(xiǎn)

5、（10分）v 和功率Pe 隨轉(zhuǎn)速n 關(guān)系曲線。請(qǐng)回答：什么是充氣效率？進(jìn)氣遲閉角的作用是什么？低轉(zhuǎn)速（馬赫數(shù)Ma 較?。r(shí)，進(jìn)氣遲閉角過大對(duì)充氣效率有何影響？原因是什么？假設(shè)此發(fā)動(dòng)機(jī)的工況是面工況，試簡(jiǎn)要說明進(jìn)氣遲閉角從40增大到 60效率和動(dòng)力性有何綜合影響？B 卷一、單項(xiàng)選擇題(本大題共 15 小題，每小題 2 分，共 30 分)多選或未選均無分。( ) A.加熱循環(huán)B.壓燃C.漏氣損失D.等熵絕熱發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性的燃油消耗率be ( ) A.經(jīng)濟(jì)性好，但動(dòng)力性差B.C.功率最小D.轉(zhuǎn)矩最小 3( ) A.空轉(zhuǎn)特性B.調(diào)速特性C.外特性 D. 性差？( )小大 C.較小D.為了防止后軸抱死而

6、發(fā)生危險(xiǎn)的側(cè)滑，汽車制動(dòng)系的實(shí)際前、后制動(dòng)力分配線 的制動(dòng)力分配線I的什么位置？( )B.下方C.重合D.( ) A.實(shí)際循環(huán)C.D.進(jìn)、排氣正時(shí) 7( ) A.不正常燃燒B.正常燃燒C.后火D. 早 火 8( ) A.動(dòng)力性提高，經(jīng)濟(jì)性提高B.動(dòng)力性提高，經(jīng)濟(jì)性下降C.動(dòng)力性下降，經(jīng)濟(jì)性提高D.動(dòng)力性下降，經(jīng)濟(jì)性下降( ) A.附著面積B.C.發(fā)動(dòng)機(jī) D.起動(dòng)機(jī)A.凝點(diǎn)B.C.辛烷值 D.粘度推動(dòng)從動(dòng)車輪加速前進(jìn)的力Fp1 A.轉(zhuǎn)動(dòng)慣量B.滾動(dòng)阻力矩C.摩擦力D. 加 速 阻 力 12燒室壁面的方式稱為( ) A.熱混合B.C.預(yù)燃D. 復(fù) 合 13A.后懸B.C.D.最小離地間隙 14A.

7、熱燃期B.再燃期C.緩燃期D.A.側(cè)傾轉(zhuǎn)向、變形轉(zhuǎn)向和回正轉(zhuǎn)向B.點(diǎn)剛度、線剛度和面剛度C.中性轉(zhuǎn)向、不足轉(zhuǎn)向和過多轉(zhuǎn)向D.低速、中速和高速9 小題，每空1 分，共10 分)均無分。發(fā)動(dòng)機(jī)排出的主要有害氣體是COHC ?？刂迫紵p少燃燒爆，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。在發(fā)動(dòng)機(jī)常規(guī)試驗(yàn)中可以分試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)。標(biāo)定功率速度特性曲線是確定發(fā)動(dòng)機(jī)允許工作的最限制線。汽油機(jī)的外特性代表了汽油機(jī)的最性能。在制動(dòng)過程分析中，當(dāng)0時(shí)，制動(dòng)時(shí)總是后輪先抱死。為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，在保證排氣損失最小的前提下，盡開排氣門。確定傳動(dòng)系最大傳動(dòng)比時(shí)，要考慮汽車最低穩(wěn)定車速、最大爬坡度。汽車的后備功率，汽車性越好。（10

8、 1 10 分。( ),節(jié)氣門開度不變，轉(zhuǎn)速n 隨外界負(fù)荷的變化而變化。外界負(fù)荷大時(shí)n減小，外界負(fù)荷小時(shí)n 增大，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沿速度特性工作。( ),不宜裝功率過大的發(fā)動(dòng)機(jī)，以求燃油消耗率be ,避免大馬拉小車。( )裝有液力變矩器的汽車，在高速檔能發(fā)出很大的驅(qū)動(dòng)力并穩(wěn)定行駛，可以提高在松軟地面或雪( ) 29較大。( )( )( )( )( )國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO2631 2 總加權(quán)值方法。( )四、名詞術(shù)語解釋（本大題共 5 小題，每小題 3 分，共 15 分）柴油機(jī)的速度特性四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際循環(huán)喘振動(dòng)力特性圖滑動(dòng)率五、簡(jiǎn)答題（本大題共 4 小題，每小題 6 分，共 24 分）廢氣能量利用的增壓

9、系統(tǒng)的選擇原則是什么？車用發(fā)動(dòng)機(jī)選用什么系統(tǒng)？充氣效率是評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)什么的指標(biāo)？影響充氣效率的因素有哪幾個(gè)？42 圖所示情況選出要求加速時(shí)間為14s 佳主減速器傳動(dòng)比？2011 1 月高等教育自學(xué)考試汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚撛囶}一、單項(xiàng)選擇題(本大題共 15 小題，每小題 2 分，共 30 分)選或未選均無分。( ) A.B.換氣過程C.燃燒室掃氣 D.強(qiáng)制排氣A.B.強(qiáng)制排氣C.進(jìn)氣過程 D.燃燒室掃氣A.B.脈沖C.恒流 D.恒壓1 ( ) A.B.理想混合氣C.濃混合氣 D.均勻混合氣( ) A.B.柴油機(jī)工作粗暴C.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高 D.柴油機(jī)排氣溫度升高( ) A.B.螺旋槳工況C.面工

10、況 D.點(diǎn)工況( ) A.B.為負(fù)值C.最小 D.為無窮大( )A.HC B.NOxC.炭煙 D.鉛化物汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)一般可分和單項(xiàng)專題性研究試驗(yàn)兩大類( A.常規(guī)試驗(yàn)B.性能試驗(yàn)C.出廠試驗(yàn) D.可靠性試驗(yàn)( )是為了解決柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性和排氣污染問題而提出的C.必須用高辛烷值的汽油D.必須用較高十六烷值的柴油( ) A.B.多邊形C.波浪形 D.折線形( ) A.B.防止頻繁使用C.采用防凍防曬措施 D.添加助燃劑A.B.制動(dòng)效能的恒定性C.制動(dòng)能力 D.熱衰退性( ) A.B.時(shí)域響應(yīng)C.穩(wěn)態(tài)響應(yīng) D.瞬態(tài)響應(yīng)A.B.離去角C.接近角 D.最小離地間隙二、判斷題（本大題共 10 小題，每小題

11、 1 分，共 10 分） 判斷下列各題，正確的在題后括號(hào)內(nèi)打“”，錯(cuò)的打“”。( )( )( )( )( )( )( )( )( )離。( )三、填空題(本大題共 5 小題，每空 1 分，共 10 分)請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無分。徑流式增壓器是和兩個(gè)主要部分以及支承裝置密封裝置冷卻系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)所成。柴油機(jī)燃燒過程的三個(gè)主要因素對(duì)柴油機(jī)性能的影響主要表現(xiàn)兩個(gè)方面。從獲得盡可能高的平均行駛速度的觀點(diǎn)出發(fā)汽車的動(dòng)力性主要應(yīng)由汽車的最高車速汽車 和汽車這三方面的指標(biāo)來評(píng)定。附著系數(shù)主要取決還和輪胎結(jié)構(gòu)胎面花紋以及使用條件等有關(guān)行駛車速對(duì)著系數(shù)也有影響。百公里燃油消耗量分百公里燃油

12、消耗量百公里燃油消耗量四、名詞解釋本大題共5 小題，每小題3 分，共15 分)燃料熱值不規(guī)則燃燒萬有特性表面點(diǎn)火側(cè)傾轉(zhuǎn)向五、簡(jiǎn)答題(本大題共 4 小題，每小題 6 分，共 24 分)簡(jiǎn)述充氣效率的概念及影響因素。簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)采用增壓系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。確定最小傳動(dòng)比或主減速器傳動(dòng)比時(shí)，要考慮哪些問題？六、應(yīng)用題11分)說明I線、線、f 線組和r 0、 0 和 = 0 時(shí)制動(dòng)的效果。200810汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚撛囶}課程代碼：04946一、單項(xiàng)選擇題（本大題共 15 小題，每小題 2 分，共 30 分）多選或未選均無分。以下對(duì)當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)和特點(diǎn)的描述中，哪種說法是?（）增壓技術(shù)是強(qiáng)化柴油

13、機(jī)和汽油機(jī)最有效的手段之一C.采用電子噴射技術(shù)是我國(guó)未來汽油機(jī)的發(fā)展方向D.“結(jié)構(gòu)V 型化”指的是各種發(fā)動(dòng)機(jī)均逐漸用型取代“直列式2.以下各種措施中，能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率的做法是（）增加對(duì)新鮮充量的加熱采用較大的S/D（/缸徑）比值采用單進(jìn)、排氣門結(jié)構(gòu)，盡量避免使用多氣門對(duì)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，適當(dāng)采用較大的進(jìn)、排氣門重疊3.廢氣渦輪增壓器喘振現(xiàn)象產(chǎn)生的原因是（）A.B.由于渦輪機(jī)工作輪葉片及噴嘴環(huán)局部區(qū)域氣流發(fā)生周期性的嚴(yán)重分離現(xiàn)象引起 C.渦輪機(jī)作變工況運(yùn)行時(shí)，由于渦輪機(jī)的流量達(dá)到最大值引起D.壓氣機(jī)作變工況運(yùn)行時(shí)，由于壓氣機(jī)的流量達(dá)到最大值引4.評(píng)定柴油自燃性好壞的指標(biāo)是（）A.辛烷值 C.合

14、適的柴油機(jī)放熱規(guī)律是（）C.燃燒要一直平緩D.閃點(diǎn)B.燃燒要先緩后急D.燃燒要一直迅速關(guān)于汽油機(jī)的不規(guī)則燃燒，以下描述中正確的是（）不規(guī)則燃燒即不正常燃燒不規(guī)則燃燒一般包括表面點(diǎn)火和爆燃D.不規(guī)則燃燒是指汽油機(jī)非正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)各循環(huán)之間的燃燒變動(dòng)和各缸之間的燃燒差異汽油機(jī)合理的燃燒室形狀分布應(yīng)使（ ）B.燃燒初期壓力升高率大；燃燒中期放熱量少；燃燒后期補(bǔ)燃少 C.燃燒初期壓力升高率??；燃燒中期放熱量多；燃燒后期補(bǔ)燃多D.燃燒初期壓力升高率大；燃燒中期放熱量少；燃燒后期補(bǔ)燃8.與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)萬有特性的特點(diǎn)是（）A.耗油率曲線的經(jīng)濟(jì)區(qū)域偏小B.最低耗油率偏低C.等功率線隨轉(zhuǎn)速升高而斜穿等耗油率線

15、，轉(zhuǎn)速越高越費(fèi)油D.等耗油率曲線在低速區(qū)向大負(fù)荷收斂以下發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理技術(shù)中，屬于機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)的是（）C.微粒捕集器三效催化器D.碳纖維吸附凈化汽油機(jī)排氣中有害成分濃度最大的物質(zhì)是（）A.HCB.NOXC.COD.CO2汽車在水平良好路面上加速行駛時(shí)，需要克服的阻力是（）C.加速阻力空氣阻力D.能夠同時(shí)改善汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的方法是（）增加傳動(dòng)系檔位數(shù) C.D.增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率汽車實(shí)際前、后輪制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線，簡(jiǎn)稱為（）A.I 曲線C.f 線組B.曲線D.r 線組制動(dòng)時(shí)汽車后輪先抱死可能出現(xiàn)的情況是（）C.轉(zhuǎn)向輪向右跑偏后軸側(cè)滑D.轉(zhuǎn)向輪向左跑偏穩(wěn)定性因素K0 的汽車穩(wěn)態(tài)響應(yīng)是（）C

16、.中性轉(zhuǎn)向不足轉(zhuǎn)向D.二、判斷題（本大題共 10 小題，每小題 1 分，共 10 分）判斷下列各題，正確的在題后括號(hào)內(nèi)打“發(fā)動(dòng)機(jī)的三個(gè)主要性能指標(biāo)包括動(dòng)力性能指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)及排放性能指標(biāo)（）進(jìn)、排氣門早開和晚關(guān)氣門的原因之一是氣門開、閉都需要一定的時(shí)間，速度不能太快（）發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度較高，水的汽化潛熱不能利用，因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有意義的是燃料的低熱值（）柴油機(jī)直噴式燃燒室的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是主燃燒室設(shè)于活塞頂上，副燃燒室在氣缸內(nèi)，其間用通道相連。（）汽油機(jī)的負(fù)荷特性中有效燃油消耗率be 值普遍較柴油機(jī)高（）三效催化轉(zhuǎn)化器與電控噴射系統(tǒng)的組合是當(dāng)前汽油機(jī)排放控制的最有效的技術(shù)（）汽車的上坡能力是用空載時(shí)汽

17、車在良好路面上行駛的最大爬坡度表示（）高速行駛時(shí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗量最低（）汽車在緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)距離隨制動(dòng)減速度的增加而增大隨道路附著系數(shù)的增大而增大（）過多轉(zhuǎn)向汽車急轉(zhuǎn)時(shí)，易發(fā)生側(cè)滑或翻倒（三、填空題（本大題共5 小題，每空1 分，共10 分）請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無分。汽油機(jī)正常燃燒過程分為著火延遲期三個(gè)階段。發(fā)動(dòng)機(jī)的工況一般來表示。發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗量的測(cè)量方法按測(cè)量原理可分和兩種。發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)系數(shù)K 系與之比值。評(píng)價(jià)汽車瞬態(tài)響應(yīng)的指標(biāo)有、執(zhí)行上的誤差和進(jìn)入穩(wěn)態(tài)所經(jīng)歷的時(shí)間四、名詞解釋（本大題共5 小題，每小題3 分，共15 分）發(fā)動(dòng)機(jī)有效指標(biāo)爆燃調(diào)速特性側(cè)滑最小轉(zhuǎn)彎半徑

18、五、簡(jiǎn)答題（本大題共 4 小題，每小題 6 分，共 24 分）簡(jiǎn)述影響柴油機(jī)油束特性的因素有哪些。簡(jiǎn)述與化油器相比，電控汽油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有哪些。簡(jiǎn)述汽車動(dòng)力性道路試驗(yàn)的測(cè)試項(xiàng)目和汽車動(dòng)力性試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室中常用試驗(yàn)設(shè)備。六、應(yīng)用題（11分）根據(jù)市場(chǎng)需要，某工廠計(jì)劃將493Q 車用柴油機(jī)進(jìn)行增壓改造，研制與493Q 493ZQ 廢氣渦輪增壓柴油機(jī)，增壓前后主要結(jié)構(gòu)及性能指標(biāo)如“題40 表”所示。請(qǐng)簡(jiǎn)要回答：廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的選擇原則是什么？這里應(yīng)該選擇哪種增壓系統(tǒng)？原因是什么？為了適應(yīng)所選的增壓系統(tǒng)，進(jìn)、排氣管在結(jié)構(gòu)上應(yīng)作什么樣的改變？機(jī)型參數(shù)、指標(biāo)機(jī)型參數(shù)、指標(biāo)493ZQ493QDS/mmmm93

19、10293102Pe/n（kW/（r/min）70/360051.5/3600Ttq/n（Nm/（r/min）205.8/2300165/2000be/（g/（kWh）224.4題 40 表231.22009 1 月汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚撛囶}課程代碼：04946一、單項(xiàng)選擇題(本大題共 15 小題，每小題 2 分，共 30 分)選或未選均無分?！? )發(fā)動(dòng)機(jī)通過曲軸對(duì)外輸出的功率C.發(fā)動(dòng)機(jī)單位氣缸工作容積輸出的有效功D.發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)所做的指示功( ) A.對(duì)于高速非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)、排氣門重疊角的大小不影響充氣效率B.C.進(jìn)氣門遲閉角越小，充氣效率越高D.排氣提前角越越小，充氣效率越高3.

20、廢氣渦輪增壓器喘振現(xiàn)象產(chǎn)生于( ) A.噴嘴環(huán) B.渦輪機(jī)C.壓氣機(jī) D.渦輪進(jìn)氣殼選用柴油時(shí)，原則上要求柴油的哪個(gè)性能參數(shù)低于最低環(huán)境溫度5A.B.閃點(diǎn)C.凝點(diǎn) D.粘度 ( )A.適當(dāng)降低噴油泵凸輪轉(zhuǎn)速B.適當(dāng)減小噴油壓力C.D.采用形狀較平坦的噴油泵凸輪 6( )A.電火花點(diǎn)火之后，由于終燃混合氣的自燃形成局部高溫高壓，并產(chǎn)生壓力沖擊波B.電火花點(diǎn)火之前，燃燒室內(nèi)熾熱表面點(diǎn)燃混合氣，使缸內(nèi)壓力溫度增高C.D.各缸燃料分配不均 7( )電火花點(diǎn)火之后終燃混合氣的自燃現(xiàn)象C.電火花點(diǎn)火之前混合氣的自燃現(xiàn)象D.電火花點(diǎn)火之后燃燒室內(nèi)熾熱表面點(diǎn)燃混合氣的現(xiàn)象A.B.點(diǎn)工況C.線工況 D.面工況A.B.調(diào)速特性C.速度特性 D.化油器調(diào)整特性HC( )A.缸壁和狹縫的熄火作用造成 B.燃燒室高溫造成C.油束霧化質(zhì)量較差造成 D.燃油和空氣的混合速率過高造成11.提高汽車驅(qū)動(dòng)力的方法有( )A.減小主減速器的傳動(dòng)比 B.減小變速器的傳動(dòng)比C.使用直徑(武漢自考)較大的車輪 D.提高傳動(dòng)系的機(jī)械效率12汽車的空氣阻力中哪種阻