2022年物流師考試沖刺需要克服幾種不良情緒日

1、2014年物流師考試沖刺需要克服幾種不良情緒每日一講（1月9日）每日一講：(單項(xiàng)選擇題)1、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流( )的主要內(nèi)容之一。A.倉(cāng)儲(chǔ)管理 B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理 D.運(yùn)輸管理2、物流服務(wù)與物流成本之間存在( )關(guān)系。A.制約 B.反饋 C.導(dǎo)向 D.協(xié)調(diào)3、包裝的( )是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。A.機(jī)械化、自動(dòng)化 B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化4、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括( )、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方面。A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化 B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)分析抽象化 D.數(shù)據(jù)的模擬

2、化5、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的( )。A.特點(diǎn) B.提高綜合效率的措施C.合理化的原則 D.合理化的內(nèi)容6、在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來看，( )是最基本的前提。A.數(shù)量 B.質(zhì)量 C.價(jià)格 D.信譽(yù)7、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：( )。A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)B.收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng)C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)8、物流ABC與傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計(jì)算中無法看到的物流中心內(nèi)部的( )用成本的形式表現(xiàn)出來。A.“動(dòng)態(tài)” B.“靜態(tài)” C.“虛態(tài)”D.“實(shí)態(tài)”9、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式

3、選擇五要素中的內(nèi)容：( )。A.服務(wù)可靠性 B.輸送速度C.服務(wù)能力 D.運(yùn)輸費(fèi)用10、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流( )的主要內(nèi)容之一。A.倉(cāng)儲(chǔ)管理 B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理 D.運(yùn)輸管理11、與運(yùn)輸相比， 配送承擔(dān)的是()的運(yùn)輸。A.干線的、末端; B.干線、中端;C.支線的、中端; D.支線的、末端12、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括( )、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方面。A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化 B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)分析抽象化 D.數(shù)據(jù)的模擬化13、物流業(yè)是一種( )行業(yè)。A.生產(chǎn)性 B.生活性 C.服務(wù)性 D.消費(fèi)性1

4、4、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括( )、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方面。A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化 B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)分析抽象化 D.數(shù)據(jù)的模擬化15、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的( )原則。A.省力化 B.連續(xù)化 C.人格化D.系統(tǒng)化16、物流業(yè)是一種( )行業(yè)。A.生產(chǎn)性 B.生活性 C.服務(wù)性 D.消費(fèi)性17、物流系統(tǒng)分析是以( )為目標(biāo)。A.運(yùn)用各種定量方法研究 B.特定問題研究C.整體效益 D.決策者求得有利的決策18、( )因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫(kù)存保有率 B.配送率C.商品完

5、好率 D.物流網(wǎng)絡(luò)19、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作( )物流。A.第三方 B.共管制 C.委托 D.分管制20、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和( )進(jìn)行綜合考慮。A.運(yùn)作速度 B.質(zhì)量 C.管理水平 D.設(shè)備利用率21、集裝箱是( )使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送 B.專供周轉(zhuǎn) C.集裝貨物 D.裝卸搬運(yùn)22、在物流市場(chǎng)調(diào)查中，次級(jí)資料搜集常用的方法是( )。A.詢問法 B.觀察法 C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法23、適應(yīng)

6、性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動(dòng)性較差是( )技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。A.裝卸搬運(yùn) B.起重 C.倉(cāng)儲(chǔ) D.流通加工24、在物流市場(chǎng)調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往采取( )的方式。A.典型調(diào)查B.普查 C.抽樣調(diào)查D.重點(diǎn)調(diào)查25、物流業(yè)是一種( )行業(yè)。A.生產(chǎn)性 B.生活性 C.服務(wù)性 D.消費(fèi)性26、分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于( )。A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度 D.配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度27、從其經(jīng)營(yíng)主體的角度劃分，配送中心可分( )四種。A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型

7、和制造企業(yè)主導(dǎo)型;B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型;D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)主導(dǎo)型;28、( )因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫(kù)存保有率 B.配送率C.商品完好率 D.物流網(wǎng)絡(luò)29、總運(yùn)輸成本、庫(kù)存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、訂單處理和信息的總和是( )總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn) B.流通C.產(chǎn)品銷售 D.物流系統(tǒng)30、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括( )、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方面。A.數(shù)據(jù)搜集

8、的系統(tǒng)化 B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)分析抽象化 D.數(shù)據(jù)的模擬化31、物流業(yè)是一種( )行業(yè)。A.生產(chǎn)性 B.生活性 C.服務(wù)性 D.消費(fèi)性32、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和( )進(jìn)行綜合考慮。A.運(yùn)作速度 B.質(zhì)量 C.管理水平 D.設(shè)備利用率33、物流業(yè)是一種( )行業(yè)。A.生產(chǎn)性 B.生活性 C.服務(wù)性 D.消費(fèi)性34、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是( )。A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸35、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的( )。A.特點(diǎn) B.內(nèi)容 C.運(yùn)作形式 D.任務(wù)3

9、6、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的( )。A.主要手段 B.主要標(biāo)志 C.主要成本因素 D.主要保證37、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的( )。A.機(jī)械化、自動(dòng)化 B.整體化、集約C.托盤化、集裝化 D.最優(yōu)化、節(jié)約化38、( )可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門對(duì)門直達(dá)運(yùn)輸。A.航空運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸 D.公路運(yùn)輸39、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的( )。A.特點(diǎn) B.內(nèi)容 C.運(yùn)作形式 D.任務(wù)40、摘取(揀選)方式和播種(分貨)方式分別適合于( )的配送作業(yè)。A.貨物類型多、數(shù)量少

10、和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小;D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小。41、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的( )。A.特點(diǎn) B.內(nèi)容 C.運(yùn)作形式 D.任務(wù)42、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：( )。A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C.主要為廣泛的用

11、戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。43、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是( )。A.運(yùn)輸 B.配送 C.裝卸 D.倉(cāng)儲(chǔ)44、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是( )。A.運(yùn)輸 B.配送 C.裝卸 D.倉(cāng)儲(chǔ)45、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的( )。A.特點(diǎn) B.提高綜合效率的措施C.合理化的原則 D.合理化的內(nèi)容46、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉(cāng)庫(kù)是物流系統(tǒng)的( )，希望在這里對(duì)物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。A.流

12、通加工中心 B.儲(chǔ)存中心C.配送中心 D.調(diào)運(yùn)中心47、在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來看，( )是最基本的前提。A.數(shù)量 B.質(zhì)量 C.價(jià)格 D.信譽(yù)48、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的( )原則。A.省力化 B.連續(xù)化 C.人格化D.系統(tǒng)化49、物流業(yè)是一種( )行業(yè)。A.生產(chǎn)性 B.生活性 C.服務(wù)性 D.消費(fèi)性50、物流系統(tǒng)分析是以( )為目標(biāo)。A.運(yùn)用各種定量方法研究 B.特定問題研究C.整體效益 D.決策者求得有利的決策51、適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動(dòng)性較差是( )技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。A.裝卸搬運(yùn) B.起重 C.倉(cāng)儲(chǔ) D.流通加工52、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，

13、倉(cāng)庫(kù)是物流系統(tǒng)的( )，希望在這里對(duì)物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。A.流通加工中心 B.儲(chǔ)存中心C.配送中心 D.調(diào)運(yùn)中心53、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：( )。A.服務(wù)可靠性 B.輸送速度C.服務(wù)能力 D.運(yùn)輸費(fèi)用54、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的( )。A.機(jī)械化、自動(dòng)化 B.整體化、集約C.托盤化、集裝化 D.最優(yōu)化、節(jié)約化55、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流( )的主要內(nèi)容之一。A.倉(cāng)儲(chǔ)管理 B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理 D.運(yùn)輸管理56、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫(kù)存控制和有效利

14、用面積與空間，是物流( )。A.系統(tǒng)化的目標(biāo) B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容 D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)57、分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于( )。A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度 D.配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度58、在物流市場(chǎng)調(diào)查中，次級(jí)資料搜集常用的方法是( )。A.詢問法 B.觀察法 C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法59、總運(yùn)輸成本、庫(kù)存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、訂單處理和信息的總和是( )總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn) B.流通C.產(chǎn)品銷售 D.物流系統(tǒng)60、在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來

15、看，( )是最基本的前提。A.數(shù)量 B.質(zhì)量 C.價(jià)格 D.信譽(yù)61、物流服務(wù)與物流成本之間存在( )關(guān)系。A.制約 B.反饋 C.導(dǎo)向 D.協(xié)調(diào)62、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)把原屬自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作( )物流。A.第三方 B.共管制 C.委托 D.分管制63、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括( )、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方面。A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化 B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)分析抽象化 D.數(shù)據(jù)的模擬化64、物流業(yè)是一種( )行業(yè)。A.生產(chǎn)性

16、 B.生活性 C.服務(wù)性 D.消費(fèi)性65、總運(yùn)輸成本、庫(kù)存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、訂單處理和信息的總和是( )總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn) B.流通C.產(chǎn)品銷售 D.物流系統(tǒng)66、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的( )。A.特點(diǎn) B.內(nèi)容 C.運(yùn)作形式 D.任務(wù)67、分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于( )。A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度 D.配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度68、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)符合下列主要

17、條件：( )。A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。69、摘取(揀選)方式和播種(分貨)方式分別適合于( )的配送作業(yè)。A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小;D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需

18、求量較小。70、摘取(揀選)方式和播種(分貨)方式分別適合于( )的配送作業(yè)。A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小;D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小。71、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常情況下企業(yè)會(huì)選擇( )。A.業(yè)務(wù)自理 B.業(yè)務(wù)集中 C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組72、( )可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門對(duì)門直達(dá)運(yùn)輸。A.航空運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸 D.公路運(yùn)輸7

19、3、庫(kù)存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫(kù)存服務(wù)成本和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫(kù)存成本中的：( )。A.庫(kù)存持有成本 B.訂貨成本C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 D.缺貨成本74、( )可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門對(duì)門直達(dá)運(yùn)輸。A.航空運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸 D.公路運(yùn)輸75、物流業(yè)是一種( )行業(yè)。A.生產(chǎn)性 B.生活性 C.服務(wù)性 D.消費(fèi)性76、與運(yùn)輸相比， 配送承擔(dān)的是()的運(yùn)輸。A.干線的、末端; B.干線、中端;C.支線的、中端; D.支線的、末端77、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流( )的主要內(nèi)容之一。A.倉(cāng)儲(chǔ)管理 B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理 D.運(yùn)輸管理78、以下運(yùn)輸方式中，載

20、重量大，成本較低的是( )。A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸79、與運(yùn)輸相比， 配送承擔(dān)的是()的運(yùn)輸。A.干線的、末端; B.干線、中端;C.支線的、中端; D.支線的、末端80、集裝箱是( )使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送 B.專供周轉(zhuǎn) C.集裝貨物 D.裝卸搬運(yùn)81、物流系統(tǒng)分析是以( )為目標(biāo)。A.運(yùn)用各種定量方法研究 B.特定問題研究C.整體效益 D.決策者求得有利的決策82、物流業(yè)是一種( )行業(yè)。A.生產(chǎn)性 B.生活性 C.服務(wù)性 D.消費(fèi)性83、分揀工作可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于( )。A.配送中心

21、的地址和現(xiàn)代化程度 B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度 D.配送中心的規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度84、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：( )。A.服務(wù)可靠性 B.輸送速度C.服務(wù)能力 D.運(yùn)輸費(fèi)用85、適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動(dòng)性較差是( )技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。A.裝卸搬運(yùn) B.起重 C.倉(cāng)儲(chǔ) D.流通加工86、( )因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫(kù)存保有率 B.配送率C.商品完好率 D.物流網(wǎng)絡(luò)87、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的( )。A.特點(diǎn) B.提高綜合效率的措施C.合理化的原則 D.合理化的內(nèi)容88、目前大多使用的P

22、OS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：( )。A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)B.收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng)C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)89、在物流市場(chǎng)調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往采取( )的方式。A.典型調(diào)查B.普查 C.抽樣調(diào)查D.重點(diǎn)調(diào)查90、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉(cāng)庫(kù)是物流系統(tǒng)的( )，希望在這里對(duì)物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。A.流通加工中心 B.儲(chǔ)存中心C.配送中心 D.調(diào)運(yùn)中心91、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為( )。 A.物流系統(tǒng)剝離 B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管 D.物流業(yè)務(wù)管理外包92、

23、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的( )原則。A.省力化 B.連續(xù)化 C.人格化D.系統(tǒng)化93、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉(cāng)庫(kù)是物流系統(tǒng)的( )，希望在這里對(duì)物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。A.流通加工中心 B.儲(chǔ)存中心C.配送中心 D.調(diào)運(yùn)中心94、在某種意義上說，庫(kù)存管理就是( )管理。A.ABC B.BCD C.CDA D.TPQ95、( )因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫(kù)存保有率 B.配送率C.商品完好率 D.物流網(wǎng)絡(luò)96、總運(yùn)輸成本、庫(kù)存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、訂單處理和信息的總和是( )總成本

24、。A.產(chǎn)品生產(chǎn) B.流通C.產(chǎn)品銷售 D.物流系統(tǒng)97、從其經(jīng)營(yíng)主體的角度劃分，配送中心可分( )四種。A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型;D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)主導(dǎo)型;98、在物流市場(chǎng)調(diào)查中，次級(jí)資料搜集常用的方法是( )。A.詢問法 B.觀察法 C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法99、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的( )。A.特點(diǎn) B.提高綜合效率的措施C.合理化的原則 D.合理化的內(nèi)容100、在物

25、流市場(chǎng)調(diào)查中，次級(jí)資料搜集常用的方法是( )。A.詢問法 B.觀察法 C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法101、在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來看，( )是最基本的前提。A.數(shù)量 B.質(zhì)量 C.價(jià)格 D.信譽(yù)102、摘取(揀選)方式和播種(分貨)方式分別適合于( )的配送作業(yè)。A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小;D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小。103、包裝的( )是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。A.機(jī)械化、自動(dòng)化 B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化

26、C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化104、在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來看，( )是最基本的前提。A.數(shù)量 B.質(zhì)量 C.價(jià)格 D.信譽(yù)105、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：( )。A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。106、物流服務(wù)與物流成本之間存在( )關(guān)系。A.制約 B.反饋 C.導(dǎo)向 D.協(xié)調(diào)107、在同一地域范圍內(nèi)

27、進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱為( )。A.運(yùn)輸 B.裝卸搬運(yùn)C.配送 D.流通加工108、從其經(jīng)營(yíng)主體的角度劃分，配送中心可分( )四種。A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型;D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)主導(dǎo)型;109、物流服務(wù)與物流成本之間存在( )關(guān)系。A.制約 B.反饋 C.導(dǎo)向 D.協(xié)調(diào)110、庫(kù)存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫(kù)存服務(wù)成本和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫(kù)存成本中的：( )。

28、A.庫(kù)存持有成本 B.訂貨成本C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 D.缺貨成本111、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：( )。A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)B.收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng)C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)112、摘取(揀選)方式和播種(分貨)方式分別適合于( )的配送作業(yè)。A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較大;C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小;D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同種貨物需求量較小。113、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理

29、利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的( )。A.特點(diǎn) B.提高綜合效率的措施C.合理化的原則 D.合理化的內(nèi)容114、在物流市場(chǎng)調(diào)查中，次級(jí)資料搜集常用的方法是( )。A.詢問法 B.觀察法 C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法115、庫(kù)存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫(kù)存服務(wù)成本和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫(kù)存成本中的：( )。A.庫(kù)存持有成本 B.訂貨成本C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 D.缺貨成本116、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的( )。A.機(jī)械化、自動(dòng)化 B.整體化、集約C.托盤化、集裝化 D.最優(yōu)化、節(jié)約化117、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是( )。A.運(yùn)輸 B.配送 C.裝卸 D.倉(cāng)儲(chǔ)118、在供應(yīng)商管理中，從評(píng)估要素來看，( )是最基本的前提。A.數(shù)量 B.質(zhì)量 C.價(jià)格 D.信譽(yù)119、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：( )。A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。120、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的( )。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存