風險源自辨自控方案

1、常州市軌道交通2號線一期工程土建TJ-05標 風風險自辨辨自控實實施方案案 編制： 審核： 審批： 中鐵隧道集集團有限限公司常州市軌道道交通22號線一一期工程程TJ-5標項目經(jīng)經(jīng)理部2017年年7月目錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc489974430 第一章 總 則 第一章 總 則1.1、編編制目的的（1）為了了全面貫貫徹落實實施工生生產“安安全第一一、預防防為主、綜綜合治理理”的方方針，提提高項目目部在施施工生產產過程中中做好對對風險源源的自我我辨識及及自我控控制能力力，減少少不利事事件或事事故發(fā)生生的概率率（頻率率）及其其損失。（2）根據(jù)據(jù)施工籌籌劃和施施

2、工進度度，以及及事件或或事故發(fā)發(fā)生的特特點，在在不同時時期的工工程特性性和特點點，對風風險源有有清晰的的辨識及及相應自自控。1.2、風風險自辨及自控控原則1.2.11風險自自辨原則則（1）由粗粗及細，由由細及粗粗。由粗粗及細是是指對風風險因素素進行全全面分析析，并通通過多種種途徑 對工程程風險進進行分解解，逐漸漸細化，以以獲得對對工程風風險的廣廣泛認識識，從而而得到工工程初始始風險清清單。而而由細及及粗是指指從工程程初始風風險清單單的眾多多風險中中，確定定那些對對建設工工程目標標實現(xiàn)有有較大影影響的工工程風險險，作為為主要風風險，即即作為風風險評價價以及風風險對策策決策的的主要對對象。（2）嚴

3、格格界定風風險內涵涵并考慮慮風險因因素之間間的相關關性。（3）先懷懷疑，后后排除。不不要輕易易否定或或排除某某些風險險，要通通過認真真的分析析進行確確認或排排除。（4）排除除與確認認并重。對對于肯定定不能排排除但又又不能肯肯定予以以確認的的風險按按確認考考慮。（5）必要要時，可可作實驗驗論證。1.2.22風險自自控原則則（1）安全全第一原原則，（2）強化化技術管管理原則則（3）預防防為主原原則1.3、適適用范圍圍適用于常州州軌道交交通2號號線一期期工程土土建施工工TJ-5標段段工程風風險管理理，范圍圍主要包包括：五五角場站站三角角場站區(qū)區(qū)間、三三角場站站、三角角場站紫云站站區(qū)間工工程。1.4、

4、編編制依據(jù)據(jù)（1）城城市軌道道交通地地下工程程建設風風險管理理規(guī)范（GGB 5506552-220111）（中中華人民民共和國國住房和和城鄉(xiāng)建建設部）；（2）盾盾構掘進進隧道工工程施工工及驗收收規(guī)范（GGB 5504446-220088）（中中華人民民共和國國住房和和城鄉(xiāng)建建設部）；（3）建建筑基坑坑支護技技術規(guī)程程（JJGJ 1200-20012）（中中華人民民共和國國住房和和城鄉(xiāng)建建設部）；（4）地地鐵工程程施工安安全評價價標準GGB5007155-20011（中中華人民民共和國國住房和和城鄉(xiāng)建建設部）；（5）國家家、行業(yè)業(yè)和江蘇蘇省、常州州市有關關法律、法法規(guī)、政政策規(guī)定定和工程程建設標

5、標準的有有關規(guī)定定；（6）常常州市軌軌道交通通工程安安全質量量管理手手冊監(jiān)測測監(jiān)控管管理實施施細則（常州州軌道交交通發(fā)展展有限公公司）；（7）常常州市軌軌道交通通工程安安全風險險管理辦辦法（常州州軌道交交通發(fā)展展有限公公司）；（8）常常州地鐵鐵安全事事故綜合合應急預預案（常州州軌道交交通發(fā)展展有限公公司）；（9）常常州市軌軌道交通通2號線線一期工工程三角角場站圍圍護結構構圖；（10）常常州市軌軌道交通通2號線線一期工工程KCC21003標段段三角場場站巖土土工程勘勘察報告告（詳細細勘察階階段）；（11）常常州市軌軌道交通通2號線線一期工工程KCC21003標段段五角場場站三三角場站站巖土工工程

6、勘察察報告（詳詳細勘察察階段）；（12）常常州市軌軌道交通通2號線線一期工工程KCC21003標段段三角場場站紫紫云站巖巖土工程程勘察報報告（詳詳細勘察察階段補補堪）；（13）常常州市軌軌道交通通2號線線一期工工程土建建施工MM2-GGC-TTJ-005標段段施工工招標文文件。第二章 風風險源自辨自自控目標標管理 1、對工工程風險險有明確確的認識識和預控控措施； 2、減少少風險發(fā)發(fā)生的概概率，保保護好項項目及人人員的生生命財產產安全； 3、杜絕絕壓力容容器爆炸炸事故； 4、規(guī)范范安全質質量行為為，遏制制“三違違”行為為。第三章 管管理組織織機構3.1、施施工風險險管理責責任人 依據(jù)城市市軌道交

7、交通地下下工程建建設風險險管理規(guī)規(guī)范（GB5506552-220111）及有關關法律、法法規(guī)和招招標文件件對工程程建設安安全風險險技術管管理體系系的要求求，結合合本合同同段工程程實際情情況，建建立工程程風險管管理保證證體系。成成立由項項目經(jīng)理理、項目目技術負負責人、安全總監(jiān)、工程部長、安保部長組成的工程風險管理領導體系，見下所示。組 長：由項目目經(jīng)理黃黃從剛擔擔任； 副組長：由由項目部部常務副副經(jīng)理陳陳潮學、總總工劉元元、副總總工李華華新、安安全總監(jiān)監(jiān)陳建、副副經(jīng)理向向智強擔擔任；成 員：安保部部長：陳陳建、工工程部長長：李兵兵、設備備部長：龐滿、物物資部長長：葉元元善 綜合辦辦公室主主任：李

8、李海燕。其中項目經(jīng)經(jīng)理為第第一責任任人，安安全總監(jiān)監(jiān)為施工工風險管管理直接接責任人人，專職職安全員員與現(xiàn)場場工程師師負責日日常的風風險工程程情況資資料收集集整理及及工程風風險預防防方案的的落實檢檢查，各各專業(yè)隊隊增設專專職風險險工程巡巡察員。經(jīng)經(jīng)理部風風險管理理小組與與建設單單位、咨咨詢單位位、設計計單位、監(jiān)監(jiān)理單位位等工程程參與各各方負責責人代表表組成工工程現(xiàn)場場風險管管理的最最高機構構，由建建設單位位負責領領導，實實行“分分級管理理，分工工負責、集集體決策策”制，在在現(xiàn)場有有專職人人員開展展工作。3.2、管管理小組組職責（1）風險險自辨自自控領導導小組負負責風險險自辨自自控管理理工作。負負

9、責制訂訂安全風風險管理理實施辦辦法；建建立安全全風險管管理臺帳帳；建立立健全安安全風險險管理監(jiān)監(jiān)督保證證體系和和安全風風險監(jiān)控控網(wǎng)絡。（2）依照照國家的的有關規(guī)規(guī)定，落落實安全全風險管管理責任任，積極極采用先先進的風風險控制制措施和和管理方方法，加加強和改改進安全全風險管管理，有有效控制制和減少少風險災災害及風風險損失失。（3）建立立健全各各級安全全風險管管理責任任制，成成立領導導班子及及相關部部門負責責人組成成的安全全風險管管理領導導小組，負負責安全全風險管管理的組組織領導導工作。項項目經(jīng)理理為第一一責任人人，對本本項目部部安全風風險管理理負有全全面責任任；其他他領導、部部門及人人員，按按照

10、安全全風險管管理各自自分工負負有相應應責任。（4）根據(jù)據(jù)各個風風險等級級對風險險采取相相應的自自控措施施，使不不利事件件或事故故的概率率及其損損失降低低或不發(fā)發(fā)生。第四章 風險辨識識風險識別可可采用檢檢查表、專專家調查查、工程程類比、事事故樹和和歸納等等方法。根據(jù)風風險的發(fā)發(fā)生規(guī)律律：風險險因素導導致風險險事件的的發(fā)生，風風險事件件的發(fā)生生帶來損損失，所所以對于于每個風風險單元元，首先先根據(jù)地地質情況況、設計計工法、結結構形式式等，辨辨識出風風險單元元內的可可能的風風險事件件以及風風險因素素，本次次風險辨辨識的方方法主要要依據(jù)工工程地質質條件、設設計資料料、分部部分項工工程的工工法工藝藝，采用

11、用相似工工程類比比法，項項目組邀邀請了一一些相關關專家對對本工點點相關資資料進行行熟悉和和現(xiàn)場踏踏勘后，結結合項目目組人員員前期進進行的風風險工程程風險單單元的劃劃分及風風險調查查分析，對對每個風風險單元元內可能能的風險險事件及及其風險險因素進進行商討討，最終終得出風風險辨識識結果。第五章 風險分分級標準準與接收收準則工程風險分分級是在在風險識識別和估估計的基基礎上，參參照城城市軌道道交通地地下工程程建設風風險管理理規(guī)范（GGB5006522-20011）相相關分級級標準，對對各類風風險事件件發(fā)生的的可能性性和風險險損失等等級進行行判斷，根根據(jù)工程程風險等等級標準準進行等等級劃分分，并編編制風

12、險險分級清清單。不同等級的的工程風風險應當當按照風風險接受受準則，結結合工程程實際提提出風險險控制措措施。風風險控制制措施應應當包括括設計方方案調整整優(yōu)化、工工程監(jiān)測測實施、施施工風險險控制措措施、風風險分級級管理策策略等內內容。5.1 自身風風險發(fā)生生概率和和損失評評價準則則地下工程自自身風險險是指由由于地下下工程自自身建設設要求或或施工活活動所導導致的風風險，如如深大基基坑、大大斷面隧隧道等。自自身風險險發(fā)生可可能性及及損失評評價主要要依據(jù)城城市軌道道交通地地下工程程建設風風險管理理規(guī)范（GGB5006522-20011），風險發(fā)生的可能性可分為不可能的、罕見的、偶見的、可能的、頻繁的五個

13、等級，具體等級標準詳見表5-1-1：表5-1-1 風險發(fā)發(fā)生可能能性等級級表等級12345概率描述頻繁的可能的偶見的罕見不可能的區(qū)間概率p10%1%P10%0.1%P11%0.01%P0.11%P0.001%風險損失從從五個方方面進行行考慮：人員傷傷亡影響響、環(huán)境境影響、經(jīng)經(jīng)濟影響響、社會會影響、工工期影響響，按風風險損失失的影響響程度分分為可忽忽略的、需需考慮的的、嚴重重的、非非常嚴重重的、災災難性的的五級。具具體等級級標準及及賦值詳詳見表55-1-22：表5-1-2 風險損損失等級級表等級ABCDE風險損失影影描述災難性的非常嚴重的的嚴重的需考慮的可忽略的依據(jù)風險因因素概率率等級和和風險損

14、損失等級級描述風風險單元元風險發(fā)發(fā)生程度度的等級級，共分分為四級級，劃分分原則詳詳見表55-1-33：表5-1-3 風險單單元風險險發(fā)生程程度的等等級表可能性損失失不可能的罕見的偶見的可能的頻繁的54321可忽略的E級級級級級需考慮的D級級級級級嚴重C級級級級級非常嚴重的的B級級級級級災難性的A級級級級級在風險評估估實際操操作過程程中，很很難在工工程活動動之先給給出地下下自身風風險發(fā)生生的可能能性等級級和自身身風險損損失等級級大小的的準確值值。通過過對以往往的地下下工程風風險案例例統(tǒng)計分分析、專專家評議議、專家家調查、工工程類比比、事故故樹等方方法對風風險發(fā)生生的可能能性及損損失大小小進行分分

15、析，發(fā)發(fā)現(xiàn)地下下工程自自身的風風險大小小主要與與地質條條件、工工程埋深深、結構構特征（地地下結構構層數(shù)、跨跨度、斷斷面形式式、覆土土厚度、開開挖方法法）等風風險因素素有關。因因此，為為便于施施工準備備期風險險評估的的實際操操作，本本次施工工準備期期的風險險評估參參照總體體設計階階段的地地下工程程自身風風險的分分級方法法，并結結合常州州市區(qū)地地區(qū)水文文地質工工程地質質特征和地區(qū)類類似地下下工程施施工經(jīng)驗驗進行風風險因素素識別與與分析，對對“不同施施工方法法中地下下工程自自身的風風險等級級表”中風險險等級級級別調整整條件進進行了修修改補充充。表中中，明挖挖法可按按地質條條件、地地下結構構的層數(shù)數(shù)或

16、基坑坑深度作作為分級級參考依依據(jù)；盾盾構法可可以隧道道之間的的相互之之間的空空間位置置關系作作為分級級參考依依據(jù)（詳詳見表55-1-44）。表5-1-4 不同施施工方法法中地下下工程自自身的風風險等級級表風險等級施工方法工程自身風風險因素素級別調整說說明級明挖法1、基坑深深度116米，開開挖范圍圍內分部部厚度5米粉砂砂性土；2、基坑深深度116米，承承壓水設設計降深深100米；3、對于基基坑開挖挖面處于于1、2、2粉砂性性土層，或或基坑開開挖面與與承壓含含水層頂頂板見隔隔水層厚厚度22米1、針對工工程自身身風險因因素1條條，如基基坑圍護護結構地地連墻接接縫采用用工字鋼鋼接頭形形式，基基坑風險險

17、等級可可以下調調一級；2、針對工工程自身身風險因因素2條條，三角角場站地地下連續(xù)續(xù)墻設計計深度為為37.1米，隔隔斷承壓壓含水層層，插入入2粉粉質粘土土隔水層層中，且且坑內布布置承壓壓水降水水井作為為備用井井，坑外外設置承承壓水觀觀測井；基坑風風險等級級可下調調一級。盾構法1、五角場場站三三角場站站盾構區(qū)區(qū)間在側側穿常州州外貿大大廈樁邊邊距隧道道最小水水平凈距距約9.58mm、區(qū)間于于里程SSK100+2994SSK100+4993側穿穿麗華北北路高架架結構外外側與橋橋樁最小小水平凈凈距約為為2.009m、朝朝陽橋小小學，區(qū)區(qū)間上、下下行線在在里程約約SK110+2236SK110+2282、

18、SSK100+2996SSK100+3117下穿穿京滬普普速、滬滬寧城際際鐵路、SK10+292.122SK10+310.83里程側穿常焦路泵站、章家村13層房屋、10KV高壓電線桿、35KV高壓電線桿電線桿中心線距隧道最小水平凈距約0.37m,基礎距隧道最小豎向凈距約14.52、16.25m。2、三角場場站紫紫云站區(qū)區(qū)間沿線線分別下下穿常青青中心村村隧道與與條形基基礎豎向向最小凈凈距約99.9mm、五家家村、鼎鼎盛包裝裝工程有有限公司司、巨恒恒物流公公司、常常順塑料料有限公公司、常常州麥訊訊特精密密鑄造公公司等建建筑，下下穿橫塘塘河并近近距離側側穿橫方方橋橋樁樁，于東東方西路路與橫塘塘河東路

19、路交叉口口下穿 2200KV 電力頂頂管。此此外還穿穿越了青青山線114號17號號10KKV高壓壓電線桿桿、廟灣灣東支線線2號110KVV高壓電電線桿、335KVV三水335244線266號高壓壓鐵塔及及10KKV政成成線8號號高壓鐵鐵塔。3、較長范范圍處于于非常接接近狀態(tài)態(tài)的并行行盾構隧隧道。1、針對工工程自身身風險因因素1、22條，對對該風險險因素采采取了可可靠的保保護措施施，風險險等級可可以下調調一級；2、針對工工程自身身風險因因素3條，對對該風險險因素采采取了可可靠風險險處置措措施，且且周邊環(huán)環(huán)境設施施風險源源等級較較低，風風險等級級可以下下調一級級；級明挖法基坑深度112m220 m

20、（含含12 m）的的深基坑坑；基坑開挖深深度110米，基基坑采取取鉆孔樁樁、SMMW工法法樁等非非地墻圍圍護結構構；1、基坑周周邊邊環(huán)環(huán)境設施施風險源源等級較較低，風風險等級級可以下下調一級級；2、未按照照規(guī)范施施工，風風險等級級上調一一級。盾構法盾構區(qū)間的的聯(lián)絡通通道盾構始發(fā)及及到達區(qū)區(qū)盾構法一般的盾構構法區(qū)間間對于開挖面面存在粉粉砂性承承壓含水水層，風風險等級級可上調調一級；5.2 環(huán)境設設施風險險評估準準則5.2.11 環(huán)環(huán)境設施施風險評評估基本本準則環(huán)境設施風風險評估估主要通通過兩個個方面進進行評估估，一是是接近關關系，接接近關系系參考城城市軌道道交通地地下工程程建設風風險管理理規(guī)范如

21、如表5-2-11所示：表5-2-1 環(huán)境臨臨近關系系表 接近近等級施工方法下穿非常接近接近較接近不接近說 明12345明挖法2.0HHH為地下工工程開挖挖深度或或埋深礦山法2.5BBB為礦山法法隧道毛毛洞寬度度盾構法0-0.33D0.3D-0.77D0.7D-1.00D1.0DDD為隧道的的外徑二是環(huán)境損損失等級級及環(huán)境境影響等等級，劃劃分標準準參考城城市軌道道交通地地下工程程建設風風險管理理規(guī)范條文說明表7。城市軌道交通地下工程環(huán)境設施影響風險主要指建設活動導致周邊區(qū)域的建（構）筑物發(fā)生影響和破壞，它與周邊建（構）筑物等環(huán)境設施的位置關系、重要性和易損性等因素有關，一般情況下，工程活動越是臨

22、近環(huán)境風險源，環(huán)境風險源設施遭受破壞的可能性越大。但在風險評估實際操作過程中，很難在工程活動之先給出環(huán)境設施損失大小的準確值，因此為便于本次施工階段風險評估實際操作，本次評估將建（構）筑物鄰近度與風險發(fā)生的可能性進行掛鉤，下穿建（構）筑物對應的風險發(fā)生的可能性等級最高級，工程活動不接近環(huán)境設施風險源時對應的環(huán)境設施風險可能性等級最低。同時在風險評估確定環(huán)境設施風險等級時，再根據(jù)臨近環(huán)境設施的重要性、保護要求、易損性等，適當調整風險等級；若設計或施工中已經(jīng)考慮采取對環(huán)境設施進行加固等風險消除或減低措施，可視加固措施的預期有效性適當調低風險等級（詳見表5-2-2）。表5-2-2 環(huán)境設設施風險險等

23、級劃劃分表風險等級環(huán)境設施分分類相鄰位置關關系說明級鄰近重要設設施非常接近1、注意分分析地下下工程施施工方法法及穿越越鄰近形形式；2、需考慮慮現(xiàn)場鄰鄰近設施施保護要要求和特特點進行行具體分分析；3、風險評評估可根根據(jù)施工工方法適適當進行行等級調調整級鄰近重要設設施接近級鄰近重要設設施較接近一般設施接近級鄰近重要設設施不接近一般設施較接近注：1、環(huán)環(huán)境設施施風險評評估可根根據(jù)現(xiàn)場場臨近設設施的重重要性、保保護要求求、施工工方法等等因素適適當進行行調整。2、評估適適當考慮慮環(huán)境設設施的易易損性，若若環(huán)境設設施抗變變形能力力差，可可適當提提高風險險等級；3、若設計計或施工工中考慮慮加固措措施，可可視

24、加固固措施的的預期有有效性降降低風險險等級。5.2.22 環(huán)環(huán)境設施施的重要要性評價價方法位于城市軌軌道交通通地下工工程影響響區(qū)范圍圍內的環(huán)環(huán)境設施施，參考考城市市軌道交交通地下下工程建建設風險險管理規(guī)規(guī)范相相關條文文說明，按按其重要要性可劃劃分為兩兩類：重重要設施施和一般般設施。環(huán)環(huán)境設施施重要性性分類詳詳見表55-2-33。表5-2-3 環(huán)境設設施重要要性分類類表環(huán)境設施類類別環(huán)境設施重重要性類類別重要設施一般設施地面和地下下軌道交交通既有城市軌軌道交通通線路和和鐵路既有地面建建（構）筑筑物省市級以上上的保護護古建筑筑、高度度超過115層（含含）的建建筑，年年代久遠遠、基礎礎條件較較差的重

25、重點保護護的建筑筑物，重重要的煙煙囪、水水塔、油油庫、加加油站、汽汽罐、高高壓線鐵鐵塔等15層以下下的一般般建筑物物；一般般廠房、車車庫等構構筑物等等既有地下構構筑物地下道路和和交通隧隧道、地地下商業(yè)業(yè)街及重重要人防防工程等等地下人行過過街通道道等既有市政橋橋梁高架橋、立立交橋的的主橋等等匝道橋、人人行天橋橋等既有市政管管線雨污水干管管、中壓壓以上的的煤氣管管、直徑徑較大的的自來水水管、中中水管、軍軍用光纜纜等，其其他使用用時間較較長的鑄鑄鐵管、承承插式接接口混凝凝土管小直徑雨污污水管、低低壓煤氣氣管、電電信、通通信、電電力管（溝溝）等既有市政道道路城市主干道道、快速速路等城市次干道道和支路路

26、等水體（河道道、湖泊泊）江、河、湖湖和海洋洋一般水塘和和小河溝溝綠化、植物物受保護古樹樹其他樹木5.2.33 環(huán)環(huán)境設施施易損性性評價方方法本報告不僅僅從環(huán)境境設施與與工程的的鄰近度度和重要要性角度度進行風風險等級級的初步步判斷，且且結合地地下工程程圍護加加固設計計及環(huán)境境設施保保護設計計措施，根根據(jù)環(huán)境境設施的的易損性性指數(shù)進進行環(huán)境境風險等等級的上上調或下下調。（1）建筑筑物易損損性建筑物的易易損性表表示建筑筑物抵抗抗變形的的能力，抵抵抗變形形的能力力越弱，則則易損性性越大。建建筑物的的易損性性主要從從以下幾幾個方面面進行考考慮：1）建筑物物的體型型：建筑筑物的體體型分布布越簡單單緊湊，其

27、其抵抗變變形的能能力越強強，為此此我們將將建筑物物體型定定性分為為以下幾幾類：簡簡單緊湊湊、未明明顯分成成不同部部分、可可明顯分分成幾部部分、各各部分彼彼此分散散、平面面立面很很復雜。2）有無地地下室：有地下下室的建建筑物抵抵抗破壞壞能力比比無地下下室抵抗抗破壞能能力強。3）建筑物物地基土土的密實實性：根根據(jù)建筑筑地基基基礎規(guī)范范，將土土分為密密實、較較密實、不不密實三三類，密密實度越越好，抵抵抗變形形的能力力越強。4）建筑物物的技術術狀況：可以根根據(jù)危險險房屋鑒鑒定標準準進行評評價，將將房屋標標準分為為四個等等級：A級：結構構承載力力能滿足足正常使使用要求求，未發(fā)發(fā)現(xiàn)危險險點，房房屋結構構安

28、全。B級：結構構承載力力基本滿滿足正常常使用要要求，個個別結構構構件處處于危險險狀態(tài)，但但不影響響主體結結構，基基本滿足足正常使使用要求求。C級：部分分承重結結構承載載力不能能滿足正正常使用用要求，局局部出現(xiàn)現(xiàn)險情，構構成局部部危房。D級：承重重結構承承載力已已不能滿滿足正常常使用要要求，房房屋整體體出現(xiàn)險險情，構構成整幢幢危房。5）沉降縫縫的設置置情況：對于小小剛度建建筑物來來說，有有無沉降降縫以及及沉降縫縫的設置置情況都都會影響響建筑物物抵抗變變形的能能力，特特別是不不均勻沉沉降引起起的變形形。是否否在關鍵鍵位置設設置沉降降縫是建建筑物易易損性的的重要判判斷指標標，一般般以下部部位需設設沉

29、降縫縫：建筑筑平面的的轉折部部位、高高度差異異或荷載載差異處處、長高高比過大大的砌體體承重結結構或鋼鋼筋混凝凝土框架架結構的的適當部部位、地地基土的的壓縮性性有顯著著差異處處、建筑筑結構或或基礎類類型差異異處、分分期建造造房屋的的交界處處。6）建筑物物的高度度：一般般樓層越越高發(fā)生生功能破破壞、結結構破壞壞、倒塌塌的可能能行就越越大。7）建筑物物的剛性性：建筑筑物劃分分為三個個等級：大剛度度建筑物物、中等等剛度建建筑物、小小剛度建建筑物，這這是為了了以后分分析的方方便，其其實在這這三類中中，剛性性等級越越高，一一般來說說，破壞壞的可能能性就越越小。在在隧道的的相同位位置，小小剛度建建筑物不不僅

30、受到到地表不不均勻沉沉降帶來來的危害害，還有有地表曲曲率、水水平變形形等危害害，這種種綜合性性的危害害使得小小剛度建建筑物的的風險偏偏大。根據(jù)建筑物物的結構構、基礎礎、長高高比的不不同，對對建筑物物的剛度度進行的的分類詳詳見表55-2-44：表5-2-4 建筑物物剛度分分類表結構類型長高比33.0有無樁磚混結構ACC無樁ABC有樁框架結構AAC無樁AAB有樁高層建筑AAB無樁AAA有樁A: 大剛剛度建筑筑物，BB: 中中等剛度度建筑物物，C: 小剛剛度建筑筑物（2）管線線的易損損性管線的易損損性與多多種因素素有關，主主要包括括管線的的用途、管管線是否否有壓力力、設計計允許變變形量、管管線的材材

31、質、管管線的直直徑、管管線接頭頭性質以以及管線線的現(xiàn)狀狀。一般般易損性性考慮如如下：1）管線類類型：電電纜自自來水、污污水煤煤氣供供熱2）管線材材質：柔柔性管鋼管鋼筋混混凝土管管混凝凝土管鑄鐵管管3）管線大大小：00-2000 mmm2200 mm-5000 mmm5000-110000 mmm10000-15000 mmm115000 mmm+4）接頭性性質：柔柔性管鋼管鑄鐵管管鋼筋筋混凝土土管混混凝土管管5）管線完完好狀況況：完好好基本本完好一般損損壞嚴嚴重損壞壞6）管線是是否有壓壓：高壓壓中壓壓有壓壓無壓壓7）接頭是是否可轉轉動：否否是8）工程與與管線角角度：平平行斜斜交垂垂直9）工程與

32、與管線距距離：遠遠近（3）周邊邊道路的的易損性性道路的易損損性與多多種因素素有關，主主要包括括道路的的結構形形式、完完好狀況況、交通通狀況、有有無重型型車輛等等，一般般易損性性考慮如如下：1）結構形形式：瀝瀝青路面面混凝凝土路面面2）完損狀狀況：完完好基基本完好好一般般損壞嚴重損損壞3）交通量量：少多4）是否經(jīng)經(jīng)常有重重型車輛輛通過：無有有5.3 風險工工程風險險等級劃劃分與風風險接受受準則依據(jù)風險工工程中工工程自身身等級，結結合工程程周邊環(huán)環(huán)境設施施風險等等級、風風險單元元風險等等級等因因素綜合合判定風風險工程程風險等等級。風風險工程程風險等等級劃分分為至至級，級為最最嚴重，級為最最輕微，依

33、依次排序序。風險險工程風風險等級級反應整整個工程程的風險險可接受受的程度度，決定定不同的的控制方方案及應應對部門門。一般般情況下下，綜合合考慮工工程自身身風險等等級，對對風險工工程的風風險等級級進行初初判，然然后綜合合考慮各各風險單單元等級級及周邊邊環(huán)境設設施的等等級及相相互影響響關系，結結合專家家意見和和工程經(jīng)經(jīng)驗對風風險等級級進行適適當?shù)纳仙险{或下下調，最最終確定定風險工工程的風風險等級級。針對不同等等級風險險，應采采用不同同的風險險處置原原則和控控制方案案，各等等級風險險的接受受準則應應符合表表5-3-11的規(guī)定定。表5-3-1 風險接接受準則則表等級接受準則處置對策控制方案應對部門級不

34、可接受必須采取風風險控制制措施降降低風險險，至少少應將風風險降低低至可接接受或不不愿接受受的水平平應編制風險險預警與與應急處處置方案案，或進進行方案案修正或或調整等等政府部門及及工程建建設參與與各方級不愿接受應實施風險險管理降降低風險險，且風風險降低低的所需需成本不不應高于于風險發(fā)發(fā)生的損損失應實施風險險防范與與監(jiān)測，制制定風險險處置措措施級可接受宜實施風險險管理，可可采取風風險處理理措施宜加強日常常管理與與監(jiān)測工程建設參參與各方方級可忽略可實施風險險管理可開展日常常審視檢檢查第六章 本本標段主主要風險險點及重重大因素素編號主要風險點點重大風險因因素說明風險等級1基坑雙側施施工便道道基坑未雙側

35、側設置便便道，影影響機械械設備的的施工基坑兩側應應均應設設置施工工便道。2地下連續(xù)墻墻（導墻砌砌筑、泥泥漿制備備與處理理、成槽槽施工、鋼鋼筋籠制制作與吊吊裝、混混凝土澆澆筑）1、地下管管線破壞壞、導墻墻變形和和導墻的的內墻面面與地下下連續(xù)墻墻的軸線線不平行行會造成成建好的的地下連連續(xù)墻不不符合設設計要求求，成槽偏位導導致地連連墻侵界界。2、地下連連續(xù)墻槽槽壁變形形、槽壁壁坍塌。3、連續(xù)墻墻槽段底底沉渣處處理、接接頭選型型、刷壁壁清基處處理不當當。4、吊裝過過程中鋼鋼筋籠出出現(xiàn)散落落，鋼筋筋籠放不不到位、吊吊機傾覆覆、物體體散落造造成人員員傷亡事事故1、在按圖圖施工時時，導墻墻施工階階段發(fā)生生風

36、險事事故的可可能性較較低。2、圍護結結構施工工最大深深度約334m，施工工所處地地層以砂砂性土土土為主，2、2粉砂層層為承壓壓含水層層，承壓水水被地連連墻隔斷斷，在成成槽時容易易造成槽槽壁坍塌塌，應予予以重視視。3、刷壁是是地連墻墻施工過過程中的的一道重重要工序序，因常常州地區(qū)區(qū)地下含含有、承壓含含水層，刷刷壁工藝藝控制不不當易引引起地連連墻滲漏漏水。4、鋼筋籠籠吊裝受受場地條條件等的的限制，不不按專項項方案施施工可能能會出現(xiàn)現(xiàn)鋼筋籠籠防不到到位等情情況。3鉆孔灌注樁樁（導溝溝開挖、鉆鉆機鉆進進、攪拌拌水泥土土）1、樁體傾傾斜、彎彎曲、攪攪拌鉆桿桿折斷、樁樁體咬合合不好，基基坑開挖挖后滲漏漏水

37、。2、樁體咬咬合不好好，接縫縫開叉，墻墻體滲漏漏水。3、水泥土土強度不不足，圍圍護結構構的止水水效果不不好，基基坑開挖挖后墻體體滲漏、基基坑開挖挖致大量量泥沙涌涌入基坑坑。1、附屬基基坑圍護護結構鉆鉆孔深度度為177.5mm199.7mm，鉆孔孔階段遇遇到11粉土層層為承壓壓含水層層，易發(fā)發(fā)生塌孔孔事故。2、圍護結結構施工工所處地地層以粘粘土、粉粉質粘土土、粉質質粘土夾夾粉土主主，1粉土層層為承壓壓含水層層，在SMMW工法法施工時時容易造造成水泥泥漿液流流失、樁樁身夾泥泥等，水水泥土強強度不足足等。3、本車站站周邊環(huán)環(huán)境簡單單，建構構筑物離離車站較較遠，路路面下方方存在部部分地下下管線。4基坑

38、降水降水運行時時，未進進行巡查查。當基基坑周邊邊出現(xiàn)建建筑物不不均勻沉沉降傾斜斜、地下下管線變變形過大大、地面面開裂塌塌陷等異異常情況況。本車站基坑坑抗管涌涌系數(shù)不不滿足要要求，因因此設計計中提出出了基坑坑降水，基基坑降水水采用隔隔斷承壓壓水加坑坑內降水水的形式式，在隔隔斷效果果不良時時可能引引起承壓壓水層滲滲流，引引起坑外外周邊地地表的沉沉降。5基坑開挖1、土方開開挖未嚴嚴格按照照設計要要求及開開挖專項項方案分分區(qū)域、分分部位、分分層次進進行，土土方施工工時，坑坑內放坡坡和支護護不符合合規(guī)定引引起坍塌塌事故引引起土方方機械傾傾覆、影影響支護護體系穩(wěn)穩(wěn)定；2、基坑開開挖過程程中，出出現(xiàn)支護護結

39、構變變形大，降降水異常常、地下下水位變變化大、周周邊建筑筑沉降和和地面塌塌陷；3、連續(xù)墻墻接頭滲滲水漏水水嚴重（圍圍護墻體體的深層層滲漏引引發(fā)突涌涌與側壁壁流砂，即即所謂的的“底側突突涌”與“坑側突突涌”）、在在砂層、粉粉砂層、砂砂質粉土土或其他他透水性性較好的的夾層中中，止水水帷幕或或圍護墻墻因開裂裂、空洞洞等。因基坑本身身為深基基坑，挖挖深166.818.9m，基坑開挖范圍內有粉砂層的存在，且為承壓含水層，在基坑開挖時要注意合理放坡，按照專項方案進行坑內降水；圍護結構侵界也是經(jīng)常發(fā)生的事件。6支撐體系1、對采用用鋼管支支撐質量量未進行行進場驗驗收，質質量、規(guī)規(guī)格不符符合設計計要求；2、水平

40、支支撐軸線線、標高高定位不不準確準準確；3、開挖土土方機械械碰撞支支撐體系系、致使使支撐彎彎曲變形形強度不不足等導導致基坑坑支護結結構變形形開裂而而影響周周邊環(huán)境境設施安安全。 鋼支撐應進進行進場場驗收，支支撐體系系應及時時架設7模板、鋼筋筋工程、混混凝土澆澆筑、養(yǎng)養(yǎng)護鋼筋工程風風險描述述：1、起吊鋼鋼筋規(guī)格格、長短短不一造造成物體體碰撞；2、鋼筋回回轉碰到到電線引引發(fā)觸電電傷害；3、起吊鋼鋼筋捆扎扎不牢模版工程風風險描述述：1、混凝土土強度未未達到規(guī)規(guī)定即開開始拆模模；2、作業(yè)面面空洞和和臨邊防防護不符符合要求求；3、拆模后后未及時時封蓋預預留洞口口，導致致人從洞洞口墜落落；混凝土工程程風險

41、描描述1、高處混混凝土施施工作業(yè)業(yè)缺少防防護、無無安全帶帶引發(fā)高高處墜落落；2、插入式式振動器器電纜線線被擠壓壓引起漏漏電傷人人；3、泵送混混凝土架架子搭設設不牢靠靠，混凝凝土澆注注期間要要對模板板及支架架的變形形、穩(wěn)定定性未進進行全過過程跟蹤蹤檢查。發(fā)發(fā)現(xiàn)異常常未立即即采取加加固措施施，導致致跑模、支支撐體系系失穩(wěn)等等事故發(fā)發(fā)生。4、混凝土土配比問問題、養(yǎng)養(yǎng)護不好好或養(yǎng)護護不及時時，導致致內襯墻墻裂縫，滲滲漏等質質量風險險。5、施工接接縫處理理不到位位，混凝凝土振搗搗不到位位，導致致結構滲滲漏水風風險鋼筋工程、模模板工程程均可能能發(fā)生墜墜物傷人人風險，結構施工中產生的質量問題可能導致內襯墻裂

42、縫、滲漏等不良后果。常州地區(qū)由于地下水位較高，且含有承壓水，防水結構混凝土外墻可能發(fā)生滲漏。8防水施工1、防水作作業(yè)區(qū)空空氣不流流暢引發(fā)發(fā)窒息；2、使用有有毒有害害材料無無防護用用品；3、易燃易易爆物施施工時無無防火、防防爆措施施，未制制定緊急急事故的的處理措措施；4、沒有按按設計與與專項技技術方案案要求施施工、成成品保護護不好導導致結構構滲漏水水。常州地區(qū)地地下水位位較高，同同時存在在承壓水水，防水水施工質質量不滿滿足規(guī)范范要求可可能會使使主體結結構產生生滲漏，對對后期運運營產生生影響9封井、土方方回填1、封井處處理不當當，導致致底板面面原井位位處滲水水、漏水水、承壓壓水噴溢溢。2、土方回回

43、填土質質量及密密實度沒沒有達到到設計要要求導致致回填土土雨季飽飽水、結結構滲漏漏水。1、封井不不當易引引起滲漏漏水、承承壓水噴噴溢事故故，嚴重重影響后后期運營營；2、回填土土質量及及密實度度達不到到要求是是常見通通病，其其帶來的的后果可可能影響響后期運運營。10地面交通1、施工圍圍擋外導導向標識識不明顯顯，導致致車輛沖沖入施工工現(xiàn)場；2、施工圍圍擋大門門處車輛輛進出無無人指揮揮，導致致施工車車輛危及及社會車車輛及行行人；3、交通干干道距離離基坑近近，車輛輛荷載及及振動影影響基坑坑穩(wěn)定性性；4、基坑周周邊堆載載過大，影影響基坑坑穩(wěn)定性性；5、臨邊防防護缺失失，導致致人員或或車輛墜墜落風險險?；?/p>

44、位于交交通干道道上，可可能產生生社會影影響的交交通事故故11施工監(jiān)測監(jiān)測人員無無上崗證證書負責責人無相相應執(zhí)業(yè)業(yè)資格，無無地鐵工工程監(jiān)測測工作經(jīng)經(jīng)驗；監(jiān)監(jiān)測人員員及儀器器數(shù)量不不滿足監(jiān)監(jiān)測工作作要求可能出現(xiàn)監(jiān)監(jiān)測人員員無上崗崗證書的的情況，監(jiān)監(jiān)測數(shù)據(jù)據(jù)不及時時上傳的的情況也也時有發(fā)發(fā)生第七章 風險自控控措施7.1、基基坑失穩(wěn)穩(wěn)類型工工程風險險預防及及突發(fā)事事故應急急處置措措施7.1.11基坑縱縱向滑坡坡1、預防措措施嚴格控制基基坑開挖挖坡度。在開挖前和和開挖過過程中均均采用具具有針對對性的降降水措施施，保證證該層土土的降水水效果。暴雨來臨之之前所有有邊坡應應鋪設塑塑料膜防防止暴雨雨沖刷，同同時

45、在坡坡腳設置置大功率率水泵抽抽水，防防止坡腳腳浸水。如果遇到特特殊情況況，需要要基坑停停工較長長時間，應應在平臺臺、基坑坑邊和坡坡腳設置置排水明明溝和排排水集水水坑，并并派專人人抽水值值班，必必要時對對基坑邊邊坡面進進行噴射射素混凝凝土護坡坡。在進度允許許的條件件下盡量量采用少少開工作作面的形形式，避避免暴露露太多的的基坑開開挖工作作面。坡頂嚴禁堆堆積荷載載，坡頂頂絕不允允許設置置便道。緊貼基坑四四周臨邊邊應預先先設置磚磚砌或混混凝土擋擋水墻，散散水坡四四周設排排水溝，防防止積水水向基坑坑內滲瀉瀉。2、搶險措措施（1）一旦旦發(fā)生險險情立即即組織現(xiàn)現(xiàn)場人員員疏散，同同時對可可能造成成影響的的周邊

46、單單位或住住宅內的的人員進進行疏散散。（2）通知知相關管管線單位位，根據(jù)據(jù)影響程程度進行行管線監(jiān)監(jiān)護和搬搬遷、改改接處置置。（3）會同同交警部部門對影影響到的的周邊道道路進行行調整和和交通疏疏解。（4）如果果縱向滑滑坡后基基坑沒有有坍塌：在具備條件件和不危危及人員員安全的的前提下下增補、加加強支撐撐，并對對坡腳處處進行土土方回填填；如果不能補補強支撐撐，則立立即組織織對坡腳腳處進行行回填土土方或砂砂。（5）如果果縱向滑滑坡后基基坑發(fā)生生坍塌：立即組織對對基坑塌塌方 進進行回填填土方或或砂。（6）進行行坡頂卸卸載。（7）盡量量減少動動載。（8）杜絕絕任何流流入基坑坑邊坡內內的水源源。7.1.22

47、、支撐撐失穩(wěn)1、預防措措施鋼支撐失穩(wěn)穩(wěn)前有拱拱起側彎彎或下沉沉的先兆兆，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)情況要要迅速采采取加固固或者補補撐措施施，在基基坑開挖挖期間要要加強對對支撐的的觀察。每每班要有有專人巡巡察。對監(jiān)測報表表中的數(shù)數(shù)據(jù)要進進行認真真的的、分分析，譬譬如：支支撐軸力力和圍護護結構位位移變化化值。對支撐材料料要嚴格格把關，杜杜絕使用用有缺陷陷的不合合格支撐撐材料。支撐施工要要嚴格按按要求架架設、施施加、復復加預應應力等。對對安裝軸軸力傳感感器的支支撐，要要有特殊殊措施進進行保護護。要根據(jù)立柱柱樁上格格構柱的的沉降情情況，及及時調整整支撐，防防止支撐撐因立柱柱樁上格格構柱的的沉降或或上抬而而造成偏偏心，影影

48、響支撐撐受力。2、搶險措措施一旦發(fā)生險險情現(xiàn)場場人員疏疏散，同同時對可可能造成成影響的的周邊單單位或住住宅內的的人員進進行疏散散。通知相關管管線單位位，根據(jù)據(jù)影響程程度進行行管線監(jiān)監(jiān)護和搬搬遷、改改接處置置。會同交警部部門對影影響到的的周邊道道路進行行調整和和交通疏疏解。（4）如果果發(fā)生鋼鋼支撐失失穩(wěn)，基基坑未坍坍塌：在失穩(wěn)的鋼鋼支撐旁旁加設鋼鋼支撐，并并施加預預應力。同同時對周周圍支撐撐復查，查查找是否否有支撐撐松弛，如如果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有支撐撐松弛，應應立即采采取復加加預應力力加固措措施。如如果支撐撐松弛而而未發(fā)生生支撐失失穩(wěn)，則則應立即即查找周周邊超載載、圍護護結構背背土是否否流失、支支撐材質質

49、等原因因，防止止失穩(wěn)現(xiàn)現(xiàn)象擴散散。（5）如由由于支撐撐失穩(wěn)已已經(jīng)引起起基坑坍坍塌：立即對基坑坑坍塌處處回填土土方或黃黃砂，并并清理基基坑周邊邊的超載載，如果果圍護結結構背土土發(fā)生土土體流失失要立即即填充砂砂或混凝凝土，同同時對周周圍支撐撐復查，查查找是否否有支撐撐松弛，如如果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有支撐撐松弛，應應立即復復加預應應力，防防止失穩(wěn)穩(wěn)現(xiàn)象擴擴大。7.1.33、坑底底隆起1、預防措措施（1）基坑坑開挖過過程中加加強基坑坑底隆起起監(jiān)測。（2）地基基加固、井井點降水水等措施施嚴格要要求施工工、并有有書面記記錄資料料。（3）基坑坑周邊防防止超堆堆、超載載。（4）圍護護結構插插入比要要符合設設計要求求。（5

50、）開挖挖前對圍圍護結構構質量驗驗收、觀觀察，對對可能會會發(fā)生滲滲漏的部部位作必必要的先先期技術術處理。（6）施工工前針對對工程水水文地質質情況，科科學計算算承壓水水降低標標準，合合理布設設井點，按按照專項項方案施施工。（7）在基基坑開挖挖施工過過程中，對對承壓水水的水位位進行仔仔細、認認真的觀觀測、記記錄和控控制。（8）為防防止井點點壞損，布布設一定定數(shù)量的的承壓水水預備井井點。2、搶險措措施（1）疏散散險情現(xiàn)現(xiàn)場人員員，同時時對可能能造成影影響的周周邊單位位或住宅宅內的人人員進行行疏散。（2）通知知相關管管線單位位，根據(jù)據(jù)影響程程度進行行管線監(jiān)監(jiān)護和搬搬遷、改改接處置置。（3）會同同公安交交

51、警部門門對影響響到的周周邊道路路進行封封閉，并并調整事事故路段段內的交交通。（4）一旦旦發(fā)生坑坑底隆起起跡象，應應立即停停止開挖挖，并應應立即假假設基坑坑外沉降降監(jiān)測點點。（5）對小小型基坑坑如出入入口、風風井等，可可及時采采用回填填土方、灌灌水的方方法，對對大型基基坑則應應立即回回填土，直直至基坑坑外沉降降趨勢收收斂方可可停止回回填。（6）如果果采用回回灌水的的方法，馬馬上與消消防部門門聯(lián)系，從從附近消消防栓中中取水回回灌，另另外由于于回灌水水用水量量較大，如如消防栓栓水量不不夠，同同時與自自來水公公司聯(lián)系系，從附附近供水水管道中中取水。（7）加強強對基坑坑及周邊邊建筑物物的沉降降、傾斜斜觀

52、察。（8）在采采取降水水措施的的同時，尋尋找涌水水源，對對其采取取必要的的技術措措施。（9）對用用SMWW工法和和攪拌樁樁作圍護護的基坑坑，一定定要對注注漿壓力力有嚴格格控制，防防止壓力力過大破破壞圍護護結構。7.1.44、基坑坑圍護結結構流砂砂1、預防措措施（1）嚴格格控制地地下連續(xù)續(xù)墻、SSMW工工法樁的的垂直度度，避免免開叉。（2）地下下連續(xù)墻墻施工時時，增加加刷壁次次數(shù)，保保證刷壁壁效果。（3）混凝凝土澆注注時必須須連續(xù)，避避免出現(xiàn)現(xiàn)堵管、導導管拔空空等現(xiàn)象象，及時時清除繞繞管混凝凝土。（4）對地地下連續(xù)續(xù)墻進行行墻趾注注漿，防防止出現(xiàn)現(xiàn)不均勻勻沉降。（5）嚴格格控制SSMW工工法樁水

53、水泥摻量量，選取取合適的的水灰比比，同時時需連續(xù)續(xù)進行施施工，防防止出現(xiàn)現(xiàn)冷縫。（6）地下下墻施工工中發(fā)生生的質量量問題都都詳細記記錄，在在基坑開開挖前和和開挖過過程中采采取專項項措施進進行處理理。（7）基坑坑開挖中中，隨挖挖隨撐，防防止圍護護結構出出現(xiàn)大的的變形，造造成地墻墻接縫滲滲漏。（8）根據(jù)據(jù)管線及及周邊地地面狀況況，在管管線與基基坑之間間或管線線（箱涵涵）底部部基礎，采采取水泥泥土攪拌拌樁及注注漿加固固等形式式隔斷或或減輕施施工對其其的影響響。（9）加強強施工監(jiān)監(jiān)測，實實施動態(tài)態(tài)信息化化施工管管理。（10）基基坑開挖挖期間，224小時時值班，及及時對地地墻質量量和滲漏漏情況進進行檢查

54、查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題及及時處理理。2、搶險措措施（1）險情情現(xiàn)場人人員疏散散，對可可能造成成影響的的周邊單單位或住住宅內的的人員進進行疏散散。（2）通知知相關管管線單位位，根據(jù)據(jù)影響程程度進行行管線監(jiān)監(jiān)護和處處置。（3）會同同交警部部門對影影響到的的周邊道道路進行行調整和和交通疏疏解。（4）查清清漏點后后，先用用棉被封封堵，用用基坑土土方回填填覆壓，在在基坑漏漏點附近近增設臨臨時支撐撐和復加加軸力。（5）在圍圍護結構構漏點外外側打孔孔，壓注注聚氨脂脂溶液進進行封堵堵。當漏漏點被徹徹底封堵堵、不再再涌砂后后，再壓壓注雙液液注漿，對對地基進進行加固固。（6）當漏漏砂嚴重重，封堵堵無效有有可能導導致周圍圍

55、環(huán)境破破壞時，用用土方、砂砂或水泥泥等材料料回填基基坑。對對周圍建建筑物、管管線和道道路進行行監(jiān)控，當當變形較較大時，采采取雙液液跟蹤注注漿措施施，調整整變形速速率，對對流失的的土體填填充。7.2、冷冷凍法施施工工程程風險預預防及突突發(fā)事故故應急措措施7.2.11、冷凍管管內涌泥泥涌砂1、預防措措施（1）根據(jù)據(jù)施工地地質情況況，選擇擇合適的的鉆探方方法。（2）孔口口管安裝裝后，應應逐一進進行檢查查，必須須確?？卓卓诠馨舶惭b的密密封、牢牢靠。（3）對地地層進行行預注漿漿。地層層預注漿漿孔填充充必須密密實，開開孔前打打設必要要的探測測孔。2、搶險措措施（1）在孔孔口裝置置脫落時時，立即即在凍結結管

56、上加加焊擋環(huán)環(huán)，用夯夯管錘或或鉆孔機機頭將孔孔口管頂頂緊，然然后通過過孔口管管旁邊進進行水泥泥水玻玻璃注漿漿封堵，并并用膨脹脹螺栓將將孔口管管固定在在隧道管管片上。（2）在鉆鉆孔孔口口管上的的預留注注漿孔，間間隔式注注漿。以以單液漿漿為主，最最后用雙雙液漿封封堵。7.2.22、冷凍孔孔溫度回回升1、預防措措施（1）預配配二路供供電電源源。（2）預留留備用冷冷凍及相相關配件件。（3）安裝裝各類計計量檢測測儀表，并并預留備備件。（4）做好好隧道通通風，特特別對制制冷系統(tǒng)統(tǒng)區(qū)域的的通風。（5）鹽水水正常循循環(huán)前應應進行管管路試壓壓滲漏檢檢測。（6）制定定和實施施檢查和和監(jiān)理旁旁站、監(jiān)監(jiān)督體制制，做好

57、好記錄和和巡查工工作，特特別是要要做好凍凍結管的的試壓工工作。（7）在隧隧道管片片內側鋪鋪設冷凍凍保溫層層，確保保凍土帷帷幕不存存在強度度薄弱環(huán)環(huán)節(jié)。（8）做好好前期各各類地下下障礙物物和地上上建筑物物調查，避避免冷凍凍區(qū)域附附近存在在高熱源源釋放物物體。2、搶險措措施及時啟用備備用電源源和冷凍凍機及其其配件，及及時檢查查和更換換各類檢檢測儀表表和損壞壞部件。必必要時在在適當位位置進行行凍結管管補設。7.2.33、旁通道道開挖面面滲漏或或局部坍坍塌1、預防措措施（1）預配配二路供供電電源源。（2）預留留備用冷冷凍機及及相關配配件，并并使冷凍凍機處于于待機狀狀態(tài)。一一旦發(fā)生生意外，立立即切換換，

58、使備備用冷凍凍機立即即進入工工作狀態(tài)態(tài)。（3）冷凍凍管布置置位置和和深度必必須嚴格格按照施施工組織織設計或或專項施施工方案案執(zhí)行。（4）在開開挖過程程中，必必須保證證冷凍機機正常工工作，確確保維持持凍結的的有效進進行。（5）冷凍凍范圍必必須經(jīng)過過嚴格計計算，并并得以有有效貫徹徹。（6）及時時檢測測測量導向向設備，并并定時進進行復核核。（7）嚴格格控制開開挖歩距距，及時時做好支支撐體系系。（8）配置置應急門門。應急急門應有有足夠的的強度和和剛度，能能滿足最最不利工工況條件件下的施施工要求求。應急急門在安安裝完畢畢后，必必須進行行氣密試試驗，達達到要求求后方可可進行施施工。（9）開挖挖工作面面附近

59、備備足充分分的搶修修物資（如如聚氨酯酯、砂、水水泥、棉棉花胎等等）。2、搶險措措施（1）加大大冷凍力力度和范范圍，可可采取鋁鋁合金瓶瓶裝液氮氮進行強強制凍結結，并計計算補充充支撐。立即用雙快快水泥、木木板堆砌砌封堵漏漏水點，迅迅速在漏漏水點周周圍堆積積起5至至10層層水泥袋袋，用木木板加固固水泥堆堆。危險險時，停停止施工工，撤離離施工人人員，并并關閉應應急門，用用聚氨酯酯、砂、水水泥或氣氣壓等進進行回填填。（2）繼續(xù)續(xù)凍結并并加強監(jiān)監(jiān)測，待待凍土帷帷幕擴展展及強度度達到預預計要求求時，放放掉壓縮縮空氣，確確認凍土土帷幕穩(wěn)穩(wěn)定后才才打開應應急門繼繼續(xù)掘進進。8、起起重傷害害：7.2.44、冷凍凍

60、施工過過程中地地面隆起起1、預防措措施（1）合理理布設凍凍漲應力力釋放孔孔。（2）預先先做好地地面加固固等措施施。（3）合理理控制冷冷凍范圍圍。（4）加強強各類施施工檢測測及動態(tài)態(tài)施工信信息控制制。2、搶險措措施（1）根據(jù)據(jù)企管科科及時補補充應力力釋放孔孔。（2）將積積極冷凍凍調整為為維持冷冷凍，待待地面隆隆起情況況穩(wěn)定再再繼續(xù)積積極冷凍凍。7.2.55、冷凍施施工結束束后地面面出現(xiàn)沉沉降1、預防措措施（1）加強強施工監(jiān)監(jiān)測工作作。（2）預先先做好地地面預加加固等措措施。（3）根據(jù)據(jù)融沉時時間特性性，采取取正確合合理的融融沉補償償注漿措措施。（4）補充充充足合合理的注注漿量。2、搶險措措施（1