廠區(qū)道路單項(xiàng)工程亮點(diǎn)工藝

1、廠區(qū)道路單項(xiàng)工程亮點(diǎn)工藝第一頁(yè)，共30頁(yè)。山東濰坊特高壓新建工程，是公司首次入魯承建的特高壓交流輸變電工程。該工程站內(nèi)道路混凝土工藝質(zhì)量創(chuàng)造了全場(chǎng)單項(xiàng)工藝亮點(diǎn)，為下步各建（構(gòu)）物的外觀工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)起到的帶頭作用，得到了業(yè)主及監(jiān)理好評(píng)。現(xiàn)將站內(nèi)道路單項(xiàng)工程工藝亮點(diǎn)照片和主要的工藝控制要點(diǎn)收集整理，供公司在建項(xiàng)目參考。第二頁(yè)，共30頁(yè)。施工單位及項(xiàng)目管理人員名單施工隊(duì)伍名稱及現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：施工隊(duì)伍：天津薊縣馬伸橋工程建筑公司 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：徐海軍項(xiàng)目經(jīng)理：高祎國(guó) 項(xiàng)目部技術(shù)員：曲亮項(xiàng)目部質(zhì)檢員：李斌第三頁(yè)，共30頁(yè)。1、站內(nèi)道路整體觀感效果圖1-1：進(jìn)站道路整體觀感質(zhì)量第四頁(yè)，共30頁(yè)。圖1-2：進(jìn)站

2、道路整體觀感質(zhì)量第五頁(yè)，共30頁(yè)。圖1-3：生活區(qū)道路整體觀感質(zhì)量第六頁(yè)，共30頁(yè)。圖1-4：站區(qū)道路轉(zhuǎn)角觀感質(zhì)量第七頁(yè)，共30頁(yè)。圖2-5：站內(nèi)道路轉(zhuǎn)彎處切縫打膠后外觀工藝 （道路排版切縫無(wú)小于90度的切縫）第八頁(yè)，共30頁(yè)。圖1-6：站內(nèi)道路倒圓角工藝觀工藝（圓角半徑30O)第九頁(yè)，共30頁(yè)。圖1-7：普通鐵抹子 加工后的倒角抹子第十頁(yè)，共30頁(yè)。圖1-8：道路找平起拱振動(dòng)梁外觀圖振動(dòng)梁起拱高度55mm、45mm(根據(jù)圖紙加工）,振動(dòng)頻率2840轉(zhuǎn)/分，振動(dòng)率70kg，功率1.5KW。第十一頁(yè)，共30頁(yè)。2、道路過(guò)程施工控制圖2-1道路基槽施工及驗(yàn)收第十二頁(yè)，共30頁(yè)。圖2-2道路水穩(wěn)層施

3、工、刮平機(jī)攤平、過(guò)程標(biāo)高控制第十三頁(yè)，共30頁(yè)。圖2-3道路水穩(wěn)層養(yǎng)護(hù)第十四頁(yè)，共30頁(yè)。圖2-4道路模板支設(shè)及驗(yàn)收第十五頁(yè)，共30頁(yè)。圖2-5 道路模板過(guò)程驗(yàn)收第十六頁(yè)，共30頁(yè)。圖2-6 道路混凝土缷料及攤平第十七頁(yè)，共30頁(yè)。圖2-7 道路混凝土振搗梁振搗找平第十八頁(yè)，共30頁(yè)。圖2-8 自制倒角鐵抹子人工倒角第十九頁(yè)，共30頁(yè)。圖2-9 道路兩側(cè)人工倒角第二十頁(yè)，共30頁(yè)。圖2-10 道路電動(dòng)抹子找平第二十一頁(yè)，共30頁(yè)。圖2-11 道路電動(dòng)磨光機(jī)壓光第二十二頁(yè)，共30頁(yè)。站內(nèi)道路整體觀感質(zhì)量特點(diǎn)濰坊站站內(nèi)道路共計(jì)3150m,道路寬度：主干道路為5.5m，圍墻側(cè)道路寬4m，道路基層水穩(wěn)

4、層厚度350mm，分兩層碾壓夯實(shí)，過(guò)渡層為250mm厚混凝土（以下簡(jiǎn)稱面層），混凝土強(qiáng)度為C30，道路最終面層為100mm瀝青混凝土。道路在施工前進(jìn)行提前策化，對(duì)道路的施工順序及表面切縫進(jìn)行精細(xì)排版，全廠道路排版切縫無(wú)小于90度的切縫，道路表面工藝及分割切縫美觀大方。第二十三頁(yè)，共30頁(yè)。3、站內(nèi)道路施工工藝控制點(diǎn)（1）管理思路 道路施工前期，項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)項(xiàng)目技術(shù)人員及施工隊(duì)伍對(duì)道路施工前進(jìn)行全面部署的及策化，明確站內(nèi)道路施工目標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)定一次成優(yōu)的思想，將混凝土過(guò)度層按最終面層標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制施工。在施工隊(duì)伍選擇上，項(xiàng)目通過(guò)多次調(diào)查，最后選定在道路施工方面經(jīng)驗(yàn)比較豐富的施工隊(duì)伍施工。站內(nèi)道路的

5、出發(fā)點(diǎn)為永、臨結(jié)合而建設(shè)，在施工期間面層為混凝土面層，待建設(shè)完成后，在混凝土面層上鋪設(shè)瀝青混凝土，為終級(jí)路面面層。針對(duì)道路施工特點(diǎn)及道路時(shí)間期的氣候，進(jìn)行道路施工前方案專題討論，制定專項(xiàng)施工方案。為杜絕道路成品破壞，與業(yè)主、設(shè)計(jì)院溝通，提前設(shè)計(jì)過(guò)路段電纜溝道、過(guò)路管線設(shè)計(jì)圖紙，提前制作、預(yù)埋。第二十四頁(yè)，共30頁(yè)。3、站內(nèi)施工工藝控制點(diǎn)（2）路槽碾壓及檢驗(yàn)路槽開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，人工配合將基槽表面浮土清理干凈，如有過(guò)路的電纜溝及預(yù)埋管道，應(yīng)提前隱蔽施工，此范圍內(nèi)回填應(yīng)著重控制，分層碾壓夯實(shí)。因路基土質(zhì)不能滿足要求，必須換填時(shí)，應(yīng)控制回填土質(zhì)，回填土含水率應(yīng)控制在（3%5%）以內(nèi),分層碾壓夯實(shí)，壓實(shí)

6、系數(shù)必須滿足設(shè)計(jì)要求（0.95）。（3）道路基層控制要點(diǎn)道路基層：站內(nèi)道路基層材料選用5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，基層寬度比瀝青路面每側(cè)多420mm。水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（簡(jiǎn)稱水穩(wěn)層）厚度350mm，水穩(wěn)層骨料采用不同粒徑的碎石和石屑參配拌制，砂礫最大粒徑不應(yīng)超過(guò)50mm，水泥含量不宜超過(guò)混合料總重的6%。水穩(wěn)層壓實(shí)采用碾壓機(jī)壓實(shí)，壓實(shí)工作必須在水泥終凝前完成，并按要求進(jìn)行測(cè)實(shí)壓實(shí)度，合格后才可進(jìn)行下道工序。水穩(wěn)層壓實(shí)完成，應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，兩端進(jìn)行隔離，不允許車輛通行，定期灑水養(yǎng)護(hù)。如有損壞，在澆筑混凝土前采用相同材料修補(bǔ)壓實(shí)，嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。（4）道路模板工藝質(zhì)量控制要點(diǎn)根據(jù)混凝土面層的厚度（250m

7、m)，道路模板采用25#槽鋼定型模板，轉(zhuǎn)彎處模板根據(jù)道路轉(zhuǎn)彎半徑大小不同采用木模板。第二十五頁(yè)，共30頁(yè)。3、站內(nèi)道路施工工藝控制點(diǎn)模板準(zhǔn)備：定型槽鋼模板在使用前必須挑選，然后進(jìn)行機(jī)械拋光，清理干凈后涂刷脫模劑，脫模劑涂刷應(yīng)均勻、不流淌、不漏涂。拋光要做到拋出槽鋼的本色，表面光潔、平整。槽鋼模板加勁肋設(shè)置：在槽鋼開口一側(cè)距端部100mm處開始加設(shè)加勁肋，加勁肋采用18圓鋼，與槽鋼焊接連接。模板加固：模板加固采用可調(diào)拉件及絲桿頂撐定位和固定，模板安裝時(shí)，上口宜向外側(cè)略傾斜，傾斜度與路面坡度一致，這樣可使道路成品線條的整體觀感效果更順直清晰。（5）混凝土面層的質(zhì)量控制要點(diǎn)面層混凝土施工前，混凝土配

8、合比必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)室試配確定，商品混凝土站按實(shí)驗(yàn)室配合比生產(chǎn)攪拌，混凝土應(yīng)攪拌均勻，嚴(yán)禁使用攪拌不均勻的混凝土?；炷翝仓埃崆霸跐仓嫔暇鶆?yàn)⑺疂駶?rùn)，混凝土攤料采用人工配合自卸罐車均勻布料。混凝土振搗必須采用具有豐富經(jīng)驗(yàn)的混凝土專業(yè)振搗人員操作，振搗棒應(yīng)縱橫交錯(cuò)振搗，且間距不應(yīng)大于500mm，振搗完成后采用振動(dòng)梁振動(dòng)找平，振動(dòng)梁找平必須在混凝土初凝前完成。第二十六頁(yè)，共30頁(yè)。3、站內(nèi)道路施工工藝控制點(diǎn)為保證道路面層的整體質(zhì)量及工藝，項(xiàng)目部制做了兩臺(tái)振動(dòng)梁（如圖1-5）,振動(dòng)梁寬同道路,起拱高度為路寬的2%，振動(dòng)梁整體做防腐處理。振動(dòng)梁振搗，來(lái)回不得少于兩遍，過(guò)程中設(shè)專人配合，將振動(dòng)梁刮除的

9、多余混凝土及時(shí)清走。振動(dòng)梁找平完成后，人員采用3m鋁合金刮扛進(jìn)行精細(xì)找平，刮扛找平需從路脊兩側(cè)分別找平，在找平過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)局存在低洼不平處，應(yīng)采用混凝土進(jìn)行補(bǔ)平。收面：待混凝土表面無(wú)水膜時(shí)開始人工收面，人工收面范圍包括：模板邊倒圓角處、新舊混凝土接茬處以及其它邊角及細(xì)部。待混凝土開始凝結(jié)且具備一定的承載能力時(shí)，開始采用機(jī)械收面，機(jī)械收面應(yīng)最少兩臺(tái)機(jī)械同時(shí)進(jìn)行（路脊兩側(cè)各一臺(tái)），機(jī)械收面順序應(yīng)與混凝土澆筑順序一致，先澆筑的先收面，機(jī)械收面整體應(yīng)不少于四遍。人工壓實(shí)收光應(yīng)貫穿整個(gè)道路收面全過(guò)程，及時(shí)消除機(jī)械收面與人工收面接茬處的痕跡。機(jī)械收面分兩步完成，待混凝土具有一定的承載力后先采用電動(dòng)磨盤進(jìn)

10、行壓實(shí)找平（不少于2遍），壓實(shí)找平完成后采用電動(dòng)磨光機(jī)進(jìn)行壓光，不少于2遍，至混凝土表面具有一定光澤度，且混凝土表面不能踩出腳印為止。第二十七頁(yè)，共30頁(yè)。3、站內(nèi)道路施工工藝控制點(diǎn)（6）混凝土側(cè)邊倒角控制要點(diǎn)道路兩側(cè)倒角采用人工倒角，倒角抹子為現(xiàn)場(chǎng)自制加工而成（見(jiàn)圖1-6），倒角抹子半徑為30mm（全站統(tǒng)一），抹子圓弧一側(cè)厚度需打磨至小于0.5mm，以免因抹子板面太厚而出現(xiàn)混凝土錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。倒角時(shí)間控制，在混凝土表面無(wú)水膜時(shí)開始倒角，倒角與人工收面同時(shí)進(jìn)行，倒角時(shí)將影響倒角的石子剔出，倒角人員保證道路兩側(cè)各一人，倒角時(shí)間貫穿正個(gè)道路收面全過(guò)程，且不少于3遍。倒角施工人員工必須具有多年的施工經(jīng)驗(yàn)

11、，在施工前進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試滿足要求后才可正式使用。倒角目標(biāo)：至道路兩側(cè)圓角邊整體順直、圓角處光滑、且與路面平滑過(guò)渡。（7）道路接縫質(zhì)量控制要點(diǎn)縱向和橫向縮縫均采用假縫，橫向脹縫應(yīng)設(shè)置傳力桿。在鄰近固定建筑物或其他道路連接處無(wú)法設(shè)傳力桿時(shí)，應(yīng)設(shè)置箍筋型脹縫，直線段與平曲線段銜接處應(yīng)設(shè)置滑動(dòng)傳力桿型脹縫。第二十八頁(yè)，共30頁(yè)。3、站內(nèi)道路施工工藝控制點(diǎn)脹縫縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。脹縫傳力桿的活動(dòng)端應(yīng)交錯(cuò)布置；固定后的傳力桿必須平行于板面及道路中心線，其誤差不得大于5mm。縮縫的施工方法采用切縫法。每日施工完成或澆筑混凝土過(guò)程中因故中斷澆筑時(shí)，應(yīng)設(shè)橫向施工縫,施工縫的設(shè)置應(yīng)與脹縫或縮縫的設(shè)計(jì)位置相吻合，并與路面中心線垂直，傳力桿必須與縫壁垂直。施工養(yǎng)護(hù)期后，縫槽應(yīng)及時(shí)填堵；在填縫前必須保證縫槽內(nèi)清潔，為保證填縫美觀，在縫槽清潔干凈后，在縫兩邊粘貼美紋紙（見(jiàn)圖2-14），以免填縫時(shí)污染路面，同時(shí)宜可保證填縫后順直美觀。填縫分兩步進(jìn)行，縫槽底部先采用瀝青砂灌縫，搗實(shí)，上口留5mm左右采用中性硅酮耐候膠封堵。（8）道路面層切縫及養(yǎng)護(hù)的控制要點(diǎn)切割縮縫：自然條件24h以后進(jìn)行切縫，切縫時(shí)間宜不大于4