東孝至塘雅站臨近滬昆線涵洞接長施工方案

1、東孝至塘雅站臨近滬昆線涵洞接長施工方案東孝至塘雅雅站臨近近滬昆線線涵洞接長長施工方方案1.編制說說明1.1.編編制依據據1.1.11.鐵路路營業(yè)線線施工安安全管理理辦法（鐵鐵辦20008190號）。1.1.22.鐵路路營業(yè)線線施工安安全管理理補充辦辦法(鐵運2011051號)。1.1.33.上海海鐵路局局營業(yè)線線施工安安全管理理實施細細則（上上鐵運發(fā)發(fā)20008316號）。1.1.44.營業(yè)業(yè)線施工工計劃申申報程序序(上鐵建2000983號)。1.1.55.上海海鐵路局局營業(yè)線線施工安安全管理理補充實實施細則則(上鐵運運發(fā)20110161號)。1.1.66改改建既有有線和增增減第二二線鐵路路工

2、程施施工技術術暫行規(guī)規(guī)定（鐵鐵建設2000814號）。1.1.77.上海海鐵路局局建設工工程事故故應急預預案上上鐵建發(fā)發(fā)20009449號。1.1.88.上鐵工工發(fā)200101177號關于于公布上上海鐵路路局營業(yè)業(yè)線施工工工務安安全監(jiān)督督管理辦辦法（暫暫行）的的通知。1.1.99.上鐵安安發(fā)200112022號關于于重新印印發(fā)上上海鐵路路局處置置鐵路交交通事故故應急預預案的的通知。1.1.110鐵運2001163號關于于公布鐵鐵路營業(yè)業(yè)線施工工安全管管理補充充辦法的的通知1.1.111.客貨貨共線橋橋涵工程程施工技技術指南南(TZZ2033-20008)。1.1.112.鐵路路工程基基本作業(yè)業(yè)

3、施工安安全技術術規(guī)程(TBB103301-20009)。1.1.113.鐵路路橋涵工工程施工工安全技技術規(guī)程程（TB1103003-220099）。1.1.114.鐵路路橋涵工工程施工工質量驗驗收暫行行標準(鐵建設200051600號)。1.1.115.實施性性施工組組織設計計及相關關施工調調查資料料。1.2.編編制原則則1.2.11.施工組組織機構構精干高高效，施施工部署署合理、可可靠。1.2.22.質量目目標明確確，管理理體系健健全，保保證措施施完善。1.2.33.安全目目標明確確，保證證體系健健全，安安全措施施可靠，確確保營業(yè)業(yè)線施工工、行車車、人員員及設備備安全。1.2.44.工期目目

4、標明確確，計劃劃安排合合理，保保證工期期措施得得力。1.2.55.加強與與上海鐵鐵路局各各相關部部門、建建設、監(jiān)監(jiān)理單位位、設計計單位及及地方政政府的聯聯系，加加強各專專業(yè)間的的配合，保保證工程程實施順順利進行行。1.3.編編制范圍圍新建金華至至溫州鐵鐵路擴能能改造工工程 東孝站HKKK3533+5668.555臨近近營業(yè)線線涵洞施施工，以以及營業(yè)業(yè)線相關關電力電電纜、通通信信號號光電纜纜遷改施施工。2.工程概概況2.1.工工程簡介介HKK3553+5568.55位于塘塘雅鎮(zhèn)東東孝街道道下新屋屋村，此此涵洞為為既有交交通框架架涵下行行側接長長。涵洞洞尺寸為為1-66.0*4.00m正交交通涵概

5、況況表序號涵洞里程類型孔跨式樣(m)線路關系用途涵頂至基底底高度接長、新建建延米接長端頭距距營業(yè)線線中心距距離（m）防護型式備注10K353+5688.555框架涵1-6.00*4.0m正交交通5.469.023.28挖孔樁下行接長K353+568.55K353+568.55 1-6.0*4.0m 既有交通涵左側接長2.2.與與營業(yè)線線的平面面位置關關系新建及接長長交通涵涵與營業(yè)業(yè)線關系系詳見：附件1：交交通涵施施工概況況圖2.3.地地質情況況及防護護形式根據現場結結構形式式和地質質情況，營營業(yè)線路路基防護護主要采采取人工工挖孔樁樁、擋土土板等防防護型式式。涵洞洞地質情情況及防防護型式式詳見：

6、附件3: 交通涵涵及框架架橋地質質情況及及防護形形式表2.4.施施工進度度計劃根據整體施施工計劃劃，涵洞洞的施工工直接影影響路基基施工及及橋梁架架梁施工工，要求求在20112年11月6日開工工，20113年6月24日前完完成，保保證不影影響架梁梁施工控控制節(jié)點點工期。交通涵及框框架橋施施工計劃劃詳見：附件5：涵涵洞及框框架小橋橋施工形形象進度度橫道圖圖附件6：涵涵洞及框框架小橋橋施工形形象進度度網絡計計劃圖2.5.施施工負責責人本工程由中中鐵四局局集團公公司承建建。指揮揮部部施施工總負負責人為為姜喆，營業(yè)業(yè)線施工工安全負負責人為為曾順良良，技術術負責人人為總工工程師丁丁衛(wèi)林。3.施工目目的提前

7、施工涵涵洞，及及時施做做涵背過過渡段，使使路基填填筑能夠夠連續(xù)施施工減少少缺口，保保證路基基施工質質量3.1工工期目標標根據整體施施工計劃劃，臨近近營業(yè)線線涵洞施施工的工工期為整整個線路路的關鍵鍵節(jié)點工工期，直直接影響響架梁和和軌道鋪鋪架施工工進度。且且要求提提前完成成以保證證臺后過過渡段與與路基基基本同步步施工。要要求組織織平行及及流水施施工，及及時完成成施工任任務。3.2安安全目標標杜絕一般DD類及以以上鐵路路交通事事故；杜杜絕鐵路路建設工工程質量量一般及及以上事事故；杜杜絕鐵路路建設工工程安全全一般及及以上事事故；杜杜絕責任任從業(yè)人人員重傷傷及以上上事故。3.3質質量目標標堅持貫徹預預防

8、為主主的質量量方針，針針對質量量通病，設設置質量量預控點點，制定定事前防防范措施施，施工工中加強強專項檢檢查，確確保關鍵鍵和特殊殊工序質質量，杜杜絕質量量事故。4.運輸條條件本工程位于于滬昆線線左右兩兩側，滬滬昆線為為雙線鐵鐵路，屬屬繁忙干干線。嚴嚴格遵守守臨近營營業(yè)線涵涵洞施工工的各項項操作規(guī)規(guī)程及相相關文件件要求，通通過基坑坑加固設設計并采采取各項項安全措措施，確確保營業(yè)業(yè)線正常常運營。涵涵洞帽石石侵入營營業(yè)線防防護柵欄欄的施工工前應將將柵欄向向內側改改移，移移至道床床坡腳但但不能侵侵入安全全限界，該該項施工工需封鎖鎖線路，利利用維修修天窗進進行。人人工挖孔孔樁施工工、拆除除八字墻墻及基坑

9、坑開挖時時應申請請客貨車車慢行，客客車限速速：80kkm/hh，貨車車限速：60kkm/hh。其他他工序對對營業(yè)線線行車影影響不大大影響，不不需封鎖鎖和慢行行。5.施工準準備5.1.施施工場地地、技術術準備本工程由鐵鐵四院設設計，目目前施工工圖已到到位，目目前施工工方案編編制完成成。確保保涵洞施施工中減減少對營營業(yè)線路路基的影影響。5.2.施施工機具具準備施工機具材材料已到到位，能能夠滿足足施工需需要，主主要機具具設備見見下表： 表5.22 主要施施工機具具設備表表序號機械設備名名稱規(guī)格、型號號數量（臺）狀況備注1汽車吊QY252良好2打夯機HW-6004良好3挖掘機PC22002良好4空壓機

10、4良好5汽車泵2良好6砼運輸車8m36良好5.3.施施工現場場調查已完成現場場紅線內內的房屋屋、通信信、電力力設施、地地下管線線及營業(yè)業(yè)線接觸觸網、通通信、信信號、電電力電纜纜探查工工作，結結合臨近近營業(yè)線線路基施施工管線線遷改要要求，進進行遷改改保護。營業(yè)線涵洞及臨近施工范圍內涉及的地下管線情況見下表：臨近既有線線涵洞施施工范圍圍內地下下管線調調查統計計表序號位置管線類型起止里程管線走向產權單位1線右光電纜、K344+9577K345+0555.9線路并行通信段、電電務段2線左電力電纜K345+6333.655K354+8900.2線路并行杭州供電段段3線右鐵路電力、信信號線K345+633

11、3.655K354+8900.2線路并行通信段、電電務段4線左光電纜K346+3400.8K350+9311.911線路并行通信段、電電務段涵洞與接觸觸網支柱柱及管線線位置調調查情況況見下表表：交通涵及框框架橋與與接觸網網支柱及及管線位位置關系系表序號涵洞里程類型孔跨式樣(m)接觸網與接接長涵位位置關系系管線位置新建涵位置置備注前方后方1K344+9766.1框架涵1-4.00*3.711.3涵下線右2K346+3622.7框架涵1-4.00*3.011.5涵下線左3K347+0155.700框架涵1-3.00*3.56涵上線左4XLDK22+8115.554（K3448+0096）框架涵1-

12、4.00*3.7/涵上線左新建5XLDK33+0770（K3448+3360）框架涵1-5.00*5.3/涵上線左新建6K350+9311.911框架涵1-4.55*5.320涵下線左7XLDK22+2004.11（K3447+4480）框架小橋1-8.00m/涵上線左新建8XLDK22+5114.444（K3447+7790）框架小橋1-10.0m/涵上線左新建9K353+0377.655框架涵1-3.00*3.5m6涵上線左10K353+5688.555框架涵1-6.00*4.0m25涵上線左臨近營業(yè)線線小孔徑徑框架涵涵接觸網網支柱及及管線位位置調查查表序序號涵洞里程類型孔跨式樣(m) 接

13、觸網與接接長涵位位置關系系管線位置新建涵位置置前方后方備注1K344+9577.0框架涵1-1.55*2.05.5涵下線右2K344+9944.5框架涵1-1.55*2.0正上方涵下線右3K345+0555.9框架涵1-1.55*2.06.4涵下線右4K345+2111倒虹吸6.8/44涵下兩側5K345+3100倒虹吸17涵下兩側6K345+5088倒虹吸4/涵下兩側序序號涵洞里程類型孔跨式樣(m) 接觸網與接接長涵位位置關系系管線位置新建涵位置置前方后方備注7K345+6333.655框架涵1-1.55*1.57.5涵上兩側8K345+8900.200框架涵1-1.55*1.519涵上兩側

14、9K346+1288倒虹吸16涵下兩側10K346+3400.8框架涵1-1.55*2.010.5涵下線左11K346+7577.6框架涵1-1.55*2.09.7涵下線左12K346+8855.7框架涵1-1.55*2.05涵下線左13K347+1433.700框架涵1-2.00*2.5正上方涵下線左14K347+3277.8框架涵1-1.55*2.019涵下線左15K347+6833.8框架涵1-1.55*2.03.5涵下線左16K350+3722.455框架涵1-1.55*2.024涵下線左17K350+5788.1倒虹吸1-1.558.5涵上線左18K350+8377.366框架涵1-

15、1.55*2.05涵下線左19K351+1488倒虹吸18涵上線左20K351+3700倒虹吸1涵上線左豎井不拆21K352+5500圓管涵1-1.0018涵上線左22K352+7588.7框架涵1-1.55*2.08涵上線左23K352+8455.744框架涵1-1.55*2.018.5涵上線左24K353+1155.533框架涵1-1.55*2.015涵上線左25K353+3800.5框架涵1-1.55*2.013.5無線左26K353+6955.477框架涵1-1.55*1.56.5無線左27K353+8666.100框架涵1-1.55*2.010無線左28K354+0255.322框架

16、涵1-1.55*1.520無線左地下管線在在路基坡坡腳的，從從涵洞出出入口鋪鋪砌底部部穿過，結結合路基基管線遷遷改，將將其移至至既有涵涵帽石內內側，原原在帽石石處用鋼鋼管包封封通過的的將其移移至帽石石內側。如如不能及及時遷改改，涵洞洞施工時時應采用用100的鋼管管包封架架空并做做好保護護，安排排專人看看守。接接觸網支支柱距涵涵洞基坑坑25米的基基坑開挖挖采用鋼鋼板樁防防護，施施工過程程中加強強對接觸觸網住的的變形觀觀測，傾傾斜超限限及時進進行處理理。5.4. 管線遷遷改保護護方案在施工前，提提前向設設備管理理和使用用單位明明確施工工影響范范圍和施施工內容容，向現現場作業(yè)業(yè)人員進進行技術術交底；

17、施工中中，嚴格格執(zhí)行技技術標準準、作業(yè)業(yè)標準、工工藝流程程和卡控控措施，嚴嚴禁超范范圍作業(yè)業(yè)，確保保施工質質量。通信、信號號專業(yè)遷遷改工程程的目的的是為臨臨近營業(yè)業(yè)線施工工的修建建提供條條件，涵涵洞施工工前應將將影響范范圍的管管線遷改改防護完完畢，保保證修建建過程中中鐵路信信號的光光、電纜纜安全暢暢通，保保障既有有營業(yè)線線的正常常運營。電纜在涵下下遷改方方案： 第一步：在在垂直于于原有的的光、電電纜徑路路上按照照35米一處處進行開開挖探溝溝，探溝溝長度按按照11.5米長度度開挖，等等探明到到光、電電纜徑路路后，做做好線路路走向標標志，并并將探溝溝回填好好。 第二步：在在涵洞開開始施工工前，組組

18、織人員員開挖既既有纜溝溝，清理理出既有有光、電電纜。第三步：將將既有光光、電纜纜遷移至至涵上不不影響涵涵洞接長長的施工工處，采采取槽鋼鋼防護并并用水泥泥包封。遷遷移光、電電纜的同同時，根根據既有有接地體體情況，對對遷移后后的光電電纜作接接地連接接，保證證接地測測試符合合標準。 第四步：按按照要求求在新徑徑路上埋埋設標樁樁、警示示牌等附附屬設施施。電纜在涵上上防護方方案：對于電纜在在涵上敷敷設的涵涵洞，將將電纜遷遷往線路路側，不不影響涵涵洞接長長的處。采采取槽鋼鋼防護并并用水泥泥包封的的防護方方式。遷遷移光、電電纜的同同時，根根據既有有接地體體情況，對對遷移后后的光電電纜作接接地連接接，保證證接

19、地測測試符合合標準。涵洞施工前前沿線涵涵洞處的的管線必必須遷改改保護完完成，遷遷改工作作應結合合路基工工程管線線遷改一一并進行行，將所所有管線線遷至路路肩柵欄欄內側，路路塹地段段應將管管線遷至至側溝內內側，因因側溝要要拆除。通通過涵洞洞橫向過過軌的光光電纜應應用鋼管管包封架架空，施施工過程程中加強強保護和和看管。5.5.夜夜間施工工準備夜間施工時時配備足足夠的照照明設備備。要求求每個作作業(yè)面布布置至少少3個不小小于1kW的照明明燈，燈燈光應背背對來車車方向。夜夜間施工工用電設設備設專專人看護護，確保保用電設設備及人人身安全全?，F場場負責人人現場跟跟班作業(yè)業(yè)，指揮揮施工。并并及時了了解天氣氣變化

20、情情況，遇遇惡劣天天氣時，不不安排夜夜間施工工。6.勞動力力組織6.1.勞勞動力配配置本經理部組組建經驗驗成熟的的隊伍、精精干的施施工技術術人員和和管理人人員，保保證營業(yè)業(yè)線行車車安全。根根據工程程施工需需要，交交通涵和和框架橋橋施工設設置一個個架子隊隊,架子隊隊按照“95221”的模式式組建，經經理部選選派責任任心強，技技術水平平過硬的的管理人人員擔任任架子隊隊的主要要職務。下下設鋼筋筋、架子子、模板板、混凝凝土、木木工、防防護、機機電等班班組。 根據現場實實際情況況，具體體勞動力力配置見見下表：勞動力配備備表序號項 目人 數備 注1現場施工負負責人22防護員83安全員44駐站聯絡員員25技

21、術人員66勞務工人1287合計1506.2.人人員培訓訓施工負責人人、安全全員、防防護員、駐駐站聯絡絡員均經經路局營營業(yè)線施施工安全全培訓，并并考試合合格的人人員擔任任。對所所有參與與施工人人員進行行上崗前前的安全全教育，并并做好記記錄，教教育內容容包括：營業(yè)線線施工安安全防護護、營業(yè)業(yè)線安全全施工技技術細則則、安全全技術知知識、各各工種操操作規(guī)程程、安全全制度、工工程特點點及該工工程的危危險源等等。經培培訓考核核合格后后，方可可上崗作作業(yè)。并并針對營營業(yè)線開開挖作業(yè)業(yè)、高空空作業(yè)、機機械作業(yè)業(yè)等項目目進行了了專項培培訓。施工前由安安全員組組織對員員工進行行安全技技術交底底、說明明操作程程序要

22、點點、該工工程的危危險源采采取的相相應防范范措施，施施工注意意事項等等。對于于從事電電器、起起重、高高空作業(yè)業(yè)、焊接接等特種種作業(yè)的的人員，經經過專業(yè)業(yè)培訓，取取得特特種作業(yè)業(yè)合格證證后，方方準持證證上崗。除除進行一一般安全全教育外外，還應應進行臨臨近營業(yè)業(yè)線專項項安全技技術培訓訓。大型機械作作業(yè)嚴格格執(zhí)行“一人一一機”防護制制度；吊吊裝作業(yè)業(yè)嚴控施施工范圍圍、作業(yè)業(yè)半徑不不侵限，防防護員全全過程監(jiān)監(jiān)控。6.3.人人員職責責為確保營業(yè)業(yè)線列車車的運行行安全和和設備穩(wěn)穩(wěn)定，臨臨近營業(yè)業(yè)線施工工全程安安排駐站站聯絡員員和工地地防護員員，同時時明確不不同崗位位工作人人員的職職責，以以確保臨臨近營業(yè)業(yè)

23、線涵洞洞施工安安全順利利地完成成。6.3.11.現場施施工負責責人職責責 現場施施工負責責人負責責現場的的作業(yè)組組織，協協調各單單位施工工作業(yè)，協協調解決決施工過過程中的的問題及及突發(fā)事事件，檢檢查落實實施工方方案確定定的各項項事宜，對對違反方方案要求求盲目亂亂干的行行為要堅堅決制止止。 負責檢檢查施工工和開工工前的各各項準備備工作。 掌握施施工進度度，及時時向駐站站聯絡員員反饋現現場信息息，及時時向經理理部領導導匯報施施工情況況。合理理安排現現場施工工，減少少施工對對運輸影影響，維維護施工工期間的的正常秩秩序。6.3.22.防護員員職責 防護人人員必須須嚴格遵遵守鐵路路營業(yè)線線作業(yè)規(guī)規(guī)定，服

24、服從工作作安排；當班時時要校對對時間，身身著防護護服裝，帶帶齊防護護信號用用品，堅堅守崗位位，集中中精神，注注意觀察察，持證證按章防防護；因因有事暫暫離崗位位時，須須向值班班負責人人報告，經經與其他他持證防防護人員員交接后后，方可可離開。 防護人人員應了了解當日日施工內內容、施施工機械械、車輛輛數量，并并且要對對施工機機械、作作業(yè)車輛輛，實行行“一機一一人”防護全全過程盯盯控；要要時刻提提醒機械械作業(yè)人人員注意意施工區(qū)區(qū)域的地地下管線線和接觸觸網，對對野蠻作作業(yè)機械械人員有有權責令令其停止止作業(yè)。并并立即回回報施工工負責人人。認真真做好記記錄，同同時書寫寫要工整整，字跡跡要清楚楚。 防護人人員

25、要熟熟悉施工工環(huán)境，上上、下行行列車規(guī)規(guī)則，地地下管線線、電纜纜和接觸觸網情況況；熟悉悉防護信信號用品品使用和和維護，要要不定時時的對施施工區(qū)域域進行巡巡察，不不干與防防護工作作無關的的事。 防護人人員要保保持通訊訊暢通，并并與駐站站聯絡員員和施工工負責人人保持通通信聯系系，在通通報信息息時，吐吐字要清清楚，語語言簡明明。 防護人人員應嚴嚴格遵守守鐵路營營業(yè)線施施工作業(yè)業(yè)規(guī)定和和勞動紀紀律，不不得擅自自離崗。 防護人人員在盯盯控運輸輸車輛、機機械設備備作業(yè)時時，首先先要求機機械、車車輛停在在指定的的安全位位置，堅堅持“一機一一人”防護、盯盯控和放放行命令令原則，沒沒有命令令一律不不得行走走。

26、防護人人員對現現場防護護柵欄要要加強維維護，對對缺損處處要立即即恢復；保持防防護柵欄欄的完好好無損。 發(fā)現有有隱患存存在時，能能處理時時及時處處理，事事后要給給施工負負責人匯匯報；不不能處理理時立即即報告施施工負責責人，做做好信息息反饋工工作。擬在本工程程中服務務的防護護人員名名單及證證書詳見見附件7：防防護人員員名單及及證書6.3.33.安全員員職責 負責對對施工全全過程的的安全進進行監(jiān)督督檢查，糾糾正違章章作業(yè)。負負責項目目部的機機械設備備，施工工環(huán)境的的安全管管理，為為施工生生產提供供安全保保證。 參加對對安全事事故的調調查及安安全違章章行為的的處罰。 配合有有關部門門排除安安全隱患患、

27、組織織安全教教育和全全員安全全活動，監(jiān)監(jiān)督勞動動保護用用品質量量和正確確使用。 認真貫貫徹安全全技術措措施審批批和交底底制度。6.3.44.駐站聯聯絡員職職責嚴格按上鐵鐵運函2000913115號關關于規(guī)范范駐站安安全防護護聯絡、聯聯控工作作的通知知要求求執(zhí)行。 攜帶經經審核簽簽發(fā)的上上海鐵路路局安全全防護駐駐站聯絡絡派遣單單進行行駐站，負負責辦理理施工要要點登記記手續(xù)。 及時了了解車站站值班員員辦理區(qū)區(qū)間閉塞塞或接到到鄰站發(fā)發(fā)車及辦辦理本站站發(fā)車、開開車后等等有關手手續(xù)以及及臨時變變更情況況，確認認后，立立即向工工地防護護員發(fā)出出預報、確確報或變變更通知知。 駐站聯聯絡員必必須堅守守崗位，如

28、如因事暫暫時離開開應有人人代替。 防護用用品設備備必須妥妥善保管管，經常常檢查試試用，保保證在使使用時性性能良好好。 與駐站站聯絡員員通話時時，必須須嚴格執(zhí)執(zhí)行復誦誦制度，防防止聽錯錯，并按按上海鐵鐵路局駐駐站防護護控制表表內容，及及時記錄錄通話內內容。 6.3.55.現場領領工員 嚴格遵遵守鐵路路營業(yè)線線作業(yè)規(guī)規(guī)定，服服從工作作安排。 嚴格執(zhí)執(zhí)行本管管段臨近近既有線線施工中中的各項項安全技技術措施施，督促促現場的的落實。 配合專專職防護護員、現現場安全全員的工工作，堅堅守崗位位。 發(fā)現安安全隱患患或違規(guī)規(guī)操作行行為時，必必須馬上上阻止，及及時處理理；不能能處理時時立即報報告施工工負責人人，做

29、好好信息反反饋工作作。7.施工程程序進場前首先先通知設設備管理理單位，針針對工程程施工內內容和相相關設備備管理單單位進行行對接，及及時簽訂訂安全協協議，設設備管理理單位按按照安全全協議約約定的內內容和要要求進行行現場配配合和安安全監(jiān)督督。慢行計劃批批準后方方可進行行防護挖挖孔樁施施工。本工程施工工工藝流流程為： 施工準備營業(yè)線線防護設設施（柵柵欄）新新建及改改移營業(yè)線線路基防防護挖孔孔樁（鋼鋼板樁）施施工拆除既既有涵的的翼墻（倒倒虹吸豎豎井）涵洞基基坑開挖挖基礎施施工涵洞本本體施工工營業(yè)線線路基回回填。 按照平行行及流水水作業(yè)組組織施工工，各個個階段的的施工內內容和施施工目標標以施工工流程為為

30、準，并并應符合合運輸條條件的要要求，當當施工與與運輸條條件出現現偏差時時，應根根據運輸輸限制條條件對施施工程序序進行優(yōu)優(yōu)化調整整。8.施工方方案8.1.施施工防護護方案確確定根據既有涵涵洞類型型、出入入口形式式、涵洞洞尺寸、與與營業(yè)線線路基的的位置關關系，營營業(yè)線路路基在涵涵洞接長長施工中中采取以以下方式式進行防防護：8.1.11既有交交通涵接接長施工中需拆拆除翼墻墻，臨近近既有線線涵洞主主體不破破壞。K3444+9976.1涵頂至至基礎底底高度為為4.992 mm;K3346+3622.7涵頂至至基礎底底高度為為4.222m; K3347+0155.700涵頂至至基礎底底高度為為4.664m

31、，采用用人工挖挖孔樁支支護方式式保護營營業(yè)線路路基；K344+9766.177涵根據據現場實實際調查查情況，涵涵洞接長長施工時時涵頂22.4mm的非承承重蓋板板需拆除除，其下下的漿砌砌片石擋擋墻亦需需拆除，施施工時采采用擋土土板加橫橫向支撐撐進行防防護。K3553+0037.65涵、K3553+5568.55涵與K3444+9976.17涵基本本相同，參參照此方方案執(zhí)行行。K350+9311.911涵為端端墻式涵涵洞，四四角為錐錐體護坡坡，見上上圖照片片。接長長涵為框框架涵僅僅需在錐錐坡上采采用鋼板板樁防護護即可滿滿足營業(yè)業(yè)線安全全及施工工要求。8.1.22新建框框架橋（涵涵）施工中不需需要拆

32、除除既有涵涵洞的翼翼墻且新新建涵洞洞的開挖挖深度一一般不大大，在路路基開挖挖安全線線以內的的采用鋼鋼板樁防防護，在在路基開開挖安全全線以外外的采用用放坡開開挖。8.1.33既有小小孔徑蓋蓋板涵、框框架（圓圓）涵接接長施工中八字字墻需拆拆除，涵涵洞凈高高小于或或等于2m且基坑坑邊距回回流線2米以上上的以及及新建框框架涵基基坑開挖挖邊線在在安全線線內側，采采用鋼板板樁對營營業(yè)線路路基進行行防護?；舆呍谠诨亓骶€線安全距距離內采采用人工工挖孔樁樁防護，施施工中需需將既有有涵拆除除至柵欄欄內側的的，應提提前將柵柵欄移至至道床坡坡腳，但但不能侵侵入建筑筑限界，該該項施工工需封鎖鎖線路，利利用維修修天窗

33、進進行。8.1.44倒虹吸吸涵接長長 倒倒虹吸豎豎井在柵柵欄外且且端頭管管節(jié)包封封施工不不需拆至至柵欄內內側的，在在柵欄外外側采用用鋼板樁樁防護即即可施工工。倒虹虹吸豎井井侵入柵柵欄或端端頭管節(jié)節(jié)包封施施工需拆拆至柵欄欄內側的的，應按按上述要要求改移移柵欄。在在改以后后的柵欄欄外側施施工，采采用鋼板板樁防護護。豎井井先拆除除至路基基面，利利用井壁壁做臨時時支護施施工倒虹虹吸管包包封接長長部分。8.2.涵涵洞工程程施工8.2.11.管線設設備遷改改保護對地下管線線根據現現場實際際情況進進行探明明，并通通知設備備管理單單位到場場進行配配合，結結合路基基施工共共同制定定遷改保保護方案案?；涌娱_挖前

34、前對作業(yè)業(yè)人員明明確先探探后挖的的作業(yè)程程序，地地下管線線經設備備管理單單位確認認并現場場配合，優(yōu)優(yōu)先遷移移至施工工范圍外外，對固固定管線線采用包包裹、支支撐等穩(wěn)穩(wěn)固的防防護措施施，并24h專人防防護。8.2.22營業(yè)線線防護柵柵欄改移移交通涵和和框架小小橋防護柵欄在在既有涵涵洞帽石石上，施施工時需需拆除內內移的，施施工前應應聯系設設備管理理單位，共共同協商商確定改改移方案案，以滿滿足行車車安全和和施工需需要。并并在設備備管理單單位現場場監(jiān)督配配合情況況下進行行拆除、重重建防護護工程。拆拆除的柵柵欄應在在當天封封閉，如如當天不不能封閉閉，應安安排專人人看守。K3444+9776.11涵該涵處在

35、塘塘雅站4道延長長位置，既既有滬昆昆線改造造時兩側側幫寬采采用的是是非承重重蓋板，兩兩端搭在在八字墻墻墻身上上，目前前僅作為為人行道道用。改改建后的的4道和渡渡線位于于該部分分，為保保證新建建工程的的質量需需將該處處的蓋板板和墻身身拆除。該該涵處在在既有道道岔岔前前尖軌部部位，軌軌道箱及及轉轍器器的設備備在該涵涵需拆除除的蓋板板上，且且調車信信號機占占據防護護挖孔樁樁位置。見見下圖：該涵端頭的的漿砌片片石墻身身和非承承重蓋板板需要拆拆除，如如采用挖挖孔樁對對既有線線路基進進行防護護，D8信號機機需向大大里程改改移至少少2米，經經多方咨咨詢道岔岔處的信信號機軌軌道箱等等設備也也難以改改移。針對以

36、上情情況，特特制定專專項營業(yè)業(yè)線設備備改移和和保護方方案：主要施工程程序：報報請設備備管理單單位現場場指導監(jiān)監(jiān)督 利用天天窗點通通過塘雅雅4道站臺臺用兩臺臺單軌車車將兩根根I322a工字鋼鋼和0.6米寬1cm厚的鋼鋼板運至至涵洞頂頂由設備備管理單單位技術術人員指指導 ，在保保證設備備正常使使用的情情況下將將軌道箱箱周邊的的基礎底底座部分分拆除（以以減少下下步要點點施工時時間）施工工工字鋼抬抬梁的支支座基礎礎 要點封封鎖上行行線和4道 拆除設設備基礎礎人工安安裝工字字鋼梁梁間鋪鋪設鋼板板安裝軌軌道箱等等設備拆除涵涵洞端頭頭的柵欄欄內移至至工字鋼鋼外緣（檢檢查軌道道設備正正常，銷銷點）。詳見下圖：

37、既有小孔孔徑蓋板板涵、框框架（圓圓）涵接接長既有涵長帽帽石外緣緣距線路路中心在在5.5米內的的小孔徑徑涵洞有有4座：K3445+6633、K3445+8890、K3446+3340、K3550+3372。施工工中需將將既有涵涵拆除至至柵欄內內側，應應提前將將柵欄改改移，移移至道床床坡腳但但不能侵侵入建筑筑限界，該該項施工工需封鎖鎖線路，利利用維修修天窗進進行。倒虹吸倒虹吸豎井井內緣距距既有線線線路中中心5.5米以內內的有4 座K3445+2211（兩側側）、K3445+3310（右側側）、K3446+1128（左側側）、K3550+5578。該類類結構端端頭管節(jié)節(jié)包封施施工需拆拆至柵欄欄內側，

38、應應按上述述要求改改移柵欄欄。倒虹虹吸豎井井拆除前前應在柵柵欄外側側用鋼管管竹笆搭搭設硬隔隔離，防防止拆除除過程中中機具、飛飛石侵入入營業(yè)線線，硬隔隔離鋼管管架必須須每隔4米拉一一道纜風風繩進行行加固，防防止傾倒倒侵入營營業(yè)線。8.2.33營業(yè)線線路基防防護8.2.33.1新建框框架涵（橋橋）支護護施工新建框架交交通涵有有2座：XLDDK2+8155.544 1-4.00*3.7m（K3448+0096）框架架涵、XLDDK3+0700 1-5.00*5.3（K3448+3360）框架架涵, 新建框框架小橋橋2座：XLDDK2+2044.1 1-88m（K3447+4480）框架架橋、XLDD

39、K2+5144.444 1-10mm（K3447+7790）框架架橋。以離營業(yè)線線最近的的XLDDK2+8155.544 1-4.00*3.7m（K3448+0096）框架架涵為例例進行說說明。 鋼板樁布置置詳見下下圖。該涵為1-4.00*3.7m,新建涵涵洞翼墻墻基礎邊邊緣距營營業(yè)線既既有涵洞洞翼墻基基礎邊緣緣3.00m,基坑開開挖深度度為1,224m，基坑坑開挖邊邊線在安安全線內內側，采采用鋼板板樁支護護，鋼板板樁單根根長度3m。 8.2.33.2 K3550+9931.91 1-44.5*5.33m涵洞接接長支護護施工既有框架涵涵為端墻墻式涵洞洞，新建建涵洞接接長施工工中，椎椎體護坡坡需

40、部分分拆除，基基坑開挖挖從原地地面到基基底1.25mm，采用用鋼板樁樁支護，鋼鋼板樁單單根長度度6m。鋼板樁布置置詳見下下圖。8.2.33.3翼墻式式交通涵涵接長挖挖孔樁支支護施工工翼墻式交交通涵概概況該類型的涵涵洞共有有5座：K3444+9976.1、K3446+3362.7、K3447+0015.70、K3553+0037.65、K3553+5568.55。施工工中需要要對八字字墻進行行拆除，八八字墻拆拆除前采采用人工工挖孔樁樁支護，加加強對營營業(yè)線路路基的測測量監(jiān)控控。K3444+9976.1涵頂無無覆土，既既有路肩肩至新建建涵基底底4.992m；K3446+3362.7既有路路肩至新新

41、建涵基基底4.22mm；K3447+0015.7既有路路肩至新新建涵基基底4.64mm框架涵涵，涵頂頂到基底底高度為為4.994m；K3553+0037.65既有路路基至新新建涵基基底4.64mm框架涵涵、K3553+5568.55既有路路基至新新建涵基基底5.006m框架涵涵。路基防護護方案及及主要施施工方法法挖孔樁防護護K344+9766.1、K3446+3362.7、K3447+0015.70、 K3353+0377.655、K3553+5568.55在在翼墻拆拆除前，順順八字墻墻方向施施工防護護挖孔樁樁，樁身身采用C30鋼筋混混凝土，樁樁長8m,樁徑1.225m，樁間間距1.77m，每

42、個個翼墻處處設2根。防防護樁采采用HRBB335516鋼筋作作為主筋筋，箍筋筋采用8HPPB2335鋼筋箍箍筋，間間距為20ccm。交通涵防護護挖孔樁樁一覽表表里程孔徑涵頂至基底底高度既有涵頂覆覆土挖孔樁長度度嵌入基底深深度K344+9766.11-4.003.74.92082.94K346+3622.71-4.003.04.22083.78K347+0155.71-3.003.54.64083.16K353+0377.6551-3.003.554.8072.2K353+5688.5551-6.004.005.06082.94以上每個涵涵洞的挖挖孔樁分分別進行行檢算，詳詳見：附件8：挖挖孔樁檢

43、檢算資料料防護挖孔樁樁施工 A.施工工準備a平整場地地，低洼洼處應分分層壓實實，鏟除除松軟的的土層并并夯實，保保證作業(yè)業(yè)平臺的的穩(wěn)固。 b測出樁樁位十字字線，定定出樁孔孔準確位位置，設設置護樁樁并做好好記錄。 c孔口四四周挖排排水溝，做做好排水水系統；及時排排除地表表水，搭搭好孔口口雨篷。 d安裝提提升設備備，布置置好出碴碴道路，合合理堆放放材料和和機具，減減少對孔孔壁的影影響。 e根據現現場水文文地質條條件以及及安全施施工、提提高挖掘掘速度的的原則，挖挖孔樁護護壁厚度度0.115m，采采用C20鋼筋混混凝土，用8的盤條做成間距20cm的鋼筋網進行護壁加強，每節(jié)護壁100cm。樁徑為1.25m

44、，樁間距為1.7m，混凝土中加入早強劑，以提高早期強度，保證路基的穩(wěn)定。f挖孔前做做好孔口口支護，孔孔口應高高出原地地面300cm，防防止土、石石、雜物物落入孔孔內傷人人。 B.挖孔孔樁施工工工藝挖孔樁施工工工藝：施工準準備人工挖挖掘支撐護護壁終孔檢檢查人工下下放鋼筋筋骨架灌注砼砼。為保證路基基穩(wěn)定，相相臨兩樁樁不能同同時施工工，采用用手工轆轆轤或三三角架配配0.55t卷揚機機出碴，出出碴時應應避免機機具侵限限。C.挖孔樁樁施工要要求a挖掘時，不不應將孔孔壁修成成光面，要要使孔壁壁稍有凹凹凸不平平，以增增加樁的的摩阻力力。b在挖孔過過程中，應應經常檢檢查樁孔孔尺寸和和平面位位置。將將誤差控控制

45、在設設計及范范圍內。樁樁位50mmm，直直樁傾斜斜度不超超過1%。c挖孔時如如有水滲滲入，應應及時支支護孔壁壁，防止止水在孔孔壁浸泡泡流淌造造成坍孔孔。d樁孔挖掘掘及支撐撐護壁兩兩道工序序必須連連續(xù)作業(yè)業(yè)，不得得中途停停頓，以以防坍孔孔。支護護完成后后需等強強6小時以以上在進進行下層層土的開開挖，必必要時護護壁混凝凝土中應應加早強強劑。E.鋼筋籠籠安裝防護挖孔樁樁樁長最最大為8m，因在在接觸網網回流線線下面，采采用人工工分節(jié)下下鋼筋籠籠。為保保證安全全應將鋼鋼筋籠分分成3m+3m+2m三節(jié)，保保證鋼筋筋籠頂部部與回流流線的距距離大于于2m，在鋼鋼筋籠安安裝前應應在其頂頂部做好好可靠的的接地。第

46、第一節(jié)鋼鋼筋籠直直接落至至孔底，第第二節(jié)及及第三節(jié)節(jié)鋼筋龍龍落入孔孔內，在在孔內搭搭腳手板板采用搭搭接焊焊焊接，焊焊接人員員要系好好安全帶帶。F.混凝土土灌注防護挖孔樁樁混凝土土采用串串筒和漏漏斗用混混凝土泵泵車直接接灌注，人人工搗固固，確保保樁身混混凝土質質量。防護樁具體體布置形形式見下下圖。 防護樁樁布置形形式斷面面圖 （單位位：厘米米）樁間土的處處理：因因翼墻后后背為斜斜坡，挖挖孔樁無無法靠近近涵身邊邊墻，翼翼墻拆除除后，樁樁與涵身身之間有有較大的的空隙，易易產生漏漏土，現現場可采采取以下下措施進進行防護護：挖孔孔樁施工工時，護護臂澆筑筑前在對對應既有有涵身端端部打入入16螺紋鋼鋼，在既

47、既有涵身身端墻內內側10ccm處打20mmm的孔，插插入16螺紋鋼鋼，每30ccm高一根根。翼墻墻拆除后后兩段鋼鋼筋露出出，將兩兩端的鋼鋼筋焊接接綁扎鋼鋼筋網，分分層立模模澆筑混混凝土，即即可擋住住樁間漏漏土。詳詳見下圖圖：8.2.33.4 K3444+9976.1 、K3553+0037.65、K3553+5568.55涵路基基支護這兩個涵洞洞的既有有涵端頭頭的漿砌砌片石邊邊墻均需需要拆除除，現以以K3444+9976.1 11-4.0m涵為例例進行說說明，K3553+0037.65 1-33.0mm、K3553+5568.55 1-66.0mm涵參照照執(zhí)行。K344+9766.1 1-44

48、.0mm涵處在在塘雅站站4道延長長位置，既既有滬昆昆線改造造時兩側側幫寬采采用的是是簡易的的蓋板，兩兩端搭在在八字墻墻墻身上上，目前前僅作為為人行道道用。改改建后的的4道和渡渡線壓到到該部分分，為保保證新建建工程的的質量需需將該處處的蓋板板和墻身身拆除。見見以下照照片：該涵處在既既有道岔岔岔前尖尖軌部位位，軌道道箱及轉轉轍器的的設備及及D8信號機機占據正正常方案案中的防防護挖孔孔樁位置置，見前前圖。該該涵洞位位于既有有道岔下下面，不不具備D型便梁梁的施工工條件。該處的路基基支護方方案采用用挖孔樁樁和擋土土板相結結合的支支護方式式（翼墻墻范圍采采用挖孔孔樁防護護），涵涵洞上方方的線路路設備固固定

49、在抬抬梁上之之后，拆拆除端頭頭的非承承重蓋板板。人工工用風鎬鎬鑿除邊邊墻漿砌砌片石，每每次拆除除高度0.335cmm，兩側側同時拆拆除。拆拆除完成成后用兩兩塊焊接接接長的的30112組合鋼鋼模支擋擋，用四四根48的鋼管管和可調調撐將兩兩側鋼模模頂緊，在在鋼模板板背后灌灌漿加固固，以減減少受力力后的位位移量。拆除到基坑坑底部后后因每層層（35ccm高）三三根鋼管管影響內內模立設設。為此此在每側側設置3根I20工字鋼鋼背帶，每每根背帶帶用三根根100的鋼管管對撐頂頂緊，工工字鋼與與組合鋼鋼模間的的間隙用用薄鋼板板塞緊并并點焊，確確保體系系轉換時時不產生生額外變變形。在在100的鋼管管沒有完完全受力

50、力前不得得拆除相相應的臨臨時支撐撐。擋土板及支支撐體系系詳見下下圖：施工過程中中每小時時進行一一次路基基變形觀觀測，以以確保營營業(yè)線穩(wěn)穩(wěn)定。檢算資料詳詳見：附件9：HHKK3344+9766.1涵洞接接長漿砌砌片石墻墻身拆除除擋土板板檢算書書8.2.33.5小小孔徑接接長涵路路基支護護小孔徑蓋蓋板涵、框框架（圓圓）涵接接長，施施工中八八字墻需需拆除，采采用鋼板板樁對營營業(yè)線路路基進行行防護。以HK347+143.7框架涵為例，涵頂到基底高度3.6m，采用鋼板樁支護，鋼板樁單根長度6m，具體計算見：附件10：鋼板樁樁檢算資資料鋼板樁布置置詳見下下圖。鋼板樁樁布布置形式式斷面圖圖 （單位位：cm）

51、打插鋼板板樁位置置距營業(yè)業(yè)線較近近，在回回流線安安全距離離以內的的采用人人工挖孔孔樁施工工。此類類涵洞有有以下9個：K3444+9957、K3445+6633、K3445+8890、K3447+6683、K3550+3372、K3552+8845.74、K3553+6695.47、K3553+8866.10、K3554+0025.32。樁徑徑及配筋筋等同前前，每側側布置一一根挖孔孔樁。小孔徑涵防防護挖孔孔樁一覽覽表里程孔徑涵頂至基底底高度既有涵頂覆覆土挖孔樁長度度嵌入基底深深度K344+95771.5223.10.9 62.9K345+63331.511.52.60.3 52.4K345+89

52、001.511.52.60 52.4K347+68331.5223.60.3 73.4K350+3722.4551.5223.10 62.9K352+8455.7441.5223.10.5962.9K353+6955.4771.511.52.6052.4K353+8666.1001.5223.10.3 62.9K354+0255.3221.511.52.6052.4倒虹吸接接長路基基支護施施工既有倒虹吸吸管頂覆覆土厚度度為0.81m，基坑坑開挖深深度為2.22.55m。倒虹虹吸豎井井距離營營業(yè)線軌軌枕頭較較近，拆拆除時影影響營業(yè)業(yè)線路基基穩(wěn)定。豎豎井先拆拆除至路路基面，利利用井壁壁做臨時時支護

53、施施工倒虹虹吸管包包封接長長部分，既既有倒虹虹吸管周周圍的井井壁用風風鎬和人人工進行行鑿除，左左右兩側側鑿除寬寬度為30ccm，下部部鑿至井井底，深深度為50ccm，管頂頂的井壁壁鑿除的的高度為為30ccm，保證證新的管管節(jié)能夠夠套入既既有管節(jié)節(jié)50ccm。套入入后做好好接頭包包封處理理，再鑿鑿除豎井井兩側井井壁，按按要求施施工外側側管節(jié)，出出了豎井井范圍后后用混凝凝土將豎豎井填封封至設計計標高。填填封的混混凝土達達到30%的強度度后用A、B梁回填填豎井，到到離路基基面40ccm后鑿除除周圍井井壁混凝凝土，及及時回填填A、B料至路路基面。井井外的基基坑在路路基開挖挖安全線線以內的的兩側打打入4

54、m 的I322a工字鋼鋼，嵌入入基底以以下深度度2m ,在頂口口設一道道圍囹。鋼板樁檢算算資料參參照附件10：鋼板樁樁檢算資資料。小孔徑涵涵洞涵頂頂路基土土方支護護涵頂土方厚厚度（包包括包封封接頭部部分）均均在1m左右，土土壓力較較小，且且既有涵涵寬度均均在2m以內，可可利用兩兩側鋼板板樁或挖挖孔樁做做支點插插入20槽鋼進進行支護護。8.2.22.臨近營營業(yè)線涵涵洞樁基基施工8.2.22.1. 基礎類類型：K347+6833.8 1-1.55m框架架涵、XLDDK2+8155.544（K3448+0096） 11-4.0*33.7mm框架涵涵采用樁樁基礎，樁樁基直徑徑為0.8m,樁長分分別為：

55、5.4、6.44 m。8.2.22.2. 施工準準備施工機械械選擇，為保證路基穩(wěn)定和行車安全，樁基施工時采用機身高度較小的CZ-6型沖擊鉆（磕頭鉆）桅桿高度8米，該鉆機能夠自動控制小沖程作業(yè)，減少對路基穩(wěn)定的影響。施工場地地已經平平整，其其場地坡坡度應在在10%以內，并并碾壓密密實，以以確保在在鉆孔施施工時地地面不致致沉陷過過大造成成樁機傾傾斜，影影響施工工安全。 鉆機要遠遠離營業(yè)業(yè)線方向向立設，支支腿要牢牢固，并并在桅桿桿頂部拴拴16mmm的鋼鋼絲繩做做纜風繩繩與可靠靠的地錨錨連接，用用以固定定鉆機，以以保證營營業(yè)線的的行車安安全。8.2.22.3. 施工方方法施工工藝藝：樁位位測量定定位樁

56、機就就位對中鉆孔下鋼筋筋籠澆注混混凝土挖基坑鑿樁頭涵洞底底板鋼筋筋、模板板底板混混凝土澆澆筑鉆孔：沖沖擊鉆成成孔施工工工藝流流程圖吊裝鋼筋骨架吊裝鋼筋骨架測量沉淀厚度鋼筋骨架制、運輸鋼筋骨架檢查設立導管設置隔水栓拼裝檢驗導管砼備制運輸測量砼面高度灌注砼拔除護筒鑿除樁頭樁基檢測平整場地樁位放樣制 作 護 筒檢測鉆機和設備埋設護筒鉆 機 就 位沖擊成孔清孔安裝鉆機設備測量鉆孔深度、斜度、直徑備 制 泥 漿二次清孔8.2.33.相關拆拆除工程程施工8.2.33.1拆除既既有涵翼翼墻及基基礎根據新建建涵洞的的坐標進進行施工工放樣，確確定翼墻墻及基礎礎的拆除除范圍，待待防護挖挖孔樁強強度達到到設計強強度

57、后方方可進行行拆除作作業(yè)。采用人工工和風鎬鎬拆除翼翼墻漿砌砌片石，每每次按一一米的高高度分段段拆除，拆拆除前后后要加強強路基變變形觀測測。翼墻基礎礎部分拆拆除過程程中現場場負責人人和安全全員必須須全程跟跟蹤檢查查，變形形觀測全全程監(jiān)控控，拆除除完成后后的6小時內內應每小小時觀測測一次。8.2.33.2拆除倒倒虹吸豎豎井豎井拆除時時應在周周圍搭設設腳手架架，施工工人員站站在腳手手架上用用風鎬進進行拆除除，嚴禁禁站在井井壁上作作業(yè)，防防止靠近近回流線線造成電電擊傷亡亡。拆除除的廢棄棄物嚴禁禁拋向營營業(yè)線側側。豎井井拆至路路基面上上20ccm時即可可，待管管節(jié)接長長完成后后在拆除除。8.2.33.2

58、小孔徑徑涵洞及及倒虹吸吸管節(jié)包包封段拆拆除新設計的的涵洞孔孔徑較既既有涵洞洞孔徑大大的，包包封接頭頭50ccm，鋼板板樁和挖挖孔樁施施工時考考慮該部部分的空空間。倒虹吸管管接長應應保證50ccm的混凝凝土包封封，以確確保接頭頭不滲水水。接頭頭施工時時路基面面下的豎豎井混凝凝土暫不不拆除，作作為臨時時支擋，以以方便倒倒虹吸管管節(jié)接長長施工，僅僅需采用用人工將將既有圓圓管周圍圍的井壁壁混凝土土鑿除30ccm，以方方便管節(jié)節(jié)接長包包封混凝凝土施工工。8.2.44.基礎施施工（明明挖）框架涵洞洞基坑在在開挖過過程中，由由于防護護樁已施施工，緊緊鄰營業(yè)業(yè)線側采采用垂直直放坡，在在營業(yè)線線路基以以外的邊邊

59、坡采用用1:00.755坡度放放坡開挖挖。基坑坑采用機機械開挖挖為主，人人工配合合，基坑坑開挖完完成后在在基坑底底部四周周設置排排水溝和和集水井井。營業(yè)業(yè)線路基基和基坑坑開挖過過程中，時時刻注意意基坑內內地下水水滲透情情況，發(fā)發(fā)現滲水水量較大大時，及及時對基基坑四周周掛網錨錨固噴漿漿，以防防止基坑坑滲水對對營業(yè)線線路基安安全和涵涵洞基礎礎質量造造成較大大影響。基坑開挖挖完成后后及時通通知監(jiān)理理設計人人員進行行地質確確認，確確認合格格后立即即按設計計要求回回分層填填筑砂礫礫墊層，用用平板振振動夯夯夯實，為為保證基基坑的穩(wěn)穩(wěn)定，在在營業(yè)線線原翼墻墻范圍內內應將基基坑全部部填滿，及及時施工工墊層混混

60、凝土和和框架涵涵底板。接長涵基礎礎施工時時應申請請列車慢慢行，客客車限速速為80kkm/hh，貨車車限速為為60 km/h。新建框架架橋（涵涵）基礎礎施工新建橋（涵涵）施工工時不需需拆除營營業(yè)線八八字墻，基基坑開挖挖線在路路基安全全線以內內時打鋼鋼板樁進進行防護護，挖掘掘機開挖挖基坑時時應按照照一機一一人的原原則進行行防護，不不需限速速慢行。8.2.55.涵身施施工8.2.55.1.新建及及接長涵涵洞涵身身混凝土土施工涵身混凝凝土分為為兩階段段施工，先先澆筑箱箱底至邊邊墻下梗梗肋頂部部，當底底板混凝凝土強度度達到50后及及時回填填營業(yè)線線路基范范圍內的的基坑，以以增強路路基的穩(wěn)穩(wěn)定性。砼涵身模