道路工程畢業(yè)設計

1、道路工程畢業(yè)設計篇一：模板摘要本設計是從信陽到襄陽的某段高速公路的設計，該段路 線總長為3050m。本設計中設計車速為120km/h，雙向八車 道，路基寬度為45m，設置中央分隔帶，行車道寬3.75m，硬 路肩3m，土路肩0.75m。在平面設計中，通過方案比選確定最終線路，此線路中 有三個平曲線。縱斷面設計，主要包括三個豎曲線的設計。 橫斷面設計中，確定路面橫斷面的形式，土石方的數(shù)量的計 算和調配。在路基設計中，主要是確定路基的橫斷面形式和 邊坡的形式。路面設計中，確定了路面的結構層次。專題設 計的主要內容包括對蓋板、基礎、臺身和洞口建筑的設計。 最后利用工程造價軟件得出對比方案和選定方案的工

2、程預 算。關鍵詞：高速公路設計；路基設計；路面設計；涵洞; 工程預算ABSTRACTThis design is the design of a section of a highway from Xinyang to Xiangyang.The sec- tion of route is 3050m.In thisdesign,the speed of design is120km/h,two-way eight lane,subg- gade width of 45m,setting up the central separtion belt,lane width 3.75m,hard s

3、houlder 3m, soil shoulder 0.75m.In the graphic design,there are three horizontal curve in this line,determined by the sche- me xxparison.Longitudinal section design,design mainly includes three vertical curve.The cross-section design,determine the road cross section form,calculation and allocation o

4、f earth- work quantity.In the design of roadbed,mainly determine the embankment cross-section and the form of the slope form.The design of pavement structure,pavement was determined.The main contents of design project include the design of the cover,foudation,abutment and the building.Finally draw p

5、roject budget of the xxparison scheme using the engineering cost project software.Keywords:highway design;roadbed design;pavement design;culverts;project budget目錄第 一 章總論 11.1務 11.2準1本 次設計技術 指標21.4況3計4沿線地質工程條件及評地形、地貌及氣候條件42.1.2造42.1.3地 質 水 文 評2.1.3地 質 水 文 評價52.1.4 筑 路 材 料 評價5選線6布 線 原則6選 線 步驟6選 線 過程7方

6、 案 比選72.3 平面線形要素及設計原則8平 面 線 形 要素8設 計 原則9平 面 線 設計10平面線形總體設計10平面線形各參數(shù)數(shù)據(jù)11具 體 設 計 過程11平 面 設 計 的 整理第 三 章 縱 斷 面 設計20縱 斷 面 設 計 原則20縱 斷 面 設 計 標準20縱 坡 設 計 標準20豎 曲 線 設 計 標準21平 縱 組 合 設計22平 縱 組 合 設 計 原則22直線與縱斷面的組合22平曲線與縱斷面的組合223.4 縱 斷 面 設計23縱 斷 面 設 計 過程23縱斷面具體設計過程24豎 曲 線 要素計算253.4.4豎曲線上任意點設計高程計算 25直線段設計計算高程263

7、.4.6反算反向曲線間的直線距離26縱 斷 面 設 計 整理27第 四 章 橫 斷 面 設計28橫 斷面構 造及尺寸. 28 TOC o 1-5 h z 行車道28中間帶28路肩28度29路拱29路基29路 基 橫 斷面29路堤 30路塹30填 挖 結 合 路基30橫 斷 面 設計304.3.1橫斷面設計過程.304.3.2橫斷面布置過程.314.3.3路基土石方數(shù)量計算. 344.3.4路基土石方調配.364.4橫斷面設計整理.38第 五 章路 基 排水39邊 坡 的 設計39邊 溝 排水40排水邊溝斷面尺寸確定405.22 設 計 徑 流量40匯 流 歷 時 檢驗41第 六 章路 面 設計

8、44路 面 結 構 組 合 設計. 44路 面 結 構 設計44路面結構層厚度設計45相關資料和控制指標45具 體 設 計 過程45第 七 章涵 洞 設計52蓋 板 計算52設 計 資料52夕卜力 計算537.1.3內 力 計 算 及 驗7.1.3內 力 計 算 及 驗算54臺 身 及 基 礎 計算57設 計 資料57臺 身 驗算57基 底 應 力 驗算61洞 口 建筑 63第 八 章工 程 預算64預 算 概64預 算 編 制 的 依據(jù)64預 算 編 制 程序65準 備 工程65公路工程預算費用組成658.3.3公路工程建設各項費用的計算方式65公路工程預算完成的表格.67篇一：刖言本次畢業(yè)

9、設計題目是銅陵至池州一級公路A1標段設計， 此地段屬于平原微丘地區(qū)，總里程為2629.454m。畢業(yè)設計是教學計劃中最后一個重要的教學環(huán)節(jié)，是培 養(yǎng)學生綜合應用所學的道路交通基礎理論、基本知識和基本 技能，進行道路交通工程設計或科學研究的綜合訓練，是面 前各個教學環(huán)節(jié)的繼續(xù)、深化和拓寬，是學生綜合素質和工 程實踐能力培養(yǎng)的重要階段，其目的是學生成為交通工程師 所必須的綜合訓練，有利于向工作崗位過渡。本畢業(yè)設計是根據(jù)所給比例的地形圖，根據(jù)石臺段的氣 候、地質、水文等資料，對資料進行整理、分析，并加以認 真的思考，聽取指導教師的意見編制而成的。以交通土建專 業(yè)課程為依據(jù)，依照交通土建專業(yè)畢業(yè)設計大

10、綱的要求，對 實習資料進行整理、分析，并加以認真的思考，聽取指導教 師的意見編制而成的。在設計中參閱了道路勘測設計、 道路工程技術標準、路基路面工程、專業(yè)英語 等專業(yè)文獻。本畢業(yè)設計的主要內容包括：原始資料、路線方案的選 線、定線、道路平面設計、道路縱斷面設計、道路橫斷面設 計、路基路面設計排水設計及附屬設施設計。設計的第一章 是關于本次畢業(yè)設計所收集原始資料、技術等級和幾何標 準，闡述了本設計路線的選線與比選的具體過程。第二、三、 四章則分別關于平、縱、橫三方面的設計，具體介紹了平、 縱、橫設計幾何標準的選定，還有三者綜合設計的過程。第 五介紹了路基設計的內容。第六章詳述了路面結構設計。第

11、七章介紹了關于排水方面的設計。第八章是關于道路附屬設 施的設計。在設計過程中得到指導老師宋宇和土建、地建教研室各 位老師的悉心指導和幫助，在此衷心的感謝！此外，本人在設計過程中力求做到：技術上先進實用、 費用上經濟合理、施工上安全可靠，并力求符合工程實際， 使理論知識和現(xiàn)場實際相結合。由于本人實際經驗與知識含 量的欠缺，理論知識掌握不熟練，設計中肯定有錯漏之處， 懇請各位指導老師予以點評指正，以使設計修改完善。1原始資料及選線與定線1.1原始資料（1）畢業(yè)設計題目：銅陵至池州一級公路A1標段設計;（2）所在地區(qū)：華東地區(qū)；（3）等高線地形圖：比例尺1:20XX；（4）道路等級：一級公路；（5）

12、交通量：25023輛/日；（6）設計車速：80km/ho本設計是交通土建專業(yè)畢業(yè)設計，設計任務是銅池一級 公路施工圖設計，主要內容包括：路線方案的選線及定線、 道路平面設計、道路縱斷面設計、道路橫斷面設計、路基路 面設計、排水及附屬設施設計、預算、施工組織設計、英語 翻譯等內容。本設計初始資料有地形圖一幅，地形、氣候等設計資料按有關資料查詢得到。本設計地形圖主要為平原微丘地區(qū)，整個設計應遵循平 原微丘地區(qū)一級公路的技術標準。1.1.1自然條件本設計地段銅陵市位于安徽省中南部，長江中下游南 岸，池州，位于安徽省西南部，地處亞熱濕潤氣候一級公路 路段之一，公路自然規(guī)劃為W3區(qū)，主要為平原微丘地形。

13、 道路沿線基本位于平原地區(qū)。本設計沿線的土質良好，無不 良地質現(xiàn)象，地質穩(wěn)定。本設計所在地區(qū)屬于亞熱濕潤氣候， 由于地形和氣候影響，境內降雨集中，年際年內變化大，池 塘較多，在設計中應該根據(jù)這種差異和變化，對路基、路面 和排水做出相應的設計。1.1.2路線狀況本設計一級公路的起點為K0+000.000，終點為 K2+629.454，總里程為2629.454m。路線設計起點位置位于 地形圖的左側偏上部位，終點位于地形圖最右側偏上部位。 沿線地勢較為平坦，偏上位置有較為高點的小山丘及其他池 塘。路線中間部分的位置須架橋穿過赤沙河。1.1.3公路建設與周圍環(huán)境及自然環(huán)境道路平面線形的選擇和布置要合理

14、，選一條技術可行， 經濟上合理，又能符合使用要求的線路。在定線的過程中， 應盡力避開人口密集區(qū)，避免大挖大填，降低填土高度，減少占地寬度和植被的破壞，避免占用高產田，注意同農 田基本建設相配合。1.1.4公路設計基本參數(shù)1通過對道路所處的地形、地貌、道路等級、交通量及設 計車速的分析調查，確定該段道路為一級公路，現(xiàn)依據(jù)規(guī) 范將設計指標列出如下： TOC o 1-5 h z 設計車速80km/h年平均日交通量25023(輛/日)圓曲線極限最小半徑250m圓曲線一般最小半徑400m緩和曲線最小長度70m平曲線最小長度一般值400m平曲線最小長度最小值140m同向曲線最小長度N6V反向曲線最小長度N

15、2V公路最大縱坡5%公路最小縱坡0.3%最大直線長度1100m(3%)900m (4%)700m (5%)最大超高值10%200m凸形豎曲線極限最小半徑3000m般最小半徑4500m凹形豎曲線極限最小半徑20XXm般最小半徑3000m豎曲線最小長度最小值70m般值170m停車視距110m平曲線超高過渡方式繞中線旋轉行車道數(shù)行車道寬度15m路基寬度 一般值24.50m路基寬度最小值21.50m中央分隔帶寬度一般值2.00m最小值1.00m左側路緣帶寬度一般值0.50m最小值0.50m中間帶寬度一般值3.00m最小值2.00m最小坡長10%200m凸形豎曲線極限最小半徑3000m般最小半徑4500

16、m凹形豎曲線極限最小半徑20XXm般最小半徑3000m豎曲線最小長度最小值70m般值170m停車視距110m平曲線超高過渡方式繞中線旋轉行車道數(shù)行車道寬度15m路基寬度 一般值24.50m路基寬度最小值21.50m中央分隔帶寬度一般值2.00m最小值1.00m左側路緣帶寬度一般值0.50m最小值0.50m中間帶寬度一般值3.00m最小值2.00m TOC o 1-5 h z 硬路肩寬度一般值2.50m最小值1.50m土路肩寬度一般值0.75m最小值0.75m1.2選線路線的選定路線的選定是道路設計中最根本的問題。道 路的選線與定線，就是根據(jù)道路的使用、公路的等級和技術 標準，在規(guī)劃的起、訖點之

17、間結合地形、地質、水文及其他 沿線條件，綜合考慮平、縱、橫三方面因素，在紙上選定道 路中心線的確切位置。它面對的是一個十分復雜的自然環(huán)境 和社會經濟條件，需要綜合考慮多方面因素。為達到此目的， 我選線時做到由粗到細，由輪廓到具體，逐步深入，分階段 分步驟地加以分析比較，定出了我認為最合理的路線來。1.2.1影響公路路線設計的因素城鎮(zhèn)或鄉(xiāng)村；公路的功能；公路等級；新建或改建路段; 設計車輛流量；交通量以及重型車輛在交通流中的比例；法 規(guī)要求：如規(guī)劃界限或歷史文物；超車許可；適宜的交叉口 位置及其形式；地形和地質狀況，特別是山丘、高地下水位 或不良地質等情況；避繞從經濟角度考慮，不宜坼遷的物體 或

18、設施；排水要求；盡可能達到土方填挖工程的調配平衡； 其它環(huán)境及景觀要求。1.2.2道路選線的原則2本設計是一級公路，所以在各個方面我都比較注意。路 線設計應在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，作到工程 量小，造價低，營運費用省，效益好，并有利于施工和養(yǎng)護。在工程量增加不大時，應盡量采用較高的技術指標，不 要輕易采用極限指標，也不應不顧及工程量的大小，而片面 追求高指標。本設計選線時，我注意了同農田水利基本建設相配合， 做到了少占池塘。本設計在路線走向方面，基于考慮繞過一 些險地，所以占了部分居民設施及其建筑物用地等。本設計的地形圖上，沒有名勝、風景、古跡地區(qū)的道路， 所以不用考慮此因素。選線時

19、應對工程地質和水文地質進 行深入的勘測調查和了解。對嚴重的不良地段，如滑坡、崩 塌、泥石流、巖溶、泥沼等地段和沙漠及多年凍土等特殊地 區(qū)，應慎重對待，一般情況下應該設法繞避，當必須穿過時 應選擇合適的位置，縮小穿越范圍，并采取必要的工程措施。1.2.3選線的步驟和方法7在道路規(guī)劃路線起、終點之間選定一條技術上可行，經 濟上合理，又符合使用要求的道路中心線的工作，即是所謂 的“選線”。本設計必須在這眾多的方案中選出一條符合設 計要求，經濟合理的最優(yōu)方案。因為影響選線的因素很多， 這些因素有的互相矛盾，有的相互制約，各因素在不同場合 的重要程度也不相同，不可能一次就找出最理想方案來。最 有效的做法

20、是通過分階段，由粗到細反復比選來求最佳解。本設計選線按工作內容分三步進行。1.2.4路線方案選擇結合本設計來說，路線方案選擇主要是解決起、終點間 路線基本走向問題。在比例尺1:20XX的地形圖上，從較大 面積范圍內找出各種可能的方案，收集各種可能方案的有關 資料，確定數(shù)條有進一步比較價值的方案。通過多方案的比 選，得出了一個最佳方案來。本次設計平原區(qū)路段，因地形 限制不大，布線應在基本符合路線走向的前提下，著重考慮 政治、經濟因素，正確處理對地理、地質的避讓與趨勢，找 出一條理想的路線。1.2.5路線帶選擇在路線基本方向選定的基礎上，按地形、地質、水文等 自然條件選定出一些細部控制點，即構成路

21、線帶，也稱路線 布局。只有在地形簡單，方案明確的路段，路線布局才可以 現(xiàn)場直接選定。因為此次設計我缺乏實地經驗，也沒有物質 條件，所以路線布局只能在1:20XX的平面圖上進行選線、 定線。1.3定線經過上述兩步的工作，路線雛形能明顯勾畫出來。定線 就是根據(jù)技術標準和路線方案， 篇三：道路工程二級公路畢業(yè)設計全套圖書分類號:密級：畢業(yè)設計某二級公路設計The Design of Secondary Road學生姓名學院名稱專業(yè)名稱指導教師土木學院道路橋梁20XX 年 5 月 12 日某學院學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學位論文，是本人在導師 的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文

22、中已經注 明引用或參考的內容外，本論文不含任何其他個人或集體已 經發(fā)表或撰寫過的作品或成果。對本文的研究做出重要貢獻 的個人和集體，均已在文中以明確方式標注。本人完全意識到本聲明的法律結果由本人承擔。論文作者簽名：日期：年月日某學院學位論文版權協(xié)議書本人完全了解徐州工程學院關于收集、保存、使用學 位論文的規(guī)定，即：本校學生在學習期間所完成的學位論文 的知識產權歸徐州工程學院所擁有。徐州工程學院有權保留 并向國家有關部門或機構送交學位論文的紙本復印件和電 子文檔拷貝，允許論文被查閱和借閱。徐州工程學院可以公 布學位論文的全部或部分內容，可以將本學位論文的全部或 部分內容提交至各類數(shù)據(jù)庫進行發(fā)布和

23、檢索，可以采用影 印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。論文作者簽名：導師簽名：日期：年月日日期：年月 日摘要本設計為山嶺重丘區(qū)二級路設計，該公路采用雙向兩車 道形式，設計時速為60km/h，路面結構采用瀝青路面。整個 排水系統(tǒng)由邊溝、排水溝、涵洞組成。擋土墻采用重力式擋 土墻。路線全長4000m。第一部分為畢業(yè)設計計算書。計算書內容包括：公路線路方案的擬定，兩條公路方案的平縱橫設計和土 石方計算，公路路線方案的確定。然后進行施工圖設計，把 方案比選中的100米一樁，細化為20米一樁。接著是路基 路面及排水設計，最后是一些其他補充設計。第二部分為施工組織設計。這部分內容大致包括：工程

24、的概況和編制說明，施工部署，施工準備，施工方法，主要 的管理措施，后附施工總進度計劃表和人員布置表。第三部分為概預算的簡單編制內容。第四部分是畢業(yè)設計總說明書的一些補充。關鍵詞：二級公路；路線設計；排水設計；施工組織 Abstract This is a secondary highway design, highway construction in the mountains, design speed of 60km / h, the use of asphalt road pavement structure. Side Ditch the entire drainage system

25、, drains, culverts xxposition. The use of gravity retaining wall retaining walls.The road is 4000m.The first part of the design calculations for graduation. Calculation of the book include: Highway programming lines, two vertical and horizontal road program design and the flat earth, the highway pro

26、gram to determine routes. And then proceed to the construction design, the selected program than a 100 meters, 20 meters for a refinement. Followed by the road embankment and drainage design, and finally added some other design.The second part of construction organization design. Part of the contents of this broadly include the following: the preparation of project profiles and that the dep