重慶港口服務(wù)鏈發(fā)展對(duì)策

1、重慶港口服務(wù)鏈發(fā)展對(duì)策隨著重慶兩江新區(qū)的落成，寸灘保稅港的確立，重慶港口 物流的發(fā)展備受世人的關(guān)注，重慶港口能否成為國(guó)內(nèi)外網(wǎng)絡(luò) 化物流運(yùn)輸中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，很大程度上取決于港口是否具備 完善的物流服務(wù)鏈。目前，重慶港口在國(guó)內(nèi)外的競(jìng)爭(zhēng)力還較 弱，能否抓住“兩江新區(qū)”這個(gè)促進(jìn)重慶發(fā)展的有利契機(jī)， 促使重慶港口成為國(guó)內(nèi)外物流網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)，是決定重 慶港口競(jìng)爭(zhēng)力能否提高的關(guān)鍵因素。港口物流中心所提供的 換裝、分撥、配送、加工、聯(lián)運(yùn)等一系列物流服務(wù)鏈，能夠 保證將貨物以最經(jīng)濟(jì)、快捷、準(zhǔn)確、安全的方式送達(dá)下一級(jí) 配送中心或是用戶(hù)手中。因此，發(fā)揮港口物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的作 用是提高港口競(jìng)爭(zhēng)力的必要條件。港口服務(wù)鏈

2、定義港口服務(wù)鏈?zhǔn)潜姸嗵峁┻\(yùn)送服務(wù)、船務(wù)服務(wù)、生活服務(wù)、 金融服務(wù)等的港口服務(wù)企業(yè)或政府機(jī)構(gòu)，在現(xiàn)代信息技術(shù)、 物流技術(shù)等基礎(chǔ)上構(gòu)建起來(lái)的、完整的客戶(hù)服務(wù)供應(yīng)鏈。通過(guò)上述對(duì)港口服務(wù)鏈的定義，我們可以看出，港口服 務(wù)鏈有以下幾個(gè)特點(diǎn)：港口服務(wù)鏈包含了一系列服務(wù)行業(yè)和 服務(wù)活動(dòng)，如運(yùn)送服務(wù)、金融服務(wù)等；港口服務(wù)鏈包含眾多 緊密合作的服務(wù)性企業(yè)或政府服務(wù)機(jī)構(gòu)；港口服務(wù)鏈的組建 是以客戶(hù)需求為導(dǎo)向的；良好的港口服務(wù)鏈必須以現(xiàn)代物流 技術(shù)、信息技術(shù)為支撐。重慶港口服務(wù)鏈發(fā)展存在的主要問(wèn)題通過(guò)對(duì)重慶港口和港口服務(wù)鏈現(xiàn)狀的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)重慶港 口服務(wù)鏈在發(fā)展過(guò)程中存在著許多問(wèn)題，具體如下：經(jīng)營(yíng)管理水平低。重慶港口

3、企業(yè)綜合物流發(fā)展起步晚， 觀(guān)念意識(shí)落后，體制僵化，其服務(wù)仍停留在單一的儲(chǔ)運(yùn)功能 上，港口物流資源處于沒(méi)有整合的分散狀態(tài)，效率相當(dāng)?shù)拖隆?港口經(jīng)營(yíng)和管理水平相對(duì)較低，缺少信息技術(shù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用和具 有現(xiàn)代物流管理思想和知識(shí)的人才，缺乏將港口運(yùn)作作為供 應(yīng)鏈上重要一環(huán)的現(xiàn)代物流意識(shí)。由于地域和經(jīng)濟(jì)上的限 制，重慶航運(yùn)業(yè)人員，尤其是物流服務(wù)設(shè)施的經(jīng)營(yíng)管理人員 急需加強(qiáng)培訓(xùn)，以適應(yīng)物流發(fā)展的需要。這是一個(gè)阻礙重慶 物流服務(wù)鏈建設(shè)和發(fā)展的重要問(wèn)題。信息技術(shù)水平低。雖然重慶港口近年來(lái)一直在加大信息 技術(shù)方面的投入和建設(shè)，但信息技術(shù)的應(yīng)用水平仍處于較低 發(fā)展階段，信息收集、加工、處理方法和信息傳遞手段落后, 不能

4、進(jìn)行信息的及時(shí)采集、處理和傳遞，不能滿(mǎn)足現(xiàn)代物流 的要求。重慶港真正系統(tǒng)應(yīng)用的信息網(wǎng)絡(luò)尚未建立，如外貿(mào) 運(yùn)輸基礎(chǔ)物流平臺(tái)FDI （外商直接投資）系統(tǒng)還沒(méi)有實(shí)施, 電子商務(wù)系統(tǒng)處在開(kāi)發(fā)階段，目前重慶市各運(yùn)輸企業(yè)未能找 到電子商務(wù)與運(yùn)輸服務(wù)有效的接口。信息管理的方式比較落 后，僅停留在電話(huà)、傳真方式的管理水平。缺乏增值服務(wù)項(xiàng)目。重慶港口業(yè)務(wù)流程以傳統(tǒng)的裝卸作 業(yè)為中心進(jìn)行組織，這種業(yè)務(wù)組織方式難以適應(yīng)向客戶(hù)提供 現(xiàn)代物流服務(wù)的要求。雖然重慶是地處我國(guó)西部的內(nèi)陸城 市，但是重慶港口與國(guó)際的聯(lián)系與合作越來(lái)越密切，所需要 的各種增值服務(wù)項(xiàng)目如包裝服務(wù)、產(chǎn)品再加工服務(wù)等也必然 越來(lái)越多，而重慶港除了傳統(tǒng)的

5、裝卸作業(yè)，基本沒(méi)有開(kāi)拓外 延增值服務(wù)，總體陸上綜合物流操作基礎(chǔ)設(shè)施已無(wú)法滿(mǎn)足綜 合物流服務(wù)的需要。物流管理人才缺乏。雖然物流在國(guó)內(nèi)已經(jīng)不是一個(gè)“新 生事物”，但是，無(wú)論是政府的物流管理人才還是企業(yè)的物 流技術(shù)人才，真正能夠認(rèn)識(shí)和理解現(xiàn)代物流和配送的人才極 其短缺，重慶更是如此。由于從事物流工作的高級(jí)人才幾乎 是空白，導(dǎo)致政府難以對(duì)物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)行科學(xué)指導(dǎo)和高效 服務(wù)；企業(yè)難以進(jìn)行有效的供應(yīng)鏈管理，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物 流轉(zhuǎn)變進(jìn)程困難。重慶高校物流教育處于起步階段，大多數(shù) 學(xué)校的物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)都剛剛設(shè)立，所培養(yǎng)的畢業(yè)生數(shù)量較 少，物流人才后續(xù)供應(yīng)困難。重慶港口服務(wù)鏈發(fā)展對(duì)策通過(guò)對(duì)重慶港口服務(wù)鏈發(fā)展現(xiàn)狀

6、和存在問(wèn)題的分析，借 鑒國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀港口的發(fā)展建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，試總結(jié)出以下幾點(diǎn)建 議，以促進(jìn)重慶市港口服務(wù)鏈更好、更快的發(fā)展。改變港口管理模式和政府行為。近年來(lái)有許多國(guó)家的港 口管理模式正積極轉(zhuǎn)向由政府機(jī)構(gòu)或國(guó)營(yíng)企業(yè)和私營(yíng)企業(yè) 共同經(jīng)營(yíng)管理的模式，這種趨勢(shì)被稱(chēng)為港口的商業(yè)化或民營(yíng) 化，其特點(diǎn)是打破單一由國(guó)家或政府經(jīng)營(yíng)的港口管理模式減 少?lài)?guó)家在港口經(jīng)營(yíng)管理中的直接參與。在港口企業(yè)向物流企業(yè)的改造過(guò)程中，政府的推動(dòng)可以 通過(guò)地方政府和行業(yè)主管部門(mén)推進(jìn)港口企業(yè)的業(yè)務(wù)流程再 造，支持港口企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和電子商務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)以及 促進(jìn)物流企業(yè)節(jié)約成本、提高運(yùn)作效率的共性技術(shù)的開(kāi)發(fā)和 推廣應(yīng)用來(lái)實(shí)現(xiàn)。促使港口企業(yè)

7、獲得可持續(xù)發(fā)展能力。加快港口信息化建設(shè)。重慶港口可在政府或物流協(xié)會(huì)的 統(tǒng)一規(guī)劃下，建立以區(qū)域?yàn)橹攸c(diǎn)，連接全球的電子商務(wù)系統(tǒng), 各港口企業(yè)找到高信譽(yù)度、可靠的、應(yīng)用方便的電子商務(wù)系 統(tǒng)的接口，加人到全國(guó)性、全球性物流、商流、信息流、資 金流之中。同時(shí)，港口企業(yè)每天需填制大量表格、卡片，應(yīng)逐步采 用EDI技術(shù)提高處理速度，在貨運(yùn)業(yè)務(wù)量增加的同時(shí)使工作 人員減少；不僅可以提高準(zhǔn)確程度，用計(jì)算機(jī)接受訂艙、簽 發(fā)單證和發(fā)票使失誤現(xiàn)象減少，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)方法不可能實(shí)現(xiàn)的 功能，如各種復(fù)雜的統(tǒng)計(jì)，集裝箱管理的改善和信息傳遞等 等，還可以提高港口作業(yè)管理的自動(dòng)化水平。加快組建增值服務(wù)鏈現(xiàn)代及未來(lái)港口的宗旨是使港口起

8、到簡(jiǎn)化貿(mào)易和物流 過(guò)程的作用，使港口在現(xiàn)代物流結(jié)點(diǎn)上提供最少的間斷和最 大的增值。港口的增值服務(wù)功能不僅可以更好的集成供應(yīng) 鏈，滿(mǎn)足服務(wù)鏈上主體對(duì)貨物的個(gè)性化需求和多樣化選擇， 提高港口作為服務(wù)鏈中心的的服務(wù)功能，而且還能根據(jù)市場(chǎng) 變化，迅速補(bǔ)充完善貨物在銷(xiāo)售途中的附加功能，進(jìn)行商品 銷(xiāo)售。港口的增值服務(wù)功能實(shí)際上是對(duì)生產(chǎn)的延伸，將供應(yīng)鏈 上的流通加工、裝配等活動(dòng)集成到港口，既發(fā)揮了港口作為 貨物積聚的優(yōu)勢(shì)，又方便了貨物通過(guò)港口進(jìn)行全球配送，提 高物流的速度。同時(shí)，通過(guò)對(duì)部分生產(chǎn)的集成，明顯的降低 了運(yùn)輸和庫(kù)存成本，提高了整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。加快物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)與引進(jìn)。物流專(zhuān)業(yè)人才的數(shù)量和 素質(zhì)

9、直接影響物流業(yè)的發(fā)展。物流是一門(mén)綜合性很強(qiáng)的學(xué) 科，需要的人才必須既懂經(jīng)濟(jì)和管理，又懂技術(shù)，因此，在 物流人才的培養(yǎng)方面，應(yīng)促進(jìn)多層次、多樣化的物流教育體 系的形成。政府應(yīng)該鼓勵(lì)高等院校開(kāi)設(shè)現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)課程，包括與 物流相關(guān)的環(huán)境科學(xué)等專(zhuān)業(yè)，開(kāi)展本科、碩士、博士等多層 次學(xué)歷教育，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級(jí)管理人才和專(zhuān)業(yè)人才；加 強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)，形成基礎(chǔ)理論教育與專(zhuān)業(yè)相結(jié)合、多層 次的學(xué)歷教育相結(jié)合、學(xué)歷教育與在崗培訓(xùn)相結(jié)合的多層次 教育體系；加強(qiáng)物流企業(yè)與高校、科研機(jī)構(gòu)以及國(guó)內(nèi)著名企 業(yè)的交流與合作，使理論與實(shí)際運(yùn)用相結(jié)合。同時(shí)可以釆取 國(guó)內(nèi)外公開(kāi)招聘的方式，引進(jìn)國(guó)際物流復(fù)合型人才。港口物流市場(chǎng)中存在“市場(chǎng)失效”，同時(shí)發(fā)展港口又是 一個(gè)涉及面廣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的系統(tǒng)化工程，因此要完成港口服 務(wù)鏈這一系統(tǒng)工程建設(shè)中的基礎(chǔ)性工作，單靠港口企業(yè)自身 的力量難以勝任，需要政府的政策支持與扶持，如協(xié)調(diào)相關(guān) 部門(mén)的工作、制定港口服務(wù)鏈發(fā)展的目標(biāo)與規(guī)劃、制定港口 物流相關(guān)的法律以及參與港口服務(wù)鏈的中的基礎(chǔ)設(shè)施的