達(dá)克羅的優(yōu)缺點(diǎn)

1、達(dá)克羅的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)達(dá)克羅是一種新型的 外表處理 技術(shù)，與傳統(tǒng)的 電鍍工藝 相比，達(dá)克羅 是一種“綠色電鍍”。其優(yōu)勢有以下幾點(diǎn)：.超強(qiáng)的耐蝕性能：達(dá)克羅膜層的厚度僅為4-8小日但其防銹效果卻無銘達(dá)克羅是傳統(tǒng)電鍍鋅、熱鍍鋅 或涂料涂覆法的 7-10倍以上。采用 達(dá)克羅工藝 處 理的標(biāo)準(zhǔn)件、管接件經(jīng)耐鹽霧試驗(yàn)1200h以上未出現(xiàn)紅銹。.無氫脆性：達(dá)克羅的處理工藝決定了達(dá)克羅沒有氫脆現(xiàn)象，所以達(dá) 克羅非常適合受力件的涂覆。.高耐熱性：達(dá)克羅可以耐高溫腐蝕，耐熱溫度可達(dá)300c以上。而傳統(tǒng)的鍍鋅工藝,溫度到達(dá) 100c時就已經(jīng)起皮報廢了。.結(jié)合力及再涂性能好：達(dá)克羅涂層與金屬基體有良好的結(jié)合力，而 且與

2、其他附加涂層有強(qiáng)烈的粘著性，處理后的零件易于噴涂著色，與有機(jī) 涂層的結(jié)合力甚至超過了 磷化膜。.良好的滲透性：由于靜電屏蔽效應(yīng)，q的深孔、狹縫，管件的內(nèi)壁等部位難以電鍍上鋅，因此工件的上述部位無法采用電鍍的方法進(jìn)行保 護(hù)。達(dá)克羅則可以進(jìn)入工件的這些部位形成達(dá)克羅涂層。.無污染和公害：達(dá)克羅在生產(chǎn)加工及工件涂覆的整個過程中，不會 產(chǎn)生對環(huán)境有污染的廢水廢氣，不用三廢治理，降低了處理成本。缺點(diǎn)達(dá)克羅雖然有許多優(yōu)點(diǎn)，但它也有一些不足之處，主要表達(dá)為：.達(dá)克羅中含有對環(huán)境和人體有害的銘離子，尤其是六價銘離子具有 致癌作用。.達(dá)克羅的燒結(jié)溫度較高、時間較長，能耗大。外表硬度不高、耐磨性不好，而且達(dá)克羅涂

3、層的制品不適合與銅、鎂、鍥 和不銹鋼的零部件接觸與連接，因?yàn)樗鼈儠a(chǎn)生接觸性腐蝕，影響制品外 表質(zhì)量及防腐性能。.達(dá)克羅涂層的外表顏色單一，只有銀白色和銀灰色，不適合汽車發(fā) 展個性化的需要。不過，可以通過后處理或復(fù)合涂層獲得不同的顏色，以 提高載重汽車零部件的裝飾性和匹配性。.達(dá)克羅涂層的導(dǎo)電性能不是太好，因此不宜用于導(dǎo)電連接的零件， 如電器的接地螺栓等。達(dá)克羅涂液的成分達(dá)克羅涂液種類繁多，但涂液的基本組成可歸納如下：.金屬物：由鋅、鋁等物質(zhì)組成，主要為超細(xì)鱗片狀鋅、超細(xì)鱗片狀 鋁。.溶劑：為惰性有機(jī)溶劑，如乙二醇等。.無機(jī)酸組分：如銘酸等。有機(jī)物：為涂液的增粘分散組份，主要成份為纖維素類白色

4、粉末。達(dá)克羅的防腐機(jī)理達(dá)克羅膜層對于鋼鐵基體的保護(hù)作用可歸納為以下幾點(diǎn)：.壁壘效應(yīng)：由于片狀鋅、鋁層狀重疊，阻礙了水、氧等腐達(dá)克羅產(chǎn)品蝕介質(zhì)到達(dá)基體的進(jìn)程，能起一種隔離的屏蔽作用。.鈍化作用：在達(dá)克羅的處理過程中，銘酸與鋅、鋁粉和基體金屬發(fā) 生化學(xué)反應(yīng)，生成致密的鈍化膜，這種鈍化膜具有很好的耐腐蝕性能。:鋅鋁銘涂層最主要的保護(hù)作用與鍍鋅層一樣,是對基體進(jìn)行陰極保護(hù)。達(dá)克羅的工藝流程有機(jī)溶劑除油一一機(jī)械拋光一一噴涂一一烘烤一一二次噴涂一一烘烤一一干燥達(dá)克羅的注意事項.達(dá)克羅遇光照會迅速老化，所以達(dá)克羅的涂覆過程應(yīng)該在室內(nèi)進(jìn)行。.達(dá)克羅烘烤溫度過低、過高都會使達(dá)克羅喪失防腐能力，達(dá)克羅應(yīng) 該在合適

5、的溫度范圍內(nèi)烘烤。.達(dá)克羅的使用周期很短，所以應(yīng)該盡快用完。.達(dá)克羅的耐磨性能較差，所以應(yīng)頂涂達(dá)克羅，然后再涂以耐磨性的 其他涂料。達(dá)克羅技術(shù)在載重汽車工業(yè)中的應(yīng)用1、載重汽車上各種高強(qiáng)度底盤中小支架、連接件、外露件及緊固件的防腐，如各種異型鋼支架、螺栓含騎馬螺栓、車輪螺栓等、螺母等。國外已明確建議汽車上方10.9 級的緊固件要使用達(dá)克羅涂層防腐，因?yàn)檫_(dá)克羅涂覆不僅有高的耐腐蝕性，而且能夠保證無氫脆。高強(qiáng)度達(dá)克羅處理螺母鋼在酸洗和電鍍等過程中有產(chǎn)生氫脆的危險性，雖然可以通過熱處理去 氫，但是很難徹底清除。達(dá)克羅涂覆過程不需要酸洗和活化，也沒有導(dǎo)致 析氫的電化學(xué)反應(yīng)發(fā)生，防止了氫脆現(xiàn)象的出現(xiàn)。2

6、、發(fā)動機(jī)周圍等高熱環(huán)境金屬制件的防腐，如隔熱板、排氣管、散 熱器、發(fā)動機(jī)缸蓋等零部件。傳統(tǒng)鍍鋅層外表鈍化膜在70c左右就會被破壞，抗腐蝕能力急劇下降，而達(dá)克羅涂層的固化溫度為300c左右，涂層中的銘酸鹽聚合物不含結(jié)晶水，涂層在高溫下不易被破壞，表現(xiàn)出優(yōu)良的 防腐性能。用達(dá)克羅工藝處理的零部件在250c長期使用，其外觀幾乎不變，抗腐蝕能力很強(qiáng)。3、載重汽車上各種彈性零件的防腐，如環(huán)箍、半圓卡箍、各種彈簧、 板簧等。這些零件的強(qiáng)度和硬度要求較高，電鍍處理會產(chǎn)生氫脆，如去氫不徹底，長時間承受動載荷容易發(fā)生撕裂或腐蝕疲勞，會給汽車行駛帶來 安全隱患，尤其是對于載重汽車，具作業(yè)環(huán)境比較惡劣，所以對這些件的 外表處理要求也相應(yīng)較高，而達(dá)克羅涂層具有高的耐腐蝕性，高的耐候性，非常適合這類汽車零部件的外表處理。4、載重汽車上各種形狀復(fù)雜的管類、腔類零部件的防腐， 如發(fā)動機(jī) 的排氣管、消聲器等。如果這類零件采用電鍍處理，由于此類零件形狀復(fù)雜 和電鍍工藝的局限性，形成的U不均勻，甚至可能會發(fā)生漏鍍，會使制件抗腐蝕能力急劇下降，直接影響汽車零件的性能和使用壽命。而達(dá)克羅 工藝采用浸漬等方式，不存在電鍍過程中均涂能力和深度能力不好的問 題，而且 達(dá)克羅處理 液具有優(yōu)良的的滲透能力，在緊密接觸的縫隙中也能 形成良好的防護(hù)膜，特別適用于管類及型腔