電廠汽機(jī)專業(yè)技術(shù)總結(jié)

1、 歡迎閱讀本文檔，希望本文能對(duì)您有所幫助！ 歡迎閱讀本文檔，希望本文能對(duì)您有所幫助！ 感謝閱讀本文檔，希望本文能對(duì)您有所幫助！ 感謝閱讀本文檔，希望本文能對(duì)您有所幫助！ 歡迎閱讀本文檔，希望本文能對(duì)您有所幫助！ 感謝閱讀本文檔，希望本文能對(duì)您有所幫助！電廠汽機(jī)專業(yè)技術(shù)總結(jié)總結(jié)-3.汽輪機(jī)型號(hào)：xx1/x2/（x3）N。4.級(jí)的概念：由噴嘴和緊跟其后的動(dòng)葉組成的基本作功單元。5.在級(jí)內(nèi)的能量轉(zhuǎn)換過程：熱能在噴嘴中轉(zhuǎn)換為動(dòng)能，動(dòng)能在動(dòng)葉中轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。6.級(jí)的工作原理（按在動(dòng)葉中的流動(dòng)情況不同分）：沖動(dòng)作用原理（蒸汽在動(dòng)葉中流動(dòng)只改變速度方向，不改變速度大?。磩?dòng)作用原理（物理上的反動(dòng)作用原理是

2、：蒸汽在動(dòng)葉中流動(dòng)只改變速度大小，不改變速度方向，但在汽輪機(jī)中應(yīng)用反動(dòng)作用原理工作的同時(shí)必須應(yīng)用沖動(dòng)作用原理，即蒸汽在動(dòng)葉中流動(dòng)既改變速度方向也改變速度大小，否則無法推動(dòng)動(dòng)葉旋轉(zhuǎn)）。7.級(jí)的反動(dòng)度：蒸汽在動(dòng)葉中的理想焓降與級(jí)的理想滯止焓降之比。即hb/ht*。8.級(jí)的分類：a.按工作原理分：純沖動(dòng)級(jí)（反動(dòng)度=0，動(dòng)葉葉型對(duì)稱彎曲），反動(dòng)級(jí)（反動(dòng)度=，動(dòng)葉葉型葉噴嘴葉型2 - 在斜切部分膨脹，噴嘴出口汽流方向角大于噴嘴出口的結(jié)構(gòu)角，兩者之差稱為偏轉(zhuǎn)角。偏轉(zhuǎn)的原因：在斜切部分，一側(cè)壓力由臨界壓力突然降至出口壓力，另一側(cè)則由臨界壓力緩慢降至出口壓力，所以造成兩側(cè)壓力不等，汽流就是由這個(gè)壓力差推動(dòng)偏轉(zhuǎn)

3、的。14.通過噴嘴的蒸汽流量：當(dāng)噴嘴達(dá)到臨界狀態(tài)（壓力比臨界壓力比）時(shí)，計(jì)算公式為：*Gn?/?0，當(dāng)噴嘴為達(dá)到臨界狀態(tài)（壓力比臨界壓力比）時(shí)，計(jì)算公式為：Gn?Aminc1/?1或Gn?nAminc1t/?1t。其中?n為流量系數(shù)（通過噴嘴的實(shí)際流量和理想流量的比值）。15.動(dòng)葉的進(jìn)口速度速度三角形：u?dbn/60w1?c12?u2?2uc1cos?1sin?1?c1sin?1/w1216.動(dòng)葉的出口速度三角形：w2?2?hb?w1c2?2w2?u2?2uw2cos?2 4 -21.輪周功率的計(jì)算公式：PuG（c1cos1c2cos2）G（w1cos1w2cos2）25.級(jí)的理想能量：級(jí)的

4、理想滯止焓降減去被下級(jí)利用的余速能量。E0ht*2hc2。29.速比與輪周效率的關(guān)系：隨著速比的增加，輪周效率先增加而后減小。x1opcos?1?232.純沖動(dòng)級(jí)與反動(dòng)級(jí)的比較：在各自的最佳速比下，純沖動(dòng)級(jí)的作功能力是反動(dòng)級(jí)的二倍；但反動(dòng)級(jí)的效率高于純沖動(dòng)級(jí)，而且在最佳速比下，反動(dòng)級(jí)的變工況特性好于純沖動(dòng)級(jí)。33.雙列速度級(jí)與單列級(jí)相比：增加了第二列動(dòng)葉損失和導(dǎo)葉損失，蒸汽作用給動(dòng)葉片的周向力的計(jì)算公式為：F?u?G存在的不足：1、設(shè)備管理不到位，還存在應(yīng)急檢修問題。2、因工作忙亂，有時(shí)不按程序辦事處事，留下安全隱患。3、分管工作落實(shí)不徹底，時(shí)松時(shí)緊、6 - 未來前途就無法擴(kuò)展。2.技術(shù)培訓(xùn)方

5、面：只有真正的自我加壓，自我培訓(xùn)，才能真正讓員工掌握知識(shí)，提高工作能力。我相信，只要一心撲在工作上，誠懇作人，扎實(shí)做事，恪盡職守，一如既往的強(qiáng)化內(nèi)管，始終如一的保持良好的精神狀態(tài)，以強(qiáng)烈的事業(yè)心與責(zé)任感去努力克服困難，迎接挑戰(zhàn)，牢固樹立“自信不自滿，潛心做事”的思想，相信自己的各項(xiàng)工作就會(huì)有喜色，也一定能為公司的騰飛做出自己的新貢獻(xiàn)。何運(yùn)海8第2篇：電廠汽機(jī)專業(yè)技術(shù)總結(jié)電廠汽機(jī)專業(yè)技術(shù)總結(jié)篇1：電廠汽輪機(jī)總結(jié)模塊一汽輪機(jī)的工作原理總結(jié)單元一汽輪機(jī)級(jí)的工作原理1.汽輪機(jī)的概念：將蒸氣的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的旋轉(zhuǎn)式原動(dòng)機(jī)。2.汽輪機(jī)的分類：a.按工作原理分為：沖動(dòng)式（由沖動(dòng)級(jí)組成）和反動(dòng)式（由反動(dòng)級(jí)組

6、成）。b.按熱力特性分為：凝汽式（進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽除回?zé)岢槠馊颗胖聊鳎槐硥菏剑ㄟM(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽除回?zé)岢槠馊克椭翢嵊脩簦?；調(diào)整抽汽式（進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽除回?zé)岢槠屯責(zé)峒訜崞魍?，還有調(diào)整抽汽送往熱用戶，其余排至凝汽器）。中間再熱式（從鍋爐出來的蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)作過功后送往鍋爐再熱，然后再進(jìn)入汽輪機(jī)作功）。1歡迎下載13.汽輪機(jī)型號(hào)：xx1/x2/（x3）N。4.級(jí)的概念：由噴嘴和緊跟其后的動(dòng)葉組成的基本作功單元。5.在級(jí)內(nèi)的能量轉(zhuǎn)換過程：熱能在噴嘴中轉(zhuǎn)換為動(dòng)能，動(dòng)能在動(dòng)葉中轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。6.級(jí)的工作原理（按在動(dòng)葉中的流動(dòng)情況不同分）：沖動(dòng)作用原理（蒸汽在動(dòng)葉中流動(dòng)只改變速度方向，不改

7、變速度大小），反動(dòng)作用原理（物理上的反動(dòng)作用原理是：蒸汽在動(dòng)葉中流動(dòng)只改變速度大小，不改變速度方向，但在汽輪機(jī)中應(yīng)用反動(dòng)作用原理工作的同時(shí)必須應(yīng)用沖動(dòng)作用原理，即蒸汽在動(dòng)葉中流動(dòng)既改變速度方向也改變速度大小，否則無法推動(dòng)動(dòng)葉旋轉(zhuǎn)）。7.級(jí)的反動(dòng)度：蒸汽在動(dòng)葉中的理想焓降與級(jí)的理想滯止焓降之比。即hb/ht*。8.級(jí)的分類：a.按工作原理分：純沖動(dòng)級(jí)（反動(dòng)度=0，動(dòng)葉葉型對(duì)稱彎曲），反動(dòng)級(jí)（反動(dòng)度=，動(dòng)葉葉型葉噴嘴葉型。 2歡迎下載2完全相同），沖動(dòng)級(jí)（反動(dòng)度=，動(dòng)葉葉型介于純沖動(dòng)級(jí)和反動(dòng)級(jí)之間）b按結(jié)構(gòu)分：單列級(jí)（同一級(jí)只有一列動(dòng)葉柵），雙列速度級(jí)（同一級(jí)有兩列動(dòng)葉柵，只有小機(jī)組的第一級(jí)是雙列

8、速度級(jí)）c.按工況變化時(shí)通流截面積是否變化分：調(diào)節(jié)級(jí)（變，只有噴嘴配汽式汽輪機(jī)*的第一級(jí)和調(diào)整抽汽口后的第一級(jí)是調(diào)節(jié)級(jí)） c1?2?hn9.噴嘴出口汽流實(shí)際速度的計(jì)算公式，10.噴嘴的速度系數(shù)：噴嘴出口實(shí)際速度與理想速度的比值。即c1/c1t。11.噴嘴損失的計(jì)算：?hn?c12t? 2*12.噴嘴的壓力比：噴嘴出口壓力與進(jìn)口滯止壓力之比。即np1/p0。13.蒸汽在漸縮斜切噴嘴中的膨脹：當(dāng)壓力比臨界壓力比時(shí)，在斜切部分不膨脹，噴嘴出口汽流方向角等于噴嘴出口的結(jié)構(gòu)角；當(dāng)壓力比臨界壓力比時(shí)，。 3歡迎下載3在斜切部分膨脹，噴嘴出口汽流方向角大于噴嘴出口的結(jié)構(gòu)角，兩者之差稱為偏轉(zhuǎn)角。偏轉(zhuǎn)的原因：在

9、斜切部分，一側(cè)壓力由臨界壓力突然降至出口壓力，另一側(cè)則由臨界壓力緩慢降至出口壓力，所以造成兩側(cè)壓力不等，汽流就是由這個(gè)壓力差推動(dòng)偏轉(zhuǎn)的。14.通過噴嘴的蒸汽流量：當(dāng)噴嘴達(dá)到臨界狀態(tài)（壓力比臨界壓力比）時(shí)，計(jì)算公式為：*Gn?/?0，當(dāng)噴嘴為達(dá)到臨界狀態(tài)（壓力比臨界壓力比）時(shí)，計(jì)算公式為：Gn?Aminc1/?1或Gn?nAminc1t/?1t。其中?n為流量系數(shù)（通過噴嘴的實(shí)際流量和理想流量的比值）。15.動(dòng)葉的進(jìn)口速度速度三角形：u?dbn/60w1?c12?u2?2uc1cos?1sin?1?c1sin?1/w1216.動(dòng)葉的出口速度三角形：w2?2?hb?w1 c2?2w2?u2?2uw

10、2cos?2。 4歡迎下載4?2?1 18.蒸汽作用在動(dòng)葉片上的周2向力：Fu?G?G19.余速損失的計(jì)算：hc2c22/2。 20.輪周功率：單位時(shí)間蒸汽對(duì)動(dòng)葉片作的功。22.輪周功：單位質(zhì)量蒸汽對(duì)動(dòng)葉片作的功。23.輪周功的計(jì)算公式：WuPu/G。24.輪周效率：級(jí)的輪周功與級(jí)理想能量之比。26.輪周效率的計(jì)算公式：uWu/E0。27.速比：圓周速度與噴嘴出口實(shí)際速度之比。x1u/c1。28.速比對(duì)各項(xiàng)損失的影響：噴嘴損失與速比無關(guān)，動(dòng)葉損失隨著速比的增加而增大，余速損失隨著速比的增加先是減小，然后是增大。30.最佳速比：輪周效率最高時(shí)對(duì)應(yīng)的速比稱為最佳速比。31.最佳速比的計(jì)算公式：。

11、5歡迎下載521.輪周功率的計(jì)算公式：PuG（c1cos1c2cos2）G（w1cos1w2cos2）25.級(jí)的理想能量：級(jí)的理想滯止焓降減去被下級(jí)利用的余速能量。E0ht*2hc2。29.速比與輪周效率的關(guān)系：隨著速比的增加，輪周效率先增加而后減小。x1opcos?1?232.純沖動(dòng)級(jí)與反動(dòng)級(jí)的比較：在各自的最佳速比下，純沖動(dòng)級(jí)的作功能力是反動(dòng)級(jí)的二倍；但反動(dòng)級(jí)的效率高于純沖動(dòng)級(jí)，而且在最佳速比下，反動(dòng)級(jí)的變工況特性好于純沖動(dòng)級(jí)。33.雙列速度級(jí)與單列級(jí)相比：增加了第二列動(dòng)葉損失和導(dǎo)葉損失，蒸汽作用給動(dòng)葉片的周向力的計(jì)算公式為：F?u?G存在的不足：1、設(shè)備管理不到位，還存在應(yīng)急檢修問題。2

12、、因工作忙亂，有時(shí)不按程序辦事處事，留下安全隱患。3、分管工作落實(shí)不徹底，時(shí)松時(shí)緊、。6歡迎下載6時(shí)好時(shí)壞。改進(jìn)措施：1、管理不到位是因?yàn)榉止芄ぷ鳑]落實(shí)。因而在今后工作中要加大各項(xiàng)工作的落實(shí)力度、檢查力度、考評(píng)力度。2、分管工作落實(shí)不切底，是因?yàn)閳?zhí)行力度不夠。在今后工作中要嚴(yán)格要求員工對(duì)定了的事就要執(zhí)行，執(zhí)行就要到位;凡事都必須要有“安排、落實(shí)、檢查、考核、評(píng)定”等程序，不可或缺。五、下步工作計(jì)劃、目標(biāo)：、在設(shè)備管理上花大氣力，常抓不松、持之以恒，實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理的目標(biāo)。、在下一階段，我要勇于剖析、正視自己的缺點(diǎn)，針對(duì)在工作中的不足強(qiáng)化學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，提高工作質(zhì)量。（3）思想意識(shí)方面：我將對(duì)每個(gè)汽機(jī)

13、人員加強(qiáng)責(zé)任心的培養(yǎng)，獎(jiǎng)懲分明。對(duì)有責(zé)任心的員工要給予更多的表揚(yáng)，點(diǎn)評(píng)，提供更大的成長空間；要讓每個(gè)汽機(jī)人員都意識(shí)到，沒有責(zé)任心，技術(shù)水平就無法提高，工作成績就不能出色，。 7歡迎下載7未來前途就無法擴(kuò)展。2.技術(shù)培訓(xùn)方面：只有真正的自我加壓，自我培訓(xùn)，才能真正讓員工掌握知識(shí)，提高工作能力。我相信，只要一心撲在工作上，誠懇作人，扎實(shí)做事，恪盡職守，一如既往的強(qiáng)化內(nèi)管，始終如一的保持良好的精神狀態(tài)，以強(qiáng)烈的事業(yè)心與責(zé)任感去努力克服困難，迎接挑戰(zhàn)，牢固樹立“自信不自滿，潛心做事”的思想，相信自己的各項(xiàng)工作就會(huì)有喜色，也一定能為公司的騰飛做出自己的新貢獻(xiàn)。何運(yùn)海。 8歡迎下載 8第3篇：汽機(jī)專業(yè)技術(shù)

14、總結(jié)- 進(jìn)行為期13天小修。#2機(jī)于至為期25天大修。其中包括公用系統(tǒng)10天。#1、#2機(jī)汽水系統(tǒng)加裝和更換的主要閥門總計(jì)36臺(tái)。3、全年無一例人員傷亡和誤操事故。4、事故停機(jī)2013年01月21日 #1、#2機(jī)廠用電中斷，直接原因?yàn)?51線路零序過流II段保護(hù)動(dòng)作。2013年01月29日 #1機(jī)電磁閥壓力油管漏油，#1機(jī)緊急停機(jī)。2013年11月4日 #2機(jī)差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作，造成#2機(jī)主汽門關(guān)閉。直接原因?yàn)殡姎鈾z修使用電焊機(jī)造成。二、重大事故1、#1機(jī)主油泵聯(lián)軸器齒輪損壞造成潤滑油壓低停機(jī)事故主要原因：（1）主油泵齒輪損壞的原因分三步：齒輪器罩子先脫開、齒輪器固定的6條螺絲松動(dòng)、造成主油泵聯(lián)軸器

15、齒輪打斷損壞。（2) 從齒輪固定螺絲孔磨損痕跡現(xiàn)象看，懷2 - 和季度考試，各崗位人員在實(shí)際操作和理論基礎(chǔ)方面明顯有不同程度進(jìn)步?？荚嚦煽冎苯优c二次績效分配掛鉤，營造出良好的學(xué)習(xí)氛圍，增加了大家的學(xué)習(xí)動(dòng)力。四、工作完成情況汽機(jī)專業(yè)本著8S的管理思路和“333”管理辦法，以高安全、高效率、低成本的目標(biāo)，嚴(yán)格務(wù)實(shí)的態(tài)度圓滿完成了2013年供電量和各項(xiàng)技術(shù)監(jiān)督的工作任務(wù)，在2013年里我們的工作取得一定成績，我們應(yīng)該帶著謙虛認(rèn)真的學(xué)習(xí)的態(tài)度，加強(qiáng)專業(yè)中每位員工的責(zé)任心，為了確保完成2014年工作任務(wù)提前做好計(jì)劃和安排準(zhǔn)備，做一支敢于面對(duì)任何困難都迎難而上的領(lǐng)頭軍。五、2014年工作重點(diǎn)和努力方向結(jié)合

16、2013年工作管理，汽機(jī)專業(yè)深入反思，仔細(xì)查找管理上的漏洞、工作中的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，爭取在下一年做到更好，是汽機(jī)專業(yè)在各項(xiàng)工作中更上一層樓。4 - 總結(jié)。以人為本、強(qiáng)化管理、努力拼搏將作為今后得管理理念，我們每個(gè)人都應(yīng)盡自己最大的努力去做好每件事情，相信我們2014年的各項(xiàng)工作會(huì)做的更好! 運(yùn)行部汽機(jī)專業(yè) 2013年11月19日篇2：15年汽機(jī)專業(yè)總結(jié)報(bào)告2015年汽機(jī)專業(yè)工作總結(jié)2015年是我廠機(jī)組年輕化走向成熟的分界點(diǎn)，也是雙增雙節(jié)的關(guān)鍵年。2015年汽機(jī)專業(yè)認(rèn)真履行各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行兩票三制，加大力度進(jìn)行設(shè)備缺陷治理和文明生產(chǎn)治理工作，采取了必要的可靠性手段，保證了機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)

17、行。2015年度因汽機(jī)專業(yè)缺陷造成的非計(jì)劃停運(yùn)0次，全年汽機(jī)專業(yè)累計(jì)發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷2601項(xiàng)，完成定期工作3957項(xiàng)。全年操作票共計(jì)1524張，辦理工作票1002張。下發(fā)技術(shù)措施20項(xiàng)。為了保證機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供了有力的保障。2015年1#機(jī)發(fā)電汽耗率平均為%，6 - 深入思考設(shè)備結(jié)構(gòu)性能精心調(diào)整、節(jié)能減排，為公司決策提供了很多有力的技術(shù)方法，發(fā)揮出了汽機(jī)專業(yè)人員應(yīng)有的作用。2015年我廠兩臺(tái)機(jī)組共啟停16次，利用這些機(jī)會(huì)，汽機(jī)專業(yè)一是完成真空系統(tǒng)的查漏補(bǔ)漏工作，解決了機(jī)組真空系統(tǒng)嚴(yán)密性不合格的問題；二是修復(fù)高、低加水位誤差、高加正常疏水調(diào)節(jié)門門芯脫落的問題，消除了高、低加缺陷，提高機(jī)組給水溫

18、度，提高機(jī)組熱經(jīng)濟(jì)性；三是利用小修進(jìn)行2號(hào)機(jī)高旁卡澀、內(nèi)漏檢修修復(fù)，保證了機(jī)組熱經(jīng)濟(jì)性；四是1、2號(hào)機(jī)#3給水泵逆止門不嚴(yán)，利用2次機(jī)組小修，徹底解決了給水泵逆止門不嚴(yán)的缺陷，經(jīng)過對(duì)1、2號(hào)機(jī)組2次小修，給水泵倒轉(zhuǎn)的情況消除，減少了給水泵單耗，保證了給水系統(tǒng)的可靠運(yùn)行，保證了設(shè)備的完好率。五是2號(hào)機(jī)#1、#3給水泵潤滑油冷卻器泄漏，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，判斷無誤，有效地避免了潤滑油的泄漏、還解決油中帶水的問題，減少濾油次數(shù)，保證了油質(zhì)狀況，保障8 - 理上再上新臺(tái)階，我們也保證不會(huì)辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)的深切期望，踏踏實(shí)實(shí)做好本職工作的同時(shí)，在管理和技術(shù)上開拓新視野，采取新方法、新技術(shù)，不斷創(chuàng)新進(jìn)取，將2016年工作開

19、展的更加有聲有色。運(yùn)行部汽機(jī)專業(yè)2015年12月31日篇3：2008年汽機(jī)專業(yè)工作總結(jié)2008年汽機(jī)專業(yè)工作年終總結(jié)2008年汽機(jī)專業(yè)在公司領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)部的關(guān)懷下，在汽機(jī)專業(yè)全體運(yùn)行人員的共同努里下，經(jīng)過了一整年的辛勤工作，在安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、文明生產(chǎn)等方面，克服了種種困難，取得了非?？上驳某煽儯瑘A滿地完成了公司和生產(chǎn)部交給的發(fā)電供熱等各種任務(wù)。為更好的做好以后的安全生產(chǎn)工作，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，汽機(jī)專業(yè)對(duì)2008年工作作了簡單的總結(jié)：一 在安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方面，安全深入人心，深挖節(jié)能降耗潛力。 2008年對(duì)熱電廠來說不平凡的一年，這一年里煤10 - 設(shè)備缺陷通知單，檢修人員就不干，不愿干。檢修，既要檢

20、，又要修。設(shè)備不僅是運(yùn)行人員的，也是檢修人員的，檢修人員也加強(qiáng)巡視，加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)地處理，不再等待，不再被動(dòng)。如此，我們今年的檢修工作中，缺陷處理既及時(shí)又圓滿，其中許多設(shè)備缺陷消除在萌芽之中，效果很好。檢修在技改方面也做了一些工作，比如，2#汽輪機(jī)一抽管路上加裝了快關(guān)閥，小汽輪機(jī)進(jìn)出口加了旁路閥，使得在機(jī)組負(fù)荷較低的情況下，也能保住除氧器的壓力和溫度，節(jié)能降耗，充分地使得我們的汽輪機(jī)機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。三 積極配合公司，創(chuàng)建無滲漏電廠。公司今年創(chuàng)建無滲漏電廠，我們汽機(jī)積極地響應(yīng)公司的號(hào)召，積極地做好與汽機(jī)有關(guān)的無滲漏電廠申報(bào)籌備工作。初期，我們汽機(jī)加強(qiáng)無滲漏電廠的宣傳教育工作，使得人人都

21、能夠自覺地12 - 作打下良好的基礎(chǔ)。3.配合生產(chǎn)部對(duì)汽機(jī)設(shè)備進(jìn)行2-3項(xiàng)技改工作，使得設(shè)備更加安全，更加經(jīng)濟(jì)。4.積極的配合公司的工作，圓滿完成公司交給的發(fā)電供熱等任務(wù)，使機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行，解決節(jié)能降耗問題，為公司效益的提高做出更大的貢獻(xiàn)。5.以無滲漏電廠的標(biāo)準(zhǔn)來衡量自己，狠抓汽機(jī)的勞動(dòng)紀(jì)律、設(shè)備衛(wèi)生等項(xiàng)目。汽機(jī)專業(yè)2008-12-1614第4篇：電廠汽機(jī)學(xué)習(xí)總結(jié)電廠汽機(jī)學(xué)習(xí)總結(jié)【篇1：2015汽機(jī)車間工作總結(jié)】2015汽機(jī)車間工作總結(jié)2015年，汽機(jī)車間緊緊圍繞熱電公司及廠里安全工作的總題思路，重視做好職工安全教育和培訓(xùn)工作，抓好安全、運(yùn)行規(guī)程的學(xué)習(xí)，抓好各項(xiàng)日常安全工作。圍繞機(jī)組安全經(jīng)

22、濟(jì)運(yùn)行，狠抓現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理和設(shè)備缺陷管理，及時(shí)做好隱患排查治理，不斷提高安全生產(chǎn)管理水平?，F(xiàn)將2015年工作簡要總結(jié)如下： 一、針對(duì)車間員工的培訓(xùn)學(xué)習(xí)在2015年培訓(xùn)學(xué)習(xí)，以班組培訓(xùn)為主，車間集體培訓(xùn)為輔，各班組每月運(yùn)規(guī)考試一次安規(guī)一季度考試一次，開展了事故預(yù)想、技術(shù)問答、默化系統(tǒng)圖等安全培訓(xùn)活動(dòng)，積極學(xué)習(xí)安規(guī)運(yùn)規(guī)，增強(qiáng)安全意識(shí)，提高職工技術(shù)水平。在供熱前期新上崗員工及內(nèi)退返崗人員以集體學(xué)習(xí)為主，班組培訓(xùn)為輔。組織員工集中學(xué)習(xí)安規(guī)、運(yùn)規(guī)熟悉、默畫系統(tǒng)圖。并且為員工講解學(xué)習(xí)系統(tǒng)、了解設(shè)備工作原理，正確操作方法等專業(yè)知識(shí)，使大家的理論水平上升到一定高度，提升了冬季運(yùn)行期間的操作能力。 另外，車間

23、還對(duì)2015年新進(jìn)人員，包括：內(nèi)退返崗人員3名、大學(xué)生2名、中專生2名、初中生2名，進(jìn)行了車間級(jí)安全教育，學(xué)習(xí)安規(guī)，熟悉系統(tǒng)，并對(duì)其進(jìn)行了上崗前考試?？荚嚾亢细?，現(xiàn)已分配到班組。二、嚴(yán)格“兩票三制”管理“兩票三制”是保障安全生產(chǎn)的基本制度，是電業(yè)多年運(yùn)行實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。落實(shí)安全生產(chǎn)方針，提高預(yù)防事故能力，杜絕人為責(zé)任 事故和惡性誤操作事故的發(fā)生，“兩票三制”必須嚴(yán)格執(zhí)行。車間認(rèn)真抓好運(yùn)行操作票和檢修工作票的管理，在杜絕無票作業(yè)、防止誤操作、防止違章作業(yè)方面做了許多工作，減少了各種異常事故的發(fā)生。嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)行交接班、巡回檢查、設(shè)備定期試驗(yàn)與輪換制度，有效避免了因交接班不明不清，定期巡檢不到位不

24、細(xì)致、設(shè)備定期試驗(yàn)與輪換不按照規(guī)定執(zhí)行而出現(xiàn)的異常事故。 三、車間設(shè)備維護(hù)項(xiàng)目主要有以下幾點(diǎn)： 1、.每月15、30號(hào)維護(hù)項(xiàng)目1開汽輪機(jī)本體及抽汽管道疏水，避免蒸汽管道有水引起振動(dòng)造成水沖擊；2.首站、綜合泵房、汽機(jī)零米備用設(shè)備活動(dòng)靠背輪，確保設(shè)備隨時(shí)啟動(dòng)；3.對(duì)循環(huán)泵、真空泵、首站循環(huán)泵軸承打黃油，避免無油燒壞軸承； 4.空冷島、機(jī)力塔風(fēng)機(jī)檢查油位油壓，查看有無漏油現(xiàn)象； 5.對(duì)停用汽輪機(jī)進(jìn)行180盤車、所有油泵的啟停試驗(yàn)、汽輪機(jī)的打閘試驗(yàn)，避免轉(zhuǎn)子彎曲、油泵能正常啟停、主汽門及調(diào)速汽門無卡澀調(diào)速系統(tǒng)正常工作；6.對(duì)運(yùn)行汽輪機(jī)的油泵啟停試驗(yàn)、主汽門活動(dòng)試驗(yàn)，確保遇到事故時(shí)油泵能正常啟停、主汽

25、門無卡澀能及時(shí)關(guān)閉；7.運(yùn)行設(shè)備與備用設(shè)備的定期切換，例如凝結(jié)泵、首站循環(huán)泵、真空泵、給水泵、機(jī)力塔風(fēng)機(jī)等。8.對(duì)車間、首站、外圍管道支架、吊裝、保溫進(jìn)行全面檢查，確保系統(tǒng)管道安全運(yùn)行。2、每月1-7號(hào)倆臺(tái)機(jī)組主油箱濾油，保證油系統(tǒng)無水、無雜質(zhì)調(diào)速系統(tǒng)的正常工作。3、交接班時(shí)，對(duì)輔助設(shè)備進(jìn)行加油（根據(jù)情況加油）。4、每小時(shí)對(duì)運(yùn)行設(shè)備軸承、電機(jī)聽音、測(cè)振、測(cè)溫，檢查系統(tǒng)、閥門、法蘭有無跑冒滴漏情況等。5、對(duì)停用機(jī)組油系統(tǒng)所有濾網(wǎng)進(jìn)行檢查、清洗，確保油系統(tǒng)無雜質(zhì)。 四、嚴(yán)格成本管理，提高企業(yè)效益；2015年，我們把成本管理視作生產(chǎn)經(jīng)營中各項(xiàng)工作的重中之重，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)車間的材料消耗管理。材料消耗如

26、下：熱電二廠汽機(jī)車間報(bào)表消耗明細(xì)五、車間處理及遺留的大問題：/2#機(jī)勵(lì)塔風(fēng)機(jī)油封甩油現(xiàn)象比較嚴(yán)重今年更換1#風(fēng)機(jī)減速機(jī)現(xiàn)正【篇2：汽機(jī)運(yùn)行班組年終工作總結(jié)(熱電廠)】汽機(jī)運(yùn)行班組年終工作總結(jié)（熱電廠）2014年已經(jīng)過去，回顧這一年來的工作情況，我們汽機(jī)運(yùn)行乙班是一個(gè)具有團(tuán)隊(duì)精神、顧大局、識(shí)大體的班組，全班員工在車間領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在全班員工的共同努力下，順利完成了公司下達(dá)的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)利潤指標(biāo)和安全生產(chǎn)指標(biāo)，取得了較好的成績，嚴(yán)格執(zhí)行兩票三制，對(duì)不合格和有疑問的工作票堅(jiān)決不予執(zhí)行，制止無票工作，保證了全年兩票的合格率達(dá)100%。重大操作，開停機(jī)數(shù)次，均未出現(xiàn)異常情況。一四班運(yùn)行期間1.強(qiáng)化安全管

27、理、嚴(yán)格兩票三制、確保安全生產(chǎn)。在安全生產(chǎn)方面，利用班前.班后會(huì).學(xué)習(xí)班的時(shí)間,認(rèn)真貫徹落實(shí)安全第一、預(yù)防為主的工作方針，全面做好各項(xiàng)安全管理工作.本班多次發(fā)現(xiàn)處理不安全隱患，均未出現(xiàn)異常情況。說明了全班人員具有較高的安全意識(shí)和操作水平。2.加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高崗位人員的理論知識(shí)和處理異常及事故的能力。圓滿完成了公司、車間安排的學(xué)習(xí)任務(wù)并取得了較好的考試成績，沒有遲到曠課的現(xiàn)象發(fā)生。3.狠抓節(jié)能降耗工作，減少資源浪費(fèi)。節(jié)能降耗工作執(zhí)行的好壞，直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，關(guān)系到員工的經(jīng)濟(jì)利益，因此，我們班根據(jù)企業(yè)所面臨的現(xiàn)狀，必須做好節(jié)能降耗工作，每個(gè)人都要樹立節(jié)能意識(shí)，從自己身邊的點(diǎn)點(diǎn)滴滴的小事做

28、起，節(jié)約一滴水一度電，嚴(yán)格控制各種滴漏跑冒現(xiàn)象。為公司的經(jīng)濟(jì)效益的完成做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。二三班運(yùn)行供熱期間1.由于擔(dān)負(fù)全市的供暖任務(wù)，啟動(dòng)的機(jī)組多。人員分散，技術(shù)力量相對(duì)薄弱，我們班采用技術(shù)問答、現(xiàn)場考問、事故預(yù)想、假事故演習(xí)等形式進(jìn)行多種形式的培訓(xùn)工作，以滿足安全生產(chǎn)的需要。特別在供熱問題上進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)，防止出現(xiàn)安全問題，特別是車間領(lǐng)導(dǎo)在技術(shù)培訓(xùn)課上進(jìn)行講解，豐富了員工運(yùn)行操作經(jīng)驗(yàn)，提高了崗位人員的理論知識(shí)和處理異常及事故的能力。2.合理分配機(jī)組負(fù)荷，根據(jù)供熱需求及時(shí)調(diào)整直供水溫度及供汽參數(shù)，達(dá)到機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益最大化。要求加大對(duì)設(shè)備的巡回檢查力度，做到對(duì)運(yùn)行設(shè)備健康狀況心中有數(shù)，做好設(shè)備的定

29、期試驗(yàn)及輪換工作。3.強(qiáng)化班組管理、樹立一支具有團(tuán)隊(duì)精神的班組。在班組管理方面,一方 面堅(jiān)持人性化管理,堅(jiān)持到職工中間，了解員工的思想動(dòng)態(tài)，幫助解決員工工作、思想、生活方面的實(shí)際困難，為員工創(chuàng)造良好的工作環(huán)境及精神環(huán)境，使員工能有一個(gè)良好的心態(tài)，積極投入到工作中去。另一方面，積極宣傳倡導(dǎo)團(tuán)隊(duì)精神和執(zhí)行力意識(shí)，建立一支具有團(tuán)隊(duì)精神、顧大局、識(shí)大體、特別能戰(zhàn)斗的團(tuán)隊(duì)。使員工認(rèn)識(shí)到自己生活在一個(gè)團(tuán)隊(duì)中間，不能我行我素，樹立層層負(fù)責(zé)的安全意識(shí)，樹立對(duì)上級(jí)正確命令堅(jiān)決服從和認(rèn)真去執(zhí)行的工作態(tài)度，提高員工執(zhí)行力。再一方面，建立嚴(yán)格的考核制度，沒有規(guī)矩不能成方圓，向全班人員傳達(dá)公司的文件精神,做好員工的思想

30、工作,認(rèn)清當(dāng)前公司面臨的形勢(shì),適應(yīng)形勢(shì)的要求,使員工都能在自己的崗位上積極認(rèn)真地工作,從而保證了安全工作的順利進(jìn)行。工作中存在的問題及不足1.在安全管理上還有不細(xì)致的地方，人員管理上還有不到位的地方。2.在理論技術(shù)方面還存在不足。3.在經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和節(jié)能降耗上分解不到位，運(yùn)行分析還不夠，分析不及時(shí)。4.兩票三制、及定期切換試驗(yàn)制度還存在執(zhí)行不到位的現(xiàn)象。 5.在創(chuàng)新方面還存在不足。改進(jìn)措施：1.加強(qiáng)安全管理，要全方位進(jìn)行大膽管理。2.利用業(yè)余時(shí)間加強(qiáng)自身的理念技術(shù)學(xué)習(xí)，提高理論技術(shù)水平。3.經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和技能降耗分解到位，加強(qiáng)技術(shù)分析，4.在兩票三制、及定期切換試驗(yàn)制度的執(zhí)行上加大檢查和考核力度，確保

31、安全工作的順利進(jìn)行。5.在創(chuàng)新方面，要加強(qiáng)自身的技術(shù)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場設(shè)備及運(yùn)行方式的研究，提出有價(jià)值的創(chuàng)新及合理化建議?？傊?在今后工作中要認(rèn)真、認(rèn)真、再認(rèn)真，細(xì)致、細(xì)致、再細(xì)致，努力把自己的本職工作做的更好。汽機(jī)運(yùn)行乙班2015.【篇3：電廠汽輪機(jī)總結(jié)】模塊一汽輪機(jī)的工作原理總結(jié)單元一汽輪機(jī)級(jí)的工作原理1.汽輪機(jī)的概念：將蒸氣的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的旋轉(zhuǎn)式原動(dòng)機(jī)。2.汽輪機(jī)的分類：a.按工作原理分為：沖動(dòng)式（由沖動(dòng)級(jí)組成）和反動(dòng)式（由反動(dòng)級(jí)組成）。b.按熱力特性分為：凝汽式（進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽除回?zé)岢槠馊颗胖聊鳎?；背壓式（進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽除回?zé)岢槠馊克椭翢嵊脩簦?；調(diào)整抽汽式（進(jìn)入汽輪機(jī)

32、的蒸汽除回?zé)岢槠屯責(zé)峒訜崞魍猓€有調(diào)整抽汽送往熱用戶，其余排至凝汽器）。中間再熱式（從鍋爐出來的蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)作過功后送往鍋爐再熱，然后再進(jìn)入汽輪機(jī)作功）。3.汽輪機(jī)型號(hào)：xx1/x2/（x3）n。4.級(jí)的概念：由噴嘴和緊跟其后的動(dòng)葉組成的基本作功單元。5.在級(jí)內(nèi)的能量轉(zhuǎn)換過程：熱能在噴嘴中轉(zhuǎn)換為動(dòng)能，動(dòng)能在動(dòng)葉中轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。6.級(jí)的工作原理（按在動(dòng)葉中的流動(dòng)情況不同分）：沖動(dòng)作用原理（蒸汽在動(dòng)葉中流動(dòng)只改變速度方向，不改變速度大?。磩?dòng)作用原理（物理上的反動(dòng)作用原理是：蒸汽在動(dòng)葉中流動(dòng)只改變速度大小，不改變速度方向，但在汽輪機(jī)中應(yīng)用反動(dòng)作用原理工作的同時(shí)必須應(yīng)用沖動(dòng)作用原理，即蒸汽在

33、動(dòng)葉中流動(dòng)既改變速度方向也改變速度大小，否則無法推動(dòng)動(dòng)葉旋轉(zhuǎn)）。8.級(jí)的分類：a.按工作原理分：純沖動(dòng)級(jí)（反動(dòng)度=0，動(dòng)葉葉型對(duì)稱彎曲），反動(dòng)級(jí)（反動(dòng)度=，動(dòng)葉葉型葉噴嘴葉型完全相同），沖動(dòng)級(jí)（反動(dòng)度=，動(dòng)葉葉型介于純沖動(dòng)級(jí)和反動(dòng)級(jí)之間）b按結(jié)構(gòu)分：單列級(jí)（同一級(jí)只有一列動(dòng)葉柵），雙列速度級(jí)（同一級(jí)有兩列動(dòng)葉柵，只有小機(jī)組的第一級(jí)是雙列速度級(jí)）c.按工況變化時(shí)通流截面積是否變化分：調(diào)節(jié)級(jí)（變，只有噴嘴配汽式汽輪機(jī)*的第一級(jí)和調(diào)整抽汽口后的第一級(jí)是調(diào)節(jié)級(jí)） c1?2?hn9.噴嘴出口汽流實(shí)際速度的計(jì)算公式，11.噴嘴損失的計(jì)算：?hn?c12t?(1?2) 213.蒸汽在漸縮斜切噴嘴中的膨脹：當(dāng)

34、壓力比臨界壓力比時(shí)，在斜切部分不膨脹，噴嘴出口汽流方向角等于噴嘴出口的結(jié)構(gòu)角；當(dāng)壓力比臨界壓力比時(shí)，在斜切部分膨脹，噴嘴出口汽流方向角大于噴嘴出口的結(jié)構(gòu)角，兩者之差稱為偏轉(zhuǎn)角。偏轉(zhuǎn)的原因：在斜切部分，一側(cè)壓力由臨界壓力突然降至出口壓力，另一側(cè)則由臨界壓力緩慢降至出口壓力，所以造成兩側(cè)壓力不等，汽流就是由這個(gè)壓力差推動(dòng)偏轉(zhuǎn)的。14.通過噴嘴的蒸汽流量：當(dāng)噴嘴達(dá)到臨界狀態(tài)（壓力比臨界壓力比）時(shí)，計(jì)算公式為：*gn?/?0，當(dāng)噴嘴為達(dá)到臨界狀態(tài)（壓力比臨界壓力比）時(shí)，計(jì)算公式為：gn?aminc1/?1或gn?naminc1t/?1t。其中?n為流量系數(shù)（通過噴嘴的實(shí)際流量和理想流量的比值）。15.

35、動(dòng)葉的進(jìn)口速度速度三角形：u?dbn/60w1?c12?u2?2uc1cos?1sin?1?c1sin?1/w1216.動(dòng)葉的出口速度三角形：w2?2?hb?w1 c2?2w2?u2?2uw2cos?2?2?1(純沖動(dòng)級(jí)）?2?（反動(dòng)級(jí)）?（35）（沖動(dòng)級(jí)）121tan?2?w2sin?2 w2cos?2?u17.動(dòng)葉損失的計(jì)算：?hb?2w2?t(1?2) 18.蒸汽作用在動(dòng)葉片上的周2向力：fu?g(c1cos?1?c2cos?2)?g(w1cos?1?w2cos?2)22.輪周功：單位質(zhì)量蒸汽對(duì)動(dòng)葉片作的功。23.輪周功的計(jì)算公式：wupu/g。24.輪周效率：級(jí)的輪周功與級(jí)理想能量之比

36、。27.速比：圓周速度與噴嘴出口實(shí)際速度之比。x1u/c1。28.速比對(duì)各項(xiàng)損失的影響：噴嘴損失與速比無關(guān)，動(dòng)葉損失隨著速比的增加而增大，余速損失隨著速比的增加先是減小，然后是增大。30.最佳速比：輪周效率最高時(shí)對(duì)應(yīng)的速比稱為最佳速比。31.最佳速比的計(jì)算公式：32.純沖動(dòng)級(jí)與反動(dòng)級(jí)的比較：在各自的最佳速比下，純沖動(dòng)級(jí)的作功能力是反動(dòng)級(jí)的二倍；但反動(dòng)級(jí)的效率高于純沖動(dòng)級(jí)，而且在最佳速比下，反動(dòng)級(jí)的變工況特性好于純沖動(dòng)級(jí)。33.雙列速度級(jí)與單列級(jí)相比：增加了第二列動(dòng)葉損失和導(dǎo)葉損失，蒸汽作用給動(dòng)葉片的周向力的計(jì)算公式為：f?u?g(c1cos?1?c2cos?2?c1cos?1c?2cos2）級(jí)

37、的輪周功率的計(jì)算公式為：pcos?u?gu(c11?c2cos?2?c1cos?1c?2cos?2）34.級(jí)內(nèi)損失包括：噴嘴損失、動(dòng)葉損失、余速損失、扇形損失、葉輪摩擦損失（只存在于沖動(dòng)級(jí)中）、部分進(jìn)汽損失（只有部分進(jìn)汽度小于1的級(jí)存在）、漏汽損失、濕汽損失（只有級(jí)內(nèi)蒸汽的干度小于1時(shí)存在）35.葉輪摩擦損失的產(chǎn)生原因及減小措施：原因：葉輪與隔板間蒸汽摩擦及此處蒸汽與葉輪隔板的摩擦。措施：減小間隙及提高葉輪、隔板的表面光潔度。36.部分進(jìn)汽損失的產(chǎn)生原因及減小措施：原因：在葉片旋轉(zhuǎn)至不裝噴嘴的非工作弧段時(shí)，需要將動(dòng)葉內(nèi)的不工作蒸汽，從葉輪的一側(cè)鼓到另一側(cè)，消耗能量，稱之為鼓風(fēng)損失；在動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn)

38、至裝噴嘴的工作弧段時(shí)，從噴嘴射出的高速汽流首先要將動(dòng)葉通道內(nèi)的蒸汽吹走并加速，也要消耗能量，稱之為斥汽損失。措施：選擇合理的部分進(jìn)汽度（使部分進(jìn)汽損失與噴嘴、動(dòng)葉損失之和為最小），在不進(jìn)汽的弧段加裝護(hù)罩。37.部分進(jìn)汽度：隔板上裝有噴嘴的弧長與整個(gè)圓周長之比。38.漏汽損失的產(chǎn)生原因及減小措施：原因：蒸汽繞過噴嘴或動(dòng)葉從動(dòng)靜徑向間隙中漏過，減小了作功的蒸汽量；同時(shí)漏汽混入主流還會(huì)擾亂主流形成損失。減小措施：在動(dòng)靜間隙處加裝汽封片，在葉輪上開平衡孔，設(shè)計(jì)動(dòng)葉根部反動(dòng)度為。39.濕汽損失的產(chǎn)生原因及減小措施：原因：由于蒸汽的凝結(jié)減小了作功蒸汽量；蒸汽攜帶水珠消耗能量；水珠進(jìn)入噴嘴和動(dòng)葉偏離設(shè)計(jì)方向

39、形成撞擊損失（并且對(duì)葉片有沖蝕作用，沖蝕現(xiàn)象最嚴(yán)重的位置是：動(dòng)葉頂部進(jìn)口背弧處）。減小措施：加裝去濕裝置，對(duì)葉片易被沖濕的部位進(jìn)行硬化處理或貼金（加焊硬質(zhì)合金）。40.扇形損失：原因：葉柵通道呈扇形布置，使汽流的進(jìn)汽角沿葉高方向不等于葉片的設(shè)計(jì)進(jìn)汽角，形成撞擊損失；汽流產(chǎn)生徑向流動(dòng)也會(huì)引起附加損失。減小措施：當(dāng)徑高比（葉片的平均直徑與葉片高度之比）810時(shí)，采用扭曲葉片。41.級(jí)實(shí)際的熱力過程線：42.動(dòng)葉的進(jìn)出口速度三角形：44.級(jí)的內(nèi)功率的概念：單位時(shí)間蒸汽對(duì)汽輪機(jī)軸作的功。45.級(jí)的有效焓降的概念：單位質(zhì)量蒸汽對(duì)汽輪機(jī)軸作的功。 46.級(jí)有效焓降的計(jì)算公式：?hi?ht*?hn?hb?h

40、c2?h?hvf?hp?hx47.級(jí)的內(nèi)效率的的概念：級(jí)的有效焓降與級(jí)的理想能量之比。單元二多級(jí)汽輪機(jī)1.多級(jí)汽輪機(jī)的余速利用：多級(jí)汽輪機(jī)中前級(jí)的余速被后一級(jí)利用的現(xiàn)象。2.下列級(jí)的余速不會(huì)被利用：與下級(jí)部分進(jìn)汽度不相等、尺寸過渡不光滑、級(jí)后有調(diào)整抽汽口、最末級(jí)。3.多級(jí)汽輪機(jī)的重?zé)岈F(xiàn)象：多級(jí)汽輪機(jī)中前面級(jí)的損失可以被后面級(jí)部分利用的現(xiàn)象。4.重?zé)嵯禂?shù)：由于重?zé)岫黾拥睦硐腱式蹬c汽輪機(jī)理想焓降之比的百分?jǐn)?shù)。即：?ht?ht ?ht5.多級(jí)汽輪機(jī)的熱力過程線：7.多級(jí)汽輪機(jī)的損失：兩大類：內(nèi)部損失（影響蒸汽熱力狀態(tài)，可以在熱力過程線上表示出來）和外部損失。內(nèi)部損失包括：進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失（產(chǎn)生原

41、因：蒸汽在新蒸汽管道中流動(dòng)的節(jié)流損失，一般會(huì)使壓力降低35）、各級(jí)級(jí)內(nèi)損失（其產(chǎn)生原因祥見第一章）、排汽管壓力損失（產(chǎn)生原因：蒸汽在排汽管道中流動(dòng)的節(jié)流損失，一般可以通過將排汽管設(shè)計(jì)成擴(kuò)壓管的方法來解決）。外部損失包括：機(jī)械損失（產(chǎn)生原因：在工作過程中，轉(zhuǎn)子和軸承的摩擦；在工作中必須攜帶附件一起轉(zhuǎn)動(dòng)消耗能量）和軸端漏汽損失（產(chǎn)生原因：汽缸內(nèi)蒸汽壓力與外界空氣壓力不同，所以造成高壓端蒸汽通過軸端間隙漏出和低壓端空氣通過軸端間隙漏入的問題，通過設(shè)置軸封系統(tǒng)解決）。8.汽輪發(fā)電機(jī)組的效率：（看似復(fù)雜，實(shí)際上掌握規(guī)律就好記了）pe pt相對(duì)有效效率：發(fā)電機(jī)的軸功率（或稱有效功率）與汽輪機(jī)的理想功率之比。即?re?相對(duì)電效率：汽輪發(fā)電機(jī)組輸出的電功率與汽輪機(jī)的理想功率之比。即?rel?機(jī)械效率：發(fā)電機(jī)的軸功率與汽輪機(jī)的內(nèi)功率之比。即?m?pel ptpe pi發(fā)電機(jī)效率：汽輪發(fā)電機(jī)組輸出的電功率與發(fā)電機(jī)的軸功率之比。即?g?pel pe絕對(duì)內(nèi)效率：汽輪機(jī)的軸功率（或稱內(nèi)功率）與鍋爐出口蒸汽所具有的熱量之比。即?ai?pi q0pe q0pel q0絕對(duì)有效效率：發(fā)電機(jī)的軸功率（或稱有效功率）與鍋爐出口蒸汽