鋼結構橋梁施工方案（Word55）

1、橋梁施工方案（大吊車）一工程概況：1.1工程簡介本工程為臨臨港新城城主城區(qū)區(qū)環(huán)湖三三路（SS16B1）工工程2標，工工程樁號號為K110+6643.39K111+1336.223，全全長4992.884m，其其中包括括A港橋一一座，全全長4333.33m。1.2 鋼鋼結構介介紹本工程鋼結結構工分分兩個大大單元，總總重約6698噸噸，每個個單元重重約3449噸，每每個單元元劃分為為S1一節(jié)，S22-1,S2-2,SS3四節(jié)，其其中S11節(jié)為最最重，約約1122噸，S22-1為為30噸，S22-2約約20噸,S33約8.22噸，單單元主結結構主要要采用QQ3455qD，Q3770qEE兩種鋼鋼材，

2、拱拱結構與與上部梁梁板采用用鉸接，S3節(jié)下部為勁性結構，內部填充混凝土，圖示如下：1.3工程程難點分分析本工程鋼結結構部分分難點主主要是結結構構件件重，其其中S11最重約約1122噸，并并且結構構形式復復雜，三三角拱位位于河流流上方，跨跨度大，對對于吊裝裝工作非非常不利利，主要要為高空空對接作作業(yè)，對對每段吊吊裝的精精度較高高，對現現場測量量控制要要求較高高，另外外本工程程高空焊焊接作業(yè)業(yè)多，變變形控制制要求高高，施工工條件較較為復雜雜，現場場交叉作作業(yè)多，溝溝通協(xié)調調作業(yè)多多。為解解決上述述問題，我我司經過過討論制制定如下下應對措措施：序號重難點分析析解決措施1多專業(yè)協(xié)調配合（1）合理理規(guī)劃

3、各各專業(yè)施施工總平平面布置置，并由由總包協(xié)協(xié)調落實實。（2）鋼結結構施工工時，塔塔吊的使使用和場場地的布布置制定定詳細的的使用時時間表。2高空作業(yè)多多（1）選擇擇合理的的分段和和吊裝機機械，減減少高空空作業(yè)（2）高空空施工時時設置操操作平臺臺和安全全防護措措施，確確保施工工安全和和施工進進度。3鋼結構焊接接本工程鋼結結構焊接接工作量量大，材材質為QQ3455qD，Q3770qEE等材料料，且現現場高空空焊接操操作條件件差。選選擇經驗驗豐富焊焊接工程程師統(tǒng)一一組織現現場焊接接工作，選選擇合格格焊接操操作人員員，嚴格格執(zhí)行焊焊接工藝藝評定方方案，保保證焊接接質量。合合理安排排施工順順序及工工作時間

4、間，保證證工程進進度。二施工部部署S12.1構件件分段S1分段如下：S2-2S2-1S2S3S2-2S2-1S2S3序號分段號重量t1S11122S2513S3104S2-1315S2-220其中S2-1和S2-2分段段位置在在3：2處，如如下圖所所示：根據設計圖圖紙要求求，桿件件截面對對接4面斷開位位置錯開開2000，加勁肋肋嵌補。加勁肋嵌補段加勁肋嵌補段2.2現場場場布工作區(qū)域場場地地基基需要平平整處理理已滿足足受力要要求，紅紅色箭頭頭為構件件運輸方方向現場土基需需要處理理，對起起重機作作業(yè)場地地的地基基要求進進行處理理并平整整夯實，沿沿履帶方方向開挖挖寬3mm,深0.33m的基基礎溝道道

5、，然后后將石子子與土的的混合物物填入溝溝道，每每鋪墊一一層（1100mmm厚）進進行夯實實，然后后逐層填填滿夯實實。如有有必要，可可對吊車車所站區(qū)區(qū)域打鋼鋼圓管樁樁，然后后將專用用拍子鋪鋪于其上上。受力力面積11.5mm*122m*22m=336m22，吊車車工作情情況下最最大重量量為6440噸，在在吊車區(qū)區(qū)域土基基承載力力滿足6640/36*1.22=211噸/m22，由于于現場選選擇6550噸履履帶吊超超起配重重所以需需在河一一側留兩兩段作為為預留段段，以便便作為履履帶吊的的回轉半半徑，另另一側選選擇1550噸履履帶吊，所所以引橋橋需預留留一段，以以作為1150噸噸履帶吊吊的工作作場地，該

6、該區(qū)域地地基需進進行平整整夯實。吊吊車平面面圖150t拼、拆車區(qū)域150t拼、拆車區(qū)域150t站位區(qū)域650t吊裝站位區(qū)域650t履帶吊拼車、拆車區(qū)域650噸履履帶吊超超起半徑徑為155m，引引橋一側側需預留留兩跨作作為6550噸履履帶吊作作業(yè)場地地。2.3吊車車機械選選擇及工工況分析析根據現場情情況，SS1為最最重結構構，重1112噸噸，距離離吊車所所站位置置最遠，吊吊裝半徑徑約500m,選用用1臺6500噸履帶帶吊吊裝裝，吊車車型號為為中聯QQUY6650吊吊車為超超起主臂臂78mm，超起配配重3000t，吊裝量量為129噸，滿滿足要求求。吊車車性能表表如下：50m5178m50m5178

7、mS1吊裝示示意一側的S22分為2段，上上面一段段為S22-1，下下面一段段為S22-2，S2-1重約約30噸，S22-2重重約200噸。S2-1仍仍用650噸履履帶吊主主臂超起起工況吊吊裝，主主臂為778m，吊裝半半徑為666m，超起配重重1500t，起重重量477.2噸，滿滿足吊裝裝要求，吊吊裝示意意圖如下下：66m3578m66m3578mS2-1吊吊裝示意意圖S2-2重重約200噸，選選用1550噸履履帶吊標準主臂臂工況，吊吊裝半徑徑約22m，主臂為為34mm，起重重量為25噸，滿滿足吊裝裝要求。吊裝示意圖圖如下：22m34m4722m34m47S2-2吊吊裝示意意圖S3重約110噸，

8、選用用1500噸履帶帶吊標準準主臂工工況，吊裝半半徑為116m，主主臂長度度34m，吊裝量量為366.4噸噸，滿足足要求，性性能表如如下：2.4臨時時支撐布布置為臨時支撐撐，采用用20000*220000的格構柱柱，桿規(guī)規(guī)格1180*8，斜斜腹桿規(guī)規(guī)格889*44。格構柱柱下方與與鋪設路路基箱，上上部采用用30厚十十字板，路路基箱規(guī)規(guī)格為22m*112m，如如圖所示示：2.5擬投投入工器器具名稱數量名稱數量150噸履履帶吊6個臺班角向砂輪機機3臺650噸履履帶吊7個臺班割刀5把25噸汽車車吊16個臺班班碳氣刨槍2把焊絲750kgg焊條保溫桶桶3個焊條1箱經緯儀2臺CO2保護護焊機6臺鋼卷尺5m

9、m5把直流焊機4臺鋼卷尺500m2把全站儀2臺千斤頂200噸4個水準儀2臺千斤頂100噸4個2.6擬投投入人員員安排人員S1階段S2，S33階段收尾安裝工10156焊工682起重工221電工111測量工221油漆工020質檢員111安全員111技術員111施工員111合計2559492.7工期期計劃第三章 構構件制作作及運輸輸3.1構件件加工形形式本工程構件件主要為為箱型截截面，結結構板厚厚主要為為30mmm，其其他如加加勁肋，橫橫隔板等等板材主主要有112mmm，166mm，222mmm，255mm，材材質主要要為Q3345qqD，吊吊桿耳板材質為Q3770qEE，主要要截面形形式如下下：S

10、1拱肋截面S2-1，S1拱肋截面S2-1，S2-2截面S1拱頂截面S3S3截面3.2構件件加工準準備3.2.11制作準準備加工廠構件件制造的的依據為為設計施施工圖、設設計規(guī)范范、設計計要求等等資料，鋼鋼結構制制作規(guī)范范及技術術規(guī)程等等。鋼結構制作作前的計計算準備備工作包包括：設設計圖紙紙深化，加加工工藝藝確定，制制作人員員調配，工工機具檢檢查，質質量標準準的確定定等。鋼結構深化化設計使使用TEEKLAA鋼結構構深化軟軟件，通通過三維維模型，能能夠精確確檢查模模型位置置關系，減減少施工工過程中中的問題題。3.1.22材料采采購（1）鋼材材本工程拱肋肋主體所所使用的的鋼材為為Q3445qDD、吊桿

11、耳板板材質為為Q3770q，箱箱型頂板板、底板板和腹板板均為330mmm，加勁板板為166mm25mmm，錨固鋼筋筋材質HRRB4000，栓釘規(guī)格格為D222*1120、D222*1550、D222*2000。鋼材檢驗：包括數數量和品品種、質質量證明明書，質質量證明明書上的的爐批號號應與實實物相符符；規(guī)格格尺寸、表表面質量量及材料料復檢，不不同材質質的鋼材分批批驗收。所有材料應應為尺寸寸規(guī)格、材材質正確確，無明明顯銹斑斑的新品品。鋼材材表面的的銹蝕、麻麻點、劃劃痕深度度不應大大于鋼板板厚度負負偏差的的1/22。材料堆放：經檢驗驗合格的的鋼材按按品種、牌牌號、規(guī)規(guī)格分類類堆放。倉庫內堆放放需在地

12、地坪上墊墊枕木，堆堆放時每每隔56層放放置楞木木，楞木木要上下下對齊，在在同一垂垂直平面面內并間間距合適適，鋼材材堆放高高度合理理，以防防鋼材變變形。堆放好的鋼鋼材，在在其端部部固定標標牌，標標牌需標標明鋼材材規(guī)格、鋼鋼號、數數量和材材質檢驗驗證明書書號，并并在鋼材材端部涂涂色標識識鋼號；選用鋼鋼材時，要要順序尋尋找，不不得亂翻翻；標牌牌要定期期檢查。栓釘、瓷環(huán)應有防潮措施，隨用隨取。鋼材依據“領領料單”，核核對材料料牌號、規(guī)規(guī)格、型型號、數數量無誤誤后發(fā)放放。（2）焊接接材料加工廠焊接接根據焊焊接工藝藝評定報報告選擇擇合格的的焊接材材料。焊接材料應應符合現現行國家家標準的的有關規(guī)規(guī)定，并并應

13、有出出廠質量量證明書書，必要要時進行行復驗，合合格后方方可使用用。焊接材料應應在干燥燥并通風風良好的的室內倉倉庫中存存放，按按種類、牌牌號、批批號、規(guī)規(guī)格、入入庫時間間等分類類堆放，且且有明確確的標志志，焊材材不得沾沾染塵土土、油污污。不得使用藥藥皮脫落落或焊芯芯生銹的的焊條和和受潮結結塊或熔熔燒過的的焊劑，焊焊劑和焊焊條應根根據要求求進行烘烘干，當當天剩余余的焊條條、焊劑劑應分別別放入保保溫箱內內儲存，不不得露天天過夜存存放。焊焊條、焊焊劑的烘烘干溫度度按規(guī)范范要求執(zhí)執(zhí)行。CO2氣體體保護焊焊所使用用的氣體體純度應應符合工工藝要求求：二氧氧化碳氣氣體純度度不應低低于999.9%，且其其中水含

14、含量應小小于0.05%。焊絲、焊條條發(fā)放：發(fā)放應應有記錄錄，焊工工當天領領用量未未用完，必必須返回回，統(tǒng)一一保管并并做好發(fā)發(fā)放、回回收記錄錄。3.3主要要制作工工序3.3.11鋼板矯矯平采用鋼板開開平機進進行鋼板板矯平，矯矯平的目目的就是是保證鋼鋼板的平平整度及及消除鋼鋼板軋制制過程中中的應力力，確保保產品制制造精度度。鋼板開平機機3.3.22鋼板預預處理所有鋼材經經復驗合合格后才才能投入入預處理理工序。鋼鋼板在鋼鋼材預處處理流水水線上完完成拋丸丸處理將將表面油油污、氧氧化皮、鐵鐵銹以及及灰塵等等雜物清清除干凈凈并噴涂涂底漆。3.3.33放樣采用三維放放樣技術術，對鋼鋼構件進進行準確確放樣，繪

15、繪制各構構件零件件理論詳詳圖，然然后根據據工藝要要求預留留制作和和安裝焊焊接收縮縮補償量量、加工工余量及及線形調調整量，得得到的零零件尺寸寸作為繪繪制下料料套料圖圖及數控控編程的的依據。下料尺寸=理論尺尺寸+焊焊接收縮縮量+加加工余量量+線形形調整量量。放樣流程如如圖所示示。放樣流程圖圖3.3.44下料根據零件的的具體形形狀和大大小確定定下料方方法，對對較長矩矩形板件件采用多多嘴頭門門式切割割機精切切下料，對對形狀復復雜的板板件采用用CAMM系統(tǒng)的的數控切切割機精精切下料料，對較較規(guī)則的的薄板次次要零件件采用剪剪切下料料，鋼板板對接坡坡口采用用火焰精精密切割割、刨邊邊機或銑邊機加加工，鋼鋼板的

16、不不等厚對對接過渡渡斜坡采采用斜面面銑床加加工或采采用刨邊邊機加工工。零件下下料原則則上采用用預加補補償量一一次下料料的方法法，對于于外形尺尺寸較大大的零件件采用預預加補償償量一次次下料后后拼板或或二次下下料的方方法。3.3.55組對部件組裝要要求a.組拼工工作必須須在專用用場地內內進行，并并應在平平臺或胎胎架上組組拼，利利用定位位設備嚴嚴格控制制零件加加工。組組拼合格格后的鋼鋼構件，應應在規(guī)定定部位打打上編號號標記。b.組拼前前應嚴格格掌握板板的平整整度，以以保證鋼鋼構件組組拼后的的平整度度。c.采用合合理焊接接順序，嚴嚴格按制制定的焊焊接規(guī)范范施焊，減減少焊縫縫線能量量輸入，以以控制鋼鋼構

17、件的的焊接變變形。d.拱肋制制造中應應盡量減減少臨時時連接板板，在焊焊接臨時時板時，應應避免對對母材產產生咬邊邊及弧坑坑。拆除除臨時固固定板時時，應用用氣割切切除，并并保留適適當余量量，再用用砂輪機機打磨平平整。不不允許錘錘擊拆除除。e.拱肋制制造中如如出現質質量問題題，承包包人應及及時研究究提出處處理方案案，并報報監(jiān)理人人審查同同意，然然后方可可實施。f.在胎架架外應設設置足夠夠的基準準點，以以控制胎胎架的位位置及高高程。鋼鋼箱梁段段組裝過過程中，應應由各基基準點控控制每一一個被安安裝的部部件的位位置及高高程皆在在允許的的誤差范范圍內，以以保證鋼鋼拱段整體尺寸寸的精度度。g.采用夾夾具或臨臨

18、時支撐撐板進行行整體組組裝時，拆拆裝夾具具應注意意不得傷傷及母材材，切除除臨時支支撐板不不準用錘錘擊，而而應距母母材表面面1-33mm處處用氧氣氣切割(不得傷傷及母材材)后用砂砂輪磨平平。h.安裝臨臨時連接接的匹配配件，應應在預拼拼裝完成成接口修修整以后后，再成成對安裝裝并完成成其與鋼鋼箱梁段段的焊接接。i.對鋼箱箱梁幾何何尺寸、箱箱口匹配配精度、縱縱橫基線線位置、錨箱間距、預拼裝長度、旁彎等項點進行檢測，檢測數據應填寫書面報告。j.通過對對鋼箱梁梁預拼裝裝檢測報報告的分分析，總總結鋼箱箱梁各鋼鋼構件制制作質量量。對不不符合標標準要求求的項點點，應認認真分析析原因，采采取科學學合理的的處理辦辦

19、法，并并調整板板單元制制作工藝藝，保證證后續(xù)板板單元制制作質量量滿足組組裝要求求。加工廠拼裝裝時S33、S2及及S1的的四肢截截面一致致，整體體拼裝時時臨時連連接固定定，各個個單元焊焊接完成成后拆除除臨時連連接措施施，完成成構件制制作。S1肢S3S1肢S3S2大履帶吊側側分段S1肢S3SS1肢S3S2-2S2-1小履帶吊側側分段S3采用正正拼，拱拱頂單元元拼裝完完成后，將四肢分別與其拼裝為整體。在拼裝平臺上根據支撐點高度搭設型鋼胎架。S1肢S1肢S1肢3.4擬投投入的加加工設備備3.4.11加工設設備的配配置原則則根據結構構構件形式式特征，確確定主要要加工設設備的性性能及型型號。1）根據現現場

20、的月月度及日日要貨計計劃構件件加工量量，編制制制作機機具設備備需求量量計劃。2）根據日日加工量量及構件件最大重重量、加加工構件件外形尺尺寸大小小、板厚厚、圖紙紙及合同同要求，編編制加工工設備配配置計劃劃。3）工程開開工前，應應組織人人員對加加工機具具進行一一次全面面檢修與與保養(yǎng)，保保證設備備能正常常運行工工作。3.4.2主要要加工設設備配置置計劃主要加工設設備配置置計劃見見下表：編號設備名稱用于生產部部位1鋼板矯平機機鋼板矯正2剪板機鋼板下料3數控切割機機下料切割4銑邊機制作坡口5BOX組立立機BOX構件件組裝6懸臂式電渣渣焊機電渣焊7懸臂式埋弧弧焊機埋弧焊8懸臂式氣保保焊機氣保焊9自動氣保焊

21、焊機氣保焊10碳刨機刨削11端面銑構件端面加加工12拋丸除銹機機拋丸除銹3.5構件件運輸3.5.11運輸構構件分析析本工程地址址位于臨臨港新城城主城區(qū)區(qū)環(huán)湖三三路，構構件較少少，我司司經過研研討，決決定使用用汽車公公路運輸輸，最大大構件長長19.5米，最最寬構件件為5.43米米，最高高構件為為4.77米，屬屬于國家家公路運運輸規(guī)定定的超長長超寬超超高運輸輸。要對對該運輸輸情況采采取合理理的方法法進行跟跟蹤控制制。3.5.22運輸清清單構件編號規(guī)格（長*寬*高）重量數量S114m*55.4mm*4.8m112t2S2-17.1m*1.77m*11.5mm13t8S2-219.5mm*1.7m*1

22、.55m38t8S32.5m*1.88m*11.5mm9.2t83.5.33運輸要要求根據此次實實際情況況，本次次構件運運輸為尺尺寸及重重量超限限的構件件運輸，以以確保運運輸安全全為原則則。我公公司將采采取以下下措施確確保運輸輸安全：（1）本此此運輸屬屬于超寬寬超高構構件運輸輸，因此此在運輸輸過程中中必須進進行過程程跟蹤。通通過隧道道或道路路狹窄的的地方需需前后左左右查看看，聯絡絡方式由由對講機機聯系，確確保安全全后方可可通行。希希望業(yè)主主及總包包方做好好相關工工作的配配合。（2）本構構件運輸輸將選擇擇運輸能能力強，信信譽好，有有相關類類似運輸輸經驗的的運輸公公司承接接運輸工工作，派派專人進進

23、行跟蹤蹤，確保保構件按按照要求求運達工工地現場場。操作上，我我公司將將嚴格執(zhí)執(zhí)行大件件設備運運輸操作作程序，從從貨物裝裝車、貨貨物車上上固定、道道路運輸輸等各環(huán)環(huán)節(jié)的細細微之處處入手加加強對運運輸安全全的管理理和控制制：（1）車輛輛檢驗:裝車前前要對運運輸車輛輛進行必必要的檢檢驗，內內容包括括發(fā)動機機工作狀狀況；油油、水、電電狀況；制動性性能；轉轉向系統(tǒng)統(tǒng)性能等等，確保保車輛處處于良好好的技術術狀態(tài)。（2）裝車車：裝車車時要保保證貨物物重心與與車輛承承載中心心對正，不不能左右右偏斜，避避免車輛輛偏載，降降低車輛輛側向傾傾覆的風風險，同同時要調調整貨物物前后位位置，保保證設備備鞍座全全部位于于有

24、效載載貨平臺臺上，使使車輛各各軸線受受力符合合要求，防防止局部部超載現現象發(fā)生生。（3）構件件固定：構件在在車輛上上要進行行有效固固定，采采用焊接接擋塊、鋼鋼絲繩捆捆綁等方方式進行行。（4）運行行中嚴格格控制運運行速度度，便于于司機有有足夠的的時間處處理突發(fā)發(fā)事件；車輛通通過橋梁梁時，應應居中行行走，車車速控制制在5公公里/小小時以內內，橋梁梁上不換檔、不不減速、不不制動；車輛通通過收費費站時，副副司機和和協(xié)作工工人應在在車下瞭瞭望，車車輛通過過立交橋橋等跨路路空中障障礙時，副副司機、協(xié)協(xié)作人員員要加強強瞭望，必必要時到到車下指指揮車輛輛通過；遇到高高度不足足的。跨跨路線路路時，協(xié)協(xié)作人員員要

25、立即即使用條條線桿將將線路加加高，保保證車輛輛順利通通過。（5）在車車輛最寬寬點和車車位最末端，白白天懸掛掛紅旗，夜夜間懸掛掛紅燈，警警示過往往車輛注注意安全全。（6）車輛輛中途進進行換胎胎等臨時時維修操操作時，必必須在車車輛前后后各1000米位位置擺放放警示牌牌，車輛輛附近設設置保護護，確保保停車時時車輛、設設備和人人身安全全。（7）運行行途中吃吃飯、過過夜休息息，車輛輛必須停停于安全全地帶，防防止其他他車輛刮刮碰設備備。（8）遇到到雨、雪雪、大風風等惡劣劣天氣，為為保證貨貨物安全全應停止止運輸，如如果在運運輸途中中出現惡惡劣天氣氣，應做做好防護護準備，停停靠在安安全路段段。針對本工程程鋼箱

26、梁梁的運輸輸要求（1）本工工程鋼拱拱肋構件件為非規(guī)規(guī)則構件件，構件件尺寸最最大為114m*5.44m*44.8mm，屬于于超長和和超寬構構件，須須經有關關部門批批準后才才能裝車車；（2）裝載載時保證證均衡平平穩(wěn)、捆捆扎牢固固；加固固材料：通常使使用墊木木、擋木木、方木木、鋼絲絲繩、鋼鋼絲繩夾夾頭、緊緊線器、導鏈等；封車加固的鐵線（或鋼絲繩）與其在車底板上投影的夾角一般接近45度。（3）加固固車時，鋼鋼絲繩（17.5）拉拉牢，形形式應為為八字形形、倒八八字形，交交叉捆綁綁或下壓壓式捆綁綁。3.5.44運輸設設備根據本工程程具體情情況，對對超寬超超高超重重構件擬擬選汽車車作為運運輸工具具，后掛掛車

27、采用用液壓掛掛車，液液壓掛車車具有多多輪軸、有有軸間串串聯式獨獨立平衡衡液壓懸懸掛系統(tǒng)統(tǒng)，單體體掛車可可進行縱縱橫向拼拼接，有有較大的的承載貨貨臺和自自裝自卸卸能力。掛掛車能雙雙向牽引引自動轉轉向，也也能進行行人工控控制遙控控轉向，有有較小的的轉彎半半徑。掛掛車的制制動系統(tǒng)統(tǒng)，除牽牽引車通通過氣壓壓操縱掛掛車制動動外，掛掛車上還還裝有通通過手柄柄開關的的緊急制制動。鋼結構安裝裝4.1安裝裝準備4.1.11 軸線線交接與與復測序號內容1對總包提供供的定位位軸線，會會同監(jiān)理理單位及及其他有有關單位位一起對對定位軸軸線進行行交接驗驗線，做做好記錄錄，對定定位軸線線進行標標記，并并做好保保護。2根據總

28、包提提供的水水準點(二級以以上)，用水水準儀進進行閉合合測量，并并將水準準點測設設到附近近建筑物物不宜損損壞的地地方，也也可測設設到建筑筑物內部部，但要要保持視視線暢通通，同時時應加以以保護。4.2.22 構件件進場驗驗收序號內容1鋼構件、材材料驗收收的主要要目的是是清點構構件的數數量并將將可能存存在部分分少量損損壞的構構件在地地面進行行處理，使得存在質量問題的構件不進入安裝流程。2鋼構件進場場后，按按貨運單單檢查所所到構件件的數量量及編號號是否相相符，發(fā)發(fā)現問題題應及時時在回單單上說明明并反饋饋制作工工廠，以以便工廠廠更換補補齊構件件。3按設計圖紙紙、規(guī)范范及制作作廠質檢檢報告單單，對構構件

29、的質質量進行行檢查，做做好檢查查記錄。4為使不合格格構件能能在廠內內及時修修改，確確保施工工進度，也也可直接接進廠檢檢查。檢檢查用計計量器具具和標準準應事先先統(tǒng)一，經經核對無無誤，并并對構件件質量檢檢查合格格后，方方可確認認簽字，并并做好檢檢查記錄錄。4.2安裝裝思路本工程特點點為跨度度大，重重量重，為為解決以以上問題題，特選選用一臺臺6500噸履帶帶吊作為為吊裝機機械，示示意圖如如下：對于重量較較輕的構構件考慮慮現場綜綜合運用用，特選選一輛1150噸噸履帶吊吊作為吊吊裝機械械，吊裝裝示意圖圖如下：4.3安裝裝措施4.3.11安全措施施本工程高空空對接作作業(yè)多，考考慮現場場條件，可可對格構構柱

30、相應應位置進進行選跳跳出一段段平臺，作作為施工工作業(yè)平平臺，懸懸挑規(guī)格格為15500*150000，選選用122#槽鋼鋼作為懸懸挑梁，懸懸挑部分分為站人人位置嚴嚴禁放吊吊裝用具具，示意意圖如下下：在構件就位位位置一一側焊接接一個擋擋塊，以以滿足安安裝就位位要求，擋擋板規(guī)格格為2000*1100*30。在吊裝S22，S2-1，S2-2時，可可在構件件上捆綁綁爬梯，登登高繩等等工具，示示意圖如如下：4.3.22 臨時時支撐構構造格構柱立面面圖格構柱頂部部支座圖圖提升架支撐撐與路基基箱的連連接格構柱提升升架相貫貫線節(jié)點點圖構件三角支支座4.3.33 臨時時支撐分分布4.3.44 臨時時支撐驗驗算格構

31、柱采用用2m*2m的的規(guī)格，立立桿采用用1800*100的圓管管，斜腹腹桿采用用89*7的圓圓管，長長度分77m和114m兩兩種。構件通過三三角支座座把對格格構柱的的水平推推力轉化化為豎直直壓力。支撐反力FF1最不不利荷載載為:支撐反力FF2最不不利荷載載為:構件S1傳傳遞給SS2-22的最大大軸心壓壓力:支撐反力FF3最不不利荷載載為: 支支撐反力力F1長長14mm，該支支撐處為為最不利利受力點點，格構構柱截面面參數如如下：結構變形格格構柱變變形及應應力計算算：荷載：提升升架自重重，由軟軟件自動動生成，柱柱頂壓力力取F11=8110KNN。荷載工況：1.22*自重重+1.4*節(jié)節(jié)點荷載載 最

32、最大位移移為5mmm，滿滿足要求求。 最大應力力為866N/mm，滿滿足要求求。4.3.55支座段固固定措施施支座段與混混凝土結結構連接接，在橋橋面施工工后安裝裝。由于支座座段角度度傾斜，安安裝時采用4根H3000*1150臨臨時支撐撐固定，混混凝土澆澆筑完成成后拆除除，支撐撐底部再再橋面施施工時放放置埋件件。支座段臨時支撐埋件埋件支座段臨時支撐埋件埋件臨時支撐支座段臨時時支撐立立面圖支座段埋件埋件支座段埋件埋件臨時支撐臨時支撐支座段臨時時支撐剖面面圖4.3.66吊裝措施施構件吊裝均均采用44點吊，吊吊點位置置焊接吊吊耳。最最大構件件S1構件件重量約約為112tt，吊裝鋼鋼絲繩夾夾角660，單

33、點點受力為為（11224）siin600=332t。吊耳采用Q3345BB材質，厚厚度40mm鋼板制作作，與腹板對對齊焊接接，焊縫縫采用雙雙面坡口口，要求求全熔透透焊接。耳板受剪=V/AA=3220kNN/(440mmm*655mm)=1223MPPa=1155MMPa;耳板受拉=F/AA=3220kNN/(440mmm*655mm*2)=62MMPa=2665MPPa;耳板焊縫受受拉w=F/AA=3220kNN/(440mmm*2000mmm)=440MPPaw=2665MPPa;S1吊耳布布置圖S2吊耳布布置圖S2-1吊吊耳布置置圖S2-2吊吊耳布置置圖S3支座段段吊耳布布置圖4.4安裝裝

34、流程4.4.11吊裝預預埋段SS3150噸履履帶吊構構件吊裝裝S1以上為用11臺1500噸履帶帶吊吊裝裝預埋段段流程圖圖，分別別為構件件卸車，吊吊裝等過過程。用1臺1550噸履履帶吊吊吊裝預埋埋段另一一側，運運輸車輛輛從施工工便道駛駛到引橋橋預留區(qū)區(qū)4.4.22吊裝S22-2鋪設路基箱箱，格構構柱等臨臨時措施施，臨時時用來承承載構件件安裝時時傳來的的荷載構件卸車構件吊裝用150噸噸履帶吊吊吊裝S22-2，S2-2為預預留一跨跨引橋的的構件，下下面搭設設支撐。吊吊裝順序序如上圖圖，從一一側到另另一側依依次吊裝裝。4.4.33吊裝上部部拱肋S22一臺6500噸履帶帶吊在引引橋預留留兩跨側側吊裝SS

35、2吊裝S2采采用6550噸履履帶吊進進行吊裝裝，吊車車站在引引橋預留留跨內，構構件從一一側運進進預留跨跨內，6650噸噸履帶吊吊采用超超起配重重，配重重選擇3300噸噸，超起起半徑為為15mm,預留留段內必必須進行行場地地地基處理理，以滿滿足受力力要求。4.4.44吊裝上部部拱肋S22-1650噸履履帶吊站站在引橋橋預留兩兩跨處吊吊裝另一一側的SS2-11吊裝S2-1仍采采用6550噸履履帶吊，主主臂788m，3000噸超起起配重，吊吊車站在在引橋預預留兩段段的空間間內，對對S2-1進行行吊裝，吊吊裝順序序為從一一側依次次吊裝。4.4.55吊裝拱頂頂S1吊裝S1采采用一臺臺6500噸履帶帶吊吊

36、裝裝，吊裝裝過程進進行定位位控制吊裝最后一一節(jié)S11構件，安裝完完成4.4.66拆除支支撐待引橋一段段施工完完成后，用用一臺225噸汽汽車吊進進行支撐撐的拆除除 五現場焊焊接5.1 焊接準備備5.1.11 焊接接工藝評評定根據現場存存在的焊焊接形式式按鋼鋼結構焊焊接規(guī)范范GBB506661-20111標準準要求進進行焊接接工藝評評定，以以鋼板厚厚度、種種類分別別進行各各位置、坡坡口形式式、焊接接方法及及組合等等進行評評定工作作，以合合格焊接接工藝評評定報告告為依據據指導現現場施工工，焊接接工藝覆覆蓋率為為1000。對于我公司司過往有有效的焊焊接工藝藝評定可可覆蓋的的焊接項項目，將將繼續(xù)使使用原

37、評評定。1) 焊接接工藝評評定的目目標1 確定本本工程中中包括的的不同材材質、不不同厚度度的母材材在不同同拘束條條件下、不不同的焊焊接接頭頭形式、不不同環(huán)境境溫度下下的焊前前預熱溫溫度、后后熱溫度度和后熱熱時間；2 獲得正正確的工工藝參數數，正確確的工藝藝參數是是保證獲獲得高質質量焊接接接頭的的前提。在在進行此此項試驗驗時，應應注意試試板的散散熱條件件應盡量量與現場場接近，并并應記錄錄施焊的的時間，作作為現場場施焊的的指導性性參數；3 測定厚厚鋼板的的抗層狀狀撕裂的的能力；4 測定熔熔敷金屬屬的機械械性能指指標；5 測定厚厚鋼板焊焊接時的的焊縫橫橫向收縮縮量。2) 焊接接工藝評評定的實實施焊接

38、工藝評評定將嚴嚴格按我我公司的的焊接工工藝評定定制度進進行，實實施過程程簡述如如下：1 應在試試驗之前前編制焊焊接工藝藝評定指指導書，經經我單位位總工程程師審核核后實施施；焊接接工藝評評定指導導書包括括評定依依據、內內容、方方法、檢檢驗項目目、合格格標準、評評定實施施責任人人等內容容。2 焊接試試驗應由由我公司司焊接責責任工程程師組織織并全程程參加，并并對最后后出具的的數據負負責；在在遠離我我公司基基地進行行焊接工工藝評定定時，可可借助外外單位的的檢驗和和試驗手手段，但但必須由由我公司司的焊接接責任工工程師進進行評定定過程控控制，焊焊件必須須由我公公司的焊焊工施焊焊。3 試驗條條件（包包括母材

39、材材質與與規(guī)格、焊焊材品種種與規(guī)格格、焊接接設備、焊焊接環(huán)境境、焊件件的拘束束度、焊焊接障礙礙等）應應盡量接接近施工工現場的的實際情情況。5.1.22 焊工工所有焊工均均持證上上崗，按按焊接工工藝評定定的要求求施焊。在開始實際際焊接工工作之前前，焊工工證件的的復印件件應提交交給現場場管理部部。5.1.33 焊接接方法現場焊接主主要采用用兩種焊焊接方法法：手工工電弧焊焊和COO2氣體保保護焊。5.2 焊縫形式式及檢測測要求根據設計要要求，本本工程各各焊縫形式式及要求如下下：焊縫形式1對接熔透焊焊縫主要用于拱拱肋節(jié)段段之間的的拼接等等2“T”形熔熔透焊縫縫主要用于吊吊耳縱隔隔板與橫橫隔板的的連接、

40、拱拱肋頂底底板與腹腹板的連連接等3“T”形部部分熔透透焊縫拱肋縱向加加勁與頂頂底板、腹腹板的連連接、SS3節(jié)段段十字交交叉加勁勁的連接接4普通角焊縫縫普通橫隔板板與頂板板、腹板板、底板板的連接接，人孔孔加勁與與鋼板的的連接，承承壓板、錨錨墊板與與鋼板的的連接等等焊縫的無損損探傷1對接熔透焊焊縫：應應按100%X射射線（RRT）+1000%超超聲波（UT）+25%磁粉（MT）檢查。2“T”型熔熔透及部部分熔透透焊縫：應1000%超超聲波（UT）+25%磁粉（MT）檢查。3普通角焊縫縫：應按按1000%超聲聲波（UUT）檢檢查。5.3 現場焊焊接工藝藝流程不合格者修整不合格者修整焊接節(jié)點裝配質量檢

41、查焊縫表面檢查坡口表面清理焊條/焊絲供應UT檢測有超標缺陷時處理安裝襯墊板施工準備焊 接有超標缺陷時返修報監(jiān)驗收5.4 焊焊接一般般要求焊接應根據據焊接工工藝評定定的要求求嚴格執(zhí)執(zhí)行。在焊之前，焊焊接位置置應保持持清潔，焊焊縫兩側側50mmm范圍圍內不應應存在油油漆、鋅鋅層、鐵鐵銹和油油污等。臨時輔助焊焊接的板板等材料料，應與與母材相相適應。臨時附助焊接的板等材料焊接后應拆除，拆除時與母材的過渡應平滑。對于板厚大大于255mm的的鋼板,應根據據焊接工工藝評定定，可采采取焊前前加熱,焊后緩緩冷或后后熱處理理,提高焊焊縫質量量,避免產產生裂紋紋；對于首次使使用的鋼鋼材或首首次使用用的焊接接材料或或

42、首次使使用的焊焊接方法法等, 均應進進行焊接接工藝評評定;焊工施焊時時，應嚴嚴格遵守守焊接工工藝的各各項參數數，不得得在焊道道外母材材上引弧弧，焊縫縫終端弧弧坑必須須填滿。對于雙面坡坡口焊縫縫，在一一面焊接接結束后后，另一一面焊接接前應進進行徹底底清根后后，才能能進行焊焊接。多多層焊接接宜連續(xù)續(xù)施焊，每每一層焊焊道焊完完后及時時清理檢檢查，清清除缺陷陷后再焊焊。厚板多層焊焊時應連連續(xù)施焊焊，每一一道焊接接完成之之后應及及時清理理焊渣及及表面飛飛濺物，發(fā)發(fā)現影響響焊接質質量的缺缺陷時，應應清除后后再焊。坡口底層焊焊道采用用焊條手手工電弧弧焊時，宜宜使用不不大于4mmm的焊條條焊接，底底層根部部焊

43、道的的尺寸應應適宜；現場焊接應應制定詳詳細的焊焊接工藝藝指導書書,防止焊焊接時結結構變形形。鋼梁與鋼柱柱的高空空對接焊焊縫兩端端不能同同時焊接接，應一一端焊接接完畢后后再焊另另一端。鋼梁與鋼柱柱的高空空對接焊焊縫應先先連接腹腹板高強強度螺栓栓，后焊焊翼緣板板對接焊焊縫。所有焊縫應應有足夠夠的焊接接層數。臨臨時焊縫縫在正式式施焊時時應清除除或者完完全融入入正式焊焊縫。只有圖紙中中明確要要求的位位置才可可用臨時時焊縫固固定。采用線能量量輸出小小的焊接接方式焊焊接，優(yōu)優(yōu)先考慮慮使用CCO2氣氣體保護護焊。焊縫預熱采采用火焰焰加熱的的方法進進行，用用氧乙炔炔焰用烤烤槍加熱熱。鋼梁焊接前前先焊接接柱同下

44、下一節(jié)柱柱的對接接節(jié)點。鋼鋼梁的焊焊接按照照對稱的的原則進進行，每每一根柱柱子兩側側的鋼梁梁同時由由成對焊焊工焊接接。焊接結束后后，應打打上焊工工標記。所有的對接接焊縫均均為完全全熔透焊焊縫，焊焊接后表表面應進進行處理理以便于于進行無無損檢測測。5.5 保證焊焊接質量量的措施施焊接變形控控制措施施：采用合理的的焊接順順序采用合適的的焊接工工藝，一一般的焊焊接工藝藝要求如如下：柱與柱接頭頭焊接，應應由兩名名焊工在在相對稱稱位置以以相等速速度同時時施焊。加引弧板焊焊接柱與與柱接頭頭時，柱柱兩相對對邊的焊焊縫首次次焊接的的層數不不宜超過過4層。焊焊完第一一個4層，切切去引弧弧板和清清理焊縫縫表面后后

45、，轉焊焊另兩個個相對邊邊的焊縫縫。這時時可焊完完8層，再再換至另另兩個相相對邊，如如此循環(huán)環(huán)直至焊焊滿整個個柱接頭頭的焊縫縫為止。梁和柱接頭頭的焊接接，應設設長度大大于3倍焊縫縫厚度的的引弧板板。引弧弧板的厚厚度應和和焊縫厚厚度相適適應，焊焊完后割割去引弧弧板時應應留510mmm。梁和柱接頭頭的焊縫縫，宜先先焊梁的的下翼緣緣板，再再焊其上上翼緣板板；先焊焊梁的一一端，待待其焊縫縫冷卻至至常溫后后，再焊焊另一端端，不宜宜對一根根梁的兩兩端同時時施焊。多層焊應連連續(xù)施焊焊，每層層焊道焊焊完后及及時清理理，清除除缺陷。每層焊道厚厚度不大大于5mmm。多層焊的接接頭應錯錯開，每每段焊縫縫的起始始端應階

46、階梯狀。焊接過程中中應隨時時檢查鋼鋼柱的垂垂直度，發(fā)發(fā)現偏差差及時調調整焊接接順序。焊接收縮量量的控制制：根據焊接工工藝評定定的焊接接參數和和施工圖圖的坡口口形式及及間隙進進行試驗驗，得出出焊接收收縮余量量的數值值，在加加工時給給予補償償，現場鋼柱焊焊接完畢畢后，應應測量柱柱頂標高高，根據據測量數數值，在在下段鋼鋼柱安裝裝時及時時調整。現場焊接應應力釋放放措施：對設計要求求焊后消消除應力力的焊縫縫，采用用錘擊法法消除應應力，用用錘擊法法消除中中間層應應力時，使使用圓頭頭手錘進進行，不不應對根根部焊縫縫、蓋面面焊縫或或焊縫坡坡口邊緣緣的母材材進行錘錘擊。焊后清理及及檢驗：每條焊縫焊焊接完后后，焊

47、接接人員應應及時清清理焊縫縫表面的的熔渣和和兩側的的飛濺物物，并自自檢焊縫縫表面質質量。而而后由專專業(yè)質檢檢人員檢檢驗焊縫縫外觀質質量。在在焊后224小時時以后，按按要求進進行無損損檢測。焊縫返修：缺陷部位用用氣刨或或磨光機機清除，使使用同正正式焊相相同的工工藝進行行焊接。同一部位返返修不宜宜超過兩兩次，否否則應制制定專門門返修工工藝。返修的焊縫縫必須進進行復探探。焊縫組對間間隙過大大時的處處理方法法：焊縫間隙過過大，應應采用堆堆焊工藝藝，在坡坡口的單單側或兩兩側堆焊焊，以增增加構件件長度和和減小組組裝的間間隙。預熱及焊后后的保溫溫：但板板厚大于于一定的的厚度時時，在焊焊接之前前應考慮慮進行焊

48、焊前的預預熱，使使母材預預熱到一一定的溫溫度后，再再進行焊焊接。焊焊接結束束后，為為避免熱熱量散發(fā)發(fā)過快，進進行焊縫縫焊后的的保溫。引弧板及引引出板的的設置：分別設設置引弧弧板及引引出板，避避免起弧弧和收弧弧時，產產生焊接接缺陷。在在焊接完完成后，割割除引弧弧板及引引出板。防止層狀撕撕裂的節(jié)節(jié)點設計計：對于于厚板焊焊接時，應應防止出出現層狀狀撕裂。對對于母材材可選用用有Z向性能能的材料料，同時時節(jié)點的的設計應應避免采采用易出出現層狀狀撕裂的的節(jié)點型型式。5.6 焊焊接檢驗驗鋼結構的檢檢驗包含含檢查和和驗收兩兩項內容容，因而而貫穿于于整個焊焊接過程程中，本本工程焊焊接檢查查階段和和內容見見下表所

49、所示：檢驗階段檢驗內容焊接施工前前焊接接頭的的組裝，坡坡口的加加工，焊焊接區(qū)域域清理、引引入、引引出板安安裝及襯襯板貼緊緊情況焊接施工中中焊接材料烘烘焙、焊焊工資質質，焊接接工藝參參數，施施焊中清清理及清清根情況況s焊接施工工后無損探傷和和外觀檢檢查焊縫的外觀觀檢查：鋼結構構件件檢查在在焊接后后自然冷冷卻到工工作環(huán)境境溫度后后進行，采采取眼睛睛觀察、放放大鏡和和量具檢檢查，焊焊縫金屬屬表面應應平緩過過渡焊波波均勻，焊焊縫表面面缺陷應應符合建建筑鋼結結構焊接接的規(guī)定定。焊接完畢后后，清理理焊縫表表面熔渣渣及兩側側飛濺；檢查合合格后應應在每個個焊工施施焊的焊焊縫附近近用油漆漆寫上焊焊工的鋼鋼印號或

50、或者進行行其他有有效標識識，并作作好外觀觀質量記記錄。一級和二級級的外觀觀質量缺缺陷不得得有氣孔孔、夾渣渣、裂紋紋和電弧弧擦傷；一級焊焊縫同時時不得有有咬邊、根根部收縮縮和未焊焊滿、接接頭不良良等質量量缺陷。焊縫余高和和錯邊的的允許偏偏差：焊縫外觀質質量允許許偏差：序號檢驗項目二級焊縫外外觀質量量要求三級焊縫外外觀質量量要求1未焊滿0.2+0.002t且且1mmm，每每1000mm長長度焊縫縫內未焊焊滿累積積長度225mmm0.2+0.004t且且2mmm，每每1000mm長長度焊縫縫內未焊焊滿累積積長度225mmm2根部收縮0.2+0.002t且且1mmm，長長度不限限0.2+0.004t且

51、且2mmm，長長度不限限3咬邊0.055t且0.5mmm，連續(xù)續(xù)長度1000mm，且且焊縫兩兩側咬邊邊總長10%焊縫長長度0.1tt且1mmm，長長度不限限4裂紋不允許允許存在長長度55mm的的弧坑裂裂紋5電弧擦傷不允許允許個別地地方存在在電弧擦擦傷6接頭不良缺口深度0.005t，且且0.5mmm，每10000mmm長度度焊縫內內不得超超過1處缺口深度0.11t，且且1mmm，每每10000mmm長度焊焊縫內不不得超過過1處7表面氣孔不允許每50mmm長度焊焊縫內允允許存在在直徑0.44t，且且3mmm的氣氣孔2個；孔孔距應6倍孔孔徑8表面夾渣不允許深0.22t，長長0.5t且且200mm焊縫

52、的內部部缺陷檢檢查焊后24小小時后，檢檢查外觀觀是否有有裂紋，然然后進行行規(guī)定比比例的超超聲波無無損檢測測。無損損檢測探探傷依據據鋼結結構焊縫縫手工超超聲波探探傷方法法和探傷傷結果分分級GGB111345589。5.7 焊焊縫返修修對于內部缺缺陷部位位須清除除（用磨磨光機或或碳弧氣氣刨）后后進行返返修，返返修使用用與正式式焊相同同的焊接接工藝進進行焊接接，返修修后應進進行復探探。同一一部位的的返修次次數不得得多于兩兩次，如如果多于于兩次應應制定專專門的返返修方案案。5.8焊接接順序整體焊接順順序與安裝順順序相符符合，首首先焊接接拱肋底底部，然然后焊接接拱肋對對接，最最后將拱拱頂與拱拱肋焊接接連

53、接。拱拱頂焊接接時對稱施焊。3-13-23-23-12211113-13-23-23-1221111現場焊接截截面均為為箱型，每每條焊縫縫焊接順順序為：底板-腹板-頂部，最后焊焊接加勁勁肋 eq oac(,4) eq oac(,3) eq oac(,2) eq oac(,2) eq oac( eq oac(,4) eq oac(,3) eq oac(,2) eq oac(,2) eq oac(,1)現場測量方方案6.1 編編制依據據根據工程程測量規(guī)規(guī)范（GB50026-2007）關于鋼結構的工程設計施工驗收對施工測量精度有關要求，本著“技術先進，確保質量”的原則，制定本施工測量方案，確保圓滿完

54、成工程的施工測量任務。6.2測量量的基本本內容本工程鋼結結構安裝裝測量工工作的主主要內容容包括：A、控制臨臨時支撐撐的標高高與位置置B、主軸線線網的建建立。C、平面控控制網的的測放。D、標高的的引測。E、拱肋的的測量與與調整。本工程為三三角拱，所所以對軸軸線定位位與標高高控制要要同時作作業(yè)。測測量精度度要求較較高。6.3測量量準備6.3.11 技術術準備施工測量準準備工作作是保證證施工測測量全過過程順利利進行的的重要環(huán)環(huán)節(jié)，包包括圖紙紙的審核核，測量量定位依依據點的的交接與與校核，測測量儀器器的檢定定與校核核，測量量方案的的編制與與數據準準備，施施工場地地測量等等。1、土建施施工的軸軸線控制制

55、點已能能滿足鋼鋼結構測測量需要要，所以以不另設設控制點點。在鋼鋼結構施施工時，應請總包提供土建的軸線控制點。2、檢查各各專業(yè)圖圖的平面面位置、標標高是否否有矛盾盾，預留留洞口是是否有沖沖突，及及時發(fā)現現問題，及及時向有有關人員員反映并并得到解解決。3、對所有有進場的的儀器設設備及人人員進行行初步調調配，并并對所有有進場的的儀器設設備重新新進行檢檢驗。1）測量儀儀器具的的準備：水準儀儀，2臺（一一臺備用用）；經經緯儀，2臺，全站儀1臺。2）儀器的的檢校：所有進進入施工工現場的的測量儀儀器均要要進行計計量檢定定，不得得使用未未經檢定定或已超超過檢定定周期的的測量儀儀器，每每月對儀儀器進行行一次自自

56、檢，確保其其始終處處于受控控狀態(tài)。6.3.22人員準準備1、施工測測量組：負責鋼鋼結構安安裝過程程的測量量工作。本本工程的的測量小小組由33到4名測量量人員組組成，該該小組的的每位成成員在施施工前必必須接受受培訓。2、復測組組：負責責本單位位測量工工作的復復測檢驗驗，組織織協(xié)調監(jiān)監(jiān)理及相相關管理理部門的的復測檢檢驗工作作，由項項目部的的2名專業(yè)業(yè)測量人人員組成成。3、復印預預定人員員的上崗崗證書，由由主任工工程師進進行技術術交底。4、根據圖圖紙條件件及工程程內部結結構特征征確定軸軸線控制制網形式式。6.4測量量方法本工程采用用多點測測量，在在安裝施施工前，由由項目部部選派專專業(yè)測量量人員進進行

57、標高高的引測測和軸線線網的建建立，施施工過程程中有專專業(yè)測量量人員同同時從兩兩個方向向對拱肋肋的軸線線定位的的標高進進行控制制，測量量結果報報項目技技術負責責人審核核，焊接接前要對對拱肋進進行復測測，并做做好沉降降觀測記記錄。示意圖如下下：由于主要的的施工期期是在溫溫度較高高的時期期，在不不同時間間段，不不同溫度度下，可可能得到到的測量量結果會會有較大大的差異異，為避避免出現現這種結結果，測測量的時時間段要要進行確確定，在在相對溫溫度比較較低的情情況下測測量，在在測量時時記錄測測量的溫溫度，在在測量結結果中去去除溫度度對測量量結果的的影響。另另外要避避免長時時間光照照后的測測量，長長時間光光照

58、會造造成陽面面和陰面面溫度存存在較大大的差異異，由于于溫度不不同，鋼鋼結構會會產生變變形，從從而影響響測量的的精度。本工程擬用用全站儀儀與經緯緯儀配合合使用，通通過建立立空間坐坐標系對對臨時支支架及拼拼裝提升升過程進進行跟蹤蹤控制，有有我司專專業(yè)測量量工程師師依據現現場情況況建立如如下軸線線控制網網：（1）支座座預埋段段通過建立的的控制網網對拼裝裝及提升升過程進進行控制制，支座座段主要要采用全全站儀進進行控制制，在安安裝前，由由測量人人員將支支座段底底板十字字線放到到支墩上上，示意意圖如下下：控制中心線控制中心線支座段底部部定位示示意圖通過全站儀儀將十字字線的投投影坐標標投放到到混凝土土支墩上

59、上，并作作出醒目目標記，因因為構件件是傾斜斜的，所所以要對對傾斜度度進行控控制，可可選擇SS3頂部部、中點點、底部部等特征征點空間坐標進進行調整整?？刂浦泣c如下下圖：(2)上部部拱肋上部拱肋施施工測量量控制需需保證桿桿件中心心線與設設計位置置吻合，拱拱肋段施工過程程中在吊吊裝單元元頂部、中中間、底底部布置置測控點點，使用全全站儀測測量調整整。（3）拱頂頂段拱頂段需保保證頂部部平整且且滿足要要求，與與四肢角角度對正正。施工工時在拱頂頂側面布布置控制制點，使使用全站站儀測量量控制。（4）吊桿桿橋拱施工完完成后安安裝吊桿桿，本工程程吊桿為為柔性拉拉索，故故其控制制要點為吊吊桿兩端端連接節(jié)節(jié)點。上端節(jié)點形形式為耳耳板與主拱連接接，主拱拱提升安安裝時除除保證類類形