某鐵路施工組織設計方案（中英文）

1、PAGE PAGE 246目錄TOC o 1-3第一章 工程概況 PAGEREF _Toc207025105 h 4第1節(jié) 工程說明 PAGEREF _Toc207025106 h 4第2節(jié) 自自然特征征 PAGEREF _Toc207025107 h 4第3節(jié) 鐵鐵路主要要技術標標準 PAGEREF _Toc207025108 h 5第二章 施施工組織織設計 PAGEREF _Toc207025109 h 66第1節(jié) 施施工組織織總體方方案 PAGEREF _Toc207025110 h 6第2節(jié) 施施工場地地平面布布置 PAGEREF _Toc207025111 h 211第3節(jié) 主主要施

2、工工工藝和和主要施施工方法法 PAGEREF _Toc207025112 h 23第4節(jié) 勞勞動力組組織措施施及計劃劃 PAGEREF _Toc207025113 h 88第5節(jié) 主主要材料料、設備備供應計計劃 PAGEREF _Toc207025114 h 911第6節(jié) 主主要施工工機械設設備及檢檢測、試試驗儀器器配備 PAGEREF _Toc207025115 h 993第7節(jié) 大大臨及過過渡工程程方案 PAGEREF _Toc207025116 h 993第8節(jié) 質質量目標標 PAGEREF _Toc207025117 h 1233第9節(jié) 質質量保證證體系及及說明 PAGEREF _To

3、c207025118 h 1123第10節(jié) 保證工工程質量量的主要要技術措措施 PAGEREF _Toc207025119 h 1224第11節(jié) 控制和和防止質質量通病病的措施施 PAGEREF _Toc207025120 h 1255第12節(jié) 接受質質量監(jiān)督督及施工工監(jiān)理的的承諾 PAGEREF _Toc207025121 h 1128第13節(jié) 因施工工原因發(fā)發(fā)生工程程質量事事故的受受罰條款款及未達達到質量量要求的的受罰條條款 PAGEREF _Toc207025122 h 1228第14節(jié) 專職質質檢上崗崗人員不不能兌現(xiàn)現(xiàn)的受罰罰條款 PAGEREF _Toc207025123 h 112

4、9第15節(jié) 創(chuàng)優(yōu)規(guī)規(guī)劃 PAGEREF _Toc207025124 h 1229第16節(jié) 安全目目標 PAGEREF _Toc207025125 h 1334第17節(jié) 安全保保證體系系及說明明 PAGEREF _Toc207025126 h 1344第18節(jié) 保證既既有線行行車安全全、施工工、人身身、設備備安全措措施 PAGEREF _Toc207025127 h 1441第19節(jié) 未達到到安全要要求的受受罰條款款 PAGEREF _Toc207025128 h 1466第20節(jié) 專職安安全檢查查上崗人人員不能能兌現(xiàn)的的受罰條條款 PAGEREF _Toc207025129 h 1447第三章

5、 環(huán)環(huán)境保護護、水土土保持措措施 PAGEREF _Toc207025130 h 1447第1節(jié) 環(huán)環(huán)境保護護方案 PAGEREF _Toc207025131 h 1147第2節(jié) 組組織機構構及職責責 PAGEREF _Toc207025132 h 1477第3節(jié) 水水土保持持、環(huán)境境保護具具體措施施 PAGEREF _Toc207025133 h 1500第四章 保保護周圍圍建（構構）筑物物，做好好交通配配合，文文明施工工、文物物保護等等措施 PAGEREF _Toc207025134 h 1152第1節(jié) 保保護周圍圍建(構)筑物措措施 PAGEREF _Toc207025135 h 155

6、2第2節(jié) 交交通配合合措施 PAGEREF _Toc207025136 h 1152第3節(jié) 文文明施工工措施 PAGEREF _Toc207025137 h 1153第4節(jié) 文文物保護護措施 PAGEREF _Toc207025138 h 1158第5節(jié) 勞勞動衛(wèi)生生保障措措施 PAGEREF _Toc207025139 h 1559第6節(jié) 降降造措施施 PAGEREF _Toc207025140 h 1611第7節(jié) 風風沙地區(qū)區(qū)路基施施工保護護措施 PAGEREF _Toc207025141 h 1164第五章 施施工組織織機構圖圖 PAGEREF _Toc207025142 h 1655第

7、六章 主主要材料料供應計計劃表TTJ2 PAGEREF _Toc207025143 h 1166第七章 輔輔助資料料表 PAGEREF _Toc207025144 h 1667第1節(jié) BB-5主主要施工工機械及及測量、試試驗設備備配備表表1 PAGEREF _Toc207025145 h 1677第2節(jié) 表表IV主要要施工機機械表 PAGEREF _Toc207025146 h 1192第3節(jié) 表表VIII臨時工工程用地地計劃表表 PAGEREF _Toc207025147 h 1999工程概況工程說明XX 線XXX 段段位于XXX 線線東段，現(xiàn)現(xiàn)狀運營營條件為為復線，線線路基本本為無縫縫線路

8、、區(qū)區(qū)間信號號為自動動閉塞、機機車為內內燃。經經改造后后全線將將形成電電氣化復復線鐵路路，絕大大部分地地段旅客客列車行行車速度度目標值值將達到到1600km/h。本標段施工工范圍：XX（不不含）XXX（含）提提速工程程、133 個站站站場改改造；低低壓電力力工程、機機務、車車輛、給給排水、環(huán)環(huán)保、水水保等，除除電氣化化專業(yè)和和10KKV、35KKV 配配電所外外的其他他生產房房屋及附附屬工程程。自然特征XX 至XXX 段段位于XXX 鐵鐵路東段段，西經經XX、金金昌翻越越本段海海拔最高高的岌嶺嶺后至山山丹。又又經張掖掖、臨澤澤、高臺臺、酒泉泉后抵達達XX。線路位于甘甘肅省西西部河西西走廊地地區(qū)

9、，沿沿線地貌貌主要有有XX 盆地南南緣沖、洪洪積平原原區(qū)，岌岌嶺分水水嶺荒漠漠，龍首首山與祁祁連山山山前沖、洪洪積平原原區(qū)，張張掖盆地地沖、湖湖積平原原區(qū)，酒酒泉盆地地南緣山山前傾斜斜、洪積積平原區(qū)區(qū)五個地地貌單元元。線路路所遇不不良地質質現(xiàn)象主主要為新新華莊至至梧桐泉泉的風沙沙、張掖掖地區(qū)的的濕地以以及黑河河沿岸的的沖刷問問題。特特殊巖土土有鹽澤澤土、濕濕陷性黃黃土和膨膨脹土。鐵路所經地地區(qū)地下下水主要要為第四四系空隙隙潛水，張張掖、酒酒泉盆地地中央地地下水位位較淺，為為0.555 米，盆盆地邊緣緣水位一一般10050 米，補補給來源源為大氣氣降水和和高山融融雪及河河水補給給。本段線路地地處

10、溫帶帶干旱大大陸性氣氣候，夏夏季炎熱熱，冬季季嚴寒，氣氣候干燥燥，溫差差較大。年年平均氣氣溫為44.87.77，極端端最高氣氣溫為332.5540.8，極端端最低氣氣溫為-26.733.3，年平平均降水水量為11271944mm，降降雨多集集中69 月份份，瞬時時風速22834mm/s，最最大凍結結深度11231599cm。全線地震烈烈度為七七、八度度。鐵路主要技技術標準準鐵路等級：級；正線數目：雙線；限制坡度：6，雙機機12.5；最小曲線半半徑：200kmm/h 路段，一一般35500mm，困難難28000m，個個別22200mm；160kmm/h 路段，一一般20000mm，困難難1600

11、0m；140kmm/h 路段，一一般16600mm，困難難12000m；120kmm/h 路段，一一般12200mm，困難難8000m；100kmm/h 路段，一一般8000m，困困難6000m；牽引種類：電力；機車類型：貨機采采用7 或6BB，暫按按77 設計計；客機機特快采采用7E，快快客、普普客采用用77C；牽引質量：40000t；到發(fā)線有效效長度：8500m，雙雙機8880m；閉塞類型：自動閉閉塞；建筑限界：滿足開開行雙層層集裝箱箱列車和和路段行行車速度度要求。施工組織設設計施工組織總總體方案案在保證總工工期和專專業(yè)工期期按招標標文件完完成的前前提下，根根據本標標段的工工作量，采采用優(yōu)

12、化化的方案案和先進進的施工工工藝，進進行人員員和機械械設備與與工程項項目的最最佳組合合，制定定安全、質質量、工工期和效效益的保保障體系系，結合合工程實實際，把把大部分分人員集集中在工工程量大大、工點點相對集集中、有有生活保保障的地地點，體體現(xiàn)以人人為本的的思想。本標段點多多線長、工工程量大大，使用用大型機機械施工工，可以以充分發(fā)發(fā)揮大型型機械質質量好、效效率高的的特點，確確保工程程質量和和工期。在在既有線線施工的的最大特特點就是是要保證證正常的的運輸秩秩序，保保證行車車安全和和人身安安全，在在這個大大目標下下，我們們要合理理組織施施工，與與鐵路局局有關部部門密切切配合，圓圓滿完成成施工生生產任

13、務務。2.1.11 施工工組織機機構設置置及職責責2.1.11.1 機構組組成根據工程規(guī)規(guī)模及特特點，本本投標人人組建高高效、精精干的施施工管理理組織機機構，成成立項目目指揮部部，由具具有豐富富鐵路施施工管理理經驗的的工程師師擔任指指揮長，由由曾在多多條鐵路路施工中中主管技技術工作作的高級級工程師師擔任項項目總工工程師。項項目指揮揮部下設設工程技技術部、物物資設備備部、計計劃財務務部、安安全質量量部、環(huán)環(huán)境保護護部及辦辦公室六六個部門門，工程程技術部部下設測測量隊，安安全質量量部下設設中心試試驗室。項目指揮部部下設229 個個專業(yè)化化施工隊隊，其中中：5 個路基基綜合施施工隊，6 個橋梁梁施工

14、隊隊，5 個站場場施工隊隊，100 個涵涵洞施工工隊，11 個線線路施工工隊，22 個混混凝土拌拌合運輸輸隊。詳見：施工工組織機機構框圖圖。2.1.11.2 職責分分工各業(yè)務部門門的主要要職責如如下項目指揮長長：項目目指揮長長是項目目的宏觀觀調控者者，負責責與建設設單位、業(yè)業(yè)主及各各級政府府部門協(xié)協(xié)調聯(lián)系系，對本本工程的的全部工工作負責責，代表表本企業(yè)業(yè)法人履履行合同同及實現(xiàn)現(xiàn)對建設設單位的的各項承承諾。項目經理：項目經經理是項項目的第第一管理理者，負負責本標標段工程程從施工工準備、工工程施工工直至竣竣工交付付全過程程的管理理、協(xié)調調和控制制。項目副經理理：負責責施工生生產、物物資設備備供應及

15、及管理、施施工進度度和施工工安全工工作。項目副經理理：負責責工程保保障、環(huán)環(huán)境保護護、文明明施工管管理工作作，配合合業(yè)主做做好臨時時用地的的租用與與管理，協(xié)協(xié)調與友友鄰施工工單位的的關系，加強與當地不同民族兄弟的溝通與了解，妥善處理施工過程中出現(xiàn)的不和諧事項。項目總工程程師：負負責本標標段工程程的全面面技術工工作、科科技攻關關、質量量管理及及質量控控制工作作。工程技術部部：負責責工程測測量、圖圖紙會審審、施工工組織設設計的編編制及實實施、技技術交底底、現(xiàn)場場管理、設設計變更更、施工工記錄、竣竣工文件件和資料料的編制制、移交交。安全質量部部：負責責施工安安全知識識的教育育與培訓訓、安全全技術交交

16、底、現(xiàn)現(xiàn)場施工工安全的的檢查、管管理和控控制。保保證工程程按設計計和相應應的規(guī)范范、施工工組織機機構框圖圖(略)標準實施，實實現(xiàn)安全全生產目目標；負負責材料料的試驗驗與檢測測、質量量文件的的編制與與執(zhí)行、工工程質量量的管理理、控制制、檢查查、評定定及工程程創(chuàng)優(yōu)等等工作，實實現(xiàn)質量量目標及及創(chuàng)優(yōu)目目標。物資設備部部：負責責物資材材料的計計劃、采采購和運運輸；負負責所有有進場物物資材料料的檢查查驗收、儲儲備、現(xiàn)現(xiàn)場管理理等工作作；負責責機械設設備的調調配、組組織進場場、使用用管理、維維修保養(yǎng)養(yǎng)、施工工保障等等工作。計劃財務部部：負責責施工進進度計劃劃的編制制與實施施、工程程成本核核算及內內部承發(fā)發(fā)

17、包、施施工預算算、驗工工計價、變變更索賠賠工作；負責項項目施工工全過程程的財務務管理、竣竣工決算算等工作作。環(huán)境保護部部：負責責施工環(huán)環(huán)境保護護的規(guī)劃劃設計與與實施，負負責進行行環(huán)保知知識的培培訓教育育和宣傳傳工作，對對施工現(xiàn)現(xiàn)場、生生活駐地地、取棄棄土場及及沿線的的施工環(huán)環(huán)境、水水土保持持、文物物保護等等，采取取有效保保護措施施并實施施監(jiān)督檢檢查。辦公室：負負責后勤勤保障、日日常生活活管理、對對內對外外公共關關系、配配合業(yè)主主做好征征地拆遷遷等工作作。2.1.22 總體體施工方方案2.1.22.1 路基工工程路基采用機機械化施施工，土土方填筑筑按“四區(qū)段段、八流流程”作業(yè)，幫幫填路基基挖臺階

18、階處理時時，選擇擇與既有有線路基基相近的的合格填填料，在在新舊路路基連接接部位按按設計要要求鋪土土工格柵柵，加強強碾壓，作作業(yè)面窄窄小地段段采用小小型振動動壓路機機或重型型打夯機機碾壓夯夯實，保保證密實實度達到到規(guī)范要要求。路基成型后后及時進進行防護護。高臺、清水水、文殊殊地段，祁祁連山前前的戈壁壁荒漠地地帶，路路基填料料較好，多多為砂夾夾石，主主要作為為路基迎迎水面的的防沖刷刷工程，保保證施工工質量。路基防護、加加固及排排水工程程本著環(huán)環(huán)保、水水保“三同時時”的原則則進行施施工。2.1.22.2 橋涵工工程2.1.22.2.1 新新建橋梁梁施工大中橋鉆孔孔樁基礎礎采用沖沖擊反循循環(huán)鉆機機及沖

19、擊擊鉆機施施工，擴擴大基礎礎采用挖挖掘機輔輔以人工工方法開開挖，挖挖井基礎礎以人工工施工為為主，基基礎施工工采用組組合鋼模模板，墩墩身、墩墩帽采用用定型鋼鋼模板，設設混凝土土拌合站站，配備備混凝土土罐車輸輸送混凝凝土，吊吊車垂直直運輸?？蚩蚣軜蚝┕げ刹捎猛肟劭凼侥_手手架、大大塊鋼模模板，接接長橋涵涵翼墻拆拆除前插插打鋼軌軌樁對既既有線路路基進行行防護；為保證證臨近既既有線路路的施工工安全，在在施工基基礎時采采用鋼板板樁、混混凝土套套箱，人人工挖孔孔鋼筋混混凝土護護壁等措措施，確確保行車車安全。梁體架設采采用架橋橋機施工工，公跨跨鐵立交交橋采用用吊車架架設。2.1.22.2.2 既既有橋梁梁

20、加固既有橋梁加加固，需需要橋梁梁的一側側墩臺身身基礎幫幫寬，新新作一個個環(huán)行套套箍，梁梁體移位位，梁部部加固。若若為500 年代代舊橋，墩墩身作環(huán)環(huán)行套箍箍，梁部部增設橫橫向預應應力水平平板。若若為900 年代代橋梁，梁梁部增設設橫向水水平板。2.1.22.2.3 接接長橋涵涵接長的橋涵涵施工時時，用鋼鋼軌樁輔輔以縱、橫橫梁加固固既有線線路。即即先在框框架橋、涵涵洞兩側側翼墻位位置處各各打入一一排鋼軌軌樁，用用工字鋼鋼焊成一一體，再再縱向穿穿入一排排鋼軌，形形成一穩(wěn)穩(wěn)定框架架，以確確保行車車安全。然然后按常常規(guī)法進進行橋涵涵的接長長施工。擴大基礎、挖挖井基礎礎采用挖挖掘機開開挖人工工配合的的方

21、法施施工，2.1.22.3 軌道工工程在路基成型型滿足鋪鋪軌條件件后，采采用人工工鋪軌。線線路繞行行采用預預鋪短軌軌后更換換無縫線線路的施施工方法法，短軌軌鋪設范范圍為撥撥距大于于2.00m 地地段，曲曲線半徑徑改造施施工當最最大撥距距不超過過2.00m 時時，一次次將舊線線撥到新新線位置置，最大大撥距大大于2.0m 且大于于地段長長度超過過1500m 時時，預鋪鋪短軌。新建線路與與既有線線撥、接接合攏之之前，事事先在相相同溫度度條件下下把合攏攏口兩端端線路軌軌縫調勻勻，扣件件擰緊，鎖鎖定并準準確測算算合攏口口軌長度度，并作作好人力力、機械械的各項項準備。線線路封鎖鎖后，集集中力量量撥移線線路

22、，用用小型機機具搗固固整修線線路，使使其盡快快穩(wěn)定和和提到正正常速度度。底碴及面碴碴采用汽汽車運輸輸，壓路路機壓實實，人工工整平、整整形。底底碴一次次鋪足壓壓實，面面碴分層層鋪設，第第一次上上至設計計枕底高高程并壓壓實，剩剩余道碴碴按計算算數量并并考慮余余量存放放在兩側側路肩上上，待鋪鋪軌過后后人工補補齊，用用人工配配合機械械搗實。鋼鋼軌及配配件和軌軌枕按配配軌計算算的數量量采購，道道釘錨固固集中進進行。軌軌枕沿線線路用汽汽車運輸輸，人工工配以簡簡易調裝裝設備散散布。鋼鋼軌用軌軌道平車車運輸，人人工鋪軌軌。整道道采用人人工配合合機械作作業(yè)。2.1.33 技術術措施2.1.33.1 路基施施工技

23、術術措施2.1.33.1.1 雨雨季施工工路基雨季施施工地段段，首先先完成涵涵洞工程程；在路路基兩側側或山坡坡上側設設計水溝溝位置挖挖設臨時時排水溝溝，與涵涵洞和既既有溝渠渠連成防防排水系系統(tǒng)。同時準備好好防洪防防汛所需需的人員員、物資資及相應應器材。雨季填筑路路堤，根根據所用用機械設設備的性性能和數數量，合合理組織織幾個工工點或幾幾個工作作面輪流流作業(yè)，銜銜接緊湊湊、快速速施工。雨季施工路路堤時，保保證做到到隨挖、隨隨運、隨隨鋪、隨隨壓實，每每一壓實實層表面面均做成成從路基基中部向向兩側成成23%的人人字形排排水坡并并整平。路堤邊坡用用人工配配合機械械隨時夯夯拍密實實平整。在雨前和收收工前將

24、將鋪填的的松土壓壓實完畢畢。嚴禁禁在中雨雨或連綿綿雨天填填筑非滲滲水土的的路基各各部填層層。提前與當地地氣象部部門聯(lián)系系，隨時時掌握降降水預測測及變化化情況，制制定切實實可行的的雨季施施工組織織方案，經經監(jiān)理工工程師簽簽認后實實施。對對于低洼洼地段的的土質路路基、高高填深挖挖地段的的土質路路基和不不良地質質地段的的路基盡盡可能避避開雨季季施工。2.1.33.1.2 大大風季節(jié)節(jié)施工在大風季節(jié)節(jié)施工時時，提前前與當地地氣象部部門聯(lián)系系，掌握握當年及及近期的的刮風頻頻率及風風力、風風速情況況，制定定合理的的施工方方案。選用不能被被風吹散散的填料料，按照照合理的的倒土順順序作業(yè)業(yè)，并及及時進行行攤平

25、碾碾壓。有大風天氣氣時停止止基床鋪鋪填滲水水土、鋪鋪設土工工織物等等作業(yè)及及爆破施施工。采取縮短填填土區(qū)段段長度、在在路基面面上適當當灑水等等措施，避避免大風風影響及及環(huán)境污污染。2.1.33.1.3 低低溫施工工路基施工當當晝夜平平均氣溫溫在0以下且且連續(xù)115 天天時，或或氣溫雖雖未達到到上述程程度但路路堤中摻摻填凍土土時，均均按低溫溫施工辦辦理。低溫施工路路堤，在在凍結前前處理地地基，清清除冰雪雪、疏干干積水，坑坑洼處用用與地基基同類未未凍土填填筑壓實實。處理理好的地地基隨即即掩蓋以以防凍結結。隨挖、隨運運、隨填填、隨壓壓實。已已鋪土層層未壓實實前，不不得中斷斷施工。保證開挖、運運填的周

26、周轉時間間小于土土的凍結結時間。取土場、路路塹和路路堤的外外露土層層用松土土和草袋袋覆蓋。分層填筑鋪鋪土厚度度按一般般規(guī)定減減薄200%25%，水平平分層填填筑。施工中遇大大雪或其其它原因因不得不不中途停停工時，平平整填層層及邊坡坡面并加加掩蓋；繼續(xù)施施工前，將將表面積積雪清除除。2.1.33.2 橋涵施施工技術術措施2.1.33.2.1 測測量放樣樣對設計單位位提供的的導線點點、控制制樁及水水準點進進行復核核加密，換換手測量量無誤并并埋設和和加固護護樁后方方可使用用。設置施工所所必須的的橋中線線樁及臨臨時水準準點，每每橋兩頭頭各設112 個臨臨時水準準點，并并定期校校核復測測。根據控制點點資

27、料計計算出的的橋墩臺臺位置坐坐標，利利用全站站儀和經經緯儀進進行放樣樣確定其其中心位位置，并并采取換換手測量量復核校校正。2.1.33.2.2 鋼鋼筋工程程鋼筋的檢查查：無論使用何何種鋼筋筋必須經經監(jiān)理工工程師批批準。鋼鋼筋進場場后必須須檢查出出廠質量量證明，出出廠證明明書不齊齊全或沒沒有證明明書的情情況嚴禁禁使用。在在此基礎礎上試驗驗檢查人人員對鋼鋼筋作全全面試驗驗檢查，嚴嚴把質量量關。試試驗內容容主要為為鋼筋抗抗拉試驗驗、冷彎彎試驗及及焊接試試驗。試試驗結果果報監(jiān)理理工程師師審核批批準。鋼筋的保管管：鋼筋進場后后注意妥妥善保管管，堆放放場地選選擇地勢勢較高處處，下設設墊塊，使使鋼筋墊墊起，

28、離離地300 厘米米，上設設料棚，避避免受雨雨淋，并并按不同同規(guī)格等等級分別別堆放并并設立標標牌，且且避免同同酸、鹽鹽、油類類等物品品一起堆堆放，以以免污染染。鋼筋的加工工：將鋼筋表面面油漬、漆漆皮、鱗鱗銹等清清除干凈凈，保持持表面潔潔凈。鋼鋼筋調直直時，直直徑小于于10 毫米的的圓盤鋼鋼筋用調調直機調調，直徑徑在100 毫米米以上的的鋼筋用用人工調調直。鋼筋下料嚴嚴格執(zhí)行行配料單單制度，項項目填寫寫完整準準確，下下料時按按照施工工圖紙進進行復核核無誤后后下料。鋼筋下料后后，對同同批同類類尺寸的的鋼筋進進行第一一根檢驗驗，第一一根鋼筋筋符合要要求后才才能繼續(xù)續(xù)下料加加工。鋼筋按設計計尺寸和和形

29、狀全全部用機機械加工工彎制。鋼筋接長使使用電弧弧焊和閃閃光對焊焊，焊接接時，接接頭做試試驗，檢檢驗合格格后使用用。鋼筋筋綁扎時時，注意意綁扎位位置，精精心測量量放線位位置，并并執(zhí)行復復檢。電電弧焊用用的焊條條符合設設計和規(guī)規(guī)范要求求。在模板內安安裝鋼筋筋時，位位置準確確。為保保證底模模與鋼筋筋之間有有一定厚厚度保護護層，在在鋼筋下下面墊以以預制好好的混凝凝土墊塊塊，并用用預埋在在墊塊中中的鐵絲絲綁在鋼鋼筋上，以以免澆筑筑混凝土土時發(fā)生生移動，上上下層鋼鋼筋間的的凈距用用短鋼筋筋控制，鋼鋼筋與側側模間的的凈距用用預制墊墊塊控制制。2.1.33.2.3 模模板工程程本工程所用用的模板板采用自自制鋼

30、模模板，個個別細部部、小構構件用木木模板。墩身及墩帽帽根據直直、曲線線和邊坡坡坡率情情況采用用整體定定型鋼模模。橋臺臺模板采采用大塊塊組合鋼鋼模板，耳耳墻、頂頂帽及托托盤的下下部支撐撐采用碗碗扣式支支架。工工程中所所用的支支架和腳腳手架的的設計經經監(jiān)理工工程師批批準，為為保證結結構竣工工后尺寸寸準確，支支架按要要求預留留施工拱拱度，安安裝完畢畢后，對對支架的的平面位位置、頂頂面標高高、節(jié)點點聯(lián)系及及縱橫向向穩(wěn)定性性進行全全面檢查查，對于于支架腳腳手架的的沉降量量要注意意記錄，必必要時糾糾正調整整。2.1.33.2.4 混混凝土工工程原材料檢查查：水泥：混凝凝土所用用的水泥泥必須經經監(jiān)理工工程師

31、批批準。每每批進場場水泥附附有貨單單抄件和和出廠合合格證提提交給監(jiān)監(jiān)理工程程師，其其內容包包括水泥泥的生產產廠家、出出廠日期期、牌號號、標號號、數量量以及廠廠檢驗部部門的印印章及該該部門負負責人、檢檢驗人的的簽名。水水泥的運運輸、儲儲存、使使用按鐵鐵路混凝凝土及砌砌體工程程施工及及驗收規(guī)規(guī)范的的有關規(guī)規(guī)定執(zhí)行行。細骨料：為為級配良良好、質質地堅硬硬、顆粒粒潔凈的的天然河河砂，不不同來源源的砂分分別設立立標志儲儲存。同同一料源源每批（不不超過2200mm3）砂砂試驗合合格并經經監(jiān)理工工程師認認可后使使用。粗骨料：采采用堅硬硬的碎石石，表面面潔凈，針針狀片狀狀顆粒及及水泥土土雜物含含量不得得超過規(guī)

32、規(guī)定要求求，不同同來源和和規(guī)格的的粗骨料料分別設設立標志志儲存。同同一料來來源每批批（不超超過2000m33）粗骨骨料試驗驗合格后后，經監(jiān)監(jiān)理工程程師認可可后使用用。拌和用水：使用前前經試驗驗合格并并經監(jiān)理理工程師師認可后后使用，水水中不得得含有影影響水泥泥正常凝凝結與硬硬化的有有害雜質質。外加劑：所所采用的的混凝土土外加劑劑必須經經監(jiān)理工工程師書書面批準準并且必必須是有有關部門門檢驗并并附有檢檢驗合格格證明的的產品，摻摻入量按按產品說說明和試試配情況況確定，使使用效果果經試驗驗證實。檢查混凝土土配合比比：設計配合比比通過計計算和試試配選定定，設計計混凝土土的配合合比必須須滿足強強度、和和易性

33、、耐耐久性和和經濟要要求，根根據設計計的配合合比及施施工所采采用的原原材料，在在與施工工條件相相同的條條件下，拌拌制少量量混凝土土制作試試件進行行試驗，如如混凝土土的強度度、和易易性不適適應，則則調整配配合比，直直到滿意意為止。當當水泥、骨骨料和外外加劑的的來源、質質量變化化時，都都必須進進行配合合比設計計，配合合比經監(jiān)監(jiān)理工程程師批準準后使用用。檢查模板：澆筑混凝土土前檢查查模板尺尺寸、形形狀是否否正確，接接縫是否否嚴密，支支架連接接是否牢牢固，并并清除模模板內的的灰屑垃垃圾。用用空壓機機吹風或或用水沖沖洗干凈凈，模板板內側涂涂隔離劑劑，檢查查鋼筋的的數量、尺尺寸、間間距及保保護層厚厚度是否

34、否符合設設計要求求。預埋埋件和預預留孔是是否齊全全，位置置是否準準確，經經自檢和和監(jiān)理工工程師檢檢查驗收收合格后后澆筑混混凝土?；炷涟韬秃停翰捎糜凶詣觿佑嬃垦b裝置的拌拌和站攪攪拌，各各種計量量儀器經經質檢站站鑒定合合格后使使用，對對骨料的的含水率率經常進進行檢測測，以調調整骨料料和水的的用量。上料程序為為砂石水泥水，在在整個施施工過程程中，控控制拌和和速度和和混凝土土澆筑速速度，嚴嚴格控制制水灰比比和混凝凝土坍落落度?；炷吝\輸輸：主要采用混混凝土罐罐車運輸輸，近距距離小用用量時采采用小型型機動翻翻斗車運運輸?；炷翝仓夯炷翝仓匀斯す仓闉橹鳎瑵矟仓炷燎?，首首先對模模板、支

35、支架、鋼鋼筋和預預埋件進進行全面面檢查，符符合要求求后開始始澆筑。混混凝土澆澆筑連續(xù)續(xù)進行，如如因故必必須間斷斷時，需需按規(guī)范范規(guī)定做做好接灌灌措施?；炷恋恼裾駬v：混凝土的振振搗必須須有專人人負責，嚴嚴格按規(guī)規(guī)定操作作，所采采用的振振搗器有有兩種：平板式式和插入入式。當當使用插插入式振振搗器時時，避免免振搗棒棒碰撞模模板、鋼鋼筋及預預埋件。大大型預制制構件采采用附著著式和插插入式振振搗器聯(lián)聯(lián)合振搗搗，振搗搗密實的的標志是是混凝土土停止下下沉、不不再冒出出氣泡、表表面平坦坦、泛漿漿?；炷琉B(yǎng)生生采用濕濕潤法養(yǎng)養(yǎng)生，重重要結構構必須灑灑水、覆覆蓋養(yǎng)生生，并由由專人負負責，以以保證混混凝土質質量，

36、養(yǎng)養(yǎng)生時間間為714 天。2.1.33.3 線路整整道及維維護安全全技術措措施鋪軌過后除除隨即進進行重點點整道，保保證工程程列車運運行速度度外，還還需采取取下列措措施，保保證上碴碴整道和和線路維維護作業(yè)業(yè)及行車車安全。在重點整道道前，在在大中橋橋安設臨臨時避車車臺；在在重點整整道的同同時，對對平交道道口設置置臨時鋪鋪墊，并并安設臨臨時道口口標志。同同時，對對沿線居居民做好好鐵路安安全常識識和護路路、愛路路的宣傳傳工作。重重點整道道之后，立立即安排排巡道人人員和道道口看守守人員晝晝夜巡查查值班。制定詳盡的的施工作作業(yè)方案案和安全全操作細細則，嚴嚴格按相相應的施施工規(guī)范范和規(guī)則則實施。施施工作業(yè)業(yè)

37、時，每每組設一一名組長長，統(tǒng)一一指揮，規(guī)規(guī)范操作作；按規(guī)定在作作業(yè)段前前后設置置警戒人人員和報報警器材材及信號號等設備備。所用用的搗固固機、起起道機等等，每臺臺定專人人負責；搗固機機和軌道道平車等等制定緊緊急下道道措施。在未到達卸卸碴地點點、未確確認卸車車信號的的情況下下及道口口、明橋橋面、影影響道岔岔信號及及列車轉轉移走行行途中不不得卸碴碴。施工工所用機機械設備備、材料料等穩(wěn)固固堆放在在限界以以外，收收工時機機械用蓬蓬布覆蓋蓋并捆扎扎牢固，防防止被風風吹散影影響行車車。在有霧、雪雪、風、雨雨等惡劣劣天氣施施工時，在在曲線地地段及有有障礙物物視線不不足8000 米米地段，增增設防護護人員中中轉

38、信號號。2.1.33.4 過渡工工程線路路封鎖施施工技術術措施線路封鎖撥撥接施工工的防護護員、聯(lián)聯(lián)絡員，選選派責任任心強、熟熟悉業(yè)務務并經考考試合格格的正式式鐵路職職工擔任任。封鎖施工前前，施工工負責人人（或通通過駐站站聯(lián)絡員員）在要要點站的的施工登登記本上上按施工工方案確確定的內內容登記記要點申申請，車車站值班班員按施施工單位位的登記記向列車車調度員員提出要要點申請請，列車車調度員員發(fā)布封封鎖命令令后，施施工負責責人根據據調度命命令確定定的封鎖鎖地段和和封鎖時時刻安排排好施工工防護后進行施工工。當施工中出出現(xiàn)未預預計到的的特殊情情況，不不能按時時開通，或或不能按按施工方方案中規(guī)規(guī)定的速速度運

39、行行時，施施工負責責人提前前通知車車站值班班員，要要求列車車調度員員延長時時間或限限速運行行。電務、工務務人員現(xiàn)現(xiàn)場指導導，防止止破壞電電力、通通訊、信信號設施施。施工場地平平面布置置2.2.11 總平平面布置置原則從本標段的的實際情情況出發(fā)發(fā)，統(tǒng)籌籌規(guī)劃，既既考慮施施工項目目的實際際需要，又又要科學學合理，同同時滿足足周邊環(huán)環(huán)境保護護、節(jié)約約施工用用地、減減少水土土流失和和交通干干擾的要要求。2.2.22 臨時時工程設設施2.2.22.1 臨時排排水系統(tǒng)統(tǒng)路基、橋涵涵施工前前，預先先做好臨臨時排水水系統(tǒng)，排排水溝、側側溝暢通通；生活區(qū)四周周及臨時時便道均均設置排排水溝，保保證施工工區(qū)及生生活

40、區(qū)清清潔、干干爽、無無積水。2.2.22.2 臨時房房屋項目指揮部部設在便便于指揮揮、交通通便利的的高臺縣縣，租用用當地房房屋，施施工隊在在沿線設設置，以以搭建臨臨時房屋屋為主。生生產用房房以自建建為主，新新建生產產房屋采采用板房房，材料料庫、水水泥庫等等其它臨臨時設施施采用磚磚木結構構，并考考慮冬季季取暖需需要。2.2.22.3 施工用用水施工用水采采用各車車站內部部的自來來水供水水系統(tǒng)及及沿線河河流、灌灌渠取水水，不足足部分采采用打井井取水或或水車運運水。零零星工程程用水采采用水車車運輸，并并在拌合合站處修修筑蓄水水池，保保證施工工用水。2.2.22.4 施工通通訊人員上場后后，迅速速接通

41、程程控電話話，沿線線現(xiàn)場管管理人員員采用對對講機、移移動電話話聯(lián)絡。附：XXXX 及站場場改造施施工場地地平面布布置圖。2.2.22.5 醫(yī)療和和衛(wèi)生防防疫在施工現(xiàn)場場派駐有有一定經經驗的醫(yī)醫(yī)護人員員為職工工提供服服務，備備有必要要的醫(yī)療療器械和和一定數數量的常常用藥，采采取在生生活區(qū)定定期噴灑灑消毒水水，在疾疾病流行行期給職職工注射射疫苗等等措施，并并與當地地醫(yī)療部部門和衛(wèi)衛(wèi)生防疫疫部門保保持聯(lián)系系，必要要時請他他們予以以幫助。主要施工工工藝和主主要施工工方法2.3.11 路基基施工2.3.11.1 施工工工藝采用分段、分分片統(tǒng)籌籌安排的的原則，按按照“三階段段、四區(qū)區(qū)段、八八流程”組織施施

42、工；對對特設工工點，按按照設計計要求，采采用路肩肩墻、路路塹墻、路路塹樁板板擋土墻墻等方法法進行路路基加固固及防護護施工。施工前和施施工中充充分考慮慮雨水的的影響，作作好防雨雨、防水水、防洪洪準備，減減少雨水水對施工工的影響響。土石方調配配本著“移挖作作填，就就近取土土，合理理運輸，規(guī)規(guī)范棄土土”的原則則，做到到均衡、經經濟、合合理。路堤填筑前前，根據據不同的的填料選選擇機械械類型，在在填筑過過程中及及時碾壓壓和進行行壓實度度檢測，不不斷調整整工藝參參數，確確保路堤堤本體特特別是過過渡段的的壓實度度。做到到一次成成型，一一次成優(yōu)優(yōu)。路基土石方方采用機機械配套套施工，困困難地段段人工配配合小型型

43、機具進進行。主主要采用用挖掘機機、裝載載機、平平地機、壓壓路機、推推土機、自自卸車等等機械設設備進行行配套施施工。特設工點地地段及時時施做，確確保施工工在安全全有序的的狀態(tài)下下進行。施工作業(yè)標標準化、程程序化。路路基土石石方填筑筑采用“三階段段、四區(qū)區(qū)施工總平面面布置圖圖(略)段、八流程程”的工藝藝組織施施工。三階段：準準備階段段、施工工階段、驗驗收階段段；四區(qū)段：填填土區(qū)、平平整區(qū)、碾碾壓區(qū)、檢檢測區(qū)；八流程：施施工準備備基底處處理分層填填土灑水晾晾曬攤鋪整整平碾壓夯夯實檢驗簽簽證路基整整形。對于石質路路塹施工工，首先先進行覆覆蓋層剝剝離，然然后進行行爆破施施工。為保證質量量，以弱弱爆破為為

44、主，邊邊坡采用用預裂爆爆破。幫寬既有路路基時，沿沿臨時開開挖線刷刷坡及進進行基底底處理：土方作作業(yè)前先先刷坡，以以便清除除坡面的的雜草雜雜物，然然后按設設計要求求對幫寬寬段的基基底進行行處理，即即用挖掘掘機挖除除原基底底的砂質質黃土，換換填三七七灰土，分分層填筑筑，分層層采用重重型壓路路機壓實實，利用用核子密密度儀和和K300 荷載載板檢測測壓實度度，合格格后開始始進行幫幫寬作業(yè)業(yè)。附：填土壓壓實施工工工藝流流程圖、水水泥土擠擠密樁施施工工藝藝流程圖圖。水泥土擠密密樁施工工工藝流流程圖2.3.11.2 施工方方法2.3.11.2.1 路路堤施工準備：核對設計文文件，聯(lián)聯(lián)測水準準點，復復測控制制

45、點并進進行控制制點加密密。恢復復中線，測測設用地地邊界樁樁。根據設計給給定的取取土位置置，進行行填料試試驗，測測定出填填料的最最大干密密度和最最佳含水水量。調查既有線線路運營營情況、路路基狀況況、施工工范圍內內的地下下管線位位置。與運營部門門取得聯(lián)聯(lián)系，進進行有關關事宜協(xié)協(xié)商。積極配合當當地政府府部門，搞搞好征地地拆遷工工作，并并修建臨臨時便道道和施工工便道。選擇一段地地勢平緩緩，承載載力滿足足要求的的一段路路基作為為場地進進行土方方填筑工工藝試驗驗。土方填筑工工藝試驗驗：為取得土方方填筑的的各項參參數，在在路堤正正式施工工前，進進行土方方填筑工工藝試驗驗，試驗驗段選在在雙線繞繞行地段段。試驗

46、目的：通過現(xiàn)現(xiàn)場土方方填筑工工藝試驗驗，確定定適于路路基填筑筑的材料料，選擇擇合適的的碾壓機機械，確確定施工工含水量量、碾壓壓遍數等等與壓實實度的關關系，以以便指導導路堤施施工。試驗準備：根據鐵鐵路工程程土工試試驗辦法法（TTBJ110296）對對填料進進行試驗驗，得出出最大干干密度和和最佳含含水量。準備齊全檢檢測儀器器和工具具，即核核子密度度儀和灌灌砂設備備。對確定為試試驗段的的路基提提前進行行基底處處理。試驗的實施施：將選選用的填填料，運運到準備備的試驗驗段上，用用推土機機推平，虛虛鋪厚度度按255 厘米米控制，并并使表面面平整。在在試驗段段內鋪成成4 段長長度為550 米米的連續(xù)續(xù)段，各

47、各小段用用晾曬或或灑水的的辦法控控制含水水量，使使其保持持不同的的數值。填料鋪填完完成后，用用選定的的機械進進行碾壓壓，壓路路機先靜靜壓兩遍遍，然后后振壓，走走行速度度控制在在4 公里里小時時以下。每每振壓一一遍，各各段進行行一次壓壓實度和和含水量量檢測。當當檢測的的壓實度度不再升升高時，停停止碾壓壓，再進進行一層層填筑工工藝試驗驗，方法法與第一一層相同同。對兩層試驗驗的數據據進行分分析，確確定合理理的施工工控制含含水量范范圍，即即上下限限的數值值，以及及不同壓壓實度的的碾壓遍遍數。一般地段基基底處理理：路堤施工前前，對填填筑范圍圍內基底底的土壤壤性質，所所處的自自然環(huán)境境狀態(tài)進進行調查查，并

48、結結合設計計進行處處理，如如設計無無規(guī)定時時，根據據實際情情況，采采用相應應的方法法予以處處理。橫向坡度小小于1：10，且且基底土土密實，清清除原地地表草皮皮后，路路堤可直直接填筑筑。當橫向坡度度陡于11：10 時，為為確保幫幫寬部分分的穩(wěn)定定，將原原地面挖挖成臺階階，臺階階寬度不不小于11 米。原地表層為為耕地或或松土時時，根據據松土厚厚度分別別處理，當當厚度小小于0.3 米米時，將將原地表表碾壓，達達到規(guī)定定的壓實實度；當當松土厚厚度大于于0.33米時，將將松土翻翻挖，再再分層回回填碾壓壓密實。遇有水田、池池塘或含含水量過過大的土土質時，采采用預先先排水疏疏干、挖挖除淤泥泥、換填填等方法法

49、進行處處理。除以上情況況外，再再出現(xiàn)其其他情況況，而設設計還未未明確時時，及時時上報設設計單位位，共同同研究處處理。特殊地段地地基處理理：翻挖夯填：原有基基底含水水量較大大時，采采取翻挖挖原有土土壤、晾晾曬的方方法使其其達到最最佳含水水量，再再進行機機械壓實實的方法法增加基基底承載載力。水泥土擠密密樁：施施工前，先先進行成成樁試驗驗，至少少兩根，以以確定施施工經驗驗及施工工參數。水泥土擠密密樁采用用側板螺螺旋鉆或或洛陽鏟鏟成孔。按照選定的的配比，在在現(xiàn)場進進行機械械拌合。將拌好的材材料分三三次裝入入孔內，每每層松料料的厚度度約為665cmm。每層填料均均以橄欖欖錘夯擊擊。做到到即使材材料密實實

50、，又將將基床沿沿水平和和垂直方方向擠密密；第三三層的頂頂面以平平底錘夯夯擊，以以保證樁樁的頂面面與基床床齊平。在夯平樁頂頂后，逐逐漸向套套管內填填入道碴碴，邊填填邊向上上提拔套套管，直直至將套套管全部部拔出，將將孔口填填平搗實實。處理后的地地基采用用標準貫貫入，靜靜力觸探探方法檢檢驗成樁樁質量。地地基加固固后，復復合地基基承載力力不小于于1700KPaa。施工中應做做好施工工組織，確確保水泥泥在初凝凝時間內內完成土土與水泥泥的拌合合、樁的的填充及及夯實。鋪設土工格格柵：按按設計要要求質量量、規(guī)格格選購土土工格柵柵。鋪設設時，將將土層表表面平整整，不得得有堅硬硬突出物物，測量量放出鋪鋪設邊線線，

51、然后后按順序序鋪設。鋪設土工格格柵時，每每幅格柵柵搭接長長度不小小于200cm；接縫處處要相互互錯開，不不得落在在同一面面上；搭搭接處用用聚乙烯烯塑料繩繩梅花型型布置綁綁扎牢固固。土工工格柵攤攤鋪后及及時填筑筑填料。重錘夯實：重夯機機就位后后進行強強夯。根根據定位位、放樣樣結果，按按跳點夯夯擊或梅梅花型順順序夯擊擊。可分分段進行行，從邊邊緣向中中央。對對每個夯夯擊點的的每一擊擊沉降量量進行觀觀測，常常以最后后兩擊平平均下沉沉量作為為控制標標準，而而最后兩兩擊沉降降量又以以單點最最佳夯擊擊能、加加固地基基的強度度和變形形要求來來確定，對對于土質質較差的的區(qū)域，增增加夯擊擊次數或或拋填片片石補夯夯

52、。第一遍夯后后場地平平整壓實實。根據據夯前確確定的施施工參數數，確定定夯后間間歇時間間。檢測測地基強強夯后的的效果：地基密密實度和和承載力力。第二遍夯擊擊。根據據設計需需要，分分層或多多遍以上上夯實。檢檢測地基基強夯后后的效果果。一般路堤填填筑：分層填筑：采用全全寬縱向向水平分分層填筑筑，每11002000 米或或兩構造造物之間間劃分為為一個區(qū)區(qū)段。每每一水平平層采用用同一種種填料，如如果取土土坑內的的填料種種類不同同，要分分層開挖挖。挖掘掘機挖裝裝，自卸卸車運土土，路堤堤每隔225 米米設一組組標高控控制點，畫畫在兩側側的標桿桿上，用用來控制制松鋪厚厚度。填填筑時松松鋪厚度度按不超超過355

53、 厘米米控制，據據此來計計算卸土土間距，以以便平整整時厚度度均勻。為為保證路路堤邊坡坡壓實質質量，填填筑時比比設計層層寬兩側側各超填填3050 厘米。攤鋪平整：填料攤攤鋪平整整先使用用推土機機進行初初平，再再用平地地機進行行精平。每每層面做做成向兩兩側4的橫橫向排水水坡。為為嚴格控控制松鋪鋪厚度，初初平時在在路基兩兩側的標標高控制制桿上掛掛線來控控制。灑水或晾曬曬：填土土路基碾碾壓時填填料的含含水量應應在工藝藝試驗確確定的范范圍內，當當填料含含水量較較低時，采采用灑水水措施，如如果灑水水量大時時，采用用取土坑坑內提前前灑水悶悶濕，灑灑水量小小時采用用路基上上灑水并并用旋耕耕犁攪拌拌的方法法。當

54、填填料含水水量過大大時，采采用攤鋪鋪晾曬的的方法，并并每隔一一定的時時間進行行一次翻翻松。碾壓夯實：碾壓前前現(xiàn)場技技術人員員向壓路路機司機機進行技技術交底底，內容容包括碾碾壓范圍圍、壓實實遍數、行行駛速度度、碾壓壓順序等等。本標標段采用用自行式式振動壓壓路機進進行碾壓壓。壓實實順序按按先兩側側后中間間，曲線線地段先先內側后后外側，先先慢后快快，先靜靜壓后振振壓的程程序進行行碾壓。相相鄰施工工段應互互相重疊疊壓實，搭搭接長度度不小于于2 米，沿沿線路縱縱向的輪輪跡應重重疊0.5米，橫橫向到邊邊，不留留死角。檢驗簽證：每層壓壓實完成成后，質質量檢查查人員和和試驗人人員要對對該層的的填筑質質量進行行

55、檢查，檢檢查碾壓壓區(qū)段是是否均勻勻壓實，填填筑層厚厚度是否否超過規(guī)規(guī)定厚度度，填層層的寬度度、平整整度、橫橫坡度等等。壓實實度采用用核子密密度儀和和灌砂法法相結合合進行檢檢測。自自檢達到到規(guī)定要要求后，請請監(jiān)理進進行抽檢檢，合格格后再進進行下一一層填筑筑施工。每每填起11 米高高度或到到基床底底時及時時恢復中中線，測測放邊樁樁，檢查查路堤中中線偏位位和超填填值是否否符合要要求。路基整修：包括路路基面的的路拱、平平整度、邊邊坡等，路路基整修修嚴格按按設計結結構尺寸寸進行，對對于超填填部分人人工掛線線清刷并并夯實，路路基整修修完成后后要達到到標準要要求。路基外形尺尺寸檢驗驗標準表表檢查項目允許偏差

56、范范圍檢查次數及及方法縱斷高程（毫毫米）50用水準儀每每1000 米檢檢查5 點中線至一側側路肩距距離（毫米）50用經緯儀每每1000 米檢檢查5 點寬度（毫米米）設計值用尺量每1100 米檢查查3 處路拱橫坡0.5%用坡度尺每每1000 米檢檢查2 個斷面面邊坡坡度設計值用坡度尺每每1000 米檢檢查3 處表面平整度度(毫米)15用2.5 米直尺尺每1000 米米檢查110 點點臨時急流槽槽設置：路堤填填筑后及及時修整整邊坡，在在邊坡上上每隔5501000m 設設臨時排排水槽一一處，臨臨時排水水槽與路路堤下臨臨時排水水溝相連連，將水水引入既既有排水水溝渠內內排出。幫寬既有路路堤填筑筑：路堤加

57、寬改改建的原原則：路路堤加寬寬地段，于于幫寬一一側路基基面下邊邊鋪設雙雙向土工工格柵，格格柵寬22.5mm，間隔隔0.55m，格格柵外邊邊緣距坡坡面不小小于0.1m。土土工格柵柵強度25KKN/mm。填土幫寬時時，既有有路堤沿沿臨時開開挖線刷刷坡后開開挖臺階階。幫寬地段路路基面高高出既有有路基面面時，沿沿既有線線道床坡坡腳處向向外做成成4的排排水橫坡坡，幫寬寬部分填填料的滲滲水性要要強于既既有路堤堤填料。幫寬地段的的路基壓壓實標準準與一般般路基相相同。路堤幫寬施施工：施施工準備備：施工工準備主主要工作作是進行行幫寬路路堤基底底處理和和在既有有路堤邊邊坡上挖挖臺階，臺臺階寬度度不小于于1 米，高

58、高度為00.6米米。臺階階開挖從從既有路路堤坡腳腳開始，逐逐級開挖挖，填一一級挖一一級。分層填筑：填料松松鋪厚度度以滿足足碾壓成成型厚度度0.33 米（正正好為臺臺階高度度的一半半）為標標準，檢檢驗壓實實度合格格后進行行第二層層填筑。同同時開挖挖第二級級臺階，第第二層填填料碾壓壓至第二二級臺階階高度時時，連同同第二級級臺階一一起碾壓壓，要求求填筑層層碾壓合合格后與與第二級級臺階處處于同一一水平面面。鋪設土工格格柵：鋪鋪設前，對對填層及及臺階面面進行修修整，使使其表面面平整，且且無土塊塊存在；土工格格柵鋪設設從臺階階踏步與與踏步相相交處開開始，土土工格柵柵鋪設時時應拉緊緊，不得得存在翹翹曲、鼓鼓

59、包現(xiàn)象象；土工工格柵上上攤鋪填填料時先先采用人人工上料料和平整整，至少少攤鋪220 厘厘米后，再再用機械械攤鋪。人人工上料料時，填填料內的的硬塊要要擊碎或或剔出，如如土工格格柵受到到破壞，要要進行局局部修補補。土工格柵鋪鋪設完畢畢：開始始填筑第第二臺階階，方法法與第一一臺階相相同，同同時挖第第三級臺臺階，以以此類推推，直到到填到既既有線路路堤頂面面。臺后、涵側側、墻背背土方填填筑工藝藝：結構物處的的回填，選選用透水水性材料料作為回回填材料料，填料料的最大大粒徑不不得超過過50mmm，塑塑性指數數小于112。涵涵身背后后，錐體體和涵洞洞頂部的的填土分分層填筑筑，松鋪鋪厚度220cmm，填土土對稱

60、填填筑，采采用小型型夯實機機具夯實實，壓實實度不小小于規(guī)定定值。橋橋臺背后后填土時時，在臺臺后下方方不小于于2m，上上方不小小于2mm 加橋橋臺高的的范圍內內，以滲滲水土填填筑，并并用小型型機具分分層水平平夯打密密實。填填筑涵洞洞缺口路路堤時，在在涵洞兩兩側不少少于涵洞洞孔徑兩兩倍的范范圍內，自自下而上上對稱水水平分層層填筑。2.3.11.2.2 路路塹土方開挖：開挖前，設設置截水水溝，防防止路塹塹上方邊邊坡面沖沖刷。開挖采取縱縱向分段段、分層層，橫向向分臺階階進行開開挖，先先沿路塹塹縱向挖挖掘一通通道，然然后將通通道向兩兩側拓寬寬，上層層通道拓拓寬至路路塹邊坡坡頂緣后后，再開開挖下層層通道，