廣東省惠州市高潭中學(xué)高一物理期末試題含解析

1、廣東省惠州市高潭中學(xué)高一物理期末試題含解析一、 選擇題：本題共5小題，每小題3分，共計15分每小題只有一個選項符合題意1. 一箱土豆在轉(zhuǎn)盤上隨轉(zhuǎn)盤以角速度做勻速圓周運動，其中一個處于中間位置的土豆質(zhì)量為m，它到轉(zhuǎn)軸的距離為R，則其他土豆對該土豆的作用力為Amg Bm2RC. D.參考答案：C2. 靜止的彈簧秤兩端同時受到大小都為4N的力F1，F(xiàn)2 的作用，則彈簧秤的示數(shù)為A0 B4N C8N D無法確定參考答案：B3. 對于平拋運動(不計空氣阻力，g為已知)，下列條件中可確定物體在空中運行時間的是( )A. 已知水平位移B. 已知下落高度C. 已知初速度D. 已知位移的大小參考答案：B【詳解】

2、AC根據(jù)水平位移x=v0t，知知道水平位移和初速度，即可求出運動的時間，知道其中一個，無法求出運動的時間。故A、C錯誤。B根據(jù)h=gt2，知道下落的高度，可求出運動的時間。故B正確。D知道位移的大小和方向，可以求出下落的高度，根據(jù)h=gt2，求出運動的時間，但是只知道位移的大小不能求解下落的高度，不能求解時間。故D錯誤。4. 一個做勻加速直線運動的物體，先后經(jīng)過a、b兩點時的速度分別是v和7v，經(jīng)過ab的時間是t，則下列判斷正確的是 （ ）A經(jīng)過ab中點的速度是4vB經(jīng)過ab中間時刻的速度是4vC前時間通過的位移比后時間通過的位移少1.5vtD前位移所需的時間是后位移所需的時間的1.5倍參考答

3、案：BC5. 地球質(zhì)量大約是月球質(zhì)量的81倍，在登月飛船通過月、地之間的某一位置時，月球和地球?qū)λ囊Υ笮∠嗟?，該位置到月球中心和地球中心的距離之比為（）A1：27B1：9C1：3D9：1參考答案：B【考點】萬有引力定律及其應(yīng)用；向心力【分析】根據(jù)萬有引力公式由平衡方程求解即可【解答】解：令地球質(zhì)量為M，月球質(zhì)量為M，由題意有，飛船離地心距離為r，離月心距離為r，由題意有飛船的所受地球和月球萬有引力相等有：可解得：故選：B二、 填空題：本題共8小題，每小題2分，共計16分6. 如圖所示，重為100N的物體在水平向左的力F=20N作用下，以初速度v0沿水平面向右滑行。已知物體與水平面的動摩擦因

4、數(shù)為0.2，則此時物體所受的合力大小為 ，方向為 。參考答案：40N，水平向左7. 河寬420m，船在靜水中的速度是4m/s，水流速度是3m/s，則過河的最短時間為_，最小位移是_參考答案： 105S _420m_8. 滬杭高鐵在運營前的某次測試中，列車在水平直線軌道上勻速行駛的最大速度為416 km/h（約為116 m/s）假定列車的總質(zhì)量為4.40105 kg列車以最大速度勻速行駛時所受的阻力為車重的0.03倍，則此時列車牽引力的總功率約為 （填“1.5107W”或1.5108W”）。參考答案：1.5107W由題，列車在水平直線軌道上勻速行駛時，牽引力與阻力平衡，則有 故此時列車牽引力的總

5、功率為。9. 在研究勻變速直線運動規(guī)律的實驗中，如圖所示為一次記錄小車運動情況的紙帶。圖中A、B、C、D、E為相鄰的計數(shù)點，相鄰計數(shù)點的時間間隔為T=0.1秒，則：（取兩位小數(shù)）（結(jié)果都保留三位有效數(shù)值）（1）根據(jù)實驗給出的數(shù)據(jù)可以判斷小車做 運動（2）D點的瞬時速度大小為 m/s，DE段平均速度大小為 m/s（3）運動小車的加速度大小為 m/s2參考答案：1）勻加速直線。（2）3.90；4.53。（3）12.610. 一汽車以一定的速率通過凸圓弧形橋，橋的圓弧半徑為40m，則汽車通過橋頂部時，橋面受到汽車的壓力 （填“大于”或“小于”）汽車的重力。如果這輛汽車通過凸形橋頂部時速度達到 m/s

6、，汽車就對橋面無壓力。（重力加速度g=10m/s2）參考答案：小于 、 20 11. 如圖所示，人拉著細繩的一端由A走到B，使質(zhì)量為m的物體勻速上升。已知A、B兩點間的水平距離為s，細線與水平方向的夾角已在圖中標(biāo)出，不計滑輪的摩擦，人的拉力所做的功 _ 參考答案：12. 電場線在某點的切線方向，表示該點的 方向，在某處分布的稀密，反映該處電場的 參考答案：電場強度 強弱13. 某高速公路邊交通警示牌如圖所示標(biāo)記，其意義是指車輛的_速度不得超過90km/h（填“瞬時”或“平均”）參考答案：_瞬時_三、 實驗題：本題共2小題，每小題11分，共計22分14. （實驗）（2014秋?富陽市校級月考）同

7、學(xué)們在做探究加速度與物體質(zhì)量和合外力的關(guān)系的實驗：（1）在接通電源進行實驗之前，某同學(xué)將實驗器材組裝如圖1所示請你指出該裝置中錯誤或不妥之處：打點計時器接的是直流電源；實驗前小車應(yīng)靠近打點計時器（2）某同學(xué)為了使小車受到的合外力等于小桶和砂的總重量，他采用如下兩個措施：平衡摩擦力：將長木板無滑輪的一端下面墊一小木塊，反復(fù)移動木塊的位置，直到小車在小桶的拉動下帶動紙帶與小車一起做勻速直線運動；調(diào)整砂的多少，使砂和桶的總質(zhì)量m遠小于小車和砝碼的總質(zhì)量M以上哪一個措施中有重大錯誤（填或）如何改進？平衡摩擦力時，不應(yīng)用小桶拉動小車做勻速運動，應(yīng)讓小車自身下滑（即無動力）來平衡摩擦力即可（3）改正實驗裝

8、置后，該同學(xué)順利完成實驗圖2是他在實驗中得到的一條紙帶，圖2中相鄰兩計數(shù)點之間的時間間隔為0.1s，由圖2中的數(shù)據(jù)可算得小車的加速度a為0.20m/s2（4）某同學(xué)在探究加速度與物體的質(zhì)量以及外力關(guān)系的實驗中，當(dāng)物體的質(zhì)量一定時，分別根據(jù)實驗數(shù)據(jù)畫出了不同的實驗圖象，如圖3所示，下列說法中分析正確的是ADA形成圖甲的原因是平衡摩擦力時長木板傾角過大B形成圖乙的原因是平衡摩擦力時長木板傾角過小C形成圖丙的原因是平衡摩擦力時長木板傾角過大D形成圖丁的原因是平衡摩擦力時長木板傾角過小參考答案：（1）打點計時器接的是直流電源；實驗前小車應(yīng)靠近打點計時器；（2）；平衡摩擦力時，不應(yīng)用小桶拉動小車做勻速運

9、動，應(yīng)讓小車自身下滑（即無動力）來平衡摩擦力即可（3）0.20（4）AD探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系解：（1）打點計時器應(yīng)該用交變電流（圖中為直流電源）小車離定滑輪太近（離打點計器較遠），小車應(yīng)靠近打點計時器且打點計時器應(yīng)距左端較遠，這樣便于小車運動一段過程，從而能準(zhǔn)確測量小車的加速度，減小誤差（2）措施中有重大錯誤，平衡摩擦力時，不應(yīng)用小桶拉動小車做勻速運動，應(yīng)讓小車自身下滑（即無動力）來平衡摩擦力即可 （3）相鄰兩計數(shù)點之間的時間間隔為0.1s，設(shè)第一個計數(shù)點到第二個計數(shù)點之間的距離為x1，以后各段分別為x2、x3、x4，根據(jù)勻變速直線運動的推論公式x=aT2可以求出加速度的大小，

10、得：x3x1=2a1T2x4x2=2a2T2為了更加準(zhǔn)確的求解加速度，我們對兩個加速度取平均值得：a=（a1+a2）=m/s2=0.20m/s2（4）A、由圖可知，當(dāng)F=0時，a0，所以沒有作用力時，小車已經(jīng)有加速度，原因可能是平衡摩擦力時長木板傾角過大，故A正確，B錯誤；C、由圖可知，當(dāng)F0時，a=0，原因可能是平衡摩擦力時長木板傾角過小，故C錯誤，D正確；故選：AD15. 在“驗證機械能守恒定律”的實驗中，紙帶上打出的部分點跡如圖所示.若重物的質(zhì)量為m，打點計時器的打點周期為T，重力加速度為g.則從打B點到打D點的過程中，（1）重物重力勢能的減少量EP ；（2）打點計時器打B點時重物的速度

11、為vB ；（3）該實驗產(chǎn)生誤差的主要原因有 （4分）（至少答出兩種原因 參考答案：（1）mg(S2+ S3) (2分) （2）（S1+ S2）/2T (2分) (3 ) 測量S1、S2 時不準(zhǔn)確；紙帶運動時與打點計時器之間存在摩擦；重錘下落時有空氣阻力。（每寫對一個原因得2分，該空滿分為4分）四、計算題：本題共3小題，共計47分16. 以36 km/h的速度行駛的汽車，剎車后做勻減速直線運動，若汽車在剎車后前2 s內(nèi)的位移是16m，求：（1）剎車后物體的加速度大??？（2）剎車后6s內(nèi)的位移是多少？參考答案：解：（1）v0=36km/h=10m/s 1分前2s x1=v0t1-a 2分a=2m/

12、s2 2分（2）車停下來時間v0=at2 t2=5s6s2分 6s內(nèi)位移=2ax2 2分x2=25m 17. （10分）一礦井深45米，在井口每隔一定時間自由落下一個小球，當(dāng)?shù)?個小球從井口開始下落時，第一個小球恰好落至井底，不計空氣阻力。問：（g=10m/s2）（1）相鄰兩個小球下落的時間間隔是多少？（2）這時第3個小球和第5個小球相距多遠？參考答案：18. 一客運列車甲勻速行駛，其車輪在鐵軌間的接縫處會產(chǎn)生周期性的撞擊。坐在客車甲中的某旅客測得從第1次到第16次撞擊聲之間的時間間隔為10.0s。在相鄰的平行車道上有另一列客運列車乙，當(dāng)旅客經(jīng)過列車乙車頭時，列車乙恰好從靜止開始以恒定加速度沿列車甲行進的