產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論課件

1、產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論Zeisel (1996)指出：設(shè)計(jì)含有三項(xiàng)無(wú)法測(cè)度的神祕(mì)因素直覺、思考、創(chuàng)思。參考書目：產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)，邊守仁 著， 全華圖書股份有限公司產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論Zeisel (1996)指出：產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論產(chǎn)品趨勢(shì)推論：一、由產(chǎn)品演進(jìn)看設(shè)計(jì)相關(guān)的層面 產(chǎn)品在市場(chǎng)上被接受，且不斷繁衍必定有其道理。 長(zhǎng)期觀點(diǎn)分析此類產(chǎn)品的存在，其與下述四要素有互動(dòng)之關(guān)係： 產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論產(chǎn)品趨勢(shì)推論：產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論實(shí)用的技術(shù)。社會(huì)對(duì)它存在價(jià)值的肯定及排序。商業(yè)願(yuàn)意持續(xù)它的生命以維持行銷之理由。工業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)產(chǎn)品貢獻(xiàn)的感性價(jià)值。產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論

2、實(shí)用的技術(shù)。產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論 短期產(chǎn)品發(fā)展往往侷限於產(chǎn)品的改善，例如材料和加工之運(yùn)用、細(xì)部功能零組件之改善、新一帶產(chǎn)品在市場(chǎng)上的需求等。 歸納而言，第一代產(chǎn)品屬於技術(shù)不改，市場(chǎng)變化及市場(chǎng)不改，技術(shù)變化二大設(shè)計(jì)策略領(lǐng)域。產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論 以電話演進(jìn)為案例：1876年，Alexandar Bell發(fā)明電話(系統(tǒng)非器具)。1880年，電話系統(tǒng)用於郵局與電報(bào)之替代品(商業(yè)用途)。1889年，澳洲人載克之專利使話筒的形式成真。Swedish電話公司設(shè)計(jì)”skeleton”為話筒之開拓者(發(fā)電與電磁)。1889年，美國(guó)人Strenger發(fā)明自動(dòng)接線系統(tǒng)。191

3、2年，英國(guó)開始將電話商業(yè)化(開始有號(hào)碼)。1920年，化工及模具技術(shù)突破(電木)。產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論 以電話演進(jìn)為案例：產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論1929年，第一臺(tái)塑膠成型之電話Siemens Neophone問世。1930年，電話深入家庭與工作之間，故人因工程、耐久性及視覺性為設(shè)計(jì)之重點(diǎn)。1960年，按鍵式電話成熟。歸納其演化：人類之需求(通訊、溝通)技術(shù)之需求(話筒、接線系統(tǒng))工業(yè)設(shè)計(jì)技術(shù)(材料、色彩、人機(jī)介面)商業(yè)之推力產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論1929年，第一臺(tái)塑膠成型之電話S產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論二、預(yù)測(cè)的觀點(diǎn)各產(chǎn)品基本需求的屬性，可以找出市場(chǎng)的概念。各產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展

4、成熟，可以改變現(xiàn)有其他產(chǎn)品的組合。工業(yè)設(shè)計(jì)技術(shù)的觀點(diǎn)可以改善產(chǎn)品使用的材料與加工而降低成本、增加價(jià)值。在既定的商業(yè)環(huán)境中，以功能需求為出發(fā)點(diǎn)，可以衍生許多合乎消費(fèi)者慾求之相關(guān)產(chǎn)品。產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論二、預(yù)測(cè)的觀點(diǎn)產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論三、案例：汽車工業(yè)的演進(jìn)與發(fā)展技術(shù)方面第一部汽車：法國(guó)軍官Nicolas J. Cugnot之三輪蒸氣動(dòng)力車(3.6 km/hr)。1885年，Karl Benz為四行程引擎始祖(8 miles/hr三輪車)。1901年，Maybach設(shè)計(jì)第一代Mercedes具鋼製底盤且具引擎蓋。1902年，Spyler製造第一部直列六缸汽車。1907年，Rolls

5、 & Royce之Silver Ghost出廠。WW前後(19141917)汽車工業(yè)重於發(fā)展結(jié)構(gòu)與周邊。產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論三、案例：汽車工業(yè)的演進(jìn)與發(fā)展產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論課件產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論課件產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論1930年V8上市。19401950年，引擎技術(shù)更成熟，安全性開始受到重視。1960s Seat Belt1970s Air Bag1980s導(dǎo)入電子裝置、微電腦。1990s登峰造極。產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論1930年V8上市。產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論商業(yè)方面1886年，Benz開始出售三輪車。1891年，法國(guó)Panhard & Levassor開

6、始量產(chǎn)Daimler車。1893年，美國(guó)J. Frank & C.E. Durea成立美國(guó)第一家之汽車廠。1896年，Henry Ford開發(fā)其第一部車。1900年，紐約第一次世界汽車展(蒸氣、電動(dòng)車為大宗)。1928年(全球經(jīng)濟(jì)大恐慌)，F(xiàn)ord T型車量產(chǎn)第200萬(wàn)輛。產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論商業(yè)方面產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論1934年，Citron推出小型車。1936年，F(xiàn)iat堆出小型車。1938年，Volkswagen推出小型車。1950s，WW後經(jīng)濟(jì)起飛，消費(fèi)者意識(shí)抬頭。1960s，汽車設(shè)計(jì)花樣百出。 1973年，石油危機(jī)、日車搶攻美國(guó)市場(chǎng)，Honda Civic最受歡迎。196

7、81978日車成長(zhǎng)10倍。1980s小型車仍大受歡迎。1990s後汽車更具商業(yè)性。產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論1934年，Citron推出小型車產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論社會(huì)方面1901年，Ransom E. Olds提出零件規(guī)格化及精密零件分工製造之構(gòu)想，Henry Leland(凱迪拉克創(chuàng)辦人)加以改良實(shí)現(xiàn)。1908年，F(xiàn)ord T型車提出獻(xiàn)給社會(huì)大眾口號(hào)。1914年，成立大量生產(chǎn)之裝配線。19081927年，F(xiàn)ord產(chǎn)量超過150萬(wàn)輛。產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論社會(huì)方面產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論樣式方面早期造型為馬車式三輪車，Lanchester設(shè)計(jì)渦型齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)代替鏈條式。1901年，

8、Maybach設(shè)計(jì)第一代Mercedes具頭巾式引擎蓋。1907年，Rolls & Royce之Silver Ghost之外形為汽車整體感力下典範(fàn)。1908年，F(xiàn)ord T-Type之黑色美學(xué)。1920s美國(guó)首先推出全剛車體。產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論樣式方面產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論課件產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論課件產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論1921年，德國(guó)人藍(lán)普勒設(shè)計(jì)”水滴汽車”，開啟”Streamline”紀(jì)元。1940s，Jeep和JAGUAR之XK120大受青睞，同時(shí)期美國(guó)車從流線形轉(zhuǎn)為尾鰭高聳之錐拔型，加上光亮之鍍鉻框體與格狀線水箱。WW後之40年代，缺乏鋼鐵小型車開始流行。194

9、8年，汽車工業(yè)注入人因工程之新理念。1990s，汽車外觀設(shè)計(jì)進(jìn)入戰(zhàn)國(guó)時(shí)代。產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論1921年，德國(guó)人藍(lán)普勒設(shè)計(jì)”水滴產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論課件產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論四、分析汽車產(chǎn)品之基本需求為交通，降低成本、結(jié)合科技、提高品質(zhì)為必然。關(guān)鍵技術(shù)：引擎、Air Bag、電子操控、衛(wèi)星、通訊等配備。工業(yè)設(shè)計(jì)技術(shù)：車型美化為產(chǎn)品成熟期市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略之一種，尤其是各廠牌產(chǎn)品規(guī)範(fàn)相差無(wú)幾時(shí)，為市場(chǎng)差異化及區(qū)隔化的主要銷售利器。產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論四、分析產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論五、結(jié)語(yǔ)對(duì)成熟期產(chǎn)品可以產(chǎn)品的需求、技術(shù)的發(fā)展、工業(yè)設(shè)計(jì)技術(shù)的配合及商業(yè)推動(dòng)力對(duì)衍生性商品的影響，四個(gè)相關(guān)角度探討商品發(fā)展沿革及一些被肯定的事實(shí)，並進(jìn)一步預(yù)測(cè)下一階段之跳躍式新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)概念。產(chǎn)品企劃者可運(yùn)用方法學(xué)上之相關(guān)因素法，找出新產(chǎn)品型態(tài)，並評(píng)估其開發(fā)的可行性。形成新產(chǎn)品概念，並展開解決方案之分析、整合，俾能進(jìn)一步做設(shè)計(jì)調(diào)查，以確認(rèn)消費(fèi)者需求及接受度。 產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論五、結(jié)語(yǔ)產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)之產(chǎn)品趨勢(shì)推論歸納之結(jié)論產(chǎn)品之基本需求確認(rèn)後，其衍生產(chǎn)品必因具附加功能而存在，盡而演化出龐大之產(chǎn)品族群。在基本需求肯定後，創(chuàng)業(yè)者紛起，