公路路基施工技術及質(zhì)量控制措施

1、公路路基施工技術及質(zhì)量控制措施摘要：公路路基強度高、穩(wěn)定性和耐久性良好的將成 為路面結構的良好支承體系，有利于提高路面整體強度和使 用性能，延長路面使用壽命，同時，還可以降低路面工程造 價和公路養(yǎng)護維修費用。反之,若路基工程質(zhì)量低劣,將給路面和路基自身留下許多隱患,路面的使用品質(zhì)和使用壽命會因此而降低,嚴峻的路基或路面破壞甚至會中斷交通,造成重大經(jīng)濟損失。關鍵詞:公路路基、施工技術、質(zhì)量控制措施一、前言公路工程施工是一個綜合性的復雜的生產(chǎn)過程,由于道路等級的不同,路面結構的差異對施工工藝和質(zhì)量控制提出不同的要求與方法。近年來，在針對我國部分地區(qū)公路病害 的調(diào)查中發(fā)覺有許多公路病害的發(fā)生是由于路

2、基強度不足引起的. 心施工并實行合理的檢測控制手段，才能保證施工的質(zhì)量， 只有把路基的施工質(zhì)量控制好，才能給結構層、面層奠定良 好的基礎。二、路基施工的質(zhì)量要求（一)具有足夠的穩(wěn)定性為防止路基結構在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜地實行一定的措施來保證路基整體結構的穩(wěn)定性.（二）具有足夠的強度為保證路基在外力作用下，不致產(chǎn)生超過容許范圍的變 形,要求路基應具有足夠的強度。（三)具有足夠的水溫穩(wěn)定性路基在地面水和地下水的作用下，其強度將會顯著降 低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將 發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強度急劇下 ,

3、 要求路基應具有一定的水溫穩(wěn)定性。三、路基施工技術要點（一)填土層的碾壓為了保證路基的壓實質(zhì)量，首先應在試驗段的施工中研究解決影響壓實的各種因素，制定相應的技術保證措施。路.一般路段松鋪厚度小于或等于 30cm,（橋涵頭處理松鋪厚度不得大于 15cm，路床頂面最后一層的最小壓實厚度大于或等于 10cm，不同 性質(zhì)的土不能混填，同一種土填筑厚度不能小于 50cm(兩層。路基填筑必須全幅填筑，一次到位,嚴禁幫寬.在碾壓過 程中，要把含水量控制好，要確保壓實度達到規(guī)范要求后， 方可進行后續(xù)施工.（二) 路基路面排水水是影響路基強度和穩(wěn)定性的另一重要因素，許多路基病害是由水的侵蝕造成的，另外，從保護環(huán)

4、境、不損害當?shù)剞r(nóng)田水利設施考慮，也必須做好路基排水，形成排水系統(tǒng)，并與地區(qū)排水規(guī)劃相協(xié)調(diào).在路基施工中，應重視施工排水， 防止因各種原因造成的水患，給路基、路面施工造成不必要的損失。地面排水。最通常采納的地面排水設施是邊溝、.對于高速公路和一 級公路上的排水溝渠，一般都要求鋪砌防護。普遍采納漿砌 片石加固、而水泥混凝土預制板塊也開始廣泛應用。高速公 路和一級公路通過水網(wǎng)地段的路基,過去逢溝設涵的做法在一些地方有了改進, 去了穿越路線的排灌涵洞，從而提高了路基的工程質(zhì)量。路面排水。路面排水的任務是迅速排除路面范圍內(nèi)的降水，減少水從路面滲入，使之不沖刷路基邊坡。路拱在硬路肩外側(cè)設置水泥混凝土預制塊

5、或現(xiàn)澆瀝青混凝土的 攔水帶，以其與硬路肩路面構成三角形的集水槽流水，每隔2050m間距設一泄水口與路堤邊坡急流槽銜接將雨水排到坡腳排水溝中。第二種是分散排水，多用于地勢平坦地區(qū)，坡外,法是硬化路肩,設置路肩排水溝，增大溝坡排水。四、路基質(zhì)量控制措施在高等級公路路面結構設計中，土基的回彈模量是影響 結構層厚度最敏感的參數(shù)之一，土基回彈模量較小的變化, 對結構厚度將產(chǎn)生較大的影響，路基的回彈模量除了受重復 荷載作用的影響外，還與土質(zhì)、壓實度、含水量等有密切關 系, 來實現(xiàn)的。這些因素又與施工質(zhì)量密切相關，所以路基施工 質(zhì)量的好壞直接影響到路面結構的安全性以及工程的經(jīng)濟性。（一）路基土的控制路基一般

6、是用自然土修筑的,在路基填筑之前應對自然土進行試驗分析, 最大干容重，以便指導路基施工及對路基填筑成品的檢測，從有關試驗結 果分析:土質(zhì)顆粒越細,其相應的回彈模量越低，而砂性土回彈模量比較高。施工選擇取土場時，我們通過選擇塑性指標 較小的土來填筑路基。當路基土的力學性質(zhì)較差或路基施工 受氣候、水文等條件影響時，一般可采納如下方法對路基土 進行穩(wěn)定：（1) 石灰穩(wěn)定路基土此方法適用于土質(zhì)較差或含水量比較高的土質(zhì)，在換土 不經(jīng)濟、工期要求比較緊的情況下，宜采納石灰改良土質(zhì)， 達到填筑路基的要求。（2）摻加粒料對高液限粘土或地下水位較高的路段,可采納摻加砂礫、 碎石、爐渣等粒料的方法.（二） 壓實度

7、控制（1）保證土的最佳含水量, 在路基填土壓實過程中，必須隨時控制土的含水量，當含水 量過大時，應晾曬風干至最佳含水量再碾壓。施工過程應連 續(xù)作業(yè)，減少雨淋、暴曬，防止土壤中的含水量發(fā)生大的變 化。(2）土層填土厚度以不超過 30 公分為宜，分層鋪筑壓實。施工中盡可能采納重型壓實機具進行施工，對于同一類土來 說，采納輕型壓實所得出的最大干密度較采納重型壓實得到 的最大干密度小，而最佳含水量又較采納重型壓實的大，現(xiàn) 行普遍采納的重型壓實所相匹配的壓實機械如 50T 震動壓路機,每層壓實厚度不超過 30cm，而采納噸位更大的羊角碾時，它的壓實功可以增加，而其所能,施工時土的含水量又可以降低.利用羊

8、角碾進行壓實應注意采納 復合碾壓的方式。羊蹄足壓入土層內(nèi)，使得壓實功傳入較深的土層，又由于蹄足的擠壓，使得蹄間也受到一定的壓力，這樣土層上下壓實得比較均勻，但羊角碾在拖動碾壓后，表,會出現(xiàn)表面不密 光輪壓路機一般表面壓實較好，可以彌補羊角碾壓實的不 （三）強度控制路基工程，壓實度反映路基每一層的密實狀態(tài)，彎沉值 反映路基上部的整體強度，當兩者都達到合格要求時，路基 的整體強度、穩(wěn)定性和耐久性才能符合要求，路基施工的技 術要求并不復雜，只要我們嚴格執(zhí)行規(guī)程，在施工中認真負 責,一定能夠生產(chǎn)出高質(zhì)量的道路.（四）機械作業(yè)的合理安排應依據(jù)工程地形、地貌、路基斷面形狀。用土量、土方 調(diào)配情況，合理地規(guī)定機械運行路線，應有全面、詳細的機 3m 以內(nèi)的路堤,可用推土機從兩側(cè)分層推填、并配平地基分層整平，土的含 1km 以1km 需增用挖掘機并裝載機配自卸車運輸. 構，是保證施工進程及質(zhì)量重要因素，也是實現(xiàn)效益最大化的關鍵。五、結