隧道施工組織設(shè)計(jì)

1、施工組織設(shè)計(jì)編制：審核：審批：第 圖4.2-20；相鄰槽中心間距為設(shè)計(jì)鋼筋間距；鋼筋卡長(zhǎng)度一般長(zhǎng)5m，也可根據(jù)施工方便設(shè)置長(zhǎng)度。邊墻與仰拱鋼筋直徑14mm時(shí)采用綁扎形式搭接，搭接長(zhǎng)度不小于35d，每個(gè)斷面接頭不應(yīng)大于50%。在鋼筋與模板間設(shè)置保護(hù)層墊塊，橫向、環(huán)向間距均為50cm，呈“梅花形”布置，綁扎墊塊和鋼筋的鐵線頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)；圖STYLEREF 2 s4.220 鋼筋卡示意圖圖STYLEREF 2 s4.221 綁扎成型的拱墻鋼筋鋼筋安裝采用自制臺(tái)車進(jìn)行施工，采用I20a型鋼進(jìn)行制作，長(zhǎng)度5.8m，施工平臺(tái)采用12鋼筋制作10*10cm網(wǎng)片，具體結(jié)構(gòu)見(jiàn)REF _Ref4755409

2、42 h圖 4.2-22，可根據(jù)施工實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，臺(tái)車數(shù)量4個(gè)；臺(tái)車臨邊需設(shè)置高度不小于1.2m的防護(hù)欄桿，在臺(tái)車左側(cè)焊接供施工人員上、下的爬梯。圖 4.2-22臺(tái)車示意圖預(yù)埋件安裝：按設(shè)計(jì)要求在洞身模板上安裝預(yù)埋件，拱頂排氣孔，并加固穩(wěn)定，拆模后及時(shí)清理。（2）臺(tái)車定位及堵頭安裝臺(tái)車定位前再次檢查防水板、鋼筋安裝質(zhì)量，預(yù)埋管、件是否遺漏并安裝牢固，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。對(duì)臺(tái)車打磨清理干凈，涂刷脫模油（高品質(zhì)清潔機(jī)油或液壓油），脫模油一定要薄，如果膜模油太厚，拿干布擦掉。脫模油越薄，混凝土的光面效果越好。定位時(shí)，臺(tái)車與上組襯砌搭接長(zhǎng)度控制在10cm左右；臺(tái)車中心線及高度經(jīng)復(fù)測(cè)滿足要求后，應(yīng)將臺(tái)

3、車支撐系統(tǒng)鎖死并加固穩(wěn)固。（4）混凝土澆筑澆筑工藝：采用分層分窗澆筑，泵送混凝土入倉(cāng)自下而上，從已灌筑段接頭處向未灌筑方向，分層對(duì)稱澆灌，轉(zhuǎn)混凝土窗口時(shí)兩側(cè)交叉進(jìn)混凝土，防止偏壓使模板變形。充分利用臺(tái)車上、中、下三層開(kāi)窗，分層澆筑混凝土在出料管前端加接35m同徑軟管，使管口向下，避免水平對(duì)巖面直泵?；炷翝仓r(shí)的自由傾落高度不超過(guò)2m，臺(tái)車前后不超過(guò)0.6m，左右兩側(cè)高差不超過(guò)0.5m。圖4.2-23砼澆筑分料裝置振搗工藝：邊墻部位采用插入式振搗和附著式振搗器振搗，拱部采用附著式振搗器振搗，嚴(yán)禁重復(fù)開(kāi)啟混凝土已初凝部位的附著式振搗器。封頂工藝：封頂時(shí)混凝土泵送軟管從模板臺(tái)車的進(jìn)料窗口（從最低一

4、級(jí)窗口逐漸上移）處注入混凝土。當(dāng)混凝土澆筑面接近頂部（以高于模板臺(tái)車頂部為界限）后進(jìn)入封頂階段，封頂混凝土坍落度易控制在180220mm；封頂混凝土應(yīng)從內(nèi)向端模方向灌筑，依次使用頂拱各個(gè)封頂灌注口（一般不少于3個(gè)），以利于排除空氣，保證拱頂灌筑厚度和密實(shí)。為了保證空氣能夠順利排除，在堵頭的最上端預(yù)留安裝膠管或塑料排氣管，排氣管一端伸入倉(cāng)內(nèi)，另一端外露便于觀察。隨著澆筑持續(xù)進(jìn)行，當(dāng)混凝土表層的離析水、稀漿自排氣管中流出時(shí)（以泵壓0.5Mpa為宜）立即停止?jié)仓炷粒烦雠艢夤芎捅盟蛙浌?，并將擋板孔堵死。養(yǎng)護(hù)工藝： 二襯砼拆模后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，保證高砼的強(qiáng)度，根據(jù)隧道的內(nèi)的溫度條件，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般在1

5、014天；在二襯臺(tái)車后端安裝兩個(gè)能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)的噴頭，噴頭前安裝增壓泵以增大水壓，增加噴射長(zhǎng)度，臺(tái)車下面安裝一個(gè)閘閥，只要一打開(kāi)閘閥，拱頂兩個(gè)噴頭就能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)由近至遠(yuǎn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。（5）注意事項(xiàng)襯砌不得侵入隧道建筑限界，襯砌施工放樣時(shí)考慮砼收斂將設(shè)計(jì)斷面半徑尺寸增大5cm。混凝土灌注前及灌注過(guò)程中，應(yīng)對(duì)模板、支架、鋼筋骨架、預(yù)埋件等進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理，并做好記錄。混凝土振搗時(shí)不應(yīng)破壞防水層。襯砌施工縫端頭必須進(jìn)行鑿毛處理，用高壓水沖洗干凈。按設(shè)計(jì)要求預(yù)留溝、槽、管、線及預(yù)埋件，并同時(shí)施作附屬洞室砼襯砌。砼襯砌灌注自下而上，先墻后拱，對(duì)稱澆筑。在施工過(guò)程中，如發(fā)生停電應(yīng)立即起動(dòng)備用電源，確保砼

6、澆筑作業(yè)連續(xù)進(jìn)行?；炷琳駬v時(shí)，不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋件。泵送砼結(jié)束時(shí)，應(yīng)對(duì)管道進(jìn)行清洗，但不得將洗管殘漿灌入到已澆筑好的砼上。鋼筋混凝土二次襯砌地段，必須用與二次襯砌混凝土相同配合比的細(xì)石混凝土或砂漿制作墊塊，確保鋼筋保護(hù)層的厚度。仰拱、填充施工仰拱施工在二次襯砌施工前進(jìn)行施工，采用C30防水砼澆筑，鋼筋結(jié)構(gòu)同拱墻二襯鋼筋，仰拱填充采用C15砼進(jìn)行澆筑，施工時(shí)限施工仰拱C30砼，待齡期滿足要求后進(jìn)行仰拱填充砼澆筑，嚴(yán)禁同時(shí)施工，施工流程圖見(jiàn)圖4.2-24?；炷辽a(chǎn)、運(yùn)輸混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸開(kāi)挖清底、抽排水、接縫處理檢查簽證澆筑砼測(cè)量立模仰拱砼養(yǎng)護(hù)填充砼澆筑混凝土生產(chǎn)、運(yùn)輸仰拱鋼筋綁扎填充砼養(yǎng)

7、護(hù)檢查簽證檢查簽證圖 4.2圖 4.2-24仰拱、仰拱填充施工工藝流程圖施工前必須清除隧底虛碴、淤泥和雜物，超挖部分應(yīng)采用同級(jí)混凝土回填，仰拱、仰拱填充施工前須將上循環(huán)混凝土仰拱接頭鑿毛處理，并按設(shè)計(jì)要求設(shè)置止水帶。仰拱砼應(yīng)整體澆注一次成型，填充砼應(yīng)在仰拱砼終凝后澆注，仰拱砼及填充砼一次施工長(zhǎng)度不宜大于10m，施工完成后立即對(duì)混凝土進(jìn)行土工布覆蓋，自然灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間禁止人員及車輛通行、碾壓；填充砼強(qiáng)度達(dá)到5Mpa后允許行人通過(guò)，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后允許車輛通行。無(wú)仰拱段為15cm厚C20砼底板調(diào)平層，開(kāi)挖過(guò)程中，控制超挖，不允許欠挖，澆筑砼前及時(shí)清除底板虛渣，對(duì)超挖部分采用C20砼回填

8、。為保證洞內(nèi)車輛在施工仰拱或調(diào)平層時(shí)能通行暢通，施工過(guò)程中采用4根H40型鋼制作棧橋（單幅），棧橋長(zhǎng)15m，單幅寬1.2m，頂部鋪設(shè)厚10mm鋼板，鋼板上部橫向鋪設(shè)22鋼筋，以增設(shè)車輛通行時(shí)的穩(wěn)定，棧橋縱向兩端做成2.2m長(zhǎng)坡道方便車輛通行，兩幅棧橋橫向間距根據(jù)車輪輪距布置，保證車輪壓在棧橋中部；防排水施工隧道防排水采用“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則。對(duì)于與地表存在良好的水力聯(lián)系、具有較強(qiáng)富水性的斷層及其影響帶，防排水采用“以堵為主，限量排放”的原則，達(dá)到堵水有效、防水可靠、經(jīng)濟(jì)合理的目的。主線隧道洞身襯砌外輔加防水是在二次襯砌與初期支護(hù)之間鋪設(shè)1.5mm厚EVA防水卷材+4

9、00g/m無(wú)紡布分離式防水板，采用點(diǎn)復(fù)合方式掛設(shè)，濕鋪法施工；襯砌外緣采用縱、橫、環(huán)向排水管排水。防排水施工流程合格合格合格不合格1.防水板質(zhì)量檢查；2.畫(huà)焊縫搭接線；3.防水板分拱部和邊墻兩段截取，將拱部的對(duì)稱卷起。4.排水盲管檢查。1. 工作平臺(tái)就位；2. 接通電路線；3.燒斷錨桿及鋼筋網(wǎng)端頭；4. 如超挖超過(guò)鋪板規(guī)定，編鐵絲網(wǎng)回填；5. 拱頂畫(huà)出隧道中線第一環(huán)，畫(huà)出垂直隧道中線的橫斷面線。準(zhǔn)備工作焊接防水板搭接焊縫補(bǔ)強(qiáng)質(zhì)量檢查移工作平臺(tái)結(jié)束洞外準(zhǔn)備洞內(nèi)準(zhǔn)備采用專用塑料墊圈和鋼釘固定緩沖層采用焊接機(jī)將防水板固定在塑料墊圈上基面檢查處理（支護(hù)表面處理）安裝環(huán)、縱向排水盲管安裝水平施工縫止水條

10、隱蔽檢查土工布（緩沖層）檢驗(yàn)防水板檢驗(yàn)盲管及止水條檢驗(yàn)圖 4.2圖 4.2-25隧道結(jié)構(gòu)防排水施工工藝流程框圖施工方法隧道襯砌采用防水混凝土，初期支護(hù)與二次襯砌間設(shè)防水層，防水層采用1.5mm厚EVA防水卷材+400g/m無(wú)紡布分離式防水板，防水層和初支砼之間設(shè)置環(huán)向盲溝，縱向排水管全隧道貫通設(shè)置，橫向排水管接至排水溝，在綁扎二襯鋼筋之前進(jìn)行防排水施工，防排水大樣見(jiàn)下圖。圖 4.2-6防排水示意圖（1）施工準(zhǔn)備及基面處理 防水板鋪設(shè)之前要對(duì)基面進(jìn)行如下處理：檢查開(kāi)挖斷面，整修初期支護(hù)表面，先割除砼襯砌表面外露的錨桿頭，鋼筋尖頭等硬物，凸凹不平處需先噴平，使砼表面平順。初期支護(hù)噴層表面局部漏水處

11、及時(shí)處理，采用注漿堵水或埋設(shè)排水管直接排水到邊溝，保持基面的干燥。在鋪設(shè)基面標(biāo)出拱頂中線。根據(jù)圖紙標(biāo)高尺寸，定好基準(zhǔn)線，準(zhǔn)確無(wú)誤地按線下料。（2）縱、橫、環(huán)向排水管安裝防水層和初支砼之間設(shè)置環(huán)向盲溝（75HDPE單臂打孔波紋管），間距8-12m一道，外裹一層土工布，采用12膨脹螺釘進(jìn)行錨固；地下水發(fā)育時(shí)可適當(dāng)加密，環(huán)向盲管下伸到邊墻腳與110縱向HDPE雙壁打孔排水管連接，縱向排水管以土工布包裹，全隧道貫通設(shè)置；然后橫向110HDPE無(wú)孔導(dǎo)水管與縱向排水管進(jìn)行連接，將水引入路測(cè)邊溝內(nèi)排出隧道外，橫向110HDPE排水管間距1015m一道。縱、橫、環(huán)向排水管采用塑料三通管進(jìn)行聯(lián)接，接頭處外纏無(wú)紡

12、布，橫向?qū)芘c環(huán)向盲管應(yīng)同一處設(shè)置，以便盲管內(nèi)水迅速流入排水管。隧道富水段墻壁出現(xiàn)滲水，設(shè)置彈簧管做引水管，集中出現(xiàn)小股水流處設(shè)置50PVC管做引水管，PVC管長(zhǎng)2-3m。圖 4.2-27縱、環(huán)、橫向排水管安裝示意圖（3）鋪設(shè)防水板防水板采用無(wú)釘鋪設(shè)方法，一次鋪設(shè)長(zhǎng)度根據(jù)混凝土循環(huán)灌筑長(zhǎng)度確定，鋪設(shè)前先行試鋪，再加以調(diào)整。防水板采用無(wú)釘孔鋪設(shè)，即先用80塑料墊圈和射釘將無(wú)紡布固定于基面上（墊圈間距：拱0.5m0.8m，邊墻1.0m，呈梅花型布置），再將防水板用專用粘合劑粘合在墊圈上；防水板鋪設(shè)至底部時(shí)反包縱向排水管。（4）防水板焊接防水板之間接縫采用雙焊縫進(jìn)行熱熔焊接，焊縫寬度25mm，搭接

13、寬度應(yīng)100mm。（5）防水板質(zhì)量檢查和處理 外觀檢查防水板鋪設(shè)均勻連續(xù)，接縫寬度不小于25mm，搭接寬度不小于100mm，接縫平順、無(wú)褶皺、均勻連續(xù)，無(wú)假焊、漏焊、焊穿或夾層等現(xiàn)象。 接縫質(zhì)量檢查防水板搭接用熱合機(jī)進(jìn)行焊接或?qū)Ｓ媚z粘結(jié)，接縫為雙面縫，中間留出空隙以便充氣檢查。檢查方法為：用5號(hào)注射針頭與打氣筒相連，針頭處設(shè)壓力表，將打氣筒加壓至0.25MPa時(shí)，停止充氣，保持該壓力15min，壓力下降在10%以內(nèi)，說(shuō)明焊縫合格。檢查數(shù)量采取抽查焊縫數(shù)量的20%，并不得少于3條焊縫；檢驗(yàn)方法采取查驗(yàn)隱蔽工程驗(yàn)收記錄、觀察，現(xiàn)場(chǎng)用雙焊縫間充氣檢查。（6）鋪設(shè)防水板的技術(shù)措施 防水板鋪設(shè)前，先割除

14、混凝土襯砌表面外露的錨桿頭，鋼筋尖頭等硬物，凸凹不平處需先噴平，使混凝土表面平順；局部漏水處需先進(jìn)行處理。 在凸凹較大的基面上鋪設(shè)防水板時(shí)，要預(yù)留足夠的松散系數(shù)，使其留有余地，并在斷面變化處增加懸掛點(diǎn)，保證緩沖面與混凝土表面密貼。同時(shí)做好防水板與泄水孔的密閉性連接。 鋪設(shè)防水板地段距開(kāi)挖工作面不小于爆破安全距離。 保持防水層接頭處的潔凈、干燥，同時(shí)在下一階段施工前不得將其弄破損。 襯砌混凝土灌注前檢查防水板質(zhì)量，填寫(xiě)檢查證。澆筑前加強(qiáng)對(duì)防水層的保護(hù)，注意鋼筋的運(yùn)輸及綁扎過(guò)程中可能對(duì)防水板產(chǎn)生的損傷，發(fā)現(xiàn)層面有破損及時(shí)修補(bǔ)。 灌注襯砌混凝土?xí)r，不損壞塑料防水板。 防水板是易燃物品，一旦燒穿，影響

15、防水效果，因此工作區(qū)內(nèi)禁止煙火，并設(shè)消防設(shè)施和高壓水管備用。施工縫、變形縫施工環(huán)向施工縫在隧道拱墻部位進(jìn)行設(shè)置，間距8m，采用遇水膨脹止水條防水；變形縫采用中埋式橡膠止水帶+浸瀝青木絲板聯(lián)合止水；變形縫在襯砌類型變化處設(shè)置，同種襯砌按80m/道，變形縫是通縫，全環(huán)設(shè)置。圖 4.2-28施工縫、變形縫示意圖圖 4.2-29施工縫、變形縫防水大樣圖橫通道施工橫通道包括人行橫通道和車行橫通道，是長(zhǎng)隧道的組成部分之一，加強(qiáng)了分離式的隧道的聯(lián)系 。橫通道的開(kāi)挖仍然采用弱爆破，控制好周邊眼的孔距、孔深及外伸角，對(duì)爆破效果至關(guān)重要，爆破后，圍巖斷面應(yīng)光滑整潔，殘留半孔炮孔應(yīng)清晰可見(jiàn)。橫通道采用“短進(jìn)尺、弱爆

16、破、強(qiáng)支護(hù)”的施工原則，掏槽眼采用楔形掏槽，炮孔間距40cm，孔深1.5m，輔助眼間距60cm，孔深1.0m，周邊眼間距40cm，孔深1.2m，采用毫秒微差起爆方式。其初期支護(hù)與同級(jí)圍巖普通段的初期支護(hù)施工相同中。車行橫通道車行橫通道與主線斜交，交叉口地段5m范圍內(nèi)為加強(qiáng)段，其余段為普通段襯砌，交叉口地段采用環(huán)框梁加強(qiáng)段施工應(yīng)連續(xù)進(jìn)行整體澆筑，同時(shí)交叉口銳角段應(yīng)擴(kuò)挖回填，并用掖角鋼筋加強(qiáng)，交叉口處先施工主線隧道，并對(duì)該處進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，當(dāng)圍巖變形穩(wěn)定以后進(jìn)行人行橫通道的開(kāi)挖、初支施工，有鋼架的進(jìn)行鋼拱架托換，托換體系鋼架基礎(chǔ)應(yīng)置于穩(wěn)固的基巖上。人行橫通道在人行橫通道與正洞相交5m范圍采用加強(qiáng)型襯

17、砌支護(hù)，中間采用一般型襯砌進(jìn)行支護(hù)。圖 4.2-30人行與主動(dòng)關(guān)系圖交叉口處先施工主線隧道，并對(duì)該處進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，當(dāng)圍巖變形穩(wěn)定以后進(jìn)行人行橫通道的開(kāi)挖、初支施工，有鋼架的進(jìn)行鋼拱架托換，見(jiàn)REF _Ref475963658 h圖 4.95，托換體系鋼架基礎(chǔ)應(yīng)置于穩(wěn)固的基巖上。圖 4.2-31人行橫通道與主線交叉口門(mén)架托換結(jié)構(gòu)意識(shí)圖緊急停車帶施工（1）石方開(kāi)挖緊急停車帶橫斷面較隧道橫斷面相比較大，過(guò)大的爆破面容易引起一些不必要的地質(zhì)災(zāi)害，如落石、坍方等，級(jí)圍巖采取整個(gè)斷面采取上、中、下三臺(tái)階施工，每循環(huán)進(jìn)尺控制在0.81.0m范圍內(nèi)。圖4.2-32緊急停車帶施工順序圖上導(dǎo)坑弧形開(kāi)挖 上弧形導(dǎo)坑

18、初期支護(hù)中部開(kāi)挖 中部邊墻初期支護(hù)下部仰拱開(kāi)挖 下部邊墻支護(hù)對(duì)上臺(tái)階加寬部分的爆破參數(shù)，可取輔助眼間距60 70cm，周邊眼間距40 50 cm，炮孔長(zhǎng)度2.0m，采用毫秒微差起爆。對(duì)于下臺(tái)階馬口部分，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，采用合理的炮孔深度，并應(yīng)適當(dāng)增加炮孔的密集系數(shù)，減少每孔裝藥量，以達(dá)到松散爆破的效果，并盡可能控制開(kāi)挖質(zhì)量，減少超欠挖。圍巖量測(cè)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)流程圖5.1- SEQ 圖 * ARABIC s 2 1超前地質(zhì)預(yù)報(bào)流程圖超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法本項(xiàng)目穿越地層主要是中生代第四期二長(zhǎng)巖、花崗巖、輝綠石，中粗?；◢徑Y(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，無(wú)不良地質(zhì)構(gòu)造通過(guò)，故本隧道施工中只采取地質(zhì)雷達(dá)+TSP超

19、前地質(zhì)預(yù)報(bào)+超前探孔等常規(guī)預(yù)報(bào)的超前預(yù)報(bào)方案。 （1）采用TSP等設(shè)備（約每150m一次，搭接30m）探測(cè)出掌子面前方100150米范圍內(nèi)的不良地質(zhì)體準(zhǔn)確屬性、較準(zhǔn)確位置與空間分布規(guī)模。圖5.2-2TSP探測(cè)布置與原理（2）在以上基礎(chǔ)上，如有必要，利用地質(zhì)雷達(dá)等設(shè)備(約30m一次，搭接5m)進(jìn)一步探測(cè)掌子面前方30米范圍內(nèi)的不良地質(zhì)體提高探測(cè)預(yù)報(bào)精度。圖5.2-3地質(zhì)雷達(dá)測(cè)線布置與原理（3）在地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜地段，TSP探測(cè)前方有溶洞或大型地下水體的情況下，為確保探測(cè)精度，對(duì)掌子面前方30米實(shí)施超前水平鉆孔探測(cè)（每孔長(zhǎng)30m，搭接5m）。圖5.2-4超前探孔布置（4）加深炮眼（必須）每個(gè)斷面58個(gè)

20、，搭接13m。監(jiān)控流程圖 5.2-6監(jiān)控量測(cè)流程圖洞內(nèi)監(jiān)測(cè)隧道洞內(nèi)各測(cè)量項(xiàng)目應(yīng)盡可能布置在同一斷面，測(cè)量點(diǎn)應(yīng)盡可能選擇具有代表性的地方，以便測(cè)量數(shù)據(jù)的分析及為以后的工作提供經(jīng)驗(yàn)；當(dāng)隧道水平位移收斂速度為0.10.2mm/天，拱頂下沉位移速度為0.1mm/天，可以認(rèn)為圍巖已基本穩(wěn)定，對(duì)于級(jí)圍巖，二次襯砌按承受部分圍巖壓力設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)量測(cè)結(jié)果確定二次襯砌施作的適當(dāng)時(shí)間，施作過(guò)早可能使二次襯砌承受過(guò)大的荷載，施作過(guò)遲則可能使初期支護(hù)破壞。隧道暗洞監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行布設(shè)，各測(cè)設(shè)點(diǎn)應(yīng)可靠，并妥善保護(hù)，測(cè)量?jī)x器使用前必須提前標(biāo)定，各種襯砌類型測(cè)設(shè)點(diǎn)布置見(jiàn)5.2-7圖 5.2-7臺(tái)階法監(jiān)控量測(cè)

21、點(diǎn)布置圖各項(xiàng)工程質(zhì)量保證措施常規(guī)質(zhì)量保證措施加強(qiáng)質(zhì)量管理體系和職工質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)格要求自己。貫徹“誰(shuí)負(fù)責(zé)施工，誰(shuí)負(fù)責(zé)質(zhì)量；誰(shuí)負(fù)責(zé)操作，誰(shuí)負(fù)責(zé)質(zhì)量”的原則，對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，嚴(yán)格按“三不放過(guò)”原則處理。健全項(xiàng)目部質(zhì)量管理制度，成立專門(mén)的質(zhì)量檢驗(yàn)和監(jiān)督機(jī)構(gòu)，制定專門(mén)的質(zhì)量獎(jiǎng)懲措施。加強(qiáng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)，貫徹“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想。認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底，各工序質(zhì)量控制落實(shí)到人，做到施工井然有序，從心中有數(shù)，優(yōu)質(zhì)、高效地完成施工任務(wù)。認(rèn)真開(kāi)展QC活動(dòng)，對(duì)遇到的質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)行科技研討，以保證工程質(zhì)量。嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度，執(zhí)行質(zhì)量一票否決權(quán)。6.2.3隧道開(kāi)挖質(zhì)量控制措施(1)施工前對(duì)導(dǎo)線網(wǎng)進(jìn)行復(fù)

22、測(cè)，與設(shè)計(jì)不符時(shí)要及時(shí)提出處理措施并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。(2)加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，將其納入施工工序，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符時(shí)及時(shí)提出變更。(3)隧道采用全站儀和斷面檢測(cè)儀進(jìn)行快速和高精度的中線控制、開(kāi)挖輪廓控制和開(kāi)挖成形效果、隧道凈空檢查反饋，以科學(xué)的檢測(cè)手段確保隧道開(kāi)挖質(zhì)量。(4)隧道開(kāi)挖采用爆破開(kāi)挖，根據(jù)圍巖情況優(yōu)選最佳循環(huán)進(jìn)尺，最佳眼孔布置和用藥參數(shù)，提高爆破質(zhì)量（提高炮痕殘留率），保證開(kāi)挖斷面成型圓順，控制超欠挖在允許范圍之內(nèi)。(5)開(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)行量測(cè)，及時(shí)進(jìn)行分析反饋以指導(dǎo)施工。(6)隧道施工視圍巖地質(zhì)狀況確定施工方法和支護(hù)措施，施工中認(rèn)真進(jìn)行地質(zhì)描述和觀察，收集信息，及時(shí)反饋指導(dǎo)施工。6.

23、2.4隧道支護(hù)質(zhì)量控制措施(1)噴砼采用濕噴工藝，外加劑摻量及噴砼抗?jié)B等級(jí)符合設(shè)計(jì)要求。(2)噴錨支護(hù)做到噴料隨拌隨用，時(shí)間不超過(guò)規(guī)定。噴射前清理巖面。厚度較大時(shí)分層噴射。嚴(yán)格掌握風(fēng)壓和控制噴射距離，做到厚度符合設(shè)計(jì)和安全要求，表面平順。(3)鋼架施工時(shí)做到加工正確，間距、傾斜度和垂直度符合要求。鋼架的底腳落在原狀地層；接頭板密貼，上齊連接螺栓。(4)錨桿的間距和深度符合設(shè)計(jì)，采用系統(tǒng)錨桿時(shí)做到灌漿充填飽滿。6.2.5隧道二襯質(zhì)量控制措施(1)嚴(yán)格把好原材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān)，不合格材料不準(zhǔn)驗(yàn)收，保證使用的材料全部符合工程質(zhì)量的要求。每項(xiàng)材料到工地有出廠檢驗(yàn)單，并進(jìn)行抽查，消除外來(lái)因素對(duì)工程質(zhì)量的影響

24、。(2)把好工序過(guò)程質(zhì)量檢驗(yàn)關(guān)，對(duì)加工的半成品，按要求認(rèn)真檢查驗(yàn)收并報(bào)監(jiān)理工程師檢查。(3)在洞口段施工，首先處理好邊坡、仰坡及洞口巖堆體，以防爆破造成洞口巖堆體產(chǎn)生崩塌，然后進(jìn)行洞口段施工。(4)混凝土拌和、運(yùn)輸、入模、搗固、養(yǎng)生必須按規(guī)范要求施工。模板支撐牢固，表面平整光滑，尺寸符合設(shè)計(jì)中線水平要求。混凝土搗固密實(shí)，做到內(nèi)實(shí)外美，成型美觀。灌混凝土?xí)r按規(guī)定頻率取試塊，養(yǎng)生后送試驗(yàn)室試驗(yàn)。(5)嚴(yán)格按照試驗(yàn)配合比摻加外加劑，確保隧道襯砌的抗?jié)B性能和抗腐蝕性。(6)在灌筑邊墻基礎(chǔ)和仰拱前，將基底的浮石、雜物、泥漿和積水清理干凈。(7)隧道襯砌必須保證其中線、水平、斷面尺寸、凈空大小符合設(shè)計(jì)要求

25、，每襯砌循環(huán)不論長(zhǎng)短都要進(jìn)行測(cè)量放樣，復(fù)核檢查。模板臺(tái)車準(zhǔn)確就位，模板面光滑平順，不漏漿，接縫嚴(yán)密整齊。脫模后對(duì)模板認(rèn)真整修，使每段襯砌接縫平整，內(nèi)實(shí)外美。6.2.6鋼筋加工質(zhì)量控制措施(1）操作人員必須持證上崗，焊接頭要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)合格后，才允許正式作業(yè)，在一批焊件中，進(jìn)行隨機(jī)抽樣檢查，作為加強(qiáng)對(duì)焊接作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)督考核。(2）鋼筋配料卡必須經(jīng)過(guò)技術(shù)主管審核后，才準(zhǔn)開(kāi)料，開(kāi)料成型的鋼筋，應(yīng)按圖紙編號(hào)順序掛牌，堆放整齊，鋼筋的堆放場(chǎng)地要采取防銹措施。專人負(fù)責(zé)鋼筋墊塊（保護(hù)層的制作，要確保規(guī)格準(zhǔn)確，數(shù)量充足，并達(dá)到足夠的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，墊塊的安放要疏密均勻，可靠的起到保護(hù)作用。(3）鋼筋綁扎完畢后，要經(jīng)過(guò)監(jiān)

26、理工程師驗(yàn)收合格后，方可澆注混凝土，在混凝土澆注過(guò)程中，必須派鋼筋工值班，以便處理在施工過(guò)程中發(fā)生的鋼筋及預(yù)埋件位移等問(wèn)題。6.2.7模板施工質(zhì)量控制措施（1）模板襯砌臺(tái)車必須按照隧道內(nèi)凈空尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)與制造，鋼結(jié)構(gòu)及鋼模必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。襯砌臺(tái)車經(jīng)施工單位會(huì)同監(jiān)理單位驗(yàn)收合格后方可投入使用。（2）模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板臺(tái)車的走行軌設(shè)在底板混凝土面上。（3）模板臺(tái)車在就位前，應(yīng)對(duì)安裝鋼模板的框架或立柱進(jìn)行檢查，其位置應(yīng)準(zhǔn)確，安裝模板的表面應(yīng)平坦、圓順，相鄰模板不得出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。（4）模板使用前要按規(guī)定刷涂脫模劑，所有模板的拼縫應(yīng)緊密吻合，如有縫隙，應(yīng)用木條或油灰緊密嵌塞，以防跑漿。6.2.8混凝土質(zhì)量控制措施(1)混凝土配制及運(yùn)輸保證商品混凝土站所有用于配制混凝土的原材料，包括：水泥、砂、碎石、粉煤灰及外加劑都必須分別是來(lái)源于同一產(chǎn)地、同一供應(yīng)商的產(chǎn)品，中途不得更換，以保證混凝土外觀色澤一致。