塔機(jī)使用中因超載引發(fā)的安全問(wèn)題(2021新版)

1、塔機(jī)使用中因超載引發(fā)的安全問(wèn)題（2021新版）Security technology is an industry that uses security technology to provide security servicesto society. Systematic design, service and management.（安全管理）單位：日期：編號(hào)：AQ-SN-0057機(jī)械安全技術(shù) I Machinery Safety Technology 機(jī)械安全防范措施:保證最大荷載超載限制器及高速檔超載限制器的可 靠性。在提升、下降、回轉(zhuǎn)操作中不允許突然剎車。根據(jù)吊物的重 量選擇正確的

2、工作速度。調(diào)速時(shí)應(yīng)逐級(jí)增（減）擋位,禁止越級(jí)調(diào)速。 重物提升和降落速度要均勻,嚴(yán)禁忽快忽慢和突然制動(dòng)。左右回轉(zhuǎn)的 動(dòng)作要平穩(wěn),不得作反向動(dòng)作。5、斜拉吊物引起的超載現(xiàn)象分析:施工中的歪拉斜吊問(wèn)題較為普遍。歪拉斜吊不但加大 了塔機(jī)垂直起升荷載，同時(shí)還會(huì)使塔機(jī)產(chǎn)生一水平分力，不但對(duì)起 重臂增大了側(cè)向變形，同時(shí)對(duì)塔身產(chǎn)生一種附加的傾覆力矩，易造 成失穩(wěn)倒塔。無(wú)疑加大了塔機(jī)的不穩(wěn)定性。，防范措施：杜絕歪拉斜吊現(xiàn)象。6、起吊構(gòu)件重量不明物、被埋住、凍沾的物件引起的超載?，F(xiàn)象分析:不明起吊構(gòu)件重量、起吊被埋住、凍沾的物體不能確 定在吊裝時(shí)對(duì)塔機(jī)產(chǎn)生的實(shí)際拉力，容易造成超載。防范措施：不準(zhǔn)起吊重量不明構(gòu)件、

3、被埋住、凍沾的物件。如果必須起吊重量不明構(gòu)件應(yīng)采取以下措施：機(jī)械安全技術(shù) I Machinery Safety Technology 機(jī)械安全1）、估算構(gòu)件重量2）、當(dāng)估算的重量與相應(yīng)幅度下的額定起重量接近時(shí)可進(jìn)行試 吊3）、開(kāi)始試吊時(shí)先起重物離地約10cm,稍作停頓，如無(wú)異?，F(xiàn) 象，再提升50cm左右，然后落下重物并制動(dòng)。如無(wú)異常可進(jìn)行正式 吊裝。7、塔機(jī)使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，腐蝕嚴(yán)重，機(jī)構(gòu)變形，承載能力下降。 而在使用中不能合理的降低起重機(jī)能力，也會(huì)引起超載。綜合以上分析，筆者認(rèn)為，塔機(jī)的設(shè)計(jì)有一定的安全系數(shù)，除 在整機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行載荷實(shí)驗(yàn)外，實(shí)際施工中不準(zhǔn)使用。塔機(jī)使用中超載是 多方面的，既有管

4、理方面的問(wèn)題，又有操作方面的問(wèn)題，因此需要 從個(gè)各個(gè)方面加強(qiáng)管理，控制超載現(xiàn)象和因超載引發(fā)的事故發(fā)生。XXX圖文設(shè)計(jì)本文檔文字均可以自由修改第10頁(yè)機(jī)械安全技術(shù) I Machinery Safety Technology 機(jī)械安全塔機(jī)使用中因超載引發(fā)的安全問(wèn)題（2021新版）說(shuō)明：安全技術(shù)防范就是利用安全防范技術(shù)為社會(huì)公眾提供一種安全服務(wù)的產(chǎn) 業(yè)。既然是一種產(chǎn)業(yè)，就要有產(chǎn)品的研制與開(kāi)發(fā)，就要有系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、工程的 施工、服務(wù)和管理?？梢韵螺d修改后或直接打印使用。隨著建筑業(yè)的發(fā)展，建筑施工機(jī)械化程度在逐年提高。塔式起 重機(jī)（簡(jiǎn)稱塔機(jī)），在建筑施工中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，成為目前 建筑安裝施工中不可

5、缺少的建筑機(jī)械，仍是今后建筑業(yè)的起重、運(yùn) 輸、吊裝作業(yè)的主導(dǎo)機(jī)械。雖然,各級(jí)設(shè)備管理人員在塔機(jī)的使用管理中做了大量的有成 效的工作,但在使用和操作的許多環(huán)節(jié)尚存在著較大的安全隱患，因 塔機(jī)超載引發(fā)的安全事故時(shí)有發(fā)生，造成較嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn) 損失，但同時(shí)也應(yīng)認(rèn)識(shí)到塔機(jī)這種吊裝技術(shù)本身是安全的，不安全的 是使用中的多個(gè)環(huán)節(jié)，危險(xiǎn)的是多種不安全因素。因此通過(guò)我們的 努力，是能夠減少此類事故的發(fā)生。塔機(jī)按安裝方式（工作方法）可分為運(yùn)行式塔機(jī)和固定式塔機(jī),機(jī)械安全技術(shù) I Machinery Safety Technology 機(jī)械安全按變幅方式分為動(dòng)臂變幅和小車運(yùn)行變幅。下面就塔機(jī)使用中因超載引發(fā)

6、的塔機(jī)傾翻的安全問(wèn)題進(jìn)行定性 分析，找出事故成因之所在，減少因此而發(fā)生的安全事故，提供正 確的操作和使用方法。一、塔機(jī)的主要參數(shù)為了便于對(duì)超載現(xiàn)象的深入分析先介紹與此相關(guān)的塔機(jī)的主要 參數(shù)1、公稱起重力矩:是指起重臂為基本臂長(zhǎng)時(shí),最大幅度與相應(yīng)額 定起重量的乘積。2、額定起重量:是以起重吊鉤上所懸掛的索具與重物的重量之 和計(jì)算，它包含兩層含義,其一是最大工作幅度時(shí)的起重量,其二是 最大額定起重量。例：F0/23B塔機(jī),起升鋼絲繩倍率為二時(shí)50米臂處的額定起重 量為2. 6噸,最大額定起重量為5噸，倍率為四時(shí)50米臂處的額定起 重量為2. 3噸，最大額定起重量為10噸。3、工作幅度（也稱回轉(zhuǎn)半徑

7、）：是起重吊鉤中心到塔機(jī)回轉(zhuǎn)中心機(jī)械安全技術(shù) I Machinery Safety Technology 機(jī)械安全線之間的水平距離。4、起重機(jī)技術(shù)性能：起重機(jī)技術(shù)性能一般包括起重能力、工作 機(jī)構(gòu)速度等。起重能力是用起重機(jī)的特性曲線來(lái)表示的，特性曲線 是根據(jù)起重量、工作幅度繪制的。由于起重力矩是衡量塔機(jī)的起重 能力的主要參數(shù)，要正確使用塔機(jī)了解起重機(jī)特性曲線是十分必要 的。5、固定式塔機(jī)獨(dú)立高度：塔機(jī)在不作附著處理的情況下，塔機(jī) 基礎(chǔ)上表面至吊鉤中心的距離。例：F0/23B塔機(jī)獨(dú)立高度的影響因素和條件條件塔機(jī)高度塔機(jī)基礎(chǔ)尺寸地耐力最大獨(dú)立安裝高度59. 8米6. 45義6. 45義1. 70不小

8、于285KN/M2最大獨(dú)立安裝高度41. 8米5. 00X5. 00X 1. 35不小于239KN/M2最大獨(dú)立安裝高度8. 8米5. 00 X 5. 00 X 1. 35不小于124KN/M2從上表中可以看出，滿足塔機(jī)在某一高度狀態(tài)下運(yùn)行的基本條 件是：塔機(jī)基礎(chǔ)和地耐力大小，在不能滿足規(guī)定獨(dú)立高度狀態(tài)下運(yùn) 行的現(xiàn)象也是一種超載行為。機(jī)械安全技術(shù) | Machinery Safety Technology 機(jī)械安全二、塔機(jī)載荷的種類：1、基本載荷:它是始終和經(jīng)常作用在塔機(jī)上的載荷,如：自重載 荷，起升載荷，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在啟動(dòng)、制動(dòng)時(shí)或加（減）速引起的運(yùn)動(dòng) 沖擊等動(dòng)載荷及離心力。2、附加載荷：它包括

9、風(fēng)載荷、溫度載荷和雪載荷。三、塔機(jī)的穩(wěn)定性問(wèn)題穩(wěn)定性是指細(xì)長(zhǎng)桿件在壓力作用下，長(zhǎng)桿在軸線發(fā)生彎曲而不 能支承失去穩(wěn)定，這種現(xiàn)象就是桿件的穩(wěn)定問(wèn)題。塔機(jī)的工作穩(wěn)定性之一：即塔機(jī)自身穩(wěn)定性也稱塔機(jī)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性（非工作狀態(tài)時(shí)的穩(wěn)定）, 它是指塔機(jī)鋼結(jié)構(gòu)在全部外荷載作用下，抵抗失穩(wěn)的特性。塔機(jī)的工作穩(wěn)定性之二：即載重穩(wěn)定性也稱塔機(jī)整機(jī)穩(wěn)定性（工作狀態(tài)時(shí)額定載荷下的 穩(wěn)定性），它是指塔機(jī)抵抗外荷載作用，保持塔機(jī)總體穩(wěn)定不致傾翻， 并能繼續(xù)工作的特性。塔機(jī)穩(wěn)定性系數(shù):是用來(lái)衡量評(píng)價(jià)塔機(jī)抵抗外界傾翻作用，并保機(jī)械安全技術(shù) I Machinery Safety Technology 機(jī)械安全持塔機(jī)整體工作能力的

10、一種指標(biāo)?？捎谩胺€(wěn)定性安全系數(shù)”來(lái)表示即公式：K=式中、EM穩(wěn)定一一代表起重機(jī)保持塔機(jī)穩(wěn)定的諸力矩之和EM傾覆一一代表起重機(jī)導(dǎo)致塔機(jī)傾翻的諸力矩之和四、為了防止超載而設(shè)計(jì)的幾種限位裝置安全裝置屬非工作裝置，專門用來(lái)防止因操作失誤、違章操作 引起的嚴(yán)重后果，其中之一是防止超載現(xiàn)象的發(fā)生。它可分為兩類, 即行程限位器類（有：起升、回轉(zhuǎn)、幅度、行走限位器）和載荷限 制器類（有：力矩限制器、重量限制器）。1、力矩限制器：塔機(jī)是按恒定的最大載荷力矩設(shè)計(jì)計(jì)算的。使 用中不允許超過(guò)最大的載荷力矩，力矩限制器的用途就是檢查起升 和變幅的的額定載荷，以防止超載。力矩限制器可通過(guò)起升力矩限 制開(kāi)關(guān)、變幅力矩限制開(kāi)

11、關(guān)來(lái)控制。2、載荷限制器：塔機(jī)結(jié)構(gòu)及起升機(jī)構(gòu)是按最大載荷設(shè)計(jì)計(jì)算的。 工作載荷不能超過(guò)最大載荷。載荷限制器就是用于防止超載的一種機(jī)械安全技術(shù) | Machinery Safety Technology 機(jī)械安全安全裝置。它同時(shí)應(yīng)具有最大荷載超載限制器及高速檔超載限制器 兩種功能。3、變幅小車斷繩保險(xiǎn)器:為了防止由于小車牽引繩斷裂導(dǎo)致小 車失控而產(chǎn)生的撞擊和超載,發(fā)生意外事故。在小車適當(dāng)部位裝設(shè)斷 繩保險(xiǎn)器.較簡(jiǎn)單和通用的一種是重錘偏心檔桿式斷繩保險(xiǎn)器。五、超載現(xiàn)象分析什么是超載，一般講是工作負(fù)荷超過(guò)起重機(jī)本身的額定荷載。一般認(rèn)為超載是在起吊時(shí)發(fā)生，但更多的超載是塔機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中 發(fā)生。下面就對(duì)

12、超載現(xiàn)象進(jìn)行分析。如果塔機(jī)發(fā)生超載，在加上其他 不利于穩(wěn)定的因素的綜合影響，就可能造成塔機(jī)傾翻事故.實(shí)踐表明, 絕大多數(shù)塔機(jī)的傾翻事故都是強(qiáng)行超載所造成的。1、吊裝時(shí)隨意增加吊臂幅度引起的超載現(xiàn)象分析:當(dāng)在某一幅度吊起一定重量的物體，此時(shí)塔機(jī)的工作 狀態(tài)是在額定起重能力范圍內(nèi)，當(dāng)隨變幅小車向遠(yuǎn)端運(yùn)行，幅度增加, 當(dāng)達(dá)到該重量的幅度極限,超出起重能力時(shí)即出現(xiàn)超力矩現(xiàn)象，由此 可發(fā)生塔機(jī)的整體不穩(wěn)定,乃至發(fā)生塔機(jī)傾覆事故。機(jī)械安全技術(shù) I Machinery Safety Technology 機(jī)械安全防范措施:熟悉塔機(jī)起重性能曲線，正確操作。準(zhǔn)確調(diào)試，經(jīng)常 檢查力矩限制器確保靈敏可靠。2、變幅小

13、車鋼絲繩斷裂引起的超載現(xiàn)象分析:在正常吊裝過(guò)程中，由于對(duì)變幅小車鋼絲繩保養(yǎng)不 善，銹蝕嚴(yán)重達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)仍在繼續(xù)使用或受到突然沖擊，發(fā)生鋼 絲繩斷裂，由于吊重時(shí)起重臂前傾的作用，小車向起重臂遠(yuǎn)端作失 控狀態(tài)下的運(yùn)行，幅度迅速增加，雖然力矩限制器動(dòng)作使變幅小車 斷電停止運(yùn)行，但小車的制動(dòng)力不足以控制小車?yán)^續(xù)向遠(yuǎn)端運(yùn)行， 無(wú)法對(duì)其運(yùn)行狀況進(jìn)行控制,超力矩現(xiàn)象發(fā)生，因此可能造成塔機(jī)傾 覆。在許多廠家的產(chǎn)品沒(méi)有設(shè)置斷繩保護(hù)裝置，因次不可避免地會(huì)發(fā) 生塔機(jī)傾覆事故。防范措施:裝設(shè)斷繩保護(hù)裝置，并保證動(dòng)作靈敏可靠。經(jīng)常檢查 鋼絲繩，做好潤(rùn)滑保養(yǎng)工作，保證鋼絲繩運(yùn)行自如,沒(méi)有發(fā)卡現(xiàn)象。3、塔機(jī)附加載荷引起的超載這里主要分析風(fēng)載荷引起的超載現(xiàn)象分析：由于施工方法的需 要，塔機(jī)在吊裝大模板時(shí)，因風(fēng)向、風(fēng)力和起重臂迎風(fēng)面的突然變機(jī)械安全技術(shù) I Machinery Safety Technology 機(jī)械安全化，使塔機(jī)受力狀態(tài)在瞬間發(fā)生變化。當(dāng)大模板迎風(fēng)面較大時(shí)風(fēng)載 荷急劇增加甚至造成變幅小車向起重臂遠(yuǎn)端運(yùn)行，使載荷遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出 起重力矩極限和回轉(zhuǎn)失控撞向建筑物等事故。因風(fēng)載荷的大小是與 風(fēng)速成正比的風(fēng)載荷過(guò)大必然增加塔機(jī)傾倒的危險(xiǎn)。防范措施:工作前應(yīng)了解當(dāng)天的天氣情況，在大風(fēng)天氣（當(dāng)風(fēng)速 超過(guò)六級(jí)以上）應(yīng)停止吊裝作業(yè)。如采用大模板施工,建議大風(fēng)在四 級(jí)以上應(yīng)停止吊裝作業(yè)。同時(shí)在設(shè)計(jì)大模板時(shí)重量