地基質(zhì)量事故處理案例

1、地基基礎(chǔ)質(zhì)量處理事故案例管中建林旭 姜洋洋陶江董亞飛吉玉旺101價(jià)造 第九組地基工程程質(zhì)量事事故地基工程質(zhì)量事故原因分析地基變形形事故地基失穩(wěn)穩(wěn)事故123地基事故故可分為為天然地基上的的事故和人工地基基上的事事故兩類。無(wú)無(wú)是天然地地基上的的事故還還是人工工地基上上的事故故，按其其性質(zhì)可可概括為為地基強(qiáng)度度和變形兩大問(wèn)題題。地基強(qiáng)度度問(wèn)題引起起的地基基事故主主要表現(xiàn)現(xiàn)在地基承承載力不不足或地基喪失失穩(wěn)定性性或斜坡喪失失穩(wěn)定性性。地基變形形問(wèn)題引起起的地基基事故經(jīng)經(jīng)常發(fā)生生在軟土、失陷性黃黃土、膨脹土、季節(jié)性凍土等地區(qū)一、地基基工程事事故原因因分析1.地質(zhì)勘察察深度不不足或者者根本不不勘察2.基礎(chǔ)

2、設(shè)計(jì)計(jì)不調(diào)查查、不計(jì)計(jì)算。3.軟弱地基基不處理理4.忽視寒冷冷地區(qū)地地基上的的凍脹5.基礎(chǔ)埋置置深度不不足6.地基基礎(chǔ)礎(chǔ)缺乏防防護(hù)、防防水、排排水、措措施7.不按圖紙紙規(guī)范施施工，粗粗制濫造造第二節(jié)地地基失失穩(wěn)事故故什么叫地地基失穩(wěn)穩(wěn)？地基在荷荷載的作作用下，地基中中產(chǎn)生了了剪切力力。當(dāng)局局部范圍圍內(nèi)的剪剪切力超超過(guò)土的的抗剪強(qiáng)強(qiáng)度時(shí)，將發(fā)生生一部分分土體沿沿著另一一部分土土體滑動(dòng)動(dòng)二造成成剪切破破壞，這這種現(xiàn)象象稱之為為地基喪喪失穩(wěn)定定，即失失穩(wěn)。當(dāng)?shù)鼗镣恋目辜艏魪?qiáng)度不不足以承承受地基基所收的的壓力設(shè)設(shè)計(jì)值，地基就就會(huì)產(chǎn)生生局部或或者整體體的剪切切破壞，具體形形式有：1.整體剪切切破壞2.

3、局部剪切切破壞3.沖切剪切切破壞結(jié)果都是是引起建建筑物結(jié)結(jié)構(gòu)破壞壞或者倒倒塌。地基失穩(wěn)穩(wěn)的預(yù)兆兆往往就就是沉降降的速率率過(guò)大，必須充充分重視視，而且且建筑物物的不均均勻沉降降也會(huì)引引起地基基失穩(wěn)破破壞事故緊急急處置情情況針對(duì)傾倒倒樓房附附近存在在南面開(kāi)開(kāi)挖基坑坑、北面面堆土過(guò)過(guò)高、部部分防汛汛墻坍塌塌等重大大隱患，為保持持土壓平平衡，根根據(jù)專家家組建議議，加快快卸載北北面堆積積最高約約10米的土方方，抓緊緊回填樓樓房南面面深約4.6米的基坑坑，同時(shí)時(shí)對(duì)多余余土方進(jìn)進(jìn)行外運(yùn)運(yùn)。經(jīng)過(guò)過(guò)搶險(xiǎn)施施工人員員三天三三夜的連連續(xù)奮戰(zhàn)戰(zhàn)，累計(jì)計(jì)卸載、外運(yùn)和和回填土土方約6萬(wàn)方。至至6月30日，南面面基坑全全部

4、填平平，北面面堆土下下降至0.5米左右，臨時(shí)防防汛設(shè)施施基本修修筑完成成，有效效防止了了次生災(zāi)災(zāi)害的發(fā)發(fā)生。三是組織織專業(yè)檢檢測(cè)人員員，分別別對(duì)在建建的其余余10幢樓房、鄰近居居民小區(qū)區(qū)、附近近防汛設(shè)設(shè)施和道道路管線線進(jìn)行不不間斷監(jiān)監(jiān)測(cè)，并并對(duì)燃?xì)鈿?、電力力等管線線進(jìn)行了了逐戶安安檢。專專家組根根據(jù)檢測(cè)測(cè)結(jié)果判判斷，鄰鄰近居民民小區(qū)、附近道道路管線線等未受受影響；在建的的其余樓樓房安全全狀況穩(wěn)穩(wěn)定，不不會(huì)發(fā)生生類似傾傾倒事故故。臨時(shí)時(shí)撤離居居民于6月29日晚全部部回家，工程搶搶排險(xiǎn)任任務(wù)于7月1日結(jié)束。1、房屋傾傾倒的主主要原因因是，緊緊貼7號(hào)樓北側(cè)側(cè)，在短短期內(nèi)堆堆土過(guò)高高，最高高處達(dá)10米

5、左右；與此同同時(shí)，緊緊鄰大樓樓南側(cè)的的地下車車庫(kù)基坑坑正在開(kāi)開(kāi)挖，開(kāi)開(kāi)挖深度度4.6米，大樓樓兩側(cè)的的壓力差差使土體體產(chǎn)生水水平位移移，過(guò)大大的水平平力超過(guò)過(guò)了樁基基的抗側(cè)側(cè)能力，導(dǎo)致房房屋傾倒倒。2、傾倒事事故發(fā)生生后，對(duì)對(duì)其它房房屋周邊邊的堆土土及時(shí)采采取了卸卸土、填填坑等措措施，目目前地基基和房屋屋變形穩(wěn)穩(wěn)定，房房屋傾倒倒的隱患患已經(jīng)排排除。3、原勘察察報(bào)告，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)補(bǔ)充勘勘察和復(fù)復(fù)核，符符合規(guī)范范要求；原結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)，經(jīng)復(fù)核核符合規(guī)規(guī)范要求求；大樓樓所用PHC管樁，經(jīng)經(jīng)檢測(cè)質(zhì)質(zhì)量符合合規(guī)范要要求。4、建議進(jìn)進(jìn)一步分分析房屋屋傾倒機(jī)機(jī)理，總總結(jié)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)、吸取取教訓(xùn)；同時(shí)對(duì)對(duì)周邊房房屋進(jìn)一一步

6、檢測(cè)測(cè)和監(jiān)測(cè)測(cè)，確保保安全。地基是承承受建筑筑物全部部荷載的的土體或或巖體，它不屬屬于建筑筑物的組組成部分分。為了了使建筑筑物安全全、正常常地使用用而不遭遭到破壞壞，要求求地基應(yīng)應(yīng)滿足設(shè)設(shè)計(jì)需要要的容許許承載力力、建筑筑物的沉沉降值小小于容許許變形值值以及地地基無(wú)滑滑動(dòng)危險(xiǎn)險(xiǎn)，這是是對(duì)地基基設(shè)計(jì)的的基本要要求。造造成上海海蓮華南南路高樓樓地基失失穩(wěn)的主主要因素素是：（1）高樓南南側(cè)地下下車庫(kù)施施工順序序失當(dāng)。通常，應(yīng)在高高層建筑筑的基礎(chǔ)礎(chǔ)上設(shè)置置地下室室或車庫(kù)庫(kù)，這有有利于建建筑物抗抗震。上上海蓮華華南路的的高樓沒(méi)沒(méi)有在其其基礎(chǔ)上上設(shè)置車車庫(kù)的原原因，可可能是考考慮到地地基承載載力較差差的緣故

7、故。高樓樓南側(cè)的的地下車車庫(kù)是按按照先淺淺后深的的順序進(jìn)進(jìn)行施工工的，這這顯然不不適當(dāng)。（2）高樓北北側(cè)土方方堆放失失當(dāng)。在在施工期期內(nèi)，于于高樓北北側(cè)較長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)間堆堆放高達(dá)達(dá)10米左右的的土方是是十分不不恰當(dāng)?shù)牡摹＃?）地基土土體的含含水量增增大。在在高樓整整體倒塌塌前的一一段時(shí)間間里，正正處于雨雨季，地地基土體體的含水水量增大大，使地地基土體體容易發(fā)發(fā)生擾動(dòng)動(dòng)。2009年6月，上海海閔行區(qū)區(qū)蓮花河河畔景苑苑在建的的13層7號(hào)樓整體體倒覆，致一名名工人當(dāng)當(dāng)場(chǎng)被壓壓死亡。這樣，在在上面三三個(gè)主要要因素的的綜合作作用下，該高樓樓發(fā)生了了地基失失穩(wěn)的災(zāi)災(zāi)難：失失當(dāng)堆放放的土方方在高樓樓北側(cè)對(duì)對(duì)地基形

8、形成了高高加載；地下車車庫(kù)深度度4.6米的大開(kāi)開(kāi)挖取土土在高樓樓南側(cè)形形成了對(duì)對(duì)地基的的大減載載；地基基的土體體在高樓樓南、北北兩側(cè)形形成了高高差較大大的凌空空面。于于是，“大樓兩兩側(cè)的壓壓力差使使土體產(chǎn)產(chǎn)生水平平位移”，該水水平位移移使高差差較大的的凌空面面處的地地基發(fā)生生滑動(dòng)變變形而使使地基失失穩(wěn)，地地基的失失穩(wěn)導(dǎo)致致了高樓樓的整體體傾斜；瞬間，建筑物物對(duì)樁基基礎(chǔ)的設(shè)設(shè)計(jì)軸力力（垂直直荷載）轉(zhuǎn)化為為對(duì)樁基基礎(chǔ)向上上的拔力力和水平平力，從從而導(dǎo)致致了預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼筋筋混凝土土管樁頂頂部與房房屋底板板在連接接處被整整齊地切切開(kāi)的災(zāi)災(zāi)難性破破壞13層的高樓樓就轟然然倒塌了了。沖壓剪切破壞破壞Your

9、 Text局部剪切破壞Your Text整體剪切破壞Your Text一二三浙江蕭甬甬鐵路發(fā)發(fā)生地基基整體下下沉事故故中廣網(wǎng)北北京5月10日消息2005年5月9日上午7時(shí)10分，浙江江蕭甬鐵鐵路余姚姚西至驛驛亭區(qū)間間，由于于地方一一磚瓦廠廠取土，造成鐵鐵路地基基土體移移位，路路堤發(fā)生生整體下下沉事故故，導(dǎo)致致鐵路中中斷行車車，杭州州至寧波波間途經(jīng)經(jīng)該處的的旅客列列車受到到影響。1.整體剪切切破壞對(duì)壓縮性性較小的的密實(shí)砂砂與堅(jiān)硬硬粘土地地基，基基礎(chǔ)埋深深較淺時(shí)時(shí)，當(dāng)上上部荷載載很大使使基底壓壓力超過(guò)過(guò)極限承承載能力力時(shí)，地地基內(nèi)塑塑性變形形區(qū)發(fā)展展形成一一連續(xù)滑滑動(dòng)面，即發(fā)生生整體剪剪切破壞壞，

10、在基基礎(chǔ)周圍圍地面有有明顯隆隆起現(xiàn)象象。2.局部剪切切破壞局部剪切切破壞的的地基塑塑性變形形區(qū)位于于基礎(chǔ)下下方，滑滑動(dòng)面未未延伸至至地面，地面略略有隆起起現(xiàn)象，但房屋屋不會(huì)明明顯傾斜斜或者倒倒塌。3.沖壓剪切切破壞對(duì)壓縮性性較大的的松散和和軟土地地基，當(dāng)當(dāng)基礎(chǔ)埋埋深較深深時(shí)，上上部荷載載使地基基土連續(xù)續(xù)下沉，并沿基基礎(chǔ)周邊邊產(chǎn)生豎豎向剪切切，建筑筑物產(chǎn)生生過(guò)大的的不能容容許沉降降，即沖沖切剪切切破壞。破壞時(shí)時(shí)地基不不出現(xiàn)明明顯的連連續(xù)滑動(dòng)動(dòng)面?；A(chǔ)四周周的地面面不隆起起，建筑筑物沒(méi)有有很大傾傾斜，基基礎(chǔ)就像像切入土土中一樣樣，建筑筑物產(chǎn)生生較大沉沉降。濕陷性黃土地基的變形1234軟土地基基的

11、不均均勻沉降降膨脹土地地基膨脹脹或收縮縮季節(jié)性凍凍土地基基凍脹.三、地基基變形事事故軟土地基基事故案案例分析析地基軟弱弱下臥層層的問(wèn)題題案情：某某九層層框架建建筑物，建成不不久后即即發(fā)現(xiàn)墻墻身開(kāi)裂裂，建筑筑物沉降降最大達(dá)達(dá)58cm，沉降中中間大，兩端小小，產(chǎn)生生這一問(wèn)問(wèn)題的原原因是什什么？目目前情況況如何處處理？這這是大家家關(guān)心的的問(wèn)題。 進(jìn)一一步了解解發(fā)現(xiàn)，該建筑筑物是一一箱基基基礎(chǔ)上的的框架結(jié)結(jié)構(gòu)，原原場(chǎng)地中中有厚達(dá)達(dá)9.518.4m厚的軟土土層、軟軟土層表表面為38m的細(xì)砂層層，地質(zhì)質(zhì)剖面見(jiàn)見(jiàn)圖1。設(shè)計(jì)者者在細(xì)砂砂層面上上回填砂砂石碾壓壓密實(shí)，然后把把碾壓層層作為箱箱基的持持力層。在開(kāi)始

12、始基礎(chǔ)施施工到裝裝飾竣工工完成的的一年半半中，基基礎(chǔ)最大大沉降達(dá)達(dá)58cm，由于沉沉降差較較大，造造成了上上部結(jié)構(gòu)構(gòu)產(chǎn)生裂裂縫。原因：該該案例例產(chǎn)生過(guò)過(guò)大沉降降并影響響上部結(jié)結(jié)構(gòu)安全全，關(guān)鍵鍵原因是是對(duì)地基基承載力力的認(rèn)識(shí)識(shí)不夠完完整。地地基承載載力是取取決于基基礎(chǔ)應(yīng)力力影響所所到的受受力范圍圍，不僅僅僅是基基礎(chǔ)底附附近的土土體承載載力。同同時(shí)，地地基承載載力應(yīng)包包含兩層層內(nèi)容，一是地地基強(qiáng)度度穩(wěn)定，二是地地基變形形。本工工程基礎(chǔ)礎(chǔ)長(zhǎng)寬為6020m，其應(yīng)力力影響到到地基下下部的軟軟土層，在上部部結(jié)構(gòu)荷荷載作用用下軟土土產(chǎn)生固固結(jié)沉降降，隨著著時(shí)間的的增長(zhǎng)，沉降逐逐步發(fā)展展，預(yù)計(jì)計(jì)總沉降降量會(huì)達(dá)

13、達(dá)約100cm，目前沉沉降量約約為總沉沉降量的的60%。由于沉沉降量過(guò)過(guò)大，沉沉降不均均勻，同同時(shí)上部部結(jié)構(gòu)剛剛度也不不均勻，從而在在結(jié)構(gòu)剛剛度突變變處產(chǎn)生生了裂縫縫處理：該該工程程必須要要對(duì)地基基進(jìn)行加加固處理理，加固固采用靜靜壓預(yù)制制砼樁方方案。但但設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)要考慮慮樁土的的共同作作用，同同時(shí)充分分考慮目目前地基基已承擔(dān)擔(dān)了部分分荷載，加固樁樁只需承承擔(dān)部分分荷載即即可，而而不必設(shè)設(shè)計(jì)成由由加固樁樁承擔(dān)全全部荷載載，從而而達(dá)到節(jié)節(jié)省的目目的。啟啟示啟啟示啟示示啟示：1、地基的的承載力力要考慮慮下臥軟軟土層的的承載力力，地基基設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)要進(jìn)行行沉降計(jì)計(jì)算，尤尤其是場(chǎng)場(chǎng)地存在在軟弱土土層的地地基，

14、必必須要進(jìn)進(jìn)行沉降降驗(yàn)算。2、這種地地基的加加固設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)考慮慮已有土土體先發(fā)發(fā)揮作用用，已承承擔(dān)了部部分荷載載的特點(diǎn)點(diǎn)，設(shè)計(jì)計(jì)的加固固樁與地地基共同同作用承承擔(dān)部分分荷載，從而達(dá)達(dá)到更經(jīng)經(jīng)濟(jì)合理理的設(shè)計(jì)計(jì)案例2工程概況況某城市防防洪擋土土結(jié)構(gòu)示示意圖如如圖1所示，該該場(chǎng)地原原為一斜斜坡，為為美化城城市，現(xiàn)現(xiàn)要施工工一擋土土結(jié)構(gòu)如如圖1所示，靠靠岸一側(cè)側(cè)為墻,用作擋土土和擋水水。靠河河一側(cè)為為框架柱柱子，頂頂部作為為一個(gè)街街景平臺(tái)臺(tái)。由由于場(chǎng)地地存在軟軟土層，因而采采用樁基基進(jìn)行處處理施工順序序及事故故情況施工順序序?yàn)橄却虼驑叮晖瓿傻亓毫菏┕ひ砸约?1.8m高程以下下的側(cè)墻墻及梁柱柱，然后后在

15、墻后后岸上的的斜坡進(jìn)進(jìn)行填土土至11.8m，再繼續(xù)續(xù)施工11.8m高程以上上的結(jié)構(gòu)構(gòu)和回填填靠河一一側(cè)7.2m高程處的的反壓土土坡。當(dāng)當(dāng)施工工完成后后，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)柱子傾傾斜，11.8m高程處的的橫梁產(chǎn)產(chǎn)生裂縫縫，后進(jìn)進(jìn)一步開(kāi)開(kāi)挖，發(fā)發(fā)現(xiàn)地梁梁也有斷斷裂破壞壞?，F(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查查發(fā)現(xiàn)，靠河一一側(cè)的柱柱子有明明顯的傾傾斜和彎彎曲，在在11.8m橫梁處為為分界點(diǎn)點(diǎn)，下部部向外傾傾斜而上上部則向向內(nèi)傾斜斜，示意意圖如圖圖2所示，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)照片片則如圖圖3所示。3、事故原原因分析析 據(jù)分分析主要是施施工順序序不合理理所產(chǎn)生生。本本工程中中兩側(cè)填填土是不不平衡的的，再加加上靠河河一側(cè)反反壓土體體未填之之前，靠靠岸一側(cè)側(cè)

16、土體先先填筑至至11.8m高程，造造成兩側(cè)側(cè)土壓更更大的不不平衡。由于場(chǎng)場(chǎng)地為軟軟土地質(zhì)質(zhì)，在兩兩側(cè)不平平衡土壓壓力作用用下，軟軟土體產(chǎn)產(chǎn)生側(cè)移移，把其其下的樁樁向河一一側(cè)推移移，使樁樁頂向河河一側(cè)產(chǎn)產(chǎn)生水平平位移，而樁頂頂以上的的結(jié)構(gòu)體體則整體體向河一一側(cè)產(chǎn)生生水平側(cè)側(cè)移，因因而11.8m高程以下下的柱子子是向外外傾斜的的。當(dāng)在在11.8m高程再往往上施工工時(shí)，如如果順著著柱子的的傾斜方方向向上上，則結(jié)結(jié)構(gòu)更傾傾斜，為為減少傾傾斜控制制柱頂與與柱腳在在同一垂垂線上，則11.8m高程以上上的柱子子必須向向內(nèi)傾斜斜，由此此施工后后，則得得到現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)所看到到的情況況4、啟示由以上的的原因分分析可見(jiàn)見(jiàn)，在軟軟土地基基中，施施工順序序會(huì)對(duì)結(jié)結(jié)構(gòu)受力力產(chǎn)生重重要影響響。軟土土在不平平衡的土土壓力下下