土木工程概論習(xí)題匯總(答案)

1、土木工程概論習(xí)題匯總(答案)土木工程概論習(xí)題匯總(答案)土木工程概論習(xí)題匯總(答案)土木工程概論習(xí)題匯總(答案)編制僅供參考審核批準(zhǔn)生效日期地址： 電話：傳真: 郵編:土木工程概論復(fù)習(xí)題匯總一；填空題。磚按生產(chǎn)工藝分 燒結(jié)磚 和非燒結(jié)磚。砂一般分為天然砂和 人工砂 。配置混凝土?xí)r應(yīng)優(yōu)先選用 中砂 。所謂灰是指 石灰 和石膏。土木工程中使用的鋼材是指 線材 和型材。水泥按其用途及性能分為通用水泥、 專用水泥 、特性水泥。普通混凝土是由水泥、 粗骨料 、細(xì)骨料、和 水 拌合，經(jīng)硬化而成的一種人造石材。絕熱材料按其成分分為無機材料和 有機材料 。將上部結(jié)構(gòu)的荷載傳給土地基，連接上部結(jié)構(gòu)與地基土的下部

2、結(jié)構(gòu)稱為 基礎(chǔ) 。常用工程地質(zhì)測繪方法有相片成圖法和 實地測繪法 。通常把位于天然地基上，埋置深度小于5m的一般基礎(chǔ)以及埋深度雖超過5m，但小于基礎(chǔ)寬度的大尺寸基礎(chǔ)，統(tǒng)稱為天然地基上的 淺基礎(chǔ) 。剛性基礎(chǔ)通常由磚、毛石、 素混凝土 、和灰土等材料做成。建筑物的基礎(chǔ)分為剛性基礎(chǔ)和柔性基礎(chǔ)，鋼筋混凝土基礎(chǔ)屬于 柔性 基礎(chǔ)。淺基礎(chǔ)一般分為單獨基礎(chǔ)， 條形基礎(chǔ) 、伐板基礎(chǔ)和箱形基礎(chǔ)、殼體基礎(chǔ)。埋置深度大于 5米 或大于基礎(chǔ)寬度的基礎(chǔ)，稱為深基礎(chǔ)。樁按荷載傳遞方式分為端承樁和 摩擦樁 。建筑物的基本構(gòu)建可分為梁、板、 柱 、拱。梁和板都是工程結(jié)構(gòu)中的 受彎 構(gòu)件。梁按支撐方式可分為 簡支梁 、懸臂梁和連

3、續(xù)梁。柱是工程結(jié)構(gòu)中的 受壓 構(gòu)件?？蚣芙Y(jié)構(gòu)承受 豎向 荷載能力強，但承受水平荷載能力差。當(dāng)前我國的公路等級按照其使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為 5 個等級。城市道路分為快速路、 主干道 、次干道、支路等四大類。公路線路的類型及特點主要分為 沿河線 、越嶺線、山坡線、山脊線等四大種類。公路路面按其力學(xué)性質(zhì)一般分為剛性路面和 柔性路面 等。公路交通標(biāo)志有三大類；指示標(biāo)志、 警告標(biāo)志 、禁令標(biāo)志等。道路交叉一般分為 平面交叉 和立面交叉。路基 是行車部分的基礎(chǔ)，它是由土、石按一定尺寸、結(jié)構(gòu)要求建筑成的帶狀結(jié)構(gòu)物。水泥混凝土路面屬于 剛性 路面。路基設(shè)計一般需要考慮 橫斷面 和路基穩(wěn)定性的問題。橋

4、梁的結(jié)構(gòu)形式一般有六種；梁式橋、 拱式橋 、剛架橋、 斜拉橋 、懸索橋和綜合體系橋等。橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩和 橋臺 。港口按成因分為天然港和 人工港 。碼頭常見的布置形式有順岸式、 突堤式 和挖入式。防波堤 的主要功能是為港口提供掩護(hù)條件。護(hù)岸方法分為兩大類；直接護(hù)岸和 間接護(hù)岸法 。農(nóng)田水利工程一邊包括 灌溉工程 和排澇工程 。取水工程一般分為無壩取水、 有壩取水 、抽水取水和水庫取水四大類。水電站的開發(fā)方式一般分為；壩式水電站、 引水式水電站 、抽水蓄能電站和潮汐電站。給水工程包括城市給水和 建筑給水 兩部分。建筑物的供水服務(wù)目的可分為三類 ；生活、生產(chǎn)和 消防 ?；A(chǔ)土方的開挖方法分為兩

5、類；人工開挖和 機械開挖 。城市給水系統(tǒng)一般由 取水工程 、輸水工程、水處理工程和配水管網(wǎng)工程四部分組成。建筑排水體制分為分流制和 合流制 。由箭線、節(jié)點和線路組成的，用來表示工作流程的有序、有向的網(wǎng)絡(luò)叫做網(wǎng)絡(luò)計劃圖 。在基礎(chǔ)或管溝土方施工中，防止塌方的主要技術(shù)措施是放坡和 護(hù)壁 。石方爆破的工序有：打孔放藥、 爆破 、排渣。建筑結(jié)構(gòu)工程主要包括砌筑工程、 鋼筋混凝土工程 、預(yù)應(yīng)力混凝土工程、結(jié)構(gòu)安裝工程等。鋼筋的驗收主要包括 外觀檢查 和按批次取樣進(jìn)行機械性能檢驗，合格后方可使用。鋼筋連接的方法有三種：綁扎搭接連接、 焊接連接 和機械連接。混凝土工程包括制備、運輸、 澆筑 、養(yǎng)護(hù)等四個施工過

6、程。建筑工程施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計劃的排列方法有三種；按流水段排列、 按工種排列 、按樓層排列。工程建設(shè)作為基本任務(wù)的項目管理的核心內(nèi)容可概括為：“三控制、二管理、一協(xié)調(diào)”，即進(jìn)度控制、 質(zhì)量控制 、費用控制，合同管理、 信息管理 和組織協(xié)調(diào)。最常發(fā)生的工程災(zāi)害有； 地震 、風(fēng)災(zāi)、火災(zāi) 和地質(zhì)災(zāi)害等。碼頭 是供船舶系靠、裝卸貨物或上下旅客的建筑物的總稱。在地面以下土層或巖體中修建各種類型的地下建筑物或結(jié)構(gòu)的工程，可稱為 地下工程 。農(nóng)田排水排水系統(tǒng)可分為 明溝 排水系統(tǒng)和暗溝排水系統(tǒng)。水泥漿體在常溫下會逐漸變稠直到開始失去塑性，這一現(xiàn)象稱為水泥的初凝 。水泥漿體由初凝到終凝的過程稱為水泥的 凝結(jié) 。水

7、泥漿體終凝后，其強度會隨著時間的延長不斷增長，并形成堅硬的水泥石，這一過程稱為水泥的 硬化 。預(yù)應(yīng)力混凝土按施加預(yù)應(yīng)力的順序可分為先張法和 后張法 。將不易傳熱的材料，即對熱流有顯著阻抗性的材料或材料復(fù)合體稱為 絕熱材料 。常用的吸聲材料有：無機材料、 有機材料 、多孔材料、纖維材料。地基處理的對象是軟弱地基和 特殊土地基 。無機膠凝材料可按照其硬化條件分為氣硬性與 水硬性 兩種。地鐵隧道施工分為明挖法和 暗挖法 兩種。瀝青 材料是由一些極其復(fù)雜的高分子碳?xì)浠衔锖瓦@些碳?xì)浠衔锏姆墙饘傺苌锼M成的混合物。吸聲 材料是指能在較大程度上吸收由空氣傳遞的聲波能量的材料。對建筑物主要起裝飾作用的材

8、料稱為 裝飾材料 。施工縫 是指從建筑物的屋頂?shù)交A(chǔ)全部分開，將建筑物分割成若干個長高比較小、整體剛度較好、體型簡單和自成沉降體系的單元。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)加固的方法有很多種，主要是 置換法 、繞絲法和粘鋼法等。樁基礎(chǔ)按施工方法分為 預(yù)制樁 、灌注樁兩大類。 板 是指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構(gòu)件。凡能在物理、化學(xué)作用下，從漿體變成堅固的石狀體，并能膠結(jié)其他物料而具有一定機械強度的物質(zhì)，統(tǒng)稱為膠凝 材料。公路路基的橫斷面形式有 路堤 、路塹和半填半挖三種。水底隧道的斷面形式圓形斷面； 拱形斷面 ；矩形斷面。橋梁總體規(guī)劃時必須滿足四個要求即；使用上的要求、 經(jīng)濟(jì)上的要求 、結(jié)構(gòu)上的要求和美觀上的要

9、求。梁式 橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。橋梁由（橋梁上部結(jié)構(gòu)）、（下部結(jié)構(gòu)）以及（橋梁防護(hù)建筑物）組成。鐵路橋涵設(shè)計規(guī)范（TBJ2-85）按橋長L將橋梁分成小橋、中橋、大橋和特大橋等四類，其中小橋L（20）m，特大橋L（100）m，中橋與大橋的界限L是（40）m。拱橋有三種承載方式：（上承式拱橋）、（下承式拱橋）和（中承式拱橋）。剛架橋是橋梁和橋墩整體結(jié)合的橋梁結(jié)構(gòu)，其受力狀態(tài)介于（梁橋）和（拱橋）之間。隧道的主體支護(hù)結(jié)構(gòu)是（洞身襯砌）和（洞門）。隧道襯砌的目的是（開挖后為了保持圍巖的穩(wěn)定性）。根據(jù)圍巖的好壞和施工機具的配備情況，鉆眼爆破可以采用不同的開挖方式，具體有如下幾種：（全

10、斷面法）、（臺階法）和（分步開挖法）。公路隧道一般按長度L分成四類，其中短隧道L（250）m，特長隧道L（3000）m，中隧道與長隧道的界限L是（1000）m。鐵路由（線路）、（路基）和（線路上部建筑）三部分組成。依據(jù)鐵路在路網(wǎng)中的作用和性質(zhì)及其所承擔(dān)的遠(yuǎn)期年客運貨運量的大小，可將鐵路劃分為（3）個技術(shù)等級，其中級等級最（高）。.不同等級鐵路對旅客列車最高行車速度、線路限制坡度和圓曲線的最小半徑有不同規(guī)定，其中級鐵路最高行車速度最（大），線路限制坡度最（?。钚∏€半徑最（大）。鐵路線路限制坡度定的越小，則所能牽引的列車重量越（大），線路的運輸能力越（大）。鐵路路基可分（路堤）、（路塹）和（

11、半路堤半路塹）三種基本型式。鐵路路基頂面的寬度，根據(jù)（鐵路等級）、（軌道類型）、（道床標(biāo)準(zhǔn)）、（路肩寬度）和（線路間距）等因素確定。我國生產(chǎn)的鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長度有（25）m和（）m兩種。按材料劃分，軌枕主要有（木枕）和（預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕）兩種。兩條鋼軌間的標(biāo)準(zhǔn)軌距為（1435）mm。每千米鐵道線路上鋪設(shè)軌枕的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)（運量）及（行車速度）等運營條件確定。軌枕數(shù)量越多，表明軌道的強度越（高）。我國大量使用（不分開）式有擋肩的扣件，其形式主要有（彈性）扣件和（扣板）式扣高速鐵路指客運列車以超過（200）km/h的高速運行的鐵路，按其功能分（客運專用）及（客、貨共用）兩類。鐵道工程設(shè)計中，最為關(guān)鍵的是

12、（線路設(shè)計）。二；判斷題（對； 錯； ）。世界上第一條鐵路是1982年英國修建的。( )倉庫與貨場是港口的儲存系統(tǒng)，其主要作用是加速車船周轉(zhuǎn)，提高港口吞吐能力。( )由自然條件作用(主要是巖石風(fēng)化)而形成的，粒徑在5mm以下的巖石顆粒，稱為天然砂。( )水泥漿體在常溫下會逐漸變稠直到開始失去塑性，這一現(xiàn)象稱為水泥的凝結(jié)。( )材料一般分為金屬材料和非金屬材料兩大類。( )陶瓷是以有機高分子化合物為基本材料，加入各種改性添加劑后，在一定的溫度和壓力下塑制而成的材料。( )凡采自天然巖石，經(jīng)過加工或未經(jīng)加工的石材，統(tǒng)稱為天然砂。( )表觀密度為1950kgm3時的混凝土稱為重混凝土。( )工程地質(zhì)

13、勘察的目的主要是查明工程地質(zhì)條件，分析存在的地質(zhì)問題，對建筑地區(qū)作出工程地質(zhì)評價。( )位于地基深處承載力較高的土層上，埋置深度小于5m或大于基礎(chǔ)寬度的基礎(chǔ)，稱為深基礎(chǔ)。( )當(dāng)擴展基礎(chǔ)不能滿足力學(xué)要求時，可以作成鋼筋混凝土基礎(chǔ)，稱為剛性基礎(chǔ)。( )工程地質(zhì)勘察的目的主要是查明工程地質(zhì)條件，分析存在的地質(zhì)問題，對建筑地區(qū)作出工程地質(zhì)評價。( )橋梁是房屋建筑工程中的重要組成部分，由正橋、引橋和導(dǎo)流等工程組成。( )單向板指板上的荷載沿兩個方向傳遞到支承構(gòu)件上的板。( )單層廠房一般采用磚混結(jié)構(gòu)，即墻體采用磚墻，屋面板采用鋼筋混凝土板。( )梁的截面高度與跨度之比一般為18116。( )鋼筋混凝

14、土煙囪多用于高度低于50m的煙囪，一般采用滑模施工。( )水池是儲水和配水的高聳結(jié)構(gòu)，是給水工程中常用的構(gòu)筑物。( )當(dāng)梁的高度沿軸線變化時，稱為變截面梁。( )柱是工程結(jié)構(gòu)中主要承受壓力，有時也同時承受彎矩的豎向構(gòu)件。( )路面一般按其力學(xué)性質(zhì)分為柔性路面和剛性路面兩大類。( )單向板指板上的荷載沿一個方向傳遞到支承構(gòu)件上的板。( )鐵路運輸是現(xiàn)代化運輸體系之一，也是國家的運輸命脈之一。( )城市輕軌與地下鐵道已是各國發(fā)展城市公共交通的重要手段之一。( )為了保證行車安全與平順，一般在圓曲線的起點和終點處設(shè)置緩和曲線。( )隧道平面線形，一般采用曲線，避免直線，如必須設(shè)置曲線時，應(yīng)盡量采用大

15、半徑曲線，并確保視距。( )明挖法有時也稱為礦山法，尤其是指在堅硬的巖石層中采用的礦山巷道掘砌技術(shù)的開鑿方式。( )橋梁的基礎(chǔ)承擔(dān)著橋墩、橋跨結(jié)構(gòu)(橋身)的全部重量，不包括橋上的可變荷載。( )斜拉橋由斜拉索、塔柱和主梁所組成，是一種高次超靜定的組合結(jié)構(gòu)體系。( )剛架橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁或板和立柱或豎墻構(gòu)筑成整體的剛架結(jié)構(gòu)。( )按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用材料分為：圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和斜拉橋等。( )橋墩的作用是支承從它左右兩跨的上部結(jié)構(gòu)通過支座傳來的豎向力和水平力。( )海港和河口港具有河流水文特征，受河道徑流的影響，裝卸作業(yè)比較困難。( )工業(yè)港是指為臨近江、河、湖

16、、海的大型工礦企業(yè)直接運輸原材料和輸出制成品而設(shè)置的港口。( )常規(guī)碼頭的布置形式有順岸式、突堤式、挖入式三種。( )合理開發(fā)和利用地下空間是解決城市有限土地資和改善城市生態(tài)環(huán)境的有效途徑。( )灌溉與取水，是農(nóng)田水利的兩項主要措施。( )城市給水系統(tǒng)根據(jù)供水可分為地面水給水系統(tǒng)和地下水給水系統(tǒng)。( )室外雨水系統(tǒng)用以排除屋面的雨水和冰、雪融化水。( )在一般工程的基礎(chǔ)施工中，多采用明溝集水井抽水、井點降水或二者相結(jié)合的辦法排除地下水。( )基礎(chǔ)土方的開挖方法分兩類：一次挖方和機械挖方。( )對鋼筋的驗收包括外觀檢查和按批次取樣進(jìn)行機械性能檢驗，合格后方可使用。( )建筑工程建設(shè)法規(guī)是指工程建

17、設(shè)監(jiān)理單位受建設(shè)單位委托，對建筑工程所進(jìn)行的監(jiān)督和管理的活動。( )外資、中外合資、國外貸款、贈款、捐款建設(shè)的工程項目無須進(jìn)行監(jiān)理。( )如果土木工程結(jié)構(gòu)具有較好的抗災(zāi)能力，則可以避免人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。( )隨著計算機科學(xué)的發(fā)展，特別是人工智能技術(shù)與理論的廣泛應(yīng)用，為收集利用專家的經(jīng)驗和知識提供了一條有效的途徑。( )在我國，舊房改造、受災(zāi)房屋加固等工程項目已越來越少，同時加固產(chǎn)生的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益也越來越小。( )在發(fā)達(dá)國家或地區(qū)，人們常常對重要建筑物進(jìn)行抗震加固。( )荷載增大或改變用途或改變結(jié)構(gòu)體系無須對工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。( )建設(shè)法規(guī)的構(gòu)成分為三個部分：建設(shè)行政法律、建設(shè)民事法律和

18、建設(shè)技術(shù)法規(guī)。( )鐵路工程涉及到選線設(shè)計和路基工程兩大部分。( )港口的護(hù)岸是用來保護(hù)除了碼頭岸線以外的其他陸域邊界。( )取水工程的作用是將河水引入渠道，以滿足農(nóng)田灌溉、水力發(fā)電、工業(yè)及生活供水等需要。( )起重設(shè)備可分為起重機械和索具設(shè)備兩類。( )渠道的斷面形式取決于水流、地形、地質(zhì)以及施工等條件，最常采用的是梯形斷面。( )三；基本概念1、土木工程：土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱，它既指工程建設(shè)的對象，即建在地上、地下、水中的各種工程設(shè)施，也指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測設(shè)計、施工、保養(yǎng)、維修等技術(shù)。2、基本建設(shè)：國家將工廠、礦井、鐵道、公路、橋梁、農(nóng)田水利、商店、住

19、宅、醫(yī)院、學(xué)校、給水排水、煤氣輸送等工程建設(shè)稱為基本建設(shè)。3、信息化施工：在施工過程中所涉及的各部分各階段廣泛應(yīng)用計算機信息技術(shù)，對工期、人力、材料、機械、資金、進(jìn)度等信息進(jìn)行收集、存儲、處理和交流，并加以科學(xué)地綜合利用，為施工管理及時、準(zhǔn)確地提供決策依據(jù)。4、可持續(xù)發(fā)展：是指“既滿足當(dāng)代人的需要，又不對后代人滿足其需要的發(fā)展構(gòu)成危害”。5、土木工程材料：任何土木工程建(構(gòu))筑物(包括道路、橋梁、港口、碼頭、礦井、隧道等)都是用相應(yīng)材料按一定的要求建造成的，土木工程中所使用的各種材料統(tǒng)稱為土木工程材料。6、天然砂：由自然條件作用(主要是巖石風(fēng)化)而形成的，粒徑在5mm以下的巖石顆粒，稱為天然砂。7、硅酸鹽水泥：根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)(GB17592)規(guī)定，凡由硅酸鹽水泥熟料，05石灰石或?；郀t礦渣、適量石膏磨細(xì)制成的水硬性膠凝材料，稱為硅酸鹽水泥。8、綠色建材：其含義是指：采用清潔的生產(chǎn)技術(shù)，少用天然資源、大量使用工業(yè)或城市固體廢棄物和農(nóng)植物秸稈，生產(chǎn)無毒，無污染、無放射性，有利于環(huán)保與人體健康的建材。四、單項選擇題1、A是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱。A、土木工程；B、基本建設(shè)；C、信息化施工；D、可持續(xù)發(fā)展。2、B是關(guān)于事物的基本原理和事實的有組織、有系統(tǒng)的知識。A、教學(xué)；B、科學(xué)；C、技術(shù)；D、工程。3、C則是指將科學(xué)研究所發(fā)現(xiàn)或傳統(tǒng)經(jīng)驗所證明的規(guī)