汽車標準件及基礎(chǔ)標準介紹課件

汽車標準件及基礎(chǔ)標準介紹

汽車標準件基礎(chǔ)汽車標準件屬于零部件中易于社會化生產(chǎn)、加工工序較少、規(guī)格化和系列化明確、以緊固、蜜蜂、連接、傳遞為主要功能、便于在部件、組件總成上使用的零部件根據(jù)QC/T326—1999標準的規(guī)定，標準件包括：1—螺栓、螺柱Q100系列2—螺釘Q200系列3—螺母Q300系列4—墊圈、擋圈、鉚釘Q400系列5—鍵、銷Q500系列6—螺塞、擴口式管接件、管箍、管夾Q600系列7—滑脂嘴、封堵件、操縱連接件Q700系列8—卡套式管接頭Q800系列9—其他（通氣塞、保險閥、鉛封）Q900系列汽車標準件基礎(chǔ)汽車標準件的范圍有明確規(guī)格系列的部件均可視為標準件線束輪胎電器件密封件軸承彈簧等汽車標準件的應用企業(yè)根據(jù)自身的規(guī)模、能力和開發(fā)需要確定標準件對于進入大規(guī)模生產(chǎn)的汽車配套部件可自定規(guī)定培養(yǎng)“純正部件”，汽車后市場、服務建立配套體系螺栓、螺柱汽車標準件基礎(chǔ)螺釘汽車標準件基礎(chǔ)螺母汽車標準件基礎(chǔ)墊圈、擋圈汽車標準件基礎(chǔ)鉚釘汽車標準件基礎(chǔ)汽車標準件基礎(chǔ)鍵、銷汽車標準件基礎(chǔ)蓋、堵汽車標準件基礎(chǔ)管箍標準件編號規(guī)則Q□□□*□T□F□

□ABCDEGHQ—汽車標準件特征代號(A)—品種代號（三位數(shù)字），標準指定(B)—變更代號（一位字母），標準指定或雙方協(xié)商(C)—尺寸規(guī)格代號（2-3位，或3-6位數(shù)字）*

—分隔點(D)—總成專用隸屬件代號（1為數(shù)字）T(E)—機械性能、材料代號（T+1-2位數(shù)字）F(G)—表面處理代號（F+1-2位數(shù)字）(H)—分型代號（一位字母）汽車標準件基礎(chǔ)標準件編號代碼[T**—機械性能、材料代號]汽車標準件基礎(chǔ)代碼材料適用產(chǎn)品T鋼10.9螺栓、螺柱T1鋼8.8螺栓、螺柱T2鋼8螺母T3鋼9螺母T4黃銅H62鉚釘、平墊圈T5純銅T3鉚釘、平墊圈T62A01鉚釘T71035鉚釘T8鋼B自攻鎖緊螺釘T9鋼22H緊定螺釘汽車標準件基礎(chǔ)T10鋼33H緊定螺釘T11鋼5螺母T12鋼6螺母T13鋼10螺母T14鋼12螺母T15鋼05螺母T16鋼200HV平墊圈T17鋼10、15、鋼ML10鉚釘T1811抽芯鉚釘T1930抽芯鉚釘T20鋼A自攻鎖緊螺釘汽車標準件基礎(chǔ)T21鋼5.5螺栓T22鋼5.8螺柱T23鋼4.8焊接螺釘/螺栓T24鋼5.8焊接螺釘/螺栓T25鋼8.8焊接螺釘/螺栓T26鋼04薄螺母T27鋼140HV平墊圈T28鋼300HV平墊圈T2910抽芯鉚釘T30不銹鋼A2-70羅姆、螺栓、螺柱T31不銹鋼A2-50螺栓、螺釘T60軟聚氯乙烯卡扣T61硫化橡膠卡扣標準件編號代碼[F**—表面處理代號]汽車標準件基礎(chǔ)代碼表面處理適用產(chǎn)品F不處理，鋼制件涂油全部F2防蝕磷化剛質(zhì)件F3鍍鋅，彩虹色鈍化外螺紋件，內(nèi)螺紋件F4涂聚乙烯塑料非螺紋件F5防護氧化鋁制件F6鋅鋁鉻涂層外螺紋件，彈墊組合件F9氧化剛質(zhì)件F10鍍錫非螺紋件標準件編號代碼[F**—表面處理代號]汽車標準件基礎(chǔ)代碼表面處理適用產(chǎn)品F13鍍鉻車輪螺母，非螺紋件F16鍍鉛螺紋件F19鍍銅全部F30鍍鋅，橄欖綠色鈍化外螺紋件，內(nèi)螺紋件F31鍍鋅，黑白鈍化外螺紋件，內(nèi)螺紋件F32鍍鋅，漂白鈍化外螺紋件，內(nèi)螺紋件F33鍍鋅，高耐蝕性鈍化外螺紋件，內(nèi)螺紋件F34鍍鋅，彩虹色鈍化非螺紋件汽車標準件常用結(jié)構(gòu)孔：孔深、孔徑、孔底（錐角）、螺紋孔、護錐角T形槽：槽高、槽寬、T形面尺寸滾花：直紋滾花、網(wǎng)紋滾花、模數(shù)（0.2—0.5）軸環(huán)和軸肩：軸徑、軸環(huán)(軸肩)高、軸環(huán)寬圓角與倒角：圓角/倒角半徑、切角寬、內(nèi)角/外角球面：內(nèi)球面、外球面（半徑標為SR）管材彎曲半徑：材質(zhì)、管徑、彎曲半徑鉚接：釘頭(半圓/沉頭/平頭)、釘桿長、直徑、零件厚螺紋：緊固用、傳動用、管螺紋、燈口螺紋花鍵：平鍵、半圓鍵、花鍵（矩形、漸開線、圓錐）緊固面：槽型、方形、六角、快速接口汽車標準件基礎(chǔ)螺栓螺釘汽車標準件代碼名稱材料性能表面處理尺寸Q110手工焊接用螺柱碳素鋼4.8不處理M6/M8/M10/M12/M14/M16Q120雙頭螺柱鋼5.8/8.8/10.9不處理/氧化/防蝕磷化M5/M6/M8/M10/M12/M14/M16/M18/M20/M22/M24Q121雙頭螺柱鋼5.8/8.8/10.9不處理/氧化/防蝕磷化M8/M10/M12/M14/M16/M18/M20/M22/M24Q121B同上

M10/M12/M20/M22Q123雙頭螺柱鋼5.8/8.8/10.9不處理/氧化M8/M10/M12/M14/M16/M18/M22/M24Q123B同上

M10/M12/M20/M22螺栓螺釘汽車標準件Q124雙頭螺柱鋼5.8/8.8/10.9不處理/氧化/防蝕磷化M5/M6/M8/M10/M12/M14/M16Q125同上

M18/M22/M20/M24Q128等長雙頭螺柱鋼4.8鍍鋅鈍化M8/M10/M12/M14/M16Q129雙頭螺柱鋼5.8/8.8不處理/氧化M8/M10/M12/M14/M16/M18/M20/M22/M24Q129B同上

M10/M12/M20/M22Q140六角頭螺拴/平墊

5.8/8.8鍍鋅鈍化M3/M4/M5/M6/M8/M10/M12Q141六角頭螺拴/錐墊

8.8鍍鋅鈍化，鋅鋁鉻涂層M5/M6/M8/M10/M12螺栓螺釘汽車標準件Q142六角頭螺拴/彈墊

5.8/8.8鍍鋅鈍化M3/M4/M5/M6/M8/M10/M12Q144六角頭螺拴/鋸齒墊

5.8/8.8鍍鋅鈍化M3/M4/M5/M6/M8/M10Q146六角頭螺拴/彈墊/平墊

5.8/8.8鍍鋅鈍化M3/M4/M5/M6/M8/M10/M12Q150B六角頭螺拴鋼5.8/8.8/10.9鍍鋅鈍化，鋅鋁鉻涂層M3/M4/M5/M6/M8/M10/M12/M14/M16/M18/M20/M22/M24Q151B六角頭螺拴/細牙鋼5.8/8.8/10.9鍍鋅鈍化，防蝕磷化M8/M10/M12/M14/M16/M18/M20/M22/M24Q151C同上

M10/M12/M20/M22螺栓螺釘汽車標準件Q170B六角頭螺拴/頭空鋼5.8/8.8/10.9鍍鋅鈍化，防蝕磷化M6/M8/M10/M12/M14/M16/M18/M20/M22/M24Q171B六角頭螺拴/頭空鋼5.8/8.8/10.9鍍鋅鈍化，防蝕磷化M8/M10/M12/M14/M16/M18/M20/M22/M24Q171C同上

M10/M12/M20/M22Q173B六角頭螺拴/頭空/細牙鋼5.8/8.8/10.9鍍鋅鈍化，防蝕磷化M8/M10/M12/M14/M16/M18/M20/M22/M24Q173C同上

M10/M12/M20/M22Q174B六角頭螺拴/凹穴

5.8/8.8鍍鋅鈍化M4/M5/M6/M8螺栓螺釘汽車標準件Q180六角法蘭螺拴/帶齒鋼8.8/10.9鍍鋅鈍化，防蝕磷化M6/M8/M10/M12/M14/M16Q181同上

M8/M10/M12/M14/M16Q182六角法蘭螺拴/細桿鋼8.8/10.9鍍鋅鈍化，防蝕磷化M5/M6/M8/M10/M12/M14/M16Q184六角法蘭螺拴鋼8.8/10.9鍍鋅鈍化，防蝕磷化M5/M6/M8/M10/M12/M14/M16Q186六角法蘭螺拴/加大鋼8.8/10.9鍍鋅鈍化，防蝕磷化M5/M6/M8/M10/M12/M14/M16/M18/M20螺栓螺釘汽車標準件Q188六角法蘭螺拴/加大/細桿鋼8.8/10.9鍍鋅鈍化，防蝕磷化M5/M6/M8/M10/M12/M14/M16/M18/M20Q190活節(jié)螺栓鋼5.8/8.8鍍鋅鈍化M6/M8/M10/M12/M16Q192半圓頭方頸螺栓鋼3.6鍍鋅鈍化M6/M8/M10/M12/M14Q194B小方頭螺栓鋼5.6鍍鉛/鍍鋅鈍化M5/M6/M8/M10/M12Q198承面凸焊螺栓鋼5.8/8.8不處理M4/M5/M6/M8/M10/M12Q198B同上

M5/M6/M8/M10/M12Q198C同上

M4/M5/M6/M8/M10/M12螺栓螺釘汽車標準件Q199端面凸焊螺栓鋼5.8/8.8不處理M4/M5/M6/M8/M10/M12Q199B同上

M5/M6/M8/M10/M12Q210內(nèi)六角圓頭螺釘鋼8.8/10.9鍍鋅鈍化，防蝕磷化M6/M8/M10/M12/M14/M16/M20Q214十字槽盤頭螺釘鋼8.8/10.9鍍鋅鈍化M2/M3/M4/M5/M6/M8/M10Q215內(nèi)六角盤頭螺釘鋼4.8鍍鋅鈍化M6/M8/M10/M12Q218B內(nèi)六角柱頭螺釘鋼8.8/10.9鍍鋅鈍化，防蝕磷化M6/M8/M10/M12/M14/M16/M20螺栓螺釘汽車標準件Q220十字自攻螺釘/平墊

ST2.9/ST3.5/ST4.2/ST4.8/ST5.5Q221十字自攻螺釘/大墊

ST2.9/ST3.5/ST4.2/ST4.8/ST5.5Q230十字盤頭螺釘/平墊

4.8鍍鋅鈍化M3/M4/M5/M6Q232十字盤頭螺釘/彈墊

4.8鍍鋅鈍化M3/M4/M5/M6Q234十字盤頭螺釘/鋸齒墊

4.8鍍鋅鈍化M3/M4/M5/M6Q236十字盤頭螺釘/彈墊/平墊

4.8鍍鋅鈍化M3/M4/M5/M6螺栓螺釘汽車標準件Q240十字沉頭螺釘/錐墊

4.8鍍鋅鈍化M3/M4/M5/M6Q242十字半沉頭螺釘/錐墊

4.8鍍鋅鈍化M3/M4/M5/M6/M8Q254十字沉頭螺釘鋼4.8鍍鋅鈍化M2/M3/M4/M5/M6/M8/M10Q256十字半沉頭螺釘鋼4.8鍍鋅鈍化M2/M3/M4/M5/M6/M8/M10Q257內(nèi)六角半沉頭螺釘鋼4.8鍍鋅鈍化M6/M8/M10/M12/M14/M16/M20Q258內(nèi)六角沉頭螺釘鋼4.8鍍鋅鈍化M6/M8/M10/M12/M14/M16/M20Q260內(nèi)六角自攻螺釘

A,B鍍鋅鈍化M6/M8/M10/M12螺栓螺釘汽車標準件Q261六角自攻螺釘

A,B鍍鋅鈍化M5/M6/M8/M10/M12Q262十字槽盤頭自攻螺釘

A,B鍍鋅鈍化M3/M4/M5/M6Q264十字槽沉頭自攻螺釘

A,B鍍鋅鈍化M3/M4/M5/M6Q264十字槽半沉頭自攻螺釘

A,B鍍鋅鈍化M3/M4/M5/M6Q270六角法蘭自攻螺釘

鍍鋅鈍化ST2.2/ST2.9/ST3.5/ST4.2/ST4.8/ST5.5/ST6.3/ST8/ST9.5Q271十字槽盤頭自攻螺釘

鍍鋅鈍化ST2.9/ST3.5/ST4.2/ST4.8/ST5.5/ST6.3Q272同上

螺栓螺釘汽車標準件Q273十字槽半圓頭自攻螺釘

鍍鋅鈍化ST2.9/ST3.5/ST4.2/ST4.8/ST5.5/ST6.3Q274十字槽沉頭自攻螺釘

鍍鋅鈍化ST2.9/ST3.5/ST4.2/ST4.8/ST5.5/ST6.3Q278同上

Q275十字六角頭自攻螺釘

鍍鋅鈍化ST2.9/ST3.5/ST4.2/ST4.8/ST6.3/ST8Q276十字槽半沉頭自攻螺釘

鍍鋅鈍化ST2.9/ST3.5/ST4.2/ST4.8/ST5.5/ST6.3Q280開槽錐端緊定螺釘鋼22H,33H鍍鋅鈍化M3/M4/M5/M6/M8/M10Q282開槽平端緊定螺釘鋼22H,33H鍍鋅鈍化M3/M4/M5/M6/M8/M10/M12螺栓螺釘汽車標準件Q284內(nèi)六角平端緊定螺釘鋼33H氧化，鍍鋅鈍化M3/M4/M5/M6/M8/M10/M12Q286方頭長圓柱緊定螺釘鋼33H鍍鋅鈍化M6/M8/M10/M12/M14Q288內(nèi)六角錐端緊定螺釘鋼33H氧化，鍍鋅鈍化M3/M4/M5/M6/M8/M10/M12Q292十字槽圓頭木螺釘10/15，Q235

鍍鋅鈍化d(3/4/5/6/8)Q294十字槽半沉頭木螺釘10/15，Q235

鍍鋅鈍化d(3/4/5/6/8)Q296十字槽沉頭木螺釘10/15，Q235

鍍鋅鈍化d(3/4/5/6/8)汽車標準件微型螺釘汽車標準件ISO4014：1999|GB/T5782-2000|代替GB/T5782-1986德標：DINENISO4014|舊德標：DIN931-1|代替：DIN931-1六角頭螺栓Hexagonheadbolts汽車標準件Hexagonheadbolts-FullthreadISO4017：1999|GB/T5783-2000|代替GB/T5783-1986德標：DINENISO4017|舊德標：DIN933|代替：DIN933六角頭螺栓全螺紋汽車標準件鋼絲螺套－－又稱螺紋絲套、螺紋護套、牙套、螺套或絲套，是一種新型內(nèi)螺紋緊固件,可以在鋁、銅、鎂合金、鑄鐵、鋼件、塑料、密度板和木材等材料上形成高強度、耐磨損具有通用性的標準內(nèi)螺紋，也可用于修復磨損或損壞的內(nèi)螺紋孔。汽車標準件防松動螺紋配合汽車標準件PEM自扣緊浮動螺母，可為0.8MM厚度以上的薄板提供堅固的螺紋。安裝方便簡單，有很高的抗拉出力和抗扭轉(zhuǎn)力。汽車標準件尼龍鎖緊螺母

DIN985NylonlnsertLocknut現(xiàn)有國家標準件標準（52項）汽車標準件標準GB/T2-1985緊固件

外螺紋零件的末端GB/T90-1985緊固件驗收檢查、標志與包裝GB/T94.1-1987彈性墊圈技術(shù)條件

彈簧墊圈GB/T94.2-1987彈性墊圈技術(shù)條件

齒形、鋸齒鎖緊墊圈GB/T94.3-1987彈性墊圈技術(shù)條件

鞍形、波形彈性能價格比墊圈GB/T98-1988止動墊圈技術(shù)條件GB/T116-1986鉚釘技術(shù)條件GB/T121-1986銷技術(shù)條件GB/T152.1-1988緊固件

鉚釘用通孔GB/T152.2-1988緊固件

沉頭用沉孔GB/T152.3-1988緊固件

圓柱頭用沉孔GB/T152.4-1988緊固件

六角頭螺栓和六角螺母用沉孔GB/T922-1986木螺釘技術(shù)條件GB/T944.1-1985螺釘用十字槽GB/T959.1-1986擋圈技術(shù)條件

彈性擋圈GB/T959.2-1986擋圈技術(shù)條件

鋼絲擋圈GB/T3098.l-2000緊固件機械性能

螺栓、螺釘和螺柱GB/T3098.2-2000緊固件機械性能

螺母

粗牙螺紋GB/T3098.3-2000緊固件機械性能

緊定螺釘GB/T3098.4-2000緊固件機械性能

螺母

細牙螺紋GB/T3098.5-2000緊固件機械性能

自攻螺釘汽車標準件標準GB/T3098.6-2000緊固件機械性能

不銹鋼螺栓、螺釘、螺柱GB/T3098.7-1986緊固件機械性能

自擠螺釘GB/T3098.9-1993緊固件機械性能

有效力矩型鋼六角鎖緊螺母GB/T3098.13-1996緊固件機械性能

螺柱與螺釘?shù)呐ぞ卦囼灪推茐呐ぞ毓Q直徑l一10mmGB/T3098.15-2000緊固件機械性性能

不銹鋼螺母GB/T3103.1-1982緊固件公差

螺栓、螺釘和螺母(1988年確認)GB/T3103.3-2000緊固件公差

平墊圈GB/T5267-1985螺紋緊固件電鍍層GB/T5278-1985緊固件

開口銷孔和金屬絲孔汽車標準件標準GB/T5279-1985沉頭螺釘

頭部形狀和測量GB/T5279.2-1997沉頭螺釘

第2部分；十字槽插入深度GB/T5280-1985自攻螺釘用螺紋GB/T5653擴口式管接頭技術(shù)條件

GB/T5779.1-2000緊固件表面缺陷

螺栓、螺釘和螺柱一般要求GB/T5779.2-2000緊固件表面缺陷

螺母GB/T6188-2000螺栓和螺釘用內(nèi)六角花形GB/T6559-1986自攻鎖緊螺釘?shù)穆輻U

粗牙普通螺紋系列GB/T12619-1990抽芯鉚釘技術(shù)條件GB/T16323.1-1997螺紋緊固件應力截面積和承載面積GB/T16823.2-1997螺紋緊固件緊固通則GB/T16823.3-1997螺紋緊固件擰緊試驗方法汽車標準件標準GB/T16938-1997緊固件螺栓、螺釘、螺柱和螺母通用技術(shù)條件GB/T17800.6-1999鉚螺母技術(shù)條件GB/T1095-1979平鍵

鍵和鍵槽的剖面尺寸GB/T1098-1979半圓鍵

鍵和鍵槽的剖面尺寸GB/T1568-1979鍵

技術(shù)條件GB/T1159-1989(轉(zhuǎn)號為JB/T7940.7--1995)油杯技術(shù)條件

GB/T3765-1983卡套式管接頭技術(shù)條件GB/T1167-1996過渡配合螺紋GB/T1415-1992米制錐螺紋GB/T12716-199l60度圓錐管螺紋汽車標準件標準現(xiàn)有汽車常用標準件標準（合計120個）QC/T263—199960°牙型角英寸制外錐螺紋零件的結(jié)構(gòu)尺寸QC/T266—1999汽車零件未注公差尺寸的極限偏差

一般要求QC/T267—1999汽車切削加工零件未注公差尺寸的極限偏差QC/T268—1999汽車冷沖壓加工零件未注公差尺寸的極限偏差QC/T269—1999汽車鑄造零件未注公差尺寸的極限偏差QC/T270—1999汽車鋼模鍛造零件未注公差尺寸的極限偏差QC/T272—1999汽車用鋁合金鑄件技術(shù)條件QC/T273—1999汽車用鋅合金、鋁合金、銅合金壓鑄件技術(shù)條件QC/T276—1999汽車零件熱處理硬度規(guī)范QC/T326—1999汽車標準件產(chǎn)品編號規(guī)則汽車標準件標準QC/T327—1999汽車用球頭接頭QC/T328—1999汽車用螺桿式球銷QC/T329—1999汽車用球銷球座QC/T330—1999汽車用簧片螺母QC/T333—1999內(nèi)外鋸齒鎖緊墊圈QC/T336—1999螺紋叉QC/T337—1999焊接叉QC/T338—1999鉛封QC/T340—1999六角法蘭承面帶齒螺栓QC/T343—1999螺母保護帽QC/T344—1999孔用壓扁鋼絲擋圈QC/T345—1999軸用壓扁鋼絲擋圈汽車標準件標準QC/T346—1999塑料堵塞QC/T349—1999塑料緊箍帶QC/T350—1999塑料開尾銷釘QC/T354—1999汽車車輪螺母

法蘭球面螺母QC/T355—1999汽車車輪螺母

錐面螺母QC/T356—1999汽車車輪螺母

球面螺母QC/T357—1999汽車車輪螺母

內(nèi)螺母QC/T362—1999六角較薄螺母QC/T363—1999盆型圓錐墊圈QC/T364—1999滾花圓柱銷QC/T368—1999彈性夾片QC/T369—1999多管夾片QC/T370—1999單管夾片汽車標準件標準QC/T371—1999對稱雙管夾片QC/T372—1999焊接式單頭夾片QC/T373—1999一端固定式雙管夾片QC/T374—1999中間固定式雙管夾片QC/T375—1999一端固定式單管夾片QC/T376—1999六角頭螺塞QC/T377—1999開槽柱形螺塞QC/T378—1999內(nèi)六角錐形螺塞QC/T379—1999方頭錐形螺塞QC/T381—1999六角頭錐形螺塞QC/T382—1999開槽錐形螺塞QC/T383—1999六角頭錐形磁性螺塞QC/T384—1999方槽錐形磁性螺塞QC/T385—1999六角頭磁性螺塞汽車標準件標準QC/T386—1999磁芯QC/T387—1999塞片QC/T388—1999碗形塞片QC/T399—1999卡套式錐螺紋直通接頭體QC/T400—1999卡套式錐螺紋直角三通接頭體QC/T401—1999卡套式錐螺紋直角接頭體QC/T402—1999卡套式錐螺紋三通接頭體QC/T403—1999擴口式錐螺紋直通管接頭體QC/T404—1999擴口式錐螺紋直角管接頭體QC/T405—1999擴口式錐螺紋三通管接頭體QC/T407—1999直通式滑脂嘴QC/T408—1999彎頸式滑脂嘴QC/T410—1999通氣塞汽車標準件標準QC/T411—1999保險閥QC/T412—1999鋼球式通氣塞QC/T502—1999汽車感應淬火零件金相檢驗QC/T517—1999汽車鋼板彈簧用U型螺栓及螺母技術(shù)條件QC/T518—1999汽車用螺紋緊固件緊固扭矩QC/T571—1999汽車清潔度工作導則

名詞、術(shù)語QC/T572—1999汽車清潔度工作導則

測定方法QC/T573—1999汽車清潔度工作導則

人、物和環(huán)境QC/T574—1999汽車清潔度工作導則

抽樣規(guī)則QC/T575—1999汽車清潔度工作導則

雜質(zhì)的分析方法QC/T597—1999螺紋緊固件預涂微膠囊厭氧干膜膠QC/T598—1999承面凸焊螺栓QC/T599—1999端面凸焊螺栓汽車標準件標準QC/T600—1999六角頭螺栓和錐形彈性墊圈的組合件QC/T601—1999錐形彈性墊圈QC/T602—1999十字槽大半圓頭自攻螺釘QC/T603—1999A型卡扣QC/T604—1999B型卡扣QC/T605—1999C型卡扣QC/T606—1999H型卡扣QC/T607—1999六角螺母和錐形彈性墊圈組合件QC/T608—1999B型板簧螺母QC/T609—1999板式焊接螺母QC/T610—1999C型板簧螺母QC/T611—1999沖壓螺母QC/T612—1999汽車車輪螺母

帶墊平連接螺母汽車標準件標準QC/T613—1999六角法蘭自排屑螺母QC/T614—1999A型通孔式嵌裝塑料螺母QC/T615—1999B型通孔式嵌裝塑料螺母QC/T616—1999C型通孔式嵌裝塑料螺母QC/T617—1999端封式嵌裝塑料螺母QC/T618—1999嵌裝塑料螺母

技術(shù)條件QC/T619—1999B型和C型蝸桿傳動式軟管環(huán)箍QC/T620—1999A型蝸桿傳動式軟管環(huán)箍QC/T621—1999鋼絲鋼帶彈性環(huán)箍QC/T622—1999螺旋彈性銷QC/T623—1999鎖銷QC/T624—1999橡膠堵塞QC/T625—1999汽車用涂鍍層和化學處理層汽車標準件標準QC/T638—2000密封墊圈QC/T29017—1991汽車模制塑料零件未注公差尺寸的極限偏差QC/T29018—1991汽車碳氮共滲齒輪金相檢驗QC/T29087—1992汽車焊接加工零件未注公差尺寸的極限偏差GB/T13061—1991汽車懸架用空氣彈簧

橡膠氣囊QC/T80—1993汽車制動系尼龍管QC/T639—2000客車門窗用橡膠密封條QC/T640—2000客車門窗用植絨密封條QC/T641—2000客車門窗用塑料密封條汽車標準件標準GB7128—1986汽車氣壓制動膠管GB13552—1998汽車多楔帶GB/T5764—1998汽車用離合器面片HG2865—1997汽車液壓制動橡膠皮碗HG2950—1999汽車制動氣室橡膠隔膜HG3612—1999汽車液壓盤式制動缸用橡膠密封圈HG/T3665—2000內(nèi)燃機燃油系統(tǒng)輸送含氧燃油用純膠管及橡膠軟管HG/T3666—2000內(nèi)燃機燃油系統(tǒng)輸送氧化燃油用純膠管及橡膠軟管QC/T209—1996汽車、摩托車用軟軸汽車標準件標準標準件的發(fā)展方向目前狀態(tài)隨著汽車市場發(fā)展，我國汽車標準件市場前景良好緊固件的生產(chǎn)量占世界1/4強，成為世界第一緊固件實現(xiàn)銷售收入298億元產(chǎn)品出口增長迅速，出口50萬噸，創(chuàng)匯近18億美元但是汽車及相關(guān)工業(yè)用高強度/高精度/異型緊固件進口額近12億美進口加工：《2007年加工貿(mào)易禁止類商品目錄》中已經(jīng)禁止加工生產(chǎn)8.8級以下的緊固件產(chǎn)品水平：存在重產(chǎn)值、重產(chǎn)量，生產(chǎn)低檔、低品質(zhì)、低技術(shù)含量產(chǎn)品的傾向標準件的發(fā)展方向今后趨勢產(chǎn)業(yè)整合、企業(yè)重組的步伐加快民營企業(yè)具有良好的成長力和競爭力采用先進、高效生產(chǎn)方式，深/精加工、復合加工相關(guān)工業(yè)同步發(fā)展（高性能、高強度材料）材料的替代（合金鋼替代碳素鋼）產(chǎn)品研發(fā)工作得到日益重視產(chǎn)品強韌性和輕量化相結(jié)合是今后的趨勢規(guī)模企業(yè)自主制定標準件規(guī)范，OEM生產(chǎn)修訂《汽車標準件手冊》，適應發(fā)展需要標準件的發(fā)展方向汽車企業(yè)戰(zhàn)略根據(jù)企業(yè)發(fā)展制定相應的標準件戰(zhàn)略根據(jù)行業(yè)、企業(yè)的技術(shù)掌握程度、水平確定標準件種類優(yōu)化、整合標準件體系，減少數(shù)量、提高通用性標準件與非標件的定位：產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模標準件自主生產(chǎn)能力、配套廠的控制能力標準件成本與質(zhì)量因素相關(guān)總成的技術(shù)訣竅重要尺度售后市場與特約維修服務因素1摩擦與潤滑

兩物體具有相對運動(或運動趨勢)時，在其接觸表面之間所出現(xiàn)的相互阻礙的現(xiàn)象，稱之為摩擦。根據(jù)摩擦表面相對運動的特性可分為滑動摩擦和滾動摩擦；根據(jù)摩擦表面的潤滑特性可分為干摩擦、液體摩擦、邊界摩擦和混合摩擦

1摩擦與潤滑1.干摩擦：是摩擦表面之間沒有任何潤滑劑或其他潤滑介質(zhì)分隔的摩擦。摩擦系數(shù)是表示摩擦材料特性的主要參數(shù)之一，它與材料的表面性質(zhì)、工作介質(zhì)和環(huán)境等因素都有關(guān)系。2.液體摩擦：是兩摩擦表面之間被連續(xù)的潤滑油膜完全隔開不發(fā)生直接接觸時的摩擦。液體摩擦的性質(zhì)完全取決于液體的粘性，并于相對運動速度有關(guān)。例如有一定轉(zhuǎn)速的曲軸與軸承之間當潤滑油充足時，就處于液體摩擦狀態(tài)。3.邊界摩擦：是指兩摩擦表面被一層極薄的潤滑油邊界膜分開的摩擦。邊界摩擦潤滑油邊界膜是由潤滑油與摩擦表面相互作用，依靠吸附和化學反應而在表面間形成的，厚度趨近于零，一般小0.1um。邊界摩擦條件下，界面的潤滑性能決定于邊界膜的性質(zhì)，而與潤滑油的粘度無關(guān)。

4.混合摩擦：實際汽車上大多數(shù)配合件的摩擦實際為上述三種摩擦共存，即是混合狀態(tài)。在混合摩擦的狀態(tài)下，磨擦系數(shù)決定于各種摩擦所占的比例。2零件的磨損磨損是指兩個相對運動零件摩擦表面的物質(zhì)，由于相互作用而使摩擦表面材料不斷損失的現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計有75%以上的汽車零件是由于磨損而報廢的。磨損的分類：按零件破壞的機理可把磨損分為黏著磨損、磨料磨損、表面疲勞磨損、腐蝕磨損、微動磨損等。2零件的磨損1.黏著磨損

（1）黏著磨損機理。黏著磨損是指摩擦表面相互接觸，在其接觸點之間由于分子吸引力粘附或局部高溫熔著，使摩擦表面的金屬發(fā)生轉(zhuǎn)移而引起的磨損。是接觸--塑性變形--原子吸附--黏著--撕脫--再黏著--再撕脫的過程。（2）影響?zhàn)ぶp的因素

①材料特性的影響。脆性材料的抗粘著性能好于塑性材料。

②零件表面粗糙度的影響。如圖1-11所示。一般情況是磨損量隨零件表面光滑程度的提高而減小。

③潤滑油的影響。充分可靠的潤滑可以減少黏著磨損。④運動速度和單位面積上壓力的影響。汽車發(fā)動機中黏著磨損的發(fā)生，多數(shù)是配合間隙過小，大負荷情況下。2零件的磨損磨料磨損

（1）磨料磨損的機理。

摩擦表面間，由于硬質(zhì)固體顆粒(包括硬質(zhì)凸出物))使相對運動的零件表面引起的磨損稱為磨料磨損。磨料磨損的機理目前有四種假說：即微量切削假說、表面疲勞剝落假說、壓痕假說和斷裂假說。（2）減輕磨料磨損的主要措施。

除在設計上選擇合適的耐磨材料、提高工作表面的硬度、改善表面的適油性和合理的結(jié)構(gòu)設計，以求盡量保持完整的潤滑油膜和減少磨料的產(chǎn)生外，應在使用中盡可能減少磨料的進入，即加強三濾。

2零件的磨損3.表面疲勞磨損

在純滾動或同時帶有滑動的滾動條件下，材料表面層因疲勞而產(chǎn)生的物質(zhì)損失的現(xiàn)象稱為表面疲勞磨損。在齒輪副的輪齒表面、滾動軸承的滾珠和滾道以及凸輪副等表面易發(fā)生表面疲勞磨損。有最大剪應力理論假說

----裂紋起源于次表層；油楔理論假說----裂紋起源于摩擦表面和裂紋起源于硬化層與芯部過渡區(qū)的理論假說。表面疲勞磨損與零件材料、熱處理的金相組織、表面粗糙度、接觸精度以及潤滑狀態(tài)有關(guān)

。2零件的磨損4.腐蝕磨損

零件表面在摩擦過程中，表面金屬材料與周圍介質(zhì)發(fā)生化學或電化學反應，因而引起物質(zhì)損失的現(xiàn)象稱為腐蝕磨損。

（1）氧化磨損。是表面形成氧化膜，進而磨損掉的磨損，影響氧化磨損的因素有摩擦副的滑動速度、接觸載荷、氧化膜的硬度、介質(zhì)中的含氧量、潤滑條件以及材料性能等。（2）特殊介質(zhì)腐蝕磨損。摩擦表面遇酸、堿和鹽等特殊介質(zhì)作用，發(fā)生化學反應生成各種產(chǎn)物，并在摩擦過程中不斷被磨去或與周圍介質(zhì)產(chǎn)生電化學作用造成摩擦表面材料不斷損失的現(xiàn)象稱為特殊介質(zhì)腐蝕磨損。（3）穴蝕。穴蝕是指與液體接觸的金屬表面在相對運動過程中產(chǎn)生的一種表面破壞現(xiàn)象。柴油機濕式缸套的外壁與冷卻液接觸的表面、滑動軸承在最小油膜間隙之后的油膜擴散部分，都可能產(chǎn)生穴蝕。

（4）微動磨損。發(fā)生在固定連接的零件表面，結(jié)果是固定松動。3零件的疲勞

汽車零件在較長時間內(nèi)由于交變載荷的作用，性能破壞，甚至產(chǎn)生斷裂的現(xiàn)象稱為零件的疲勞。汽車零件的疲勞損壞，是汽車的常見故障。據(jù)資料記載，疲勞損壞的零件約占15％～18％。疲勞損壞的形成是逐漸積累和發(fā)展的，但其表現(xiàn)形式又同時具有突然性，如曲軸與轉(zhuǎn)向節(jié)指軸的疲勞斷裂等。疲勞損壞的特點是斷裂時的應力，遠遠低于材料的強度極限，甚至低于屈服點；在交變應力作用下的疲勞斷裂，在斷裂前不會發(fā)生明顯的塑性變形，斷裂是“突發(fā)性”的。因此疲勞斷裂具有極大的危險性，常常導致致命故障，甚至導致重大的機械事故或交通事故。3零件的疲勞1.疲勞損壞的機理

金屬零件疲勞損壞實質(zhì)上是一個累積損傷過程。一般要經(jīng)歷彈性(或塑性)變形、滑移、產(chǎn)生微觀裂紋、微觀裂紋擴展、宏觀裂紋擴展、最終斷裂等幾個過程。2.提高汽車零件抗疲勞損壞的方法（1）疲勞損壞經(jīng)常發(fā)生在零件最薄弱的部位，以及零件內(nèi)部與外部缺陷所造成的應力集中部位

，應盡可能減少應力集中。（2）延緩疲勞裂紋萌生時間。此方法的實質(zhì)是采取如表面滾壓、噴丸、表面熱處理等一切有效措施，強化金屬合金表面，控制表面的不均勻滑移。（3）合理使用車輛。防止超速和超載。（4）在零件維修中要注意質(zhì)量。

（5）嚴格對易疲勞損壞的零件的技術(shù)監(jiān)控。

4零件的變形

汽車零件在使用過程中，零件要素中的形狀和位置要素發(fā)生變化的現(xiàn)象，稱為零件的變形。

汽車的主要零件，特別是鑄鐵類基礎(chǔ)件的變形是不可避免的，變形后將明顯地影響總成的工作能力和汽車的使用壽命。影響汽車零件變形的原因。（1）殘余內(nèi)應力的影響（2）過載或受力不均勻的影響。（3）高溫影響。（4）超載的影響。

（5）維修質(zhì)量的影響。

5零件的腐蝕和老化

1.零件的腐蝕

金屬零件的腐蝕是指表面材料與外部介質(zhì)起化學反應或電化學反應而發(fā)生的表面破壞現(xiàn)象。按腐蝕的機理可分為化學腐蝕和電化學腐蝕。

（1）化學腐蝕。是指金屬與外部介質(zhì)直接起化學反應，引起的零件表面破壞。

（2）電化學腐蝕。是指金屬與介質(zhì)發(fā)生電化學反應而引起的破壞。（3）減輕金屬表面腐蝕的措施。在汽車上經(jīng)常采用覆蓋保護層法。

2.零件的老化

汽車零件材料的性能隨著使用時間的增長而逐漸衰退的現(xiàn)象，稱為老化。具有典型老化過程的零件是橡膠和塑料密封件。

汽車保有量持續(xù)增長環(huán)保、節(jié)能問題金屬資源枯竭汽車輕量化新材料使用非金屬材料織物橡膠摩擦材料涂料玻璃陶瓷檔泥板格柵擾流板內(nèi)飾座椅進氣歧管散熱器水箱燃油箱輪胎膠管密封條氣囊摩擦材料車身外板塑料------車用非金屬材料……非金屬材料的類別裝飾件功能件密封件結(jié)構(gòu)件內(nèi)飾軟化件減震隔音件電子電器件油液脂類車用非金屬材料……非金屬材料的優(yōu)點質(zhì)量輕：輕量化防銹：美觀，裝飾性好吸震：舒適性、噪聲設計自由度大:改進汽車結(jié)構(gòu)，提高性能的設計成型性好：降低零件數(shù)量耐環(huán)境性好通過改性改變材料的特性（加工性、使用性）車用非金屬材料歐洲車用材料構(gòu)成變化……材料重量（kg）比例（%）薄鋼板49038碳素鋼21617塑料（零部件用）14311鋁12310鑄鐵897橡膠655鋅、銅、鎂、鉛353粘合劑、油漆、玻璃、織物、液體等1149合計1275100材料重量（kg）比例（%）薄鋼板47840碳素鋼20917塑料（零部件用）12010鋁1039鑄鐵958橡膠645鋅、銅、鎂、鉛302.5粘合劑、油漆、玻璃、織物、液體等1089合計11971001998年2000年2005年車用非金屬材料

與國外相比，國產(chǎn)車的非金屬材料用量偏少，存在的主要問題：

原材料品種不全，有些原材料依賴進口材料供應渠道有待完善材料開發(fā)、研究力度不足，評定技術(shù)水平落后設計能力不強，材料綜合運用能力模具加工技術(shù)落后（規(guī)?；?、集成化、快速）耐用度稍差車用非金屬材料車用非金屬材料材料的要求汽車的要求產(chǎn)業(yè)政策技術(shù)政策法律法規(guī)標準國家標準國際標準企業(yè)標準行業(yè)標準地方標準車用非金屬材料汽車標準化工標準橡膠標準非金屬材料標準車用非金屬材料車用非金屬標準

強制性國家標準推薦性國家標準行業(yè)標準內(nèi)飾材料性能制動襯片、膠管多楔帶油品制動液玻璃空氣彈簧、氣囊潤滑脂離合器面片各類漆油品膠管密封件塑料緊固件轉(zhuǎn)向盤有關(guān)試驗方法37項72項110項車用非金屬材料GB8420-2006《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》

范圍規(guī)定了內(nèi)飾材料水平燃燒特性的技術(shù)要求及試驗方法內(nèi)飾材料汽車內(nèi)飾零件所用的單一材料或?qū)臃e復合材料，如坐墊、座椅靠背、座椅套、安全帶、頭枕、扶手、活動式折疊車頂、所有裝飾襯板、儀表板、雜物箱、室內(nèi)貨架或后窗臺板、窗簾、地板覆蓋層、遮陽板、輪罩覆蓋物、發(fā)動機覆蓋物和其他任何室內(nèi)有機材料，包括撞車時吸收碰撞能量的填料、緩沖裝置等材料技術(shù)要求燃燒速度不大于100mm/min

試驗方法（略）車用非金屬材料GB5763-1998《汽車用制動襯片》

范圍規(guī)定了汽車用制動襯片的分類、技術(shù)要求、試驗方法襯片分類1類：駐車制動器用2類：輕、微型鼓式制動器用3類：中、重微型鼓式制動器用4類：盤式制動器用技術(shù)要求外觀質(zhì)量、尺寸公差、摩擦性能試驗方法（略）車用非金屬材料GB16897-1997《汽車制動軟管》

范圍適用于汽車液壓、氣壓、真空制動軟管（接頭/總成）技術(shù)要求結(jié)構(gòu)：永久連接性能：縮頸后孔的通過量，最大膨脹量、爆裂強度、制動液相容性、撓曲疲勞、抗拉強度、吸水性、耐臭氧性、耐腐蝕性車用非金屬材料GB13552-1998《汽車多楔帶》

范圍規(guī)定了帶的產(chǎn)品分類、技術(shù)要求、試驗方法等形狀、尺寸、原材料要求型號、規(guī)格標記、形狀及結(jié)構(gòu)、使用材料、尺寸技術(shù)要求外觀要求、疲勞壽命、拉伸性能、耐低溫性能、試驗方法（略）車用非金屬材料GB9656-2003《汽車安全玻璃》GB9962-1999《夾層玻璃》GB11614-1999《浮法玻璃》GB17840-1999《防彈玻璃》分別規(guī)定了汽車用各類玻璃的產(chǎn)品分類、技術(shù)要求、試驗方法等車用非金屬材料《汽車防盜玻璃》《道路車輛標識標簽系統(tǒng)》《材料分類標識》《車用禁用材料》《重、長車輛反光標識》正在制定的標準項目：車用非金屬材料國民經(jīng)濟“十一五”規(guī)劃綱要發(fā)展新材料產(chǎn)業(yè)圍繞信息、生物、航空航天、重大裝備、新能源等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，重點發(fā)展特種功能材料、高性能結(jié)構(gòu)材料、納米材料、復合材料、環(huán)保節(jié)能材料等產(chǎn)業(yè)群，建立和完善新材料創(chuàng)新體系車用非金屬材料汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”規(guī)劃綱要國家政策著力引導節(jié)能、新能源、環(huán)保汽車產(chǎn)品的發(fā)展。將節(jié)約資源能耗、保護環(huán)境、提高車輛安全性,作為技術(shù)、產(chǎn)品發(fā)展方向和重點。提高汽車材料回收再利用率作為發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的重要手段,實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展

車用非金屬材料汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策發(fā)改委，2004-5-21實施積極開展等車用新材料的研究，包括輕型材料、可回收材料、環(huán)保材料提高橡膠、工程塑料、紡織品、玻璃等產(chǎn)品水平和市場競爭能力，與汽車工業(yè)同步發(fā)展車用非金屬材料

汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策發(fā)改委、科技部、環(huán)?？偩?，2006-02-06實施綜合考慮汽車產(chǎn)品材料再利用，鼓勵汽車制造過程中使用可再生材料盡量采用小型或質(zhì)量輕、可再生的零部件或材料，生產(chǎn)用材的選擇要最大限度地選用可循環(huán)利用的材料，并不斷減少所用材料的種類，以利于材料的回收利用汽車產(chǎn)品的所有塑料材料的回收及再生利用率要持續(xù)增加車用非金屬材料禁用材料主要指散發(fā)有毒物質(zhì)和破壞環(huán)境的材料根據(jù)發(fā)改委有關(guān)工作安排，自08年起，汽車制造商應提交車用材料情況的備案表，參照汽車制造發(fā)達國家的相應做法，應出臺禁用材料的清單擬制定禁用材料的清單，將全面考慮汽車報廢后的回收利用，對環(huán)境產(chǎn)生的影響，以及我國的材料工業(yè)現(xiàn)狀、車輛制造水平等限制使用石棉材料車用非金屬材料禁用材料電子電氣：采用產(chǎn)品認證的方式，從2006年7月1日起，在新投放市場的電子電氣設備產(chǎn)品中，限制使用鉛、汞、鎘、六價鉻、多溴聯(lián)苯（PBB）和多溴二苯醚（PBDE）等六種有害物質(zhì)國家標準與指導性技術(shù)文件計劃：電子電氣產(chǎn)品中有害物質(zhì)組成和含量表示方法的基本要求電子電氣產(chǎn)品中有害物質(zhì)檢測產(chǎn)品拆分通用要求電子電氣產(chǎn)品中限用物質(zhì)多溴聯(lián)苯(PBB)、多溴聯(lián)苯醚(PBDE)檢測方法電子電氣產(chǎn)品中有害物質(zhì)鉛、汞、鎘、鉻、溴的快速篩選和X射線熒光光譜(XRF)法車用非金屬材料禁用材料用途：密封條/圈、油封、密封套、阮觀、減震彈性元件、傳動帶（V帶、同步帶、多楔帶）、輪胎等一般汽車的橡膠零部件約400—500個重量一般占5%：卡車約120kg；轎車約70kg車用非金屬材料橡膠用途：密封條/圈、油封、密封套、阮觀、減震彈性元件、傳動帶（V帶、同步帶、多楔帶）、輪胎等一般汽車的橡膠零部件約400—500個重量一般占5%：卡車約120kg；轎車約70kg車用非金屬材料橡膠車用非金屬材料橡膠材料今后需求量（萬噸，其中子午線輪胎：萬條）NRCRSBRNBRACMEMDMPURFKMSI膠輪胎/全鋼輪胎/半鋼20076.863.124.211.720.947.021.250.620.3741861794020087.483.44.591.871.027.651.360.680.4146051973420098.183.725.022.051.128.371.490.740.45483520720201010.564.86.482.641.4410.81.920.960.58507621757車用非金屬材料元件常用材料今后趨勢O型圈NBR+PVCFKM回轉(zhuǎn)軸油封VMQ、FKMFKMNBRFKM、ACM、HNBRACMFKM密封條NBRVMQ、ACMPVC、EPDMTPV皮膜、皮碗SBR、CREPDMNREPDM防塵罩CR、PURTPE平密封墊NBR、ACM硅橡膠浸膠紙板FKM/ACM+金屬懸置NR、EPDM改性SBR、BR減震器NR、CR、NBR改性、提高耐環(huán)境性車用非金屬材料NR天然橡膠CR氯丁橡膠BR順丁橡膠SBR丁苯橡膠NBR丁晴橡膠ACM丙烯酸酯橡膠PUR聚氨酯橡膠FKM氟橡膠EPDM三元乙丙橡膠TPV動態(tài)加硫聚烯彈性體Q硅橡膠PA××尼龍IIR丁基橡膠IR異戊橡膠CSM氯磺化聚乙烯CO氯醇橡膠SBS熱塑性彈性體車用非金屬材料使用要求：發(fā)動機部件耐高低溫性要求高耐油性好負荷大、剛性好、硬度高耐蠕變性、耐疲勞性尺寸、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性振動隔絕性、衰減性車用非金屬材料使用要求：塑料燃油箱一般為多層結(jié)構(gòu)，最多達到6層質(zhì)量輕安全性好耐蝕性好、壽命長根據(jù)設計需要任意成型成本低車用非金屬材料聚甲醛（POM,號稱金屬塑料）與金屬相當?shù)臋C械性能耐油/水/化學品性好、性能穩(wěn)定阻燃性、耐環(huán)境性較差，添加穩(wěn)定劑包括共聚甲醛、均聚甲醛車用非金屬材料TPE/熱塑性彈性體具有硫化橡膠的彈性加熱后有流動性，可熱塑成型加工簡便、效率高、成型快納米復合材料改善材料強度、剛度、韌性提高材料透光性、阻隔性、耐熱性、防輻射烯烴聚合物樹脂材料：高剛性、耐沖擊、回收利用性車用非金屬材料塑料件成型加工方法（可采用多種方法組合）：片材擠出壓延成型（軟，硬塑料）異型材擠出成型，復合擠出成型注塑成型反應注射成型（RIM）增強反應注射成型（RRIM）中空吹塑成型多層中空吹塑成型結(jié)構(gòu)吹塑成型模壓成型（包括片狀模塑料，塊狀模塑料的模壓成型）回轉(zhuǎn)成型熱成型（真空吸塑）其他成型加工（發(fā)泡，刻花，印刷，噴漆）在加快建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會進程中，更輕、更耐用、對環(huán)境污染更小并可回收的材料是汽車選材的方向，汽車工業(yè)必將進一步提高非金屬的使用比例管理措施、標準法規(guī)進一步完善汽車輕量化發(fā)展趨勢提高汽車的可回收利用新材料的開發(fā)車用非金屬材料發(fā)展趨勢管理措施、標準法規(guī)進一步完善政府部門管理對標準法規(guī)的日益重視骨干企業(yè)在新材料、新技術(shù)方面發(fā)揮引導作用規(guī)范我國汽車產(chǎn)業(yè)的需要，我國汽車標準體系基本建立，在某些領(lǐng)域與國外差距較大擴大出口的需要，國外發(fā)達國家均對汽車材料申報備案車用非金屬材料發(fā)展趨勢汽車輕量化進程加快排放控制的加嚴，燃油消耗量限值標準的出臺，促使企業(yè)在減輕車輛自重方面做出切實改進低磨損的材料排氣凈化，觸媒、載體材料在我國，對載貨車的總質(zhì)量、載質(zhì)量利用系數(shù)提出規(guī)定后，各個制造商都采取措施減少車輛自重，載貨車輕量化力爭有效載荷增加而總重不變甚至減少車用非金屬材料發(fā)展趨勢提高汽車的可回收利用汽車材料更多側(cè)重可回收利用、可無害處理，非金屬材料在提高汽車回收利用率方面具有優(yōu)勢與不足——可作為能量回收-提高回收利用率——材料的分類、分揀、加工、恢復難度大——材料老化、降解對回收的影響車用非金屬材料發(fā)展趨勢新材料的開發(fā)改性材料、納米材料、易加工材料新型環(huán)保非金屬材料更多生態(tài)材料的使用內(nèi)外裝圖案材料，車身防銹材料降噪、減振材料安全材料，吸收沖擊材料、阻燃材料發(fā)展趨勢車用非金屬材料新材料的開發(fā)清潔燃料新型環(huán)保非金屬材料更多生態(tài)材料的使用內(nèi)外裝圖案材料，車身防銹材料降噪、減振材料安全材料，吸收沖擊材料、阻燃材料發(fā)展趨勢車用非金屬材料車用非金屬材料的發(fā)展應著眼于我國汽車工業(yè)的技術(shù)進步改進生產(chǎn)工藝，縮短目前合成材料生產(chǎn)制造工藝節(jié)拍，滿足現(xiàn)代汽車高產(chǎn)量生產(chǎn)的需要考慮整車的成本加大參與整車相關(guān)標準制修訂的工作力度，積極應對標準法規(guī)的變化考慮整車設計、制造、管理標準，尤其應重視汽車的被動安全車用非金屬材料擴大再生材料的利用非金屬材料、可回收利用材料的標識加強研發(fā)能力，研制新型產(chǎn)品耐高溫玻璃鋼產(chǎn)品耐沖擊、耐高溫遮陽罩板材改進膨脹水箱選材向國際標準靠攏，減少材料使用種類車用非金屬材料汽車新材料新型塑料新型塑料的研制開發(fā)主要在兩個方面一是高性能化,即用高級工程塑料代替金屬材料,如用酚醛樹脂類材料制造變扭器、制動助為器、