十五汽車在各種條件下的正確使用課件

（十五）汽車在各種運(yùn)行條件下的正確使用遼工大職業(yè)技術(shù)學(xué)院.（十五）汽車在各種運(yùn)行條件下的正確使用遼工大職業(yè)技術(shù)學(xué)院.第一節(jié)一般運(yùn)行條件下的合理使用

一、汽車的運(yùn)行條件

1．載荷與速度條件

(1)載質(zhì)量(2)行駛速度

2．燃料和潤(rùn)滑材料的品質(zhì)3．氣候條件4．道路條件5．駕駛技術(shù).第一節(jié)一般運(yùn)行條件下的合理使用一、汽車的運(yùn)行條件.

6．維修質(zhì)量二、汽車運(yùn)行中的正確使用1．行駛注意事項(xiàng)

應(yīng)堅(jiān)持行車中觀察、合理運(yùn)用擋位、控制行駛車速、及時(shí)添加燃潤(rùn)料及工作液。汽車行駛一段路程后，應(yīng)停車進(jìn)行檢查，主要項(xiàng)目包括：(1)檢視各種儀表工作情況，檢查有無漏水、漏油和漏氣情況。(2)檢查輪轂、制動(dòng)鼓、變速器和差速器的溫度，檢查轉(zhuǎn)向器、手制動(dòng)器和離合器的工作是否有效可靠。.6．維修質(zhì)量.(3)檢查汽車輪胎氣壓，清除雙胎間和胎面花紋中的夾雜物。(4)檢查各連接機(jī)件的螺栓、螺母的緊固情況及汽車各部有無異常(5)檢查裝載物是否牢固。2．正確裝載

(1)車輛載物(2)裝載的均衡牢固(3)裝載物長(zhǎng)、寬、高的限定(4)車輛載人.(3)檢查汽車輪胎氣壓，清除雙胎間和胎面花紋中的夾雜物。.3．合理拖掛

采用汽車列車，可以提高公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。汽車列車比單車不僅載重量大、運(yùn)輸效率高，而且還能節(jié)約油料，車輛制造成本和使用成本相比都很低，并且對(duì)道路也沒有更高的要求。因此，可以在少增加公路投資的情況下，大幅度地增加車輛的載質(zhì)量。.3．合理拖掛采用汽車列車，可以提高公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。汽車第二節(jié)汽車在走合期內(nèi)的合理使用一、汽車走合期的特點(diǎn)走合期是指新車或大修后的車輛，在開始投入運(yùn)行的最初階段。汽車的走合期實(shí)質(zhì)上是為了使汽車向正常使用階段過渡而進(jìn)行的磨合加工的過程。汽車在走合期內(nèi)具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：1．磨損速度快

.第二節(jié)汽車在走合期內(nèi)的合理使用一、汽車走合期的特點(diǎn).兩個(gè)相配合零件的磨損量與汽車行駛里程的變化規(guī)律稱為磨損特性。兩者關(guān)系曲線稱為磨損特性曲線。.兩個(gè)相配合零件的磨損量與汽車行駛里程的變化規(guī)律稱為磨損特性。零件磨損規(guī)律可分為三個(gè)階段：第一階段是零件的走合期(一般為1000~2500km)，其特征是在較短的時(shí)間內(nèi)，零件的磨損量增長(zhǎng)較快。當(dāng)配合件配合良好后，磨損量增長(zhǎng)速度開始減慢；第二階段為零件的正常工作期間(k1，k2)，其特征是零件的磨損隨汽車行駛里程的增加而緩慢地增長(zhǎng)；第三階段是零件加速磨損時(shí)期，其特征是相配零件間隙已達(dá)到最大允許使用極限，磨損量急劇增加。.零件磨損規(guī)律可分為三個(gè)階段：.走合期內(nèi)磨損量增加較快的主要原因是新車或大修竣工的汽車，盡管在制造和裝配中進(jìn)行了磨合，但零件的加工表面總是存在著微觀和宏觀的幾何形狀偏差，尤其是受力的間隙配合零件間的表面粗糙度尚不適應(yīng)工作要求，在總成及部件的裝配過程中，也有一定的允許誤差。.走合期內(nèi)磨損量增加較快的主要原因是新車或大修竣工的汽車，盡管

2．油耗量高，經(jīng)濟(jì)性差3．行駛故障較多4．潤(rùn)滑油易變質(zhì)通常是行駛到300km、1000km、2500km時(shí)分別更換發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼潤(rùn)滑油，如發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油雜質(zhì)過多或變質(zhì)嚴(yán)重，應(yīng)縮短更換里程。二、汽車走合期的主要規(guī)定1．減輕載質(zhì)量各型汽車均有減載的具體規(guī)定，一般載質(zhì)量不應(yīng)超過額定載荷的75％。走合期內(nèi)汽車不允許拖掛或牽引其它機(jī)械和車輛。.2．油耗量高，經(jīng)濟(jì)性差.2．限制車速

各檔位應(yīng)按汽車使用說明書的規(guī)定控制車速。貨車最高車速一般不超過40~50km/h；轎車發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速一般不超過4200~4500r/min。車速一般限制在各檔最大車速的70%~75%以內(nèi)。

3．選擇優(yōu)質(zhì)燃料和潤(rùn)滑材料4．正確駕駛.2．限制車速.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不要猛踏加速踏板，嚴(yán)格控制加速踏板行程，以免發(fā)動(dòng)機(jī)起步過快而產(chǎn)生較大的沖擊載荷。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，待水溫升到50~60℃再起步。行駛時(shí)要正確換擋。要避免緊急制動(dòng)、長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)和使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)不要猛踏加速踏板，嚴(yán)格控制加速踏板行程，以免發(fā)動(dòng)第三節(jié)汽車在高溫條件下的正確使用

一、高溫條件對(duì)汽車性能的影響1．發(fā)動(dòng)機(jī)充氣系數(shù)下降

充氣能力下降，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降。實(shí)驗(yàn)表明在外界氣溫為32~35℃時(shí)，若冷卻系不沸騰，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率僅是在該轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大功率的34％~48％，如果氣溫在25℃時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)罩外吸人空氣可使發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提高10％。.第三節(jié)汽車在高溫條件下的正確使用一、高溫條件對(duì)汽車性能

2．燃燒不正常3．潤(rùn)滑油易氧化變質(zhì)4．供油系易產(chǎn)生氣阻5．輪胎易爆二、高溫行車的技術(shù)措施1．加強(qiáng)季節(jié)維護(hù)

(1)加強(qiáng)對(duì)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)，確保其散熱效能的正常發(fā)揮。.2．燃燒不正常.1)認(rèn)真作好冷卻系的全面檢查，重點(diǎn)檢查的項(xiàng)目是冷卻系的密封情況、風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常及皮帶的松緊度、節(jié)溫器和冷卻液的狀況。2)清除冷卻系(散熱器、水套)的水垢，試驗(yàn)表明：水垢的導(dǎo)熱率比鑄鐵小十幾倍，比鋁小10~30倍。3)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱水箱開鍋時(shí)，應(yīng)及時(shí)停車，怠速降溫。.1)認(rèn)真作好冷卻系的全面檢查，重點(diǎn)檢查的項(xiàng)目是冷卻系的密封情(2)采用粘度高牌號(hào)的潤(rùn)滑油并適當(dāng)縮短換油周期。(3)制動(dòng)液在高溫下也可能產(chǎn)生氣阻。(4)采用電子控制汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。(5)在夏季行車時(shí)，會(huì)出現(xiàn)蓄電池過充電，電解液蒸發(fā)快。

2．防止爆震3．防止氣阻具體措施有：(1)行車中發(fā)生氣阻，可用濕布使汽油泵冷卻或?qū)⑵囬_到陰涼處，降溫排除。.(2)采用粘度高牌號(hào)的潤(rùn)滑油并適當(dāng)縮短換油周期。.(2)改變膜片式汽油泵的安裝位置。(3)提高汽油泵的抗氣阻能力，可在汽油泵進(jìn)、出油閥上各加裝一個(gè)舊單向油閥彈簧，用以消除氣阻。4．行車時(shí)輪胎防爆

應(yīng)嚴(yán)格做到以下幾點(diǎn)：(1)在運(yùn)行中應(yīng)隨時(shí)注意輪胎的溫度和氣壓，經(jīng)常檢查，保持規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)氣壓。(2)在中午酷熱地區(qū)行車時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低行車速度，每行駛40~50km應(yīng)停車于陰涼地點(diǎn)，待輪胎溫度降低后再繼續(xù)行駛，不得中途采用放氣或冷水沖澆輪胎的辦法降低氣壓，以免加速輪胎損壞?！?(2)改變膜片式汽油泵的安裝位置。.5．在高溫、強(qiáng)烈的陽(yáng)光、多塵、多雨的條件下長(zhǎng)期行車，勞動(dòng)強(qiáng)度大，駕駛員容易感到疲勞，同時(shí)也影響乘客的舒適性。所以應(yīng)采用相應(yīng)的措施，如在客車中裝設(shè)空調(diào)設(shè)備，在貨車上加裝遮陽(yáng)板，加強(qiáng)車廂，駕駛室的通風(fēng)和防雨。.5．在高溫、強(qiáng)烈的陽(yáng)光、多塵、多雨的條件下長(zhǎng)期行車，勞動(dòng)強(qiáng)第四節(jié)汽車在低溫及冰雪條件下的正確使用一、汽車在低溫條件下使用的特點(diǎn)1．發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難一般氣溫在-10~15℃范圍，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)問題不大，但氣溫再低時(shí)冷車起動(dòng)有一定困難，而當(dāng)氣溫在-40℃時(shí)，如不經(jīng)預(yù)熱則很難起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。低溫起動(dòng)困難的主要原因是：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油和齒輪潤(rùn)滑油的粘度變大，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力大；燃料的揮發(fā)性能變差，可燃混合氣的質(zhì)量差；蓄電池工作能力低等。.第四節(jié)汽車在低溫及冰雪條件下的正確使用一、汽車在低溫條(1)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)阻力大

曲線1為發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速，曲線2為起動(dòng)系統(tǒng)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，曲線1與曲線2的交點(diǎn)對(duì)應(yīng)的溫度為-22℃，這個(gè)溫度是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的最低溫度。.(1)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)阻力大.隨著溫度的下降，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的最低轉(zhuǎn)速上升。這是因?yàn)殡S著溫度的降低，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的粘度增大，潤(rùn)滑油內(nèi)摩擦阻力增大，從而增加了曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力。(2)低溫條件下的燃料汽化性能差隨著溫度的降低，汽油的蒸發(fā)性變差、汽油的粘度和相對(duì)密度均增大，溫度從40℃降到-10℃時(shí)，汽油的粘度提高約76％，相對(duì)密度提高6％，這就使汽油的流動(dòng)性變差，導(dǎo)致汽化不良。.隨著溫度的下降，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的最低轉(zhuǎn)速上升。這是因?yàn)殡S著溫度的(3)蓄電池在低溫條件下輸出的功率下降，不能滿足起動(dòng)機(jī)的工作要求，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)的主要因素是起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩和火花塞的跳火能量。2．汽車總成磨損嚴(yán)重在發(fā)動(dòng)機(jī)使用周期內(nèi)，50％的氣缸磨損發(fā)生在起動(dòng)過程，而冬季起動(dòng)占起動(dòng)磨損的60％-70％。主要原因如下：(1)低溫起動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油粘度大，使?jié)櫥瑮l件惡化。.(3)蓄電池在低溫條件下輸出的功率下降，不能滿足起動(dòng)機(jī)的工(2)冷起動(dòng)時(shí)，燃料沖刷了氣缸壁的油膜。(3)汽油在燃燒過程中產(chǎn)生的硫化物，與凝結(jié)在氣缸壁上的水滴化合成酸，引起腐蝕磨損。(4)潤(rùn)滑油被竄人曲軸箱中的燃料稀釋。(5)在低溫條件下，由于軸瓦的合金、瓦背與軸頸的膨脹系數(shù)不同，使配合間隙變小而且很不均勻，加速了軸頸與軸瓦的磨損。.(2)冷起動(dòng)時(shí)，燃料沖刷了氣缸壁的油膜。.4．零部件強(qiáng)度減弱例如：零下30~40℃或更低時(shí)，碳鋼的沖擊韌性急劇下降，硅、錳鋼制的零件(鋼板彈簧)，鑄件(氣缸蓋、飛輪殼、變速器殼和主傳動(dòng)器殼)變脆，錫鋁合金焊劑在-45℃或更低時(shí)，容易產(chǎn)生裂紋或成粉末狀，從接頭的地方脫落。汽車上的塑料制品將會(huì)出現(xiàn)裂紋，并可能從機(jī)體上脫落。在特別嚴(yán)寒的情況下，橡膠輪胎逐漸變脆，受到?jīng)_擊載荷時(shí)容易發(fā)生破裂。.4．零部件強(qiáng)度減弱.二、低溫條件下行車應(yīng)采取的主要措施

1．保溫在嚴(yán)寒地區(qū)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)保溫主要是對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和水箱罩采用保溫套，在-30℃氣溫下行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)溫度可以保持為20~30℃。停車后，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻速度要比無保溫套的減緩6倍。2．預(yù)熱一般來說，環(huán)境氣溫低于-25℃時(shí)，推薦汽車采用“熱態(tài)起動(dòng)”；高于-25℃的低溫環(huán)境時(shí)，推薦采用“冷態(tài)起動(dòng)”。.二、低溫條件下行車應(yīng)采取的主要措施1．保溫.3．合理使用燃料和潤(rùn)滑材料4．改善混合氣的形成5．防止冷卻系冰凍6．低溫行車的措施

可在擋風(fēng)玻璃上涂飽和鹽水30％加甘油70％的溶液，以降低露水的凝點(diǎn)。由于冰雪路面附著系數(shù)小，汽車行駛?cè)菀谆铮稍谛熊嚂r(shí)裝用防滑鏈，并采取“兩輕兩少”的行車要領(lǐng)，即：輕踩油門，輕打方向；少換檔，少制動(dòng)。.3．合理使用燃料和潤(rùn)滑材料.第五節(jié)汽車在高原或山區(qū)條件下的正確使用一、海拔高度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的影響隨著海拔升高，氣壓逐漸降低，空氣密度減小，使充氣量下降，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低。海拔高度每增加1000m，大氣壓力下降約11.5％，空氣密度約減少9％，功率下降10％左右。海拔高度也影響汽車的加速性能。實(shí)驗(yàn)證明每增高1000m，加速時(shí)間和加速距離加長(zhǎng)50％。海拔每增高1000m，最高車速降低約9％。怠速降低50r／min。.第五節(jié)汽車在高原或山區(qū)條件下的正確使用一、海拔高度對(duì)發(fā)動(dòng)2．海拔高度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性的影響

當(dāng)汽車在高原地區(qū)使用時(shí)由于空氣密度變化很大，空燃比變小，混合氣變濃，就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗上升。另外在高原山區(qū)行駛，由于坡度陡而長(zhǎng)，經(jīng)常用低檔行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度高，也會(huì)引起油耗增加。在高原，由于大氣壓力降低，燃料的蒸發(fā)性變好。當(dāng)大氣壓力從101.33降至79.99kPa(海拔高度約2000m)，相當(dāng)外界氣溫上升8~10℃所造成的影響。因此，供油系容易發(fā)生氣阻和滲漏。.2．海拔高度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性的影響.

二、高原和山區(qū)行車對(duì)汽車制動(dòng)效能的影響在山區(qū)行駛，下長(zhǎng)坡時(shí)，制動(dòng)鼓、摩擦片溫度可高達(dá)400℃左右。在這種情況下，摩擦片的摩擦系數(shù)急劇下降，嚴(yán)重時(shí)可能出現(xiàn)制動(dòng)失效。氣壓制動(dòng)在山區(qū)使用時(shí)，空氣壓縮機(jī)供氣壓力不足，再加上制動(dòng)次數(shù)多，耗氣量大，往往不能保證汽車、特別是汽車列車的制動(dòng)可靠性。.二、高原和山區(qū)行車對(duì)汽車制動(dòng)效能的影響在山區(qū)行駛，下長(zhǎng)坡時(shí)在高原山區(qū)行駛的汽車，使用制動(dòng)頻繁，制動(dòng)器因摩擦而生熱，使制動(dòng)系統(tǒng)溫度升高。如使用沸點(diǎn)低的制動(dòng)液，在高溫時(shí)由于制動(dòng)液的蒸發(fā)而產(chǎn)生氣阻，引起制劫失靈。

三、汽車在高原或山區(qū)條件下的正確使用1．采用輔助制動(dòng)器

輔助制動(dòng)器有電渦流，液體渦流和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)等幾種。.在高原山區(qū)行駛的汽車，使用制動(dòng)頻繁，制動(dòng)器因摩擦而生熱，使制

2．采用礦油型制動(dòng)液3．制動(dòng)鼓淋水降溫裝置4．發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)采取良好的冷卻與保溫措施。5．改善燈光確保夜間行車安全

6．汽車在高原和山區(qū)使用時(shí)，輪胎磨損劇烈，所以維護(hù)周期應(yīng)適當(dāng)縮短。

高原地區(qū)的冬季一般兼有寒區(qū)的低溫特點(diǎn)，因而也要遵照寒冷地區(qū)的使用要求加以維護(hù)。.2．采用礦油型制動(dòng)液.四、汽車應(yīng)急救護(hù)措施1．正確使用防滑鏈

防滑鏈有普通防滑鏈和履帶鏈。防滑