隧道工程質(zhì)量檢測培訓(xùn)課件

第十章隧道工程質(zhì)量檢測2009.11隧道工程程質(zhì)量檢檢測重慶交通通大學(xué)土土木學(xué)院院2009年12月§10..1概述一、隧道道工程質(zhì)質(zhì)量檢測測的目的的和意義義是什么么呢？（一）隧隧道工程程質(zhì)量檢檢測的目目的：①隧道道施工質(zhì)質(zhì)量控制制的需要要②隧道道工程竣竣工驗收收評定工工作中的的重要環(huán)環(huán)節(jié)（二）隧道工程程質(zhì)量檢檢測的意意義：①提高高工程質(zhì)質(zhì)量②加快快工程進(jìn)進(jìn)度③降低低工程造造價④提高高養(yǎng)護(hù)水水平⑤推動動隧道施施工技術(shù)術(shù)進(jìn)步二、公路路隧道常常見的病病害①隧道道滲漏隧道位于于地下，，時刻受受到地下下水的侵侵?jǐn)_，如如果防排排水沒做做好，容容易產(chǎn)生生滲漏，，影響行行車②襯砌砌開裂a(bǔ)工程上出出現(xiàn)襯砌砌開裂更更多的則則是由于于施工管管理不當(dāng)當(dāng)造成；；b因為襯砌砌厚度不不足；c因為混凝凝土強(qiáng)度度不夠。。③限界界受侵a為了保證證施工安安全和避避免塌方方，容易易形成倉倉促襯砌砌，忽視視斷面界界限，使使建筑限限界受侵侵；b施工中常常見現(xiàn)象象是襯砌砌砼在澆澆筑過程程中，模模板強(qiáng)度度、剛度度不足出出現(xiàn)走模模，也會會導(dǎo)致限限界受侵侵。④結(jié)合部部不密實實a初期支護(hù)護(hù)與圍巖巖結(jié)合部部b二次襯砌砌與初期期支護(hù)結(jié)結(jié)合部⑤通風(fēng)照照明不良良a設(shè)計欠妥妥；b器材質(zhì)量量存在問問題；c運(yùn)營管理理不當(dāng)。。另外，我我進(jìn)行檢檢測時，，建成運(yùn)運(yùn)營期間間，還發(fā)發(fā)現(xiàn)有一一些其它它局限和和問題。。水泥砼砼斷板；；瀝青路路面開裂裂；壓漿漿不密實實；預(yù)制制塊蜂窩窩麻子總結(jié)公路路隧道特特點①斷面積積大②形狀扁扁平（斷斷面扁平平容易在在拱頂圍圍巖內(nèi)出出現(xiàn)拉伸伸區(qū)）③通風(fēng)要要求（為為什么要要通風(fēng)））④照明要要求（為為什么要要照明））⑤防排水水要求（（為什么么要防排排水）三、公路路隧道檢檢測技術(shù)術(shù)的內(nèi)容容按施工順順序分：：1、超前支支護(hù)－－－注漿材材料檢測測2、開挖－－超欠欠挖控制制3、支護(hù)體體系①初期支支護(hù)質(zhì)量量檢測－－－錨桿、鋼鋼支撐、、噴射射砼②防排水水層質(zhì)量量檢測a材料的質(zhì)質(zhì)量檢測測－－合合成材料料、土工工布、防防水混凝凝土b防水的質(zhì)質(zhì)量檢測測－－防防水板鋪鋪設(shè)、止止水帶c排水的質(zhì)質(zhì)量檢測測－－環(huán)環(huán)向排水水管、縱縱向排水水管、中中央水溝溝③二次襯襯砌質(zhì)量量檢測a模筑砼的的抗壓強(qiáng)強(qiáng)度；b模筑砼的的厚度c襯砌背后后空洞檢檢測4、量測技技術(shù)①位移量量測a地表下沉沉量測（（針對淺淺埋隧道道、洞口口段）b拱頂下沉沉量測（（預(yù)測拱拱頂坍方方）c圍巖周邊邊位移量量測（（收斂量量測檢驗驗圍巖和和初期支支護(hù)變形形）d圍巖內(nèi)部部位移量量測（（多點位位移計測測徑向位位移和松松馳范圍圍）②力的量量測a錨桿軸力力量測（（與拉拉拔力的的區(qū)別））b鋼支撐壓壓力量測測（（是否達(dá)達(dá)到極限限壓力））c噴射砼應(yīng)應(yīng)力量測測d二次襯砌砌壓力量量測③量測數(shù)數(shù)據(jù)的處處理5、通風(fēng)檢檢測①施工期期間②運(yùn)營期期間6、照明檢檢測7、交工驗驗收質(zhì)量量檢測隧道總體體1、車行道道寬度；；±10mm2、凈總寬；；不不小小于設(shè)計計2、隧道凈凈高；不不小小于設(shè)計計3、隧道軸軸線偏位位20mm4、路線中心心線與隧隧道中心心線銜接接；20mm5、邊坡仰坡坡不不大大于設(shè)計計§10..2超前支護(hù)護(hù)與預(yù)加加固圍巖巖施工質(zhì)質(zhì)量檢測測隧道在淺淺埋地段段、自穩(wěn)穩(wěn)性差的的軟弱破破碎地層層，嚴(yán)重重偏壓、、巖溶流流泥地段段，砂土土層、砂砂卵（礫礫）石層層、斷層層破碎帶帶以及大大面積淋淋水或涌涌水地段段施工時時，由于于開挖后后圍巖的的自穩(wěn)時時間小于于完成支支護(hù)所需需的時間間，往往往會發(fā)生生開挖面面圍巖失失穩(wěn)，或或由于初初期支護(hù)護(hù)的強(qiáng)度度不能夠夠滿足圍圍巖穩(wěn)定定的要求求以及大大面積淋淋水、涌涌水而導(dǎo)導(dǎo)致洞體體圍巖喪喪失穩(wěn)定定而產(chǎn)生生坍塌、、冒頂。。這時需需要進(jìn)行行超前支支護(hù)或預(yù)預(yù)加固。。超前支護(hù)護(hù)及預(yù)加加固的方方法有：：地表砂砂漿錨桿桿或地表表注漿加加固；超超前錨桿桿或超前前小導(dǎo)管管支護(hù)；；管棚鋼鋼架超前前支護(hù)；；超前小小導(dǎo)管注注漿；超超前圍巖巖深孔預(yù)預(yù)注漿。。其他方法法：凍結(jié)結(jié)法；水水平高壓壓旋噴法法；隔斷斷墻法。。1、地表砂砂漿錨桿桿或地表表注漿加加固；適用于淺埋、洞洞口地段段和某些些偏壓地地段。能能有效防防止地表表下沉、、穩(wěn)定隧隧道掌子子面、處處理偏壓壓、防止止坡面崩崩塌。優(yōu)點：對開挖挖作用無無影響。。2、超前錨錨桿或超超前小導(dǎo)導(dǎo)管支護(hù)護(hù)；適用于淺埋松散散破碎的的地層內(nèi)內(nèi)；地層層應(yīng)力不不太大，，地下水水較少的的軟弱破破碎圍巖巖的隧道道。這類類超前支支護(hù)的柔柔性較大大，整體體剛度較較小。優(yōu)點：施工的的靈活度度較大。。3、管棚鋼鋼架超前前支護(hù)；；適用于極破碎的的地層、、塌方體體、巖堆堆等地段段。管棚棚鋼架與與圍巖一一起形成成棚架體體系，產(chǎn)產(chǎn)生下列列效果：：⑴梁效應(yīng)應(yīng)：因鋼鋼管是先先行設(shè)置置的，在在掘進(jìn)時時，鋼管管在掌子子面及其其后方的的支撐下下，形成成梁式結(jié)結(jié)構(gòu)，防防止圍巖巖崩塌和和松弛。。⑵加固效效應(yīng)：鋼鋼管插入入后，壓壓注水泥泥漿，加加強(qiáng)了鋼鋼管周邊邊的圍巖巖。優(yōu)點：最最大限度度控制變變形和松松弛，對對地表結(jié)結(jié)構(gòu)物有有利。缺點：施施工太麻麻煩、費費用太高高。4、超前小小導(dǎo)管注注漿；適用于自穩(wěn)時間間很短（（12h）的砂層、、砂卵（（礫）石石層、斷斷層破碎碎帶、軟軟弱圍巖巖淺埋地地段或處處理塌方方等地段段。5、超前圍圍巖深孔孔預(yù)注漿漿。適用于極其松散散、破碎碎、軟弱弱地層，，或大量量涌水的的軟弱地地段以及及斷層破破碎帶的的隧道。。多用于于斷面較較大和不不允許有有過大沉沉陷的各各類地下下工程中中。注漿材料料性能試試驗1、理想的的注漿材材料應(yīng)滿滿足的要要求：①漿液粘度度低，滲滲透力強(qiáng)強(qiáng)，流動動性好；；②可調(diào)節(jié)節(jié)并準(zhǔn)確確控制漿漿液的凝凝固時間間；③漿液凝凝固時體體積不收收縮；④漿液穩(wěn)穩(wěn)定性好好，長期期存放不不變質(zhì)；；⑤漿液無無毒，無無臭，不不污染環(huán)環(huán)境。2、注漿材材料的主主要性質(zhì)質(zhì)：①粘度；；②滲透透能力；；③凝膠膠時間；；④滲透透系數(shù)；；⑤抗壓壓強(qiáng)度超前支護(hù)護(hù)施工質(zhì)質(zhì)量檢測測《公路工程程質(zhì)量檢檢驗評定定標(biāo)準(zhǔn)》－JTGF80/1－2004一、超前前錨桿1、基本要要求①錨桿的的材質(zhì)、、規(guī)格；；②超前錨錨桿與隧隧道軸線線的外插插角5°～10°；③錨桿搭接接長度不不小于1m。2、實測項目目①長度－－－不小小于設(shè)計計值；②孔位偏偏差－－－±50mm；③孔深偏差差－－±50mm；④孔徑－－－大于桿桿體直徑徑＋15mm。檢查方法法與頻率率：尺量量：檢查查10％3、外觀鑒鑒定二、超前前鋼管1、基本要要求①超前鋼鋼管的型型號、規(guī)規(guī)格、質(zhì)質(zhì)量符合合設(shè)計和和規(guī)范要要求；②超前鋼鋼管與鋼鋼架配合合使用時時，應(yīng)從從鋼架腹腹部穿過過，尾端端與鋼架架焊接。。2、實測項項目①長度－－－不小小于設(shè)計計值；②孔位偏偏差－－－±50mm；③孔深偏差差－－±50mm；④孔徑－－－大于桿桿體直徑徑＋20mm。檢查方法法與頻率率：尺量量：檢查查10％3、外觀鑒鑒定三、注漿漿效果檢檢查1、分析法法2、檢查孔孔法3、聲波監(jiān)監(jiān)測儀這些方法法目前應(yīng)應(yīng)用還不不成熟，，準(zhǔn)確性性有待進(jìn)進(jìn)一步改改進(jìn)，隧隧道檢驗驗評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)尚未未列出注注漿檢驗驗評定的的方法。?！?0..3、開挖質(zhì)質(zhì)量檢測測控制開挖挖直接關(guān)關(guān)系到工工程質(zhì)量量和工程程造價：：a)欠挖影響響支護(hù)襯襯砌厚度度，處理理費時費費力b)嚴(yán)重超挖挖導(dǎo)致出出渣量、、襯砌材材料的增增加c)開挖面不不規(guī)整，，應(yīng)力集集中影響響圍巖穩(wěn)穩(wěn)定開挖質(zhì)量量評定內(nèi)內(nèi)容：a)開挖斷面面的規(guī)整整度b)超欠挖量量控制值值檢測評定定辦法：：a)正確測出出隧道實實際開挖挖輪廓線線b)與設(shè)計輪輪廓線(考慮預(yù)留留量）比比較c)計算分析析超欠量量值及部部位d)對照開挖挖質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行行評判一)鉆爆開挖挖質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)1、開挖斷斷面形狀狀尺寸符符合設(shè)計計開挖線線a)考慮測量量貫通誤誤差b)考慮施工工誤差c)考慮支護(hù)護(hù)沉落量量2、開挖斷斷面欠挖挖控制a)巖層完整整、巖石石抗壓強(qiáng)強(qiáng)度大于于30MPa，確認(rèn)不不影響襯襯砌穩(wěn)定定和強(qiáng)度度時允許許個別巖巖石凸出出b)個別巖石石凸出范范圍每1平方米內(nèi)內(nèi)不大于于0.1平方米，，其隆起起量不大大于5厘米c)拱腳、墻墻腳以上上1米范圍內(nèi)內(nèi)禁止欠欠挖3、盡量減減少超挖挖采用支架架式風(fēng)鉆鉆和淺眼眼(不超過3米)爆破允許許超挖量量規(guī)定見見下表，，采用特特殊方法法支護(hù)允允許超挖挖量適當(dāng)當(dāng)降低圍巖條件開挖部位硬巖，一般相當(dāng)1級圍巖中硬巖，軟巖相當(dāng)于2～4級圍巖破碎松散巖石、土質(zhì)，相當(dāng)于5～6級圍巖，一般不需爆破開挖拱部平均10cm最大20cm平均10cm最大20cm平均10cm最大20cm邊墻、仰拱、隧底平均10cm平均10cm平均10cm4、采用支支架式風(fēng)風(fēng)鉆和淺淺眼(不超過3米)爆破，兩兩茬炮銜銜接處臺臺階不得得大于15厘米。如如眼淺則則要減少少，孔深深則要加加大5、周邊炮炮眼痕跡跡保存率率，要滿滿足下表表規(guī)定:圍巖條件硬巖中硬巖軟巖炮眼痕跡保存率大于等于80％大于等于70％大于等于50％a、炮眼痕痕跡在開開挖輪廓廓面均勻勻分布b、炮眼痕痕跡大于于孔長70％，按可可見炮眼眼計算c、松散軟軟巖很難難保留炮炮眼痕跡跡，主要要應(yīng)以滿滿足平整整圓順，，可認(rèn)為為合格e、周邊炮炮眼痕跡跡保存率率＝殘留留有痕跡跡的炮眼眼數(shù)/周邊眼總總數(shù)（不不含底板板）×100％6、鉆孔臺臺車深孔孔光面爆爆破效果果要求:項目硬巖中硬巖軟巖平均線性超挖量（cm)16～1818～2018～20最大線性超挖量(cm)202525兩茬炮銜接臺階最大尺寸(cm)152020炮眼痕跡保存率（％）16～1816～1816～18局部欠挖（cm)555炮眼利用率（％）909090其中:平均線性性超挖值值＝超挖挖面積/爆破設(shè)計計開挖斷斷面周長長(不包括隧隧底)最大線性性超挖值值指最大大超挖處處至設(shè)計計開挖輪輪廓切線線的最大大距離巖面不得得有明顯顯的爆破破裂縫平均線性性超挖值值隨循環(huán)環(huán)進(jìn)尺長長度而變變，孔深深時取大大值

二)超、欠挖挖值測定定施工中要要根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場條件件采用切切實可行行的超欠欠挖量測測方法。。一般常常用的有有：1、全站儀儀直角坐坐標(biāo)法測測量a)由洞內(nèi)控控制點測測放檢測測斷面中中線點的的坐標(biāo)及及隧底高高程b)安放全站站儀、測測儀器高高、照準(zhǔn)準(zhǔn)前后視視點、輸輸入檢測測斷面中中線點坐坐標(biāo)c)撥角90度，由隧隧道中線線一側(cè)按按一定角角度間隔隔向另一一側(cè)，測測取開挖挖面坐標(biāo)標(biāo)值d)將量測的的巖面坐坐標(biāo)值換換算，并并繪出開開挖斷面面圖與設(shè)設(shè)計開挖挖輪廓線線比較，，得出超超欠挖量量值2、全斷面面儀極坐坐標(biāo)法測測量a)由洞內(nèi)控控制點測測放檢測測斷面中中線點的的坐標(biāo)及及隧底高高程b)在中線測測點垂面面安放儀儀器c)瞄準(zhǔn)中線線測點，，以一定定間距測測量一周周?？蓽y測出儀器器旋轉(zhuǎn)中中心到開開挖面各各測點的的矢徑，，及與水水平面的的夾角d)經(jīng)軟件處處理可繪繪制開挖挖輪廓線線，與設(shè)設(shè)計擴(kuò)挖挖線比較較，可知知超欠開開挖量與與分布3、以內(nèi)模模為參照照凈空測測量襯砌立模模就位，，以模板板輪廓為為起測面面，量取取模板輪輪廓至開開挖面的的凈距，，得出超超欠挖量量斷面儀檢檢測結(jié)果果圖斷面儀操操作三）開挖挖質(zhì)量評評價的要要求a、以50米（或100米）長度度段、圍圍巖類別別相同段段的開挖挖實測數(shù)數(shù)據(jù)作為為一個分分析群b、每5米或10米量測一一個開挖挖斷面c、每個量量測斷面面自左墻墻腳至拱拱頂?shù)接矣覊δ_，，最少均均分18段、19個測點d、綜合計計算分析析評價該該段開挖挖質(zhì)量。。如：50米隧道測測11個斷面，，每斷面面19個數(shù)據(jù)。。對這209個超欠挖挖的量值值和出現(xiàn)現(xiàn)部位進(jìn)進(jìn)行統(tǒng)計計分析。。得出普普遍超挖挖、欠挖挖；局部部超挖、、欠挖；；超挖、、欠挖嚴(yán)嚴(yán)重程度度等評價價二、鋼支支撐施工工質(zhì)量檢檢測鋼支撐是是被動支支撐維持持圍巖穩(wěn)穩(wěn)定，主主要用于于圍巖自自穩(wěn)能力力極差，，及時控控制圍巖巖的變形形和坍塌塌鋼拱支撐撐根據(jù)采采用的鋼鋼材分為為：a、鋼格柵柵拱。由由鋼筋焊焊接而成成，截面面分矩形形、三角角形；主主筋為直直徑一般般不小于于22毫米的二二級鋼筋筋；每副副格柵拱拱分3～5節(jié)，用法法蘭、螺螺栓連接接，并焊焊接。特特點是與與噴射混混凝土構(gòu)構(gòu)成剛度度較大支支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)b、型鋼拱拱。彎曲曲機(jī)冷彎彎成型，，有H型鋼、工工字鋼、、U型鋼、管管型鋼拱拱。每副副型鋼拱拱分3～5節(jié)，可用用法蘭、、螺栓連連接（H型鋼、工工字鋼）），或焊焊接（管管型鋼拱拱），或或卡具嵌嵌套（U型鋼）。。一）加工工質(zhì)量檢檢測1、加工尺尺寸檢測測a、檢測鋼鋼拱架與與連接件件的形狀狀、尺寸寸b、檢查所所用材料料型號c、檢查連連接件眼眼孔配合合情況d、檢查鋼鋼架分節(jié)節(jié)位置，，應(yīng)便于于施工安安裝、有有利于鋼鋼架受力力、與開開挖方法法適應(yīng)2、強(qiáng)度與與剛度抽抽檢a、一定數(shù)數(shù)量的鋼鋼架在試試驗臺加加載試驗驗，建立立荷載與與變形關(guān)關(guān)系，計計算出鋼鋼架的強(qiáng)強(qiáng)度和剛剛度b、檢查型型鋼有無無冷彎褶褶皺、翹翹曲現(xiàn)象象c、檢查鋼鋼架銹蝕蝕、硬傷傷現(xiàn)象3、焊接質(zhì)質(zhì)量檢查查檢查焊接接長度、、深度，，氧焊皮皮清除，，是否有有假焊二）安裝裝質(zhì)量檢檢測1、安裝就就位檢測測a、測量鋼鋼架排距距，誤差差不應(yīng)超超過5厘米b、測量鋼鋼架拱頂頂標(biāo)高，，不得侵侵入襯砌砌空間5厘米c、測量鋼鋼架拱腳腳、墻腳腳到隧道道中線的的水平距距離其誤誤差應(yīng)滿滿足貫通通誤差e、測量鋼鋼架平面面的偏斜斜度和傾傾斜度，，于隧道道中線方方向偏差差不得大大于2度2、固定與與連接檢檢查a、檢查鋼鋼架腳安安放在穩(wěn)穩(wěn)固的基基礎(chǔ)上b、檢查鋼鋼架背后后墊塊數(shù)數(shù)量和楔楔緊程度度c、檢查鋼鋼架間連連接筋的的布設(shè)與與焊接質(zhì)質(zhì)量d、檢查鋼鋼架與錨錨桿的連連接三）檢測測方法1、對加工工用的大大樣靠模模按加工工數(shù)量定定期檢測測2、鋼架加加工尺寸寸采用隨隨機(jī)抽查查方法，，檢測已已成型的的部件和和構(gòu)件；；可用靠靠模比較較和鋼尺尺測量3、每十榀榀鋼架抽抽檢一榀榀就位檢檢查。可可用全站站儀直角角坐標(biāo)法法檢測4、觀察每每榀鋼架架固定和和連接質(zhì)質(zhì)量三、砂漿漿錨桿施施工質(zhì)量量檢測錨桿是具具有深入入、主動動加固圍圍巖的支支護(hù)構(gòu)件件。通過““懸吊作作用”、、““組合梁梁作用””、““加固拱拱作用””等對圍圍巖加固固。錨桿分機(jī)機(jī)械錨固固和粘結(jié)結(jié)錨固兩兩類。機(jī)機(jī)械錨固固錨桿對對錨頭材材料、加加工精度度以及鉆鉆孔質(zhì)量量等要求求高，但但可立即即提供錨錨固力，，必要時時可施預(yù)預(yù)加力；；粘結(jié)錨錨固錨桿桿對錨桿桿加工、、鉆孔的的要求較較低，安安裝工序序少，一一般提供供錨固力力較慢，，不能施施預(yù)加力力。目前公路路隧道廣廣泛使用用的是早早強(qiáng)砂漿漿藥包全全粘結(jié)錨錨桿。錨錨桿由螺螺紋鋼筋筋截取而而成。一）錨桿桿加工質(zhì)質(zhì)量檢查查1、錨桿材材料a、抗拉強(qiáng)強(qiáng)度b、延展性性和彈性性2、桿體規(guī)規(guī)格a、直徑、、長度b、有無彎彎曲、縮縮徑現(xiàn)象象3、加工質(zhì)質(zhì)量a、桿尾絲絲紋是否否偏心、、斷絲b、與螺母母、墊板板配合適適度二）錨桿桿安裝檢檢查1、錨桿位位置。允允許孔位位偏差15毫米，系系統(tǒng)錨桿桿檢查時時應(yīng)注意意間距和和排距的的尺量2、錨桿方方向。局局部錨桿桿鉆孔方方向以串串過巖層層不利組組合結(jié)構(gòu)構(gòu)面為宜宜；系統(tǒng)統(tǒng)錨桿鉆鉆孔方向向盡量垂垂直圍巖巖壁面，，兼顧盡盡可能的的多穿過過巖層主主要結(jié)構(gòu)構(gòu)面3、鉆孔質(zhì)質(zhì)量。砂砂漿錨桿桿的鉆孔孔深度允允許偏差差50毫米、孔孔徑應(yīng)大大于桿體體直徑15毫米、孔孔身應(yīng)圓圓而直。。檢查時時可用帶帶長度刻刻度、直直徑適當(dāng)當(dāng)?shù)哪竟鞴魅╁^桿桿拉拔力力測試錨桿拉拔拔力測試試是為了了解錨桿桿錨固圍圍巖的作作用和施施工安裝裝質(zhì)量的的檢測。。前者需需在隧道道開工前前進(jìn)行，，后者應(yīng)應(yīng)在施工工期間進(jìn)進(jìn)行1、拉拔力力設(shè)備

1－錨桿；；2－充填砂砂漿；3－噴射混混凝土層層；4－反力板板；5－中空千千斤頂；；6－千分表表；7－固定梁梁；8－支座；；9－手動油油壓泵、、油壓表表2、測試方方法a、根據(jù)測測試目的的確定拉拉拔時間間。對于于錨固圍圍巖作用用的測試試，一般般按安裝裝完成后后2小時、4小時、8小時、12小時、24小時、48小時……時間序列列進(jìn)行；；對于檢檢測安裝裝質(zhì)量的的測試，，待砂漿漿強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)計計值后進(jìn)進(jìn)行b、加載要要求。以以每分鐘鐘10kN的速率勻勻速加載載；測位位移時停停止加載載；非破破壞性試試驗，拉拉拔力達(dá)達(dá)到設(shè)計計值停止止加載；；破壞性性試驗可可測得最最大承載載力c、繪制錨錨桿的拉拉力－位位移曲線線，供分分析使用用。3、錨桿安安裝質(zhì)量量測試的的要求a、每安裝裝300根錨桿至至少隨機(jī)機(jī)抽樣一一組（3根），設(shè)設(shè)計變更更或材料料變更另另作一組組b、同組錨錨桿的平平均拉拔拔力應(yīng)大大于等于于設(shè)計值值c、同組單單根錨桿桿的拉拔拔力不得得低于設(shè)設(shè)計值的的90％四）砂漿漿錨桿注注滿度檢檢測1、原理瑞典的H.Thurner提出：在在錨桿體體外端發(fā)發(fā)射一個個超聲波波脈沖，，它沿桿桿體鋼筋筋以管道道波形式式傳播，，到達(dá)鋼鋼筋底端端反射，，在桿體體外端可可接收此此反射波波。測超超聲能量量損耗來來判定砂砂漿、灌灌注質(zhì)量量的好壞壞如果水泥泥砂漿密密實的填填充錨桿桿與圍巖巖之間，，則超聲聲波在傳傳播過程程中能量量損失很很大，在在桿體外外端測得得的反射射波振幅幅很小，，甚至測測不到；；如果無砂砂漿握裹裹，則超超聲波僅僅在鋼筋筋中傳播播，能量量損失不不大，接接收到的的反向波波振幅則則較大；；如果握裹裹砂漿不不密實，，中間有有空洞或或缺失，，則得到到的反射射波振幅幅的大小小介于前前二者之之間2、測試方方法a、置備標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)錨桿桿。在現(xiàn)現(xiàn)場按設(shè)設(shè)計參數(shù)數(shù)，對不不同類型型圍巖，，各設(shè)3～4組標(biāo)準(zhǔn)錨錨桿，每每組1～2根。每組組按密實實度為90％、80％、70％填充水水泥砂漿漿b、測試標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)錨桿桿反射振振幅值，，作為檢檢測其他他錨桿的的標(biāo)準(zhǔn)c、每根錨錨桿讀數(shù)數(shù)5～15次，取反反射振幅幅值的均均值。儀儀器自動動顯示被被測錨桿桿的長度度、砂漿漿密實度度級別四、噴射射混凝土土質(zhì)量檢檢測噴射混凝凝土支護(hù)護(hù)質(zhì)量需需做的內(nèi)內(nèi)堅外美美。外觀上做做到表面面平整密密實、斷斷面輪廓廓符合設(shè)設(shè)計要求求，無漏漏噴、離離鼓、裂裂縫、外外露鋼筋筋網(wǎng)現(xiàn)象象內(nèi)在的混混凝土抗抗壓強(qiáng)度度和厚度度達(dá)到設(shè)設(shè)計要求求，與巖巖面粘貼貼牢靠、、不得有有空洞空空隙噴射混凝凝土回彈彈率也是是檢驗施施工質(zhì)量量的一項項指標(biāo)，，因回彈彈率高噴噴射混凝凝土的骨骨料級配配變化大大，與設(shè)設(shè)計的強(qiáng)強(qiáng)度指標(biāo)標(biāo)相差就就多一）抗壓壓強(qiáng)度試試驗1、試塊置置備a、噴大板板切割法法。施工工時將混混凝土噴噴在模型型內(nèi)，達(dá)達(dá)到一定定強(qiáng)度后后，加工工成10×10×10厘米的立立方體試試塊，在在標(biāo)準(zhǔn)條條件下養(yǎng)養(yǎng)護(hù)b、鑿方切切割法。。在有一一定強(qiáng)度度的噴層層上，鑿鑿取混凝凝土，加加工成10×10×10厘米的立立方體試試塊，在在標(biāo)準(zhǔn)條條件下養(yǎng)養(yǎng)護(hù)2、試塊數(shù)數(shù)量a、為獲取取噴射混混凝土強(qiáng)強(qiáng)度增長長曲線，，可按初初凝時間間、5MPa時間、7天時間、、28天時間制制備試塊塊b、為檢查查28天強(qiáng)度，，每10延米隧道道至少拱拱、墻各各取一組組試樣，，每組至至少3個。變更更材料、、配合比比另取一一組3、評定合合格的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)a、同一配配合比試試塊的抗抗壓強(qiáng)度度平均值值不低于于設(shè)計強(qiáng)強(qiáng)度b、任意一一組試塊塊抗壓強(qiáng)強(qiáng)度平均均值不得得低于設(shè)設(shè)計強(qiáng)度度的80％c、同批試試塊低于于設(shè)計強(qiáng)強(qiáng)度的試試塊組數(shù)數(shù)不得多多于下表表所示值值:同批試塊組數(shù)3～56～16>17低于設(shè)計強(qiáng)度的組數(shù)1215%總組數(shù)二）噴射射混凝土土層厚度度檢測1、檢查方方法a、鑿孔或或鉆孔。?？捎梅臃犹囈阂和磕卓妆?，呈呈紅色為為混凝土土，尺量量b、斷面儀儀。比較較噴射混混凝土前前后的輪輪廓線2、檢查數(shù)數(shù)量a、每10延米至少少檢查一一個斷面面b、每斷面面由拱頂頂起，每每隔2米鑿孔檢檢查一個個點3、鉆孔處處厚度合合格條件件a、60％以上不不小于設(shè)設(shè)計厚度度b、平均厚厚度不得得小于設(shè)設(shè)計厚度度c、最小厚厚度不應(yīng)應(yīng)小于設(shè)設(shè)計厚度度的一半半三）初期期支護(hù)地地質(zhì)雷達(dá)達(dá)法檢測測1、檢測內(nèi)內(nèi)容a、支護(hù)、襯襯砌厚度度b、背部回填填的密實實度c、背后的空空洞d、內(nèi)部的鋼鋼架、鋼鋼筋分布布2、地質(zhì)雷雷達(dá)檢測測原理根據(jù)電磁磁波在不不同電性性介質(zhì)里里傳播時時其波形形特征發(fā)發(fā)生改變變，進(jìn)而而推測介介質(zhì)分布布情況。。介質(zhì)的的電性特特征是指指介質(zhì)的的介電常常數(shù)，電電導(dǎo)率和和衰減系系數(shù)。3、現(xiàn)場測測線布置置現(xiàn)場測線線一般以以縱向為為主，環(huán)環(huán)向為輔輔，縱向向測線有有3測線、5測線、7測線等。。環(huán)向測測線一般般以點測測為主。。五、排水水系統(tǒng)施施工質(zhì)量量檢測公路隧道道防排水水系統(tǒng)有有三種主主要類型型:a、排水型型。以排排水為主主，在隧隧道底板板以上形形成降水水漏斗，，隧道結(jié)結(jié)構(gòu)承受受無壓地地下水。。如早期期的礦山山法隧道道b、防水型型。以防防水為主主，隧道道結(jié)構(gòu)四四周密不不透水，，需承受受地下水水頭的壓壓力。如如埋深較較淺的盾盾構(gòu)隧道道或沉埋埋隧道c、防排水水結(jié)合型型。限量量排水，，兼顧防防水。是是目前公公路隧道道采用的的主要形形式從環(huán)境保保護(hù)要求求看，采采用防水水型系統(tǒng)統(tǒng)越來越越得到重重視，1、環(huán)向排排水管檢檢查a、外觀檢檢查。濾濾布是否否套緊、、涂塑層層有無老老化；彈彈簧管直直徑是否否與設(shè)計計尺寸一一致、壓壓折后有有無較大大的塑性性變形b、安裝檢檢查。安安裝密度度能否滿滿足排水水、安裝裝是否密密貼巖壁壁、鋼卡卡固定是是否牢靠靠、布管管是否圓圓順、與與縱向排排水管連連接是否否通暢2、縱向排排水管檢檢查a、外觀檢檢查。目目測管材材的色澤澤和管身身的變形形，量測測管徑、、管壁與與透水孔孔的孔徑徑和間距距b、安裝檢檢查。用用坡度規(guī)規(guī)檢查排排水管縱縱向坡度度，使水水能按指指定方向向流動；；檢查與與橫向盲盲管連接接的三通通，接頭頭應(yīng)牢靠靠、位置置應(yīng)準(zhǔn)確確3、中央排排水管檢檢查a、外觀檢檢查。量量測管段段直徑、、觀察管管身是否否變形或或嚴(yán)重裂裂縫、檢檢查管身身上部透透水孔是是否暢通通、輕敲敲管壁有有無酥松松掉塊b、施工檢檢查。檢檢查中心心排水管管基礎(chǔ)的的縱向坡坡度、逐逐段通水水檢查管管段接縫縫密封填填實4、施工襯襯砌和路路面混凝凝土后，，要及時時對縱向向排水管管和中心心排水管管內(nèi)通水水檢查，，防止水水泥漿凝凝固堵塞塞管道六、防水水板施工工質(zhì)量檢檢查目前使用用的防水水板為不不透水的的高分子子卷材，，需在初初期支護(hù)護(hù)表面鋪鋪掛后，，再施做做二次襯襯砌。一）鋪掛掛基面檢檢查1、噴射混混凝土壁壁面平整整度邊墻D/L<<=1//6拱部D/L<<=1//8L—相鄰兩凸凸面間的的距離D—相鄰兩凸凸面間下下凹的深深度2、割除鋪鋪掛基面面外露的的鋼筋等等尖銳凸凸出物，，并用砂砂漿在割割除部位位摸成曲曲面3、鋪掛基基面不得得有明水水出漏，，否則應(yīng)應(yīng)引排（（防水板板鋪掛后后，積水水影響襯襯砌混凝凝土澆注注）二）防水水卷材施施工檢查查1、鋪掛點點檢查a、檢查防防水板鋪鋪掛固定定點的布布設(shè)，一一般為梅梅花形排排列，拱拱頂間隔隔50厘米，邊邊墻間隔隔100厘米b、檢查鋪鋪掛固定定點是否否牢靠、、不漏水水。對于于熱塑焊焊固定點點注意是是否有虛虛焊、熔熔漏現(xiàn)象象；對于于釘穿固固定點注注意防水水板補(bǔ)丁丁是否合合乎要求求2、防水板板焊縫質(zhì)質(zhì)量檢測測a、焊接1000米抽檢1處；或每每天、每每臺熱合合機(jī)焊縫縫均抽檢檢一個試試樣b、焊縫空空腔充氣氣，壓力力達(dá)0.1~~0.15MPa，保持1分鐘以上上，焊接接良好三）防水水板破損損修補(bǔ)檢檢查a、補(bǔ)丁不不得小于于20×20厘米，且且離破孔孔邊沿不不得小于于7厘米b、補(bǔ)丁要要修剪成成圓角，，不得有有折線形形尖角防水板鋪鋪掛襯砌壁面面漏水防水板固固定點虛虛焊排水半管管被沖出出排水半管管漏水初期支護(hù)護(hù)排水半半管排水水七、混凝凝土襯砌砌質(zhì)量檢檢測隧道混凝凝土襯砌砌常見的的質(zhì)量問問題包括括：a、混凝土土開裂b、混凝土土強(qiáng)度不不夠c、襯砌厚厚度不足足d、襯砌表表面滲漏漏水e、襯砌背背后充填填不密實實一）襯砌砌混凝土土施工檢檢查對襯砌混混凝土各各道施工工工序的的檢查，，是防止止襯砌出出現(xiàn)常見見質(zhì)量問問題的有有效措施施1、襯砌外外輪廓檢檢查。在在防水板板鋪掛之之前，用用全站儀儀直角坐坐標(biāo)法或或全斷面面儀極坐坐標(biāo)法檢檢測實際際輪廓。。對侵入入襯砌斷斷面的凸凸出部分分進(jìn)行處處理2、基礎(chǔ)基基坑檢查查a、量測基基坑尺寸寸，應(yīng)符符合設(shè)計計要求b、檢查基基坑壁是是否穩(wěn)定定，必要要時采取取加固措措施c、澆注基基礎(chǔ)前，，檢查基基坑基底底，應(yīng)清清除坑內(nèi)內(nèi)浮渣和和積水；；對于易易軟化崩崩解的巖巖石基底底及時用用砂漿封封閉，對對于砂、、土、泥泥注意檢檢查基底底承載力力d、澆注基基礎(chǔ)前，，檢查排排水管布布設(shè)及是是否暢通通、防水水板是否否固定密密貼3、模板臺臺車檢查查a、檢查模模板臺車車剛度。。經(jīng)驗表表明模板板宜采用用12毫米厚鋼鋼板彎制制，門架架及支撐撐件要有有足夠的的剛度b、檢查模模板臺車車輪廓尺尺寸。前前后兩端端外形應(yīng)應(yīng)盡量一一致，最最大徑向向尺寸差差不大于于5毫米，以以免襯砌砌環(huán)向施施工縫出出現(xiàn)錯臺臺c、檢查模模板臺車車長度。。經(jīng)驗表表明臺車車長度為為8～9米為宜，，對于曲曲線隧道道還應(yīng)撿撿算其長長度是否否合適d、檢查模模板臺車車進(jìn)料檢檢查窗孔孔。其布布置和數(shù)數(shù)量應(yīng)滿滿足下表表澆注混混凝土的的要求位置項目標(biāo)準(zhǔn)仰拱、邊墻及拱下部從出口到灌注面的落下高度1.5m以下灌注1層的高度40－50cm左右流動距離不流動拱頂部灌注方式向上灌注流動距離10cm左右模板臺車車進(jìn)料檢檢查窗孔孔布設(shè)模板臺車車門架e、檢查模板板臺車就就位。用用全站儀儀直角坐坐標(biāo)法檢檢查臺車車按隧道道中線和和標(biāo)高就就位，主主要測拱拱頂和兩兩側(cè)最寬寬處；檢檢查臺車車抗上浮浮、抗兩兩側(cè)內(nèi)縮縮的加固固措施；；檢查模模板支撐撐件是否否張緊f、檢查擋擋頭板安安裝。安安裝可靠靠、封堵堵嚴(yán)實，，是否損損壞防水水板4、混凝土土澆注檢檢查a、觀察角角落和鋼鋼筋密度度大部位位的振搗搗b、觀察拱拱頂部位位澆注c、觀察水水平施工工縫的處處理5、拆模檢檢查適宜的拆拆模時間間應(yīng)根據(jù)據(jù)實際采采用的混混凝土強(qiáng)強(qiáng)度－齡齡期關(guān)系系曲線確確定，應(yīng)應(yīng)符合以以下要求求a、不承受受外荷載載的拱墻墻，混凝凝土強(qiáng)度度應(yīng)達(dá)到到5MPa，或拆模模時混凝凝土表面面積和棱棱角不被被損壞并并能承受受自重b、承受圍圍巖壓力力較大的的拱、墻墻，封頂頂和封口口混凝土土應(yīng)達(dá)到到設(shè)計強(qiáng)強(qiáng)度的100％c、承受圍巖巖壓力較較小的拱拱、墻，，封頂和和封口混混凝土應(yīng)應(yīng)達(dá)到設(shè)設(shè)計強(qiáng)度度的70