聞聲識軸承故障的小訣竅

你知道嗎？有時候，軸承故障是能夠靠聲音來分辨。機(jī)械580/聞聲識軸承故障小訣竅

聞聲識軸承故障的小訣竅第1頁滾道聲滾道聲是因為軸承旋轉(zhuǎn)時滾動體在滾道中滾動而激發(fā)出一個平穩(wěn)且連續(xù)性噪聲，只有當(dāng)其聲壓級或聲調(diào)極大時才引發(fā)人們注意。其實滾道聲所激發(fā)聲能是有限，如在正常情況下，優(yōu)質(zhì)6203軸承滾道聲為25～27dB。聞聲識軸承故障的小訣竅第2頁滾道聲

這種噪聲以承受徑向載荷單列深溝球軸承為最經(jīng)典，它有以下特點(diǎn)：a.噪聲、振動含有隨機(jī)性；b.振動頻率在1kHz以上；c.不論轉(zhuǎn)速怎樣改變，噪聲主頻率幾乎不變而聲壓級則隨轉(zhuǎn)速增加而提升；d.當(dāng)徑向游隙增大時，聲壓級急劇增加；e.軸承座剛性增大，總聲壓級越低，即使轉(zhuǎn)速升高，其總聲壓級也增加不大；f.潤滑劑粘度越高，聲壓級越低，但對于脂潤滑，其粘度、皂纖維形狀大小均能影響噪聲值。聞聲識軸承故障的小訣竅第3頁滾道聲滾道聲產(chǎn)生源在于受到載荷后套圈固有振動所致。因為套圈和滾動體彈性接觸組成非線性振動系統(tǒng)。當(dāng)潤滑或加工精度不高時就會激發(fā)與此彈性特征相關(guān)固有振動，傳遞到空氣中則變?yōu)樵肼?。眾所周知，即使是采取了?dāng)代最高超制造技術(shù)加工軸承零件，其工作表面總會存在程度不一微小幾何誤差，從而使?jié)L道與滾動體間產(chǎn)生微小波動激發(fā)振動系統(tǒng)固有振動。盡管它是不可防止，然而可采取高精度加工零件工作表面，正確選取軸承及準(zhǔn)確使用軸承使之降噪減振。聞聲識軸承故障的小訣竅第4頁落體滾動聲該噪聲普通情況下，大都出現(xiàn)在低轉(zhuǎn)速下且承受徑向載荷大型軸承。當(dāng)軸承在徑向載荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，軸承內(nèi)載荷區(qū)與非載荷區(qū)，若軸承含有一定徑向游隙時，非載荷區(qū)滾動體與內(nèi)滾道不接觸，但因離心力作用則可能與外圈接觸，為此，在低轉(zhuǎn)速下，當(dāng)離心力小于滾動體自重時，滾動體會落下并與內(nèi)滾道或保持架碰撞且激發(fā)軸承固有振動和噪聲聞聲識軸承故障的小訣竅第5頁落體滾動聲落體滾動聲有以下特點(diǎn)：a.脂潤滑時易產(chǎn)生，油潤滑時不易產(chǎn)生。當(dāng)用劣質(zhì)潤滑脂時更易產(chǎn)生b.冬季經(jīng)常發(fā)生c.對于只作用徑向載荷且徑向游隙較大時也易產(chǎn)生d.在某特定范圍內(nèi)也會產(chǎn)生且不一樣尺寸軸承其速度范圍也不一樣。e.可能是連續(xù)聲亦可能是斷續(xù)聲。f.該強(qiáng)迫振動常激發(fā)外圈二階、三階彎曲固有振動，從而發(fā)出該噪聲。聞聲識軸承故障的小訣竅第6頁落體滾動聲經(jīng)過采取預(yù)載荷方法可有效降低該噪聲，降低裝機(jī)后軸承工作徑向游隙，選取良好潤滑劑亦能有所改進(jìn)，有些國外企業(yè)采取輕型滾動體，如陶瓷滾子或空心滾子等技術(shù)辦法來預(yù)防這種噪聲產(chǎn)生。聞聲識軸承故障的小訣竅第7頁尖鳴聲它是金屬間滑動摩擦產(chǎn)生相當(dāng)猛烈尖叫聲，盡管此時軸承溫升不高，對軸承壽命和潤滑脂壽命也無多大影響，也不影響旋轉(zhuǎn)，但不悅耳聲令人不安，尤其是承受徑向載荷大型短圓柱滾子軸承常有此噪聲聞聲識軸承故障的小訣竅第8頁尖鳴聲尖鳴聲含有以下特點(diǎn)：a.軸承徑向游隙大時易產(chǎn)生。b.通常出現(xiàn)在脂潤滑中，油潤滑則較罕見。c.伴隨軸承尺寸增大而減小，且常在某轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)出現(xiàn)。d.冬季時常出現(xiàn)。e.它出現(xiàn)是無規(guī)則，和不可預(yù)知，而且與填脂量及性能、安裝運(yùn)轉(zhuǎn)條件相關(guān)。這種噪聲可采取降低軸承徑向游隙和采取淺度外圈滾道結(jié)構(gòu)來預(yù)防。聞聲識軸承故障的小訣竅第9頁保持架聲在軸承旋轉(zhuǎn)過程中保持架自由振動以及它與滾動體或套圈相撞擊就會發(fā)出此噪聲。它在各類軸承中都可能出現(xiàn)，但其聲壓級不太高而且是低頻率。其特點(diǎn)是：a.沖壓保持架及塑料保持架均可產(chǎn)生。b.不論是稀油還是脂潤滑均會出現(xiàn)。c.當(dāng)外圈承受彎矩時最易發(fā)生。d.徑向游隙大時輕易出現(xiàn)。聞聲識軸承故障的小訣竅第10頁保持架聲因為保持架兜孔間隙及保持架與套圈間隙在軸承成品中不可防止要存在，所以徹底消除保持架聲十分困難，但可經(jīng)過降低裝配誤差，優(yōu)選合理間隙和保持架竄動量來改進(jìn)。另一個保持架特殊聲是因為保持架與其它軸承零件引導(dǎo)面間摩擦引發(fā)保持架自激振動而發(fā)生喧囂聲。深溝球軸承沖壓保持架較薄，在徑向和軸向平面內(nèi)彎曲剛度較低，整體穩(wěn)定性差，軸承高速旋轉(zhuǎn)時就會因彎曲變形而產(chǎn)生自激振動，引發(fā)“蜂鳴聲”。當(dāng)軸承在徑向載荷作用下且油脂性能差情況下，運(yùn)轉(zhuǎn)早期會聽到“咔嚓、咔嚓”噪聲，這主要是因為滾動體在離開載荷區(qū)后，滾動體突然加速而與保持架相撞而發(fā)出噪聲，這種撞擊聲不可防止但伴隨運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間后會消失。聞聲識軸承故障的小訣竅第11頁保持架聲預(yù)防保持架噪聲辦法以下a.為使保持架公轉(zhuǎn)運(yùn)動穩(wěn)定，應(yīng)盡可能采取套圈引導(dǎo)方式并注意給予引導(dǎo)面充分潤滑，對高速工況下圓錐滾子軸承結(jié)構(gòu)給予改進(jìn)，將滾子引導(dǎo)L型保持架改為套圈擋邊引導(dǎo)Z型保持架。b.軸承高速旋轉(zhuǎn)時，兜孔間隙大軸承其保持架振動振幅遠(yuǎn)大于兜孔間隙小保持架振動振幅，所以兜孔間隙取值尤為主要。c.要注意盡可能減小徑向游隙。d.