年微車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)淺析與展望

16/162000年微車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)淺析與2001年的展望作者：向生寅今年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)承繼了去年適度快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，在機(jī)遇與困難并存和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得了較快速的穩(wěn)步進(jìn)展。1－3季度全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量153.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.15％，汽車(chē)銷(xiāo)量完成151.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.38％。產(chǎn)銷(xiāo)同比增幅超過(guò)16％，可能全年產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)速度將成為1994年以來(lái)最高的年份。汽車(chē)行業(yè)較快速的進(jìn)展，得益于國(guó)民經(jīng)濟(jì)接著保持快速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益出現(xiàn)了重要轉(zhuǎn)機(jī)，全國(guó)民眾生活水平坦體上已接近小康。同時(shí)國(guó)家加快西部開(kāi)發(fā)步伐，加大了基礎(chǔ)設(shè)施的投資，道路條件進(jìn)一步得到改善，公路運(yùn)輸增長(zhǎng)迅猛，且由于國(guó)家對(duì)汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境的整頓，對(duì)部分轎車(chē)價(jià)格放開(kāi)和汽車(chē)企業(yè)不同檔次汽車(chē)新品推出，使市場(chǎng)有效供給增大與擴(kuò)展等都對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)起了有效地促進(jìn)作用。汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)的回暖上升態(tài)勢(shì)，極大地增強(qiáng)了人們對(duì)今后市場(chǎng)趨勢(shì)的信心，盡管總體上還存在燃油價(jià)格連續(xù)上漲。入世臨近，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格預(yù)期過(guò)高，持幣待購(gòu)以及費(fèi)稅過(guò)多過(guò)重，各地對(duì)汽車(chē)消費(fèi)限制的土政策清理廢止力度不夠等因素還嚴(yán)峻制約著市場(chǎng)，但汽車(chē)市場(chǎng)的總體環(huán)境越來(lái)越寬松、需求量逐步擴(kuò)大、私人購(gòu)車(chē)活躍、行業(yè)步入快速、健康、進(jìn)展的趨勢(shì)，曙光差不多顯露。二、前三季度微車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行特征今年我國(guó)微車(chē)市場(chǎng)總體上是較快的穩(wěn)步進(jìn)展，但結(jié)構(gòu)矛盾突出、有喜有憂：(一)1-3季度微車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)整體快速增長(zhǎng)：1-9月份行業(yè)產(chǎn)516460輛，銷(xiāo)494451輛，同比分不增長(zhǎng)23.45%和20.81%。比全國(guó)汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)率分不高7.26個(gè)和4.43個(gè)百分點(diǎn)。表明微車(chē)行業(yè)的進(jìn)展好于全國(guó)汽車(chē)行業(yè)的總體水平，成為拉動(dòng)行業(yè)向前進(jìn)展的因素之一。產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)均超過(guò)20%，這是在九大車(chē)型中除重貨與輕客外所沒(méi)有的。(二)結(jié)構(gòu)矛盾突出，車(chē)型進(jìn)展不均衡：微車(chē)三種差不多車(chē)型今年在整體增長(zhǎng)的大背景下，各車(chē)型進(jìn)展不均衡：微貨、微轎產(chǎn)銷(xiāo)均為負(fù)增長(zhǎng)，而微客則接著保持高速增長(zhǎng)，再次成為拉動(dòng)微車(chē)行業(yè)和全國(guó)汽車(chē)行業(yè)總體增長(zhǎng)的要緊因素。如下表：表11-9月微車(chē)各車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)情況車(chē)型 產(chǎn)量 同比(%) 銷(xiāo)量 同比(%)微型貨車(chē) 100612 -1.3 97765 0.01微型客車(chē) 305184 52.77 297201 54.82微型客車(chē) 110661 -5.25 99485 -16.79合計(jì) 156461 23.41 494451 20.81表列數(shù)據(jù)表明：微貨銷(xiāo)量9月已止住了連續(xù)三年下滑勢(shì)頭，與去年同期持平；而微轎的銷(xiāo)量萎縮則超過(guò)了16%的速度，比去年同期凈減2萬(wàn)余輛。(三)微型客車(chē)高速增長(zhǎng)，再撥市場(chǎng)貢獻(xiàn)度頭籌從今年年初起，微型客車(chē)月產(chǎn)銷(xiāo)量同比高速增長(zhǎng)。(見(jiàn)表2)表21-9月微客各月產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)率 1月2月3月4月5月6月7月8月9月產(chǎn)量增長(zhǎng)率36.5342.3844.9556.859.4356.556.9254.4352.77銷(xiāo)量增長(zhǎng)率7.8238.9362.8461.2365.0658.858.7258.7254.82月均產(chǎn)量增長(zhǎng)率達(dá)51.19%，銷(xiāo)量月均增長(zhǎng)率51.88%，在全國(guó)汽車(chē)行業(yè)九大類(lèi)車(chē)型中，一是增長(zhǎng)率是最高的；二是每月均呈高速增長(zhǎng)，增長(zhǎng)的均衡性好。微客1-9月比去年同期銷(xiāo)售凈增105241輛，其對(duì)微車(chē)行業(yè)整體銷(xiāo)售貢獻(xiàn)度達(dá)123.57%，而對(duì)全國(guó)汽車(chē)行業(yè)總體銷(xiāo)售的貢獻(xiàn)度達(dá)49.42%，差不多上由微客來(lái)實(shí)現(xiàn)的。微型汽車(chē)既拔本行業(yè)各車(chē)型銷(xiāo)量貢獻(xiàn)度頭籌，又拔全國(guó)汽車(chē)行業(yè)九大類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度的頭籌，成為車(chē)型增長(zhǎng)速度的"雙冠王"。(四)微貨接著萎縮，但下滑速度逐月減緩微型貨車(chē)自98年開(kāi)始萎縮，連續(xù)三年呈接著下滑態(tài)勢(shì)，今年1-9月產(chǎn)量月均下滑為-8.88%，銷(xiāo)量月均下滑-7.53%，但今年三季度開(kāi)始銷(xiāo)售下滑勢(shì)頭出現(xiàn)減緩跡象，到9月底已停止下滑，銷(xiāo)售量已與去年同期持平(同比0.01%)。而產(chǎn)量比去年同期累計(jì)僅少1325輛。表3微貨近年產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)率變化微貨 98年1-12月 99年1-12月 2000年1-9月產(chǎn)量增長(zhǎng)率% -1.74 -5.96 -1.3銷(xiāo)量增長(zhǎng)率% -7.51 -3.50 0.01依照目前微貨的市場(chǎng)表現(xiàn)，可能今年運(yùn)行結(jié)果，產(chǎn)銷(xiāo)總量有可能超過(guò)去年(或持平)，堵住整體下滑勢(shì)頭，從而改變由微客一種車(chē)型獨(dú)撐微車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)步快速增長(zhǎng)的局面。(五)微轎接著走"熊"，前景不容樂(lè)觀微型轎車(chē)市場(chǎng)從今年初產(chǎn)銷(xiāo)量均呈同比負(fù)增長(zhǎng)，1-9月份月均產(chǎn)量增長(zhǎng)率為-12.28%，月均銷(xiāo)量增長(zhǎng)率為-17%，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)率分不為-5.28%和-16.79%，累計(jì)產(chǎn)量比去年同期凈減6132輛，累計(jì)銷(xiāo)量比去年同期凈減20079輛。比今年前三季度全國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)總體銷(xiāo)售5.47%的增長(zhǎng)率差22.26個(gè)百分點(diǎn)。已呈"拉后腿"的趨勢(shì)。一批"準(zhǔn)轎車(chē)"和經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的上市已擠占微轎部分市場(chǎng)。(六)三種車(chē)型銷(xiāo)量比重又有變化，微客已超過(guò)60%。表4微車(chē)三種車(chē)型的比重變化情況車(chē)型 2000年1-9月(銷(xiāo)量) 2000年1-9月(比重) 比重變化 1999年1-12月 銷(xiāo)量 比重微貨 97765 19.77% 134767 23.29% -3.52微客 297201 60.11% 293052 49.93 10.18微轎 99485 20.12% 157125 26.77% -6.65合計(jì) 494451 100% 586924 100% -微貨與微轎在微車(chē)市場(chǎng)中的比重進(jìn)一步降低到只占20%的比重；而微客已占市場(chǎng)銷(xiāo)售總量的60%以上，表明載貨型向乘用型轉(zhuǎn)變的規(guī)律進(jìn)一步增強(qiáng)。而微轎比重的降低則因"準(zhǔn)轎車(chē)"的沖擊和"微客"市場(chǎng)的擠占所致。（七）長(zhǎng)安接著"領(lǐng)跑"，各企業(yè)各領(lǐng)風(fēng)騷：微車(chē)企業(yè)今年在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中表現(xiàn)各異。1-9月份長(zhǎng)安以產(chǎn)銷(xiāo)143693輛和137899輛的業(yè)績(jī)，接著占據(jù)微車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)第一的寶座，市場(chǎng)占有率達(dá)27.89%，雄踞第一位。在全國(guó)汽車(chē)行業(yè)處于第四位(僅落后于一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán))。哈飛、天津、柳州五菱和昌河四家也進(jìn)入了全國(guó)汽車(chē)行業(yè)前十名，并分不為第五、六、八、九位。均保持了國(guó)家重點(diǎn)骨干汽車(chē)企業(yè)的地位。五個(gè)要緊微車(chē)廠的市場(chǎng)表現(xiàn)如下表：表51-9月五大微車(chē)企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)情況廠家 產(chǎn)量 同比(%) 銷(xiāo)量 同比(%) 市場(chǎng)占有率% 名次長(zhǎng)安 143693 19.11 137899 17.51 27.89 1哈飛 90857 46.68 91924 65.00 18.59 2天津 90005 -12.95 77888 -25.24 15.75 4柳微 82187 45.52 82189 46.25 16.62 3昌河 76115 21.48 73466 18.27 14.68 5產(chǎn)銷(xiāo)總量市場(chǎng)占有排序與99年底比有所變化：哈飛由第四躍居第二，柳微由第五躍居第三，昌河由第三降為第五，天津由第二降為第四；長(zhǎng)安居總量第一，為"全能冠軍"，哈飛居微客市場(chǎng)占有第一(27.69%)；柳微居微貨市場(chǎng)占有第一(44.0%)，天津居微轎市場(chǎng)占有第一(59.66%)，各領(lǐng)風(fēng)騷。其中，哈飛產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)率在五家中處于第一的位置，在去年的基礎(chǔ)上，接著扮演"突起異軍"之角色。三、微車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)的簡(jiǎn)略分析(一)全行業(yè)市場(chǎng)主力車(chē)型地位依舊從今年1-9月份微車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量在全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)所占比重看，盡管政策環(huán)境、外部使用條件并不寬松，而且環(huán)保、安全法規(guī)日益趨嚴(yán)，各地點(diǎn)對(duì)微車(chē)"禁""限"的土政策并未全面有效的廢止等情況下，微車(chē)行業(yè)整體進(jìn)展趨勢(shì)依舊較快，產(chǎn)銷(xiāo)總量分不占全國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量的33.72%和32.67%，"三分天下有其一"依舊未能改變，能夠講：微車(chē)是"突出重圍爭(zhēng)進(jìn)展，三分天下仍從容"。(二)"微客"獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷微型客車(chē)在市場(chǎng)的表現(xiàn)既領(lǐng)軍于微車(chē)行業(yè)，也在全國(guó)汽車(chē)行業(yè)各大車(chē)型中盡領(lǐng)風(fēng)騷。持續(xù)的高速增長(zhǎng)近50%的貢獻(xiàn)度，實(shí)屬行業(yè)之驕傲，之因此有如此表現(xiàn)，是因?yàn)椋?."微客"本身價(jià)廉、有用、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)為寬敞百姓厚愛(ài)與青睞，是當(dāng)前家用汽車(chē)私人購(gòu)買(mǎi)的主力車(chē)型。"平民車(chē)""國(guó)情車(chē)"的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)是其俏銷(xiāo)的全然緣故。2.在嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的情況下，各微車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)廠商在大都市淘汰"面的"，把目標(biāo)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向中小都市，"上山下鄉(xiāng)"的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移接著實(shí)施，"沖出重圍"在市場(chǎng)上取得實(shí)際效果。3.各微車(chē)企業(yè)積極開(kāi)發(fā)微客新品種新車(chē)型，例如"長(zhǎng)安之星"、"松花江中意"、"一汽佳寶"等，其中既有重返北京等大都市的電噴車(chē)種，又有適合中小都市的低價(jià)位的車(chē)型上市，價(jià)位的梯級(jí)結(jié)構(gòu)，滿足了不同層次用戶的需要，使市場(chǎng)空間得以擴(kuò)張。各企業(yè)的主觀努力以及微客品種的"有效供給"，對(duì)微客市場(chǎng)銷(xiāo)售的快速增長(zhǎng)起到了重要作用，功不可沒(méi)。4.一汽"佳寶"1-9月份產(chǎn)量達(dá)19862輛，比去年同期增長(zhǎng)40多倍，超過(guò)了老牌的天津華利客車(chē)，成為微客市場(chǎng)的一匹"黑馬"，對(duì)微客市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)不可謂不大。(三)"微轎"生活難過(guò)，夏利萎縮太"凄涼"今年的微轎市場(chǎng)憂遠(yuǎn)大于喜，由于主力車(chē)型"夏利"車(chē)的大幅度萎縮，使微轎1-3季度產(chǎn)銷(xiāo)均呈負(fù)增長(zhǎng)，尤其是銷(xiāo)售增長(zhǎng)率達(dá)-16.79%，在全國(guó)轎車(chē)整體以5.4%的同比增長(zhǎng)速度進(jìn)展相比出現(xiàn)了巨大的反差(增長(zhǎng)率相差22.19個(gè)百分點(diǎn))與微車(chē)行業(yè)整體銷(xiāo)售增長(zhǎng)20.81%的增長(zhǎng)速度反差就更大了(36.7個(gè)百分點(diǎn))，這要緊是因?yàn)橄睦?chē)銷(xiāo)售同比負(fù)增長(zhǎng)達(dá)27.42%，比去年同期銷(xiāo)售數(shù)量?jī)魷p22418輛。微轎中僅"長(zhǎng)安奧拓"以9.77%的同比增長(zhǎng)取得了比去年同期銷(xiāo)量?jī)粼?090輛的業(yè)績(jī)。這要緊得益于奧拓車(chē)7月的降價(jià)和"都市貝貝"、"歡樂(lè)王子"及"羚羊"等新車(chē)型的批量上市贏得許多私人購(gòu)車(chē)者，也挖走了許多夏利的用戶。夏利車(chē)的急劇下滑是因?yàn)槌鲎廛?chē)市場(chǎng)在大中都市限制經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，明令不要夏利車(chē)作為更新?lián)Q代車(chē)型。另一方面，在日益擴(kuò)大的私人購(gòu)車(chē)市場(chǎng)，夏利車(chē)多年老面孔，已不再被看好，至少已不成為首選了。其次，"吉利"、"普萊特"、"悅達(dá)"、"英格爾"、"優(yōu)尼柯"等"準(zhǔn)轎車(chē)"的低價(jià)批量上市也擠占了夏利的市場(chǎng)。(四)"微貨"強(qiáng)堵下滑，"兩面夾擊"有緩解98年開(kāi)始，微貨市場(chǎng)就差不多開(kāi)始萎縮下滑，今年初以來(lái)依舊不景氣，但自三季度起，下滑勢(shì)頭得到緩解，到9月底市場(chǎng)銷(xiāo)量已與去年持平。這是由于各企業(yè)在微貨車(chē)型品種、結(jié)構(gòu)、性能上作了許多改進(jìn)，使之更適合于客貨運(yùn)輸及小城鎮(zhèn)農(nóng)村市場(chǎng)中短途貨運(yùn)的需要及負(fù)重能力的增加，提高了對(duì)輕卡向下壓、農(nóng)用車(chē)向上擠雙面夾擊的抵抗能力，特不是中小都市"貨的"的增多，使微貨市場(chǎng)得以取得恢復(fù)性的增長(zhǎng)，加之廠商對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)的大力開(kāi)拓，使微貨銷(xiāo)售逐漸好轉(zhuǎn)。(五)全方位的競(jìng)爭(zhēng)，各品牌招術(shù)迭出今年以來(lái)，微車(chē)企業(yè)從產(chǎn)品品種、質(zhì)量、服務(wù)、價(jià)格、營(yíng)銷(xiāo)策略和宣傳廣告等方面進(jìn)行了全方位的競(jìng)爭(zhēng)，各家招術(shù)頻出，并各具特色。1.勤吆喝，大打廣告宣傳戰(zhàn)據(jù)有關(guān)廣告監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，僅今年上半年8家微車(chē)企業(yè)報(bào)刊廣告投放費(fèi)用就達(dá)1532萬(wàn)多元(不含電視、電臺(tái)廣告)，投放次數(shù)2317次，其中長(zhǎng)安、松花江、一汽佳寶、昌河分不達(dá)380多萬(wàn)、360多萬(wàn)、330多萬(wàn)和200余萬(wàn)元，"長(zhǎng)安汽車(chē)，中國(guó)馳名商標(biāo)"、"長(zhǎng)安汽車(chē)，安全的車(chē)、舒適的車(chē)"、"一汽佳寶，東安動(dòng)力"等在中央電視臺(tái)等經(jīng)常能夠聽(tīng)到。2.打服務(wù)牌，以真情、優(yōu)質(zhì)服務(wù)取悅用戶今年昌河以"服務(wù)取勝"為指導(dǎo)思想，學(xué)習(xí)海爾服務(wù)精神，加大服務(wù)力度，推出"真誠(chéng)服務(wù)工程"。設(shè)立新的"顧客用戶服務(wù)部"，并在9月集中開(kāi)展優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動(dòng)。今年6月，長(zhǎng)安借累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)80萬(wàn)輛車(chē)的時(shí)機(jī)，推出"與80萬(wàn)長(zhǎng)安用戶連心"的大型巡游服務(wù)活動(dòng)，100輛"長(zhǎng)安之星"服務(wù)車(chē)，1000余名長(zhǎng)安銷(xiāo)售、服務(wù)人員分11路巡游了300多個(gè)地級(jí)市和500多個(gè)縣級(jí)市，走訪用戶2萬(wàn)多家，行程8萬(wàn)余公里，對(duì)寬敞長(zhǎng)安用戶進(jìn)行面對(duì)面的服務(wù)，在全國(guó)車(chē)市引起極大的轟動(dòng)與反響。3.價(jià)格戰(zhàn)：明戰(zhàn)、暗戰(zhàn)齊發(fā)，各有高招微車(chē)行業(yè)各品牌為爭(zhēng)奪自己的市場(chǎng)份額，鞏固自己品牌的成熟市場(chǎng)，進(jìn)攻對(duì)手的成熟市場(chǎng)，在車(chē)型品種創(chuàng)新改進(jìn)形成梯次價(jià)位外，特不是在價(jià)格上大做文章。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，各企業(yè)在不同地區(qū)、不同時(shí)候先后進(jìn)行近100批次的價(jià)格調(diào)整，特不是對(duì)半年以上的存車(chē)及時(shí)進(jìn)行調(diào)價(jià)處理，其幅度不等，少的下調(diào)300-1000元，多的達(dá)5000-8000元，單排貨車(chē)跌破2萬(wàn)元，面包車(chē)跌破3萬(wàn)元，轎車(chē)跌破5萬(wàn)元已不是新奇和少見(jiàn)的現(xiàn)象。人們兩年前就驚呼微車(chē)"打不起的價(jià)格戰(zhàn)"，但今年以來(lái)，各企業(yè)因?yàn)閵Z取市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也在價(jià)格上或明或暗地"叫"勁。

4.方式多樣化，渠道多層次各品牌微車(chē)在全國(guó)市場(chǎng)接著使用自己的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)渠道外，各種品牌的專(zhuān)營(yíng)專(zhuān)賣(mài)、代理、分銷(xiāo)、自銷(xiāo)公司(子公司)等在市場(chǎng)中也發(fā)揮了各自的作用，使渠道的層次更顯多元化，特不是長(zhǎng)安在全國(guó)各省會(huì)都市、地級(jí)市建立自己的分銷(xiāo)中心、分(子)公司，增強(qiáng)了廠家對(duì)市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)和調(diào)控能力，據(jù)講近60%的銷(xiāo)量已由自建的分銷(xiāo)公司來(lái)完成。同時(shí)，廠商聯(lián)手在一定范圍內(nèi)以分期付款、有獎(jiǎng)銷(xiāo)售、買(mǎi)車(chē)送保險(xiǎn)、對(duì)商家分級(jí)分類(lèi)治理、現(xiàn)款讓點(diǎn)兌現(xiàn)、承兌分期讓利、實(shí)施不同折讓返利等政策，平衡廠商利益，讓商家賺鈔票。靈活的方式，增強(qiáng)了市場(chǎng)活力。四、2001年微車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)展望今年四季度和明年全年的汽車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)總體上將會(huì)接著沿著回暖、上升快速穩(wěn)步向前的軌道進(jìn)展，這是因?yàn)榇龠M(jìn)與推動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)展的有利因素多于不利因素。兩類(lèi)因素交錯(cuò)作用，喜大于憂，總體上明年形勢(shì)好于今年：1.在國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需，加大投入、深化改革、鼓舞出口等一系列宏觀調(diào)控措施的持續(xù)作用以及積極的財(cái)政政策和穩(wěn)建的貨幣政策相互配合下，國(guó)民經(jīng)濟(jì)將保持較快增長(zhǎng)，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)接著沿著好的方向進(jìn)展，據(jù)經(jīng)濟(jì)界人士預(yù)測(cè)，2001年國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)仍可保持8%左右的較快速度，這是汽車(chē)市場(chǎng)利好的全然因素。2.黨的十五屆五中全會(huì)中確定的"十五"規(guī)劃的指導(dǎo)方針明確地提出把"提高人民生活水平和生活質(zhì)量"作為全然指導(dǎo)思想，把汽車(chē)消費(fèi)排在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的首位，并鮮亮地提出"提高城鎮(zhèn)居民汽車(chē)的普及率"。國(guó)家鼓舞汽車(chē)消費(fèi)，拉動(dòng)內(nèi)需，有利于私人購(gòu)車(chē)市場(chǎng)的啟動(dòng)和市場(chǎng)空間的擴(kuò)大。3.充分研究、反復(fù)征求意見(jiàn)并修改的"汽車(chē)消費(fèi)使用政策"差不多成熟，明年可望出臺(tái)實(shí)施，國(guó)家差不多開(kāi)始并將逐步深入研究費(fèi)改稅的政策，清理整頓不合理的收費(fèi)等的實(shí)行，將使汽車(chē)使用的政策環(huán)境愈加寬松，使用條件大大改善，無(wú)疑這是有利于汽車(chē)消費(fèi)的長(zhǎng)期利好因素。4.入世進(jìn)程放緩，年內(nèi)入世可能推到明年，媒體對(duì)此的宣傳引導(dǎo)，差不多并將進(jìn)一步打消部分消費(fèi)者持幣待購(gòu)的心理，降低對(duì)汽車(chē)降價(jià)的期望，從而拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)。5."燃油附加稅"早已敲定，鑒于燃油價(jià)格的多次上漲，已推遲實(shí)行，國(guó)家主管部門(mén)已明確表示，明年將"擇機(jī)推出"，這對(duì)排量小、油耗低、經(jīng)濟(jì)有用的微型汽車(chē)市場(chǎng)的拓展極為有利。對(duì)提高家用汽車(chē)普及率進(jìn)一步鞏固微車(chē)作為家用車(chē)首選車(chē)型和全面成為"國(guó)民車(chē)"的市場(chǎng)地位有利。6.歲末年初、春節(jié)前后，一直是車(chē)市旺季，政府機(jī)關(guān)、事業(yè)單位為用足其編制和預(yù)算，將實(shí)施年度最后一次集中采購(gòu)，這將對(duì)車(chē)市帶來(lái)商機(jī)，可能形成集團(tuán)購(gòu)車(chē)熱點(diǎn)，從而構(gòu)建世紀(jì)之交車(chē)市升溫紅火的態(tài)勢(shì)。7.汽車(chē)企業(yè)，包括微車(chē)企業(yè)實(shí)施品牌戰(zhàn)略，大力進(jìn)行新品開(kāi)發(fā)，一些新車(chē)型也會(huì)陸續(xù)上市，形成新賣(mài)點(diǎn)，用戶選擇余地加大，有效供給增加，能夠誘發(fā)部分潛在需求釋放出來(lái)，刺激汽車(chē)消費(fèi)，從而促進(jìn)車(chē)市的擴(kuò)容。盡管有以上諸多利好因素，但要靠這些因素完全支撐起汽車(chē)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)也不現(xiàn)實(shí)，這是因?yàn)椋?.目前國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)還不能確信是長(zhǎng)期、穩(wěn)定的回升，需求不足那個(gè)經(jīng)濟(jì)生活中的要緊矛盾尚無(wú)明顯緩解，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益好轉(zhuǎn)的程度，還不具備成為支撐市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的充足條件。2.改善汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境，使用條件的政