城市軌道交通概論-第一章1 緒論

城市軌道交通概論城市軌道交通概論第一章大家來(lái)這里讀書(shū)的目的是什么？我們到底需要什么？為了目標(biāo)我們現(xiàn)在能做什么？你處在哪一層？在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，我們?cè)撟鍪裁?？你能得到的正比于你能為社?huì)提供的。要使你的收益-付出比最大化，在其他因素相同的情況下，就必須尋找人才稀缺，新興的行業(yè)來(lái)進(jìn)入。在讀書(shū)的年齡，利用一切可以利用的資源，盡量高地提高自身價(jià)值（身價(jià)）。城市軌道交通行業(yè)特點(diǎn)屬于新興行業(yè)——國(guó)外19世紀(jì)就開(kāi)始建設(shè)，我國(guó)在改革開(kāi)放以后才開(kāi)始。人才極度稀缺——國(guó)內(nèi)只有幾所大學(xué)有這個(gè)專業(yè)。市場(chǎng)潛力巨大——和長(zhǎng)途鐵路相比，短途沒(méi)有航空與之競(jìng)爭(zhēng)。城市軌道交通有什么優(yōu)勢(shì)？城市軌道交通和其他公共交通相比，具有以下特點(diǎn)：用地省，運(yùn)能大，軌道線路的輸送能力是公路交通輸送能力的近10倍。每一單位運(yùn)輸量的能源消耗量少，因而節(jié)約能源；采用電力牽引，對(duì)環(huán)境的污染小。中國(guó)軌道交通設(shè)備在全面建設(shè)初期主要依靠進(jìn)口，價(jià)格昂貴，地方財(cái)力難以承受。尤其是一些通過(guò)國(guó)外貸款建設(shè)軌道交通的城市，限于貸款條件規(guī)定，必須要用相當(dāng)一部分貸款用于購(gòu)置貸款國(guó)的設(shè)備產(chǎn)品。自從實(shí)施城市軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化政策以來(lái)，中國(guó)城軌車輛國(guó)產(chǎn)化成績(jī)斐然，國(guó)產(chǎn)城軌車輛不斷涌現(xiàn)，如南京浦鎮(zhèn)客車廠與法國(guó)阿爾斯通公司合作，生產(chǎn)的地鐵車輛供上海軌道交通3號(hào)線使用；大連機(jī)車車輛廠生產(chǎn)的輕軌車輛，供大連的金石灘-黑石礁輕軌使用；長(zhǎng)春客車廠生產(chǎn)的時(shí)速100km的輕軌車輛，供天津?yàn)I海輕軌使用；四方機(jī)車車輛廠生產(chǎn)的地鐵空調(diào)車輛，供北京地鐵八通線使用。雖然取得了比較大的進(jìn)步，但面對(duì)國(guó)外廠家的激烈競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)廠家仍需努力?？傮w來(lái)看，中國(guó)城市軌道交通仍然處于初級(jí)發(fā)展階段，發(fā)展機(jī)制仍不夠健全，但各地建設(shè)城市軌道交通的熱情日漸高漲。隨著城市化建設(shè)步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設(shè)的緊迫性也在增加。為緩解軌道交通建設(shè)資金的困境，政府已大力號(hào)召外資和民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入軌道交通建設(shè)領(lǐng)域。目前，外資主要以設(shè)備供應(yīng)和技術(shù)提供的方式活動(dòng)于軌道交通建設(shè)領(lǐng)域，民營(yíng)資本則因投資額過(guò)大而暫時(shí)難以介入。隨著中國(guó)城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)外圍轉(zhuǎn)移速度的增加，外資和民營(yíng)資本進(jìn)入城市軌道交通建設(shè)成為一種必然趨勢(shì)。

即將建設(shè)軌道交通系統(tǒng)的城市北京、上海、天津、廣州、南京、深圳、武漢、西安、重慶、成都等15個(gè)城市是中國(guó)國(guó)內(nèi)第一批被批準(zhǔn)建設(shè)軌道交通的城市。第二批經(jīng)國(guó)家同意開(kāi)展申報(bào)的城市包括鄭州、長(zhǎng)沙、昆明、南寧、福州、寧波、大連、無(wú)錫、東莞、南昌等10個(gè)城市什么是城市軌道交通？作為城市公共交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，在中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語(yǔ)》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動(dòng)力，采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大運(yùn)量公共交通之總稱。目前國(guó)際軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號(hào)稱“城市交通的主動(dòng)脈。

建設(shè)城市軌道交通有什么用？在現(xiàn)代城市化發(fā)展的過(guò)程中，隨著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，必然會(huì)使城市的人口增加。而城市的人口增加，又會(huì)使城市的交通問(wèn)題、環(huán)境問(wèn)題、資源問(wèn)題以及住房問(wèn)題突現(xiàn)而出。這些問(wèn)題現(xiàn)在一直在困擾著市政當(dāng)局，這些問(wèn)題解決不好，會(huì)嚴(yán)重制約城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)而制約城市化的發(fā)展。搞好城市的規(guī)劃和建設(shè)，解決城市化進(jìn)程的交通、環(huán)境等問(wèn)題，是現(xiàn)代城市發(fā)展的一個(gè)重要問(wèn)題。而城市軌道交通不僅能改善和緩解城市人口出行的交通壓力，還能減少城市資源的浪費(fèi)，保護(hù)環(huán)境，引領(lǐng)城市規(guī)劃；因此，在城市中建設(shè)軌道交通是一種明智選擇。

縱觀世界城市發(fā)展軌道交通一百四十多年的歷史，城市建設(shè)軌道交通一般出于以下目的：

1.解決城市面臨的交通現(xiàn)狀。2.引領(lǐng)城市規(guī)劃，以適應(yīng)城市的可持續(xù)發(fā)展。3.保護(hù)環(huán)境，滿足人們出行的舒適要求。4.節(jié)約資源，減少能源。5.拉動(dòng)城市其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。6.戰(zhàn)備防空、突發(fā)事件的避難場(chǎng)所。

城市公共軌道交通一般包括：地鐵、輕鐵、高架鐵路、市郊鐵路。

城市的軌道交通一般以地鐵為主，兼顧輕鐵及其他。廣州地鐵的發(fā)展史以及規(guī)劃廣州地鐵于1993年底開(kāi)始動(dòng)工興建一號(hào)線，歷時(shí)5年時(shí)間，于1998年全線建成通車，西至西朗站，東到廣州火車東站，全長(zhǎng)公里。目前廣州地鐵已開(kāi)通了四條線路。二號(hào)線從三元里到萬(wàn)勝圍，經(jīng)過(guò)一號(hào)線的公園前站，可與一號(hào)線換乘。三號(hào)線形狀成“Y”字型，被分成兩條線路，分別是番禺廣場(chǎng)到天河客運(yùn)站和廣州火車東站到林和西站。前者經(jīng)過(guò)一號(hào)線的體育西路站，可與一號(hào)線換乘；后者的終點(diǎn)站與一號(hào)線的廣州火車東站相同，亦可換乘一號(hào)線。四號(hào)線一端與二號(hào)線的萬(wàn)勝圍站相連，終點(diǎn)站是黃斕站。

本門(mén)課程的考核原則1、期末考試（50%）2、論文（30%）3、課堂作業(yè)，當(dāng)堂上交（20%）城市與城市交通城市的產(chǎn)生城市的發(fā)展與城市交通城市交通的發(fā)展現(xiàn)代化城市交通系統(tǒng)城市交通對(duì)外交通市內(nèi)交通鐵路航空公路水路管道客運(yùn)交通貨運(yùn)交通公共交通私人交通特殊交通軌道交通汽車摩托車自行車非軌道交通警務(wù)消防急救城市鐵路有軌電車地下鐵道輕軌交通獨(dú)軌系統(tǒng)磁懸浮系統(tǒng)公共汽車無(wú)軌電車出租汽車