填石路床試驗(yàn)段施工技術(shù)總結(jié)

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填石路床試驗(yàn)段施工技術(shù)總結(jié)編制：復(fù)核：審核：簽發(fā)：PAGE9目錄1工程概況 12人員機(jī)械設(shè)備配置 13試驗(yàn)段施工 23.1試驗(yàn)路段施工順序 23.2測量放樣 23.3運(yùn)輸填料 23.4攤鋪、整平 33.5填料碾壓 33.6邊坡整形 44施工注意事項(xiàng) 45數(shù)據(jù)處理 55.1確定人機(jī)組合 55.2碾壓遍數(shù)及碾壓速度 55.3確定施工沉降差 55.4確定松鋪系數(shù) 75.5外觀質(zhì)量 96結(jié)論 9填石路床試驗(yàn)段施工技術(shù)總結(jié)1工程概況本次填石路床試驗(yàn)段設(shè)置在石固互通K25+600-K25+700段96區(qū)，試驗(yàn)路段長100m，路床填筑高度80cm，填筑面積約2150m2。試驗(yàn)段于12月25日正式開始填筑第一層，項(xiàng)目部測量、試驗(yàn)人員全程跟蹤，駐地辦現(xiàn)場專監(jiān)及測量、試驗(yàn)監(jiān)理現(xiàn)場監(jiān)督并進(jìn)行現(xiàn)場抽檢工作，截至12月29日，完成全部試驗(yàn)段路床（共3層）填筑施工及檢測工作，歷時(shí)5天。2人員機(jī)械設(shè)備配置本次試驗(yàn)段共投入人員及設(shè)備情況如下：表2-1試驗(yàn)段主要人員配備序號(hào)崗位人員備注1總負(fù)責(zé)人2技術(shù)總負(fù)責(zé)人3現(xiàn)場總負(fù)責(zé)人4機(jī)械負(fù)責(zé)人5物資負(fù)責(zé)人6試驗(yàn)負(fù)責(zé)人7安全、環(huán)保負(fù)責(zé)人8質(zhì)量監(jiān)控負(fù)責(zé)人9現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人10測量負(fù)責(zé)人11現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人12作業(yè)隊(duì)長13普通工人14機(jī)駕人員15機(jī)械修理工表2-2試驗(yàn)段機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注1自卸車20m362挖掘機(jī)PC32023推土機(jī)160B24壓路機(jī)22t25平地機(jī)PY18016破碎機(jī)PC802帶破碎頭7灑水車——1表2-3試驗(yàn)段檢測儀器配置表序號(hào)檢測儀器數(shù)量用途備注1GPS2臺(tái)中、邊樁測量放線2水準(zhǔn)儀2臺(tái)填筑每層松鋪、壓實(shí)厚度及沉降差測量350m鋼尺1把取量每層填筑寬度和長度4水袋法檢測工具1套檢測試驗(yàn)段最大干密度3試驗(yàn)段施工3.1試驗(yàn)路段施工順序整平填筑面并壓實(shí)、布控制點(diǎn)、畫方格測控制點(diǎn)高程→運(yùn)料→布料→攤鋪→人工補(bǔ)充細(xì)料局部找平→靜壓→恢復(fù)控制點(diǎn)測量高程→振動(dòng)碾壓→終壓→恢復(fù)控制點(diǎn)測量高程→檢測壓實(shí)度和計(jì)算沉降量并記錄有關(guān)數(shù)據(jù)→質(zhì)量檢查→對(duì)不合格部分進(jìn)行修整→滿足規(guī)范后記錄各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。3.2測量放樣路床試驗(yàn)段填筑共分3層，第一層松鋪厚度擬定45cm，第二、三層松鋪厚度擬定22cm。根據(jù)擬定的松鋪厚度進(jìn)行施工放樣，用GPS縱向間隔10m放出中樁及兩側(cè)法向方向邊緣樁，用石灰做好標(biāo)記，并在法線方向邊緣樁點(diǎn)位上插上竹竿，插穩(wěn)上露50cm，以便盡快恢復(fù)控制點(diǎn)。并根據(jù)試驗(yàn)段實(shí)際情況，設(shè)置在K25+610、K25+650、K25+690三個(gè)斷面為沉降差觀測點(diǎn)，每個(gè)斷面設(shè)置6個(gè)控制點(diǎn)，共18個(gè)點(diǎn)控制試驗(yàn)過程的沉降差。3.3運(yùn)輸填料根據(jù)業(yè)主下發(fā)的《關(guān)于明確安江高速公路路床施工要求的通知》（二公局安江工發(fā)【2014】302號(hào)），路床填筑材料需滿足以下要求：⑴路床頂至頂面以下40cm采用未篩分碎石填筑，未篩分碎石技術(shù)要求如下：①填料最小CBR值不得小于8%；②采用硬質(zhì)巖石碴，壓碎值不大于26%，粒徑小于10cm，細(xì)顆粒含量小于10%；為保證未篩分碎石粒徑等指標(biāo)滿足規(guī)定，要求采用軋石機(jī)制備未篩分碎石填料。⑵路床頂面以下40cm至路床頂面以下80cm采用天然石方填筑，天然石方技術(shù)要求為：粒徑不大于10cm，強(qiáng)度不低于30MP。路床試驗(yàn)段取料場就近選取石固互通A匝道的挖方石料，挖方路段材料特征主要為白云質(zhì)灰?guī)r，所有材料經(jīng)過碎石機(jī)破碎，保證材料粒徑不大于10cm，石料壓碎值、強(qiáng)度等性能均能滿足試驗(yàn)段填料需求。裝料時(shí)填料粒徑大小搭配，級(jí)配均勻的進(jìn)行上料。每車上料總量盡量控制均等，運(yùn)至現(xiàn)場后，堆料時(shí)嚴(yán)格按已打好的方格進(jìn)行后退法卸料。3.4攤鋪、整平⑴粗平運(yùn)輸車將填料運(yùn)至現(xiàn)場后，由現(xiàn)場指揮人員將填料缷到指定地點(diǎn)，然后利用推土機(jī)進(jìn)行粗平，推土機(jī)至少粗平兩次。⑵復(fù)平推土機(jī)按測量放線進(jìn)行復(fù)平，并找出路拱橫坡度，雜工配合推土機(jī)整平，對(duì)推土機(jī)無法碾壓的表面或死角，人工進(jìn)行找鋪，做到表面無外露骨料，推土機(jī)至少排鏈3次為妥。⑶精平在復(fù)平完成后進(jìn)行精平，精平主要由人工掛線找平，以細(xì)料填隙找平坑槽，最后再用推土機(jī)排鏈一次。3.5填料碾壓精平后，即進(jìn)行碾壓。每層碾壓分為三步進(jìn)行，即初壓、復(fù)壓和終壓。⑴初壓初壓采用22t振動(dòng)壓路機(jī)不振動(dòng)，靜壓方法碾壓1遍，碾壓速度控制在4km/h內(nèi)。由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，縱退式進(jìn)行。橫向接頭，對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊1/4—1/3輪跡，初壓1遍后，表面浮石被壓平。初壓后，檢查平整度、路拱，必要時(shí)，予以適當(dāng)修整。碾壓過程中，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。⑵復(fù)壓復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓5遍，微振3遍，強(qiáng)振2遍。壓路機(jī)先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。復(fù)壓時(shí)，壓路機(jī)碾壓速度不超過5km/h，碾壓5遍過后，表面輪跡減輕。⑶終壓終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，由于在復(fù)壓過程中強(qiáng)振時(shí)將表面振動(dòng)松散，終壓目的是將表層壓實(shí)收面。碾壓遍數(shù)為2遍，微振1遍，靜壓1遍。碾壓速度控制在6km/h內(nèi)。達(dá)到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。終壓碾壓過后，表面無輪跡，堅(jiān)實(shí)平整。3.6邊坡整形由于在施工過程中，推土機(jī)推至邊部時(shí)，會(huì)將骨料推至最外側(cè)，導(dǎo)致邊緣處骨料之間形成骨架-空隙結(jié)構(gòu)，此處由人工配合機(jī)械進(jìn)行處理，使之穩(wěn)定，防止滑坡發(fā)生，保持坡面平整順適。4施工注意事項(xiàng)⑴在碾壓過程中，要保證全幅全面碾壓到位，確保壓實(shí)無漏壓，無盲區(qū)，碎石層無明顯的外露骨料，表面平整堅(jiān)實(shí)。⑵填料石塊的粒徑應(yīng)嚴(yán)格控制，對(duì)超過10cm的粒徑必須進(jìn)行處理。大塊石頭填筑前用風(fēng)炮機(jī)破解、分解，把石塊大小控制在要求內(nèi)，控制每層填料布料均勻，巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑。⑶填筑時(shí)，兩側(cè)立好標(biāo)桿，立桿沿路基縱向每10m一個(gè)斷面布置，左中右各訂設(shè)一個(gè)標(biāo)桿，然后掛線初步控制其松鋪厚度。填筑層的中部，采用鐵桿插入的辦法確定其松鋪厚度，最后用水準(zhǔn)儀逐樁測量松鋪厚度。⑷碾壓機(jī)械型號(hào)應(yīng)滿足壓實(shí)的需要，才能保證壓實(shí)度。⑸碾壓前應(yīng)對(duì)已攤鋪的石料進(jìn)行一次嚴(yán)格檢查，應(yīng)使骨料分布均勻，骨料間的空隙應(yīng)用細(xì)料填充。⑹填料的含水量應(yīng)符合最佳含水量范圍的要求，才能達(dá)到最佳的碾壓效果。⑺壓實(shí)方式：先慢后快，直線段先兩頭后中間，曲線段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先靜壓（由弱到強(qiáng)）后振壓。⑻壓路機(jī)在換向前，先關(guān)掉振動(dòng)器，以避免造成凹凸不平；變換時(shí)速時(shí)，操作要平穩(wěn)；碾壓一個(gè)來回，應(yīng)處于同一個(gè)車道上。5數(shù)據(jù)處理路床試驗(yàn)段填筑按設(shè)計(jì)及規(guī)范的相關(guān)要求用相對(duì)沉降差和施工工藝參數(shù)雙控方法，配合外觀檢查對(duì)其壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行控制。5.1確定人機(jī)組合根據(jù)本次試驗(yàn)過程實(shí)際情況，現(xiàn)總結(jié)人機(jī)組合情況如下：現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人1人，工長1人，測量人員2人，試驗(yàn)人員2人，施工員3人，雜工6人，共計(jì)15人。22t振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)，160B推土機(jī)2臺(tái)，運(yùn)輸車6臺(tái)，灑水車1臺(tái)，PC320挖掘機(jī)2臺(tái)。5.2碾壓遍數(shù)及碾壓速度表5.2-1現(xiàn)場碾壓外觀檢測結(jié)果表步驟碾壓遍數(shù)機(jī)械名稱碾壓方式碾壓速度碾壓效果觀測初壓第1遍22t振動(dòng)壓路機(jī)靜壓4km/h表面浮石被壓平復(fù)壓第2-4遍22t振動(dòng)壓路機(jī)微振5km/h表面有輪跡第5-6遍22t振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)振5km/h輪跡減輕終壓第7遍22t振動(dòng)壓路機(jī)微振6km/h輪跡輕微可見第8遍22t振動(dòng)壓路機(jī)靜壓6km/h表面無輪跡，堅(jiān)實(shí)平整注：一次進(jìn)退式碾壓為一遍，即壓路機(jī)從路堤的低處碾壓至高處回到起始位置為一遍碾壓。下同。通過上述碾壓過程的檢測，我部認(rèn)為使用表5.2-1中的壓路機(jī)、碾壓遍數(shù)和碾壓速度，能夠滿足填石路床壓實(shí)度的要求，為此確定在今后路床中采用：初壓1遍，用22t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行靜壓，碾壓速度為4km/h。復(fù)壓5遍，用22t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行振壓，碾壓速度為5km/h。終壓2遍，用22t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行振壓、靜壓，碾壓速度為6km/h。5.3確定施工沉降差填石路床施工過程中，每一壓實(shí)層，采用試驗(yàn)段確定的工藝流程和工藝參數(shù)，控制壓實(shí)過程，并用壓實(shí)度沉降差指標(biāo)來檢測質(zhì)量。本次路床試驗(yàn)段填筑共分3層，第一層松鋪厚度擬定45cm，第二、三層松鋪厚度擬定22cm。試驗(yàn)段布設(shè)了3個(gè)斷面，18個(gè)觀測點(diǎn)，作為檢測分析基本單位，并用水袋法隨機(jī)檢測壓實(shí)層的孔隙率，作為確定沉降差的基本依據(jù)。現(xiàn)將路床試驗(yàn)段沉降及實(shí)測孔隙率檢測結(jié)果匯總?cè)缦卤恚罕?.3-1施測斷面實(shí)測沉降匯總表測點(diǎn)第一層碾壓沉降（mm）第二層碾壓沉降（mm）第三層碾壓沉降（mm）第5遍第6遍第7遍第8遍第5遍第6遍第7遍第8遍第5遍第6遍第7遍第8遍K25+610-1394447481619202117192021K25+610-2343740411315161718192222K25+610-3273033351315161818202122K25+610-4363840411922232317192021K25+610-5333639411214151618192122K25+610-6333537391720212318202122K25+650-1394245471317181917172021K25+650-2384144451316181920212324K25+650-3313436381822232419212223K25+650-4434649511418192018192122K25+650-5394346481214141418202122K25+650-6364043452124252616181920K25+690-1303336381416181919212223K25+690-2293235371416192018202021K25+690-3333638391720222216181920K25+690-4343739412225262719222223K25+690-5444953551922242619222223K25+690-6394345461922252619202223平均值35.438.741.443.115.918.720.121.11819.72121.9表5.3-2水袋法檢測孔隙率試驗(yàn)記錄測點(diǎn)實(shí)測孔隙率（%）孔隙率標(biāo)準(zhǔn)值（%）結(jié)果判定K25+62018.5≤20合格K25+65018.9≤20合格平均18.7注：表5.3-1及表5.3-2兩個(gè)表格具體現(xiàn)場記錄附后。經(jīng)過18個(gè)觀測點(diǎn)檢測，下路床（即第一層）碾壓第7遍后，相鄰兩次碾壓的沉降差為2-4mm，相對(duì)應(yīng)的壓實(shí)度檢測值符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG-F10-2006）的中硬、硬質(zhì)石料填石路堤壓實(shí)質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。下路床實(shí)際施工中碾壓8遍，最后兩次沉降差小于等于2mm。碾壓第8遍平均沉降為43.1mm，故對(duì)下路床（即第一層）壓實(shí)厚度檢測值按≤41cm控制。上路床（即第二、三層）碾壓第7遍后，相鄰兩次碾壓的沉降差為1-3mm，相對(duì)應(yīng)的壓實(shí)度檢測值符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG-F10-2006）的中硬、硬質(zhì)石料填石路堤壓實(shí)質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。上路床實(shí)際施工中碾壓8遍，最后兩次沉降差小于等于2mm。碾壓第8遍平均沉降為21.5mm，故對(duì)上路床（即第二、三層）壓實(shí)厚度檢測值按≤20cm控制。5.4確定松鋪系數(shù)松鋪、壓實(shí)系數(shù)的測定在同一垂直點(diǎn)位上，其計(jì)算式為：（h2-h1）/（h3-h1），h1為下層頂面測點(diǎn)高，h2為攤鋪后測點(diǎn)標(biāo)高，h3為壓實(shí)后實(shí)測點(diǎn)標(biāo)高。即：松鋪系數(shù)=松鋪厚度/壓實(shí)厚度。表5.4-1下路床松鋪系數(shù)計(jì)算表測點(diǎn)松鋪厚度（cm）沉降(cm)壓實(shí)厚度(cm)松鋪系數(shù)K25+610-145.04.840.21.12K25+610-245.24.141.11.10K25+610-342.43.538.91.09K25+610-441.74.137.61.11K25+610-545.24.141.11.10K25+610-647.13.943.21.09K25+650-147.34.742.61.11K25+650-245.04.540.51.11K25+650-345.93.842.11.09K25+650-444.35.139.21.13K25+650-545.04.840.21.12K25+650-645.64.541.11.11K25+690-146.03.842.21.09K25+690-244.73.741.01.09K25+690-342.83.938.91.10K25+690-445.24.141.11.10K25+690-548.85.643.21.13K25+690-646.14.641.51.11平均值45.24.340.91.11表5.4-2上路床松鋪系數(shù)計(jì)算表測點(diǎn)松鋪厚度（cm）沉降(cm)壓實(shí)厚度(cm)松鋪系數(shù)K25+610-121.32.119.21.11K25+610-220.21.718.51.09K25+610-321.91.820.11.09K25+610-421.02.318.71.12K25+610-522.11.620.51.08K25+610-623.42.321.11.11K25+650-120.71.918.81.10K25+650-220.81.918.91.10K25+650-324.62.422.21.11K25+650-420.92.018.91.11K25+650-519.31.417.91.08K25+650-624.02.621.41.12K25+690-123.21.921.31.09K25