高速隧道工程洞口段施工方法

高速隧道工程洞口段施工方法工作行為規(guī)范系列高速隧道工程洞口段施工方法(標(biāo)準(zhǔn)、完整、實(shí)用、可修改)編號(hào)：FS-QG-33546高速隧道工程洞口段施工方法Constructionmethodofopeningsectionofhigh-speedtunnelenneering說(shuō)明：為規(guī)范化、制度化和統(tǒng)一化作業(yè)行為，使人員管理工作有章可循，提高工作效率和責(zé)任感、歸屬感，特此編寫(xiě)。高速公路隧道工程洞口段施工方法洞口段圍巖破碎，覆蓋層較薄，并有斷層。針對(duì)隧道洞口段的地質(zhì)、地形條件，洞口段施工方案歸納為以下幾點(diǎn)：完善洞口段防排水系統(tǒng)洞口段施工前，沿設(shè)計(jì)開(kāi)挖線外布設(shè)截、排水溝，完善洞口施工范圍的防排水系統(tǒng)，將洞口附近地表水引排至施工范圍以外。洞口段處理在完成防排水系統(tǒng)后進(jìn)行邊仰坡的開(kāi)挖，對(duì)覆蓋層采用挖掘機(jī)和人工風(fēng)鎬開(kāi)挖，人工刷坡；需開(kāi)挖處，采用預(yù)裂弱震技術(shù)，減小對(duì)邊仰坡及附近巖體的擾動(dòng)，影響其自然穩(wěn)定。邊仰坡的開(kāi)挖自上而下逐階進(jìn)行，必要時(shí)邊開(kāi)挖邊進(jìn)行掛網(wǎng)噴混凝土防護(hù)坡面。在進(jìn)行洞口拉槽段施工時(shí)，預(yù)留現(xiàn)澆套拱的核心土及管棚鉆機(jī)作業(yè)平臺(tái)。模筑套拱洞口邊仰坡坡腳開(kāi)挖后，由于巖層臨空面多，埋深較大，應(yīng)力重分布復(fù)雜，易發(fā)生巖體滑塌。暗挖進(jìn)洞前，首先在洞門(mén)位置架立鋼支架、綁扎鋼筋、安裝模板，檢查無(wú)誤后澆注厚55cm的套拱碎。在澆注套拱碎時(shí)按管棚間距及外插角預(yù)埋好導(dǎo)向鋼管，而后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行洞口段大管棚超前支護(hù)，壓注C30水泥漿，必要時(shí)加注“水泥-水玻璃”雙液漿加固地層。開(kāi)挖洞口段暗挖出口按“先左洞、后右洞”、“分臺(tái)階、短進(jìn)尺、弱”的原則組織施工，在完成套拱及管棚注漿后，入口段采用上導(dǎo)洞先行下導(dǎo)坑跟進(jìn)開(kāi)挖，出口段采用臺(tái)階分部法開(kāi)挖，每次進(jìn)尺0.5?1.0m，采用風(fēng)槍鉆密孔，弱震切割;個(gè)別區(qū)域采用人工風(fēng)鎬開(kāi)挖。強(qiáng)支護(hù)開(kāi)挖完成后，及時(shí)噴5cm厚素砼封閉圍巖和開(kāi)挖面，再施工環(huán)向系統(tǒng)錨桿，而后掛網(wǎng)、架立鋼架，復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度。及時(shí)閉合支護(hù)、襯砌洞口段支護(hù)體系要及時(shí)封閉，并先于二次襯砌施工仰拱，以使支護(hù)體系成環(huán)形受力。洞口段開(kāi)挖進(jìn)尺10m左右后，及時(shí)施工襯砌防排水系統(tǒng)及二次襯砌，直至明洞襯砌完成，防止支護(hù)長(zhǎng)時(shí)間暴露。澆筑自內(nèi)向外退澆，直至洞門(mén)，使洞門(mén)、明洞、洞內(nèi)襯砌澆成整體。加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)洞口段由于圍巖軟弱破碎，受力復(fù)雜，地下水較發(fā)育，巖體穩(wěn)定性差，易發(fā)生支護(hù)失穩(wěn)，因而，監(jiān)控量測(cè)工作更顯重要。洞口段的監(jiān)控量測(cè)采取加密量測(cè)點(diǎn)位，完善量測(cè)項(xiàng)目加強(qiáng)量測(cè)頻度，以便