公路工程實習報告

Word———公路工程實習報告大路工程實習報告（通用3篇）

大路工程實習報告篇1道路工程熟悉實習報告

吳進樸

一、實習目的：

通過對西柞高速大路、永咸高速大路的實地實習熟悉，使我們對高速大路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計、大路橋梁的設(shè)計與施工以及其它大路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性熟悉，加深了我們對所學課程學問的理解，使學習和實踐相結(jié)合。

二、實習時間：

20xx年5月27日6月10日

三、實習地點：

西柞高速大路、永咸高速大路的部分施工工地

西安至柞水高速大路起于西安繞城高速大路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。

永壽至咸陽大路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速大路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省大路主骨架的重要組成部分，是全國12條大路勘察設(shè)計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速大路向東延長段，已建成的西安至咸陽高速大路向西延長段，途經(jīng)西安咸陽國際機場。

四、實習內(nèi)容：

路基部分

路基的實習主要在永咸高速大路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。

1.路基處理：

該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理方法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種狀況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設(shè)計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計盲溝。

對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然后就是根據(jù)設(shè)計要求打網(wǎng)格，進行土方調(diào)配設(shè)計;最終確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。

另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結(jié)構(gòu)物平安。

對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。

方法是先原地面進行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應(yīng)留意：在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時，則宜先低后高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實勻稱，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，常常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。

碾壓機械采納羊足碾壓實。

2.橋涵：

高速大路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。

這段咸陽機場高架橋全長980米全部采納預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采納張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變增加承載力。

雙星溝大橋是一個2×85米T型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采納掛籃懸臂澆筑法?，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采納的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計。

路面部分

路面的實習主要集中在西柞高速大路的工地(瀝青路面)。這條高速路采納了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。

熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速大路、一級大路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采納瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)依據(jù)詳細條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿意耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害力量、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際狀況。

廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。

1.瀝青混合料的拌制與運輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采納的是3000間歇式拌和機。

在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)依據(jù)確定的協(xié)作比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的協(xié)作比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續(xù)式拌和機)、相宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的協(xié)作比。

材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。

2.鋪筑

鋪筑工序如下：

(1)基層預(yù)備和放樣

面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，削減水分浸入基層。

為了掌握混合料的攤鋪厚度，在預(yù)備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采納自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應(yīng)放出引導攤鋪機運行走向和標高的掌握基準線。高速大路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗段。試驗段的長度應(yīng)依據(jù)試驗?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可支配在不同的試驗段上。

(2)攤鋪

瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級大路瀝青路面應(yīng)采納機械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。

(3)碾壓

瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱準時進行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。

瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。初壓用60～80KN雙輪壓路機以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120KN三輪壓路機或輪胎式壓路機復(fù)壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3km/h;輪胎式壓路機為5km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規(guī)定的密實度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60～80KN雙輪壓路機以3km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消退碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。

大路工程實習報告篇2實習目的：

通過對市政工程斷頭路項目杭州東路施工的實地實習，使我對城市道路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計與施工以及其它大路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性熟悉，加深了我們對所學課程學問的理解，使學習和實踐相結(jié)合.

二、實習時間：20xx年12月10日至20xx年12月15日

三、實習地點

鄂東大道標段施工。

四、實習內(nèi)容：

路基部分實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不行或缺的必經(jīng)階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實習好像都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習中沒能接觸到路面的學問，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解大路路基部分的施工。

五、工程概況：

路基施工是實現(xiàn)抱負設(shè)計方案的重要過程，路基施工是檢驗設(shè)計合理性的手段。細心設(shè)計、細心施工是一個完整的過程。(一)施工時應(yīng)實現(xiàn)的基本要求：1、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。2、依據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。3、路基施工的各項工作要緊密協(xié)作，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個道路施工組織與方案的統(tǒng)一支配，以便按時或提前完成施工任務(wù)。4、路基施工必需貫徹平安生產(chǎn)的方針，制定平安技術(shù)措施，嚴格執(zhí)行平安操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工平安。總之，為實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟、快速、平安的要求，必需重視施工技術(shù)與組織管理。路基的實習主要在包括了地基處理、路床開挖、換填等內(nèi)容。1.路基處理：路基處理：路基處理該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理方法就是換填戈壁法。就是將上面100公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上100公分的戈壁料。為了保證工程質(zhì)量，回填戈壁料是要把里面的大石塊清除。這樣做可以防止因雨水下滲和重物碾壓導致的路基下沉、斷面等問題，從而保障了工程質(zhì)量平安。回填時要分層回填，每次回填50公分，分2次回填。對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。另外，對結(jié)構(gòu)層的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)層會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用機械進行強夯，保證結(jié)構(gòu)物平安。對于路堤的處理，用碾壓夯實法。提高穩(wěn)定性。方法是先原地面進行碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應(yīng)留意：相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實勻稱，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，常常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。2.瀝青混合料的拌制與運輸.在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)依據(jù)確定的協(xié)作比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的協(xié)作比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續(xù)式拌和機)、相宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的協(xié)作比。材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。3.鋪筑.鋪筑工序如下：(1)基層預(yù)備和放樣面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，削減水分浸入基層。(2)攤鋪瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級大路瀝青路面應(yīng)采納機械攤鋪。。(3)碾壓瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱準時進行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段，并確保路面表面的平整。4.接縫施工接縫施工瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實不足，簡單產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必需非常留意。本路段采納的半幅機械施工，中間設(shè)計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應(yīng)留意處理。5.排水設(shè)施排水設(shè)施整個路面為一個拱型，所以一般路面采納坡面對兩側(cè)漫流，流入大路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，大路外側(cè)設(shè)有超高，采納單面排水，在政府分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。

五、實習總結(jié)：

通過這次道路施工的實習，使我們對城市道路的路基、路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性熟悉，進一步理解接受課堂上的學問，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的大路事業(yè)得到了迅猛的進展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的我來說，更應(yīng)當在有限的時間內(nèi)，把握更多的專業(yè)學問，加強實踐和設(shè)計力量，這樣更有利于將來的進展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。想要勝利就要付出努力，我始終堅信一點——懇切做人，勤懇做事。

大路工程實習報告篇3實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不行或缺的必經(jīng)階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實習好像都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習中沒能接觸到路面的學問，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解大路路基部分的施工。

路基施工是實現(xiàn)抱負設(shè)計的重要過程，路基施工是檢驗設(shè)計合理性的手段。細心設(shè)計、細心施工是一個完整的過程。