民用航空器(ME-TA)題庫：M6維護基礎(chǔ)2014年最新題庫

金屬材料

1金屬材料的硬度。A．是無法測量的B．與強度沒有任何關(guān)系C．越高，拉伸強度越低D．是反映材料軟硬程度的指標DM2洛氏硬度計是。A．測定壓頭壓坑的深度，測出硬度值B．由壓坑形狀，查表得到硬度值C．測定壓坑的直徑和深度，推算出硬度值D．測定壓頭壓坑的直徑，測出硬度值A(chǔ)3下列說法中，哪一項是正確的？A．金屬材料的延伸率越低，表示材料越容易進行塑性加工B．金屬材料的延伸率表示材料塑性加工性能的好壞C．金屬材料的截面收縮率越高，表示材料越難進行塑性加工D．金屬材料的截面收縮率表示材料抵抗斷裂的能力B4布氏硬度計是：A．通過測定壓頭壓坑的深度，得到硬度值B．通過測定壓頭壓坑的深度和直徑，然后取兩者的乘積作為硬度值C．通過測定壓頭壓坑的直徑，得到硬度值D．通過測定壓頭壓坑的形狀，得到硬度值C5金屬材料的屈服強度表示：A．材料抵抗塑性變形的能力B．材料抵抗彈性變形的能力C．材料抵抗斷裂破壞的能力D．材料抵抗溫度變化的能力A6金屬材料的拉伸強度表示：A．材料產(chǎn)生彈性變形的難易程度B．材料抵抗塑性變形的能力C．材料產(chǎn)生塑性變形的難易程度D．材料抵抗斷裂的能力D7材料的彈性模量表示：A．材料抵抗斷裂的能力B．材料產(chǎn)生彈性變形的難易程度C．材料抵抗溫度變化的能力D．材料抵抗塑性變形的能力BE8金屬材料彈性模量的大小主要取決于：A．冷變形B．構(gòu)件的厚度C．金屬的種類D．熱處理方式C9單向拉伸試樣在最大彈性變形時，材料所承受的應(yīng)力成為：A．彈性模量B．彈性極限C．拉伸強度D．屈服強度B13金屬材料的疲勞極限通常表示：A．材料抵抗塑性變形的能力B．材料抵抗疲勞破壞的能力C．材料抵抗彈性變形的能力D．材料抵抗靜力破壞的能力B15下列說法中，哪一項是正確的？A．應(yīng)力強度因子與裂紋的位置無關(guān)B．應(yīng)力強度因子與裂紋長度無關(guān)C．應(yīng)力強度因子與構(gòu)件的材料無關(guān)D．應(yīng)力強度因子與外載荷無關(guān)C16材料的斷裂韌性隨試件厚度的增加而：A．不變B．減小C．增大D．可能不變，也可能增大或減小B19對于一定厚度的平板，裂紋的失穩(wěn)擴展主要取決于：A．外載荷的大小B．裂紋尖端的應(yīng)力強度因子大小C．板件的幾何形狀和尺寸D．裂紋的長度B20使裂紋發(fā)生失穩(wěn)擴展的應(yīng)力強度因子值，稱為材料的：A．拉伸強度B．彈性極限C．斷裂韌性D．屈服強度C21在一個應(yīng)力循環(huán)中，A．最大應(yīng)力與最小應(yīng)力的差值，稱為應(yīng)力變程B．最大應(yīng)力與最小應(yīng)力的比值，稱為應(yīng)力比C．絕對值最小的應(yīng)力稱為最小應(yīng)力D．最大應(yīng)力與最小應(yīng)力差值的一半，稱為平均應(yīng)力A24下列說法中，哪一項是正確的？A．應(yīng)力集中對脆性材料的靜強度影響較小B．應(yīng)力集中對塑性材料的靜強度影響較大C．應(yīng)力集中對構(gòu)件的疲勞強度幾乎沒有影響D．應(yīng)力集中將使構(gòu)件的疲勞強度大大降低D25影響疲勞強度的因素有很多，其中最主要的因素是：A．應(yīng)力集中B．噪聲環(huán)境C．表面加工D．溫度A27下列說法中，哪一項是正確的？A．零構(gòu)件表面的均勻的殘余壓應(yīng)力對疲勞強度是有利B．零構(gòu)件表面的均勻的殘余拉應(yīng)力對疲勞強度是有利C．噪聲環(huán)境對結(jié)構(gòu)的靜強度有較大影響，對疲勞強度沒有影響D．只要是強迫裝配，都可以提高構(gòu)件的疲勞強度A28下列說法中，哪一項是錯誤的？A．表面的加工質(zhì)量對疲勞強度有很大的影響B(tài)．表面光潔度對疲勞強度的影響是隨表面光潔度的提高，疲勞強度也提高C．表面敏感系數(shù)與表面加工質(zhì)量有關(guān)，與材料的強度極限無關(guān)D．在交變載荷作用下，疲勞裂紋常發(fā)生在零構(gòu)件的表面C31下列說法中，哪一項是正確的？A．Al-Mn系防銹鋁合金可進行熱處理強化B．Al-Mg系防銹鋁合金可進行熱處理強化C．冷作硬化不能提高Al-Mg系防銹鋁合金的強度和硬度D．Al-Mn系防銹鋁合金和Al-Mg系防銹鋁合金不能用作飛機結(jié)構(gòu)件D32下列說法中，哪一項是正確的？A．熱處理可以改變金屬材料的內(nèi)部組織B．熱處理不能改變金屬材料的機械性能C．熱處理可以改變金屬構(gòu)件的尺寸D．熱處理可以改變金屬構(gòu)件的形狀A33硬鋁合金可以用于：A．機翼上翼面的蒙皮B．機身蒙皮C．水平尾翼下翼面的蒙皮D．垂直尾翼B34由于超硬鋁合金的疲勞強度較低，容易產(chǎn)生疲勞裂紋，因此不能用于：A．機身隔框和桁條B．垂直尾翼C．機翼下翼面的蒙皮和桁條D．機翼上翼面的蒙皮和桁條C35完全退火的目的是為了：A．獲得最大的硬度B．獲得最大的拉伸強度C．獲得最大的成型性D．徹底消除加工硬化效應(yīng)C36對經(jīng)過淬火的鋁合金構(gòu)件在冰箱內(nèi)進行冷凍，其目的是：A．保持其柔軟可塑性B．淬硬C．提高拉伸強度D．提高抗腐蝕能力A37在國產(chǎn)鋁合金中，符號“LC”表示：A．防銹鋁合金B(yǎng)．超硬鋁合金C．硬鋁合金D．鑄造鋁合金B(yǎng)387×××系列鋁合金的主要添加元素是：A．銅B．鎂C．鋅D．錳C39鋁合金淬火后，經(jīng)過時效處理，可以：A．提高鋁合金的強度，但硬度略有下降B．提高鋁合金的抗腐蝕能力C．降低鋁合金的強度和硬度D．提高鋁合金的強度和硬度D40下列說法中，哪一項是正確的？A．鋁合金淬火處理后，在室溫下自發(fā)強化的過程稱為人工時效B．不能熱處理強化的鋁合金，可以采用冷作硬化來提高其強度和硬度C．鋁合金構(gòu)件在加工成型過程中，不能進行中間退火處理D．硬鋁合金（例如2024鋁合金）通常采用熱水淬火B(yǎng)41鈦合金的特點是：A．具有良好的耐蝕性能B．導熱性較高C．比強度比鋁合金低D．切削加工性能較好A42對鈦合金表面采用滲氮、滲碳和氮化處理，其目的是：A．提高切削加工性能B．提高表面耐磨性C．提高耐蝕性能D．提高拉伸強度B43鈦合金的去氫處理方法是：A．在自然環(huán)境中進行烘烤B．用酸性物質(zhì)處理C．在真空中進行烘烤D．用堿性物質(zhì)處理C44下列說法中，哪一項是正確的？A．鈦合金的屈服強度高，彈性模量也較高B．鈦合金與鋁合金或鎂合金接觸時，不需要采取絕緣隔離措施C．鈦合金的耐磨性較好D．鈦合金被加熱到600°D45鈦合金完全退火后，A．韌性和延展性都提高B．韌性提高，延展性下降C．機械加工性能變差D．韌性和延展性都下降A(chǔ)46下列說法中，哪一項是正確的？A．合金鋼中的碳元素越多，其熱處理能力越差B．合金鋼中的碳元素越多，合金鋼的拉伸強度極限越低C．合金鋼中的碳元素越多，合金鋼的硬度越低D．合金鋼中的碳元素越多，合金鋼的拉伸強度極限和硬度也越高D47下列說法中，哪一項是正確的？A．隨著含碳量的增加，鋼的延伸性和可焊性提高B．合金鋼中的磷元素將降低鋼的屈服強度，并降低鋼耐大氣腐蝕的能力C．硫是合金鋼中最不希望有的成分，它能使鋼在滾壓和鍛壓時脆裂D．合金鋼的含碳量越低，可熱處理性能越好C48下列說法中，哪一項是正確的？A．隨著合金鋼中含磷量的降低，鋼在低溫時將會變脆B．在合金鋼中添加鉬元素，可以提高鋼的抗沖擊強度和彈性極限C．在合金鋼中添加鉬元素，將增加鋼的晶粒尺寸D．在合金鋼中添加鉻元素，將降低它的韌性和延伸性B49常溫下，影響合金鋼硬度的主要因素是。A．合金鋼的含碳量B．合金鋼中奧氏體顆粒的大小C．合金鋼的含錳量D．合金鋼中基體鐵顆粒的分布情況A50合金鋼中的硫元素，A．可以提高鋼的屈服強度B．將使鋼變硬C．可以提高鋼的強度和耐磨性D．將使鋼變脆D51當合金鋼中的含碳量超過某一含量(0.85%)后，隨含碳量的增加A．硬度和耐磨性都繼續(xù)提高B．硬度和耐磨性都明顯下降C．硬度不再繼續(xù)提高，但耐磨性繼續(xù)提高D．耐磨性不再繼續(xù)提高，但硬度繼續(xù)提高C52把鋼材加熱到臨界溫度以下，保溫使鋼件溫度均勻，然后在室溫靜止空氣中冷卻。這種熱處理工藝過程稱為A．淬火處理B．回火處理C．退火處理D．正火處理B53美國常用合金鋼的牌號中，最后兩位(或三位)數(shù)字表示鋼中含碳量是A．百分之幾B．萬分之幾C．十分之幾D．千分之幾B54超高強度鋼零件很容易發(fā)生氫脆，其特點是A．需要腐蝕環(huán)境B．在孕育期，其過程是不可逆的C．具有延遲斷裂的特性D．與應(yīng)力腐蝕的機理基本相同C55國產(chǎn)合金鋼中的高合金鋼，是指其合金元素的總含量A．大于10%B．大于3.5%C．大于7%D．大于5%A56為了使不銹鋼具有良好的耐蝕性，航空工業(yè)常用不銹鋼的含鉻量A．大于5%B．小于12%C．小于8%D．大于12%D57馬氏體不銹鋼的特點是A．焊接性能較好B．具有較高的強度、硬度和耐磨性C．強度和硬度很低D．強度和硬度較高，耐磨性較差B58奧氏體不銹鋼的特點是A．耐腐蝕性能較差B．可以通過固溶處理對其強化C．切削性能較差D．有磁性C59下列說法中，哪一項是正確的？A．奧氏體不銹鋼沒有磁性B．馬氏體不銹鋼沒有磁性C．馬氏體不銹鋼的機械性能低于奧氏體不銹鋼的機械性能D．馬氏體不銹鋼的耐腐蝕性能高于奧氏體不銹鋼的耐腐蝕性能A60影響不銹鋼耐蝕性和抗氧化性的關(guān)鍵元素是A．錳元素B．鉻元素C．鉬元素D．鈦元素B61高溫合金按基體一般分為A．鐵基、鎳基和鈷基等合金B(yǎng)．鑄造、變形、粉末冶金和機械合金化等C．變形高溫合金、鑄造高溫合金D．葉片、渦輪盤、燃燒室用高溫合金A62共晶γˊ相是液態(tài)形成的，形狀與合金成分和結(jié)晶條件有關(guān)，具有A．高溫持久性B．高溫防腐性C．中溫持久性D．中溫防腐性C63不同類型的葉片，對合金性能的要求不同。渦輪葉片合金著重A．抗熱疲勞和超高能力B．強度指標和承受動載荷能力C．抗熱疲勞能力D．承受動載荷能力B64導向葉片為了解決冷卻問題，多采用A．Ni3Al為基的合金B(yǎng)．鐵基合金C．定向結(jié)晶工藝D．鎳基或鈷基鑄造合金D66在渦輪盤用鎳基合金中添加可提高γˊ相固溶溫度。A．鈷B．鋁C．鈦D．鉬A67隨著發(fā)動機渦輪前溫度不斷提高，燃燒室用高溫合金從固溶強化板材發(fā)展為弱時效強化合金、和彌散強化板材合金。A．變形合金B(yǎng)．鑄造合金C．粉末冶金D．強時效強化合金D68燃燒室用固溶強化板材合金可分為兩類，一類是以GH140合金為代表的固溶強化合金；另一類是以GH44合金為代表的固溶強化板材合金。A．鐵基，鈷基B．鎳基，鐵基C．鐵基，鎳基D．鎳基，鈷基C71.“冰盒”鉚釘是指A. 時效處理后保存在冰箱中，使其保持柔軟的2024鋁合金鉚釘B. 固溶處理淬火后保存在冰箱中，使其保持柔軟的7075鋁合金鉚釘C. 固溶處理淬火后保存在冰箱中，使其保持柔軟的2017鋁合金鉚釘D. 時效處理后保存在冰箱中，使其保持柔軟的2117鋁合金鉚釘C72.2024-T31經(jīng)熱處理后放入冰箱內(nèi)保存的目的是為了A. 加速其時效過程；B. 延緩其時效過程；C. 加速固溶過程；D. 延緩固溶過程。B73.防繡鋁合金鉚釘用于連接A. 2024鋁合金構(gòu)件；B. 5052鋁合金構(gòu)件；C. 7075鋁合金構(gòu)件；D. 不銹鋼構(gòu)件。B74.鉚釘頭上的標記表示A. 鉚釘?shù)闹睆?；B. 鉚釘熱處理方式；C. 鉚釘?shù)拈L度；D. 鉚釘?shù)牟牧?。D75.波音系列緊固件的十字表示法中，右上角符號表示A. 緊固件直徑和長度；B. 緊固件直徑和配合等級；C. 緊固件長度和配合等級；D. 緊固件直徑和緊固件頭的位置。D76.波音系列緊固件的十字表示法中，緊固件長度代號在十字的A. 右上角；B. 右下角；C. 左上角；D. 左下角。B77.拉塞摩擦鎖緊鉚釘由（）組成。A. 空心鉚釘桿體﹑實芯鉚釘莖和鎖環(huán)B. 實心鉚釘桿體和鎖環(huán)C. 空心鉚釘桿體和實芯鉚釘莖D. 實心鉚釘桿體﹑六角頭螺帽套環(huán)C78.拉塞機械鎖緊鉚釘由（）組成。A. 空心鉚釘桿體﹑實芯鉚釘莖和鎖環(huán)B. 實心鉚釘桿體﹑六角頭螺帽套環(huán)C. 空心鉚釘桿體和實芯鉚釘莖D. 實心鉚釘桿體和鎖環(huán)A79.波音公司規(guī)定：在鋁合金結(jié)構(gòu)中，Hi-Lok螺栓和鎖螺栓通常采用A. 0.002in的干涉量到B. 0.003in的干涉量到0.002in的松動量的過渡配合；C. 0.002in干涉量的干涉配合；D. 0.003in干涉量的干涉配合。B80.波音公司規(guī)定：在鋁合金結(jié)構(gòu)件上安裝Hi-Lok螺栓時，緊固件應(yīng)A. 蘸BMS5-95密封劑濕安裝；B. 涂BMS5-95密封劑干安裝；C. 涂Alodine濕安裝；D. 涂Alodine干安裝。A81.美國空軍海軍標準，緊固件牌號AN5DD6A表示A. 直徑5/32in,長度3/8in，尾部有孔的不銹鋼發(fā)動機螺栓；B. 直徑5/16in,長度3/4in，尾部無孔的2024鋁合金機體螺栓；C. 直徑5/16in,長度3/8in，尾部無孔的不銹鋼發(fā)動機螺栓；D. 直徑5/32in,長度3/8in，尾部有孔的2024鋁合金機體螺栓；B82.抗剪型自鎖螺帽A. 形狀與高溫自鎖螺帽相似，只是頭部稍薄一些；B. 形狀與高溫自鎖螺帽相似，用在受剪不受拉的部位；C. 形狀與低溫自鎖螺帽相似，只是頭部稍薄一些；D. 形狀與低溫自鎖螺帽相似，只是頭部稍厚一些，用在受剪不受拉的部位。C83.下面論述那一個是正確的？A. 低溫自鎖螺帽是全金屬的；B. 高溫自鎖螺帽有承載螺紋和鎖緊螺紋兩部分；C. 低溫自鎖螺紋有承載螺紋和鎖緊螺紋兩部分；D. 高溫自鎖螺帽有橡膠纖維鎖圈。B84.下面論述哪項是錯誤的？A. 墊片可以調(diào)整螺紋到構(gòu)件表面之間的距離；B. 通常，允許在螺栓頭下面加墊一個墊圈，在螺帽下面加墊兩個墊圈；C. 埋頭墊圈一般安放在高強度螺栓的螺栓頭下面；D. 疲勞問題不嚴重的連接部位，通常采用預緊指示墊圈。D85.波音767飛機上，A. 采用7075-T6鉚釘代替2024－T31鉚釘；B. 采用7050-T73鉚釘代替2024－T31鉚釘；C. 采用2024－T31鉚釘代替7050-T73鉚釘；D. 采用2024－T31鉚釘代替7075-T6鉚釘。B

非金屬材料

1下列四種說法，哪種正確？A、航空增強硅酸鹽玻璃通常以多層玻璃層合，或與透明塑料復合的形式使用B、航空硅酸鹽玻璃一般不需退火處理C、航空硅酸鹽玻璃在航空器上單獨使用D、層合玻璃的抗沖擊性差A2航空有機玻璃A、易出現(xiàn)光學畸變B、比重比硅酸鹽玻璃比重大C、是一種無色透明的熱塑性塑料D、透光率低于硅酸鹽玻璃的透光率C3航空有機玻璃A、耐氣候性能差B、具有優(yōu)良的熱塑加工性能C、脆性比硅酸鹽玻璃的脆性大D、比重比硅酸鹽玻璃比重大B4航空有機玻璃A、熱脹系數(shù)小B、對應(yīng)力集中不敏感C、不易產(chǎn)生“銀紋”損傷D、表面硬度低，易被劃傷或擦傷D5下列四種說法，哪種正確？A、層合玻璃破壞時，碎片不飛濺，能夠保持結(jié)構(gòu)的完整性B、大氣中懸浮的火山灰粒，不會使玻璃件產(chǎn)生龜裂C、電加溫玻璃破壞時，碎片會飛濺，不能保持結(jié)構(gòu)的完整性D、航空器高空飛行時，由于空氣中的固體顆粒撞擊，會影響玻璃件的使用壽命A6下列四種說法，哪種正確？A、使用超聲波厚度儀從層合玻璃件的一側(cè)就可測出層合玻璃的厚度B、航空玻璃件劃傷后，不會在劃傷處產(chǎn)生應(yīng)力集中C、檢查航空玻璃件的裂紋應(yīng)在日光很強的條件下，先由機外向機內(nèi)檢查，發(fā)現(xiàn)損傷后，進入機內(nèi)，證實損傷的所在位置D、檢查航空玻璃件的損傷前，可以不清潔玻璃件上的污

7在航空玻璃件的維護中A、不能使用肥皂水溶液清洗航空玻璃件B、應(yīng)使用很柔軟的布清洗玻璃C、當航空器退漆時，不應(yīng)遮蓋玻璃件D、對清潔劑沒有特殊要求，可以使任何清潔劑做清潔處理B8下列四種說法，哪種正確？A、可以使用紙巾清潔航空玻璃件B、不能使用肥皂水溶液清洗航空玻璃件C、退漆劑對航空玻璃件沒有損傷作用D、風檔玻璃修理后，當做光清澈檢查時，確保要傾斜著檢查D9民航飛機上最常用的固體潤滑劑：A．黃銅B．MIL-G-81322C．聚四氟乙烯D．滑石C10石油基發(fā)動機滑油的密封圈上的標志是：A．藍點或圈B．白圈C．綠點劃線D．黃點B11間隙密封的密封原理是：A． 利用密封件的間隙加以密封。B． 利用運動部件運動時產(chǎn)生的間隙加以密封。C． 利用油液在運動過程中縫隙中的油液壓差來實現(xiàn)密封。D．利用彈簧力和介質(zhì)壓力緊壓支承圈來實現(xiàn)密封。C12在使用磷酸酯基液壓油的液壓系統(tǒng)中用的O形密封圈標有：A．藍點或圈B．紅點或圈C．綠點劃線D．黃點C13在使用礦物基液壓油的液壓系統(tǒng)中用的O形密封圈標有：A．藍點或圈B．紅點或圈C．綠點劃線D．黃點A14如果在液壓系統(tǒng)中使用的是異丁橡膠密封圈，該系統(tǒng)使用的液壓油應(yīng)該是：A．植物基液壓油B．礦物基液壓油C．石油基液壓油D．磷酸酯基液壓油D15民航飛機的液壓系統(tǒng)中在O形密封圈處裝有的擋圈的作用是：A． 防止運動件之間產(chǎn)生內(nèi)漏和外漏C．起輔助密封作用B． 防止壓力油將密封圈擠入被密封的間隙中D．作為備用密封圈B16在所有的密封形式中，哪種形式是不用密封件的？A．壓緊式密封B．唇形密封C．間隙密封D．靜態(tài)密封C17礦物基液壓油通常被染成：A．藍色B．紅色C．綠色D．黃色B18為了減少磨損，最理想的摩擦形式是A．干摩擦B．邊界摩擦C．混合摩擦D．液體摩擦D19潤滑油最主要的來源是：A．植物油B．動物油C．石油D．合成油C20什么密封圈常常應(yīng)用在兩個方向都有壓力作用的場合。A．O形密封圈B．V形密封圈C．Y形密封圈D．U形密封圈A21磷酸酯基液壓油通常被染成：A．藍色B．紅色C．紫色D．黃色C22哪種液壓油易燃？A．礦物基液壓油B．植物基液壓油C．石油基液壓油D．磷酸酯基液壓油B23常用的轉(zhuǎn)動密封為：A．O形密封圈B．V形密封圈C．Y形密封圈D．端面密封D24V形密封圈最大的缺點是：A． 只能用于低壓B．密封性差C．摩擦阻力大D．壽命短C25常見的發(fā)動機潤滑油有：A．MIL-L-23699B．MIL-G-3545C．MIL-G-23827D．MoS2A26潤滑脂的屬性通常由什么成分決定？A．穩(wěn)定劑B．稠化劑C．抗氧劑D．抗磨劑B27現(xiàn)代民航機上常用的潤滑油是：A．植物油B．動物油C．石油D．合成油D28潤滑脂最大的缺點是：A．不能起到冷卻和清洗的作用B．耐壓性差C．密封性差D．緩沖性能差A

航空器腐蝕預防與控制

1下列哪種說法是錯誤的？A、化學腐蝕是金屬與環(huán)境介質(zhì)直接發(fā)生化學反應(yīng)而產(chǎn)生的損傷。B、化學腐蝕過程中有電流產(chǎn)生。C、高溫會加速化學腐蝕。D、如果腐蝕產(chǎn)物很致密的話，能形成保護膜，減慢腐蝕速度，甚至使腐蝕停止下來。BM2下列哪種說法正確？A、化學腐蝕發(fā)生在有電位差的兩種金屬接觸面處。B、對于化學腐蝕來說，電位低的金屬容易被腐蝕。C、溫度對化學腐蝕沒有影響。D、化學腐蝕是金屬與環(huán)境介質(zhì)直接發(fā)生化學反應(yīng)而產(chǎn)生的損傷。DD3電化學腐蝕過程中A、有自由電子流動。B、電流沿線路從電位低的金屬流向電位高的金屬C、電位高的陽極被腐蝕。D、電位低的陰極被腐蝕。AE4電化學腐蝕中A、電位高的金屬容易被腐蝕。B、電位低的金屬容易被腐蝕。C、不需要存在電解質(zhì)溶液。D、無論是否有電解質(zhì)溶液存在，只要有電位差就會發(fā)生腐蝕。BE52024鋁合金A、不會發(fā)生電化學腐蝕。B、基體金屬和添加元素電位相同，不能構(gòu)成腐蝕電池C、添加元素銅的電位比基體金屬鋁的電位低，構(gòu)成陽極D、添加元素銅的電位比基體金屬鋁的電位高，構(gòu)成陰極DM6金屬電偶腐蝕A、與兩種相互接觸金屬之間的電位差無關(guān)。B、發(fā)生在電極電位相同的兩種金屬之間。C、與是否存在腐蝕介質(zhì)無關(guān)。D、取決于兩種相接觸金屬之間的電位差。DM7當鍍鎘合金鋼的鍍層破壞后，（）。A、鎘鍍層首先遭到腐蝕B、合金鋼首先遭到腐蝕C、鎘鍍層不會發(fā)生腐蝕D、鍍層和基體金屬都不可能發(fā)生腐蝕AM8下列哪種說法正確？A、易生成氧化膜或鈍化層的金屬容易產(chǎn)生縫隙腐蝕。C、縫隙越寬越容易產(chǎn)生縫隙腐蝕。B、易生成氧化膜或鈍化層的金屬不易產(chǎn)生縫隙腐蝕。D、產(chǎn)生縫隙腐蝕，不需要縫隙中存在腐蝕介質(zhì)。AD9下面哪項特征不屬于絲狀腐蝕A、鉚釘頭周圍有黑圈，且在背氣流方向有尾跡。C、緊固件孔周圍呈現(xiàn)線絲狀隆起。B、漆膜破損區(qū)有小鼓泡。D、隨濕度增加，絲狀隆起的線條變寬。AE10下面哪種腐蝕，構(gòu)件外觀可能沒有明顯變化？A、表面腐蝕。 B、絲狀腐蝕。C、摩振腐蝕。 D、晶間腐蝕。DM11剝層腐蝕是哪種腐蝕的特殊形式？A、表面腐蝕。 B、點狀腐蝕。C、晶間腐蝕。 D、摩振腐蝕。CM12涂漆前必須徹底清除腐蝕產(chǎn)物，這是因為A、腐蝕產(chǎn)物的體積小于基體金屬的體積B、腐蝕產(chǎn)物的存在會使漆膜混濁C、腐蝕產(chǎn)物是多孔鹽類，吸潮性強D、腐蝕產(chǎn)物能阻止阿羅丁在鋁合金表面生成氧化膜CD13清除不銹鋼的腐蝕產(chǎn)物，不能用A、鋼絲刷。B、砂紙。 C、鋼絲棉。 D、噴丸方法。DM14清除鈦合金的腐蝕產(chǎn)物，不能用A、鋁絲棉。 B、不銹鋼絲棉。 C、動力打磨工具。D、砂紙。CM15檢查合金鋼表面是否有未回火馬氏體，（）A、使用過硫酸胺進行酸洗，但不必除氫烘烤。B、使用硝酸乙醇腐蝕液進行酸洗，不必進行除氫烘烤。C、使用過硫酸胺進行酸洗，必須除氫烘烤。D、使用稀鉻酸酸洗，再進行除氫烘烤。AD16飛機結(jié)構(gòu)的腐蝕，按嚴重程度可分為三級，它們是根據(jù)什么確定腐蝕等級的？A、腐蝕產(chǎn)物清除后，材料厚度減少量。B、腐蝕面積的大小。C、材料厚度的減少量，腐蝕的局部性或蔓延性以及腐蝕危及飛機安全的程度。D、腐蝕深度CE17下列哪一類金屬的腐蝕產(chǎn)物為灰色粉末？A、銅及其合金。B、鋁及其合金。 C、鈦及其合金。D、鎳及其合金。BE18鋁合金的絲狀腐蝕A、是金屬表面發(fā)生的均勻腐蝕。 B、是由于金屬暴露在氧中而發(fā)生的腐蝕。C、是由于熱處理不當而發(fā)生的腐蝕。 D、其特征是漆層下面有隆起。DM19燃油箱底部容易發(fā)生A、晶間腐蝕。 B、晶界腐蝕。 C、微生物腐蝕。 D、絲狀腐蝕。CM20鍍鎘的鋼零件，當鍍層局部破壞后，A、裸露的鋼零件為陰極，鍍鎘層為陽極，鍍層被腐蝕。B、裸露的鋼零件為陽極，鍍鎘層為陰極，鍍層被腐蝕。C、裸露的鋼零件為陰極，鍍鎘層為陽極，鋼零件被腐蝕。D、裸露的鋼零件為陽極，鍍鎘層為陰極，鋼零件被腐蝕。AM21下面哪種說法是錯誤的？A、氫脆常因酸洗和電鍍過程工藝不當而發(fā)生。B、氫脆只在一定溫度范圍內(nèi)出現(xiàn)，其中室溫附近最敏感。C、較低溫度（200~300°D、鎘脆只與溫度有關(guān)，與是否存在應(yīng)力無關(guān)。D22對于鍍鎘的合金鋼，A、鎘脆破壞是一種韌性破壞。B、鎘脆是在一定溫度和應(yīng)力下發(fā)生的。C、可采取一定溫度下烘烤來防止鎘脆。D、鎘脆敏感性隨鋼的強度極限增加而減小。B23合金鋼氫脆A、是在一定的溫度范圍內(nèi)（-100℃+150℃）發(fā)生的。B、是一種韌性斷裂。C、敏感性隨合金鋼強度的繒加而減小。D、可以通過酸洗來除氫。A24關(guān)于應(yīng)力腐蝕，下述哪個論點是錯誤的A、應(yīng)力腐蝕臨界應(yīng)力強度因子KISCC與材料和介質(zhì)有關(guān)。B、通常，強度極限越高的材料，對應(yīng)力腐蝕的敏感性越強。C、拉應(yīng)力引起的應(yīng)力強度因子低于KISCC，則不發(fā)生應(yīng)力腐蝕開裂。D、構(gòu)件加工成型產(chǎn)生的殘余壓應(yīng)力，是產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕的主要應(yīng)力。DD25應(yīng)力腐蝕是A、發(fā)生在受拉應(yīng)力的純金屬中的一種腐蝕開裂。B、發(fā)生在受恒定拉應(yīng)力作用的合金構(gòu)件中的一種腐蝕開裂。C、發(fā)生在受壓應(yīng)力的純金屬中的一種腐蝕開裂。D、發(fā)生在受壓應(yīng)力作用的合金構(gòu)件中的一種腐蝕開裂。B26應(yīng)力腐蝕的三要素是A、純金屬、拉應(yīng)力和腐蝕介質(zhì)環(huán)境。 B、純金屬、剪應(yīng)力和腐蝕介質(zhì)環(huán)境。C、拉應(yīng)力和剪應(yīng)力，腐蝕介質(zhì)。 D、合金，恒定拉應(yīng)力，腐蝕介質(zhì)DE27應(yīng)力腐蝕開裂通常發(fā)生在A、厚的非金屬構(gòu)件中。 B、薄的鋁合金板中。C、厚的擠壓型材和鍛件中。 D、薄的純金屬板中。CD28應(yīng)力腐蝕斷裂A、是一種韌性斷裂。 B、是一種脆性斷裂。C、在斷裂發(fā)生前有明顯的塑性變形。 D、主裂紋擴展方向沿最大剪應(yīng)力方向。BM29鋁合金的應(yīng)力腐蝕A、通常是穿晶的。 B、幾乎總是沿晶界發(fā)生的。C、通常是穿晶與沿晶的混合形式。 D、沿最大剪應(yīng)力方向發(fā)生開裂。BM30在金屬產(chǎn)生電化腐蝕過程中，（）A、金屬的價態(tài)升高。 B、金屬的價態(tài)降低。C、金屬的價態(tài)不變。 D、金屬產(chǎn)生還原反應(yīng)。A31下面四種說法，哪種正確？A、在合金鋼構(gòu)件上使用鋁合金鉚釘，合金鋼構(gòu)件易產(chǎn)生電偶腐蝕。B、兩種金屬之間電位差越大，兩者相接觸時，電位低的金屬越容易腐蝕。C、在合金鋼構(gòu)件上使用鋁合金鉚釘鉚接，會形成大陽極小陰極現(xiàn)象。D、在鋁合金構(gòu)件上使用合金鋼緊固件，會形成大陰小陽極現(xiàn)象。BD32在合金鋼緊固件上鍍鎘，（）A、鎘鍍層會發(fā)生絲狀腐蝕。 B、合金鋼會發(fā)生絲狀腐蝕。C、基體金屬會發(fā)生犧牲性腐蝕。 D、鎘鍍層可能會發(fā)生犧牲性腐蝕。D33金屬產(chǎn)生縫隙腐蝕的縫隙寬度通常為（）A、0.10～1.00mm B、1.0～2.0mmC、0.025～0.100mm D、2.0～3.0mmC34影響絲狀腐蝕的最主要因素是大氣的相對濕度和海洋大氣環(huán)境，下列哪種相對濕度下，易產(chǎn)生絲狀腐蝕？A、相對濕度高于10%。 B、相對濕度低于65%。C、相對濕度高于20%。 D、相對濕度高于65%。D35下列四種說法，哪種正確？A、應(yīng)力腐蝕是在恒定拉應(yīng)力和特定介質(zhì)聯(lián)合作用下產(chǎn)生的。B、應(yīng)力腐蝕是在壓應(yīng)力和特定介質(zhì)聯(lián)合作用下產(chǎn)生的。C、Al-Cu系列鋁合金產(chǎn)生晶界腐蝕，是因為沿晶粒邊界形成富銅區(qū)。D、鋁合金構(gòu)件的剝層腐蝕通常不會產(chǎn)生在晶粒流線被切斷的地方。AM36下列四種說法，哪種正確？A、燃油箱中的霉菌對油箱和附件沒有腐蝕作用。B、阿洛?。ˋlodine）進入結(jié)構(gòu)縫隙內(nèi)會引起腐蝕。C、燃油箱中的霉菌是在無水條件下繁殖的。D、液壓油泄漏到航空器結(jié)構(gòu)件上，不會破壞涂層。BD37下列四種說法，哪種正確？A、應(yīng)力腐蝕裂紋不存在二次裂紋。 B、所有氫脆裂紋都是連續(xù)的裂紋。C、鋁合金的應(yīng)力腐蝕裂紋沿晶界擴展。 D、合金鋼構(gòu)件經(jīng)過酸洗后，不會產(chǎn)生氫脆。C40下列四種說法，哪種正確？A、當合金鋼熱處理到1373MPa以上時，對應(yīng)力腐蝕和氫脆的敏感性提高。B、不銹鋼不含有鉻元素。C、鈦合金的熱加工工藝應(yīng)在自然環(huán)境下進行。D、鈦合金具有較低耐腐蝕性。AD41下列四種說法，哪種正確？A、工業(yè)大氣中的SO2對金屬構(gòu)件沒有腐蝕作用。B、海洋大氣中的氯離子對金屬構(gòu)件有催化腐蝕的作用。C、海洋大氣中的氯離子含量與距海洋的距離無關(guān)。D、飛機在高空飛行時，機身內(nèi)部不會形成冷凝水。BD42采用低頻渦流檢查法可以檢查出（）A、損傷合金鋼構(gòu)件隱藏面的腐蝕損傷。B、鋁合金內(nèi)層構(gòu)件的腐蝕損傷。C、馬氏體不銹鋼構(gòu)件隱藏面的腐蝕損傷。D、鋁合金外層構(gòu)件隱藏面的腐蝕損傷。DM43采用下列哪種方法能夠檢查結(jié)構(gòu)縫隙中是否存在水銀？A、射線檢查法。 B、渦流檢查法。 C、磁力檢查法。 D、目視法。AE44鋁合金大氣腐蝕的相對濕度大約為（）A、90% B、65% C、100% D、20%BE45當清除結(jié)構(gòu)件的腐蝕產(chǎn)物時，（）A、不需檢查腐蝕產(chǎn)物是否徹底清除掉。 B、最起碼要用10倍以上放大鏡檢查腐蝕產(chǎn)物是否徹底清除掉。C、不能采用渦流法檢查腐蝕產(chǎn)物是否清除徹底。D、不能采用滲透法檢查腐蝕產(chǎn)物是否徹底清除掉。BD46下列四種說法，哪種正確？A、拉伸強度達到220000lbf/in2的合金鋼構(gòu)件，可以使用動力工具清除腐蝕產(chǎn)物。B、鋁合金構(gòu)件的絲狀腐蝕不能采用噴丸法清除。C、可以采用電動工具清除鋁合金構(gòu)件的腐蝕產(chǎn)物。D、鋁合金構(gòu)件的腐蝕產(chǎn)物，不能采用鋼絲棉或鋼絲刷清除。DD47采用打磨清除機身蒙皮以及其它承受拉應(yīng)力結(jié)構(gòu)的腐蝕時，打磨區(qū)域的最小過渡斜率為（）。 A、20:1 B、5:1 C、2:1 D、3:1AM48下列四種說法，哪種正確？A、蒙皮腐蝕不超過一個框距和桁條間距是一種局部性腐蝕。C、機身隔框與不相鄰蒙皮發(fā)生腐蝕為漫延性腐蝕。B、機身兩個隔框發(fā)生腐蝕是一種漫延性腐蝕。D、機翼不相鄰翼肋均發(fā)生腐蝕為漫延性腐蝕。AM49制訂和實施腐蝕預防與控制大綱的目的是（）A、使航空器不發(fā)生腐蝕。 B、將航空器腐蝕控制在一級腐蝕或更好的水平。C、將航空器腐蝕控制在二級腐蝕。D、將航空器腐蝕控制在三級腐蝕。BE50當發(fā)現(xiàn)某架航空器產(chǎn)生二級腐蝕后，（）A、不需要對機隊中同型號其它航空器相應(yīng)部位進行腐蝕檢查和評定。B、沒有必要對防腐大綱進行修改。C、應(yīng)將腐蝕情況向有關(guān)適航當局報告。D、應(yīng)將所有同型號航空器停飛。CE51在相鄰兩次檢查之間發(fā)生的腐蝕是漫延性的，經(jīng)打磨后，腐蝕是在航空器制造廠規(guī)定的范圍內(nèi)，且不接近可允許的極限，這種腐蝕是（）A、一級腐蝕。 B、二級腐蝕。C、三級腐蝕。 D、危及飛行安全的腐蝕。AM52當發(fā)現(xiàn)航空器上存在三級腐蝕時，（）A、不需要向適航當局報告。 B、應(yīng)考慮在機隊其它航空器上采取相應(yīng)的緊急維修措施。C、不需要向航空器制造廠報告。D、只需要向適航當局報告腐蝕情況。BE53下列四種說法，哪種正確？A、聚硫化物密封劑使用在溫度較高的部位。B、硅酮類密封劑使用在溫度較低的部位。C、硅酮類密封劑使用在溫度較高的部位。D、壓力與環(huán)境密封劑是一種不含鉻酸鹽的密封劑。CD54當采用排水試驗法證明排水通道暢通時，排水試驗后要求水深不超過（） A、1.0in B、2.5in C、3.0in D、0.25inD55下列哪兩種金屬接觸不產(chǎn)生電偶腐蝕？ A、不銹鋼與鈦合金。 B、不銹鋼與合金鋼。 C、銅合金與鋁合金。 D、鋁合金與合金鋼。A56當碳纖維復合材料構(gòu)件與鋁合金構(gòu)件連接時，應(yīng)當采用下列哪種金屬材料的緊固件？ A、鋁合金緊固件。 B、不銹鋼或鈦合金緊固件。 C、合金鋼緊固件。 D、鎂合金緊固件。B57當被連接構(gòu)件為鈦合金構(gòu)件，螺帽為鍍鎘不銹鋼螺帽時，防腐墊片應(yīng)當為（） A、鍍鎘的不銹鋼墊片。 B、5056鋁合金墊片。 C、沒有鍍鎘的不銹鋼墊片。 D、2024鋁合金墊片。C58當被連接構(gòu)件為鎂合金構(gòu)件，螺帽為鋁合金螺帽時，其墊片應(yīng)當為（） A、鍍鎘不銹鋼墊片。 B、2024鋁合金墊片。 C、沒有鍍鎘的不銹鋼墊片。 D、5056鋁合金墊片。D59鋁合金板件表面的包鋁層，（）A、能生成致密的Al2O3薄膜，起防腐作用。B、能生成不致密的Al2O3薄膜，起防腐作用。C、能生成致密的Al2O3薄膜，不起防腐作用。D、不能生成Al2O3保護膜。AE60鋁合金構(gòu)件陽極化處理后生成的氧化膜，（） A、是一種導電的氧化膜。 B、是一種不導電的絕緣膜。 C、不起防腐作用。 D、對底漆的吸附能力差。B64下列四種說法，哪種正確？A、鎘鍍層是一種硬鍍層。B、鎘鍍層不能形成致密的、不透氣、不透液體的氧化膜。C、表面鍍鎘的鋼件在涂底漆前，不需要酸洗。D、表面鍍鎘的鋼件在涂底漆前必須用5%的鉻酸溶液進行酸洗。D66當不銹鋼構(gòu)件與鋁合金構(gòu)件接觸時，（） A、沒有必要做接合面密封。 B、不銹鋼構(gòu)件表面應(yīng)鍍鎘并涂底漆。 C、鋁合金構(gòu)件表面不需要涂底漆。 D、只需對不銹鋼表面進行鈍化處理。B航空器損傷檢測

1.在航空器結(jié)構(gòu)損傷檢查中，A．進行無損檢測之前，凡是能目視到的部分都必須進行目視檢查。B.目視檢查包括在無損檢測范圍內(nèi)。C．檢查人員借助手電筒進行目視檢查時，應(yīng)將手電筒與構(gòu)件表面垂直。D.通常采用100倍放大鏡進行目視檢查。A2.在航空器大修中，對已經(jīng)松動較嚴重的鉚釘，A．不需要更換。 B.應(yīng)用大一號的鉚釘更換原鉚釘。C．用同直徑的鉚釘更換松動的鉚釘。 D.應(yīng)用加大五號的鉚釘更換原鉚釘。B3.航空器蒙皮上出現(xiàn)針眼大小的小孔，這是一種A．晶間腐蝕。 B.剝層腐蝕。C．點狀腐蝕。 D.絲狀腐蝕。C4.當采用流量法測試氣密艙的密封性時，A．應(yīng)使艙內(nèi)壓力超過設(shè)計余壓值。 B.需要間斷供氣。C．不需要向氣密艙連續(xù)供氣。D.艙內(nèi)壓力達到規(guī)定值并保持穩(wěn)定，此時供氣流量即等于泄漏流量。D5.在進行氣密艙的局部密封試驗時，通常采用的幾種方法是A．抽真空法，壓力法，污染法。 B.抽真空法，流量法。C．抽真空法，壓力降法。 D.流量法，壓力降法。A6.當采用渦流法檢測鋁合金構(gòu)件的裂紋損傷時，由于邊界效應(yīng)的影響，只能檢測哪種檢測厚度以上的構(gòu)件裂紋損傷？A．0.8mm。 B.1.5mm。C．2.5mm。 D.3.5mm。B7.采用渦流檢測法，可以檢測A．合金鋼的裂紋損傷。 B.玻璃纖維復合材料結(jié)構(gòu)纖維斷裂損傷。C．外層鋁合金構(gòu)件的腐蝕損傷。 D.內(nèi)層鋁合金構(gòu)件的腐蝕損傷。C8.當采用x射線檢測結(jié)構(gòu)的腐蝕損傷時，腐蝕損傷的厚度至少達到被測結(jié)構(gòu)組合厚度的百分之多少，才能檢測出腐蝕損傷？A．20%以上。 B.40%以上。C．5%以上。 D.2%以上。A9.結(jié)構(gòu)縫隙中的水銀，可以用哪種無損檢測方法檢測？A．渦流檢測法。 B.x射線檢測法。C．滲透檢測法。 D.超聲波檢測法。B10.下面四種說法，哪種正確？A．超聲波不具有反射的特性。 B.超聲波不能在液體中傳播。C．超聲波不能在固體中傳播。 D.超聲波不能在真空中傳播。D11.當采用超聲波測量構(gòu)件厚度時，其測量精度可達到。A.±1% B.20%C.30% D.40%A12.在磁粉檢測中,下面四種說法,哪種正確?A.采用芯棒法可以檢測圓筒構(gòu)件圓周方向的裂紋。B.軸向通電法可以檢測圓柱構(gòu)件的圓周方向的裂紋。C.采用直接通電法，不能檢測空心 圓柱體內(nèi)表面的裂紋損傷。D.采用線圈法，可以檢測平行構(gòu)件軸線方向的裂紋。C13當采用熒光磁粉進行磁粉檢測時,應(yīng)當A.在陽光下觀察構(gòu)件損傷痕跡。 B.在白光下觀察構(gòu)件損傷痕跡。C.在紅外線下觀察構(gòu)件損傷痕跡。 D.在暗室或黑光燈下觀察構(gòu)件損傷痕跡。D14.下列四種說法,哪種正確?A.經(jīng)過著色滲透檢測過的試件，不需要徹底清洗，就可以再進行熒光滲透檢查。B.采用滲透檢測法,可混合使用不同廠家生產(chǎn)的滲透檢測材料。C.采用滲透檢測法,可以檢測多孔材料表面開口的缺陷。D.采用滲透檢測法,可以確定腐蝕產(chǎn)物是否清除徹底。D15.當對鐵磁性材料進行表面裂紋損傷檢查時，應(yīng)優(yōu)先選用A.磁粉檢測法。 B.渦流檢測法。C.X射線檢測法。 D.滲透檢測法。A16.當對鋁合金材料進行無損探傷時，應(yīng)優(yōu)先選用A.磁粉檢測法。 B.渦流檢測法。C.X射線檢測法。 D.滲透檢測法。B17.蜂窩結(jié)構(gòu)夾芯中的積水通常采用什么無損檢測方法檢測?A.滲透法。 B.渦流法。C.超聲波法。 D.X射線法。D18.當對飛機進行校準檢查時，如果在露天進行，應(yīng)當如何擺放飛機？A.使飛機尾部迎風停放。 B.使飛機機頭迎風停放。C.使飛機垂直于風的方向。 D.使飛機與風的方向呈45?方向停放。B19. 下列四種說法哪種正確?A.當檢查機翼的上反角或下反角時，可以在機翼任何位置使用檢查裝置檢查。B.當在露天頂起飛機時，應(yīng)使飛機機尾迎風停放。C.在頂起飛機前，要確定飛機的重量和負載不能超過飛機的最大頂起重量。D.當檢查機翼的安裝角時，只在一個規(guī)定位置進行檢查即可。C20.下列哪一種無損檢測方法對探測非鐵磁性金屬的晶界腐蝕最有效？A.磁粉檢測。 B.渦流檢測。C.目視檢測。 D.著色滲透檢測。B21.下列哪一種無損檢測方法最適合用來檢查機翼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)？A.連續(xù)磁化式磁粉檢測。 B.剩磁式磁粉檢測。C.滲透檢測。 D.X光檢測。D22.下列哪一種金屬能夠用磁粉檢測？A.銅及其合金。 B.鐵基合金。C.鎂合金。 D.鋁合金。B23采用著色滲透法的主要局限性是什么？A.這種方法僅限于幾種金屬材料可使用。 B.缺陷越小,所需要的滲透時間越長。C.沖洗或漂洗工作導致檢查結(jié)果不可靠。 D.只能用來探測表面開口的缺陷。D24.下列有關(guān)磁粉檢測與熒光滲透檢測的論述，哪一個是正確的？A.熒光檢測適用于檢查零件內(nèi)部的金相 B.用周向磁化法容易發(fā)現(xiàn)圓形構(gòu)件結(jié)構(gòu)軸向的表面裂紋。C.熒光檢測適用于檢查鋁合金的晶間腐蝕 D.用周向磁化法不容易發(fā)現(xiàn)圓形構(gòu)件軸向的裂紋。B25在著色滲透檢測中，所用顯像劑的用途是？A.清除表面上的滲透劑。 B.使表面上的滲透劑滲入到裂紋中。C.使?jié)B透劑在黑暗中發(fā)光。 D.將滲透劑吸到表面。D26.對于鋁合金蒙皮表面缺陷來說，A.首選的無損檢測方法是磁粉檢測。 B.首選的無損檢測方法是渦流檢測。C.首選的無損檢測方法是X光檢測。 D.各種無損檢測方法均適用。B27.滲透檢測法可以檢測A.所有表面以下缺陷。 B.所有內(nèi)部缺陷。C．各種材料的表面缺陷。D.除多孔性材料之外的各種材料表面開口的缺陷或損傷。D28.對零件進行軸向磁化，可以發(fā)現(xiàn)鐵磁性A.零件上各方向的裂紋。 B.零件內(nèi)部的深埋裂紋。C.零件環(huán)向的表面裂紋。 D.零件軸向的表面裂紋。C29.用渦流檢測法檢測邊緣處裂紋時，其A.靈敏度與檢測非邊緣處裂紋靈敏度相同。 B.靈敏度比檢測非邊緣裂紋靈敏度高。C.靈敏度比檢測非邊緣處裂紋靈敏度低。 D.靈敏度不受邊界影響。C30.下列哪種無損檢測方法可以留下可保存的永久性記錄？A.渦流檢測法。 B.X射線檢測法。C.超聲波檢測法。 D.滲透檢測法。B31.將被測零件置入線圈內(nèi)，當線圈通以直流電時，A.實現(xiàn)零件的軸向磁化。 B.實現(xiàn)零件的環(huán)向磁化。C.實現(xiàn)零件的復合磁化。 D.磁化后能檢測任意方向的表面裂紋。A32.渦流檢測的基本原理是A.毛細管現(xiàn)象B.電磁感應(yīng)C.壓電效應(yīng)D.渦流反射B33.超聲波檢測是利用（）的性質(zhì)。A.電聲轉(zhuǎn)換效應(yīng)和超聲波遇界面反射；B.電聲轉(zhuǎn)換效應(yīng)和電磁感應(yīng)；C.毛細管現(xiàn)象和電磁感應(yīng)；D.壓電效應(yīng)和折射效應(yīng)。A34.渦流檢測深度與其頻率A.無關(guān)B.呈反比C.呈正比D.的變化率呈正比B35.當采用渦流檢測法檢測構(gòu)件的損傷時，為提高檢測精度,應(yīng)A.先對零件進行磁化；B.先對零件進行退磁；C.清除構(gòu)件的表面涂層；D.對零件表面涂阿羅丁。C36.在使用射線照相法檢測時，必須選擇正確的參數(shù)，A. 管電壓越高，X射線波長越長，能量越高；B. 管電壓越高，X射線波長越短，能量越高；C. 管電壓與X射線波長無關(guān)，但管電壓越高，能量越低；D. 管電壓與X射線波長無關(guān)，但管電壓越高，能量越高。B37.在使用射線照相法檢測時，必須選擇正確的參數(shù)，A. X射線越軟，它穿透物質(zhì)的能力越低；B. X射線越軟，它穿透物質(zhì)的能力越高；C. X射線的軟硬與它穿透物質(zhì)的能力無關(guān)；D. X射線越軟，衰減系數(shù)越小。A38.下列論述哪一項是正確的？A. 縱波檢測易于檢測出與工件探測面走向垂直的缺陷;B. 縱波檢測易于檢測出與工件探測面走向平行的缺陷；C. 橫波檢測不需要使用標準試塊，很容易對缺陷定位；D. 橫波衰減慢，但指向性好。B39.飛機的區(qū)域編碼采用（）編碼。A.兩位數(shù)字；B.三位數(shù)字；C.四位數(shù)字；D.五位數(shù)字。B40.為了便于確定結(jié)構(gòu)件或附件在飛機上的位置，采用了站位編碼系統(tǒng)，A. 飛機站位編碼系統(tǒng)是由飛機使用單位規(guī)定的；B. 飛機站位編碼系統(tǒng)是由飛機制造廠家規(guī)定的；C. 飛機站位編碼系統(tǒng)是由飛機維修單位規(guī)定的；D. 飛機站位編碼系統(tǒng)是由適航當局規(guī)定的。B41.波音飛機公司把機身站位稱作機體站位，用()表示。A.WL;B.SYMC.BL;D.BS。D42.飛機制造廠確定某一構(gòu)件或附件沿飛機垂直方向的位置時，A.用水線值（WL）表示;B.用機體站位（BS）表示;C.用水線值（BL）表示;D.用機體站位（WBS）表示。A43.波音飛機公司用A.BL表示機體站位；B.WL表示機體站位；C.BS表示機體站位；D.WBL表示機體站位；C44.下列哪項論述是錯誤的？A.波音飛機公司用FS表示機體站位；B.副翼站位用AS表示；C.水線值用WL表示;D.機翼上的縱剖線值用WBL表示。A45.當入射角等于第二臨界角時,A.構(gòu)件中只折射有縱波；B.構(gòu)件中只折射有橫波；C.只在構(gòu)件表面存在表面波；D.構(gòu)件中折射有縱波和橫波。C46.下列有關(guān)超聲波檢測的論述哪項是錯誤的？A. 當金屬中的超聲波傳到與空氣的界面時,幾乎全部被折射；B. 當金屬中的超聲波傳到與空氣的界面時,幾乎全部被反射；C. 縱波檢測采用直探頭；D. 當入射角等于第二臨界角時，只在構(gòu)件表面存在表面波。A47.下列有關(guān)表面裂紋無損檢測的論述哪一項是錯誤的？A. 渦流檢測法是鋁合金的首選無損檢測方法；B. 磁粉檢測法是合金鋼件的首選無損檢測方法；C. 鈦合金件的首選無損檢測方法是渦流檢測法；D. 奧氏體不銹鋼不能用磁粉檢測法檢測表面裂紋。C48.借助于強光手電筒目視檢查表面裂紋，檢驗人員應(yīng)A. 將手電筒朝向自己，并將手電筒保持與表面夾角大于45度角；B. 將手