蘭州第三方物流企業(yè)發(fā)展對策

論蘭州第三方物流企業(yè)發(fā)展對策摘要物流是一門新興的學科，所研究的主要內(nèi)容是企業(yè)為了把產(chǎn)品順利銷售出去而進行的運輸、倉儲、包裝等一系列活動。第三方物流是物流中社會化、專業(yè)化的一種形式。當前蘭州市第三方物流還處于初步發(fā)展階段，其發(fā)展過程還存在很多問題，因此本文就蘭州市第三方物流企業(yè)現(xiàn)狀進行分析，并對其在發(fā)展過程中存在的問題進行分析，進而提出了一些解決問題的對策，以期為蘭州市第三方物流企業(yè)在今后發(fā)展中起到一定的指導作用。[關(guān)鍵詞]第三方物流資源整合核心競爭力發(fā)展對策

ABSTRACTLogisticsisisanemergingdiscipline,themaincontentsofthestudyisaseriesofactivitiesofenterprisesinordertosuccessfullysoldproductstransportation,storage,packaging,etc..Third-partylogisticsisaformofsocial,professionallogistics.LanzhouCity,third-partylogisticsisstillinthepreliminarystageofdevelopment,thedevelopmentprocess,therearestillmanyproblems,sothisarticleistoanalyzethestatusquoofLanzhouCity,third-partylogisticsenterprises,andanalysisoftheexistingproblemsinthedevelopmentprocess,andthensomethesolutionstothisproblem,inordertoplayaguidingroleinthefuturedevelopmentofthird-partylogisticsenterprisesinLanzhouCity.[Keyword]Third-partylogisticsIntegrationofresourcesCorecompetitivenessDevelopmentCountermeasures

目錄一、蘭州第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀 （2）（一）第三方物流發(fā)展模式單一 （3）1、以傳統(tǒng)的運輸和倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的物流企業(yè)為主 （3）2、新興的物流公司為輔 （4）3、企業(yè)內(nèi)部物流公司成為有益補充 （4）（二）功能性物流公司為主，綜合性物流公司為輔 （5）（三）第三方物流企業(yè)的規(guī)模較小 （5）1、物流技術(shù)人才匱乏 （5）2、運輸能力不足 （6）（四）從事的物流業(yè)務種類傳統(tǒng)單一 （6）1、訂單類型單一 （6）2、沒有形成完整的物流供應鏈 （7）（五）企業(yè)的信息化和現(xiàn)代化水平較低 （7）二、蘭州市第三方物流企業(yè)存在的問題 （8）（一）企業(yè)物流資源缺乏有效整合，缺乏核心競爭力 （8）（二）企業(yè)業(yè)務類型單一，個性化定制服務短缺 （8）（三）信息化程度低 （9）（四）物流成本偏高 （9）（五）專業(yè)人才匱乏 （9）三、蘭州市第三方物流企業(yè)發(fā)展對策 （9）（一）整合企業(yè)資源，提升企業(yè)核心競爭力 （9）1、有一定優(yōu)勢的企業(yè)應采取集中化戰(zhàn)略 （10）2、有實力的企業(yè)應采取成本領(lǐng)先戰(zhàn)略 （10）3、起步較晚的新企業(yè)最可取的是差異化戰(zhàn)略 （11）（二）校企合作，加強理論研究及人才培養(yǎng),實施人才戰(zhàn)略 （11）（三）發(fā)展個性化的定制化物流服務 （12）（四）加強物流增值服務,發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系 （12）（五）加快企業(yè)信息化現(xiàn)代化進程 （12）四、結(jié)論 （13）參考文獻 （14）PAGE14論蘭州第三方物流企業(yè)發(fā)展對策進入21世紀，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)的物流公司如雨后春筍般涌現(xiàn)，進而形成了第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國際物流業(yè)發(fā)展的趨勢、社會化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。第三方物流作為現(xiàn)代物流的核心內(nèi)容，它是將運輸、儲存、搬運、裝卸、流通加工、配送等活動信息化、系統(tǒng)化、一體化的產(chǎn)物，是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動以合同方式委托給物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。同時第三方物流作為現(xiàn)代物流的一種新興服務模式，體現(xiàn)了社會化大生產(chǎn)所需要的規(guī)模與效率，以及物流與信息相結(jié)合所反映出的巨大價值。在經(jīng)濟全球化的背景下，深入研究第三方物流，對促進我市物流企業(yè)跨越式發(fā)展，提升企業(yè)競爭力，完善社會主義市場經(jīng)濟體制具有重要的現(xiàn)實意義。蘭州作為新亞歐大陸橋上重要的樞紐城市之一，也是全國32個物流中心之一，發(fā)展物流業(yè)有著區(qū)位交通優(yōu)勢、物流基礎(chǔ)優(yōu)勢、市場供給優(yōu)勢、信息服務優(yōu)勢以及巨大的物流需求優(yōu)勢。然而，與此截然相反的是，蘭州市物流尚處于起步階段，令人擔憂。蘭州市第三方物流企業(yè)還存在著起步晚，經(jīng)驗少，結(jié)構(gòu)不完善等問題。所以對蘭州市的第三方物流現(xiàn)狀進行了解和分析，找出蘭州市第三方物流與東部沿海城市第三方物流發(fā)展的差距，為蘭州市第三方物流業(yè)的發(fā)展提供一些意見和建議。從而希望能為蘭州第三方物流業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。一、蘭州第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀甘肅物流業(yè)大致有以下幾種類型：一是以原甘肅省商業(yè)、物資、外貿(mào)糧食等系統(tǒng)內(nèi)倉儲分撥為主的物流服務企業(yè);二是以鐵路運輸部門為主，開辦的三產(chǎn)物流企業(yè);三是以全省交通運輸和航空運輸部門所屬企業(yè)與有關(guān)企業(yè)聯(lián)合形成的物流企業(yè)，它們多為商業(yè)、物流、外貿(mào)、糧食等貿(mào)易或生產(chǎn)型企業(yè)，在甘肅物流市場上所占份額不算太大;四是以私營、個人等形成的非專業(yè)物流零散業(yè)主，這是一個較大的甘肅物流隊伍，在物流中發(fā)揮著重要的作用。蘭州作為甘肅省省會，地處黃河經(jīng)濟帶一級開發(fā)軸線和隴海、蘭新經(jīng)濟帶二級開發(fā)軸線的交會處。其北連銀川、呼和浩特，東接寶雞、西安，南臨成都、重慶，是進入新疆、青海的咽喉要道，是隴海線、蘭新線經(jīng)濟帶的重要支點和輻射源。2005年，蘭州市三產(chǎn)增加值達到294.92億元，三產(chǎn)的比重達到52%，機電、石化、生物和醫(yī)藥、汽車等新興產(chǎn)業(yè)對現(xiàn)代物流服務的需求急劇增長。超市、便利店、專賣店等多種先進的新型業(yè)態(tài)和連鎖企業(yè)在商業(yè)中所占比重已經(jīng)超過20%，對城市物流產(chǎn)生了旺盛的需求。25個大類上萬種商品輻射19個省市區(qū)，有480種商品出口到90個國家和地區(qū)。但蘭州的這些優(yōu)勢，并未有力地推動物流業(yè)的發(fā)展。有關(guān)方面的資料顯示，截至2007年，蘭州市物流企業(yè)已達300多家，其中注冊資金在100萬元以上的有60多家，注冊資金超過5000萬元的也有數(shù)家。初步形成了以焦家灣、雁兒灣為主的東部物流中心及土門墩、西站貨場為主的西部物流中心。但與國內(nèi)發(fā)達地區(qū)相比，蘭州的物流發(fā)展尚處于起步階段大物流。第三方物流企業(yè)作為第三方物流的承載者，其發(fā)展模式，企業(yè)類型，企業(yè)規(guī)模，物流業(yè)務類型，物流功能，企業(yè)信息化現(xiàn)代化水平等，在某種程度上可是說是關(guān)系到第三方物流市場成敗的關(guān)鍵因素。第三方物流市場要想做好做大，離不開好的物流企業(yè)的支撐。蘭州市的第三方物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀主要表現(xiàn)在以下幾點：（一）第三方物流發(fā)展模式單一調(diào)查發(fā)現(xiàn)，六成以上的物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的運輸和倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，而新興的物流企業(yè)占整個物流企業(yè)的比重還不到三成，剩下的物流企業(yè)屬于企業(yè)內(nèi)部的物流公司，而國外的物流企業(yè)進駐蘭州的幾乎沒有。1、以傳統(tǒng)的運輸和倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的物流企業(yè)為主由傳統(tǒng)的運輸和倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的物流服務企業(yè)，在蘭州第三方物流配送市場中占到六成以上。20世紀80年代以前這些傳統(tǒng)的儲運企業(yè)在物流中發(fā)揮了重要的作用，但到了20世紀90年代它們卻面臨著生死決擇。因為90年代以后，日益激烈的競爭使企業(yè)需要的是全套高效物流服務，這就迫使眾多的轉(zhuǎn)統(tǒng)儲運企業(yè)紛紛向第三方物流服務轉(zhuǎn)型。傳統(tǒng)儲運企業(yè)提供的存儲和運輸服務是物流服務重要的一部分，這些大型的國有企業(yè)所擁有的全國性的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、各種運輸工具和倉儲資產(chǎn)將發(fā)揮重要作用，成為提供第三方物流服務的保證。這些轉(zhuǎn)型的第三方物流企業(yè)可獲得一定的政策傾斜和政府扶持，還可以利用以前的客戶資源和良好的客戶關(guān)系，為客戶繼續(xù)提供服務?；谶@些優(yōu)勢，這種類型的企業(yè)占據(jù)了第三方物流市場的半壁江山。不過，這些企業(yè)也或多或少存在著－些弊端。因為有些企業(yè)只是在公司名稱或是表面層次的轉(zhuǎn)型，而其最根本的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)和運作機制并沒有根本性的轉(zhuǎn)變，所以這種第三方物流配送企業(yè)的效率比較低下，冗余人員的比例較高。同時由于以前傳統(tǒng)儲運根深蒂固的經(jīng)營思想和企業(yè)文化，對現(xiàn)在公司的思想轉(zhuǎn)變和業(yè)務開展造成一定的障礙。2、新興的物流公司為輔這種公司成立的時間不長，是在第三方物流概念引入和發(fā)展的過程中誕生的，占據(jù)了我市第三方物流市場的三成左右。此類公司大多是私有或者合資企業(yè)，其業(yè)務地域、服務和客戶相對集中。由于這些公司的根基不深，經(jīng)營規(guī)模不大，它只能在有限的區(qū)域內(nèi)集中利用自己的資源，提供高質(zhì)量的物流服務。由于新型的組織結(jié)構(gòu)，進取向上的企業(yè)文化，先進的管理理念，這類企業(yè)的效率相對較高，發(fā)展速度很快，它們一般都擁有先進的管理信息系統(tǒng)和經(jīng)營理念，機制靈活，管理成本較低，是物流企業(yè)中最具活力的第三方物流企業(yè)。同樣這類企業(yè)也存在著一些弊端。由于是民營或合資企業(yè)，規(guī)模不大，固定資產(chǎn)十分有限，不能為眾多的不同客戶提供大范圍的個性化的物流服務。第三方物流的概念引入不長，銀行機構(gòu)及一些投資人對這類企業(yè)的前景還持懷疑和觀望態(tài)度，所以這類第三方物流企業(yè)很難在社會上獲得廣泛的財務支持。雖然這些企業(yè)的觀念比較新，但由于成立不久，對于企業(yè)運作的經(jīng)驗欠缺，對其發(fā)展有一定影響。3、企業(yè)內(nèi)部物流公司成為有益補充這些新辦的國有或國有控股的新型物流配送企業(yè)，是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物。由于擔心外包物流給其他公司，可能會使企業(yè)自身失去對物流的部分控制，所以有許多企業(yè)都是自辦物流。但由于現(xiàn)代企業(yè)制度的改革，以及市場競爭的加劇，企業(yè)要在市場生存，必須進行資產(chǎn)重組和資產(chǎn)優(yōu)化，將以前自辦的物流部分從企業(yè)剝離出去成為一個獨立核算、自主經(jīng)營的公司。由于歷史的原因，這種類型的物流公司主要為內(nèi)部客戶服務，經(jīng)過長時間的合作，熟悉原公司業(yè)務，在為原公司提供物流方面具有專長。企業(yè)為了專注于其核心競爭力的形成，放棄了自己的物流部門，而這些物流企業(yè)將在一段時間內(nèi)難以適應市場激烈的競爭。但是這些企業(yè)可以利用原公司的客戶資源來發(fā)展自己的客戶網(wǎng)絡(luò)，在為原公司服務的同時也向其他的公司提供第三方物流服務。（二）功能性物流公司為主，綜合性物流公司為輔蘭州物流公司的類型按物流配送范圍和服務功能可以將蘭州市物流公司分為綜合性物流配送公司（規(guī)模較大、資金雄厚、并且具有良好的物流配送服務信譽）和功能性物流配送公司（如運輸公司、倉儲公司、流通加工公司、單一功能、僅僅承擔和完成某一項或幾項物流配送功能）。蘭州的第三方物流企業(yè)大多都注冊資金相對較少，服務功能單一，人才、技術(shù)、運輸、物流信息網(wǎng)絡(luò)體系等都還未達到綜合性物流公司的要求，不能承擔整個物流供應鏈中的全部業(yè)務，所以蘭州現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)約有70%的屬于功能性物流公司，而剩余的30%則屬于綜合性物流公司。（三）第三方物流企業(yè)的規(guī)模較小1、物流技術(shù)人才匱乏物流企業(yè)的規(guī)?？梢酝ㄟ^多種指標來衡量，最簡單的就是通過物流企業(yè)的人員數(shù)目來比較。蘭州現(xiàn)有第三方物流企業(yè)平均員工數(shù)量為20-50人。從物流技術(shù)人才方面來說，物流技術(shù)人才在企業(yè)中所占的比例比較小，除了一些大公司和實際意義上真正可以稱得上是物流的公司人才較多外，其他的一些企業(yè)技術(shù)人才是很少的，有的甚至沒有。2、運輸能力不足調(diào)查發(fā)現(xiàn)，蘭州現(xiàn)有物流企業(yè)物流作業(yè)車輛普遍集中在11-25輛之間。雖然個別企業(yè)擁有車輛達到了百輛之多，但也只是個別的大型物流運輸企業(yè)。與全國相比，企業(yè)規(guī)模仍然偏小。事實上，在蘭州第三方物流市場上，總體上仍然是規(guī)模大的少，實力強的少，小型企業(yè)多，而且人員也很少，實力普遍比較弱，沒有多少競爭力。以蘭州天順貨運為例，公司成立于2000年，下設(shè)四個分公司，注冊資金50萬，固定員工52人。公司現(xiàn)有各種大小車輛二十余輛，是以專業(yè)接發(fā)以鋼材、煤炭、硅鐵、化工設(shè)備、農(nóng)副產(chǎn)品為主要貨源的各類整車，零擔貨物的單位。曾多次入選蘭州物流誠信企業(yè)。然而，與我國馳名的德邦物流比較，企業(yè)的規(guī)模就相對較小了。（四）從事的物流業(yè)務種類傳統(tǒng)單一1、訂單類型單一調(diào)查發(fā)現(xiàn)，蘭州的物流企業(yè)業(yè)務訂單主要集中在生產(chǎn)資料上，它占據(jù)了企業(yè)訂單類型的59%。如天順物流承接的訂單就鮮明的體現(xiàn)了這一點，而物流外包潛能最大的行業(yè)，也是第三方物流最為關(guān)注的焦點行業(yè)，如食品飲料、服裝織物、化工、IT、電信和汽車行業(yè)等則很少有物流企業(yè)問津。目前，支撐蘭州物流行業(yè)現(xiàn)階段生存發(fā)展的支柱力量，仍是行業(yè)發(fā)展速度比較低的傳統(tǒng)行業(yè)。2、沒有形成完整的物流供應鏈在當前市場環(huán)境下，在各種類型的行業(yè)中，物流供應鏈被許多企業(yè)視為生命線。物流供應鏈管理在控制成本、降低庫存、分散風險方面的作用已經(jīng)得到越來越多的企業(yè)家的認同和重視。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在蘭州物流企業(yè)目前提供的的物流業(yè)務主要是倉儲理貨和運輸，其這兩項業(yè)務占到整個企業(yè)物流業(yè)務的65%，配送和物流信息占到了25%，包裝、流通加工及其他業(yè)務只占了10%。調(diào)查表明，蘭州大多數(shù)物流企業(yè)雖然面向全國，但大多數(shù)物流企業(yè)仍然局限在為某些單一的業(yè)務，如生產(chǎn)資料等，提供單項或分段的物流服務，如貨物的運輸或倉儲。物流功能仍然主要停留在儲存、運輸和以及少量的城市配送上，而一些現(xiàn)代化程度比較高的物流服務，如包裝、流通加工、配貨等增值服務依然不多，從而不能形成完整的物流供應鏈。以蘭州宇航物流公司為例，公司成立于2000年，坐落于蘭州市雁兒灣的建東停車場，是一家以蘭州為中心，集大件運輸、零擔整車運輸、公路鐵路貨運、倉儲分流、農(nóng)副產(chǎn)品和潤滑油品加工銷售等多項業(yè)務功能為一體的網(wǎng)絡(luò)式第三方物流企業(yè)。目前公司擁有自主車輛20余臺,承接蘭州往返成都、新疆、上海、東北、浙江、武漢等地整車零擔貨運，并承接外地來蘭州周邊貨物落地中轉(zhuǎn)、理貨、配送業(yè)務。（五）企業(yè)的信息化和現(xiàn)代化水平較低調(diào)查表明，蘭州目前的物流企業(yè)，物流作業(yè)過程中以設(shè)施設(shè)備為主，人工為輔，設(shè)施設(shè)備使用達到75%以上的企業(yè)僅占24%左右。而在那一部分使用現(xiàn)代科技的物流企業(yè)中，所使用的現(xiàn)代科技儀器又很少或者很原始或者有的只是做做樣子，而且由于缺乏專業(yè)操作人員，在使用過程中有經(jīng)常出錯的情況。例如運輸車輛的管理，由于大多數(shù)企業(yè)缺乏先進的GPS等現(xiàn)代監(jiān)控技術(shù)的運用，對車輛的管理仍然處于相對原始的階段，不能及時掌握貨物在途信息，經(jīng)常會出現(xiàn)貨物晚點、缺失情況。二、蘭州市第三方物流企業(yè)存在的問題（一）企業(yè)物流資源缺乏有效整合，缺乏核心競爭力由于受到信息化程度低、監(jiān)控體系不夠完善、供應鏈環(huán)節(jié)不夠精簡、業(yè)務模式不夠明確、專業(yè)化水平低等各種因素的影響和制約，蘭州的大多數(shù)物流企業(yè)并不能對企業(yè)現(xiàn)有的物流資源，以及第三方物流市場的需求進行準確和分析，從而對企業(yè)發(fā)展進行準確定位。蘭州現(xiàn)有的一些企業(yè)，片面追求“大而全、小而全”的經(jīng)營思路，許多企業(yè)都有自己的倉庫、車隊，幾乎涉足經(jīng)營所有的物流業(yè)務。物流范圍和服務功能之間的相似性，造成了同一行業(yè)之間功能重疊、資源浪費，浪費了大量的人力、物力、財力，非但不能節(jié)約成本，反而增加了成本。倉庫閑置率、車輛空駛率居高不下，致使企業(yè)的物流業(yè)務非但不能為企業(yè)增加利潤空間，反而給企業(yè)造成成本的增加，造成了許多不必要的損失。（二）企業(yè)業(yè)務類型單一，個性化定制服務短缺目前，蘭州物流行業(yè)的發(fā)展尚處于初級階段，而支撐蘭州物流行業(yè)現(xiàn)階段生存發(fā)展的支柱力量仍是行業(yè)發(fā)展速度比較低的傳統(tǒng)行業(yè)，例如建筑行業(yè)，建筑材料、快速消費品行業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品行業(yè)（不含糧食）等。而物流外包潛能最大的行業(yè)，也是第三方物流最為關(guān)注的焦點行業(yè)，如食品飲料行業(yè)、服裝織物、化工行業(yè)、IT、電信和汽車行業(yè)等則很少有物流企業(yè)問津。（三）信息化程度低從調(diào)查結(jié)果看，蘭州市物流供給市場的信息化程度低，不能滿足客戶需要。整個蘭州市的物流信息平臺尚未建立起來,在物流信息的應用和資源整合方面，遠未形成一個布局完善的物流信息網(wǎng)絡(luò)體系，物流信息資源開發(fā)利用仍處于起步階段。造成了物流信息不能共享，物流資源難以整合，物流服務效率低下，服務水平不高。（四）物流成本偏高由于各行業(yè)、系統(tǒng)獨立發(fā)展，互相分割，相互協(xié)調(diào)配合差，內(nèi)部之間惡意競爭，造成市場分割，人為阻斷了物流鏈；同時由于物流設(shè)施落后，導致物流成本居高不下，與全國其他發(fā)達地區(qū)相比，差距較明顯。（五）專業(yè)人才匱乏蘭州市物流業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)普遍偏低，特別是一些懂技術(shù)、會管理、市場開發(fā)能力強的專業(yè)性人才更是奇缺；缺乏具有實踐經(jīng)驗、戰(zhàn)略指揮能力、豐富管理經(jīng)驗的技術(shù)和管理隊伍已成為制約物流企業(yè)發(fā)展的主要因素。三、蘭州市第三方物流企業(yè)發(fā)展對策（一）整合企業(yè)資源，提升企業(yè)核心競爭力整合資源，提升物流企業(yè)的核心競爭力就是立足于物流企業(yè)，超越客戶要求，認真分析市場，在公司的優(yōu)勢領(lǐng)域做到最好，通過健全企業(yè)組織結(jié)構(gòu)和人力資源體系，優(yōu)化企業(yè)資源配置，通過全方位完善一體化管理，實現(xiàn)優(yōu)勢擴展，占據(jù)現(xiàn)代物流的主導地位。企業(yè)經(jīng)營管理者必須意識到，企業(yè)要想實現(xiàn)品牌戰(zhàn)略，獲得持續(xù)健康發(fā)展，擁有核心競爭力是制勝的關(guān)鍵。蘭州市第三方物流企業(yè)起步晚，發(fā)展緩慢，又受到客觀條件的影響，所以整合企業(yè)資源，提升企業(yè)核心競爭力迫在眉睫。1、有一定優(yōu)勢的企業(yè)應采取集中化戰(zhàn)略集中化戰(zhàn)略是指企業(yè)集中使用資源為特定的地區(qū)或特定的購買者集團提供特殊的產(chǎn)品或服務。該戰(zhàn)略的前提思想是：企業(yè)業(yè)務的專一化，能以更高的效率和更好的效果為某一狹窄的細分市場服務，從而超越在較廣闊范圍內(nèi)競爭的對手們。這樣可以避免大而弱的分散投資局面，容易形成企業(yè)的核心競爭力。蘭州大約有61%的第三方物流企業(yè)都是由計劃經(jīng)濟時期的運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，都有特定的服務領(lǐng)域，在進行專業(yè)化服務方面具有極豐富的專業(yè)服務經(jīng)驗。所以，這些企業(yè)在今后的發(fā)展中應該采取集中化戰(zhàn)略。2、有實力的企業(yè)應采取成本領(lǐng)先戰(zhàn)略成本領(lǐng)先戰(zhàn)略也稱低成本戰(zhàn)略。當成本領(lǐng)先的企業(yè)的價格相當于或低于其競爭廠商時、它的低成本地位就會轉(zhuǎn)化為高收益。盡管一個成本領(lǐng)先的企業(yè)是依賴其成本上的領(lǐng)先地位來取得競爭優(yōu)勢的，而它要成為經(jīng)濟效益高于平均水平的超群者，則必須與其競爭廠商相比，在產(chǎn)品別具一格的基礎(chǔ)上取得的價值相等或價值近似的有利地位。盈利是企業(yè)的最終目標，競爭是促進企業(yè)發(fā)展的直接動力。蘭州有實力的綜合性物流公司約占30%，對于這些企業(yè)而言，在保持住同行業(yè)強的競爭優(yōu)勢、保證各物流運營功能正常運轉(zhuǎn)的前提下，讓其經(jīng)濟效應高于其他物流企業(yè)，讓其資金周轉(zhuǎn)形成戰(zhàn)略定形，保證公司長期規(guī)劃的順利實行，讓公司在同行業(yè)中形成長期的競爭優(yōu)勢。3、起步較晚的新企業(yè)最可取的是差異化戰(zhàn)略蘭州有27%的物流企業(yè)是新興物流企業(yè)，這些企業(yè)沒有特定的服務區(qū)域，所以這些企業(yè)可以運用差異化戰(zhàn)略的方法在眾多企業(yè)中獲得競爭優(yōu)勢。所謂差異化就是首先其產(chǎn)品或服務在物質(zhì)形態(tài)上與眾不同。因此，差異化要受到公司技術(shù)、市場、資源稟賦等因素的制約和影響。其次，表現(xiàn)為形式產(chǎn)品和這種產(chǎn)品的區(qū)別訴求。產(chǎn)品的包裝和裝潢設(shè)計以及售后服務等因素構(gòu)成產(chǎn)品差異化的重要源泉，這些特征與顧客的偏好、選擇過程有密切聯(lián)系。這些因素也直接決定著顧客消費需求滿足程度的大小。因此，公司可以在這些層次和產(chǎn)品特征上尋求差異化。再次，差異化表現(xiàn)為顧客對產(chǎn)品消費后的特殊心理感受。一般而言，顧客對產(chǎn)品消費后的表現(xiàn)正好是這些產(chǎn)品或服務極為重要的消費驅(qū)動力。所以這種心理表現(xiàn)可以成為產(chǎn)品差異化的重要源泉。最后，差異化表現(xiàn)為企業(yè)經(jīng)營方式和企業(yè)與顧客關(guān)系的特殊構(gòu)建。（二）校企合作，加強理論研究及人才培養(yǎng),實施人才戰(zhàn)略企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學習與應用先進技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合蘭州市的第三方物流業(yè)。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，目前較好的辦法是加強物流企業(yè)與整個西北地區(qū)各大高校之間的合作，使理論知識和實際應用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)?，F(xiàn)在已經(jīng)有蘭州大學、西安交通大學、蘭州理工大學等好幾所重大高等院校設(shè)立了與物流有關(guān)的專業(yè)，在不久的將來這必將會為蘭州市乃至整個西北地區(qū)培養(yǎng)出一批適合當?shù)匚锪鬟\作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊伍。其次，物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時，還要重視所有員工的物流知識和業(yè)務培訓，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。（三）發(fā)展個性化的定制化物流服務第三方物流企業(yè)的業(yè)務操作，有很多時候是需要針對所服務的行業(yè)提供專業(yè)化服務，只有專業(yè)化，才有可能為客戶提供全方位的服務。例如：服裝和織物的主要關(guān)注點是縮短產(chǎn)品生命周期循環(huán)時間。消費電子的主要關(guān)注點是降低物流成本。食品飲料行業(yè)的主要關(guān)注點是綠色物流、冷鏈物流。

因此我建議，蘭州第三方物流服務商應該根據(jù)行業(yè)特點，分析歸納行業(yè)需求特色和行業(yè)解決方案，發(fā)展個性化、定制化的物流外包業(yè)務。（四）加強物流增值服務,發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系