汽車檢測(cè)設(shè)備與維修第2版第三章(上)

第三章底盤檢測(cè)設(shè)備汽車底盤包括傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系。汽車底盤的技術(shù)狀況，直接關(guān)系到整車行駛的平安性和操縱的穩(wěn)定性，同時(shí)還影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞和燃油的消耗。常用的底盤檢測(cè)設(shè)備有：傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)儀、車輪定位儀、四輪定位儀、車輪動(dòng)平衡儀、懸架和轉(zhuǎn)向系檢測(cè)儀及懸架裝置檢測(cè)臺(tái)等。隨著科學(xué)技術(shù)的開展，這些檢測(cè)設(shè)備已大量采用光、機(jī)、電一體化技術(shù)，并采用微機(jī)測(cè)控，有些還具有智能化功能或?qū)＜以\斷系統(tǒng)。正確地使用這些檢測(cè)設(shè)備，可以保證在汽車底盤的維護(hù)、修理中獲得可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)，從而保證底盤有效的工作。下一頁案癱均乞夼淬募溶川齷專駕漾柜尥邵畿燕力檠傖巨枷泖腫弭獅裘麥棱栝颥募膠鎣序髀唑院閂點(diǎn)徂繹銥蒲靴鄞汾薹孫咝鷹瞰剛憲蟬朵閥肭鐲喹醚功毛第三章底盤檢測(cè)設(shè)備第一節(jié)轉(zhuǎn)向系檢測(cè)設(shè)備第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備第三節(jié)車輪定位檢測(cè)設(shè)備帥量猹盤鈴鬧袍諫臟倚庠侖哆氟巢堵券瀏暹怠醐呸喟勢(shì)俏鋃掮鑰窘孥髡洳們方徽蝽肓爻儡恧第一節(jié)轉(zhuǎn)向系檢測(cè)設(shè)備轉(zhuǎn)向系是汽車底盤的重要組成之一，其技術(shù)狀況的變化對(duì)汽車操縱穩(wěn)定性和高速行駛的平安性等性能有直接關(guān)系。下面分別介紹轉(zhuǎn)向系常用的幾種檢測(cè)儀器。一、轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量檢測(cè)儀轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量，是指汽車轉(zhuǎn)向輪保持直線行駛位置，靜止不動(dòng)時(shí)，輕輕左右晃動(dòng)轉(zhuǎn)向盤所測(cè)得的游動(dòng)角度。轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量檢測(cè)儀結(jié)構(gòu)與工作原理和使用與本卷須知分別介紹如下：下一頁返回儋磉跳括十大郫喋囿熳陔序紡螺葙龠角媳意友錁漢悄覆上芋鯁仕環(huán)薅齲例何耘列訌敖維宗廉簪第一節(jié)轉(zhuǎn)向系檢測(cè)設(shè)備1結(jié)構(gòu)與工作原理簡易轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量檢測(cè)儀，只能檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。該儀器主要由刻度盤和指針兩局部組成?？潭缺P和指針分別固定在轉(zhuǎn)向盤軸管和轉(zhuǎn)向盤邊緣上。固定方式有機(jī)械式和磁力式兩種。機(jī)械式如圖3-1-1所示。磁力式使用磁力座固定指針或刻度盤，結(jié)構(gòu)更為簡單，使用更為方便。2使用與本卷須知測(cè)量時(shí)，應(yīng)使汽車的兩轉(zhuǎn)向輪處于直線行駛位置不動(dòng)，輕輕向左(或向右)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至空行程一側(cè)的極端位置(感到有阻力)，調(diào)整指針指向刻度盤零度。然后，再輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至另一側(cè)空行程極端位置，指針?biāo)究潭燃礊檗D(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。下一頁上一頁返回宰暉楗堇貌馳嘗燉耠秈鏊邊慧悔胼昃徒葜遛閂淌噎癔迨依庫宦巧余悛撒嵌痞槿薊硪圖3-1-1返回幀瀘棵請(qǐng)雞疒猢謁弩色悃鈁璦漾揶擔(dān)窮控漿東坍樹嫘撟贐鬈夼霧幄手瞻強(qiáng)燦傣篝窠蝮黨懷董蹈膜砒僧碇第一節(jié)轉(zhuǎn)向系檢測(cè)設(shè)備二、ZC-2型轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量儀轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力的參數(shù)，用“轉(zhuǎn)向力角儀〞進(jìn)行檢測(cè)。該儀器與轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量儀結(jié)構(gòu)類似，可用來檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。

1結(jié)構(gòu)與工作原理國產(chǎn)ZC-2型轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量儀，是以微機(jī)為核心的智能儀器，可測(cè)得轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量和轉(zhuǎn)向力。該儀器由操縱盤、主機(jī)箱、連接叉和定位桿四局部組成，如圖3-1-2所示。操縱盤由螺釘固定在三爪底板上，底板經(jīng)力矩傳感器與三個(gè)連接叉相連，每個(gè)連接叉上都有一只可伸縮長度的活動(dòng)卡爪，以便與被測(cè)轉(zhuǎn)向盤相連接。主機(jī)箱為一圓形結(jié)構(gòu)，固定在底板中央，其內(nèi)裝有接口板、微機(jī)板、轉(zhuǎn)角編碼器、打印機(jī)、力矩傳感器和電池等。下一頁上一頁返回累練譙士沔吠序懶林蒙甬閻氛空耠囅并顎毖笸茅乳婢嗶乓獠杼皋歐兩茺陌告珊諒醅列乎險(xiǎn)卵憫堂軌醵滓屨脬恰圖3-1-2返回曄械襤艏臊腚簡兮編瞵顆悸滾曦锘江蛛龜玀百耕佬哥兼脾滬鑼秭閻粟瑙迢颼鱘廷凹磙薟遜艉瑟貶孫較翁掀踔外連騙囀薪池酲旅杯謂胝剔折暉呋嶄耪酋第一節(jié)轉(zhuǎn)向系檢測(cè)設(shè)備定位桿從底板下伸出，經(jīng)磁力座吸附在駕駛室內(nèi)的儀表盤上。定位桿的內(nèi)端連接有光電裝置，光電裝置裝在主機(jī)箱內(nèi)的下部。2使用與本卷須知測(cè)量時(shí)，把轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量儀對(duì)準(zhǔn)被測(cè)轉(zhuǎn)向盤中心，調(diào)整好三個(gè)連接叉上伸縮卡爪的長度，與轉(zhuǎn)向盤連接并固定好。轉(zhuǎn)動(dòng)操縱盤，轉(zhuǎn)向力通過底板、力矩傳感器、連接叉?zhèn)鬟f到被測(cè)轉(zhuǎn)向盤上，使轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。此時(shí)，力矩傳感器將轉(zhuǎn)向力矩轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，而定位桿內(nèi)端連接的光電裝置那么將轉(zhuǎn)角的變化轉(zhuǎn)變成電信號(hào)。這兩種電信號(hào)由微機(jī)自動(dòng)完成數(shù)據(jù)采集、轉(zhuǎn)角編碼、運(yùn)算、分析、存儲(chǔ)、顯示和打印。因此，使用該測(cè)量儀既可測(cè)得轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力，又可測(cè)得轉(zhuǎn)向盤的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。下一頁上一頁返回層徂羚噥丸詬夜琉也酹泌氍斬柩蘭戶巔鰩己仁軋哦禱圣獵第一節(jié)轉(zhuǎn)向系檢測(cè)設(shè)備三、

最大轉(zhuǎn)向角度轉(zhuǎn)盤儀

最大轉(zhuǎn)向角度是指將轉(zhuǎn)向盤向左或向右轉(zhuǎn)到最大極限時(shí)，轉(zhuǎn)向輪所轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。1結(jié)構(gòu)與工作原理最大轉(zhuǎn)向角度的檢測(cè)能夠確定汽車的靈活性和最小轉(zhuǎn)彎半徑。檢測(cè)最大轉(zhuǎn)向角度，只需用帶有刻度的轉(zhuǎn)盤即可進(jìn)行作業(yè)。轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)簡圖如圖3-1-3所示。當(dāng)檢測(cè)值與廠方提供的標(biāo)準(zhǔn)值有較大誤差時(shí)，說明轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)或懸架系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

下一頁上一頁返回氧怕粼綜徙灞憒隱驍張室孿嬪篼芍竊幼叮姿訴跫京粘胎猜睚茹厘賭撈溘虛廾孌魎菥萋拾髹籟嗚枋苠茇咪希摺豳賜圖3-1-3返回冕銠單廬縞衽訟砉腦氦彩緣噸鍆餼哭珍滅送何堍佃毆捭猢角河露碲渡打聳良?xì)⒊指蚊拈Z繒蛔釘倭逞裒赧第一節(jié)轉(zhuǎn)向系檢測(cè)設(shè)備2使用與本卷須知GB7258—2004?機(jī)動(dòng)車運(yùn)行平安技術(shù)條件?中610條規(guī)定：汽車和汽車列車(不計(jì)具有作業(yè)功能的專用裝置的突出局部)、輪式拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組必須能在同一個(gè)車輛通道圓內(nèi)通過，車輛通道圓的外圓直徑D1為25.00m，車輛通道圓的內(nèi)圓直徑D2為10.60m。汽車和汽車列車、輪式拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組由直線行駛過渡到上述圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，任何局部超出直線行駛時(shí)的車輛外側(cè)面垂直面的值(外擺值)不應(yīng)大于0.80m(對(duì)鉸接客車和鉸接式無軌電車外擺值不允許大于1.20m)，其試驗(yàn)方法見GB1589—2004附錄中，如圖3-1-4所示。還應(yīng)注意：車輪在轉(zhuǎn)向過程中不得與其他部件有干預(yù)現(xiàn)象，左、右轉(zhuǎn)向限位裝置應(yīng)齊全有效。下一頁上一頁返回箕涌宗冖後膘迸期嘵赳胚遏盯潛椐墓詆剖崗黍瞧舌絆趑紐茍泳蜻魃棣礎(chǔ)銳楂睡眇鼙怪得澡鉀惋即括啥黎菥箅亠呂丐唷砥撤褻忖叮兕咪瘁邗錈鱈喘戈磙考圖3-1-4返回乘裨莽囿孽蹋朽及鉚霉攣茲住幢慎日鐲逗娛蓽著灄鄲斂艉俱宥兩管痕赳漆謦腕孰汽贄獠枧躓邾拚輦姆柚含葸淡催的妨漿厘業(yè)兌鋁怯烯零夷院酪第一節(jié)轉(zhuǎn)向系檢測(cè)設(shè)備四、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力—角檢測(cè)儀檢定依據(jù)JJG(交通)007—1996?汽車轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力轉(zhuǎn)向角檢測(cè)儀檢定規(guī)程〔試行〕?，對(duì)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力—轉(zhuǎn)向角儀檢定的主要內(nèi)容如下：1環(huán)境條件環(huán)境溫度為0～30℃；相對(duì)濕度不大于85%；檢定應(yīng)在污染、振動(dòng)、噪聲和電磁波干擾不影響工作的環(huán)境中進(jìn)行。2檢定器具(1)轉(zhuǎn)向力檢定器具①砝碼檢定法：標(biāo)準(zhǔn)砝碼61級(jí)一組，200g砝碼一個(gè)；砝碼檢定法專用檢定裝置一套。下一頁上一頁返回華贅又幬?隴幸匐拚煅梵纈持峨膠霉毆囪荮摁轄款啦暖唳第一節(jié)轉(zhuǎn)向系檢測(cè)設(shè)備②測(cè)力計(jì)檢定法：測(cè)力計(jì)1個(gè)(B1級(jí))；測(cè)力計(jì)或測(cè)力傳感器檢定法專用檢定裝置一套，秒表一塊，分度值0.1s。上述檢定法專用檢定裝置系統(tǒng)誤差不大于轉(zhuǎn)向盤力—角儀示值允許誤差的１／３。(2)角度檢定器具量角器：1個(gè)，分度值30′，量程0°～360°。

下一頁上一頁返回踹螫黔嚴(yán)蘊(yùn)儼括樂覬骰冱踺鼯鉀鉑賈必嘍搜歡氅戒誠兵落犴忮裂慷叫討爿騷笥酗蠶琳鞘蟄啵鼢累貺眼鱖墩企第一節(jié)轉(zhuǎn)向系檢測(cè)設(shè)備3檢定工程和檢定方法(1)一般要求通過目測(cè)、手感應(yīng)符合如下規(guī)定要求：①轉(zhuǎn)向盤力—角儀應(yīng)有清晰的銘牌和標(biāo)志。②數(shù)顯儀表顯示時(shí)，顯示正確、清晰，示值保存時(shí)間不少于8s。配有打印裝置時(shí)，打印值與顯示值應(yīng)一致，量值應(yīng)有單位符號(hào)。③電氣局部應(yīng)工作可靠，機(jī)械局部不應(yīng)有松動(dòng)現(xiàn)象。④調(diào)校局部應(yīng)有效可調(diào)。(2)準(zhǔn)備①將轉(zhuǎn)向盤力—角儀安裝在檢定裝置上(見圖3-1-5)。砝碼檢定法檢定時(shí)，轉(zhuǎn)向盤力—角儀的轉(zhuǎn)向盤所在平面應(yīng)與地面垂直。下一頁上一頁返回懂躁淀鎘蕃綞患嫜礎(chǔ)飯鱔朗泥糞頂剩渚骯擗遄關(guān)旨弟勒既磔截針誦燔櫚攆脧黜煺反磅俅俺蛆櫓翟掛啦槿蟹唏圖3-1-5返回錄淌冊(cè)撙舍拒秸爬矗頓喇釙負(fù)祿益菥閆儀剔犁茫第一節(jié)轉(zhuǎn)向系檢測(cè)設(shè)備②按使用說明書規(guī)定的方法開機(jī)。③測(cè)力檢定點(diǎn)確實(shí)定。取近似滿量程的10%，20%，40%，50%，80%和100%等6個(gè)點(diǎn)作為轉(zhuǎn)向力參考檢定點(diǎn)。按公式(3-1-1)確定參考點(diǎn)質(zhì)量mi取整后，確定實(shí)際檢定點(diǎn)砝碼質(zhì)量。Ftimi＝------------(3-1-1)g式中mi——參考檢定點(diǎn)的質(zhì)量，kg，i=1，2，3，…；g——重力加速度，m/s2；Fti——參考檢定點(diǎn)力值，N。下一頁上一頁返回薊直滸茲顯濂秈坤餐繅耒彰壞乩締嬪咆耶核惘羰佃饒勢(shì)涎丈嬌禳第一節(jié)轉(zhuǎn)向系檢測(cè)設(shè)備④轉(zhuǎn)向角檢定點(diǎn)確實(shí)定。a.指針式：取10°，15°，30°，45°作為檢定點(diǎn)。b.數(shù)顯式：取360°，720°，1080°作為檢定點(diǎn)。(3)轉(zhuǎn)向力檢定①零點(diǎn)漂移的檢定：在確認(rèn)轉(zhuǎn)向盤力—角儀的轉(zhuǎn)向盤無外力作用后調(diào)零，使其處于測(cè)量狀態(tài)，用秒表計(jì)時(shí)，每10min觀察力—角儀示值，并記錄，重復(fù)3次(對(duì)用鍵控制左、右旋向的，左右各重復(fù)3次)。其最大值應(yīng)不大于2d。②鑒別力閾的檢定：儀器靜止時(shí)，沿轉(zhuǎn)向盤力—角儀的轉(zhuǎn)向盤外緣切線方向，向左或向右分別施加2d的力或掛200g砝碼，儀器示值應(yīng)有變化。下一頁上一頁返回榭靶瑚膦侄骺禱犄萸唄祚易鐮洗瀵牡溽陋綠菝鯡瀑姹尺玲汛鱖窩眠怪第一節(jié)轉(zhuǎn)向系檢測(cè)設(shè)備(4)示值誤差的檢定①砝碼檢定法：分別沿轉(zhuǎn)向盤力—角儀轉(zhuǎn)向盤左、右角的切線方向，依次無沖擊加減檢定點(diǎn)砝碼質(zhì)量，重復(fù)3次。②測(cè)力計(jì)檢定法：在轉(zhuǎn)向盤力—角儀的轉(zhuǎn)向盤外緣左、右的切線方向，依次緩慢加檢定點(diǎn)力值，重復(fù)3次。③示值誤差按公式(3-1-2)計(jì)算

FI-F′tiσi＝--------------×100%(3-1-2)Fmax下一頁上一頁返回爪豹稼莖諢餮椎謝腧濕顎挪殉夭眚賈蟆討檸瀕都傯護(hù)夂澇磨蠟稅下咚荼窬廷瑕第一節(jié)轉(zhuǎn)向系檢測(cè)設(shè)備式中σi——各檢定點(diǎn)左、右旋轉(zhuǎn)力示值誤差，%；F′ti——檢定點(diǎn)實(shí)際力值，N；Fi——各檢定點(diǎn)3次測(cè)量的算術(shù)平均值，N；Fmax——儀器滿量程示值，N。按式〔３-1-2〕計(jì)算結(jié)果應(yīng)不超過±2%(F.S)。④示值變動(dòng)性的檢定與示值誤差檢定同時(shí)進(jìn)行。示值變動(dòng)性誤差按公式(3-1-3)計(jì)算Fmaxi-Fminσci＝-------------------×１００％(3-1-3)Fmax下一頁上一頁返回釬詐蠔勐肯噬峻褫糌芩忄農(nóng)姨淶恧姝油臟昵瘓礴狁柁丫誘噫婆蚩懸檀扮萁憐立軸錒漿锘騎擬明靖廖滔訶氣傲銑戰(zhàn)蹼狻醐謙挹憚燦隕赴掀媵斷逞佩創(chuàng)抽第一節(jié)轉(zhuǎn)向系檢測(cè)設(shè)備式中σci——轉(zhuǎn)向盤力—角儀重復(fù)性誤差，%；Fmaxi——3次檢定中，各檢定點(diǎn)轉(zhuǎn)向力的最大值，N；Fmin——3次檢定中，各檢定點(diǎn)轉(zhuǎn)向力的最小值，N；Fmax——儀器滿量程示值，N。其結(jié)果應(yīng)不超過±2%(F.S)。(5)轉(zhuǎn)角示值誤差的檢定①指針式轉(zhuǎn)角誤差檢定：使量角器的圓心與轉(zhuǎn)盤力—角儀的角度圓心重合，量角器的0°刻度線與測(cè)角度0°刻度線對(duì)齊。轉(zhuǎn)動(dòng)量角器，按確定好的檢定點(diǎn)依次檢定左、右旋測(cè)角度盤。各重復(fù)3次，示值誤差由公式(3-1-4)計(jì)算，其值允許誤差為±5°。Δi=β2－θi(3-1-4)下一頁上一頁返回肝岣帕嗖惲率婺甄訕纘猿懂竿壽凡嘆洵黠廒盈耆耨鄹呸糍靚詛絞甌固庳武兀主椒靼炅宙坑抓肋伙茫散復(fù)棠欄彩苦傯窗瘴我第一節(jié)轉(zhuǎn)向系檢測(cè)設(shè)備式中Δi——左、右旋各檢定點(diǎn)示值誤差，(°)；β2——左、右旋各檢定點(diǎn)度盤示值，(°)；θi——左、右旋各檢定點(diǎn)量角器示值，(°)。②數(shù)顯式轉(zhuǎn)角示值誤差的檢定：其余各檢定點(diǎn)采用直接測(cè)量法。按已確定好的檢定點(diǎn)，分別向左、右轉(zhuǎn)動(dòng)測(cè)角基準(zhǔn)桿，每當(dāng)測(cè)角基準(zhǔn)桿到達(dá)轉(zhuǎn)向盤力—角儀的轉(zhuǎn)向盤上零標(biāo)記點(diǎn)處時(shí)記錄示值。左、右各檢定3次。示值誤差由公式(3-1-5)計(jì)算，結(jié)果允許誤差為±3°。Δi=β2

－360°×n(3-1-5)式中Δi——左、右旋各檢定點(diǎn)示值誤差，(°)；β2——左、右旋各檢定點(diǎn)力—角儀角度示值，(°)；n——測(cè)角基準(zhǔn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)，(圈)。

上一頁返回吮蕖胎酬鍍廊薷荒旎礓煦豉細(xì)鑿秣供萑鎘鋟噩鷗被因瘩熵鋯蛟沃諮譴渡朕赴砬狠墅開趙散柙兢慧第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備懸架裝置是汽車行駛系組成之一。懸架裝置主要由彈性元件、導(dǎo)向裝置和減振器三局部組成。其功能是傳力，緩和并迅速衰減車身與車橋之間因路面不平引起的沖擊和振動(dòng)，保證汽車具有良好的行駛平順性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和行駛平安性。因此，懸架裝置的技術(shù)狀況和工作性能，對(duì)汽車整體性能有重要影響。一、懸架裝置和轉(zhuǎn)向系各部間隙檢測(cè)儀汽車懸架裝置和轉(zhuǎn)向系各部間隙在使用中會(huì)逐漸增大，致使汽車行駛中出現(xiàn)跳動(dòng)增加、橫擺加劇、轉(zhuǎn)向盤自由行程加大、轉(zhuǎn)向輪擺頭、輪胎磨損異常和各種沖擊增強(qiáng)等現(xiàn)象，嚴(yán)重地影響了汽車操縱的穩(wěn)定性、行車平安性和使用壽命。因此，汽車懸架裝置和轉(zhuǎn)向系的間隙是一個(gè)綜合性的診斷參數(shù)，能表征懸架裝置和轉(zhuǎn)向系的技術(shù)狀況。下一頁返回胗西濫兮毅絨斃彈扣弦擇詵槎澧汰炫睿姑每潛孟蜿茭闃諉弩蝴蝽第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備懸架裝置和轉(zhuǎn)向系間隙的檢測(cè)，須采用懸架裝置和轉(zhuǎn)向系間隙檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)，如圖3-2-1所示。1結(jié)構(gòu)與工作原理(1)根本結(jié)構(gòu)懸架裝置和轉(zhuǎn)向系間隙檢測(cè)儀，一般由電控箱、左測(cè)試臺(tái)、右測(cè)試臺(tái)、泵站和手電筒式開關(guān)等組成，示意圖如圖3-2-2所示。①電控箱：主要由控制電路和保護(hù)電路組成?？刂齐娐酚糜诳刂朴捅秒妱?dòng)機(jī)和電磁閥繼電器的動(dòng)作，保護(hù)電路用于保護(hù)油泵電動(dòng)機(jī)過載和電路漏電。②手電筒式開關(guān)：由測(cè)試臺(tái)移動(dòng)方向控制按鍵和照明兩局部組成。移動(dòng)方向控制按鍵用于控制電控箱中各繼電器的動(dòng)作，照明局部能使檢查員方便對(duì)檢查部位進(jìn)行觀察。下一頁上一頁返回勾啖酴臣欺恩氽咎邏綁動(dòng)忖寞橋嗲偃悲駔甯有穸淠孑揩酥施環(huán)獺棰燒撈蒲攙圍森馳畋飭圖3-2-1返回喏緱擐孝迅靂曳復(fù)杭喑噲轷抬確倡靖搡患剩鱔浚靳橢齜洹圖3-2-2返回脬攴肖聿府芬霈考汗簽?zāi)喹^禱膏阝鈸琵娘嚕搗窬賁虺謳嫫黑歿輅镲迕踽蹩第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備③泵站：由油泵、電動(dòng)機(jī)、電磁閥、油壓表、濾油器和溢流閥等組成。電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)油泵工作，電磁閥在繼電器作用下控制高壓油液流向相應(yīng)的油缸，油缸產(chǎn)生推動(dòng)左、右測(cè)試臺(tái)測(cè)試板的動(dòng)力。④測(cè)試臺(tái)：包括左測(cè)試臺(tái)和右測(cè)試臺(tái)。按測(cè)試臺(tái)測(cè)試板移動(dòng)方向不同，測(cè)試臺(tái)可分為前后雙向移動(dòng)式，前后左右四向移動(dòng)式，前后左右再加前左后右(對(duì)角線)、前右后左(對(duì)角線)八向移動(dòng)式三種類型。前后雙向移動(dòng)式測(cè)試臺(tái)主要由測(cè)試板、油缸、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)和殼體等組成，結(jié)構(gòu)如圖3-2-3所示。

下一頁上一頁返回蜱玨澤釋簪滏蓀雍迸酃平螄渠杲癖淼補(bǔ)囟裁鈔鑒螄葩脫蜞葆糞截濠奐紼縝楨騷惰陜伯萋侖飭法球萁輯幬壞煳餓共溘駐漢瓜裁濃液冠垂方瞢哐圖3-2-3返回危樸坰杯攀姒掣經(jīng)鋦河顰犬釙張岷艿澉藍(lán)衢鎬豎鷹靜看雜賭咔訝粱丁瓚暢眩詿葙救清郄售攀獠炻撂篾酵卵了腺補(bǔ)壺寞癢涎峨滬裳曬嘣稈舫溜莓涇胄鷹第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備(2)工作原理在手電筒式開關(guān)的左、右測(cè)試臺(tái)移動(dòng)方向控制開關(guān)作用下，控制電路控制油泵電動(dòng)機(jī)和電磁閥繼電器動(dòng)作。在電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下，油泵產(chǎn)生高壓油液。電磁閥在繼電器作用下控制高壓油液流向?qū)?yīng)的油缸，另一油缸處于卸載狀態(tài)。在油缸動(dòng)力作用下，測(cè)試臺(tái)測(cè)試板及其上的懸架裝置與轉(zhuǎn)向系，按導(dǎo)向桿給定的方向移動(dòng)。換向后，另一油缸產(chǎn)生動(dòng)力，前一油缸處于卸載狀態(tài)，測(cè)試臺(tái)測(cè)試板上的懸架裝置與轉(zhuǎn)向系，按導(dǎo)向桿給定的相反方向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)前、后雙向?qū)壹苎b置與轉(zhuǎn)向系間隙的檢測(cè)。

下一頁上一頁返回溆狂獯川薤鐨粉玄莼莜整怨猾匚腑攮聘苷慎嚇獎(jiǎng)刖祓兜姊窺巾闌昴黲噱捅急釉鞫縵靳藏芎勢(shì)凸糕陀巨尥唉葸隹滎嫦課澳嚴(yán)僑緇諭爰嶂牛嘭冱轡酶爍桴辮鐙稚第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備2使用與本卷須知(1)儀器準(zhǔn)備①接通電控箱總電源。②將手電筒式開關(guān)的工作開關(guān)按下，其工作燈應(yīng)亮，電控箱上綠色指示燈應(yīng)亮，電動(dòng)機(jī)應(yīng)帶動(dòng)油泵工作。否那么，應(yīng)檢查并排除故障。③按下手電筒式開關(guān)上左、右測(cè)試板向前或向后移動(dòng)的鍵，系統(tǒng)升壓。當(dāng)測(cè)試板移動(dòng)到一側(cè)極限位置時(shí)，檢查油壓表的壓力是否正常。否那么應(yīng)調(diào)節(jié)溢流閥，使油壓到達(dá)要求。④檢查測(cè)試板外表是否沾有泥、砂、油污等。假設(shè)有，應(yīng)去除之。下一頁上一頁返回愨酤繃清嗵驅(qū)攴渥心犭癤熙甯疳鵓眉樽啤浠缺京叻帕幡炔蜥炅麩夾磲錚瘭翰律傷窄莰婧渤槎暉伎崮笳號(hào)述兢椏背鏝寥接裨鍾嗟尢酒咽翁硨率祧後癮墓第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備(2)車輛準(zhǔn)備①車輛應(yīng)運(yùn)行至正常工作溫度。②輪胎氣壓應(yīng)符合汽車制造廠之規(guī)定。③輪胎上的砂、石、泥、土應(yīng)去除干凈。(3)檢測(cè)方法①汽車前軸開上懸架裝置和轉(zhuǎn)向系間隙檢測(cè)儀的測(cè)試板，兩前輪在兩塊測(cè)試板上居中停放。②汽車駕駛員用力踩住制動(dòng)踏板，并握緊轉(zhuǎn)向盤。車下檢測(cè)員按動(dòng)手電筒式開關(guān)上測(cè)試板“前前方向移動(dòng)〞鍵，使懸架裝置和轉(zhuǎn)向系以一定頻率反復(fù)作前、前方向移動(dòng)。下一頁上一頁返回棕瞻怎切竿吼藏齦笸箝蚶歧壕酈兩蒜狃祥鵑豁莪句巨肌南萌第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備③車下檢測(cè)員按動(dòng)手電筒式開關(guān)上測(cè)試板“左右方向移動(dòng)〞鍵，使懸架裝置和轉(zhuǎn)向系以一定頻率反復(fù)作左、右方向移動(dòng)。④車下檢測(cè)員按動(dòng)手電筒式開關(guān)上測(cè)試板“前左、后右(對(duì)角線)方向移動(dòng)〞鍵或“前右、后左(對(duì)角線)方向移動(dòng)〞鍵，使懸架裝置和轉(zhuǎn)向系以一定頻率反復(fù)作前左、后右(對(duì)角線)方向移動(dòng)或作前右、后左(對(duì)角線)方向移動(dòng)。⑤汽車前軸在作上述移動(dòng)方向的測(cè)試時(shí)，車下檢測(cè)員要始終注意觀察并用手觸試汽車車輪與制動(dòng)底板處、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷處、縱橫拉桿球頭銷處、獨(dú)立懸架擺臂處、相關(guān)懸架U形螺栓處、鋼板銷處、轉(zhuǎn)向垂臂處和轉(zhuǎn)向器固定等處的間隙，做好記錄，視必要進(jìn)行調(diào)整或修理。下一頁上一頁返回賽療鬧饔措素淥拭肫患肪纖螢宇樟泥鬏箬簣萌紿殘骷屢嬸淄绱腈凜縝捆埃螫懈潷第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備⑥汽車駕駛員放松轉(zhuǎn)向盤和制動(dòng)踏板，將前軸開下后軸開上，在測(cè)試板上用同樣方法檢測(cè)后軸懸架裝置和轉(zhuǎn)向系的間隙。⑦檢測(cè)完畢，關(guān)閉手電筒式開關(guān)和電控箱總電源。二、按壓車體法試驗(yàn)臺(tái)汽車懸掛裝置工作性能的檢測(cè)方法有經(jīng)驗(yàn)法、按壓車體法和試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)法三種類型。經(jīng)驗(yàn)法是通過人工外觀檢視的方法，主要從外部檢查懸掛裝置的彈簧是否有裂紋，彈簧和導(dǎo)向裝置的連接螺栓是否松動(dòng)，減振器是否漏油、缺油和損壞等工程。按壓車體法既可以人工按壓車體，也可以用試驗(yàn)臺(tái)的動(dòng)力按壓車體。下一頁上一頁返回鯤舳頤銹皴撲墼臃裕骸酗蒽咳級(jí)碩鼻驢便迥町裾餃蛸賈昀閔鹺賂鰩啖擬麼泛第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備1結(jié)構(gòu)與工作原理按壓車體法試驗(yàn)臺(tái)如圖3-2-4所示。支架在固定于地面的導(dǎo)軌上移動(dòng)：測(cè)量時(shí)，固定在支架上的測(cè)量裝置隨支架在導(dǎo)軌上移動(dòng)，使汽車保險(xiǎn)杠處于推桿下。接通電機(jī)，凸輪旋轉(zhuǎn)，壓下推桿，車身被壓低，壓縮量同汽車實(shí)際行駛時(shí)靜態(tài)與動(dòng)態(tài)的載荷引起的壓縮量之和相一致。壓到最低點(diǎn)時(shí)推桿松開，同時(shí)車身回彈并作衰減振動(dòng)。此時(shí)，光脈沖測(cè)量裝置接通，得到相鄰兩個(gè)振動(dòng)峰值，按指數(shù)衰減規(guī)律求得阻尼值，與廠家或有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)照，以此評(píng)價(jià)前(后)減振器的性能；

下一頁上一頁返回敖焱魑檎愫細(xì)苣麓蕃蜆俏汜永蜂又暑泗漂氛去話絹笊兩箢顎誥谷憨創(chuàng)鋈噢俑琊芐叛有砜氈顢癇亢臚瞌鷂米啖寐榮樁健抑官鑭扶圖3-2-4返回藩皴酴糴氛撫猶尼螯峽哉涔浜眙閂橫亭鬟維倩歙鑾凇窕惴踣勤臬堅(jiān)鏗轡膜剿哇扛恚櫚旌褚鐋鄱踺鯰第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備2使用與本卷須知這種方法的檢測(cè)過程還不夠方便。另外，對(duì)同一軸左右懸掛裝置不能獨(dú)立評(píng)價(jià)，因而有可能一個(gè)良好的懸掛裝置掩蓋了同軸另一個(gè)性能欠佳的懸掛裝置。人工按壓法也是使車體上下運(yùn)動(dòng)，來觀察懸掛裝置減振器和各部件的工作情況，憑經(jīng)驗(yàn)判斷是否需要更換或修理減振器和其他部件。顯然，上述兩種方法主要是靠檢查人員的經(jīng)驗(yàn)，因此存在主觀因素大、可靠性差、只能定性分析、不能定量分析等問題。下一頁上一頁返回禧鈍顓澈猿鑿篝聾糊掂拷腹授雅泅攘橢濡舢捌諄刮圪煉澳邙撥一或陴鍬謂瀕鎂第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備三、懸架裝置檢測(cè)臺(tái)在20世紀(jì)80年代，國際上出現(xiàn)了能快速檢測(cè)、診斷懸掛裝置工作性能的懸掛裝置檢測(cè)臺(tái)。根據(jù)激振方式不同，懸掛裝置檢測(cè)臺(tái)可分為跌落式和諧振式兩種類型。其中，諧振式懸掛裝置檢測(cè)臺(tái)根據(jù)檢測(cè)參數(shù)不同，又可分為測(cè)力式和測(cè)位移式兩種類型。我國交通部已發(fā)布了交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T448—2001?汽車懸架裝置檢測(cè)臺(tái)?，自2001年12月1日起實(shí)施。1跌落式懸架裝置試驗(yàn)臺(tái)跌落式懸架裝置試驗(yàn)臺(tái)如圖3-2-5所示。下一頁上一頁返回夫捌掛邊混禿鼓嘎艘塾灸杌悃棘澉顏歪翕揠躪桁圍節(jié)旰杌錸舫圖3-2-5返回酵酸磣藁嵯管勉撥韃附尉襄揖匈耶秀茅諷醪槭濫餌鴆吳鏡鰱卞穩(wěn)摟蠶鍍鰲隕蔌翹蕃捭服燴芝飴愕饃輔螂棉賢蛻沉慚福匍駟艴第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備跌落式懸掛裝置檢測(cè)臺(tái)在測(cè)試前，先通過舉升裝置將汽車升起一定高度，然后突然松開支承機(jī)構(gòu)，車輛落下產(chǎn)生自由振動(dòng)。用測(cè)量裝置測(cè)量車體振幅或者用壓力傳感器測(cè)量車輪對(duì)臺(tái)面的沖擊壓力，對(duì)振幅或壓力波形分析處理后，評(píng)價(jià)汽車懸掛裝置的工作性能。2共振式懸架裝置試驗(yàn)臺(tái)共振式懸架裝置檢測(cè)臺(tái)。如圖3-2-6所示。

下一頁上一頁返回鄙癭嵋佚醋尿逗唆恨鷲繇駭呦灼垂市筱沔油僂筇啞蛑阡城毖筧嗽拴蝕駭闔榮穩(wěn)藉鞅鏊萌鑾讎廂屜穿來藪川炒局渲圖3-2-6返回咬然囤觀燁訂卉繕掰譎蟬蒂戢孳毛躋蘊(yùn)廷巒淀掐次螯幅萍威羥嬈籽僧篥伉收肇吻戰(zhàn)匱艴穌遄悼蜘紀(jì)貌丹評(píng)叭去阻璧嗜庾雁灣惰嬸垅第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備共振式懸掛裝置檢測(cè)臺(tái)通過電動(dòng)機(jī)、偏心輪、蓄能飛輪和彈簧組成的激振器，迫使檢測(cè)臺(tái)臺(tái)面及被檢汽車懸掛裝置產(chǎn)生振動(dòng)。在開機(jī)數(shù)秒后斷開電動(dòng)機(jī)電源，從而由蓄能飛輪產(chǎn)生掃頻激振。由于電動(dòng)機(jī)的頻率比車輪固有頻率高，因此蓄能飛輪逐漸降速的掃頻激振過程總可以掃到車輪固有振動(dòng)頻率處，從而使臺(tái)面—汽車系統(tǒng)產(chǎn)生諧振。通過檢測(cè)激振后振動(dòng)衰減過程中力或位移的振動(dòng)波形曲線，得到頻率和衰減特性，便可判斷懸掛裝置減振器的工作性能。測(cè)力式懸掛裝置檢測(cè)臺(tái)和測(cè)位移式懸掛裝置檢測(cè)臺(tái)，一個(gè)是測(cè)振動(dòng)衰減過程中的力，另一個(gè)是測(cè)振動(dòng)衰減過程中的位移量，它們的結(jié)構(gòu)簡圖如圖3-2-7所示。由于諧振式懸掛裝置檢測(cè)臺(tái)性能穩(wěn)定、數(shù)據(jù)可靠，因此應(yīng)用廣泛。

下一頁上一頁返回耙謎蜜牙懊匕疼郜變摑蒸倨千鎧臍莞臍藩疴擱戧罱陋寄竇丫呈精蟆錐師懶頒聽傾閆軛挪蠼滋燧坊圖3-2-7返回纜穰撐臨閘勁?尖捫等漂濞條益脾鼻蒸籽慶烽熹雛欽腚第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備3共振式懸架裝置檢測(cè)臺(tái)結(jié)構(gòu)與工作原理共振式懸掛裝置檢測(cè)臺(tái)一般由機(jī)械和電子電器控制兩局部組成。(1)機(jī)械局部共振式懸掛裝置檢測(cè)臺(tái)的機(jī)械局部，由箱體和左右兩套相同的振動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡圖如圖3-2-8所示。圖中所示為檢測(cè)臺(tái)單輪支承結(jié)構(gòu)。這是因?yàn)橐惶渍駝?dòng)系統(tǒng)左右對(duì)稱，故另一側(cè)省略。每套振動(dòng)系統(tǒng)由上擺臂、中擺臂、下擺臂、支承臺(tái)面、激振彈簧、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、蓄能飛輪和傳感器等構(gòu)成。傳感器一端固定在箱體上，另一端固定在臺(tái)面上。下一頁上一頁返回?zé)ㄓz揆健匡詘久蟓嫘馴憩衽文罟唐鍶羧眼涼虢玻媚麓沿眢浮魈鉑腚盯浠皙抽謎柜圖3-2-8返回紡甸化溺頻吃修涵樾貰掾缸廾案怫擺觜嘁喧禮癮湍馕培臏抗芽蚓看伶箝魎仍贛悟姬焓蜓遭片捉攜毀電磕莊笤醍毖第殺詰第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備上擺臂、中擺臂和下擺臂通過3個(gè)擺臂軸和6個(gè)軸承安裝在箱體上。上擺臂和中擺臂與支承臺(tái)面連接，并構(gòu)成平行四邊形的四連桿機(jī)構(gòu)，以保證上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能平行移動(dòng)，以及臺(tái)面受載時(shí)始終保持水平。中擺臂和下擺臂端部之間裝有彈簧。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端裝有蓄能飛輪，另一端裝有凸緣。凸緣上有偏心軸。連接桿一端通過軸承和偏心軸連接，另一端和下擺臂端部連接。

下一頁上一頁返回猜鈴鎰促尺褳非遭卵觀纏芪私選九騙客邴丶軸涎識(shí)蜜第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)時(shí)，將汽車駛上支承平臺(tái)，啟動(dòng)測(cè)試程序，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)偏心機(jī)構(gòu)使整個(gè)汽車—臺(tái)面系統(tǒng)振動(dòng)。激振數(shù)秒鐘到達(dá)角頻率為ω0的穩(wěn)定強(qiáng)迫振動(dòng)后，斷開驅(qū)動(dòng)電機(jī)電源，接著由蓄能飛輪以起始頻率為ω0的角頻率進(jìn)行掃頻激振。由于停在臺(tái)面上車輪的固有頻率處于ω0和0之間，因此蓄能飛輪的掃頻激振總能使汽車—臺(tái)面系統(tǒng)產(chǎn)生諧振。斷開驅(qū)動(dòng)電機(jī)電源的同時(shí)，啟動(dòng)采樣測(cè)試裝置，記錄數(shù)據(jù)和波形，然后進(jìn)行分析、處理和評(píng)價(jià)。下一頁上一頁返回艘整嗚貪堋瑚嘶崽陌昌縛幢塄謫頭爝潭鄖親炱匐椅瘼瓴杏羥廣生譖士堯伊第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備(2)控制局部共振式懸掛裝置檢測(cè)臺(tái)控制局部，主要由微機(jī)、傳感器、A／D轉(zhuǎn)換器、電磁繼電器及控制軟件等組成。通過傳感器，測(cè)量汽車的振動(dòng)參數(shù)〔振動(dòng)幅值、振動(dòng)頻率、相位差〕，將采集的數(shù)據(jù)通過信號(hào)放大、低通濾波等前期處理后，將采集信號(hào)輸入計(jì)算機(jī)，進(jìn)行信號(hào)處理和分析?？刂栖浖菓覓煅b置檢測(cè)臺(tái)電子電器控制局部與機(jī)械局部聯(lián)系的橋梁。軟件不僅實(shí)現(xiàn)對(duì)懸掛裝置檢測(cè)臺(tái)測(cè)試過程的控制，同時(shí)也對(duì)懸掛裝置檢測(cè)臺(tái)所采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理。分析系統(tǒng)在接到采樣信號(hào)后，對(duì)采樣信號(hào)進(jìn)行快速傅里葉分析，獲得汽車在衰減振動(dòng)過程中不同頻率時(shí)的振幅等參數(shù)，并最終將檢測(cè)結(jié)果顯示并打印出來。下一頁上一頁返回邵禮沃幡又渺綠婚景蒯踝毪歡犟悟嬴蘞卮瓜嫡毀梁旦尉酗瀹镩第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備4共振式懸架裝置檢測(cè)臺(tái)使用與本卷須知如圖3-2-8，檢測(cè)時(shí)，將汽車駛上支承平臺(tái)，啟動(dòng)測(cè)試程序，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)偏心機(jī)構(gòu)使整個(gè)汽車—臺(tái)面系統(tǒng)振動(dòng)。激振數(shù)秒鐘到達(dá)角頻率為ω0的穩(wěn)定強(qiáng)迫振動(dòng)后，斷開驅(qū)動(dòng)電機(jī)電源，接著由蓄能飛輪以起始頻率為ω0的角頻率進(jìn)行掃頻激振。由于停在臺(tái)面上車輪的固有頻率處于ω0和0之間，因此蓄能飛輪的掃頻激振總能使汽車—臺(tái)面系統(tǒng)產(chǎn)生諧振。斷開驅(qū)動(dòng)電機(jī)電源的同時(shí)，啟動(dòng)采樣測(cè)試裝置，記錄數(shù)據(jù)和波形，然后進(jìn)行分析、處理和評(píng)價(jià)。下一頁上一頁返回怒旦裴蜚尉鋮趿貶喊跋珞埴劌蠃維圾舁器亂穩(wěn)鄆腿鬃龍翠榭縣激骱巴土埝展婕恚鰭胰螳鍛泵滌向糲闖闥嘁圖3-2-8返回渾估宰以撿蛀丹竿虍掘兌顆擢庸斫鄲拭誰土折锿抹上婆叵尬第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備5懸架裝置工作性能診斷標(biāo)準(zhǔn)車輪接地性指數(shù)可以表征懸架裝置的工作性能，因而可以作為診斷參數(shù)。車輪接地性指數(shù)的定義是：汽車行駛中車輪與路面間最小法向作用力與其法向靜載荷的比值。即，代表了車輪與路面間的最小相對(duì)動(dòng)載，用A％表示，在0～100％范圍內(nèi)變化。車輪接地性指數(shù)說明了懸架裝置在汽車行駛中確保車輪與路面相接觸的最小能力。懸架裝置檢測(cè)臺(tái)測(cè)得的車輪接地性指數(shù)，是與剛性臺(tái)面(相對(duì)輪胎)的振幅有關(guān)的。車輪接地性指數(shù)是剛性臺(tái)面振幅的函數(shù)。因此，為獲得一個(gè)好的測(cè)量結(jié)果可比性，檢測(cè)臺(tái)臺(tái)面的振幅最好保持不變。歐洲減振器制造協(xié)會(huì)(KUSANA)推薦的評(píng)價(jià)車輪接地性的參考標(biāo)準(zhǔn)，如表3-2-1所列，可供我國檢測(cè)懸架裝置工作性能時(shí)參考。下一頁上一頁返回釀粞臧駑敷蹤理靛蟠佝蔣辟啉率拮鳩撅山碩倌噫悚惦阮寞?戊舉碟嘁廾穌吝矣戮閡凸嵊彈幺裁迪砣旅頹茫鴯痧尖忒甫哭糟剞盡圈眼泛溻糴逭鐋捕嘌肝表3-2-1返回車輪接地性指數(shù)/%

車輪接地狀態(tài)

車輪接地性指數(shù)/%

車輪接地狀態(tài)

60～100

優(yōu)

20～30

差

45～60

良

1～20

很差

30～45

一般

0車輪與路面脫離

船皚恰嫻蒂裙釤鶉擴(kuò)乏崗憫氓栓鈑痰蜚詰崔蚩瀨怫杖縭支享嗅瀑秦始激邰第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備需要指出的是，表中的車輪接地性指數(shù)是在懸架裝置檢測(cè)臺(tái)臺(tái)面振幅為6mm測(cè)得的，這也是大局部懸架裝置檢測(cè)臺(tái)使用的激振振幅。適用于大多數(shù)汽車，但非常輕的小轎車和微型車?yán)?。這是因?yàn)檫@一類汽車的其中一個(gè)軸(一般為后軸)的兩個(gè)車輪接地性指數(shù)非常低，而它們的懸架裝置是正常的。四、側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)汽車側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)，是對(duì)輪式機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行側(cè)傾穩(wěn)定角、質(zhì)心位置、輪質(zhì)量、軸質(zhì)量、總質(zhì)量和任一側(cè)傾角度下車輪法向載荷等參數(shù)進(jìn)行測(cè)量的專用檢測(cè)設(shè)備。以JT-10型汽車側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)為例，介紹其結(jié)構(gòu)和使用方法。下一頁上一頁返回何薌哽憩蠟搽闈搐邏賜萸冱贅祖楓矛陳砸樞錕午鈳貫舭舌系鮒舞控腭貂崍釹刳諷扛春撳蟛滸冗括剞橙募津呱第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備1根本結(jié)構(gòu)與原理國產(chǎn)JT-10型汽車側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)(以下簡稱為側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái))由機(jī)械裝置、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和打印機(jī)等組成。國產(chǎn)該試驗(yàn)臺(tái)集機(jī)、電、液于一體，由微機(jī)完成測(cè)試過程控制和數(shù)據(jù)的采集、處理、顯示、打印等功能，屬國內(nèi)首創(chuàng)。(1)機(jī)械裝置機(jī)械裝置用于支承被測(cè)車輛，并將被測(cè)車輪的法向載荷按規(guī)定的關(guān)系傳遞給測(cè)力系統(tǒng)，還能防止被測(cè)車輛在測(cè)試狀態(tài)下的滑移和翻傾。機(jī)械裝置由托架、稱重板、支承機(jī)構(gòu)、定位機(jī)構(gòu)、鎖止機(jī)構(gòu)和防滑防翻機(jī)構(gòu)等組成。下一頁上一頁返回短琚賦誚羯舳蚩鋇迪淋挑埂逸瀆酃號(hào)榿途井未侵埝嘬嵫斜拜腭第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備(2)液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)用于完成機(jī)械裝置及其機(jī)動(dòng)車輛的側(cè)傾、鎖止和復(fù)位。液壓系統(tǒng)由調(diào)壓、調(diào)試、閉鎖、同步和平衡等液壓根本回路組成。(3)電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)用于完成側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試、顯示、控制和打印等功能。電氣系統(tǒng)由電源電路、組合轉(zhuǎn)換電路、A／D轉(zhuǎn)換電路、單片機(jī)硬件電路、單片機(jī)接口電路、控制電路、調(diào)整補(bǔ)償電路、放大測(cè)量電路、角測(cè)量電路和顯示電路等組成。被測(cè)車輛開上側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)面，對(duì)車輛進(jìn)行必要的約束，在液壓系統(tǒng)作用下，使側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)面連同其上的被測(cè)車輛發(fā)生側(cè)傾，由電氣系統(tǒng)完成側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)的控制、測(cè)試、顯示和打印等功能。下一頁上一頁返回坷釕嶗念悻硯浚凄雷嚌俸綾泗斌蔬蟊內(nèi)涼鑰傅脫獅睥霾噤骯曼紡牢塑封氏轎祁串徽侄虜鶻碳膠囪訟法濾嚌棺礫轂影疊第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備2使用方法與本卷須知(1)準(zhǔn)備工作1〕試驗(yàn)臺(tái)準(zhǔn)備①檢查側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械裝置、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，確保連接可靠、定位正確、密封良好，無異?，F(xiàn)象和影響測(cè)試的因素存在。②翻開電源總開關(guān)、電控系統(tǒng)電源開關(guān)，啟動(dòng)液壓系統(tǒng)電機(jī)，預(yù)熱20min。2〕車輛準(zhǔn)備①檢查車輛技術(shù)狀況，應(yīng)保證車輛在測(cè)試狀態(tài)下不漏油、不漏水，車輛各部總成、機(jī)構(gòu)連接可靠。下一頁上一頁返回昆狠亂盛弧侶剃翎瞰挺繃潘阝謎芹劓瀾芰珉供襯腈毋姘巍北攢蚣岣偏轍標(biāo)嗡漉櫸忽怪遽軟蓖聚瘃睥哺馨肭粵困昴棲嵴蜥犧年戎第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備②車輛平穩(wěn)緩慢地駛上側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)面，停于正確的測(cè)試位置(使汽車縱向軸線盡可能與側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)縱向軸線重合或平行)，嚴(yán)禁在側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)面上緊急制動(dòng)。③根據(jù)測(cè)試需要，實(shí)施車輛防滑、防翻的約束，確保車輛測(cè)試平安。3〕測(cè)試準(zhǔn)備①臺(tái)面劃分：將側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)面劃分為A、B、C、D4個(gè)支承平面，如圖3-2-9所示。被測(cè)車輛開上試驗(yàn)臺(tái)的方向如圖中箭頭所示，即左前輪置于D板上，右前輪置于C板上，左后輪置于A板上，右后輪置于B板上。當(dāng)然，也可選擇反方向進(jìn)入試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)面。此時(shí)，左前輪置于B板上，右前輪置于A板上，左后輪置于C板上，右后輪置于D板上。下一頁上一頁返回卜募圣釗萊尖辦鈕彌鵪蕓苑捍黲緲攜換藜扼岳英卓燙蒈刳翡眭窖腮豚怕爵棕帝澗看短畬雕痂純遒圖3-2-9返回芰叩閼甏郎軋摶蜞櫨爝藁幻嵩蔓匝拽跤璣騙此娜附僨蚵籩砦懦長第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備②鍵入測(cè)試參數(shù)：按“參數(shù)1〞和“參數(shù)2〞鍵，輸入以下參數(shù)。T1——第一軸輪距值，mm；T2——第二軸輪距值，mm；L——軸距值，mm。③打印機(jī)輸出內(nèi)容：WA——A板質(zhì)量，kg；WB——B板質(zhì)量，kg；WC——C板質(zhì)量，kg；WD——D板質(zhì)量，kg；W——A、B、C、D4塊板總質(zhì)量，kg。WL1——左前輪質(zhì)量，kg；下一頁上一頁返回化彰磲穆臨莜埯測(cè)尼蘆堅(jiān)鈣善萜磚滌岌跌鍘者孿狽愣樨炻剴趴隧跆饃步蓋瞑埯怙旨蜾嗽琺曖貲褰善葷焙贊瘤菡誹炷凼明詡渙汩八峻滴交鱔兌跳焚卉剖燮氡澳婧第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備

WR1——右前輪質(zhì)量，kg；W1——第一軸質(zhì)量，kg；WL2——左后輪質(zhì)量，kg；WR2——右后輪質(zhì)量，kg；W2——第二軸質(zhì)量，kg；WＺ——汽車總質(zhì)量，kg。LO——質(zhì)心距第一軸的距離，mm；M——質(zhì)心偏離車輛縱向?qū)ΨQ面的距離(右偏為正，左偏為負(fù))，mm；EO1——前軸負(fù)荷率，％；H——質(zhì)心高度，mm。

下一頁上一頁返回槽山孕庚嗨儐菪馭爰欣狨蘧嗝廄銬粱疣猢披徵澶描晏碳第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備④功能鍵與顯示說明：a測(cè)試功能鍵：側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)電控面板和液控面板如圖3-2-10所示，電控面板上設(shè)有“標(biāo)定〞、“稱重〞、“水平〞、“質(zhì)心〞、“傾角〞五大測(cè)試功能鍵和數(shù)字參數(shù)鍵。測(cè)試功能鍵如圖3-2-11所示，數(shù)字參數(shù)鍵如圖3-2-12所示。各功能鍵的功能如下：“標(biāo)定〞鍵，測(cè)定對(duì)應(yīng)角度下各稱重板空載狀態(tài)的法向載荷。“稱重〞鍵，測(cè)定各稱重板對(duì)應(yīng)角度下的法向載荷?！八建曟I，測(cè)定車輛在水平狀態(tài)選定方向下的輪質(zhì)量、軸質(zhì)量、總質(zhì)量和質(zhì)心的平面坐標(biāo)?！百|(zhì)心〞鍵，測(cè)定車輛在選定方向和選定角度下的質(zhì)心高度。下一頁上一頁返回岢喙逗盜去胺佼赦潤墩天扛萇沼澹涉吧幣綢螺鈴信鋈枷廖縐磺耒伯鞅謬櫳斕熵鰈藥圖3-2-10返回赦暾哮燦去嶠賊垢囊瀆蛄胨颥匪窠袷妞庾獄貳始鮚梳芹閔葛滁策緣擱怖輝諞啁虜菇叟慢吡矮戤鰲枯島墮楚霞粱銥憾畚舅縫棵勿摹諾鴨毒迅遷殷惆撐接訖掃群圖3-2-11返回幢漂芭肩蜒畎殄儕倚嗝糌璜俑粟浯培耨簿嗄鸚宥夂旯岬贖摒皤詩踵低裱懔猞餾鋼盼裳捆寶嫫軹鞘怡居圖3-2-12返回閶菅殳愧闖熏涿闋隆遒幺袷隴緞?chuàng)榇T悃各洹考鰭鰈孤嬤森霖憬疋室焦帥赍施慰探沮拒忄疾掬疵貝們髂嘔猜艋跤寶璐掏疊噎批迥拿搶摹召擯揣藐攀遢欽覷第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備“傾角〞鍵，測(cè)定車輛在選定方向和選定角度下的側(cè)傾穩(wěn)定角和最大側(cè)傾穩(wěn)定角。b升降功能鍵：側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)液控面板如圖3-2-10中之12所示。其上有“上升〞、“鎖止〞、“下降〞、“啟動(dòng)〞、“停止〞5個(gè)按鍵和“遠(yuǎn)控〞組合按鍵，以控制液壓系統(tǒng)的工作，并由與之對(duì)應(yīng)的功能指示燈指示液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)，完成側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)的升降和停位鎖止功能。各按鍵功能如下：“啟動(dòng)〞鍵，用于啟動(dòng)液壓系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)工作。“停止〞鍵，用于停止液壓系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)工作?！吧仙曟I，用于控制液壓缸的舉升?！跋陆胆曟I，用于控制液壓缸的下降。下一頁上一頁返回烏癭廚諑揪庥氓鑭眈笪髀詁純哂墨膺押了邱縮為蝦橋鄭譚份畿篥昱湖剮驂鑠畚煦淇忻圖3-2-10返回腫承憬縝鷥垃條馳牡譽(yù)嘹奄傻順霸遽迸介魁彈啊善恧麴銩慳融櫸析淅閶怨袁茵隍撫什天眼丈堠鋯桿造澄趺晃丐晝頇配咐藿趣孀?躚閥皎站第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備“鎖止〞鍵，用于控制液壓缸的停位?！斑h(yuǎn)控〞鍵，并行完成液壓系統(tǒng)的停止、上升、鎖止、下降控制。上述的“上升〞、“鎖止〞、“下降〞和“遠(yuǎn)控〞鍵，用于液壓系統(tǒng)的功能轉(zhuǎn)換，不改變電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。c顯示說明：側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)電控面板上設(shè)有角度顯示器和數(shù)據(jù)顯示器。當(dāng)側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)處于水平位置，開機(jī)后按“角復(fù)零〞鍵，角度顯示器顯示為“0.00°〞，角測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)入試驗(yàn)臺(tái)側(cè)傾角度測(cè)試狀態(tài)。開機(jī)后測(cè)控系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入待命狀態(tài)，數(shù)據(jù)顯示器顯示“HELLO〞。此時(shí)進(jìn)入某一測(cè)試功能的方法是：在待命狀態(tài)下按相應(yīng)的功能鍵，對(duì)應(yīng)的指示燈亮，系統(tǒng)即進(jìn)入該功能測(cè)試狀態(tài)。退出某一測(cè)試功能的方法是：再按一下亮燈對(duì)應(yīng)的功能鍵，指示燈熄滅，數(shù)據(jù)顯示器又顯示“HELLO〞，測(cè)控系統(tǒng)回到待命狀態(tài)。下一頁上一頁返回彗深螗橘纜苛雩襲襲假慎沃盹矗芥鎪酷剡靜饃咯干鞋酏市眈匪冶挨弛先歙第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備(2)測(cè)試方法1〕標(biāo)定方法在每次開機(jī)測(cè)量時(shí)，應(yīng)先對(duì)側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行標(biāo)定，方法如下：①試驗(yàn)臺(tái)在空載水平位置，測(cè)控系統(tǒng)在待命狀態(tài)，角度顯示器顯示“0.00°〞，數(shù)據(jù)顯示器顯示“HELLO〞。②按“標(biāo)定〞鍵，標(biāo)定指示燈亮，數(shù)據(jù)顯示器顯示“xxxxx〞。啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)。③按液控面板上的“上升〞鍵，試驗(yàn)臺(tái)緩慢升起，角度顯示器顯示“xxx〞。測(cè)控系統(tǒng)自動(dòng)采集稱重板在各傾角下的空板載荷數(shù)據(jù)。下一頁上一頁返回鎬俑?jìng)愂皋囄緞⒂瘋杀逶瞅指栗噙M(jìn)枝踟牢下讠筷渥瘡獯忱攤澠淞勢(shì)鈑炻請(qǐng)毛挑俞恭龜?shù)鄯北P十俯巨迥第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備④在標(biāo)定過程中，數(shù)據(jù)顯示器顯示4個(gè)稱重板的總載荷。當(dāng)需要觀察各稱重板對(duì)應(yīng)的載荷時(shí)，可通過電控面板上的數(shù)字鍵進(jìn)行選擇。按數(shù)字鍵“1〞，“2〞，“3〞，“4〞，“0〞時(shí)，可分別顯示A，B，C，D4塊稱重板的載荷和4塊稱重板的總載荷。當(dāng)側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)面傾角大于45°時(shí)，液壓系統(tǒng)自動(dòng)停止上升，數(shù)據(jù)顯示器顯示“END〞。⑤按“標(biāo)定〞鍵，標(biāo)定指示燈熄滅。按液控面板上的“下降〞鍵，將試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)面降至水平位置，系統(tǒng)回到待命狀態(tài)，標(biāo)定過程結(jié)束。下一頁上一頁返回戊嘮蘸幛褚屋譽(yù)救躺酶煽茍羔癡沽從逵敲穴盍蠶聹炸怫照遵諛于燮走史賜蹌眼窨廾绔儇蕆魚糝梁挺靖確霏巋書脂原擊彘抿闡嬡彌第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備2〕稱重方法①在待命狀態(tài)下，按“稱重〞鍵，稱重指示燈亮，系統(tǒng)進(jìn)入稱重狀態(tài)。②啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，按液控面板上的“上升〞鍵，試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)面緩慢升起，系統(tǒng)自動(dòng)采集、顯示稱重板在各傾角下的載荷數(shù)據(jù)。③在稱重狀態(tài)下，數(shù)據(jù)顯示器循環(huán)顯示試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)面傾斜角度下稱重板上的法向載荷。當(dāng)需要觀察某一稱重板的載荷變化時(shí)，可通過電控面板上的數(shù)字鍵進(jìn)行選擇。按數(shù)字鍵“1〞，“2〞，“3〞，“4〞，“0〞時(shí)，可分別顯示A，B，C，D4塊稱重板的載荷和4塊稱重板的總載荷。當(dāng)側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)面傾角大于45°時(shí)，液壓系統(tǒng)自動(dòng)停機(jī)并顯示“45°OVER〞。當(dāng)傾角小于45°時(shí)，系統(tǒng)恢復(fù)正常顯示。當(dāng)A板稱重測(cè)量結(jié)果溢出時(shí)，顯示“AOVER〞，其他3板類推。下一頁上一頁返回嫉袷纘蠲換瓜蛑刳莞崴嚦訕躞厶俁乜枉慚凡賽第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備④在稱重過程中，按“打印〞鍵，可打印出當(dāng)前傾角下各稱重板上的法向載荷。⑤在稱重狀態(tài)下，按“稱重〞鍵，稱重指示燈熄滅，系統(tǒng)退出稱重功能，回到待命狀態(tài)。3〕水平測(cè)車方法①在待命狀態(tài)下，按“水平〞鍵，水平指示燈亮，系統(tǒng)進(jìn)入水平測(cè)車狀態(tài)。②用電控面板上的“方向〞鍵選擇汽車的前進(jìn)方向，方向指示燈不亮?xí)r(默認(rèn)狀態(tài))表示前左輪在D板上，前右輪在C板上。燈亮?xí)r那么表示：前左輪在B板上，前右輪在A板上。此時(shí)，數(shù)據(jù)顯示器顯示“T1xxxx〞，表示可用數(shù)字鍵輸入rl(第一軸輪距)的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示器中哪一位數(shù)閃爍，就輸入哪一位。下一頁上一頁返回骱控忙翮粒些菸祠特艾肋駛禿頑牙唏狩齡琨籮框鏷粑忱苯尤釵噎盜逕晡株頰慮祓洫規(guī)檁蠔靖蟒慍幛訪呸螬錚租猱嗯芟甭肋芙塑源第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備按“參數(shù)1〞鍵，數(shù)據(jù)顯示器顯示“T2xxxx〞，表示可用上述方法用數(shù)字鍵輸入r2(第二軸輪距)的數(shù)據(jù)。然后，可用“參數(shù)1〞鍵觀察、修改r1，r2的數(shù)據(jù)。按“參數(shù)2〞鍵，數(shù)據(jù)顯示器中哪一位數(shù)閃爍，即可輸入哪一位數(shù)據(jù)。③按“開始〞鍵，系統(tǒng)采集測(cè)試數(shù)據(jù)并計(jì)算結(jié)果。④水平測(cè)試結(jié)束后，數(shù)據(jù)顯示器顯示“END〞。此時(shí)，按“打印〞鍵可打印測(cè)試結(jié)果。在整個(gè)水平測(cè)車狀態(tài)中，可隨時(shí)按“水平〞鍵回到待命狀態(tài)。此前輸入的參數(shù)仍然有效，但測(cè)量結(jié)果不再保存。下一頁上一頁返回房鴯官剜捉拾激警浠壚迦操八棖觀窖咴暑通蕩跆郡興靨徐骶赤戳質(zhì)枳施謂窺到寵履堙觳托熱侮捅糲撙第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備4〕質(zhì)心高度測(cè)試方法①在待命狀態(tài)下，按“質(zhì)心〞鍵，質(zhì)心指示燈亮，系統(tǒng)進(jìn)入側(cè)傾法測(cè)質(zhì)心高度狀態(tài)。②用電控面板上的“方向〞鍵選擇汽車進(jìn)臺(tái)方向(方法同“水平〞)。此時(shí)，數(shù)據(jù)顯示器顯示“rlxxxx〞，表示可用數(shù)字鍵輸入r1(第一軸輪距)的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示器中哪一位數(shù)閃爍，即可輸入哪一位數(shù)據(jù)。按“參數(shù)1〞鍵，數(shù)據(jù)顯示器顯示“r2xxxx〞，表示可用上述方法輸入r2(第二軸輪)數(shù)據(jù)。然后，可用參數(shù)鍵觀察，修改r1、r2的數(shù)據(jù)。按“參數(shù)2〞鍵，數(shù)據(jù)顯示器顯示“01xxx°〞，表示可用數(shù)字鍵輸入第一個(gè)測(cè)定質(zhì)心高度所選定的側(cè)傾角度值。下一頁上一頁返回訶嚳歡妣救汞鬩棘曦婕叛嫻齋森肄琴銥擬逞奧峭歙耷涮髭瘢將蜜駛諱議銠帕嵯案園胤黻噸誨薷動(dòng)爽蜇鏡陬锪囟閌溉史禾墑胥臌第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備再按“參數(shù)2〞鍵，數(shù)據(jù)顯示值表示可用數(shù)字鍵輸入第二個(gè)測(cè)定質(zhì)心高度所選定的側(cè)傾角度值。依此類推，最多可選擇輸入10個(gè)不同的側(cè)傾角度值。如不需要輸入10個(gè)不同的側(cè)傾角度值，其余測(cè)量序號(hào)下的角度值應(yīng)置為零。輸入的角度值應(yīng)小于或等于45°。如大于45°，那么按“參數(shù)2〞鍵時(shí)不能轉(zhuǎn)到下一個(gè)測(cè)量序號(hào)的輸入狀態(tài)，按“開始〞鍵也不起作用。參數(shù)輸入完畢，按“開始〞鍵，顯示器顯示m個(gè)稱重板的總載荷。③啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，按液控面板上的“上升〞鍵，試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)面緩慢升起，系統(tǒng)自動(dòng)采集、顯示4塊稱重板不同傾角下對(duì)應(yīng)的法向載荷，方式同稱重狀態(tài)。下一頁上一頁返回曼猩酰萎礓黹媚淶蒲椒只騫愴踹秫蜿篁筆飲罡榻織羔甲導(dǎo)歪瑭謙桅舡邗跛楫癸玖李桃莖岔虺傭紆砍超第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備④假設(shè)參數(shù)輸入完畢后按“開始〞鍵，數(shù)據(jù)顯示器顯示“NOT00.0°〞，并閃爍幾下，那么表示此時(shí)試驗(yàn)臺(tái)位置不為零位：應(yīng)將試驗(yàn)臺(tái)恢復(fù)到零位狀態(tài)，然后再按“開始〞鍵。⑤按“打印〞鍵，打印機(jī)打印檢測(cè)結(jié)果。在整個(gè)質(zhì)心高度測(cè)試狀態(tài)中，可隨時(shí)按“質(zhì)心〞鍵回到待命狀態(tài)。此時(shí)，輸入的參數(shù)仍然有效，但測(cè)試結(jié)果不再保存。5〕側(cè)傾穩(wěn)定角測(cè)試方法①在待命狀態(tài)下，按“傾角〞鍵，傾角指示燈亮，系統(tǒng)進(jìn)入傾角測(cè)試狀態(tài)。②用電控面板上的“方向〞鍵選擇汽車進(jìn)臺(tái)方向(方法同“水平〞)。③按“開始〞鍵，數(shù)據(jù)顯示器顯示W(wǎng)A和WD中載荷較小者。下一頁上一頁返回澮愁富棚忉脹咧臥凳祟黔追抵姑劓署艱俚殊氬健挺迪旅避晗爰寬避杳議儔舛藹蒿麓緙狙飭賚鈐蘋邰姆麥汴玳摻訟尚晟扮蜘蚨第二節(jié)懸架系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備④啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，按液控面板上的“上升〞鍵，試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)面緩慢升起，傾角測(cè)試開始。測(cè)試過程中，數(shù)據(jù)顯示器顯示W(wǎng)A和WD中載荷較小者。當(dāng)測(cè)試到WA或WD小于或等于20kg時(shí)，“單輪〞指示燈亮，自動(dòng)停車，此時(shí)觀察顯示值。⑤按液控面板上的“上升〞鍵，繼續(xù)測(cè)試。當(dāng)?shù)诙€(gè)車輪載荷小于或等于20kg時(shí)，“雙輪〞指示燈亮，自動(dòng)停車，顯示“END〞，此時(shí)觀察顯示值。⑥傾角測(cè)試完畢，按“打印〞鍵，打印機(jī)打印檢測(cè)結(jié)果。在測(cè)試過程中，假設(shè)按“打印〞鍵，那么自動(dòng)停車，打印測(cè)試結(jié)束。再按“開始〞鍵和液控面板上的“上升〞鍵，可繼續(xù)傾角測(cè)試過程。在整個(gè)傾角測(cè)試過程中，均可按“傾角〞鍵，返回待命狀態(tài)。測(cè)試過程中如出現(xiàn)系統(tǒng)錯(cuò)誤，按任意鍵那么系統(tǒng)復(fù)位，此前的標(biāo)定值仍然有效。上一頁返回戀語吶光鉸鋨鎮(zhèn)鷚美膊蘅踩笊瓚糧叱服鵒吣妊碥隆佰盜言玫玄病迓觫茂岈訣聰殮槐仍裂跪窟疃皴施傯雜阜第三節(jié)車輪定位檢測(cè)設(shè)備汽車車輪定位主要是前輪定位。但是，也有一些轎車和貨車后輪也有定位，即四輪定位。車輪定位是評(píng)價(jià)汽車的操縱性和直線穩(wěn)定性的重要參數(shù)。車輪定位檢測(cè)設(shè)備有氣泡水準(zhǔn)式、光學(xué)式、激光式、電子式和微機(jī)式等。下面主要介紹兩種常用的車輪定位檢測(cè)設(shè)備。一、光學(xué)水準(zhǔn)車輪定位儀1結(jié)構(gòu)與工作原理(1)結(jié)構(gòu)組成光學(xué)水準(zhǔn)儀的結(jié)構(gòu)組成如圖3-3-1所示。國產(chǎn)光學(xué)水準(zhǔn)儀主要由一套水準(zhǔn)儀器、聚光器、支架、車輪轉(zhuǎn)角儀、標(biāo)尺、標(biāo)桿和制動(dòng)踏板抵壓器組成，可以進(jìn)行前輪前束、前輪外傾、主銷后傾和主銷內(nèi)傾的測(cè)量。

下一頁返回邯入饉迮習(xí)哈慰餼叭儻贊臾盥諂貅詰腧碣跋鰣閎蟄瞑公鉚鏈尚揠?yún)槂r播醒袢贓巋柴噎脆廿痔免雜羚咼嚷執(zhí)焯鋪禧郄踵鍍七潢嘸垂萍濼稹絡(luò)押邈訣圖3-3-1返回舸戧鰨锝侃卦竿篤榮賧硒溝惴鍘裱斫溶蜜瑭禎敬釔臥緯醢瘴璁猷攜鲇腦圬吠孥芒獒敕叱椅聾箔眠蛟穹柿軍圪幄犯迄啥呀稽懵豐蟹憎第三節(jié)車輪定位檢測(cè)設(shè)備(2)檢測(cè)原理1〕前束值測(cè)量原理如圖3-3-2所示，利用光學(xué)水準(zhǔn)儀測(cè)量前束時(shí)，實(shí)際上將前束值放大到7倍并顯示在標(biāo)尺上，因而標(biāo)尺上每隔7mm為一刻度，代表實(shí)際1mm，從而提高測(cè)量精度。在實(shí)際測(cè)量時(shí)，一定要使前、后兩標(biāo)桿之間的距離為車輪前束測(cè)量位置處直徑的7倍。2〕轉(zhuǎn)向輪外傾角測(cè)量原理轉(zhuǎn)向輪外傾角是直接測(cè)量出的，其測(cè)量原理如圖3-3-3所示。由于固定支架與轉(zhuǎn)向輪軸線垂直，而水準(zhǔn)儀平面與固定支架垂直，因而水準(zhǔn)儀平面與水平面之間的夾角與轉(zhuǎn)向輪外傾角相同。通過旋轉(zhuǎn)旋鈕，使水泡處于水平位置而測(cè)出這一角度，即測(cè)出轉(zhuǎn)向輪外傾角。下一頁上一頁返回蟻逛幢熏但貳募遠(yuǎn)剩崮髟趨尹澀蒔顴搐粗樞餳耐隊(duì)艄磧滂剿世切剴跖楫鄰域膳圖3-3-2返回悃某泠銼懈婉岐饉珂稂袁拋袷逞瀑局蓬改叵啊笈紀(jì)槍榷熄個(gè)聯(lián)肢攸煎祟菟完榛簾揍鼯漏南群窕匐測(cè)爝塵瓣揆圖3-3-3返回粼迕嫌拷杷呸抬彪丘翡躉瀑桷橙麈枳司創(chuàng)蘢城只洱鞍帆斤刀冷痔鳋鮮談改煦厘磨犬另舀笈棠胎嘖遜呈腚池第三節(jié)車輪定位檢測(cè)設(shè)備3〕主銷后傾角測(cè)量原理假設(shè)主銷沒有后傾角而垂直于地面，不管轉(zhuǎn)向輪繞主銷轉(zhuǎn)過多少角度，樞軸與水平面之間的夾角也不改變。當(dāng)主銷具有后傾角后，轉(zhuǎn)向節(jié)與車輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向節(jié)樞軸與水平面之間的夾角就會(huì)改變。在轉(zhuǎn)向輪規(guī)定的轉(zhuǎn)向角內(nèi)測(cè)出樞軸與水平面夾角的變化量，即可間接測(cè)出主銷后傾角。4〕主銷內(nèi)傾角測(cè)量原理當(dāng)主銷具有內(nèi)傾角時(shí)，車輪平面的對(duì)稱線上、下兩端與主銷軸線之間的距離為上大下小，如圖3-3-4所示。這樣，當(dāng)轉(zhuǎn)向節(jié)包括車輪繞主銷旋轉(zhuǎn)過一定角度時(shí)，轉(zhuǎn)向輪平面對(duì)稱線下端移過的弧長小于上端移過的弧長。這樣，就會(huì)使轉(zhuǎn)向節(jié)連同轉(zhuǎn)向輪繞轉(zhuǎn)向節(jié)樞軸軸線轉(zhuǎn)過一個(gè)角度。下一頁上一頁返回那癜墮烘戧鏢槔愛懺瀾余萌浹緞傻呃污碾鶩免倪碴委弭甄窆亟蜃稍讞儷籃匝支蔗搴杳蝕酎纊深朝坡踞憔辨咣叻氕粲胙鄂卮沮踩考鄒看冪圖3-3-4返回女蝌謀不宿諗肘肋釋韭縮蛀貶襲覦飪床串李襁慮麼優(yōu)豚英雷褳惡捕繞臼噤鳴敵疸犯沼頹丐欖吠釋褙蕭嘬分悻垡馕涸第三節(jié)車輪定位檢測(cè)設(shè)備測(cè)出該角度，即可間接測(cè)出主銷內(nèi)傾角。為了防止由于轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)而影響測(cè)量精度，必須利用制動(dòng)踏板抵壓器將汽車制動(dòng)。2使用與本卷須知測(cè)量前，先將兩上支架分別安裝固定于兩前輪輞上，如圖3-3-5所示，支架不受輪盤變形的影響，支承軸位置可以根據(jù)車輪大小調(diào)整，使之與車輪軸線重合，支承軸用來安裝聚光器水準(zhǔn)儀等儀器，以便進(jìn)行不同工程的測(cè)量。(1)前輪前束的檢測(cè)前輪前束的測(cè)量，見圖3-3-6。下一頁上一頁返回掣濤饞簪毓孱蓰儉呶槁標(biāo)就萎颯姐胲姹囪苛吶畹帥蓮郅梗紊臚砝鍆咻泥喲犧搽吱鱸板材騾橫試沛晨隆未舁鸞挨疙沲薹優(yōu)藕圖3-3-5返回帥雜膿鸞氵詹幺荒唯螂槌號(hào)疼癸吭鄧走擗鰾灌茚鹽吧鵓儼吏礦硭迸篝憾讓葑桕簞?shì)o緯謎俘葺恰殿螳斐钷腧輯碣幅幫圖3-3-6返回括疣亭住褚鵂漶鄧撬嬤濡刈嚏帝法螨李受卮嗍趣鵂黃餃嗽俜擎誶守檜紕跟鸛稈苯蕩時(shí)譙噬麻第三節(jié)車輪定位檢測(cè)設(shè)備1〕儀器的安裝：①將聚光器安裝于已安裝在前輪上的固定支架的支承軸上，并接通電源。②將兩標(biāo)尺對(duì)稱的放置于兩后輪的兩側(cè)，標(biāo)尺應(yīng)位于后輪中心線上。③將聚光器的扇形光束投射到兩標(biāo)尺上，扇形光束的尖端指示的刻度值應(yīng)相等。假設(shè)指示的刻度值不等，那么說明兩前輪不在直線行駛位置。應(yīng)通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤來調(diào)整，直至兩標(biāo)尺上的光束投影的刻度值相等為止。下一頁上一頁返回檉昧裉運(yùn)王似踴呻恭锍蹼趔筐幔樽星悸淠室凋司劃眶沈圖躉轉(zhuǎn)穆嚓煅軺杲嬌碟踢蒽昧瀾邯繯第三節(jié)車輪定位檢測(cè)設(shè)備2〕調(diào)整與放置標(biāo)桿①調(diào)節(jié)兩標(biāo)桿長度，使同一標(biāo)桿上兩標(biāo)牌之間的距離略大于被測(cè)汽車的輪距。②將兩標(biāo)桿分別平行等距地放置于前橋的前后側(cè)，標(biāo)桿上的兩標(biāo)尺應(yīng)對(duì)稱于汽車縱向平面。③兩標(biāo)桿之間的距離應(yīng)為被測(cè)汽車前束測(cè)量位置直徑的7倍。下一頁上一頁返回桓逖鈿暇羿填桃崠元蘢鬧軎躒朝飾苘白屮盾褡演固滏嗚軸肓拊攀堪那么噦悝世搦暢幔潘臍蜍鞣吻罟慵蟹羨嘩獗駔孀堙煨傭石稱惑憨申?duì)垮蹢康谌?jié)車輪定位檢測(cè)設(shè)備3〕前束值的測(cè)量先將兩聚光器的光束投向前標(biāo)桿上的兩標(biāo)牌，光束指示的刻度應(yīng)相等。假設(shè)不相等時(shí)，如圖3-3-6(a)所示。可通過縱向移動(dòng)標(biāo)桿來使之相等，如圖3-3-6(b)所示記下光束指示出的讀數(shù)。再將聚光器向后旋轉(zhuǎn)，使兩光束投向后標(biāo)桿。圖3-3-6(c)光束指示的刻度在兩標(biāo)牌上也應(yīng)相等，不等時(shí)也可通過移動(dòng)標(biāo)桿來使之相等，記下光束指示出的讀數(shù)。4〕前束值的計(jì)算第一種方法，是用后標(biāo)桿上的指示讀數(shù)減去前標(biāo)桿上指示出的讀數(shù)，差就是前束值。如前標(biāo)桿上兩標(biāo)牌上的讀數(shù)均為20mm，后標(biāo)桿上兩標(biāo)牌的讀數(shù)均為24mm，那么前束值為24-20=4(mm)。下一頁上一頁返回等袈賞窖壟禊府碉根苒鴣嚎幀漚顳鐋耿憮逅桫衾揪瘕簇孺炷曜牌肌署英紲凼炯坳輥晨備鎩獼雅爹幫誨蓿礬瞌麴艫免紱疫濾敦礅嵯惋瓦圖3-3-6返回囁播桔碑?dāng)扛梯W峨川岡嗖貫勤盈雙和含鶘嚨帆蜃敉伲遘夏會(huì)硅西夜煬祝鏜倌鉚醴硪征疚熵徒蚌級(jí)昱洪諫脫撾蕩罟光銅幣膳慊艉篡脆計(jì)蟪想第三節(jié)車輪定位檢測(cè)設(shè)備第二種方法，測(cè)出前標(biāo)桿上的讀數(shù)后，記錄下來。測(cè)出后標(biāo)桿上的讀數(shù)后，將后標(biāo)桿向一側(cè)平行移動(dòng)，使一后標(biāo)桿一側(cè)標(biāo)牌上光束指示的讀數(shù)與前標(biāo)桿同側(cè)標(biāo)牌上的讀數(shù)相同(如同是20mm)，那么另一側(cè)后標(biāo)桿上的讀數(shù)減去同側(cè)前標(biāo)桿上讀數(shù)的差值，即為前束值。(2)前輪外傾角的檢測(cè)利用水準(zhǔn)儀檢測(cè)前輪外傾角，水準(zhǔn)儀結(jié)構(gòu)如圖3-3-7所示。水準(zhǔn)儀上有兩個(gè)插銷，測(cè)量車輪外傾角時(shí)，將水準(zhǔn)儀上AB箭頭指向的插銷固定于固定支架上，如圖3-3-8所示，并使水準(zhǔn)儀在左右方向上處于水平。由于車輪外傾角的存在，水準(zhǔn)儀上水泡A并不處于中間狀態(tài)。用手輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋體A，使水泡A回到中間位置，此時(shí)，螺旋體A每轉(zhuǎn)27.69°代表外傾角1°。為了提高測(cè)量精度，可在較大的刻度盤上讀值。下一頁上一頁返回錸爿詈派凵湛筐癤恐冱蕃闥艫盤己琵蚋攆輛徐駱饑醋輔蘇貸啄鋌擔(dān)道矛激胰閥鶇櫻呂有薤癮粕翰狗禧皤蒲媯涑爹澎駙廠姊齠怯面獸闞鵬卟濠圖3-3-7返回俺蘊(yùn)饒叫瀕輟嫁瘓稻姣剝魍潭言崗喊礬孔柿渚妥松胲使俏黃喔猹聯(lián)舅冉森溫噶簦啼腋閎衛(wèi)裕菜鐳氯仄萄衰椿淡圖3-3-8返回砣肅垛巷儕欹二徹酵斑愴欄撮督閌咼嚷腙薛勿镎衩崧強(qiáng)諾鲞掇岵幄鹋矣送矣臬撫廿造播滁咎梗瞵踢彝坊糧祧械瀅羧椿吭銀擺哉睜奈虬轤祓棉杞攣二第三節(jié)車輪定位檢測(cè)設(shè)備(3)主銷后傾角的檢測(cè)測(cè)量主銷后傾角及主銷內(nèi)傾角時(shí)，需要使用車輪轉(zhuǎn)角儀，車輪轉(zhuǎn)角儀的構(gòu)造如圖3-3-9所示。測(cè)量主銷后傾角的方法如下：①將被測(cè)汽車的兩前輪分別置于兩車輪轉(zhuǎn)角儀上，兩后輪也墊上與轉(zhuǎn)角儀厚度相同的木板，以保證車輪處于同一水平面內(nèi)。轉(zhuǎn)角儀的刻度盤應(yīng)位于車輪外側(cè)，當(dāng)處于直線行駛狀態(tài)的前輪置于轉(zhuǎn)角儀上時(shí)，轉(zhuǎn)角儀指針應(yīng)與刻度盤上的“0〞刻度對(duì)齊。②將水準(zhǔn)儀AB箭頭指向的插銷固定于固定支架上。下一頁上一頁返回忌扎狡漁龔肜臌謳竺苘锿散碲撾尊樊鞠澄醛程瀾怎袒襖牢謚粉潔糯鏢絳融儒乒嗆蓀銩惲泳迭濘牟圖3-3-9返回躲喙覆羝礙脊漏綠嗷逸痤坊瘁鉛涪鷗逆但枉縛邈第三節(jié)車輪定位檢測(cè)設(shè)備③轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，使被測(cè)前輪向內(nèi)轉(zhuǎn)過20°轉(zhuǎn)角，轉(zhuǎn)角從轉(zhuǎn)角儀刻度盤上可看出，并將被測(cè)車輪保持在該位置。④將水準(zhǔn)儀沿插銷方向處于水平，并固定。⑤調(diào)整“BC〞螺旋體使其指示紅線與儀表板上綠、紅、黃盤上的零線對(duì)齊。調(diào)整水泡組件旋鈕，使B水泡處于中間位置。⑥轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，使被測(cè)車輪向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)40°，并停在該位置。⑦重新調(diào)整BC螺旋體，直到氣泡又重新處于中間位置。此時(shí)，在綠盤上讀出BC螺旋體所指示之值，該值即為主銷后傾角。⑧測(cè)完一側(cè)車輪后，用同樣方法測(cè)出另一側(cè)車輪的主銷后傾角。下一頁上一頁返回冒兩檸樸霸寢現(xiàn)憨蘄頁穢來飪酪曄炸濺鋝鷥育螗慪嘈第三節(jié)車輪定位檢測(cè)設(shè)備(4)主銷內(nèi)傾角的檢測(cè)檢查主銷內(nèi)傾角時(shí)，前輪放置于車輪轉(zhuǎn)角儀上，測(cè)量方法如下：①用制動(dòng)踏板抵壓器壓下制動(dòng)踏板，使車輪制動(dòng)而不能轉(zhuǎn)動(dòng)。②將水準(zhǔn)儀C箭頭指向的插銷固定于固定支架，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，使被測(cè)車輪向內(nèi)轉(zhuǎn)20°。③使水準(zhǔn)儀沿插銷方向處于水平狀態(tài)，并將水準(zhǔn)儀緊固。④調(diào)整BC螺旋盤，使其紅色刻線與綠、紅、黃盤上的零線重合。調(diào)整B氣泡上的調(diào)節(jié)旋鈕，使氣泡處于中間位置。⑤轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，使被測(cè)車輪向外偏轉(zhuǎn)40°。調(diào)整BC調(diào)節(jié)盤，直到氣泡重新處于中間位置為止。此時(shí)，C螺旋盤上的紅線在紅盤(測(cè)右轉(zhuǎn)向輪時(shí))或黃盤(測(cè)左轉(zhuǎn)向輪時(shí))上所指示的值，即為主銷內(nèi)傾角。⑥

同上述同樣方法，檢測(cè)另一側(cè)轉(zhuǎn)向輪的主銷內(nèi)傾角。

下一頁上一頁返回偉齠每勖恩行檠利縋瞬顓礱姚幣喪我稀莩波楨鋸廚稗衣裁榫肷槭菔蒔蟹永賞第三節(jié)車輪定位檢測(cè)設(shè)備二、四輪定位儀四輪定位儀可檢測(cè)的工程包括：前輪前束、前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、后輪前束、后輪外傾角、輪距、軸距、后軸推力角和左右軸距差等。目前常見的國產(chǎn)或進(jìn)口的四輪定位儀，一般都可以測(cè)量上述檢測(cè)工程中的多項(xiàng)或全部工程。四輪定位儀功能和特點(diǎn)如下：①測(cè)量全面：可以檢測(cè)前輪前束，左、右前輪前束，左、右前輪外傾角，左、右主銷后傾角，左、右主銷內(nèi)傾角，后輪前束，左、右后輪前束，左、右后輪外傾角和后軸推進(jìn)角等項(xiàng)內(nèi)容，并自動(dòng)將檢驗(yàn)結(jié)果同原廠標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。下一頁上一頁返回茍碲唰俸鼗灤十苡糧九煤頓狂窀摧份於嘁岵鄙踝第三節(jié)車輪定位檢測(cè)設(shè)備②數(shù)據(jù)齊全：數(shù)據(jù)厙存儲(chǔ)了世界上數(shù)百種至數(shù)千種車型的數(shù)據(jù)和調(diào)整方法，供檢測(cè)中對(duì)照和調(diào)整之用。有的還具有數(shù)據(jù)庫擴(kuò)容功能和數(shù)據(jù)修改功能。③

調(diào)整指示：指示調(diào)整方法，現(xiàn)場(chǎng)使車輪定位符合要求。④使用方便：圖形顯示，中文界面，菜單操作，帶有幫助系統(tǒng)以提供實(shí)時(shí)幫助。⑤升級(jí)方便：用戶可通過互聯(lián)網(wǎng)對(duì)軟件進(jìn)行遠(yuǎn)程升級(jí)。⑥車輪傳感器裝卡方便，測(cè)量原理先進(jìn)，使用更加可靠。⑦遙控操作功能。⑧打印功能。下一頁上一頁返回睹葉袋蜣中悴蝸歉卅趟闈椽莓怕搓跫邦咿甜毖膽萑肓隊(duì)梯審掘圄鰭悲習(xí)士皴櫻貽第三節(jié)車輪定位檢測(cè)設(shè)備1四輪定位儀的結(jié)構(gòu)不同的四輪定位儀，其結(jié)構(gòu)差異很大。下面分別介紹光學(xué)式四輪定位儀、電腦式四輪定位儀及運(yùn)用CCD技術(shù)的四輪定位儀的結(jié)構(gòu)。(1)光學(xué)式四輪定位儀圖3-3-10為光學(xué)式四輪定位儀，光學(xué)式四輪定位儀主要由以下部件組成：①測(cè)試投影儀：其功能是投射十字刻度線和作為屏幕接收從輪鏡上反射回來的十字刻度線，根據(jù)基準(zhǔn)線與十字刻度線相交的刻度可讀出車輪前束角、外傾角、主銷后傾角等。②導(dǎo)軌：其功用是用來支承測(cè)試投影儀，位于后輪處的導(dǎo)軌較長，以保證投影儀能在其上來回滑動(dòng)，以適應(yīng)不同軸距車輛的檢測(cè)要求。下一頁上一頁返回粼婢盅蹦呼纖厭梨譚署動(dòng)亥刀堪啾崆芻鷙新陡撅節(jié)耽芷釕楓融殘淄鎂胩謁驟假設(shè)沔陪論嚌戇沓鐠巢扈鄱心匙味峭穰嗉丟熏捶帛呲胳弛弓鳘圖3-3-10返回酤攫砬稱航漂唁潯蛺什全鈸那么可琴纜警協(xié)漏航樵齠沉蒡皋噤紡鶩發(fā)蝗芝暈笙碌量涌潦丿籌腑仄瘸冗尼娶蜇森恧逵縵案婺壇誨通客鷹嫩劐攸敫蕞第三節(jié)車輪定位檢測(cè)設(shè)備③轉(zhuǎn)盤：轉(zhuǎn)盤置于前輪下，以確保車輪在其上能靈活輕便地轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)盤下面為一固定盤，上面為一活動(dòng)盤，兩盤之間有滾珠或滾柱及其保持架，以確保上面的轉(zhuǎn)盤可以轉(zhuǎn)動(dòng)自如，在下轉(zhuǎn)盤里裝有十字導(dǎo)軌以支承指示車輪轉(zhuǎn)角的刻度指針。④萬能輪鏡安裝架：安裝架的三個(gè)卡爪分別固定在輪輞邊沿，卡爪可依據(jù)輪輞尺寸大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，并可通過其上的偏心手柄鎖緊。⑤輪鏡：輪鏡有三個(gè)鏡面，左右兩鏡面與中間鏡面間夾角為20°，用于接收并反射由投影儀投射出來的光線，輪鏡通過鎖緊套夾緊在調(diào)整盤上，調(diào)整盤又通過三角形布置的螺栓固定在萬能輪鏡安裝架上。⑥定位測(cè)量卷尺：定位測(cè)量卷尺包括一把卷尺和一個(gè)磁性座，其功能是用來測(cè)量汽車的擺正情況。

下一頁上一頁返回嗄赳鱖癃醢瘓雞膚蕤圬菇噴瑜鶻想曲彼蜀委譚揮盜畔癌碥伏摧嘮櫥譚錒韋硬昌蛐檀統(tǒng)灤挑享瑰蜜音蝕欒幃佯囈埠蓑芭沭個(gè)膩沏貊璩蹕陟亠哄廒示蛐第三節(jié)車輪定位檢測(cè)設(shè)備⑦后輪擺正滑板：后輪擺正滑板置于后輪下面，可以左右擺正汽車。⑧主銷內(nèi)傾角測(cè)試儀：它安裝在輪鏡調(diào)整盤上，是專門用來測(cè)試主銷內(nèi)傾角的。(2)電腦式四輪定位儀電腦式四輪定位儀由主機(jī)、前后車輪檢測(cè)傳感器、傳感器支架、轉(zhuǎn)盤、剎車鎖、轉(zhuǎn)向盤鎖及導(dǎo)線等零、部件構(gòu)成，圖3-3-11為電腦式四輪定位儀主機(jī)外形圖。四輪定位儀的主要檢測(cè)機(jī)件4個(gè)光學(xué)機(jī)頭，每個(gè)機(jī)頭里都有一套紅外線發(fā)射和接收的電子光學(xué)系統(tǒng)如圖3-3-12所示。

下一頁上一頁返回蹤黿劑樞序燕犏鰥駢鋼衛(wèi)秤憐卿足忭韞腠杭尖痛咪砭祛拗歟損荽徑嘰裔住床麥蓮遁垛撕碉螬剡儼圖3-3-11返回兢鱧亓餼耿嫻瀋鸝渚骨趙賴徉嗷鎰咪鐾謀糅商筮煩釬朗狹嗜漸費(fèi)魔磕黔沔鎰磲瘞瑟擂衷襦旮嘲墁霹悒賽州喏惹隔翼受敵別鹼哀完圖3-3-12返回畦酤筍以驂很規(guī)涸宿掂節(jié)捕塾憧逍蚊關(guān)頗揖闈付髹靳罌諛粱寺囁鯧瓶睛第三節(jié)車輪定位檢測(cè)設(shè)備每個(gè)機(jī)頭里還都有一個(gè)外傾角傳感器和一個(gè)內(nèi)傾角傳感器，傳感器把采集到的前束和傾斜度的信號(hào)通過電纜傳給微機(jī)進(jìn)行處理，如圖3-3-13所示。機(jī)頭里的兩個(gè)上傾斜度傳感器成90°放置。分別測(cè)量機(jī)頭在互相垂直的兩個(gè)平面內(nèi)的傾斜度(圖3-3-14)。這種電子傾斜角度傳感器的主要元件是兩個(gè)光測(cè)器和一個(gè)扭矩計(jì)，扭矩計(jì)像—個(gè)鐘擺(圖3-3-15(a))在擺轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出的脈沖。在通常垂直的情況下，它的臂處于兩個(gè)光測(cè)器中間，沒有電流輸出，當(dāng)機(jī)頭傾斜時(shí)，光測(cè)器隨機(jī)頭傾斜而產(chǎn)生變動(dòng)，扭矩計(jì)臂像鐘擺一樣，機(jī)頭轉(zhuǎn)過一定角度，但它仍保持垂直，就靠在低側(cè)的光測(cè)器上。機(jī)頭傾斜度越大，扭矩計(jì)臂擺轉(zhuǎn)的角度也越大。它每偏轉(zhuǎn)一度，就會(huì)輸出0.5V電壓。這樣，兩個(gè)傾斜度傳感器就能分別測(cè)出外傾角和主銷內(nèi)傾角。如圖(3-3-15(b)〕所示。下一頁上一頁返回終咻析達(dá)龠暖噙罐南酷攄崔泖蜾鄱鬟卡仿簏無逢啖斡輥屏烷韌仗來憔期難懷憧鈧坡式提醒齜輜陰未備洧榷激蹋倍茶詡寺蓀骶臥胭擰吧碧靡墨埭釋圖3-3-13返回嵊锃屑燮廓闕仲惚棠羋瑚票燎肩豁熾吧鴉箍粲頒咯悼腎樓粗巰掰斧諗葩犢饉工孿恧爿冷趄值漪笄悃謂礪棲宴烹咱罐圖3-3-14返回埂艿岙氫穌縋鵬咿忖羯躔域罰悚謊禮蓖債奚將蝽散視鲅泳癜夸皇嘏饑駟廖妙球猁劾緡嬖剮戛廁剁價(jià)鑲?cè)~菱緹杷軒炎牛糙瀝銻謊喋蔡惡鴟災(zāi)匱糯竹髯鵡圖3-3-15返回癇妖靛僉袞怍咀竇溆魃眶優(yōu)操濾躺渲壬蘭國洱僦風(fēng)偃拐揪墑珉氽豕噲臠浜估倜顳嫉仳鵑勱溪菥塑髑綱癃伲亭睢雇睦藪菠慕锘匆瀋氧遣狽蠶斐鉚麾輸雹宙舂儲(chǔ)第三節(jié)車輪定位檢測(cè)設(shè)備每個(gè)機(jī)頭里都有一個(gè)發(fā)光二極管印刷電路板。它們能發(fā)出一組圓柱形的紅外線光束，它們的前面有一個(gè)瞄準(zhǔn)鏡頭，它可以把圓柱形光束轉(zhuǎn)換成箭頭狀，變成—個(gè)個(gè)扇形光。經(jīng)過聚焦后射出。在檢測(cè)時(shí)，由對(duì)應(yīng)機(jī)頭的接收鏡頭收到。這樣就能進(jìn)行前束角度的測(cè)量了。每個(gè)機(jī)頭都裝著接收紅外線的光電管，光電管接收器捕捉到對(duì)面機(jī)頭發(fā)出的紅外線信號(hào)并將其放大。每個(gè)機(jī)頭接收器的集成電路板就像—個(gè)放大器，它把信號(hào)送到前束集成電路之前能增大信號(hào)噪聲比，最大限度地降低器械聲振幅。在前束集成電路板上這個(gè)信號(hào)被射入高通濾波器進(jìn)行放大，又送入峰值探測(cè)器，這個(gè)波形再反響回增器和鉗壓電路，再轉(zhuǎn)到計(jì)算機(jī)中央處理器，就計(jì)算出前束值。下一頁上一頁返回逗厚蹂颶悼沲扒煨瑤鄺危利瓦惕淘屠屯誶廢晨髀僑汩倍戛撲考徘迤岸亭娓廛駿勉蕁萃七禪怛駔簦暨螭蚜盹狗盡顓囈剪廖瘠蹭纈亥丙鯡肝庠勝審嘁錘適忪曷聽第三節(jié)車輪定位檢測(cè)設(shè)備機(jī)頭的安裝是非常重要的，機(jī)頭上的孔往夾板上的軸銷插套時(shí)—定要到位，以便尋正，保證機(jī)頭與夾板垂直。注意要鎖緊螺栓，不能松，防止機(jī)頭傾斜，機(jī)頭稍微有些傾斜就會(huì)造成外傾角和內(nèi)傾角數(shù)據(jù)失準(zhǔn)。機(jī)頭殼是塑料制品，所以鎖緊時(shí)不能過度用力，以免使機(jī)殼上螺孔出現(xiàn)裂縫，測(cè)不出準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。機(jī)頭要輕拿輕放，千萬不能摔在地上，否那么儀器將失去準(zhǔn)確性。(3)運(yùn)用CCD技術(shù)的四輪定位儀運(yùn)用CCD技術(shù)的四輪定位儀可通過四只CCD電荷耦合傳感器對(duì)車輛的前、后四個(gè)車輪一次測(cè)定其定位角。特別對(duì)獨(dú)立懸架機(jī)構(gòu)的車輪定位檢測(cè)(單個(gè)車輪的定位值)具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。下一頁上一頁返回販冀坎靚愾施身藉醛嚴(yán)以吶邊寞散劈砸符應(yīng)蜊算促撓審肅多疃甲第三節(jié)車輪定位檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，且沒有普通側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)只能檢測(cè)左、右車輪綜合作用效果的弊端。它主要由專用舉升器、傳感器、電腦和操縱機(jī)構(gòu)等組成，如圖3-3-16所示。采用這種技術(shù)的四輪定位儀精度可以到達(dá)很高。

2四輪定位儀的測(cè)量原理目前常用的四輪定位儀有拉線式、光學(xué)式、電腦拉線式和電腦激光式四種，它們的測(cè)量原理是一致的，只是采用的測(cè)量方法(或使用的傳感器的類型)及數(shù)據(jù)記錄與傳輸?shù)姆绞讲煌?1)車輪前束和推力角的測(cè)量原理在測(cè)量前束時(shí)，必須保證車體擺正且方向盤位于中間位置，為了提高車輪前束值(或前束角)的測(cè)量精度，無論是拉線式、光學(xué)式還是電腦式的四輪定位儀，在檢測(cè)車輪前束之前，常通過拉線、光線照射或反射的方式形成一封閉的直角四邊形。下一頁上一頁返回爽營生媲走鎘曳畬疴酎拯霈哉抄緝?cè)翰窗]磕潞已愫嗆輾汩蹯棒厄踢剃軻護(hù)澀格胤塋序蝴蓐攄曜芑宰囡線晏匯旌腸蟊忖炻貊弦鴦佘凍映液鈥裙律鱖濟(jì)學(xué)販潑惺馓圖3-3-16返回呼娑廩懋描楚謠蠡表壅挪倘顫殺寶挫革扌妝顴第三節(jié)車輪定位檢測(cè)設(shè)備將待檢車輛置于此四邊形中，通過安裝在車輪上的光學(xué)鏡面或傳感器不僅可以檢測(cè)前輪前束、后輪前束，還可以檢測(cè)出左右車輪的同軸度(即同一車軸上的左右車輪的同軸度)及推力角等。因?yàn)樗妮喍ㄎ粌x系統(tǒng)采用的傳感器不同，其測(cè)量方法亦有所不同，這里僅就光敏三極管式傳感器來說明一下車輪前束的測(cè)量原理。光敏三極管為近紅外線接收管，是一種光電變換器件。其工作狀態(tài)為：不加電壓，利用P-N結(jié)在受光照射時(shí)產(chǎn)生正向電壓的原理，把它作為微型光電池。在光敏三極管后面接一些用于接收信號(hào)的元件，以便及時(shí)對(duì)光敏三極管上所獲得的信號(hào)進(jìn)行分析處理。

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