物流經(jīng)濟學期末重點

物流經(jīng)濟學期末重點物流經(jīng)濟學期末重點物流經(jīng)濟學期末重點V:1.0精細整理，僅供參考物流經(jīng)濟學期末重點日期：20xx年X月物流經(jīng)濟學

復習資料第一章

物流經(jīng)濟學概論

一、流經(jīng)濟學是研究在一定的物流系統(tǒng)內物流活動有關的經(jīng)濟關系，是綜合運用宏觀經(jīng)濟學、微觀經(jīng)濟學、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學、工程經(jīng)濟學、物流學、運籌學等相關學科理論研究物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、物流產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)演變規(guī)律、物流產(chǎn)業(yè)增長等問題的一門應用科學。

二、

物流經(jīng)濟學是物流學與經(jīng)濟學的交叉學科，其本質是經(jīng)濟學，是以物流為研究對象的經(jīng)濟學，它是主要研究物流活動中如何遵循經(jīng)濟規(guī)律，依據(jù)經(jīng)濟目標而對物流行為進行優(yōu)化的學科。物流經(jīng)濟學具有一般經(jīng)濟學的特點，即最佳配置有限的經(jīng)濟資源以取得最佳的經(jīng)濟效果。對于物流經(jīng)濟學而言，研究的是如何實施物流活動所必需的物流資源（包括人、財、物）的合理配置，從而取得最佳的物流經(jīng)濟效果。

三、物流經(jīng)濟學的特征1綜合性2系統(tǒng)性3應用性4定量與定性分析相結合

四、國際物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了3個階段；運輸管理階段、物流管理階段和供應鏈管理階段

五、物流經(jīng)濟學研究的核心內容是對各種物流實踐（物流技術、物流管理、物流過程、物流政策等）的經(jīng)濟效果進行分析、評價和選優(yōu)，其目標就是物流總成本最低。

六、物流經(jīng)濟學的研究對象是物流系統(tǒng)的經(jīng)濟規(guī)律以及對各種物流實踐的經(jīng)濟效果進行分析、評價和優(yōu)選的問題。

根據(jù)這可以將其定位于在對兩方面內容的研究；一是對從事物流活動主體的研究：而是對物流活動客體的研究。

第二章

物流經(jīng)濟分析的基本原理及方法

一、物流經(jīng)濟學的基本原理：（1）物流技術創(chuàng)新原理（技術創(chuàng)新的目的是為了獲取潛在的超額利潤）熊彼特把創(chuàng)新概括為五種形式；①生產(chǎn)新的產(chǎn)品②引入新的生產(chǎn)方法和工藝過程③開辟新市場④開拓并利用新的原材料或半制成品的供給來源⑤采用新的組織方法（2）資金報酬原理（3）供應鏈系統(tǒng)整體最優(yōu)化原理；供應鏈系統(tǒng)是包含物流系統(tǒng)（具有7種功能；商品的包裝、運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、配送和物流信息服務）、制造系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)等子系統(tǒng)的復雜大系統(tǒng)。

二、物流經(jīng)濟分析的基本要素：（1）物流投資（2）物流成本與費用；①成本通常指為獲得商品和服務所需支付的費用②主要成本有物流會計成本、物流機會成本、物流經(jīng)濟成本、物流沉沒成本、物流營運成本、物流變動和固定成本以及物流邊際成本（3）物流稅收與稅金（4）利潤（企業(yè)的經(jīng)營收益減去會計成本即是會計利潤）（5）經(jīng)濟效果：成果與消耗之比、產(chǎn)出與投入之比。（6）社會影響效果

三、物流經(jīng)濟分析的基本方法（1）邊際分析法(2)成本收益分析法（特征：①自利性②經(jīng)濟性③計算性）（3）貢獻分析法：貢獻=增量收入—增量成本；單位產(chǎn)品貢獻=價格—單位變動成本（4）盈虧平衡分析法：盈虧平衡點（銷售量）=固定成本/每計量單位的貢獻差數(shù)

供應鏈：圍繞核心企業(yè)，通過對信息流，物流，資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商，制造商，分銷商，零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結構。

供應鏈管理：是指使供應鏈運作達到最優(yōu)化，以最少的成本，令供應鏈從采購開始，到滿足最終客戶的所有過程微觀經(jīng)濟學又稱個體經(jīng)濟學，小經(jīng)濟學，主要以單個經(jīng)濟單位（單個生產(chǎn)者、單個消費者、單個市場經(jīng)濟活動）作為研究對象分析的一門學科。

宏觀經(jīng)濟學：是使用國民收入、經(jīng)濟整體的投資和消費等總體性的統(tǒng)計概念來分析經(jīng)濟運行規(guī)律的一個經(jīng)濟學領域。宏觀經(jīng)濟學是相對于古典的微觀經(jīng)濟學而言的。

第三章

物流供需理論分析

一、物流需求是指一定時期內社會經(jīng)濟活動對生產(chǎn)、流通、消費領域的原材料、成品和半成品、商品以及廢舊物品、廢舊材料等的配置作用而產(chǎn)生的對物在空間、時間和費用方面的要求。

二、從物流需求的形態(tài)來說，包括有形需求和無形需求。有形需求是指對物流服務內容的需求；而無形需求是指對物流服務的質量的需求，如物流效率、物流時間、物流成本等方面的需求，其變化突出表現(xiàn)在減少物流運作時間、降低物流成本、提高物流運作效率等方面。

三、物流需求的市場特征（1）派生性（2）廣泛性（3）多樣性（4）不平衡性（5）空間特定性和時間特定性（6）層次性（7）化解性（8）彈性小

四、影響物流需求的主要因素：1GDP總量規(guī)模與經(jīng)濟增長速度2產(chǎn)業(yè)結構3經(jīng)濟空間布局4技術進步5企業(yè)競爭戰(zhàn)略與經(jīng)營理念的轉變6消費—消費水平和消費理念的變化7物流服務水平和物流價格8人口增長與流動9國際貿易與國際經(jīng)濟關系10季節(jié)因素

物流供給的市場特征1個性化2無形化3完整性4供給彈性小5短缺性

影響物流供給的主要因素：1社會經(jīng)濟發(fā)展水平2價格3技術4物流需求5產(chǎn)業(yè)布局6制度和政策六、物流市場供求均衡與價格（均衡價格就是一種商品的需求價格和供給價格相一致時的價格，也是該商品的市場需求曲線與市場供給曲線相交時的價格）

七、物流需求預測：（1）原理：1慣性原理2類推原理3相關原理（2）作用：1物流需求預測是物流管理的重要手段2物流需求預測是制定物流發(fā)展戰(zhàn)略目標的依據(jù)3物流需求預測是物流管理的重要環(huán)節(jié)；3）成功預測的策略：1預測編排2如何消除預測差異的影響3調整預測編排4提高應急能力；（4）步驟：1明確預測目的、任務，制定預測計劃2進行市場調查，收集相關資料數(shù)據(jù)3調查資料整理分析4選擇合適的預測方法5建立預測模型6預測模型分析計算，求出預測值7進行誤差分析，最后確定預測結果；（5）方法：1定性預測方法：①德菲爾法②主觀概率法③市場調研法④小組共識法⑤類比法；2定量預測方法：①簡單平均法②加權平均分③移動平均法④季節(jié)指數(shù)法。第四章

物流生產(chǎn)管理

一、運輸就是把不同領域的產(chǎn)品生產(chǎn)者和消費者聯(lián)系起來，將產(chǎn)品以合適的價格、在合適的時間內運至消費者手中，實現(xiàn)產(chǎn)品的空間轉移。

二、運輸?shù)奶攸c：1運輸是在流通過程中完成的2運輸不會增加新的社會產(chǎn)品3運輸產(chǎn)品在計量時具有特殊性4運輸?shù)膭趧訉ο蟊容^龐雜。

三、運輸?shù)淖饔茫?運輸是物流的主要功能之一2運輸是社會物流生產(chǎn)的重要條件之一3運輸可以創(chuàng)造“場所效用”4運輸是“第三利潤源泉”的主要源泉

四、運輸方式的選擇：1定性的方法：①鐵路運輸②公路運輸③水路運輸④航空運輸⑤管道運輸⑥復合運輸；2定量的方法：考慮4維度：①經(jīng)濟性②迅速性③安全性④便利性

采購經(jīng)濟分析：佳經(jīng)濟批量

D—年需要量；S—訂購成本；H—單位產(chǎn)品的年均存儲成本。

物流企業(yè)規(guī)模效益分析：1規(guī)模大的企業(yè)更容易贏得顧客的信賴2規(guī)模大的企業(yè)更容易利用專業(yè)化和分工帶來好處。

第五章

物流成本與物流價格

一、物流成本的概念：1狹義：指在物流過程中，企業(yè)為了提供有關的物流服務，要占用和耗費一定的活勞動與物化勞動中必要勞動價值的貨幣表現(xiàn)，是物流服務價值的重要組成部分；2廣義：包括狹義的物流成本與客戶服務成本。

二、狹義物流成本的構成：1物流活動中的物資消耗，主要包括電力、燃料、包裝耗材、固定資產(chǎn)的損耗等；2物資在物流活動中發(fā)生的合理耗損；3企業(yè)為了開展物流活動的人力成本；4物流活動中發(fā)生的其他費用，包括與物流活動有關的辦公、差旅支出；5用于保證物流系統(tǒng)順利運行的資金成本；6研究設計、重建與優(yōu)化物流過程的費用。物流成本的幾個理論：1物流成本冰山理論2“第三利潤源泉”學說（西澤修教授提出，對物流潛力及效益的描述）3“效益背反”理論（又稱二律背反，是物流領域中內部矛盾的反應和表現(xiàn)）

四、物流成本的特征：1物流成本的絕對值在相當長的一段時間內必然是呈現(xiàn)上升趨勢的2無論如何，企業(yè)物流管理的目的就是為了降低物流總成本3在買方市場條件下，客戶具有終極話語權，企業(yè)必須在物流服務成本和客戶服務要求之間進行技術經(jīng)濟權衡。物流成本的大小具有以客戶服務需求為基準的相對性特點，這是物流成本與企業(yè)其他成本在性質上的最大區(qū)別。

五、物流成本管理的意義：通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反現(xiàn)象，科學、合理的組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達到降低物流總成本、提高企業(yè)和社會經(jīng)濟效益的目的。（物流成本管理的前提是物流成本計算）六、本量利分析是指在變動成本計算模式的基礎上，以數(shù)學化模型與圖形來揭示固定成本、變動成本、業(yè)務量、單價。營業(yè)額、利潤等變量之間的內在規(guī)律性聯(lián)系，為預測、決策和規(guī)劃提供必要財務信息的一種定量分析方法。

七、物流控制成本的內容：1運輸成本控制2庫存持有成本的控制3裝卸搬運成本控制4包裝成本控制5流通加工成本控制

物流成本控制必須遵循的原則：1經(jīng)濟原則2全面原則：①全過程控制②全方位控制③全員控制3責、權、利相結合原則④目標控制原則⑤重點控制原則九、物流成本控制的具體方法包括標準成本法和目標成本法

十、物流價格是指物流企業(yè)對特定的業(yè)務所提供的物流服務的價格。它是物流產(chǎn)品價值的貨幣表現(xiàn)。

第六章

1，采購優(yōu)化包括兩方面內容：采購點的優(yōu)化，采購批量的優(yōu)化。

2，采購點據(jù)距企業(yè)的距離、采購數(shù)量及產(chǎn)品運輸方式等是采購點優(yōu)化的主要考慮因素。

第七章

1，現(xiàn)代物流強調的是5R:right

time(適時)、right

place(適地)、right

quality(適質)

right

quantity（適量），right

price（適價）。

2，錯位時間效益

錯位時間效益的創(chuàng)造是建立在市場調節(jié)的基礎之上的，遵循市場“無形的手”的調節(jié)規(guī)律，利用供需之間的不平衡時機，通過相應的物流活動努力塑造時間效益?；舅悸罚喝藷o我有，人有我優(yōu)。如蔬菜的“搶早市”；配合待機銷售的囤積性營銷活動的物流活動。

第八章

1，物流技術創(chuàng)新包括物流硬技術創(chuàng)新和物流軟技術創(chuàng)新。

2，物流硬技術創(chuàng)新主要包括：運輸技術創(chuàng)新、倉儲技術創(chuàng)新、裝卸搬運技術創(chuàng)新、包裝技術創(chuàng)新。第九章

1，物流組織層的組織方式：資源整合、優(yōu)化設計。

2，物流組織層的功能界定：促進協(xié)作、拓展業(yè)務、提升效率、降低成本、規(guī)避風險、提升物流產(chǎn)業(yè)。

第十章

1，物流產(chǎn)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)直接創(chuàng)造了時間價值和空間價值，創(chuàng)造了國民收入，擴大了經(jīng)濟總量。

2，投資項目經(jīng)濟效益的基本指標：投資回收期，平均報酬率，凈現(xiàn)值NPV，獲利指數(shù)，內部收益率IRR。

3，投資回收期=原始投資額/每年的凈現(xiàn)金流量NCF

平均報酬率=每年的平均現(xiàn)金流量/原始投資額*100%

各年的NCF=營業(yè)收入-付現(xiàn)營業(yè)成本-所得稅=稅后利潤+折舊

4，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢：物流的系統(tǒng)化趨勢，物流的信息化趨勢，物流中心、批發(fā)中心、配送中心的社會化趨勢，倉儲、運輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢，物流與商流、信息流一體化趨勢。第十一章

1循環(huán)經(jīng)濟的概念與內涵：循環(huán)經(jīng)濟是一種以資源的高效利用和循環(huán)利用為核心，以“減量化、再利用、資源化”為原則，以低消耗、低排放、高效率為基本特征，符合可持續(xù)發(fā)展理念的經(jīng)濟增長模式，是對“大量生產(chǎn)、大量消費、大量廢棄”的傳統(tǒng)增長模式的根本變革

2循環(huán)經(jīng)濟適按照生態(tài)學物質循環(huán)和能量流動規(guī)律，把清潔生產(chǎn)，資源綜合利用，生態(tài)設計的可持續(xù)消費融為一體，使經(jīng)濟系統(tǒng)納入自然生態(tài)系統(tǒng)的物質循環(huán)中，形成資源產(chǎn)品再生資源閉路循環(huán)。

3綠色物流概念：在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。

4基于循環(huán)經(jīng)濟的綠色物流的特征：物流活動的減量化，資源高消化，物流活動的再使用系統(tǒng)標準化，目標協(xié)調性。

5循環(huán)經(jīng)濟下的綠色物流發(fā)展：1集約資源2綠色采購3綠色運輸4綠色倉儲5綠色包裝6綠色流通加工7綠色裝卸8綠色信息搜索和管理9廢棄物回收10逆向物流

第十二章

1，

回收物流的特點：種類繁多，數(shù)量大，運作粗放，路線較短。

2，

逆向物流的特點：分散性、緩慢性、混雜性、多變性

3，

在設計閉環(huán)供應鏈時，應該遵循的原則：戰(zhàn)略運營原則、整合原則、可持續(xù)發(fā)展原則、環(huán)境污染最小原則。

第十三章

1，

全球物流的含義：當生產(chǎn)和消費發(fā)生在兩個或兩個以上的國家（或地區(qū)）時，為克服生產(chǎn)和消費的空間距離和時間距離，對物資進行物流物理性移動的一項國際商品交易或交流活動。實質：國家、地區(qū)之間的貨物利用國際化的物流網(wǎng)絡、物流設施和物流技術實現(xiàn)貨物在國際和地區(qū)間的運輸、保管、包裝、裝卸和交換。

2，

全球物流具有物流系統(tǒng)范圍的廣泛性、物流環(huán)境的差異性、物流過