路基土石方開挖專項施工方案

路基土石方開挖專

項施工方案路基土石方開挖專項施工方案編制依據(jù)和榆高速公路左權(quán)至和順（省界）段LJ5合同段兩階段施工圖設(shè)計圖紙及參考資料和榆高速公路招標文件；和榆高速公路資格預(yù)審文件；交通部頒技術(shù)標準、技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)范及驗收評定標準等；合同文件及相關(guān)規(guī)章制度；施工現(xiàn)場實際情況；和榆高速《施工組織設(shè)計大綱》有關(guān)本標段的工期要求；工程施工環(huán)境及環(huán)境保護要求；本公司擁有的科技成果、工法成果、管理水平、現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量和多年積累的同類工程的施工經(jīng)驗。編制原則滿足指導(dǎo)性施工組織設(shè)計的要求；嚴格執(zhí)行合同條款中的各項要求；根據(jù)工程特點、工期要求，合理安排施工工序流程及銜接；技術(shù)經(jīng)濟方案的比選應(yīng)選最優(yōu)方案；堅持在實事求是的基礎(chǔ)上力求技術(shù)先進、科學(xué)合理和經(jīng)濟適用的原則；堅持因地制宜的原則，充分利用當?shù)氐淖匀粭l件和物質(zhì)條件，協(xié)調(diào)好與地方的關(guān)系。加強機械化施工能力，加開工程進度，確保工程質(zhì)量；堅持環(huán)境保護和文明施工，確保實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標。第二章工程概況及特點工程概況本項目起點位于殷家莊村北與一期工程終點相接，之后路線向東布設(shè)，與東縱高速公路相交，設(shè)置左權(quán)樞紐，路線跨 G207，界河和陽涉鐵路后設(shè)云山特長隧道向東直至大截巖村，經(jīng)田渠坪村、南岔村，路線設(shè)五指山特長隧道到秦家莊村北后繼續(xù)向東前行，向東設(shè)秦家莊隧道后跨越清漳東源向東北經(jīng)駱駝村東南、在駱駝村北設(shè)置權(quán)順互通和權(quán)順服務(wù)區(qū)，喬莊南、拐上西設(shè)置晉冀兩省主線收費站，過拐上村北到達康家樓村西，設(shè)置康家樓特長隧道進入河北至終點。路線全長36.205公里。本合同段為汾陽至邢臺高速公路左權(quán)至和順段土建項目第五合同段，起訖里程為K55+300?K58+750,全長3.45km。主要工程量有大橋3座、涵洞3座、路基土石62萬方及路基附屬工程等。其中橋梁是本合同段的主體控制工程。本合同段工程總造價約為2.176億元，計劃開工時間為12月10日，計劃竣工時間為12月9日，總工期24個月，為此我部特編制此總體實施性施工組織設(shè)計及總體施工計劃。地形地貌本合同段工程位于構(gòu)造侵蝕剝蝕中山區(qū)，微地貌為基巖山脊、山梁、陡坎、緩坡、沖溝、山間河谷，溝底覆蓋（ Q4）沖洪積卵石。局部山頂坡洪積物覆蓋。地層巖性主要由稍密粉土、可塑粉質(zhì)粘土、稍密~密實卵石（碎石）、強~中風化石英巖狀砂巖構(gòu)成。地基容許承載力較高，穩(wěn)定性較好。地形起伏很大，山體平均坡度約為10~200，屬緩坡地形，山體大部分基巖出露，表層局部為新黃土覆蓋。水文地質(zhì)本合同段地區(qū)降水稀少而集中，蒸發(fā)量大，具典型的雨洪特征，水位與降水量成正比，動態(tài)極不穩(wěn)定，降水多以地表水排泄而補給地下水者甚少。地下水賦存與運移均受地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、氣象、水文等因素綜合控制。地下水主要為土石分界處第四系風積層中的孔隙潛水和二疊系下統(tǒng)砂巖中的基巖裂隙水，受大氣降水補給。河谷屬季節(jié)性河流，路線 K58+175左60米處有泉水出露，屬基巖裂隙水，對橋位無影響，鉆孔深度內(nèi)未見地下水。氣象條件項目區(qū)地處北溫帶半干旱大陸性季風氣候區(qū)，氣候特征為：冬季寒冷漫長，冷空氣活動頻繁；春季風沙肆虐，干旱少雨；夏季炎熱，降水集中；秋季降溫迅速，秋霜早，降水量顯著減少,涼爽宜人。2.5主要工程數(shù)量我合同段主要工程數(shù)量詳見表 2.1表2.1主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量備注1路線長度km3.452路基工程路基挖石方3m281721路基填筑3m3389142.6地震烈度項目區(qū)域為地震基本烈度 oO為切度。設(shè)計基本地震加速度值為0.05g。2.7主要技術(shù)標準見附表主要技術(shù)標準 2.2主要技術(shù)標準2.2指標名稱單位主線地形類別山嶺重丘公路等級高速公路車道數(shù)量4設(shè)計速度Km/h80路基寬度整體m24.5分離12.25圓曲線半徑極限最小m250般取小m400

不設(shè)超高最小m2500豎曲線半徑凸行極限最小m3000般最小m4500凹型極限最小m般最小m3000最大縱坡%3.6取大超冋%3行車道寬度m4X3.75設(shè)計洪水頻率路基1/100涵洞1/100車輛荷載等級橋涵、路基公路-I級路面標準軸載100KN331總工期及階段性工期總體工期：招標文件給定開工日期為12月10日，計劃施工工期為24個月。計劃交工日期為12月9日。我單位計劃于12月10日開工，12月9日完成全部工程，總工期24個月，按期完工。階段性工期：施工準備：11月20日?12月31日；路基處理：1月1日?1月30日；路基開挖填筑： 2月20日?10月30日；4.1路基工程施工方案及方法本合同段路基挖方281721m3，填方338914nL主要項目為路

基石方填筑與路基石方開挖。4.1.1路基工程施工方案路基工程根據(jù)地形條件，由路基施工隊組織施工。根據(jù)土方調(diào)配方案和施工順序，選擇最佳的挖方作業(yè)面，采用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階段掘進”的方式施工。路塹高邊坡土石方施工嚴格遵循從上至下，順序逐級開挖。做到開挖一級，防護加固一級1m對于土方邊坡開挖，不得采用爆破施工，山體表層土及全風化巖層采取推土機或配裂土器的大功率推土機直接進行開挖、清運；對于石方邊坡開挖，以小型及松動爆破為主，接近路塹邊坡工程部位嚴禁采用大爆破，而且，要求距設(shè)計坡面至少不小于范圍內(nèi)一律采用光面控制爆破。對風化破碎的巖體，采用預(yù)裂爆破，再用人工修鑿，開挖后及時進行防護。運土距離較近時采用推土機施工；運距較遠時用挖掘機配合自卸汽車或用推土機、裝載機配合自卸汽車施工。1m路基填筑采用“劃格上土，掛線施工，推土機配合人工整平”分區(qū)段平行作業(yè)。采取“四區(qū)段、八流程”施工方法流水