2022-2023年智慧路燈行業(yè)洞察報告PPT

2022-10-1720XX年匯報人：葉素菱2022-2023年智慧路燈行業(yè)洞察報告目錄contens01行業(yè)發(fā)展概述02行業(yè)環(huán)境分析03行業(yè)現(xiàn)狀分析04行業(yè)格局及發(fā)展趨勢伴隨中國智慧城市的發(fā)展，智慧路燈成為5G基礎(chǔ)設(shè)計建設(shè)的重要切入口，為鼓勵行業(yè)的可持續(xù)高速發(fā)展與技術(shù)進步，中國工信部、國務(wù)院等出臺多項政策，建立綜合監(jiān)管制度，深化社會科技、通信技術(shù)改革，確保網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積，以進一步推動智慧路燈行業(yè)發(fā)展。有望建立具體監(jiān)管部門與創(chuàng)新融資方式未來，政府將建立相關(guān)基金，為智慧路燈項目提供資金支持，以確保項目的順利實施。智慧路燈領(lǐng)域行業(yè)參與者眾多，因此需要政府作為紐帶，各個參與實體（國有企業(yè)、政府部門、民營企業(yè)等）相互配合協(xié)調(diào)。政府將成立具體監(jiān)管與推動部門，完善智慧路燈相關(guān)的行業(yè)政策與檢查制度，如成立一桿多用的共建共享協(xié)調(diào)機構(gòu)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)各智慧路燈項目的相關(guān)改造需求，并負責選擇合適的智慧路燈運營管理機構(gòu)，為共建共享提供專業(yè)的管理服務(wù)。摘要頁智慧路燈推動實現(xiàn)自動駕駛C-V2X為車聯(lián)網(wǎng)一大通信標準，C-V2X全稱為CellularVehicletoEverything，即以蜂窩通信技術(shù)為基礎(chǔ)的V2X技術(shù)，可視為一系列車載通訊技術(shù)的總稱，該技術(shù)可實現(xiàn):（1）車與車之間的直接通信（V2V），如提前預警；（2）汽車與行人通信（V2P），保障行人安全；（3）汽車與道路基礎(chǔ)設(shè)施通信（V2I），如交通信號燈、交通標識、停車位置等；（4）以及車輛通過移動網(wǎng)絡(luò)（V2N）與云端進行通信。通過以上全部的通信交流，國家可建設(shè)一個更安全、便捷的智慧交通世界。第一章行業(yè)發(fā)展概述01行業(yè)定義智慧路燈指基于5G物聯(lián)網(wǎng)，通過在燈桿上搭載充電樁、LED信息發(fā)布屏、安防監(jiān)控、應急報警、5G小基站等各類設(shè)備，利用物聯(lián)網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將路燈轉(zhuǎn)變?yōu)橹腔鄢鞘行畔⒉杉慕K端，實現(xiàn)對路燈的遠程集中控制，并進一步提升公眾照明管理水平的路燈。作為智慧城市的切入口，智慧路燈通過應用城市傳感器、電力線載波/ZigBee通信技術(shù)與無線GPRS/CDMA通信技術(shù)等，將城市中的路燈串聯(lián)起來，形成物聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)對路燈的遠程集中控制與管理。政府可通過智慧路燈進行資源的深度整合，大幅減低城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本與運維成本，提升城市治理效率，為新型智慧城市的建設(shè)提供良好的發(fā)展基礎(chǔ)。智慧路燈行業(yè)定義1993年，智慧城市理念興起，發(fā)達國家積極開展智慧城市建設(shè)，將城市中的公共服務(wù)資源信息通過互聯(lián)網(wǎng)進行連接。1999年，中國完成安裝300萬盞路燈，每年耗電約590億度，中國進入道路照明快速發(fā)展時期，蘊藏巨大節(jié)能空間行業(yè)發(fā)展歷程傳統(tǒng)道路照明時期（1843年-1999年）2015年，中國住建部與科技部公布國家智慧城市試點名單，累計批準智慧城市試點達290個，大力發(fā)展智慧路燈、智慧醫(yī)療等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。未來，受益于城鎮(zhèn)化與智慧城市政策紅利，智慧路燈市場規(guī)模將超過100億元智慧路燈發(fā)展時期（2000年至今）產(chǎn)業(yè)鏈上游智慧路燈網(wǎng)絡(luò)與運營服務(wù)由中國三大運營商提供，由中國鐵塔發(fā)揮5G網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)籌共享作用。目前三大運營商在5G終端與應用方面競爭激烈，其中中國移動處于初步領(lǐng)跑階段。路燈桿為智慧路燈主體，目前桿體廠家中華體照明的市占率約65%，為頭部企業(yè)。由于中國過去路燈桿行業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)及資本門檻較低，目前行業(yè)剩余部分為中小型企業(yè)所占據(jù)，規(guī)模企業(yè)少，行業(yè)集中度較低。智慧照明廠商負責管理智慧公共照明，通過采用電力線載波通信技術(shù)與無線GPRS通信技術(shù)等，實現(xiàn)對智慧路燈的遠程集中管控，目前中國智能照明市場仍以外資品牌為主，產(chǎn)業(yè)鏈上游智慧路燈產(chǎn)業(yè)鏈的中游參與者主要為各類智慧路燈搭載設(shè)備的提供商，智慧路燈上搭載的設(shè)備主要根據(jù)智慧路燈前期的應用場景規(guī)劃來選擇。目前中國智慧路燈仍處于智能化升級階段，智慧路燈對于桿體設(shè)備的搭載使用率與設(shè)備需求較低。伴隨未來智慧路燈多元化功能的發(fā)展，此類搭載設(shè)備需求將被大規(guī)模激發(fā)。智慧路燈在智慧城市交通中的主要功能為交通管控。智慧路燈可提供交通誘導、停車指示、交通流量、車輛監(jiān)控、應急救援等功能，此外，智慧路燈系統(tǒng)可將監(jiān)控數(shù)據(jù)等信息實時傳輸至指揮中心與不同的城市管理部門，從而確保城市運行井然有序。該應用場景下的智慧路燈搭載設(shè)備包含井蓋監(jiān)測、視頻監(jiān)測、城市廣播系統(tǒng)等。智慧社區(qū):在該應用場景下的智慧路燈可搭載緊急呼叫、視頻監(jiān)控、智能照明、環(huán)境監(jiān)測等設(shè)備。其中智能照明滿足社區(qū)道路基本需求，視頻監(jiān)控滿足24小時社區(qū)安防檢測，便于物業(yè)及時排查，環(huán)境監(jiān)測確保小區(qū)空氣、環(huán)境質(zhì)量。產(chǎn)業(yè)鏈上游智慧路燈產(chǎn)業(yè)鏈下游主要包含各類應用場景。據(jù)在南京工業(yè)大學電光源材料研究所任職多年的專家稱，智慧路燈的建設(shè)成本較高，每套建設(shè)成本約達10萬元左右（無掛載設(shè)備）。智慧路燈為城市新型公共基礎(chǔ)設(shè)施，其價值的充分實現(xiàn)需要以規(guī)模化布局為基礎(chǔ)，需大量、長期、可持續(xù)的資金投入，且覆蓋的應用場景越多，越可實現(xiàn)其商業(yè)價值。第二章行業(yè)環(huán)境分析02010203行業(yè)政策環(huán)境1《北京市5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案（2019年-2022年）》以市場需求為導向，以典型場景示范應用，如智慧路燈、智慧醫(yī)療等為切入點，鼓勵技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)和商業(yè)模式創(chuàng)新，帶動5G產(chǎn)業(yè)鏈與行業(yè)應用協(xié)同《關(guān)于2018年推進電信基礎(chǔ)設(shè)施共建共享的實施意見》鼓勵各地政府開放社會桿塔與通信桿塔資源，推廣具有“一桿多用”功能的城市智慧燈桿，紓解基站站址緊缺問題《關(guān)于加快推進5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》鼓勵智慧路燈領(lǐng)域統(tǒng)籌建設(shè)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，以推動全省5G信號覆蓋面積的擴大，推動5G新場景應用北京市經(jīng)濟和信息化局浙江省政府辦公廳工信部、國務(wù)院國資委繼續(xù)推進創(chuàng)新城市、智慧城市、低碳城鎮(zhèn)試點。深化中歐城鎮(zhèn)化伙伴關(guān)系等現(xiàn)有合作平臺,拓展與其他國家和國際組織的交流,開展多形式、多領(lǐng)域的務(wù)實合作。行業(yè)政治環(huán)境住建部先后公布二批共193個智慧城市試點名單，智能照明作為智慧城市核心子系統(tǒng)被重點推廣。鼓勵全省加快5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，大力發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)，并開展如智慧路燈類重點領(lǐng)域的應用點示范建成—批特色鮮明的智慧城市，聚集和輻射帶動作用大幅增強，綜合競爭優(yōu)勢明顯提高，在保障和改善民生服務(wù)、創(chuàng)新社會管理、維護網(wǎng)絡(luò)安全等方面取得顯著成效。實現(xiàn)公共服務(wù)便捷化，城市管理精細化，生活環(huán)境宜居化，基礎(chǔ)設(shè)施智能化，網(wǎng)絡(luò)安全長效化。《廣東省加快5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃（2019-2022年）》《關(guān)于促進智慧城市健康發(fā)展的指導意見》《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014-2020年)》《國家智慧城市試點暫行管理辦法》智慧路燈行業(yè)政策支持十四五規(guī)劃政府報告國家政策領(lǐng)導講話國務(wù)院發(fā)布政策、十四五規(guī)劃、政府報告、領(lǐng)導講話等都有對智慧路燈行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導，合理的解讀能夠為智慧路燈行業(yè)做了好的發(fā)展指引。行業(yè)政策支持智慧路燈行業(yè)社會環(huán)境5G信息網(wǎng)絡(luò)發(fā)展為智慧路燈的催化劑:5G為國家通信技術(shù)的主要發(fā)展方向，且5G商用時間點正不斷被提前。據(jù)中國三大運營商公布的5G時間表，2018年三大運營商陸續(xù)在中國各省主要城市進行5G實驗網(wǎng)試驗，2019年進行規(guī)模試商用，2020年正式開始5G的商用部署。中國城鎮(zhèn)化建設(shè)推動路燈建設(shè):城市道路照明為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，屬于由國家進行投資的公共設(shè)施建設(shè)。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)表明，2017至2019年，中國城市實有道路長度從40.1萬公里增長至43萬公里。國家城市道路的建設(shè)長度與國家道路照明數(shù)量存在直接關(guān)系，因此中國城市道路建設(shè)投入將帶動中國智慧路燈行業(yè)發(fā)展。現(xiàn)階段，中國對道路建設(shè)保持持續(xù)投入，城市道路長度與面積逐年增長。2015至2019年，中國城鎮(zhèn)化率從56%增長至60.0%。伴隨城鎮(zhèn)化的建設(shè)不斷推進，國家對城鎮(zhèn)化建設(shè)的投入將持續(xù)加大，從而帶動城市道路照明基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的持續(xù)投入。行業(yè)社會環(huán)境行業(yè)社會環(huán)境2019年6月，工信部向三大運營商發(fā)放5G商用牌照，標志5G正式進入商用推廣發(fā)展新階段。截至目前，中國5G商用發(fā)展開局良好，但已建成的5G微型基站數(shù)量不足，不到全國需要建設(shè)的5G基站數(shù)的1/100。伴隨5G建設(shè)的迅速發(fā)展，微型基站需求缺口巨大，而智慧路燈可解決5G微型基站普及難、基站密度高的問題，有效滿足其部署要求，因此上游有望加大對智慧路燈的建設(shè)投入。行業(yè)社會環(huán)境隨著城鎮(zhèn)化進程的加速發(fā)展和工業(yè)化進程的推進，同時也給生態(tài)環(huán)境帶來巨大壓力。2019年我國城鎮(zhèn)化率達到60.6%，城鎮(zhèn)化正處于加速階段的中后期階段。而智慧路燈作為智慧城市建設(shè)中重要的一部分，城鎮(zhèn)化進程的加速推進能直接推動智慧路燈行業(yè)的發(fā)展。第三章行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀03行業(yè)現(xiàn)狀智慧路燈系統(tǒng)主要涉及應用端、網(wǎng)絡(luò)端、感知端三個層面，各個層面相互配合運作:（1）應用端主要負責與網(wǎng)絡(luò)端連接，進行數(shù)據(jù)的實時采集與終端設(shè)備的操控，并實現(xiàn)數(shù)據(jù)和指令的實時傳輸；（2）網(wǎng)絡(luò)端負責感知輸出設(shè)備的數(shù)據(jù)采集、傳輸與通信。目前城市智慧路燈控制領(lǐng)域主要使用“GPRS+ZigBee”與“GPRS+電力線載波通信”兩種通信技術(shù)；（3）感知端由各類傳感器組成，主要負責前端數(shù)據(jù)感知與相關(guān)設(shè)備輸出，如LED照明燈、各類傳感器、緊急呼叫、安防監(jiān)控、音頻廣播、LED屏等設(shè)備?，F(xiàn)階段中國智慧路燈行業(yè)處于萌芽期，主要商業(yè)模式包含PPP與EMC兩種，各類企業(yè)通過資本運作模式進入行業(yè)市場，打破政府壟斷式管理，引入金融監(jiān)控手段，實現(xiàn)政府與企業(yè)高度融合，推動智慧城市發(fā)展。行業(yè)現(xiàn)狀2015-2019年，中國智慧路燈市場規(guī)模（按銷售額額計）從4億元增長至19.6億元，年復合增長率為94%。中國智慧路燈市場規(guī)模保持增長的原因有:（1）2020年，5G計劃正式進入商業(yè)化階段，智慧路燈作為5G基礎(chǔ)建設(shè)的重要切入口，可有效滿足5G超密集組網(wǎng)的站址需求，為5G新基建浪潮受益者；（2）2018年中國道路照明燈共計2,738.3萬盞，近5年復合增長率約為5%。伴隨中國城市建設(shè)的加速發(fā)展，城市道路照明得到快速的增長，設(shè)施存量巨大，為智慧路燈的改建升級提供充足的設(shè)施基礎(chǔ)。行業(yè)現(xiàn)狀據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2018年中國道路照明燈共計2,738.3萬盞，近5年復合增長率約為5%，2018年較去年增加近5.6%，高于復合增長率。作為城市照明的主體，城市道路照在中國城市建設(shè)的高速發(fā)展基礎(chǔ)下，取得快速的增長，存量巨大，為智慧路燈的改建升級提供充足的基礎(chǔ)設(shè)備。伴隨5G進入商業(yè)化階段，智慧路燈在全國范圍內(nèi)的建設(shè)進入快車道，眾多企業(yè)進入行業(yè)進行產(chǎn)品布局，產(chǎn)品線不斷豐富。智慧路燈作為智慧城市的入口端，具備“有網(wǎng)、有點、有桿”三位一體的特點，是城市的信息數(shù)據(jù)采集來源，備受業(yè)界的高度重視和大力推廣。自2018年開始，智慧路燈市場規(guī)模得到顯著增長，為5G新基建浪潮直接受益者。01020304行業(yè)現(xiàn)狀智慧路燈建設(shè)效益智慧路燈系統(tǒng)可有效提高城市路燈的運維效率，降低運維成本。以高壓鈉燈（250W）為例，單盞燈每天開啟時間為12個小時，若采用智慧路燈控制系統(tǒng)后，每天晚上6點至8點，10點至12點時間段的功率自動降至70%，凌晨12點至6點功率降至30%，每年每市的運維成本可減少約56%。智慧路燈普及現(xiàn)狀目前，北京、天津、上海、成都、湖南長沙等超23個省市已建立智慧路燈試點項目，但此類項目所采購的智慧路燈數(shù)量均在幾十至數(shù)百桿之間，尚未形成數(shù)量規(guī)模。中國智慧路燈行業(yè)正處于初步發(fā)展階段，智慧路燈“有網(wǎng)、有點、有桿”，可滿足5G微型基站的均質(zhì)化搭載位置需求。據(jù)國家各省市5G基站建設(shè)的規(guī)劃政策，中國三大運營商基本確定2018年進行重點城市的5G試點，2020年正式開通商用，2022年后中國智慧路燈行業(yè)將初步形成規(guī)模。熱點三行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量整體提高熱點二科研服務(wù)市場持續(xù)增長熱點一智慧路燈應用領(lǐng)域廣泛智慧路燈行業(yè)具有市場空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價高等特點。智慧路燈行業(yè)技術(shù)提升，多元化科研服務(wù)平臺持續(xù)擴張，促進高價值服務(wù)企業(yè)品牌形成。行業(yè)產(chǎn)品化發(fā)展，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的綜合性科研服務(wù)企業(yè)逐漸增多。智慧路燈行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量有待提升制約智慧路燈行業(yè)發(fā)展。行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，導致研究結(jié)果可靠性難以保證，產(chǎn)品喪失市場競爭力。智慧路燈行業(yè)難形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范,產(chǎn)品質(zhì)量主要靠企業(yè)自主檢測保障，監(jiān)管難度大。中國智慧路燈行業(yè)產(chǎn)品主要集中在中低端領(lǐng)域，高端領(lǐng)域被外資企業(yè)壟斷，產(chǎn)品品質(zhì)有待進一步提升。行業(yè)熱點關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞智慧路燈作為智慧城市的入口端，具備“有網(wǎng)、有點、有桿”三位一體的特點，是城市的信息數(shù)據(jù)采集來源，備受業(yè)界的高度重視。自2018年開始，智慧路燈市場規(guī)模得到顯著增長，為5G新基建浪潮直接受益者。5G逐漸步入商業(yè)化階段行業(yè)驅(qū)動因素1國家大力支持智慧路燈行業(yè)發(fā)展伴隨中國智慧城市的發(fā)展，智慧路燈成為5G基礎(chǔ)設(shè)計建設(shè)的重要切入口，為鼓勵行業(yè)的可持續(xù)高速發(fā)展與技術(shù)進步，中國工信部、國務(wù)院等出臺多項政策，建立綜合監(jiān)管制度，深化社會科技、通信技術(shù)改革，確保網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積，以進一步推動智慧路燈行業(yè)發(fā)展。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞截至2018年，中國三大運營商建設(shè)4G基站總數(shù)合計約389萬座，根據(jù)頻譜覆蓋半徑，5G宏基站的數(shù)量約為4G宏基站的2倍。參考國際運營商3G時代小基站數(shù)量約達到宏基站的5-2倍，中國5G小基站在建設(shè)前期的數(shù)量超250萬座。且在5G超密集組網(wǎng)場景中，小基站間距約10-20米，對比宏基站最短間距也要達到500米，可測算出，小基站要實現(xiàn)連續(xù)覆蓋，其數(shù)量規(guī)模將遠遠高于宏基站，市場規(guī)?？蛇_百億元。由于智慧路燈為小基站的載體之一，伴隨5G商用的實現(xiàn)，小基站市場將催生大量智慧路燈需求，智慧路燈市場將被進一步擴大。5G微型基站建設(shè)擴大智慧路燈市場行業(yè)驅(qū)動因素2城市實有道路長度增長國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)表明，2017至2019年，中國城市實有道路長度從40.1萬公里增長至43萬公里。國家城市道路的建設(shè)長度與國家道路照明數(shù)量存在直接關(guān)系，作為城市照明的主體，城市道路照明在中國城市建設(shè)高速發(fā)展的基礎(chǔ)下，取得快速的增長，存量巨大，為智慧路燈的改建升級提供充足的基礎(chǔ)設(shè)備。第四章行業(yè)前景趨勢04ABC各地方政策多以部門規(guī)章為主，法律地位較低，法律效力不強，條文內(nèi)容不夠具體，可操作性差，在實際應用中參照性不高。相關(guān)法律法規(guī)保障不夠完善行業(yè)發(fā)展問題由于智慧燈桿方案中涉及氣象、交通、城市建設(shè)、廣告管理等不同領(lǐng)域，而這些領(lǐng)域在國內(nèi)隸屬于不同機構(gòu)和部門管理，因此導致牽頭部門、建設(shè)部門和運營部門不明確，導致運營商與涉及的不同部門之間關(guān)于業(yè)務(wù)的溝通協(xié)調(diào)極為復雜。建設(shè)運營模式不明晰，各部門缺乏信息資源互聯(lián)互通首先是共性需求，路燈需要滿足最基本的節(jié)能照明需求；其次，智慧燈桿所承載的角色不僅僅局限于照明，行業(yè)需求對其提出了更多的要求，比如城市環(huán)境監(jiān)測、視頻監(jiān)控、無線網(wǎng)絡(luò)、信息發(fā)布、緊急呼叫、充電樁、微基站等，一個項目中可能只需要幾根全功能的智慧燈桿，其余的燈桿只是集成了照明加部分功能模塊。市場需求不明確，對各功能模塊需求不一致智慧路燈行業(yè)發(fā)展建議發(fā)展建議1發(fā)展建議2發(fā)展建議3提升產(chǎn)品質(zhì)量（1）政府方面：政府應當制定行業(yè)生產(chǎn)標準，規(guī)范智慧路燈行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對科研用智慧路燈行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點加強冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級，保證智慧路燈行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：智慧路燈行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應嚴格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土智慧路燈行業(yè)企業(yè)加強生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標優(yōu)質(zhì)、高端的進口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進口。此外，智慧路燈行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進一步擴大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。全面增值服務(wù)單一的資金提供方角色僅能為智慧路燈行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，智慧路燈行業(yè)同質(zhì)化競爭日趨嚴重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的智慧路燈行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強。中國本土智慧路燈行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位多元化融資渠道可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性。智慧路燈行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進自身融資渠道的多元化，降低對單一產(chǎn)品和市場的依賴程度，實現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負債端的市場競爭力。以遠東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實時國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出。行業(yè)建議行業(yè)發(fā)展趨勢1有望建立具體監(jiān)管部門與創(chuàng)新融資方式未來，政府將建立相關(guān)基金，為智慧路燈項目提供資金支持，以確保項目的順利實施。智慧路燈領(lǐng)域行業(yè)參與者眾多，因此需要政府作為紐帶，各個參與實體（國有企業(yè)、政府部門、民營企業(yè)等）相互配合協(xié)調(diào)。政府將成立具體監(jiān)管與推動部門，完善智慧路燈相關(guān)的行業(yè)政策與檢查制度，如成立一桿多用的共建共享協(xié)調(diào)機構(gòu)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)各智慧路燈項目的相關(guān)改造需求，并負責選擇合適的智慧路燈運營管理機構(gòu)，為共建共享提供專業(yè)的管理服務(wù)。智慧路燈推動實現(xiàn)自動駕駛C-V2X為車聯(lián)網(wǎng)一大通信標準，C-V2X全稱為CellularVehicletoEverything，即以蜂窩通信技術(shù)為基礎(chǔ)的V2X技術(shù)，可視為一系列車載通訊技術(shù)的總稱，該技術(shù)可實現(xiàn):（1）車與車之間的直接通信（V2V），如提前預警；（2）汽車與行人通信（V2P），保障行人安全；（3）汽車與道路基礎(chǔ)設(shè)施通信（V2I），如交通信號燈、交通標識、停車位置等；（4）以及車輛通過移動網(wǎng)絡(luò)（V2N）與云端進行通信。通過以上全部的通信交流，國家可建設(shè)一個更安全、便捷的智慧交通世界。行業(yè)發(fā)展趨勢2智慧城市建設(shè)穩(wěn)步推進，智慧路燈需求可期路燈是服務(wù)于城市照明不可或缺的公共載體，也是關(guān)于一個城市或地區(qū)公共形象的“門面”之一。隨著全球各城市發(fā)展，路燈的數(shù)量將會在2025年達到接口標準化，釋放存量改造空間據(jù)上海相關(guān)主管部門分享，上海推出了新型基礎(chǔ)設(shè)施，多功能綜合桿，通過頂層設(shè)計和標準化可以解決共享難問題。在深圳、南京、北京、成都等地，都出現(xiàn)了類似的多功能智慧桿塔。通過接口標準化，將普通的街邊桿改造為既能提供照明、監(jiān)控服務(wù)，又能承載5G微基站、滿足熱點區(qū)域信號覆蓋訴求的智慧桿塔，為解決5G基站站址資源短缺的難題，提供了全新又高效的解決方案。智慧路燈行業(yè)標準化與定制化界限被打破，未來趨于融合。標準化加微定制的產(chǎn)品戰(zhàn)略，有效平衡企業(yè)操作層面與消費者需求層面的矛盾讓消費者既擁有足夠的確定性，也有足夠的彈性。智慧路燈行業(yè)大數(shù)據(jù)應用使得實際操作和施工賦能方式深入介入，使得平臺從簡單的流量供給入口轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぞ吖┙o、技術(shù)供給、工人供給的模式。中國消費升級倒逼智慧路燈行業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量，用戶需求從獲取公司信息并與公司對接暢通轉(zhuǎn)變?yōu)楦幼⒅伢w驗注重實際的效果，滿足用戶需求，提供個性化定制服務(wù)，成為智慧路燈行業(yè)新的發(fā)展方向。行業(yè)面臨洗牌標準化趨勢融合行業(yè)平臺職能轉(zhuǎn)化注重用戶體驗由于新冠疫情對經(jīng)濟的巨大沖擊，各行各業(yè)都面臨資源重新洗牌，因此智慧路燈行業(yè)也進入洗牌期。下游企業(yè)缺乏核心技術(shù)。投資融資主要集中于行業(yè)主流企業(yè)，對中小企業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。智慧路燈行業(yè)發(fā)展前景趨勢行業(yè)發(fā)展前景趨勢智慧路燈行業(yè)投資風險服務(wù)更新速度不夠，不能及時適應用戶的需求。服務(wù)更新慢實體經(jīng)濟遭遇疫情“黑天鵝”疫情持續(xù)，對經(jīng)濟持續(xù)沖擊。另一個是“灰犀?！?，債務(wù)衰退，在這次應對疫情的過程中，各國都用了非常多的財政政策，發(fā)了很多國債，全球范圍內(nèi)國債水平相對于GDP上升了18%，而且以后的利率水平還會提升。黑天鵝/灰犀牛為用戶提供專業(yè)的信息獲取與共享服務(wù)不能滿足信息化需求。信息不對稱產(chǎn)品質(zhì)量不夠完善，有待提高，產(chǎn)量不達標產(chǎn)品質(zhì)量25%85%8%75%行業(yè)投資風險2015年至2016年期間，國家開始大力推廣5G基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大量企業(yè)涌入智慧路燈賽道，參與者產(chǎn)品參差不齊。伴隨智慧路燈行業(yè)規(guī)范與標準的建立與完善，行業(yè)集中度將不斷提高，競爭力較弱的企業(yè)將面臨淘汰，企業(yè)數(shù)量增長率有望逐漸保持穩(wěn)定。由于5G基建帶來的生態(tài)鏈處于開放模式，即應用場景多樣，因此中國智慧路燈行業(yè)參與者眾多，涵蓋多種企業(yè)類型與發(fā)展模式。目前，智慧路燈領(lǐng)域的參與者可大致分為三類:（1）傳統(tǒng)的路燈企業(yè)、路燈桿企業(yè)與系統(tǒng)控制類企業(yè)；（2）通信、互聯(lián)網(wǎng)科技等企業(yè)；（3）安防企業(yè)、LED顯示屏廠商、充電樁企業(yè)等搭載設(shè)備類企業(yè)。現(xiàn)階段在智慧路燈桿建設(shè)上，多為政府直接采購路燈桿硬件，三大運營商網(wǎng)絡(luò)合建，鐵塔運營商統(tǒng)籌，上述三類參與者配合地方建設(shè)規(guī)劃。行業(yè)競爭格局2015年至2016年期間，國家開始大力推廣5G基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大量企業(yè)涌入智慧路燈賽道，參與者產(chǎn)品參差不齊。伴隨智慧路燈行業(yè)規(guī)范與標準的建立與完善，行業(yè)集中度將不斷提高，競爭力較弱的企業(yè)將面臨淘汰，企業(yè)數(shù)量增長率有望逐漸保持穩(wěn)定。由于5G基建帶來的生態(tài)鏈處于開放模式，即應用場景多樣，因此中國智慧路燈行業(yè)參與者眾多，涵蓋多種企業(yè)類型與發(fā)展模式。目前，智慧路燈領(lǐng)域的參與者可大致分為三類:（1）傳統(tǒng)的路燈企業(yè)、路燈桿企業(yè)與系統(tǒng)控制類企業(yè)；（2）通信、互聯(lián)網(wǎng)科技等企業(yè)；（3）安防企業(yè)、LED顯示屏廠商、充電樁企業(yè)等搭載設(shè)備類企業(yè)?，F(xiàn)階段在智慧路燈桿建設(shè)上，多為政府直接采購路燈桿硬件，三大運營商網(wǎng)絡(luò)合建，鐵塔運營商統(tǒng)籌，上述三類參與者配合地方建設(shè)規(guī)劃。代表企業(yè)1南京理控物聯(lián)技術(shù)有限公司（以下簡稱“理控物聯(lián)”）成立于2015年，是中國著名的智慧照明公司，擁有近150個城市與眾多區(qū)域照明用戶。近年來，理控物聯(lián)采用先進的物聯(lián)網(wǎng)與云平臺技術(shù)的研發(fā)成果，推出智慧照明產(chǎn)品，如OLC云平臺、OLM中心站軟件、OLA手機APP、SLC1/2/3系列單燈控制器等，此類產(chǎn)品融合GPRS/CDMA/