2022-2023年專用汽車行業(yè)洞察報告PPT

2022-10-1720XX年匯報人：李禎韻2022-2023年專用汽車行業(yè)洞察報告目錄contens01行業(yè)發(fā)展概述02行業(yè)環(huán)境分析03行業(yè)現(xiàn)狀分析04行業(yè)格局及發(fā)展趨勢近幾年，國家在專用車上的政策傾向于推動新能源專用車市場發(fā)展，專用車制造產(chǎn)業(yè)升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整。例如，2020年11月發(fā)布《專用汽車行業(yè)“十四五”專項發(fā)展規(guī)劃》，在“十四五”期間，我國專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主旨思想是:以全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展為中心，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈條完整、品種多樣、市場豐富、競爭突出、集群特色鮮明的專用汽車產(chǎn)業(yè)集群。2020年11月發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出，到2035年，公共領(lǐng)域用車全面電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進。專業(yè)化專用車的品種也越來越多，在細分領(lǐng)域內(nèi)變得越來越細化。國外現(xiàn)有專用車目錄已超過8000種還在呈現(xiàn)上升趨勢，細分愈細、效率愈高。如日本，在環(huán)衛(wèi)車方面分工也特別細，連落葉樹枝、塑科袋、空玻璃瓶都有專門的專用車進行收集與處理。摘要頁重型化與高速化為了提高運營效率與經(jīng)濟效益，專用車不斷往高速化、重型化方向發(fā)展。例如為了提高車輛的運載能力，美國在公路運輸中重型專用車的使用比重最大,配合大功率發(fā)動機.,在大載荷的情況下,提高其速度、改善其動力性，以實現(xiàn)專用車重型化與高速化。第一章行業(yè)發(fā)展概述01行業(yè)定義目前，關(guān)于“專用汽車”術(shù)語，世界各國尚無統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各國對“專用汽車”這一術(shù)語的理解也不盡相同。在美國和英國的汽車資料中稱為“特種汽車”，它包括客車、平頭貨車、柴油貨車、市政送貨車、三輪、大輪貨車、救護車和殯儀車等，也有稱為“專用汽車”，主要指消防車、救護車、機場用車和銀行用車等。在我國，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)QC/T836-2010《專用汽車類別及代碼》，專用汽車是指裝備有專用設(shè)備，具備專用功能，用于承擔(dān)專門運輸任務(wù)或?qū)ｍ椬鳂I(yè)以及其他專項用途的汽車。按照功能進行細分，專用車可以分成物流車、工程車和作業(yè)車。專用作業(yè)汽車主要分為:廂式專用作業(yè)汽車、罐式專用作業(yè)汽氣車、專用自卸作業(yè)汽車、倉強式專用作業(yè)汽氣車、掃重舉犴專用作業(yè)汽氣車、特種結(jié)構(gòu)專用作業(yè)汽車。專用運輸汽車主要分為:廂式專用運輸汽車、罐式專用運輸汽車、專用自卸運輸汽車、倉強式專用運輸汽車、起重舉升專用運輸汽車、特種結(jié)構(gòu)專用運輸汽車。專用汽車行業(yè)定義各省市紛紛利用汽車配件廣和修理廠仿制和拼裝汽車，形成了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上第一次“熱潮”行業(yè)發(fā)展歷程創(chuàng)立起步階段(1949-1980）國內(nèi)專用汽車廠僅有100家左右;1981和1986年出現(xiàn)過2次低潮20世紀80年代通過引進先進的產(chǎn)品技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備，我國專用汽車生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品性能大幅提升:20世紀90年代專用汽車企業(yè)引進消化吸收國內(nèi)外先進技術(shù)和自主創(chuàng)新的能力都得到快速提升，快速縮短了與世界先進水平的差距:高速發(fā)展階段(2001-至今)產(chǎn)業(yè)鏈上游專用汽車行業(yè)上游龍頭企業(yè)已開始對產(chǎn)業(yè)鏈進行延伸，逐漸進軍原材料生產(chǎn)領(lǐng)域，以規(guī)避高額進口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴隨著上游原料生產(chǎn)企業(yè)的重組進程加快以及中國市場參與者技術(shù)水平的提高，專用汽車行業(yè)上游原材料供應(yīng)有望朝著專業(yè)化和規(guī)?；姆较蚶^續(xù)發(fā)展，逐漸搶奪外資企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的話語權(quán)。產(chǎn)業(yè)鏈上游專用汽車行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進口，主要原因是下游消費終端為保障科研成果，對行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的進口原材料供應(yīng)商。企業(yè)產(chǎn)品價格主要受市場供求關(guān)系的影響。由于專用汽車企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價格波動不會對企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。產(chǎn)業(yè)鏈上游專用汽車行業(yè)下游企業(yè)市場空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價高等特點。隨著全球范圍內(nèi)生物醫(yī)藥行業(yè)研究的深入及產(chǎn)業(yè)化程度的提升，中國行業(yè)產(chǎn)品種類進一步豐富，應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)增加，個性化、高端化的產(chǎn)品將逐漸獲得更廣闊的應(yīng)用空間。第二章行業(yè)環(huán)境分析02010203行業(yè)政策環(huán)境1《免征車輛購置稅的設(shè)有固定裝置的非運輸專用作業(yè)車輛目錄》(第二批)規(guī)定了設(shè)有固定裝置的非運輸專用作業(yè)車輛的管理新機制:稅務(wù)總局、工信部委托工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心對申請人提交的列入《免征車輛購置稅的設(shè)有固定裝置的非運輸專用作業(yè)車輛目錄》的申請組織技術(shù)審查，并將通過審查的車型列入《目錄》?！兜缆愤\輸達標(biāo)車輛核查工作規(guī)范》調(diào)整了適用范圍，增加了掛車這一項核查要求，并且明確了城市公共汽電車、出租汽車、機動車駕駛培訓(xùn)教練車、從事普通貨物經(jīng)營的總質(zhì)量4500千克及以下普通貨運車輛這幾類車型不需進行核查?！峨妱訝I運貨車選型技術(shù)要求》規(guī)定了電動營運貨車選型的通用及分類要求和分級要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于N1、N2、N3類純電動營運貨車，不適用于燃料電池車輛。工信部交通運輸部交通運輸部自2020年1月1日起，新生產(chǎn)欄板式、倉柵式半掛車配備盤式制動器(盤式剎車);2019年1月1日起，危險品貨物運輸半掛車新車配備盤式制動器（盤式剎車)。:行業(yè)政治環(huán)境從多方面要求危險貨物安全、高效、便捷運輸，指出危化品車輛通行高速公路的限行時間應(yīng)在0時到6時之間。:主要圍繞專用汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展展開，以推動行業(yè)技術(shù)進步，促進行業(yè)產(chǎn)品升級為目標(biāo)，充分利用中國汽車工業(yè)體系完整、綜合實力持續(xù)增長的優(yōu)勢，圍繞數(shù)字化與智能化主題思路，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局下，重點規(guī)劃行業(yè)發(fā)展方向及路徑，以實現(xiàn)專用汽車行業(yè)高質(zhì)量、健康可持續(xù)發(fā)展。:調(diào)整了適用范圍，增加了掛車這一項核查要求，并且明確了城市公共汽電車、出租汽車、機動車駕駛培訓(xùn)教練車、從事普通貨物經(jīng)營的總質(zhì)量4500千克及以下普通貨運車輛這幾類車型不需進行核查。:《專用汽車行業(yè)“十四五”專項發(fā)展規(guī)劃》《道路運輸達標(biāo)車輛核查工作規(guī)范》《關(guān)于落實GB7258-2017等標(biāo)準(zhǔn)整改工作的通知》《危險貨物道路運輸安全管理辦法》專用汽車行業(yè)政策支持十四五規(guī)劃政府報告國家政策領(lǐng)導(dǎo)講話國務(wù)院發(fā)布政策、十四五規(guī)劃、政府報告、領(lǐng)導(dǎo)講話等都有對專用汽車行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠為專用汽車行業(yè)做了好的發(fā)展指引。行業(yè)政策支持專用汽車行業(yè)社會環(huán)境2016-2020年，全球商用車產(chǎn)量呈現(xiàn)先上升后下降的趨勢。2020年，受到疫情影響，全球不同程度地進行封城停工措施，使得2020年商用車產(chǎn)量受到影響。2020年全球商用車產(chǎn)量僅有2157萬輛。2020年全球?qū)Ｓ密囀袌鍪艿揭咔橛绊憞乐?，產(chǎn)量和需求量都被一定程度地抑制;隨著后疫情時代的到來，全球?qū)Ｓ密囀袌鲋饾u復(fù)蘇，未來市場需求將逐漸步入正軌。目前，全球?qū)Ｓ密嚠a(chǎn)量主要以輕型車為主，且在北美和亞太地區(qū)產(chǎn)量較大。行業(yè)社會環(huán)境行業(yè)社會環(huán)境2019-2020年，商用車競爭格局大致相同，仍然是輕型商用車占主導(dǎo)。2020年，輕型商用車占商用車總產(chǎn)量的78.98%;重型商用車產(chǎn)量占商用車總產(chǎn)量的20.02%。因此，目前看來，全球商用車的生產(chǎn)趨勢仍然是以輕型商用車為主;重型商用車為輔。行業(yè)社會環(huán)境隨著我國城鎮(zhèn)化高速發(fā)展，各地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日趨完善，后續(xù)的維護配套設(shè)施建設(shè)，如環(huán)衛(wèi)、高速公路等系統(tǒng)的配套設(shè)施還有很大提升空間。以高速公路為例，國家規(guī)定每100公里高速公路須配備一套完整的保障體系，包括公路養(yǎng)護車、清障車、劃線車和維修車輛等，而目前我國高速公路系統(tǒng)的相關(guān)配套設(shè)施不足。后續(xù)維護將成為專用車市場未來重要的增長點，推動專用車產(chǎn)量進一步增長。第三章行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀03行業(yè)現(xiàn)狀2020年新能源專用車的產(chǎn)量和銷量逐漸回暖，這主要是因為下游市場逐漸擺脫政策退坡的影響，真實需求逐漸凸顯出來。2020年，新能源專用車產(chǎn)量達到6.50萬輛，同比下降104%，下降幅度是近幾年最小的；新能源專用車銷量達到7.40萬輛，同比上升10.94%，銷量出現(xiàn)首次正向增長。行業(yè)現(xiàn)狀2014-2020年專用車的市場規(guī)模呈現(xiàn)波動上升的態(tài)勢。2020年專用車市場規(guī)模達到2253億元，同比增長224%，這主要是由于疫情中用于運輸新冠疫苗的物流車需求量大漲所致。隨著疫情逐漸穩(wěn)定，專用車的市場需求將會回歸正常水平，繼續(xù)穩(wěn)步增長。行業(yè)現(xiàn)狀廣東山東河北位列專用車區(qū)域銷量前三從區(qū)域銷量來看，2020年，面對新冠疫情等不利因素，我國專用汽車的整體銷量逆勢增長，主要地區(qū)的銷量均較2019年出現(xiàn)了不同程度的上升，廣東山東河北位列前三。2020年，廣東省專用汽車的銷量排名第一，達到213864輛；其次是山東省，專用汽車的銷量達到139925輛，排名第二；河北省專用汽車銷量達到113620輛，從2019年的第四名攀升至2020年的第三名。集群化發(fā)展趨勢顯著，產(chǎn)業(yè)基地為發(fā)展關(guān)鍵近年來，我國呈現(xiàn)出集群化發(fā)展態(tài)勢，已經(jīng)形成長三角地區(qū)(上海、江蘇、浙江)、京津冀環(huán)渤海地區(qū)、華南地區(qū)(主要是珠江三角洲及福建)、東北地區(qū)(沈陽、長春和哈爾濱等)、中部地區(qū)及西南地區(qū)六大汽車工業(yè)集群區(qū)域。目前，國內(nèi)已經(jīng)建立了大量的專用汽車產(chǎn)業(yè)基地，已發(fā)展成熟的專用汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)以湖北隨州、山東梁山專用汽車產(chǎn)業(yè)基地為代表，新建和在建的專用汽車產(chǎn)業(yè)群有吉林四平、遼寧“七通平”、鄭州的鄭開大道專用汽車產(chǎn)業(yè)基地等，規(guī)劃中的專用汽車產(chǎn)業(yè)基地有天津濱海開發(fā)區(qū)專用汽車產(chǎn)業(yè)基地等。企業(yè)競爭:行業(yè)集中度較高，細分領(lǐng)域主導(dǎo)企業(yè)有所不同從物流類專用車市場競爭情況來看，銷量TOP10企業(yè)市場集中度達到88.6%，較2019年提升了10.8個百分點。其中，東風(fēng)柳汽銷量為247574輛，市場份額為20%。01020304行業(yè)現(xiàn)狀專用車整體銷量波動上升，物流車仍為市場主流2014-2020年，中國專用車銷量呈現(xiàn)波動上升的態(tài)勢。物流類專用車近幾年一直占專用車市場的主導(dǎo)地位，這與日益壯大的物流市場密不可分。根據(jù)中汽數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2020年專用車整體銷量達到165.1萬輛。其中物流類專用車銷量126萬輛，同比增長38%，市場份額為75%，較2019年同期提升了9個百分點；工程類專用車銷量17.6萬輛，同比提升3專用車產(chǎn)量波動上升，后續(xù)維護將是新增長點隨著我國城鎮(zhèn)化高速發(fā)展，各地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日趨完善，后續(xù)的維護配套設(shè)施建設(shè)，如環(huán)衛(wèi)、高速公路等系統(tǒng)的配套設(shè)施還有很大提升空間。以高速公路為例，國家規(guī)定每100公里高速公路須配備一套完整的保障體系，包括公路養(yǎng)護車、清障車、劃線車和維修車輛等，而目前我國高速公路系統(tǒng)的相關(guān)配套設(shè)施不足。后續(xù)維護將成為專用車市場未來重要的增長點，推動專用車產(chǎn)量進一步增長。熱點三行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量整體提高熱點二科研服務(wù)市場持續(xù)增長熱點一專用汽車應(yīng)用領(lǐng)域廣泛專用汽車行業(yè)具有市場空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價高等特點。專用汽車行業(yè)技術(shù)提升，多元化科研服務(wù)平臺持續(xù)擴張，促進高價值服務(wù)企業(yè)品牌形成。行業(yè)產(chǎn)品化發(fā)展，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的綜合性科研服務(wù)企業(yè)逐漸增多。專用汽車行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量有待提升制約專用汽車行業(yè)發(fā)展。行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，導(dǎo)致研究結(jié)果可靠性難以保證，產(chǎn)品喪失市場競爭力。專用汽車行業(yè)難形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范,產(chǎn)品質(zhì)量主要靠企業(yè)自主檢測保障，監(jiān)管難度大。中國專用汽車行業(yè)產(chǎn)品主要集中在中低端領(lǐng)域，高端領(lǐng)域被外資企業(yè)壟斷，產(chǎn)品品質(zhì)有待進一步提升。行業(yè)熱點關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞新能源專用車政策及補貼方面，2013-2017年國補金額基本能夠涵蓋電池成本，2018-2021年新能源專用車補貼退坡幅度較大；并且2019年開始，地方補貼正式取消，新能源專用產(chǎn)量及銷量下降較為明顯。結(jié)合新能源專用車的產(chǎn)量及銷量變化可以看出，新能源專用車行業(yè)的發(fā)展離不開國家財政的扶持。隨著補貼政策退坡，產(chǎn)量和銷量均出現(xiàn)了不同程度的下降，下降幅度均達到了20%以上。根據(jù)新能源汽車規(guī)模效益、成本下降等因素以及補貼政策退坡退出的規(guī)定，降低新能源專用車補貼標(biāo)準(zhǔn)，主要目的是促進產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰，防止市場大起大落。退坡對新能源專用車市場的影響逐漸減小行業(yè)驅(qū)動因素1國家政策支持近幾年，國家在專用車上的政策傾向于推動新能源專用車市場發(fā)展，專用車制造產(chǎn)業(yè)升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整。例如，2020年11月發(fā)布《專用汽車行業(yè)“十四五”專項發(fā)展規(guī)劃》，在“十四五”期間，我國專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主旨思想是:以全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展為中心，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈條完整、品種多樣、市場豐富、競爭突出、集群特色鮮明的專用汽車產(chǎn)業(yè)集群。2020年11月發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出，到2035年，公共領(lǐng)域用車全面電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞從近幾年我國專用汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，按照產(chǎn)量，占比較大的主要有廂式車、普通自卸車、倉欄車以及半掛車，專用自卸車、特種結(jié)構(gòu)車和起重舉升類專用車產(chǎn)量相對較少。廂式、普通自卸、倉欄和半掛車市場需求較大行業(yè)驅(qū)動因素2專用車整體銷量波動上升，物流車仍為市場主流2014-2020年，中國專用車銷量呈現(xiàn)波動上升的態(tài)勢。物流類專用車近幾年一直占專用車市場的主導(dǎo)地位，這與日益壯大的物流市場密不可分。根據(jù)中汽數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2020年專用車整體銷量達到165.1萬輛。其中物流類專用車銷量12第四章行業(yè)前景趨勢04ABC近年來，我國充電樁數(shù)量雖然高速增長，但仍然難以滿足國內(nèi)新能源汽車的充電需求。即便是在已經(jīng)有大規(guī)模充電樁的城市，充電樁的充電接口和協(xié)議不統(tǒng)一這一原則性原題，使得充電樁仍無法給所有純電動汽車使用?？梢哉f，充電樁建設(shè)不到位很大程度上抑制了純電動汽車的發(fā)展。充電樁的發(fā)展速度較慢行業(yè)發(fā)展問題在一線城市寸土寸金的現(xiàn)實里，大部分居民住宅區(qū)安裝充電樁的可能性太小，大部分消費者使用的還是更昂貴的工業(yè)用電。電費高昂相比汽油車、柴油車而言，純電動汽車因為先天技術(shù)缺陷，一直存在續(xù)航能力差的問題。如何降低售價、提高電池安全性能、提高續(xù)航里程、加大基礎(chǔ)設(shè)施，如何出臺更有效的政府主導(dǎo)、政策引導(dǎo)、市場推動的新能源汽車推動推廣體系及配套政策，是未來電動汽車發(fā)展的前提，在這幾點上我國還處在探索階段。不過，鑒于我國廣闊的市場及汽車發(fā)展趨勢來看，電動汽車前景依舊十分看好。續(xù)航能力差專用汽車行業(yè)發(fā)展建議發(fā)展建議1發(fā)展建議2發(fā)展建議3提升產(chǎn)品質(zhì)量（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范專用汽車行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對科研用專用汽車行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點加強冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級，保證專用汽車行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：專用汽車行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土專用汽車行業(yè)企業(yè)加強生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進口。此外，專用汽車行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進一步擴大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。全面增值服務(wù)單一的資金提供方角色僅能為專用汽車行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，專用汽車行業(yè)同質(zhì)化競爭日趨嚴重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的專用汽車行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強。中國本土專用汽車行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位多元化融資渠道可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性。專用汽車行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進自身融資渠道的多元化，降低對單一產(chǎn)品和市場的依賴程度，實現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負債端的市場競爭力。以遠東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實時國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出。行業(yè)建議行業(yè)發(fā)展趨勢1專業(yè)化專用車的品種也越來越多，在細分領(lǐng)域內(nèi)變得越來越細化。國外現(xiàn)有專用車目錄已超過8000種還在呈現(xiàn)上升趨勢，細分愈細、效率愈高。如日本，在環(huán)衛(wèi)車方面分工也特別細，連落葉樹枝、塑科袋、空玻璃瓶都有專門的專用車進行收集與處理。重型化與高速化為了提高運營效率與經(jīng)濟效益，專用車不斷往高速化、重型化方向發(fā)展。例如為了提高車輛的運載能力，美國在公路運輸中重型專用車的使用比重最大,配合大功率發(fā)動機.,在大載荷的情況下,提高其速度、改善其動力性，以實現(xiàn)專用車重型化與高速化。行業(yè)發(fā)展趨勢2智能化有性能優(yōu)越的底盤作為基礎(chǔ),配合技術(shù)含量高的專用裝置，專用車的整體性能不斷提高。如核心電子控制單元(VCU已普遍用于發(fā)動機、變速器、專用裝孟、故障診斷等方面，加之在專用裝五上采用定位、系統(tǒng)集成、視頻監(jiān)控等技術(shù)，使專用車的技術(shù)含量進一步提升。輕量化與環(huán)?；ㄟ^采用新材料、新技術(shù)，在提高零部件強度的同時,整車質(zhì)顯得以減輕從而達到在保證載質(zhì)量的前提下，做到節(jié)能減排，如用強化復(fù)合材料、鋁合金等代替更加笨重的金屬材料。目前國外專用車企業(yè)逐漸用新能源取代傳統(tǒng)化石燃料,如越來越多的國外專用車企業(yè)利用混合動力技術(shù)，保證在滿足大功率的前提下,實現(xiàn)排放量降低,氫燃料電池也是專用車未來能源的重要發(fā)展趨勢。專用汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化與定制化界限被打破，未來趨于融合。標(biāo)準(zhǔn)化加微定制的產(chǎn)品戰(zhàn)略，有效平衡企業(yè)操作層面與消費者需求層面的矛盾讓消費者既擁有足夠的確定性，也有足夠的彈性。專用汽車行業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用使得實際操作和施工賦能方式深入介入，使得平臺從簡單的流量供給入口轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぞ吖┙o、技術(shù)供給、工人供給的模式。中國消費升級倒逼專用汽車行業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量，用戶需求從獲取公司信息并與公司對接暢通轉(zhuǎn)變?yōu)楦幼⒅伢w驗注重實際的效果，滿足用戶需求，提供個性化定制服務(wù)，成為專用汽車行業(yè)新的發(fā)展方向。行業(yè)面臨洗牌標(biāo)準(zhǔn)化趨勢融合行業(yè)平臺職能轉(zhuǎn)化注重用戶體驗由于新冠疫情對經(jīng)濟的巨大沖擊，各行各業(yè)都面臨資源重新洗牌，因此專用汽車行業(yè)也進入洗牌期。下游企業(yè)缺乏核心技術(shù)。投資融資主要集中于行業(yè)主流企業(yè)，對中小企業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。專用汽車行業(yè)發(fā)展前景趨勢行業(yè)發(fā)展前景趨勢專用汽車行業(yè)投資風(fēng)險服務(wù)更新速度不夠，不能及時適應(yīng)用戶的需求。服務(wù)更新慢實體經(jīng)濟遭遇疫情“黑天鵝”疫情持續(xù)，對經(jīng)濟持續(xù)沖擊。另一個是“灰犀?！?，債務(wù)衰退，在這次應(yīng)對疫情的過程中，各國都用了非常多的財政政策，發(fā)了很多國債，全球范圍內(nèi)國債水平相對于GDP上升了18%，而且