2022一建《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》練習(xí)題（附解析）

2022一建《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》練習(xí)題（附解析）考試須知：1.考試時(shí)間：180分鐘，滿(mǎn)分為160分。2.全卷共三大題，包括單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題。3.作答單項(xiàng)選擇題和多項(xiàng)選擇題時(shí)，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項(xiàng)。4.作答案例分析題時(shí)，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_________考號(hào):_________一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、熱軋圓盤(pán)條.熱軋光圓鋼筋.熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的質(zhì)量評(píng)定方法中，極限抗拉強(qiáng)度.屈服強(qiáng)度.伸長(zhǎng)率.冷彎試驗(yàn)的指標(biāo)中，當(dāng)有一個(gè)項(xiàng)目不合格時(shí)，()，則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。A.取3倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有2根不合格時(shí)B.取3倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時(shí)C.取2倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有2根不合格時(shí)D.取2倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有l(wèi)根不合格時(shí)2、硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。水泥中C3A含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，且()A.C3A含量越低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差B.C3A含量越低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好C.C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差D.C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好3、翻模施工時(shí)，()A.高度超過(guò)20m的橋墩，支撐頂桿分段分批抽換倒用。抽換的頂桿每批不得超過(guò)頂桿總組數(shù)的15％B.高度超過(guò)40m的橋墩，支撐頂桿分段分批抽換倒用。抽換的頂桿每批不得超過(guò)頂桿總組數(shù)的15％C.高度超過(guò)20m的橋墩，支撐頂桿分段分批抽換倒用。抽換的頂桿每批不得超過(guò)頂桿總組數(shù)的10％D.高度超過(guò)40m的橋墩，支撐頂桿分段分批抽換倒用。抽換的頂桿每批不得超過(guò)頂桿總組數(shù)的10％4、土袋圍堰適用于水深()的土。A.不大于2m.流速小于1.5m／s.河床為滲水性較大B.不大于2m.流速小于1.8m／s.河床為滲水性較大C.不大于3m.流速小于1.5m／s.河床為滲水性較小D.不大于3m.流速小于1.8m／s.河床為滲水性較小5、凍土路塹的施工原則有()A.加速凍土融化，保持土的溶凍狀態(tài)B.加速凍土融化，加速施工C.防止凍土融化，保持土的天然凍結(jié)狀態(tài)D.防止凍土融化，加大爆破用藥量6、永久性隧道及地下工程中常用的襯砌形式是()A.施工襯砌和永久襯砌B.初期襯砌和鋼筋混凝土永久襯砌C.整體混凝土襯砌.復(fù)合式襯砌和錨噴襯砌D.整體混凝土襯砌.復(fù)合式襯砌和鋼材襯砌7、不需要在施工前清除坡面浮土.石塊的坡面防護(hù)方式為()A.邊坡植物防護(hù)B.骨架植物護(hù)坡C.噴漿.噴混凝土(含錨桿.掛網(wǎng))防護(hù)D.漿砌片石護(hù)坡.護(hù)墻防8、黏性土的最佳含水量可通過(guò)()試驗(yàn)測(cè)得。A.水化B.顆粒分析C.擊實(shí)D.烘干9、放坡開(kāi)挖的基坑，基坑平面尺寸應(yīng)按基礎(chǔ)大小海邊加寬()，基礎(chǔ)如有凹角，基坑仍應(yīng)取直。A.0.2～0.4mB.0.2～0.5mC.0.3～0.5mD.0.3～0.6m10、懸臂式和扶壁式擋土墻，主要適用于()的路堤地段。A.石料缺乏.地基承載力較高B.石料豐富.地基承載力較低C.石料缺乏.地基承載力較低D.石料豐富.地基承載力較高11、鐵路工程現(xiàn)場(chǎng)計(jì)劃管理主要內(nèi)容包括計(jì)劃的編制及計(jì)劃的()A.實(shí)施.檢查.調(diào)整B.實(shí)施.調(diào)查.調(diào)整C.審核.檢查.調(diào)整D.審核.檢查.實(shí)施12、混凝土強(qiáng)度等級(jí)≥C30時(shí)，硫化物及硫酸鹽含量(％，折算成SO3按重量計(jì)()A.≤1.0B.≤2.0C.≤3.0D.≤4.013、地質(zhì)雷達(dá)法檢測(cè)的特點(diǎn)是()A.適用于基樁檢測(cè)，操作簡(jiǎn)便，檢測(cè)快速，結(jié)果較為精確B.對(duì)混凝土有輕微破壞，檢驗(yàn)結(jié)果重復(fù)性好C.主要用于大面積混凝土質(zhì)量檢測(cè)，檢測(cè)快速，結(jié)果準(zhǔn)確D.操作復(fù)雜，對(duì)混凝土有輕微破壞，結(jié)果離散性較大14、超過(guò)100m的鐵路高墩，一般多為()結(jié)構(gòu)。A.柔性超靜定B.框架C.薄壁空心D.預(yù)制裝配15、某鐵路施工企業(yè)在承建一鐵路工程項(xiàng)目時(shí)發(fā)生質(zhì)量事故，造成直接經(jīng)濟(jì)損失526萬(wàn)元，并導(dǎo)致3人受輕傷。根據(jù)《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定》，該事故屬()A.一般事故B.大事故C.重大事故D.特別重大事故16、路基填筑按作業(yè)區(qū)段分為填土.整平.壓實(shí).()區(qū)段。A.反饋B.檢測(cè)C.調(diào)整D.驗(yàn)收17、采用氣壓焊進(jìn)行工地鋼軌焊接的方法是：利用氧一乙炔火焰將鋼軌端頭加熱到()℃左右，在預(yù)施壓力擠壓下將兩根鋼軌焊接到一起。A.780B.980C.1200D.150018、線(xiàn)路復(fù)測(cè)前，施工單位應(yīng)檢查線(xiàn)路測(cè)量的有關(guān)圖表資料，會(huì)同()進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)樁橛交接。A.建設(shè)單位B.設(shè)計(jì)單位C.監(jiān)理單位D.地方政府19、呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu)，圍巖穩(wěn)定，不坍塌，可能產(chǎn)生巖爆的是()圍巖。A.Ⅰ級(jí)B.Ⅱ級(jí)C.Ⅲ級(jí)D.Ⅳ級(jí)20、橋臺(tái)背后缺口應(yīng)用滲水土填筑，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行分層壓實(shí)，分層厚度不應(yīng)大于()A.0.1mB.0.2mC.0.3mD.0.4m二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、目前我國(guó)鐵路橋梁施工中，管樁的主要類(lèi)型有()A.鋼筋混凝土管樁B.混凝土管樁C.預(yù)應(yīng)力管樁D.帶肋管樁E.鋼管樁2、鉆孔樁施工時(shí)的清孔主要有()A.抽渣法B.吸泥法C.換漿法D.循環(huán)法E.浮渣法3、用于邊坡錨固的鋼絞線(xiàn)存在()等問(wèn)題時(shí)不得用于制作錨索。A.機(jī)械損傷B.包裝破損C.嚴(yán)重銹蝕D.強(qiáng)度降低E.電弧燒傷4、常用建筑鋼材主要有()A.熱軋圓盤(pán)條B.熱軋光圓鋼筋C.鋼絞線(xiàn)D.工字鋼E.角鋼5、施工組織與規(guī)劃的內(nèi)容包括()A.施工順序的安排B.重要的實(shí)施性工作規(guī)劃C.施工階段的組織D.施工資源的組織E.施工人員的組織6、根據(jù)用途和平面形狀，道岔分為()A.普通單開(kāi)道岔B.單開(kāi)對(duì)稱(chēng)道岔C.三開(kāi)道岔D.多開(kāi)道岔E.交叉渡線(xiàn)7、隧道施工中的位移觀測(cè)主要包括()A.淺埋隧道地表下沉量的測(cè)定B.洞外控制網(wǎng)位移測(cè)量C.洞內(nèi).洞外的聯(lián)系測(cè)量D.新奧法施工拱部下沉觀測(cè)E.位移觀測(cè)點(diǎn)施工放樣測(cè)量8、圓形涵洞頂進(jìn)應(yīng)連續(xù)施工，當(dāng)頂進(jìn)過(guò)程中遇到()情況之一時(shí)，應(yīng)停止頂進(jìn)，迅速采取措施處理完善后，再繼續(xù)頂進(jìn)。A.管前挖土長(zhǎng)度，在鐵路道床下超越管端以外5cmB.后背傾斜或嚴(yán)重變形C.頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象D.管位偏差過(guò)大E.頂力超過(guò)管口允許承受能力發(fā)生損傷9、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目中，預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗(yàn)項(xiàng)目有()A.外觀檢驗(yàn)B.拉力.反復(fù)彎曲試驗(yàn)C.重量測(cè)定D.冷彎試驗(yàn)E.化學(xué)成分測(cè)定10、一般地區(qū)的路堤和路塹都可采用的擋土墻類(lèi)型包括()A.重力式擋土墻B.土釘墻C.樁板式擋土墻D.錨桿擋土墻E.加筋擋土墻三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某段新建雙線(xiàn)鐵路的一段軟土地基，設(shè)計(jì)的處理措施是漿噴攪拌樁。漿噴攪拌樁施工中，取芯發(fā)現(xiàn)少數(shù)樁體的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，調(diào)查中排除了水泥質(zhì)量問(wèn)題，水泥出廠(chǎng)到保管場(chǎng)所保護(hù)很好。問(wèn)題：1．簡(jiǎn)述漿噴攪拌樁的作用原理以及施工步驟。2．樁體的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，請(qǐng)分析發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的原因可能在哪幾方面?3．質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)后應(yīng)采取什么措施來(lái)解決?2、某新建單線(xiàn)鐵路工程設(shè)計(jì)行車(chē)速度為160km/h，全長(zhǎng)189km，其中簡(jiǎn)支T梁有360孔，設(shè)計(jì)為跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路，站線(xiàn)鋪軌28km，沿線(xiàn)有十多家石料場(chǎng)，其中鋪軌與架梁由一個(gè)工程局公司總承包，接軌站位于繁忙的鐵路干線(xiàn)上，站內(nèi)有大量平地。1.選擇鋪架方案，并加以解釋。2.建設(shè)單位要求7個(gè)月完成鋪架，請(qǐng)確定有關(guān)施工進(jìn)度。3.簡(jiǎn)述跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路施工方案與施工步序。4.簡(jiǎn)述該工程鋪架施工應(yīng)投入的主要機(jī)械設(shè)備。3、某施工企業(yè)承包了一段既有線(xiàn)鐵路改造工程，內(nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開(kāi)工后，該施工企業(yè)未經(jīng)業(yè)主同意便把某橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分包給一家具有專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì)的公司施工。頂進(jìn)施工過(guò)程中，造成運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路發(fā)生行車(chē)安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。問(wèn)題1.施工企業(yè)將橋涵頂進(jìn)工程分包出去是否合法?為什么?2.根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級(jí)劃分，其屬于哪類(lèi)事故?施工企業(yè)如何處理此次事故?3.應(yīng)采取哪些措施以保證營(yíng)業(yè)線(xiàn)上的橋涵頂進(jìn)的施工安全?4、橋梁基礎(chǔ)混凝土施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)裂縫，施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要求施工隊(duì)每日測(cè)量裂縫發(fā)展情況，并提出只要裂縫寬度不超過(guò)5mm就繼續(xù)施工。后來(lái)裂縫發(fā)展到12mm才向監(jiān)理單位報(bào)告。經(jīng)調(diào)查，該明挖基礎(chǔ)挖至基底未經(jīng)勘察設(shè)計(jì)單位檢查鑒定即自行開(kāi)始混凝土施工。問(wèn)題（1）施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人做法是否正確？說(shuō)明理由。（2）簡(jiǎn)要說(shuō)明質(zhì)量事故處理一般程序。（3）并分析質(zhì)量事故責(zé)任。5、某鐵路專(zhuān)用線(xiàn)工程，涉及國(guó)家安全、秘密范圍，施工圖紙已齊備，現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作已完成，完全滿(mǎn)足開(kāi)工條件。業(yè)主要求該項(xiàng)目于1999年1月1日開(kāi)工，至1999年12月30日完工，總工期為12個(gè)月。問(wèn)題：(1)該工程應(yīng)采用何種招標(biāo)形式，為什么?(2)根據(jù)該工程情況，招標(biāo)文件應(yīng)包括哪些基本內(nèi)容?(3)當(dāng)施工單位已進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，臨建設(shè)施已經(jīng)搭設(shè)，但尚未破土動(dòng)工，在材料及機(jī)具尚未進(jìn)場(chǎng)以前，對(duì)建筑物地基進(jìn)行補(bǔ)充勘察時(shí)，發(fā)現(xiàn)原地質(zhì)勘察資料不準(zhǔn)確。經(jīng)業(yè)主協(xié)商，需將原設(shè)計(jì)的地基處理進(jìn)行修改。因此，施工單位對(duì)業(yè)主要求索賠如下：1)預(yù)計(jì)地基處理施工需增加工期1個(gè)月(30個(gè)日歷天)，故施工單位要求將原合同工期延長(zhǎng)30個(gè)日歷天。2)由于工期延長(zhǎng)，業(yè)主需賠償施工單位額外增加的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)(含臨時(shí)設(shè)施費(fèi)及現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi))，即：3)由于工期延長(zhǎng)，業(yè)主需賠償施工單位流動(dòng)資金的積壓損失費(fèi)(按銀行貸款利率計(jì)算)。試問(wèn)工程師對(duì)施工單位提出索賠要求應(yīng)如何評(píng)審?簡(jiǎn)述施工索賠的主要因素?(4)本工程在甲乙雙方簽訂《建設(shè)工程承包合同》時(shí)，約定按工程合同價(jià)款的3％預(yù)留保修金，該保修金由業(yè)主存入專(zhuān)門(mén)銀行備用，待保修期滿(mǎn)雙方再行結(jié)算。此項(xiàng)保修金宜在()。試說(shuō)明選擇的理由。A.工程竣工結(jié)算時(shí)一次扣留B.業(yè)主支付工程進(jìn)度款時(shí)扣留C.業(yè)主在支付工程預(yù)付款時(shí)一次扣留(5)該工程由于設(shè)計(jì)變更致使工期延長(zhǎng)1個(gè)月，延長(zhǎng)工期正值冬期施工。因此，竣工結(jié)算時(shí)施工單位向業(yè)主提出索賠冬期施工增加費(fèi)，試問(wèn)施工單位提出的索賠要求是否合理?為什么?試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、D2、正確答案：C3、B4、C5、正確答案：C6、C7、A8、C9、D10、C11、A12、A13、C14、C15、C16、B17、C18、B19、A20、B二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、A、B、C、E2、A、B、C3、A,C,D,E4、A、B、C5、正確答案：A,B,C,D6、ABCE7、A、D8、B、C、D、E9、AB10、AC三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1．漿噴攪拌樁的作用原理是：在攪拌樁機(jī)的上下旋轉(zhuǎn)中將噴入的水泥漿與樁體內(nèi)的泥土充分拌合，攪拌樁體發(fā)生化學(xué)固結(jié)并產(chǎn)生一定的承載力，同時(shí)樁間土在樁的限制下也產(chǎn)生一定的承載力，形成復(fù)合地基，能夠承擔(dān)路基土體自重和列車(chē)荷載。漿噴攪拌樁的主要施工步驟是：(1)平整場(chǎng)地；(2)定位測(cè)量；(3)樁機(jī)就位；(4)向下旋鉆至樁底；(5)邊提鉆邊噴漿邊攪拌；(6)樁頭段二次復(fù)噴復(fù)攪。2．漿噴攪拌樁樁體的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的原因可能在如下幾方面：(1)水泥漿的主要材料水泥不合格；(2)水泥漿配合比不合適；(3)水泥漿噴量不足；(4)攪拌不均勻；(5)樁頭段復(fù)攪拌不充分。3．質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)后應(yīng)采取的解決措施是：采取側(cè)位補(bǔ)樁的措施解決。2、1.應(yīng)選擇的鋪架方案是：在接軌站設(shè)置制梁場(chǎng)合軌排基地，采用機(jī)械化方案鋪軌、架梁，鋪架前采用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)啦辏崆邦A(yù)鋪道床。原因是：軌道工程和梁部工程規(guī)模大，應(yīng)采取機(jī)械化鋪架，接軌站有條件設(shè)置鋪架基地，價(jià)購(gòu)梁運(yùn)輸困難，應(yīng)該現(xiàn)場(chǎng)制梁，沿線(xiàn)石料豐富，可以就近分散鋪設(shè)道床。2.按照經(jīng)驗(yàn)，平均每天可以架梁3孔，接軌3km。計(jì)算檢驗(yàn)：189÷3+360÷3=183天=6月，實(shí)施工期略小于要求工期，可行。所以有關(guān)施工進(jìn)度確定如下：制梁3孔/天，架梁3孔/天;軌排組裝3km/天(包括沿線(xiàn)軌排)，正線(xiàn)鋪軌3km/天;站線(xiàn)鋪軌2km/天(利用架梁時(shí)間，鋪軌機(jī)返回車(chē)站進(jìn)行站線(xiàn)鋪軌)。3.采取換鋪法鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路，主要施工步序是：(1)焊軌場(chǎng)焊接長(zhǎng)軌條;(2)運(yùn)輸長(zhǎng)軌條;(3)現(xiàn)場(chǎng)焊接單元軌;(4)換鋪單元軌;(5)盈利放散和無(wú)縫線(xiàn)路鎖定。4.鋪架施工應(yīng)投入的主要機(jī)械設(shè)備有：裝梁龍門(mén)、運(yùn)梁車(chē)、架梁機(jī)、軌排吊裝龍門(mén)、軌排運(yùn)輸車(chē)、鋪軌機(jī)。3、1.施工企業(yè)將橋涵頂進(jìn)工程分包出去不合法。原因：施工企業(yè)的分包未經(jīng)業(yè)主同意，分包其應(yīng)征得業(yè)主同意。2.本工程一次死亡2人，根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級(jí)劃分，屬于一次死亡1人以上，3人以下，為大事故。處理程序：①事故報(bào)告本次質(zhì)量事故發(fā)生后，施工單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即采取有效措施，搶救人員，并保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。施工單位必須在12小時(shí)之內(nèi)向建設(shè)管理單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。建設(shè)管理單位必須在事故發(fā)生后24小時(shí)內(nèi)向鐵道部建設(shè)管理司提出書(shū)面報(bào)告。②事故調(diào)查處理本次事故屬于大事故，應(yīng)由建設(shè)管理單位組織調(diào)查處理，并報(bào)鐵道部備案。工程處理方案必須經(jīng)有關(guān)單位審定后，方可實(shí)施。事故處理需要進(jìn)行變更設(shè)計(jì)的，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行審批。工程質(zhì)量事故處理完成后，必須經(jīng)過(guò)驗(yàn)收合格后，方可投入使用。3.保證營(yíng)業(yè)線(xiàn)上的橋涵頂進(jìn)的施工安全的措施：(1)頂進(jìn)涵洞施工過(guò)程中要采取有效措施對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行加固，防止路基塌方和線(xiàn)路橫向移動(dòng)。(2)頂進(jìn)箱身應(yīng)在列車(chē)運(yùn)行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車(chē)通過(guò)線(xiàn)路時(shí)頂進(jìn)。(3)頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具備適當(dāng)數(shù)量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼材等料具，一旦線(xiàn)路變形時(shí)，應(yīng)立即搶修，確保行車(chē)安全暢通。4、（1）施工負(fù)責(zé)人做法不正確；理由：施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)立即向監(jiān)理單位匯報(bào)，立即做好應(yīng)急準(zhǔn)備措施控制質(zhì)量事故發(fā)展態(tài)勢(shì)，在質(zhì)量問(wèn)題未得到處理之前應(yīng)該暫停施工。（2）質(zhì)量事故處理的一般程序?yàn)椋孩偈鹿蕡?bào)告鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故發(fā)生后，施工單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即采取有效措施，搶救人員，并保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。事故發(fā)生單位必須在12小時(shí)之內(nèi)向建設(shè)管理單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。建設(shè)管理單位必須在事故發(fā)生后24小時(shí)內(nèi)向鐵道部建設(shè)管理司提出書(shū)面報(bào)告。②事故調(diào)查處理工程質(zhì)量特別重大事故的調(diào)查處理按照國(guó)務(wù)院《特別重大事故調(diào)查處理程序暫行規(guī)定》辦理。工程質(zhì)量重大事故由建設(shè)管理單位調(diào)查并提出處理意見(jiàn)，由鐵道部批復(fù)。工程質(zhì)量大事故由建設(shè)管理單位組織調(diào)查處理，并報(bào)鐵道部備案。工程質(zhì)量一般事故由建設(shè)管理單位調(diào)查處理。工程處理方案必須經(jīng)有關(guān)單位審定后，方可實(shí)施。事故處理需要進(jìn)行變更設(shè)計(jì)的，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行審批。工程質(zhì)量事故處理完成后，必須經(jīng)過(guò)驗(yàn)收合格后，方可投入使用。（3）事故責(zé)任：施工單位承擔(dān)全部責(zé)任，因?yàn)槠溥`背質(zhì)量檢查驗(yàn)收規(guī)定，開(kāi)挖基底未經(jīng)勘察設(shè)計(jì)檢測(cè)自行施工；發(fā)生質(zhì)量事故拖延上報(bào)。監(jiān)理單位承擔(dān)重要責(zé)任，對(duì)基底處理把關(guān)不嚴(yán)，有失職行為存在；對(duì)發(fā)生質(zhì)量事故有失察行為存在。5、(1)該工程應(yīng)采用邀請(qǐng)招標(biāo)，主要原因是該工程是屬于國(guó)家安全、秘密的工程。(2)招標(biāo)文件的內(nèi)容：工程名稱(chēng)、地址；占地面積等；已批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書(shū)或者可行性研究報(bào)告；工程經(jīng)濟(jì)技術(shù)要求；城市規(guī)劃管理部門(mén)確定的規(guī)劃控制條件和用地紅線(xiàn)圖；可供參考的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、