汽車半軸行業(yè)前景如何-汽車半軸行業(yè)前景分析報(bào)告

汽車半軸行業(yè)前景如何_汽車半軸行業(yè)前景分析報(bào)告汽車半軸一般指驅(qū)動(dòng)橋。驅(qū)動(dòng)橋是位于傳動(dòng)系末端能改變來(lái)自變速器的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，并將它們傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的機(jī)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋還有等速萬(wàn)向節(jié)。另外，驅(qū)動(dòng)橋還要承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動(dòng)力矩和反作用力。汽車半軸的類型現(xiàn)代汽車常用的半軸，根據(jù)其支承型式不同，有全浮式和半浮式兩種。（亦有分為三種，即全浮式、3/4浮式、半浮式的說(shuō)法）全浮式半軸工作時(shí)僅承受轉(zhuǎn)矩，它的兩端不承受任何力和彎矩的半軸稱全浮式半軸。半軸的外端凸緣用螺栓緊固到輪轂上，輪轂又通過(guò)兩個(gè)相距較遠(yuǎn)的軸承裝在半軸套管上。結(jié)構(gòu)上全浮式半軸的內(nèi)端做有花鍵，外端做有凸緣，凸緣上有若干孔。因工作可靠廣泛應(yīng)用在商用車上。3/4浮式半軸除承受全部轉(zhuǎn)矩外，還要承受一部分彎矩。3/4浮式半軸最突出的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是半軸外端僅有一個(gè)軸承，軸承支承著車輪輪轂。由于一個(gè)軸承的支承剛度較差，因此，這種半軸除承受轉(zhuǎn)矩外，還要承受因車輪與路面間的垂直力、驅(qū)動(dòng)力和側(cè)向力所引發(fā)的彎矩作用。3/4浮式半軸在汽車上應(yīng)用很少。半浮式半軸半浮式半軸以靠近外端的軸頸直接支承在位于橋殼外端內(nèi)孔中的軸承上，半軸端部以具有錐面的軸頸及鍵與輪轂固定連接，或用凸緣直接與車輪輪盤及制動(dòng)轂相連接。因此，除傳遞轉(zhuǎn)矩外，還要承受車輪傳來(lái)的垂直力、驅(qū)動(dòng)力和側(cè)向力引起的彎矩。半浮式半軸因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量小、造價(jià)低，應(yīng)用于乘用車和部分同用車上。中國(guó)汽車半軸行業(yè)市場(chǎng)概況由于我國(guó)近年來(lái)大力發(fā)展機(jī)械制造業(yè)，軸承行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，對(duì)軸承產(chǎn)品的需求不斷加大，使得軸承產(chǎn)業(yè)的銷售收入和利潤(rùn)總額不斷增加。如隨著中國(guó)工業(yè)機(jī)械和汽車的發(fā)展，配套軸承的需求量進(jìn)一步增加。不過(guò)，隨著主要下游需求市場(chǎng)增速的放緩，軸承行業(yè)的規(guī)模增速也將放緩。目前中國(guó)軸承行業(yè)集中度較低，存在數(shù)量多、規(guī)模小、產(chǎn)品檔次低、品質(zhì)參差不齊等特點(diǎn)。以公司所處的滾針軸承行業(yè)為例，目前正處于競(jìng)爭(zhēng)整合階段，尚未形成占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的品牌劃分格局。我國(guó)軸承工業(yè)飛速發(fā)展，軸承品種由少到多，產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平從低到高，行業(yè)規(guī)模從小到大，已經(jīng)形成了產(chǎn)品門類基本齊全、生產(chǎn)布局較為合理的專業(yè)生產(chǎn)體系。由于軸承行業(yè)進(jìn)入門檻相對(duì)較低，中國(guó)軸承生產(chǎn)企業(yè)主要以中小為主，行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有公司4000余家，其中形成一定規(guī)模的企業(yè)1700家左右。由于汽車軸承的要求相對(duì)較高，目前全國(guó)能夠給汽車行業(yè)配套的軸承企業(yè)共有30-50家。資本市場(chǎng)中軸承板塊逐步壯大，已擁有10余家上市公司。未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將從產(chǎn)品價(jià)格的單一競(jìng)爭(zhēng)逐漸進(jìn)入以品牌、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)、人才和管理以及企業(yè)規(guī)模等多方面的綜合水平的競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)集中度將逐漸提高。預(yù)測(cè)到202