大眾邁騰汽車制動力不足的故障診斷方案設(shè)計畢業(yè)設(shè)計

目錄TOC\o"1-1"\h\u6727第一部分設(shè)計任務(wù)與調(diào)研 .1制動系統(tǒng)的概況使汽車的行駛速度可以強制降低的一系列專門裝置。制動系統(tǒng)的主要功用是使行駛中的汽車減速甚至停車、使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定、使已停駛的汽車保持不動。1.2制動系統(tǒng)的組成制動系統(tǒng)由制動操縱機構(gòu)和制動器兩個主要部分組成：(1)制動操縱機構(gòu)產(chǎn)生制動動作、并將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件(2)制動器產(chǎn)生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。1.2.1制動操縱機構(gòu)產(chǎn)生制動動作、控制制動效果并將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件，以及制動輪缸和制動管路。1.2.2制動器產(chǎn)生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力（制動力）的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結(jié)構(gòu)型式。1.3大眾邁騰ABS制動系統(tǒng)ABS制動系統(tǒng)與傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)有所不同普通制動系統(tǒng)的液壓裝置一般包括制動助力器、雙腔式制動主缸、儲液室、制動輪缸和雙液壓管路等。除了普通制動系統(tǒng)的液壓部件外ABS制動壓力調(diào)節(jié)器通常由電動泵、儲能器、主控制閥、電磁控制閥和一些控制開關(guān)等組成。實質(zhì)上ABS系統(tǒng)就是通過電磁控制閥體上的控制閥控制分泵上的油壓迅速變大或變小從而實現(xiàn)了防抱死制動功能。ABS系統(tǒng)在低速或輕微制動時是不工作的當全力踩下制動踏板時電控單元通過車速傳感器傳感來的信息對車輛的制動實施制動力分配車速傳感器檢測到輪子即將要抱死時電控單元馬上對制動總泵傳來的制動力實施調(diào)節(jié)確保輪子不抱死而獲得最大的制動力剎車踏板也會隨之而有明顯的起伏震動感。1.4制動系統(tǒng)的工作原理制動系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身（或車架）相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪（或傳動軸）相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動的趨勢。1）制動系不工作時蹄鼓間有間隙，車輪和制動鼓可自由旋轉(zhuǎn)2）制動時要汽車減速，腳踏下制動器踏板通過推桿和主缸，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過兩輪缸活塞推使制動蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動鼓的內(nèi)圓面上。不轉(zhuǎn)的制動蹄對旋轉(zhuǎn)制動鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動力3）解除制動當放開制動踏板時回位即將制動蹄拉回原位，制動力消失。2邁騰制動力不足故障現(xiàn)象及診斷方案2.1邁騰制動力不足的故障現(xiàn)象2.1.1控制裝置故障引起制動力不足的故障現(xiàn)象制動踏板自由行程過大,即推桿與主缸活塞之間的間隙過大,使踏板工作行過小,導致活塞在制動的向前移動行程過小。2.1.2傳動裝置故障引起制動力不足的故障現(xiàn)象1)主缸儲液室制動液不足或儲液室螺塞通氣孔堵塞;2)制動液變質(zhì)或混進其它油液;3)主缸旁通孔和補償孔堵塞,出油閥堵塞或星行閥片粘結(jié);4)主缸活塞與缸壁磨損過,甚使其配合松曠;5)主缸活塞頭部及輪缸中的密封皮碗老化破裂;6)油管油路堵塞不暢;7)油干凹癟或制動軟管老化發(fā)脹不通暢;8)油管破裂漏油,各部分接頭密封不良;9)制動回路內(nèi)滲入空氣。2.1.3制動器故障引起制動力不足的故障現(xiàn)象1)制動蹄摩擦片與制動鼓之間的間隙過大或間隙調(diào)反了;2)制動蹄銷孔與偏心支承銷磨損松曠或銹死;3)制動蹄摩擦片與制動鼓的接觸面趨于摩擦片的中間位置。以上原因均會造成液壓制動系統(tǒng)內(nèi)介質(zhì)傳遞的壓力不足和輪缸推動制動蹄的機械推力減小,導致制動蹄對制動鼓的正壓力減小,使制動力矩下降。2.1.4摩擦系數(shù)的因素引起制動力不足的故障現(xiàn)象1)制動蹄摩擦片與制動鼓的工作面有油污,如:輪鼓油封漏油或由于維護時裝配不慎而帶入油質(zhì);2)制動蹄摩擦片水濕、燒蝕硬化或磨損嚴重,使鉚釘外露;3)制動鼓磨損失圓或制動蹄摩擦片與制動鼓接觸面積過小,制動時使蹄鼓接觸面積的單位壓力過大,導致摩擦面過熱而燒蝕變質(zhì)。以上原因?qū)⑹怪苿犹隳Σ疗c制動鼓的表面狀況及材料性質(zhì)發(fā)生惡化,致使其摩擦系數(shù)減小,制動力矩降。2.2制動力不足故障診斷方案①如果間歇性踩制動踏板若干次，制動效能不良，但快速連續(xù)2次或幾次將制動踏板踩到底，其踏板高度隨之增高，且制動效能明顯好轉(zhuǎn)，說明推桿與主缸活塞之間的間隙、制動蹄摩擦片與制動鼓之間的間隙過大，應(yīng)予以調(diào)整。②以一定的力控住制動時，若踏板緩慢或迅速下降，說明制動管路某處破裂、某接頭處或輪缸皮碗密封不良等。此時應(yīng)踩下制動踏板，首先查看各處管路及接頭處有無制動液滲漏。若有，應(yīng)查明原因并及時排除；若無，應(yīng)檢查總泵與分泵的皮碗、皮圈是否破裂。③連續(xù)幾次踩下制動踏板時，踏板高度仍過低，并且感到推桿與活塞有碰擊的響聲，此故障的原因為總泵皮碗破裂或活塞回位彈簧過軟甚至折斷。④連續(xù)幾次踩下制動踏板時，踏板高度雖越踩越高，但感覺有彈性，說明制動回路內(nèi)有空氣，應(yīng)按要求進行排氣。⑤連續(xù)數(shù)次將制動踏板踩到底，感到踏板毫無反彈力，說明2條回路均破裂失效，或總泵的2個儲液室內(nèi)制動液均嚴重虧缺，應(yīng)修復回路中的破裂管路，或補充制動液。⑥連續(xù)幾次制動時，踏板呈低而軟的狀態(tài)，為總泵旁通孔堵塞或儲液室通氣孔堵塞，應(yīng)對其進行疏通。2.2ABS的故障診斷方案動態(tài)檢查：采用平板式汽車制動檢測臺，進行動態(tài)檢測制動性性，檢測方法：檢驗時汽車以5～10km/h（或按出廠說明允許更高）速度駛上平板，置變速器于空檔并緊急制動。汽車在慣性作用下，通過車輪在平板上附加與制動力大小相等方向相反的作用力，使平板沿縱向位移，經(jīng)傳感器測出各車輪的制動力、動態(tài)輪重并由數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)處理計算出輪重、制動、及懸架性能的各參數(shù)值，并顯示檢測結(jié)果。

靜態(tài)檢查：采用滾筒反力式制動檢驗臺進行檢測，檢測方法：松開車輛制動器，啟動制動電機并帶動車輪轉(zhuǎn)動2秒后，經(jīng)歷從t0～t1時間測取車輪阻力；到t1時刻踩下制動踏板，到t2時刻克服踏板自由行程后制動力上升直至最高點后趨于穩(wěn)定；到t6時刻松開制動器，直到制動完全釋放。

①駕駛車輛行駛，模擬故障發(fā)生時的條件并進行制動。

②直觀檢查ABS／TCS的機械和電氣部件是否正常：檢查駐車拉索是否卡滯，輪胎規(guī)格和氣壓是否正常。電源、熔斷器、連接器和線路是否正常。

③如果模擬駕駛時故障現(xiàn)象出現(xiàn)，將邁騰診斷儀“NGS”與儀表板下面的數(shù)據(jù)通信連接器(DLC)連接，從診斷儀菜單中選擇被檢測車輛的信息。

④如果診斷儀與車輛沒有通信，應(yīng)檢查插入診斷儀的程序卡是否正確，檢查診斷儀與DLC的連接是否正常，以及點火開關(guān)是否接通。

⑤根據(jù)診斷儀上菜單的提示讀取故障代碼。采用解碼器對ABS制動系統(tǒng)進行故障診斷，操作方法，是將解碼器接入ABS電腦診斷接頭，打開點火開關(guān)位至ON

，然后進行解碼器制動系統(tǒng)檢測。然后在解碼器在檢測過程將顯示故障代碼，故障代碼意義如下：

①故障代碼B1342(ABS／TCS控制模塊故障)當讀到故障代碼B1342時，更換ABSITCS控制模塊。

②故障代碼B1484(制動踏板位置開關(guān)電路斷路)

③故障代碼B1676(常蓄電池電壓不正)

④故障代碼C1300(ABS泵電動機電路故障)

⑤故障碼C1222(車輪規(guī)格錯誤或傳感器齒圈損壞)確認車輪的規(guī)格和氣壓正確，檢查輪速傳感器齒圈，清除故障代碼，重新進行自診斷測試。⑥故障代碼C1805(PCM

與ABS控制模塊不匹配)檢查控制模塊的零件號是否正確，安裝正確的控制模塊。

⑦故障代碼C1266(電磁閥繼電器故障)⑧踩下制動踏板并檢查制動踏板的自由行程，過大時應(yīng)給予調(diào)整。⑨制動器低溫工作正常，高溫工作不良，說明制動液質(zhì)量已經(jīng)不符合要求，引起了制動液高溫汽化的現(xiàn)象，應(yīng)更換制動液。制動踏板沉重時，表明真空助力器失效，應(yīng)對助力器總成及真空管路檢修。3.1邁騰汽車制動力不足故障3.1.1故障現(xiàn)象一輛邁騰兩廂轎車經(jīng)常發(fā)生制動失靈的故障，換上新的制動總泵、分泵、制動盤及制動片，運行一段時間后，該故障重新出現(xiàn)。

3.1.2故障分析造成制動失靈的原因主要有：制動總泵或分泵過度磨損，總泵皮碗損壞，制動盤和制動片磨損過甚，真空助力泵失效，制動管路破裂或接頭泄漏致使制動液嚴重不足以及制動系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻等。

制動失靈現(xiàn)象也分幾種情況：如果踩制動踏板時和平時一樣很輕，連續(xù)踩踏幾下，制動才能恢復正常，原因很可能是液壓系統(tǒng)中存有空氣，使制動系統(tǒng)中產(chǎn)生氣阻。更換制動總泵、分泵及制動盤、制動片后，如故障現(xiàn)象仍然出現(xiàn)，那么可以斷定故障原因就在于制動系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻。

制動系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻的主要原因是制動裝置中加注的制動液不符合規(guī)定要求，受高溫和頻繁使用制動器產(chǎn)生高熱的影響，形成氣泡聚集在總泵與分泵間的制動管路中，當駕駛員使用制動踏板給制動總泵加壓時，油壓被氣泡所吸收，使之無法產(chǎn)生制動力，造成局部或全部制動失效。

排除方法：①選用符合規(guī)定的進口或國產(chǎn)制動液，更換制動系統(tǒng)中全部的舊制動液；②按規(guī)定方法和步驟進行制動系統(tǒng)放氣（操作方法：打開制動輪缸下方的排氣螺釘，然后反復踩下制動踏板，直無氣泡排出為止，此時表明氣體已排凈）；③行駛中要提前處理情況，采取對制動踏板連續(xù)加壓的制動方法，使制動平穩(wěn)。3.22015款邁騰制動力不足故障3.2.1故障現(xiàn)象一輛大眾邁騰2015款1.4TS轎車在行駛中，一腳或幾腳將制動踏板踩到底，汽車減速度小，車速下將緩慢；緊急制動時，不能在理想的制動距離內(nèi)停車，制動距離過長，表現(xiàn)出制動力不足，制動效果差。3.2.2故障診斷大眾邁騰2015款1.4TS轎車的制動系統(tǒng)由制動踏板等控制裝置，液壓傳動裝置和制動器等幾部分組成。其中液壓傳動裝置，它主要由制動踏板、真空助力器、儲液室、制動主缸（制動總泵）、制動輪缸（制動分泵）、油管及管接頭等組成。制動時，駕駛員踩下制動踏板，在真空助力器的助力下推動制動主缸活塞先工將主缸內(nèi)的制動液壓出并經(jīng)油管同時分別進入前、后各車輪的制動輪缸，使輪缸活塞移動，推動各制動器的剎車片開始工作，從而產(chǎn)生制動效果。顯然，制動力與制動踏板的自由行程，踏板力以及管路油壓有著密切的關(guān)系。大眾邁騰2015款1.4TS轎車的兩前輪制動器采用單缸浮動鉗盤式制動器，。鉗盤式制動器主要由制動鉗和制動盤所構(gòu)成，旋轉(zhuǎn)元件為固定在輪轂上隨車輪一起旋轉(zhuǎn)的制動盤，固定元件為制動鉗，其上有制動油缸、活塞、制動塊等。制動時，從制動主缸（制動總泵）經(jīng)油管而來的制動液被壓入制動輪缸（制動分泵）中，通過輪缸活塞推動制動塊向制動盤軸向移動，產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動效果。制動時，從制動主缸（制動總泵）經(jīng)油管而來的高壓制動液進入制動輪缸（制動分泵）中，制動蹄在輪缸活塞的推動下張開通過摩擦襯片和制動鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動效果。由此可見，制動力的大小還與制動器工作時產(chǎn)生的摩擦力矩的大小成正比。3.2.3故障診斷與檢修通過以上分析我們知道，大眾邁騰2015款1.4TS轎車的制動力的大小主要與踏板力，制動踏板自由行程，制動主缸等液壓傳動裝置以及制動器工作時產(chǎn)生的摩擦力矩的大小有關(guān)。因此，在診斷和檢測制動力不足時應(yīng)主要從制動系統(tǒng)的液壓傳動裝置和制動器兩方面入手。(1)液壓傳動裝置診斷前應(yīng)先將車輛停放在平坦的地方，將前后車輪用三角木墊牢，并拉緊駐車制動器，防止因車輛滑溜造成不安全事故。診斷時輕踩制動踏板，如將踏板踩到全程的2/3時才能感到有制動阻力，則說明踏板自由行程過大，應(yīng)調(diào)整。如果制動踏板可以無阻力的踩到底，且連續(xù)踩幾腳均感到無阻力或阻力很小，踏板位置也不能及時升高，則說明制動主缸內(nèi)缺少或無制動液、制動主缸活塞破裂、傾斜或老化變質(zhì)，回油閥密封不嚴，制動主缸或制動輪缸的活塞與缸壁之間磨損時的間隙過大等，應(yīng)及時向制動儲液室中添加合適的制動液或更換制動主缸、制動輪缸總成，并清洗回油閥。特別注意的是，大眾邁騰2015款1.4TS轎車的制動主缸不允許拆解修理，若有損壞，只能更換總成。另外，若在行駛途中發(fā)現(xiàn)制動液缺油時，可臨時用酒精或烈性高粱酒代替，萬不得已時也可用適當濃度的肥皂水代替，但回去后必須立即清洗制動裝置，并重新?lián)Q入合適的制動液。如果用力踩下制動踏板并保持踏板力不變，此時感覺踏板在繼續(xù)向下移動，則說明制動液壓管路有滲漏處，應(yīng)檢查制動管路有無破裂，制動管接頭有無滲漏點，放氣螺栓有無滲漏，再檢查制動推桿與制動主缸或制動推桿與制動輪缸處有無滲漏，并及時予以檢修或更換。如果踩下制動踏板，感覺軟綿綿且富有彈性，則說明制動管路中進入了空氣，應(yīng)兩人合作進行液壓制動管路的排氣作業(yè)。如果踩下制動踏板感覺很硬，甚至踩不動，則說明制動液粘度太大，管道內(nèi)積垢太厚，制動主缸或輪缸皮碗膨脹、變形、卡死等，對于大眾邁騰2015款1.4TS型轎車而言，應(yīng)及時更換制動液或更換制動主缸以及輪缸總成，并清洗制動管路。至此，大眾邁騰2015款1.4TS型轎車制動系統(tǒng)的控制裝置和液壓傳動裝置我們已經(jīng)進行了診斷檢修，重新試車，如發(fā)現(xiàn)該車的制動力增加不夠明顯，制動距離不理想，那么我們還需要檢修車輛的制動器。(2)制動器大眾邁騰2015款1.4TS型轎車的前輪通風盤式制動器，后輪盤式制動器。導致制動力不足的主要原因有：制動摩擦片和制動盤接合面不佳或制動間隙不當；制動摩擦片質(zhì)量欠佳或使用中磨損過甚、表面老化、燒焦、油污、鉚釘露頭以及制動盤磨損過甚，在使用中變形等，致使制動時制動器產(chǎn)生的摩擦力矩不夠，造成制動力不足，制動距離過長，汽車的安全性能下降。在故障診斷時應(yīng)依次拆解車輛的前、后制動器，并進行檢修或更換。其中，大眾邁騰2015款1.4TS型轎車前后輪采用盤式制動器，其摩擦片的磨損極限尺寸為7mm，制動盤的標準厚度為20mm，磨損極限尺寸為17.8mm，表面圓跳度為0.06mm。制動盤工作表面如有輕微銹斑、劃痕和溝槽時，可用砂磨清除。如有嚴重磨損或劃痕時，可進行車削，但車削后的極限尺寸不得小于原廠的規(guī)定值。當襯片的磨損量超過規(guī)定值時，應(yīng)更換新的制動蹄組件或在原制動蹄上用樹脂粘接新摩擦片修復，并調(diào)整制動鼓與制動蹄襯片的初始接合面不得小于75%。待制動器檢修完畢后，重新裝合各制動器并用力將制動踏板踩到底數(shù)次，以便使前、后制動器的摩擦片正確到位后進行試車，發(fā)現(xiàn)大眾邁騰2015款1.4TS型轎車的制動減速度增加，制動距離縮短，制動效果變好，制動力不足的現(xiàn)象消失。經(jīng)過了一段時間的學習和工作，我終于完成了《大眾邁騰制動力不足的故障診斷方案設(shè)計》的畢業(yè)設(shè)計。從開始接到畢業(yè)設(shè)計題目到系統(tǒng)的實現(xiàn)，再到畢業(yè)設(shè)計文章的完成，每走一步對我來說都是新的嘗試與挑戰(zhàn)，這也是我在大學期間獨立完成的最大項目。在這段時間里，我學到了很多知識，也產(chǎn)生了很多感受。從對汽車維修一無所知，對ABS等相關(guān)技術(shù)很不了解的狀態(tài)，我開始了獨立的學習和試驗，查看相關(guān)的資料和書籍，讓自己頭腦中模糊的概念逐漸清晰，使自己非常稚嫩的作品一步步完善起來，每一次改進都是我學習的收獲，每一次試驗的成功都會讓我興奮好一段時間。從中我也充分認識到了汽車維修給