高速鐵路行車組織3高鐵動(dòng)車組

高速鐵路行車組織3高鐵動(dòng)車組第一頁，共88頁。動(dòng)車組就是把帶動(dòng)力的動(dòng)力車與非動(dòng)力車（拖車）按照預(yù)定的參數(shù)組合在一起的旅客列車單元，因此可以概括的講，動(dòng)車組是自帶動(dòng)力的，固定編組的，能夠兩端同時(shí)駕駛的，配備現(xiàn)代化服務(wù)設(shè)施的旅客列車單元。第一節(jié)、動(dòng)車組第二頁，共88頁。

動(dòng)車組的基本模式動(dòng)力分散電動(dòng)車組動(dòng)力集中內(nèi)燃動(dòng)車組電傳動(dòng)液力傳動(dòng)動(dòng)力分散式:軸重分配均勻,軸重小，有效利用粘著,起動(dòng)加速性能好動(dòng)力集中式:制造及維修成本低第三頁，共88頁。車體、轉(zhuǎn)向架、車輛連接裝置、制動(dòng)裝置、車內(nèi)設(shè)備一、動(dòng)車組的構(gòu)成牽引傳動(dòng)系統(tǒng)、輔助供電系統(tǒng)第四頁，共88頁。

快捷、舒適、安全、準(zhǔn)確固定編組、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)雙向運(yùn)行，無須調(diào)頭起動(dòng)迅速、制動(dòng)力強(qiáng)二、動(dòng)車組的技術(shù)特點(diǎn)及分類第五頁，共88頁。動(dòng)車組的關(guān)鍵技術(shù)走行部安全、平穩(wěn)、可靠車體及內(nèi)裝動(dòng)力系統(tǒng)牽引及制動(dòng)系統(tǒng)列車控制系統(tǒng)組成目標(biāo)輕量化、美觀、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用輕量化、環(huán)保、節(jié)能交流化、智能化數(shù)字化、智能化、信息化第六頁，共88頁。動(dòng)車組的關(guān)鍵技術(shù)走行部主動(dòng)及半主動(dòng)懸掛車體及內(nèi)裝動(dòng)力系統(tǒng)牽引及制動(dòng)系統(tǒng)列車控制系統(tǒng)組成目標(biāo)新型材料、模塊化設(shè)計(jì)節(jié)能、環(huán)保、電子化新型傳動(dòng)技術(shù)、智能化制動(dòng)數(shù)字化、智能化、信息化第七頁，共88頁。交流傳動(dòng)技術(shù)第八頁，共88頁。三.動(dòng)車組的關(guān)鍵技術(shù)高性能轉(zhuǎn)向架及復(fù)合制動(dòng)技術(shù)第九頁，共88頁。三.動(dòng)車組的關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)良的空氣動(dòng)力學(xué)外形第十頁，共88頁。優(yōu)良的空氣動(dòng)力學(xué)外形受電弓封閉的底架空氣進(jìn)口轉(zhuǎn)向架突出部件表面摩擦流線型前端小車輛間隙第十一頁，共88頁。輕量化車體結(jié)構(gòu)第十二頁，共88頁。三.動(dòng)車組的關(guān)鍵技術(shù)車廂密封及集便處理第十三頁，共88頁。密接式車鉤第十四頁，共88頁。高性能受電弓第十五頁，共88頁。1.中華之星高速動(dòng)車組（高速列車）：速度等于或大于200km/h中華之星號(hào)高速電動(dòng)車組是由國(guó)家計(jì)委立項(xiàng)，鐵道部主持，中國(guó)北車集團(tuán)和南車集團(tuán)參加研制的我國(guó)首列自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、動(dòng)力集中高速電動(dòng)車組，最高運(yùn)營(yíng)速度可以達(dá)到270km/h，(在秦沈客運(yùn)專線上的試驗(yàn)速度曾達(dá)到321.5km/h)。該動(dòng)車組是用于京—沈快速客運(yùn)通道主型車。動(dòng)車組由2節(jié)動(dòng)力車和9輛拖車組成。9輛拖車包括：2輛一等座車，6輛二等座車和一輛酒吧車。動(dòng)車組采用交直交電力牽引方式，由分別編組在頭部和尾部的兩個(gè)動(dòng)力車以前拉后推的方式推挽運(yùn)行。該動(dòng)車組廣泛采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)，整體技術(shù)性能達(dá)到了國(guó)外同類產(chǎn)品的技術(shù)水平。三.我國(guó)動(dòng)車組車型介紹第十六頁，共88頁。2.長(zhǎng)白山號(hào)高速動(dòng)車組（高速列車）：速度等于或大于200km/h長(zhǎng)白山號(hào)動(dòng)車組：是中國(guó)北車集團(tuán)長(zhǎng)客股份公司自主開發(fā)研制的200km/h速度等級(jí)的動(dòng)力分散型電動(dòng)車組。最高設(shè)計(jì)速度是210km/h．最高試驗(yàn)速度達(dá)到250km/h。從07年2月10日開始在沈陽北-大連間運(yùn)行。每列九輛編組，兩動(dòng)一拖為一個(gè)動(dòng)力單元。整列列車定員為650人，全部為軟座。

第十七頁，共88頁。2.長(zhǎng)白山號(hào)第十八頁，共88頁。2.長(zhǎng)白山號(hào)中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)第十九頁，共88頁。3.先鋒號(hào)高速動(dòng)車組（高速列車）：速度等于或大于200km/h中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)

先鋒號(hào)動(dòng)車組：是我國(guó)第一列時(shí)速２００公里的電動(dòng)列車車組，由南京浦鎮(zhèn)車輛廠制造它由兩個(gè)單元組成，每個(gè)單元３節(jié)車廂，其中兩節(jié)車自帶動(dòng)力，另一節(jié)車為拖車。“先鋒”號(hào)采用了目前國(guó)內(nèi)數(shù)十項(xiàng)最先進(jìn)設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)性能達(dá)到國(guó)外同類產(chǎn)品的水平。電動(dòng)車組設(shè)有一等軟座車１輛，二等軟座車５輛，總定員為４２４人，車內(nèi)設(shè)有電話間?！跋蠕h”號(hào)在通過實(shí)驗(yàn)后，在我國(guó)首條準(zhǔn)高速鐵路線－－北京至秦皇島京秦線以及廣州至深圳的廣深線上運(yùn)營(yíng)。第二十頁，共88頁。4.藍(lán)箭號(hào)高速動(dòng)車組（高速列車）：速度等于或大于200km/h藍(lán)箭號(hào)動(dòng)車組：由藍(lán)、灰、白三色組成，由一個(gè)動(dòng)力車、六個(gè)拖車（其中一輛為控制拖車）組成，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為305公里。它是廣鐵集團(tuán)、株洲電力機(jī)車廠和長(zhǎng)春客車廠自1998年開始策劃、研制和開發(fā)，經(jīng)國(guó)家計(jì)委、鐵道部批準(zhǔn)的我國(guó)第一列采用交—直—交傳動(dòng)新技術(shù)的電動(dòng)車組，由株洲機(jī)車廠總體設(shè)計(jì)并與株洲電力機(jī)車研究所共同研制動(dòng)力車、長(zhǎng)春客車廠制造控制車和拖車、以廣深線為試驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)基地的一個(gè)科技組合。中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)第二十一頁，共88頁。

“藍(lán)箭”號(hào)于2001年1月在廣深線投入運(yùn)營(yíng)車內(nèi)采用了航空式的裝修，顯得非常豪華舒適美觀。車廂一端設(shè)有通過臺(tái)、照明防滑控制臺(tái)、一個(gè)四人商務(wù)包間及小走廊等；另一端設(shè)有帶坐式便器衛(wèi)生間、開敞式洗臉間、清潔用具柜、飲水機(jī)；中部為按２＋２單向排列的旅客座位，帶有１個(gè)可折疊式茶幾和２２０Ｖ電源插座，可以非常方便地進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)。與眾不同的是，“藍(lán)箭”號(hào)還配有一個(gè)配餐室、小酒吧和殘疾人衛(wèi)生間。

中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)4.藍(lán)箭號(hào)第二十二頁，共88頁。5.大白鯊號(hào)中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)高速動(dòng)車組（高速列車）：速度等于或大于200km/h“大白鯊”號(hào)高速電動(dòng)車組，是由株洲電力機(jī)車廠研制的中國(guó)第一臺(tái)正式進(jìn)入高速領(lǐng)域的動(dòng)力集中式高速動(dòng)車組，最大速度200km/h。

第二十三頁，共88頁。快速動(dòng)車組（準(zhǔn)高速列車）：140－200km/h設(shè)計(jì)速度為180km/h的有神州號(hào)和新曙光號(hào)內(nèi)燃動(dòng)車組金輪號(hào)、普天號(hào)和三茂鐵路用內(nèi)燃動(dòng)車組以及天安002號(hào)內(nèi)燃公務(wù)動(dòng)車的設(shè)計(jì)速度均為160km/h。九江號(hào)、北亞號(hào)、罕露號(hào)、晉龍?zhí)?、北海?hào)液力傳動(dòng)內(nèi)燃動(dòng)車組和出口伊朗的電力動(dòng)車組設(shè)計(jì)速度都是140km/h。中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)北亞號(hào)金輪號(hào)神州號(hào)第二十四頁，共88頁。神州號(hào)雙層快速動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)北亞號(hào)金輪號(hào)下層客室上層客室盥洗室第二十五頁，共88頁。金輪號(hào)快速動(dòng)車組：金輪號(hào)內(nèi)燃雙層動(dòng)車組的兩節(jié)內(nèi)燃動(dòng)車是由中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛廠為蘭州鐵路局研制開發(fā),該動(dòng)車組用于蘭州至西寧、蘭州至敦煌等區(qū)間的旅客運(yùn)輸。中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)北亞號(hào)第二十六頁，共88頁。新曙光號(hào)快速動(dòng)車組：“新曙光”號(hào)準(zhǔn)高速內(nèi)燃動(dòng)車組是1998年度鐵道部重點(diǎn)科研攻關(guān)項(xiàng)目，1999年由南京浦鎮(zhèn)車輛廠、威墅堰機(jī)車車輛廠和上海鐵路局聯(lián)合研制成功，2001年通過鐵道部科技成果鑒定。該動(dòng)車組采用二動(dòng)九拖推挽式重聯(lián)牽引。首尾兩節(jié)為動(dòng)車，由戚墅堰機(jī)車車輛廠設(shè)計(jì)制造。該動(dòng)車組投入使用后曾擔(dān)當(dāng)南京西--杭州、上海--南京間的客運(yùn)任務(wù)，現(xiàn)擔(dān)當(dāng)上海南至嘉興N891/N892、N893/N894次，上海南至義烏N559/N560次的客運(yùn)任務(wù)。中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)第二十七頁，共88頁。中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)普天號(hào)快速動(dòng)車組第二十八頁，共88頁。北亞號(hào)普速動(dòng)車組：“北亞”號(hào)動(dòng)車組屬于液力傳動(dòng)式單層內(nèi)燃動(dòng)車組，專用于哈爾濱鐵路局。采用兩動(dòng)五拖編組形式，前后為兩輛完全相同的動(dòng)車，動(dòng)車采用重聯(lián)控制，可同時(shí)操縱整列動(dòng)車組。中間為五輛拖車，其中一輛拖車為帶播音室和車長(zhǎng)辦公席的硬座車。該型動(dòng)車根據(jù)生產(chǎn)廠家不同分兩種型號(hào)(從前風(fēng)擋形式分辨)。中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)北亞號(hào)第二十九頁，共88頁。中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)“和諧”號(hào)CRH動(dòng)車組：第六次大提速主型動(dòng)車組第三十頁，共88頁。和諧號(hào)CRH動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)第三十一頁，共88頁。和諧號(hào)CRH動(dòng)車組：“CRH”

是我國(guó)時(shí)速200公里及以上動(dòng)車組統(tǒng)一采用的簡(jiǎn)稱，這是“中國(guó)鐵路高速”（ChinaRailwayHigh-speed）英文字母的縮寫，意為“中國(guó)鐵路高速列車”。

CRH1：龐巴迪-四方-鮑爾（BSP）生產(chǎn)，原型是龐巴迪為瑞典AB提供的Regina。動(dòng)車組5組，編組8輛，定員668人；

CRH2：中國(guó)南方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司四方機(jī)車車輛股份有限公司（與日本川崎重工合作）生產(chǎn)，原型曰本新干線E2-1000。動(dòng)車組10組，編組8輛，定員610人

CRH3：國(guó)內(nèi)廠家，唐山和長(zhǎng)春（國(guó)外技術(shù)提供方：德國(guó)西門子）

CRH5：北車長(zhǎng)春客車廠（聯(lián)合阿爾斯通）生產(chǎn)，原型阿爾斯通為芬蘭國(guó)鐵提供的SM3型。

在速度方面，CRH1、2、5均為200公里級(jí)別（營(yíng)運(yùn)速度200KM/h，最高速度250KM/h），其中，CRH2、CRH5具有提升至300KM級(jí)別的能力。CRH3為300公里級(jí)別（營(yíng)運(yùn)速度330KM/h，最高速度380KM/h）。中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)第三十二頁，共88頁。CRH1型動(dòng)車組：龐巴迪-四方-鮑爾（BSP）生產(chǎn)，原型是瑞典的Regina。中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)編組型式：8輛編組，可兩編組連掛運(yùn)行。分為一等車、二等車、酒吧坐車合造車。第三十三頁，共88頁。CRH1型動(dòng)車組：龐巴迪-四方-鮑爾（BSP）生產(chǎn)，原型是瑞典的Regina。中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)編組型式：8輛編組，可兩編組連掛運(yùn)行。分為一等車、二等車、酒吧坐車合造車。第三十四頁，共88頁。CRH1型動(dòng)車組：龐巴迪-四方-鮑爾（BSP）生產(chǎn)，原型是瑞典的Regina。中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)運(yùn)行于廣州到深圳城際線上的CRH1型高速動(dòng)車組第三十五頁，共88頁。CRH1型動(dòng)車組：龐巴迪-四方-鮑爾（BSP）生產(chǎn)，原型是瑞典的Regina。中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)第三十六頁，共88頁。CRH1型動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)CRH1原型車：瑞典Regina

第三十七頁，共88頁。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)第三十八頁，共88頁。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車組：該動(dòng)車組每列8輛編組，4動(dòng)4拖，主要由車體，轉(zhuǎn)向架，連接、緩沖裝置，制動(dòng)裝置，車輛內(nèi)部設(shè)備，牽引傳動(dòng)系統(tǒng)，輔助供電系統(tǒng)等7部分組成。該動(dòng)車組設(shè)有1輛一等車和7輛二等車，全列定員610人。首尾設(shè)有司機(jī)室，可雙向駕駛。

１、總體組成第三十九頁，共88頁。該動(dòng)車組每列8輛編組，4動(dòng)4拖，主要由車體，轉(zhuǎn)向架，連接、緩沖裝置，制動(dòng)裝置，車輛內(nèi)部設(shè)備，牽引傳動(dòng)系統(tǒng)，輔助供電系統(tǒng)等7部分組成。該動(dòng)車組設(shè)有1輛一等車和7輛二等車，全列定員610人。首尾設(shè)有司機(jī)室，可雙向駕駛。

和諧號(hào)CRH2動(dòng)車組：２、平面布置第四十頁，共88頁。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)一等客室第四十一頁，共88頁。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)二等客室第四十二頁，共88頁。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)座椅：可隨意調(diào)節(jié)寬度和斜度

Ｄ字頭列車車廂的座椅全部為軟座，可以隨意調(diào)節(jié)寬度和斜度，只要輕踩椅子下面的踏板，座椅就能旋轉(zhuǎn)，使旅客面對(duì)的方向始終與列車運(yùn)行方向保持一致，避免列車在快速運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)頭暈現(xiàn)象。座椅扶手內(nèi)配備了可折疊的茶幾，便于書寫或放置東西。第四十三頁，共88頁。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)座椅：可隨意調(diào)節(jié)寬度和斜度

Ｄ字頭列車車廂的座椅全部為軟座，可以隨意調(diào)節(jié)寬度和斜度，只要輕踩椅子下面的踏板，座椅就能旋轉(zhuǎn)，使旅客面對(duì)的方向始終與列車運(yùn)行方向保持一致，避免列車在快速運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)頭暈現(xiàn)象。座椅扶手內(nèi)配備了可折疊的茶幾，便于書寫或放置東西。

第四十四頁，共88頁。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)門窗：特殊材質(zhì)破碎后不傷人

動(dòng)車組車廂比普通列車更為寬敞，車內(nèi)均為電動(dòng)門，開啟、關(guān)閉時(shí)噪音低。特殊材質(zhì)的車窗玻璃，即便遭遇飛鳥、碎石等近地面物體的“襲擊”后被打碎，也不會(huì)劃傷手腳。另外，部分動(dòng)車組的車頂配備有液晶電視和旅客信息系統(tǒng)。

第四十五頁，共88頁。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)門窗：特殊材質(zhì)破碎后不傷人

動(dòng)車組車廂比普通列車更為寬敞，車內(nèi)均為電動(dòng)門，開啟、關(guān)閉時(shí)噪音低。特殊材質(zhì)的車窗玻璃，即便遭遇飛鳥、碎石等近地面物體的“襲擊”后被打碎，也不會(huì)劃傷手腳。另外，部分動(dòng)車組的車頂配備有液晶電視和旅客信息系統(tǒng)。

第四十六頁，共88頁。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)門窗：特殊材質(zhì)破碎后不傷人

動(dòng)車組車廂比普通列車更為寬敞，車內(nèi)均為電動(dòng)門，開啟、關(guān)閉時(shí)噪音低。特殊材質(zhì)的車窗玻璃，即便遭遇飛鳥、碎石等近地面物體的“襲擊”后被打碎，也不會(huì)劃傷手腳。另外，部分動(dòng)車組的車頂配備有液晶電視和旅客信息系統(tǒng)。

第四十七頁，共88頁。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)衛(wèi)生潔具：人性化設(shè)計(jì)衛(wèi)生間內(nèi)有感應(yīng)式水龍頭、冷熱水供應(yīng)，廁所坐便器墊板能感應(yīng)控溫。車上設(shè)有殘疾人專用的衛(wèi)生間和專門供帶嬰兒者使用的衛(wèi)生間，一等車廂還設(shè)有多功能室，為患病的旅客、哺乳的婦女提供了一個(gè)相對(duì)寬松、封閉的環(huán)境。

第四十八頁，共88頁。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)衛(wèi)生潔具：人性化設(shè)計(jì)衛(wèi)生間內(nèi)有感應(yīng)式水龍頭、冷熱水供應(yīng)，廁所坐便器墊板能感應(yīng)控溫。車上設(shè)有殘疾人專用的衛(wèi)生間和專門供帶嬰兒者使用的衛(wèi)生間，一等車廂還設(shè)有多功能室，為患病的旅客、哺乳的婦女提供了一個(gè)相對(duì)寬松、封閉的環(huán)境。

殘疾人專用衛(wèi)生間第四十九頁，共88頁。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)全自動(dòng)感應(yīng)盥洗水池衛(wèi)生潔具：人性化設(shè)計(jì)衛(wèi)生間內(nèi)有感應(yīng)式水龍頭、冷熱水供應(yīng)，廁所坐便器墊板能感應(yīng)控溫。車上設(shè)有殘疾人專用的衛(wèi)生間和專門供帶嬰兒者使用的衛(wèi)生間，一等車廂還設(shè)有多功能室，為患病的旅客、哺乳的婦女提供了一個(gè)相對(duì)寬松、封閉的環(huán)境。

第五十頁，共88頁。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)衛(wèi)生潔具：人性化設(shè)計(jì)衛(wèi)生間內(nèi)有感應(yīng)式水龍頭、冷熱水供應(yīng)，廁所坐便器墊板能感應(yīng)控溫。車上設(shè)有殘疾人專用的衛(wèi)生間和專門供帶嬰兒者使用的衛(wèi)生間，一等車廂還設(shè)有多功能室，為患病的旅客、哺乳的婦女提供了一個(gè)相對(duì)寬松、封閉的環(huán)境。

衛(wèi)生間門開關(guān)第五十一頁，共88頁。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)衛(wèi)生潔具：人性化設(shè)計(jì)衛(wèi)生間內(nèi)有感應(yīng)式水龍頭、冷熱水供應(yīng)，廁所坐便器墊板能感應(yīng)控溫。車上設(shè)有殘疾人專用的衛(wèi)生間和專門供帶嬰兒者使用的衛(wèi)生間，一等車廂還設(shè)有多功能室，為患病的旅客、哺乳的婦女提供了一個(gè)相對(duì)寬松、封閉的環(huán)境。

衛(wèi)生間內(nèi)的嬰兒護(hù)理臺(tái)第五十二頁，共88頁。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)餐飲：提供特色餐點(diǎn)飲料

動(dòng)車組配備有可以提供快餐食品和各種飲料的酒吧休閑區(qū)。將來計(jì)劃在動(dòng)車組列車上引入專業(yè)的餐飲公司，到時(shí)旅客將會(huì)吃到可口而價(jià)格適宜的飯菜。

第五十三頁，共88頁。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)餐飲：提供特色餐點(diǎn)飲料

動(dòng)車組配備有可以提供快餐食品和各種飲料的酒吧休閑區(qū)。將來計(jì)劃在動(dòng)車組列車上引入專業(yè)的餐飲公司，到時(shí)旅客將會(huì)吃到可口而價(jià)格適宜的飯菜。

第五十四頁，共88頁。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)餐飲：提供特色餐點(diǎn)飲料

動(dòng)車組配備有可以提供快餐食品和各種飲料的酒吧休閑區(qū)。將來計(jì)劃在動(dòng)車組列車上引入專業(yè)的餐飲公司，到時(shí)旅客將會(huì)吃到可口而價(jià)格適宜的飯菜。第五十五頁，共88頁。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)餐飲：提供特色餐點(diǎn)飲料

動(dòng)車組配備有可以提供快餐食品和各種飲料的酒吧休閑區(qū)。將來計(jì)劃在動(dòng)車組列車上引入專業(yè)的餐飲公司，到時(shí)旅客將會(huì)吃到可口而價(jià)格適宜的飯菜。

第五十六頁，共88頁。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)其他：人性化設(shè)計(jì)

第五十七頁，共88頁。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)其他：人性化設(shè)計(jì)

大件行李柜第五十八頁，共88頁。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)其他：人性化設(shè)計(jì)

第五十九頁，共88頁。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)防火防災(zāi)及安全系統(tǒng)車門手動(dòng)緊急開關(guān)第六十頁，共88頁。和諧號(hào)CRH2動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)防火防災(zāi)及安全系統(tǒng)第六十一頁，共88頁。CRH3型動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)北車唐山機(jī)車廠（聯(lián)合西門子）生產(chǎn)，原型ICE3。編組形式為8M0T（8動(dòng)0拖）。該高速列車時(shí)速300-380公里，2008年8月于天津－北京的高速客運(yùn)專線中正式投入運(yùn)行。CRH1原型車：Regina

第六十二頁，共88頁。CRH3型動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)北車唐山機(jī)車廠（聯(lián)合西門子）生產(chǎn)，原型ICE3。編組形式為8M0T（8動(dòng)0拖）。該高速列車時(shí)速300-380公里，2008年8月于天津－北京的高速客運(yùn)專線中正式投入運(yùn)行。CRH1原型車：Regina

頭車變壓器車變壓器車酒吧車一等車中間車中間車頭車拖車軸牽引軸充電器電池輔助變流雙輔助變流器制動(dòng)電阻變壓器牽引變流器第六十三頁，共88頁。CRH3型動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)北車唐山機(jī)車廠（聯(lián)合西門子）生產(chǎn)，原型ICE3。編組形式為8M0T（8動(dòng)0拖）。該高速列車時(shí)速300-380公里，2008年8月于天津－北京的高速客運(yùn)專線中正式投入運(yùn)行。CRH1原型車：Regina

第六十四頁，共88頁。CRH3型動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)CRH3原型車：德國(guó)ICE3第六十五頁，共88頁。CRH3動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)第六十六頁，共88頁。CRH3動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)第六十七頁，共88頁。CRH3動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)VIP客室（觀光室）第六十八頁，共88頁。CRH3動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)VIP客室（觀光室）第六十九頁，共88頁。CRH3動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)網(wǎng)吧第七十頁，共88頁。CRH5型動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)北車長(zhǎng)春客車廠（聯(lián)合阿爾斯通）生產(chǎn)，原型阿爾斯通為芬蘭國(guó)鐵提供的SM3型。編組形式為，(3M+1T)+(2M+2T)，8節(jié)編組。目前主要運(yùn)用于東北沈大線及山東膠濟(jì)線。

第七十一頁，共88頁。CRH5型動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)北車長(zhǎng)春客車廠（聯(lián)合阿爾斯通）生產(chǎn)，原型阿爾斯通為芬蘭國(guó)鐵提供的SM3型。編組形式為，(3M+1T)+(2M+2T)，8節(jié)編組。目前主要運(yùn)用于東北沈大線及山東膠濟(jì)線。第七十二頁，共88頁。CRH5型動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)北車長(zhǎng)春客車廠（聯(lián)合阿爾斯通）生產(chǎn)，原型阿爾斯通為芬蘭國(guó)鐵提供的SM3型。編組形式為，(3M+1T)+(2M+2T)，8節(jié)編組。目前主要運(yùn)用于東北沈大線及山東膠濟(jì)線。

駕駛動(dòng)車平面布置圖中間車平面布置圖第七十三頁，共88頁。CRH5型動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)CRH5原型車：SM3第七十四頁，共88頁。CRH5型動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)CRH5原型車：SM3第七十五頁，共88頁。CRH6型動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)CRH6型電力動(dòng)車組是中國(guó)自行設(shè)計(jì)中的新一代城際電力動(dòng)車組，由南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司研制，2009年12月開始于旗下的廣東南車軌道交通車輛修造基地生產(chǎn)。CRH6型動(dòng)車組適用于城市間以及市區(qū)和郊區(qū)間的短途通勤客運(yùn)，滿足載客量大、快速乘降、快啟快停的運(yùn)營(yíng)的要求，關(guān)鍵技術(shù)及零部件與和諧號(hào)動(dòng)車組完全一致。第七十六頁，共88頁。CRH6型動(dòng)車組：中國(guó)鐵路動(dòng)車組的類型及特點(diǎn)CRH6型動(dòng)車組采用8輛標(biāo)準(zhǔn)編組、編組長(zhǎng)度