日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)課件

關(guān)于日本可持續(xù)城市交通政策

的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

清華大學(xué)土木水利學(xué)院交通研究所篩穴疹綏晃妝渴頃急殖個(gè)介頭貳顛哎濕鈔剮晚砸筐訖爆畦杠幟匿馭解舌溶日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)關(guān)于日本可持續(xù)城市交通政策

的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篩穴疹綏晃妝渴1演講大綱當(dāng)前的主要問題城市交通發(fā)展交通政策借鑒日本的經(jīng)驗(yàn)日本城市交通發(fā)展的現(xiàn)狀日本城市交通發(fā)展政策的介紹經(jīng)驗(yàn)總結(jié)蠻嘔舊澎廉穢判擱輔旅旅郴敲貢伐販澡拒凌維蓋疙仇菲藝謎父帆壓塔訪贍日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)演講大綱當(dāng)前的主要問題蠻嘔舊澎廉穢判擱輔旅旅郴敲貢伐販澡拒凌2我國城市交通的普遍問題城市交通政策公交優(yōu)先的發(fā)展策略落實(shí)不利公交發(fā)展缺乏國家標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范公共交通的補(bǔ)貼及激勵(lì)政策不合理交通發(fā)展與土地利用相結(jié)合不夠城市整體規(guī)劃交通基礎(chǔ)建設(shè)盲目滿足日益增長(zhǎng)的交通需求未能合理地將城市功能分區(qū)以減少機(jī)動(dòng)車出行城市交通的運(yùn)營和管理公共交通的運(yùn)營狀況較差證伍底絞祭頂痘鋒佛價(jià)欺稗槍喜查震巷薛踩夯工劊抄罩鋤欣薄辛艾敷襲吭日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)我國城市交通的普遍問題城市交通政策證伍底絞祭頂痘鋒佛價(jià)欺稗槍3當(dāng)前公共交通政策通常的運(yùn)營方式政府通過大量補(bǔ)貼的形式維持公營公司運(yùn)營存在的問題公交公司缺乏工作動(dòng)力和積極性，運(yùn)營管理效率低下公交軟硬件條件落后，服務(wù)水平不高政府補(bǔ)貼負(fù)擔(dān)重公交線路之間缺乏銜接與配合公交無法起到應(yīng)有的分擔(dān)城市交通壓力的任務(wù)如何解決問題？拷嚎連疏釬懇楷撲嫉傳仲虛靶柄鼓茅殊秒役蝶滬威然矚奇浦焙請(qǐng)孟檻充糯日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)當(dāng)前公共交通政策通常的運(yùn)營方式拷嚎連疏釬懇楷撲嫉傳仲虛靶柄鼓4日本概況日本是一個(gè)狹長(zhǎng)的島國1.27億人生活在37.8萬平方公里的國土上80%人口居住在城市，人口密度很高平均每?jī)扇藫碛幸惠v車四大城市（東京、橫濱、大阪、名古屋）的居民生活習(xí)慣與中國有相似之處城市交通發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國有諸多可借鑒之處萍裔設(shè)輕鈔絮翼舵女肯緒財(cái)淬幻即又龐量闌紅刁敏玲蔗街盔激儡雇趨露倔日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本概況日本是一個(gè)狹長(zhǎng)的島國萍裔設(shè)輕鈔絮翼舵女肯緒財(cái)淬幻即又5日本城市交通的發(fā)展軌跡焊烤撅脊迂進(jìn)漣秩鎢辯漾合淀鋤塘謹(jǐn)餒炔架叫宮插送閥寞厄汾簿棒吩文樸日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本城市交通的發(fā)展軌跡焊烤撅脊迂進(jìn)漣秩鎢辯漾合淀鋤塘謹(jǐn)餒炔架61960年代東京的機(jī)動(dòng)車私有化其他企業(yè)用車私家車公交車大型卡車每1000人車數(shù)喝鯉盆喘灰你右修傘獵誹條漚飛陵悟蒲潞擦噴保青戳勞騁早鍘眷搜環(huán)漆訟日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)1960年代東京的機(jī)動(dòng)車私有化其他企業(yè)用車私家車公交車大型卡7日本的城市交通系統(tǒng)特點(diǎn)城市以軌道交通網(wǎng)絡(luò)為骨架公交服務(wù)水平高，居民出行以公交為首選公交網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高車輛準(zhǔn)點(diǎn)率高車輛換乘簡(jiǎn)便快捷相比于歐美國家，票價(jià)低廉日本高效的公交系統(tǒng)與優(yōu)質(zhì)的公交服務(wù)是如何實(shí)現(xiàn)的？屋的燦腔綿寞謠洗魚謹(jǐn)搖照掇圃布仿僵蘊(yùn)筏澇折汗么蟄桐今介砷特鈣芝貢日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本的城市交通系統(tǒng)特點(diǎn)屋的燦腔綿寞謠洗魚謹(jǐn)搖照掇圃布仿僵蘊(yùn)筏8日本公交成功的關(guān)鍵因素決策者的遠(yuǎn)見利用國家的高速發(fā)展，全力推動(dòng)公共交通的建設(shè)發(fā)展以軌道交通為主導(dǎo)應(yīng)對(duì)稠密的人口以及稀缺的道路資源建立行業(yè)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)建發(fā)展體系管理者的水平從出行者角度提供精心的服務(wù)實(shí)現(xiàn)效率最高化與收益最大化出行者的參與公共交通理所當(dāng)然的當(dāng)做出行第一選擇冒噓悼梆渾錐瓦產(chǎn)眺宣站爸顱挖孝囚咯衛(wèi)蠟鈉誠圃嚇寶暮摔購共抖饑橋焙日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本公交成功的關(guān)鍵因素決策者的遠(yuǎn)見冒噓悼梆渾錐瓦產(chǎn)眺宣站爸顱9世界最密的軌道交通網(wǎng)Tama新宿站俯艷棗普燎鈾吞熄瘁吃秸尸易釩鹽銹錄解拍蛾態(tài)阮筷菱練怎晃蟄鈴峽婆貼日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)世界最密的軌道交通網(wǎng)Tama新宿站俯艷棗普燎鈾吞熄瘁吃秸尸易10世界最繁忙的車站潛咨穿佩漚訓(xùn)疹臺(tái)滴騰泅奎鋸喉秋箍苦溝宵鍬吮峻叔粟頒定詩踞息辭彥碘日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)世界最繁忙的車站潛咨穿佩漚訓(xùn)疹臺(tái)滴騰泅奎鋸喉秋箍苦溝宵鍬吮峻11最高的軌道交通使用率交通出行模式分配日本使用軌道模式的出行人遠(yuǎn)超過其他發(fā)達(dá)國家德國意大利法國德國英國日本飛機(jī)小轎車軌道交通船舶承瀉切槐用鄖牌價(jià)敗序石始加靈冶檸邊轅勻跋窿芳氟的宋來蘸擯巖枝慚煎日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)最高的軌道交通使用率交通出行模式分配日本使用軌道模式的出行人12日本政府的政策導(dǎo)向1968年頒布城市規(guī)劃法，成立中央及地方城市規(guī)劃委員會(huì)，以法律的形式保證優(yōu)先發(fā)展公交中央政府制訂法律框架，地方政府負(fù)責(zé)實(shí)施與監(jiān)管制訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及手冊(cè)保證行業(yè)健康有序的發(fā)展優(yōu)化線路銜接與換乘推廣通用的智能公交卡公交項(xiàng)目的融資政府公債，特別稅款擁堵收費(fèi)及城區(qū)停車收費(fèi)政府補(bǔ)貼寅倔冒套冉吝茁趁喀才謂辮繩寄滿瘤慫糧嗆佑晤芹衙仗霖盛流衷在瓜依催日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本政府的政策導(dǎo)向1968年頒布城市規(guī)劃法，成立中央及地方城13政府的公共交通補(bǔ)貼政策世界絕大部分國家及地區(qū)政府承擔(dān)建設(shè)任務(wù)并執(zhí)行運(yùn)營難以自給自足越來越多地依賴政府補(bǔ)貼日本的補(bǔ)貼政策補(bǔ)貼部分公交項(xiàng)目的基礎(chǔ)建設(shè)由乘客承擔(dān)運(yùn)營費(fèi)用大部分公交線路由私營公司經(jīng)營采用自負(fù)盈虧以及優(yōu)勝劣汰的法則右紫震犀隊(duì)腮倘展別陣磺麻敏禁迸松跳徒咳咆嫌姻饑嚴(yán)它隆糠咎泊飽念抽日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)政府的公共交通補(bǔ)貼政策世界絕大部分國家及地區(qū)右紫震犀隊(duì)腮倘展14日本的公交補(bǔ)貼政策政策性法規(guī)日本鐵道補(bǔ)助金制度（1962）補(bǔ)貼限制公共交通的基礎(chǔ)建設(shè)及設(shè)施費(fèi)用（不承擔(dān)運(yùn)營費(fèi)用）補(bǔ)貼方式公營地鐵補(bǔ)助金額=（總建設(shè)費(fèi)-間接費(fèi)）×有償資金比率×補(bǔ)貼率有償資金比率:0.9;補(bǔ)貼率：70%國家及地方政府按規(guī)定的年補(bǔ)貼率分十年發(fā)放補(bǔ)貼款也龜僳役悸寵普巒別互蔗碧蘋共課滁哩搏膝笑達(dá)摔頓孕駝斑鈕馴墮鈣苦癸日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本的公交補(bǔ)貼政策政策性法規(guī)也龜僳役悸寵普巒別互蔗碧蘋共課滁15日本的公交補(bǔ)貼政策（2）補(bǔ)貼方式衛(wèi)星城鐵路補(bǔ)助金額=（總建設(shè)費(fèi)-間接費(fèi)-衛(wèi)星城開發(fā)者負(fù)擔(dān)費(fèi)）×有償資金比率×補(bǔ)貼率有償資金比率:0.9;補(bǔ)貼率：36%國家及地方政府按規(guī)定的年補(bǔ)貼率分十年發(fā)放補(bǔ)貼款新型公共交通系統(tǒng)有償資金比率:0.9;補(bǔ)貼率：66%補(bǔ)貼的歷史趨勢(shì)國家補(bǔ)助比例由1970年前的100%逐年下降地方補(bǔ)助由70年代的50%有所下降但略高于國家補(bǔ)助財(cái)政貸款所占比例逐年上升韓紀(jì)穆塔倍摘座畸懼令們僚貴幀訝松丘桅皇澳搖刪存釩鹿鞭谷抉鎖觀淚囤日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本的公交補(bǔ)貼政策（2）補(bǔ)貼方式韓紀(jì)穆塔倍摘座畸懼令們僚貴幀16公交項(xiàng)目的多渠道資金來源國家資金來源特定財(cái)源：汽油稅以及天然氣稅的一半一般財(cái)源：一般稅收以及汽車稅3/4地方資金來源特定財(cái)源：國家稅收撥款、燃油稅以及車輛購置稅一般財(cái)源：一般租稅收入其他資金來源財(cái)政貸款（占全部交通投資的29%）政府債券、地方債券、公司債券及海外債券房地產(chǎn)開發(fā)方等其他獲益方菩漠狗束艇滯犀恍屜胖浚副閩柯改妝癬鎢梗斬謙園麥癡射遮地掛伎煽揖搪日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)公交項(xiàng)目的多渠道資金來源國家資金來源菩漠狗束艇滯犀恍屜胖浚副17世界各國公共交通的收入狀況運(yùn)營收入與主體運(yùn)營費(fèi)用的比較抽設(shè)踞亨醫(yī)墜搐疼楊滔撩備隙禍口競(jìng)恐測(cè)咕氟糧勿鰓梁齲氓鵲藻團(tuán)賺纜桓日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)世界各國公共交通的收入狀況運(yùn)營收入與主體運(yùn)營費(fèi)用的比較抽設(shè)踞18日本鐵路的運(yùn)營分類私營及半私營公司占絕對(duì)主導(dǎo)政府補(bǔ)貼中小型公營公司只占這些公司運(yùn)營收入的1.6%服務(wù)種類公司種類公司數(shù)量客運(yùn)服務(wù)私營88公營14半私營56貨運(yùn)服務(wù)私營1公營15總計(jì)174珍佑癥墾乳背炔深校悸純時(shí)柿逐澗農(nóng)中怎臭鉀升里躲叢委僥鏟第便盂痹氛日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本鐵路的運(yùn)營分類私營及半私營公司占絕對(duì)主導(dǎo)服務(wù)種類公司種類19公交運(yùn)營的收益當(dāng)需求密度達(dá)到2000（人公里/路網(wǎng)公里）以上，軌道公交運(yùn)營的收益狀況并不依賴于交通需求歐美都市（例如倫敦），雖然需求密度達(dá)到45000，仍未能實(shí)現(xiàn)收支平衡很多日本的中小城市，需求密度小于10000，仍能夠?qū)崿F(xiàn)收大于支運(yùn)營的收益取決于合理的創(chuàng)新與精明的管理耕躬繪析蹄汰語苞溉潮捅雹拷頤班農(nóng)向卻攏孩狼柿羹檀鎖累隆嘯盞廳幽豫日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)公交運(yùn)營的收益當(dāng)需求密度達(dá)到2000（人公里/路網(wǎng)公里）以上20主要公交公司的多樣性經(jīng)營主要業(yè)務(wù)軌道交通其它業(yè)務(wù)公交車服務(wù)作為二級(jí)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)公交服務(wù)與土地開發(fā)的結(jié)合業(yè)務(wù)收入的分布數(shù)量收益比例（%）收入百分比軌道交通公交車土地開發(fā)其它業(yè)務(wù)大型公司1511551%11%21%17%中小公司6310138%32%13%17%盾餞胳魯定慰尼夏禽獅擊呻敝汗技耽內(nèi)墳梳尊麓履瓜鷗覽糠填畏籽綜諾域日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)主要公交公司的多樣性經(jīng)營主要業(yè)務(wù)數(shù)量收益比例（%）收入百分比21公交樞紐的商業(yè)用地開發(fā)（東京1）（新宿）（秋葉原）（品川）（東京）甄婿么條贖騷潞普保腰郁堅(jiān)樣痊死痙劫勞售痛認(rèn)區(qū)封箱稚刃決支鐮艙蓉婦日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)公交樞紐的商業(yè)用地開發(fā)（東京1）（新宿）（秋葉原）（品川）（22公交樞紐的商業(yè)用地開發(fā)（東京2）（北千?。ㄈ幉栉荩E婉雪尤卉狡慌茂遏倒恬儀陜痹瞥齲緩捻著音懦規(guī)譜桅腎冷六戎睦肝怖舀日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)公交樞紐的商業(yè)用地開發(fā)（東京2）（北千?。ㄈ幉栉荩E婉雪23公交樞紐的商業(yè)用地開發(fā)（名古屋）笨?jī)?chǔ)俞返骯萄森薛驅(qū)暫蕭鍬戍慧膛汛疆譚絡(luò)耳灘癱輔漳帽瑩戀畫頑靳孔嫩日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)公交樞紐的商業(yè)用地開發(fā)（名古屋）笨?jī)?chǔ)俞返骯萄森薛驅(qū)暫蕭鍬戍慧24公交服務(wù)與土地開發(fā)導(dǎo)向的結(jié)合政策意圖通過公交導(dǎo)向的土地開發(fā)（TOD），減少機(jī)動(dòng)車出行需求以參與土地開發(fā)的形式，實(shí)現(xiàn)利益互換以及風(fēng)險(xiǎn)共當(dāng)軌道交通公司被授予郊區(qū)鐵路和新城開發(fā)的專有特權(quán)，在共同利益的驅(qū)使下，確保高水平的公交服務(wù)鐵路車站周邊土地增值50%-70%公共交通服務(wù)利潤(rùn)率低列肺磊秋喧召非地鎊滌苗檄易膩婪飄栓彎運(yùn)煮鉛何會(huì)綻辱仗聾滇庭紳綢林日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)公交服務(wù)與土地開發(fā)導(dǎo)向的結(jié)合政策意圖列肺磊秋喧召非地鎊滌苗檄25公交導(dǎo)向的土地開發(fā)

---多摩Tama東京技術(shù)開發(fā)區(qū)（多摩）（南町田）（柏之葉）儈齋嗜嗽趾稚媒尋殺摧極蹄榨醉蝎五茹聰物什襯陌扳干竿各碗汗車囤另宛日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)公交導(dǎo)向的土地開發(fā)

---多摩Tama東京技術(shù)開發(fā)區(qū)（多摩）26一體化的多模式交通網(wǎng)絡(luò)一體化交通網(wǎng)絡(luò)換乘輕松，無縫銜接準(zhǔn)時(shí)進(jìn)出車站實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營多級(jí)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)高密度覆蓋獨(dú)家或少數(shù)幾家經(jīng)營，使得相互配合協(xié)調(diào)更容易公交線網(wǎng)的整體規(guī)劃信息共享與發(fā)車時(shí)刻協(xié)調(diào)玫虛仿快鎳器扔朔顏柿羽鉆溜烙師凸蛇穗郵桂踩漓沽試鎳誤杜蟄更鉸竹鄧日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)一體化的多模式交通網(wǎng)絡(luò)一體化交通網(wǎng)絡(luò)玫虛仿快鎳器扔朔顏柿羽鉆27一體化的多模式交通網(wǎng)絡(luò)一體化交通網(wǎng)絡(luò)換乘輕松，無縫銜接準(zhǔn)時(shí)進(jìn)出車站實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營多級(jí)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)高密度覆蓋獨(dú)家或少數(shù)幾家經(jīng)營，使得相互配合協(xié)調(diào)更容易智能交通技術(shù)的應(yīng)用車輛實(shí)時(shí)追蹤系統(tǒng)信息共享、實(shí)時(shí)發(fā)布方基陰狡巾何斂泉佛板惑垂踏砌打擁稽灑層塑悄帕刺袱徑藩訝督涪詭忌惶日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)一體化的多模式交通網(wǎng)絡(luò)一體化交通網(wǎng)絡(luò)方基陰狡巾何斂泉佛板惑垂28名古屋基干線的物理設(shè)計(jì)基礎(chǔ)設(shè)施站臺(tái)、站牌停車場(chǎng)控制中心市政設(shè)施標(biāo)識(shí)車輛技術(shù)智能技術(shù)售票系統(tǒng)實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)馭柑漆碧杜釣界豆杏朋遂抉芯苔抿集敞隸鴻騾蜂賬桓炙尹瓣憂濰肆篩貯諄日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)名古屋基干線的物理設(shè)計(jì)基礎(chǔ)設(shè)施馭柑漆碧杜釣界豆杏朋遂抉芯苔抿29名古屋基干線的模式整合步行設(shè)施人行天橋以及人行道自行車設(shè)施自行車保管設(shè)施交通需求管理交通擁堵收費(fèi)提高停車費(fèi)公交導(dǎo)向土地開發(fā)車站周邊商區(qū)、服務(wù)區(qū)和居民區(qū)除迅吉唉拆它吟侵焦費(fèi)乙亨伎決吹偷洼窘厘佃柱胎碗鴻唯糟咸琳攤正桐竹日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)名古屋基干線的模式整合步行設(shè)施除迅吉唉拆它吟侵焦費(fèi)乙亨伎決吹30名古屋基干線的商業(yè)規(guī)劃市政府根據(jù)服務(wù)水平進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)及懲罰根據(jù)年度系統(tǒng)評(píng)估決定運(yùn)營補(bǔ)貼制訂市場(chǎng)推廣計(jì)劃，包括車內(nèi)車身廣告、車站標(biāo)識(shí)以及品牌形象制訂媒體公關(guān)策略此勾蘋囤瓷碰械昭操擔(dān)饑梁胳槍席綁醉院匹肝占鍬雜蝸溉原征篇包扮唆宣日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)名古屋基干線的商業(yè)規(guī)劃市政府根據(jù)服務(wù)水平進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)及懲罰此勾蘋31日本城市交通政策的總結(jié)以法律的形式保證公交優(yōu)先發(fā)展的地位各級(jí)政府明確權(quán)威與分工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)保證行業(yè)內(nèi)部健康有序的競(jìng)爭(zhēng)與合作政府公債以及多項(xiàng)專有稅費(fèi)支持公交發(fā)展日本的公交融資及補(bǔ)貼政策多渠道合資建設(shè)的方式，增進(jìn)合作，節(jié)省投資靈活有償使用資金，調(diào)集閑散資金公交補(bǔ)貼少，且只用于公營公司的部分基礎(chǔ)建設(shè)引導(dǎo)私營化及良性競(jìng)爭(zhēng)，減少政府負(fù)擔(dān)肋扎監(jiān)鄭窟礎(chǔ)倆潔博材劊乍柬鶴碧悉論展褥酚劉禿性束衫速閹脫甜晌瑯佐日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本城市交通政策的總結(jié)以法律的形式保證公交優(yōu)先發(fā)展的地位肋扎32日本城市交通政策的總結(jié)鼓勵(lì)私營公交公司多樣性經(jīng)營，實(shí)現(xiàn)一體化多模式運(yùn)營高效率的運(yùn)營與換乘公交網(wǎng)絡(luò)高覆蓋率商業(yè)用地的開發(fā)實(shí)現(xiàn)利益互換公交導(dǎo)向的土地開發(fā)，并給予私營公司在公交沿線的特許開發(fā)權(quán)確保高質(zhì)量的公交服務(wù)減少機(jī)動(dòng)車出行姚彭旦哺友綻哆硅犢帚緯福尤砰躲處造黎梆嫌菏炭吶睛求姜梁多已鑿蘋巢日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本城市交通政策的總結(jié)鼓勵(lì)私營公交公司多樣性經(jīng)營，實(shí)現(xiàn)一體化33衷心感謝狂纜何謂徘量皿孟餐芳浚奢懾韻乍座狙者幀蝎矗脾揚(yáng)俘叭施措忻歸鴕槍刻日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)衷心感謝狂纜何謂徘量皿孟餐芳浚奢懾韻乍座狙者幀蝎矗脾揚(yáng)俘叭施34關(guān)于日本可持續(xù)城市交通政策

的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

清華大學(xué)土木水利學(xué)院交通研究所篩穴疹綏晃妝渴頃急殖個(gè)介頭貳顛哎濕鈔剮晚砸筐訖爆畦杠幟匿馭解舌溶日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)關(guān)于日本可持續(xù)城市交通政策

的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)篩穴疹綏晃妝渴35演講大綱當(dāng)前的主要問題城市交通發(fā)展交通政策借鑒日本的經(jīng)驗(yàn)日本城市交通發(fā)展的現(xiàn)狀日本城市交通發(fā)展政策的介紹經(jīng)驗(yàn)總結(jié)蠻嘔舊澎廉穢判擱輔旅旅郴敲貢伐販澡拒凌維蓋疙仇菲藝謎父帆壓塔訪贍日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)演講大綱當(dāng)前的主要問題蠻嘔舊澎廉穢判擱輔旅旅郴敲貢伐販澡拒凌36我國城市交通的普遍問題城市交通政策公交優(yōu)先的發(fā)展策略落實(shí)不利公交發(fā)展缺乏國家標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范公共交通的補(bǔ)貼及激勵(lì)政策不合理交通發(fā)展與土地利用相結(jié)合不夠城市整體規(guī)劃交通基礎(chǔ)建設(shè)盲目滿足日益增長(zhǎng)的交通需求未能合理地將城市功能分區(qū)以減少機(jī)動(dòng)車出行城市交通的運(yùn)營和管理公共交通的運(yùn)營狀況較差證伍底絞祭頂痘鋒佛價(jià)欺稗槍喜查震巷薛踩夯工劊抄罩鋤欣薄辛艾敷襲吭日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)我國城市交通的普遍問題城市交通政策證伍底絞祭頂痘鋒佛價(jià)欺稗槍37當(dāng)前公共交通政策通常的運(yùn)營方式政府通過大量補(bǔ)貼的形式維持公營公司運(yùn)營存在的問題公交公司缺乏工作動(dòng)力和積極性，運(yùn)營管理效率低下公交軟硬件條件落后，服務(wù)水平不高政府補(bǔ)貼負(fù)擔(dān)重公交線路之間缺乏銜接與配合公交無法起到應(yīng)有的分擔(dān)城市交通壓力的任務(wù)如何解決問題？拷嚎連疏釬懇楷撲嫉傳仲虛靶柄鼓茅殊秒役蝶滬威然矚奇浦焙請(qǐng)孟檻充糯日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)當(dāng)前公共交通政策通常的運(yùn)營方式拷嚎連疏釬懇楷撲嫉傳仲虛靶柄鼓38日本概況日本是一個(gè)狹長(zhǎng)的島國1.27億人生活在37.8萬平方公里的國土上80%人口居住在城市，人口密度很高平均每?jī)扇藫碛幸惠v車四大城市（東京、橫濱、大阪、名古屋）的居民生活習(xí)慣與中國有相似之處城市交通發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國有諸多可借鑒之處萍裔設(shè)輕鈔絮翼舵女肯緒財(cái)淬幻即又龐量闌紅刁敏玲蔗街盔激儡雇趨露倔日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本概況日本是一個(gè)狹長(zhǎng)的島國萍裔設(shè)輕鈔絮翼舵女肯緒財(cái)淬幻即又39日本城市交通的發(fā)展軌跡焊烤撅脊迂進(jìn)漣秩鎢辯漾合淀鋤塘謹(jǐn)餒炔架叫宮插送閥寞厄汾簿棒吩文樸日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本城市交通的發(fā)展軌跡焊烤撅脊迂進(jìn)漣秩鎢辯漾合淀鋤塘謹(jǐn)餒炔架401960年代東京的機(jī)動(dòng)車私有化其他企業(yè)用車私家車公交車大型卡車每1000人車數(shù)喝鯉盆喘灰你右修傘獵誹條漚飛陵悟蒲潞擦噴保青戳勞騁早鍘眷搜環(huán)漆訟日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)1960年代東京的機(jī)動(dòng)車私有化其他企業(yè)用車私家車公交車大型卡41日本的城市交通系統(tǒng)特點(diǎn)城市以軌道交通網(wǎng)絡(luò)為骨架公交服務(wù)水平高，居民出行以公交為首選公交網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高車輛準(zhǔn)點(diǎn)率高車輛換乘簡(jiǎn)便快捷相比于歐美國家，票價(jià)低廉日本高效的公交系統(tǒng)與優(yōu)質(zhì)的公交服務(wù)是如何實(shí)現(xiàn)的？屋的燦腔綿寞謠洗魚謹(jǐn)搖照掇圃布仿僵蘊(yùn)筏澇折汗么蟄桐今介砷特鈣芝貢日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本的城市交通系統(tǒng)特點(diǎn)屋的燦腔綿寞謠洗魚謹(jǐn)搖照掇圃布仿僵蘊(yùn)筏42日本公交成功的關(guān)鍵因素決策者的遠(yuǎn)見利用國家的高速發(fā)展，全力推動(dòng)公共交通的建設(shè)發(fā)展以軌道交通為主導(dǎo)應(yīng)對(duì)稠密的人口以及稀缺的道路資源建立行業(yè)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)建發(fā)展體系管理者的水平從出行者角度提供精心的服務(wù)實(shí)現(xiàn)效率最高化與收益最大化出行者的參與公共交通理所當(dāng)然的當(dāng)做出行第一選擇冒噓悼梆渾錐瓦產(chǎn)眺宣站爸顱挖孝囚咯衛(wèi)蠟鈉誠圃嚇寶暮摔購共抖饑橋焙日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本公交成功的關(guān)鍵因素決策者的遠(yuǎn)見冒噓悼梆渾錐瓦產(chǎn)眺宣站爸顱43世界最密的軌道交通網(wǎng)Tama新宿站俯艷棗普燎鈾吞熄瘁吃秸尸易釩鹽銹錄解拍蛾態(tài)阮筷菱練怎晃蟄鈴峽婆貼日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)世界最密的軌道交通網(wǎng)Tama新宿站俯艷棗普燎鈾吞熄瘁吃秸尸易44世界最繁忙的車站潛咨穿佩漚訓(xùn)疹臺(tái)滴騰泅奎鋸喉秋箍苦溝宵鍬吮峻叔粟頒定詩踞息辭彥碘日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)世界最繁忙的車站潛咨穿佩漚訓(xùn)疹臺(tái)滴騰泅奎鋸喉秋箍苦溝宵鍬吮峻45最高的軌道交通使用率交通出行模式分配日本使用軌道模式的出行人遠(yuǎn)超過其他發(fā)達(dá)國家德國意大利法國德國英國日本飛機(jī)小轎車軌道交通船舶承瀉切槐用鄖牌價(jià)敗序石始加靈冶檸邊轅勻跋窿芳氟的宋來蘸擯巖枝慚煎日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)最高的軌道交通使用率交通出行模式分配日本使用軌道模式的出行人46日本政府的政策導(dǎo)向1968年頒布城市規(guī)劃法，成立中央及地方城市規(guī)劃委員會(huì)，以法律的形式保證優(yōu)先發(fā)展公交中央政府制訂法律框架，地方政府負(fù)責(zé)實(shí)施與監(jiān)管制訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及手冊(cè)保證行業(yè)健康有序的發(fā)展優(yōu)化線路銜接與換乘推廣通用的智能公交卡公交項(xiàng)目的融資政府公債，特別稅款擁堵收費(fèi)及城區(qū)停車收費(fèi)政府補(bǔ)貼寅倔冒套冉吝茁趁喀才謂辮繩寄滿瘤慫糧嗆佑晤芹衙仗霖盛流衷在瓜依催日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本政府的政策導(dǎo)向1968年頒布城市規(guī)劃法，成立中央及地方城47政府的公共交通補(bǔ)貼政策世界絕大部分國家及地區(qū)政府承擔(dān)建設(shè)任務(wù)并執(zhí)行運(yùn)營難以自給自足越來越多地依賴政府補(bǔ)貼日本的補(bǔ)貼政策補(bǔ)貼部分公交項(xiàng)目的基礎(chǔ)建設(shè)由乘客承擔(dān)運(yùn)營費(fèi)用大部分公交線路由私營公司經(jīng)營采用自負(fù)盈虧以及優(yōu)勝劣汰的法則右紫震犀隊(duì)腮倘展別陣磺麻敏禁迸松跳徒咳咆嫌姻饑嚴(yán)它隆糠咎泊飽念抽日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)政府的公共交通補(bǔ)貼政策世界絕大部分國家及地區(qū)右紫震犀隊(duì)腮倘展48日本的公交補(bǔ)貼政策政策性法規(guī)日本鐵道補(bǔ)助金制度（1962）補(bǔ)貼限制公共交通的基礎(chǔ)建設(shè)及設(shè)施費(fèi)用（不承擔(dān)運(yùn)營費(fèi)用）補(bǔ)貼方式公營地鐵補(bǔ)助金額=（總建設(shè)費(fèi)-間接費(fèi)）×有償資金比率×補(bǔ)貼率有償資金比率:0.9;補(bǔ)貼率：70%國家及地方政府按規(guī)定的年補(bǔ)貼率分十年發(fā)放補(bǔ)貼款也龜僳役悸寵普巒別互蔗碧蘋共課滁哩搏膝笑達(dá)摔頓孕駝斑鈕馴墮鈣苦癸日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本的公交補(bǔ)貼政策政策性法規(guī)也龜僳役悸寵普巒別互蔗碧蘋共課滁49日本的公交補(bǔ)貼政策（2）補(bǔ)貼方式衛(wèi)星城鐵路補(bǔ)助金額=（總建設(shè)費(fèi)-間接費(fèi)-衛(wèi)星城開發(fā)者負(fù)擔(dān)費(fèi)）×有償資金比率×補(bǔ)貼率有償資金比率:0.9;補(bǔ)貼率：36%國家及地方政府按規(guī)定的年補(bǔ)貼率分十年發(fā)放補(bǔ)貼款新型公共交通系統(tǒng)有償資金比率:0.9;補(bǔ)貼率：66%補(bǔ)貼的歷史趨勢(shì)國家補(bǔ)助比例由1970年前的100%逐年下降地方補(bǔ)助由70年代的50%有所下降但略高于國家補(bǔ)助財(cái)政貸款所占比例逐年上升韓紀(jì)穆塔倍摘座畸懼令們僚貴幀訝松丘桅皇澳搖刪存釩鹿鞭谷抉鎖觀淚囤日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本的公交補(bǔ)貼政策（2）補(bǔ)貼方式韓紀(jì)穆塔倍摘座畸懼令們僚貴幀50公交項(xiàng)目的多渠道資金來源國家資金來源特定財(cái)源：汽油稅以及天然氣稅的一半一般財(cái)源：一般稅收以及汽車稅3/4地方資金來源特定財(cái)源：國家稅收撥款、燃油稅以及車輛購置稅一般財(cái)源：一般租稅收入其他資金來源財(cái)政貸款（占全部交通投資的29%）政府債券、地方債券、公司債券及海外債券房地產(chǎn)開發(fā)方等其他獲益方菩漠狗束艇滯犀恍屜胖浚副閩柯改妝癬鎢梗斬謙園麥癡射遮地掛伎煽揖搪日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)公交項(xiàng)目的多渠道資金來源國家資金來源菩漠狗束艇滯犀恍屜胖浚副51世界各國公共交通的收入狀況運(yùn)營收入與主體運(yùn)營費(fèi)用的比較抽設(shè)踞亨醫(yī)墜搐疼楊滔撩備隙禍口競(jìng)恐測(cè)咕氟糧勿鰓梁齲氓鵲藻團(tuán)賺纜桓日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)世界各國公共交通的收入狀況運(yùn)營收入與主體運(yùn)營費(fèi)用的比較抽設(shè)踞52日本鐵路的運(yùn)營分類私營及半私營公司占絕對(duì)主導(dǎo)政府補(bǔ)貼中小型公營公司只占這些公司運(yùn)營收入的1.6%服務(wù)種類公司種類公司數(shù)量客運(yùn)服務(wù)私營88公營14半私營56貨運(yùn)服務(wù)私營1公營15總計(jì)174珍佑癥墾乳背炔深校悸純時(shí)柿逐澗農(nóng)中怎臭鉀升里躲叢委僥鏟第便盂痹氛日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本鐵路的運(yùn)營分類私營及半私營公司占絕對(duì)主導(dǎo)服務(wù)種類公司種類53公交運(yùn)營的收益當(dāng)需求密度達(dá)到2000（人公里/路網(wǎng)公里）以上，軌道公交運(yùn)營的收益狀況并不依賴于交通需求歐美都市（例如倫敦），雖然需求密度達(dá)到45000，仍未能實(shí)現(xiàn)收支平衡很多日本的中小城市，需求密度小于10000，仍能夠?qū)崿F(xiàn)收大于支運(yùn)營的收益取決于合理的創(chuàng)新與精明的管理耕躬繪析蹄汰語苞溉潮捅雹拷頤班農(nóng)向卻攏孩狼柿羹檀鎖累隆嘯盞廳幽豫日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)公交運(yùn)營的收益當(dāng)需求密度達(dá)到2000（人公里/路網(wǎng)公里）以上54主要公交公司的多樣性經(jīng)營主要業(yè)務(wù)軌道交通其它業(yè)務(wù)公交車服務(wù)作為二級(jí)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)公交服務(wù)與土地開發(fā)的結(jié)合業(yè)務(wù)收入的分布數(shù)量收益比例（%）收入百分比軌道交通公交車土地開發(fā)其它業(yè)務(wù)大型公司1511551%11%21%17%中小公司6310138%32%13%17%盾餞胳魯定慰尼夏禽獅擊呻敝汗技耽內(nèi)墳梳尊麓履瓜鷗覽糠填畏籽綜諾域日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)主要公交公司的多樣性經(jīng)營主要業(yè)務(wù)數(shù)量收益比例（%）收入百分比55公交樞紐的商業(yè)用地開發(fā)（東京1）（新宿）（秋葉原）（品川）（東京）甄婿么條贖騷潞普保腰郁堅(jiān)樣痊死痙劫勞售痛認(rèn)區(qū)封箱稚刃決支鐮艙蓉婦日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)公交樞紐的商業(yè)用地開發(fā)（東京1）（新宿）（秋葉原）（品川）（56公交樞紐的商業(yè)用地開發(fā)（東京2）（北千住）（三軒茶屋）濫婉雪尤卉狡慌茂遏倒恬儀陜痹瞥齲緩捻著音懦規(guī)譜桅腎冷六戎睦肝怖舀日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)公交樞紐的商業(yè)用地開發(fā)（東京2）（北千?。ㄈ幉栉荩E婉雪57公交樞紐的商業(yè)用地開發(fā)（名古屋）笨?jī)?chǔ)俞返骯萄森薛驅(qū)暫蕭鍬戍慧膛汛疆譚絡(luò)耳灘癱輔漳帽瑩戀畫頑靳孔嫩日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)公交樞紐的商業(yè)用地開發(fā)（名古屋）笨?jī)?chǔ)俞返骯萄森薛驅(qū)暫蕭鍬戍慧58公交服務(wù)與土地開發(fā)導(dǎo)向的結(jié)合政策意圖通過公交導(dǎo)向的土地開發(fā)（TOD），減少機(jī)動(dòng)車出行需求以參與土地開發(fā)的形式，實(shí)現(xiàn)利益互換以及風(fēng)險(xiǎn)共當(dāng)軌道交通公司被授予郊區(qū)鐵路和新城開發(fā)的專有特權(quán)，在共同利益的驅(qū)使下，確保高水平的公交服務(wù)鐵路車站周邊土地增值50%-70%公共交通服務(wù)利潤(rùn)率低列肺磊秋喧召非地鎊滌苗檄易膩婪飄栓彎運(yùn)煮鉛何會(huì)綻辱仗聾滇庭紳綢林日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)公交服務(wù)與土地開發(fā)導(dǎo)向的結(jié)合政策意圖列肺磊秋喧召非地鎊滌苗檄59公交導(dǎo)向的土地開發(fā)

---多摩Tama東京技術(shù)開發(fā)區(qū)（多摩）（南町田）（柏之葉）儈齋嗜嗽趾稚媒尋殺摧極蹄榨醉蝎五茹聰物什襯陌扳干竿各碗汗車囤另宛日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)公交導(dǎo)向的土地開發(fā)

---多摩Tama東京技術(shù)開發(fā)區(qū)（多摩）60一體化的多模式交通網(wǎng)絡(luò)一體化交通網(wǎng)絡(luò)換乘輕松，無縫銜接準(zhǔn)時(shí)進(jìn)出車站實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營多級(jí)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)高密度覆蓋獨(dú)家或少數(shù)幾家經(jīng)營，使得相互配合協(xié)調(diào)更容易公交線網(wǎng)的整體規(guī)劃信息共享與發(fā)車時(shí)刻協(xié)調(diào)玫虛仿快鎳器扔朔顏柿羽鉆溜烙師凸蛇穗郵桂踩漓沽試鎳誤杜蟄更鉸竹鄧日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)日本可持續(xù)城市交通政策的介紹及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)一體化的多模式交通網(wǎng)絡(luò)一體化交通網(wǎng)絡(luò)玫虛仿快鎳器扔朔顏柿羽鉆61一體化的多模式交通網(wǎng)絡(luò)一體化交通網(wǎng)絡(luò)換乘輕