44阿里巴巴物流戰(zhàn)略的競爭力分析

畢業(yè)論文題目：阿里巴巴物流戰(zhàn)略的競爭力分析學(xué)部

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指導(dǎo)教師二O—五年四月阿里巴巴物流戰(zhàn)略的競爭力分析中文摘要隨著我國的信息技術(shù)的飛速發(fā)展，以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)活動(dòng)也在市場中迅速地發(fā)展起來。我國諸多B2B、B2C以及C2C等服務(wù)平臺(tái)的成交量不斷創(chuàng)出佳績。但是因?yàn)閲鴥?nèi)缺乏專業(yè)化、系統(tǒng)化、全國性的物流配送企業(yè)，也還沒有形成高效而且完備的配送管理系統(tǒng)，物流行業(yè)先天性相對不足，物流環(huán)節(jié)目前已經(jīng)成為了直接制約著電子商務(wù)市場發(fā)展速度以及質(zhì)量的關(guān)鍵性因素。本文，筆者結(jié)合阿里巴巴集團(tuán)的實(shí)際處境，分析并且總結(jié)出了其在物流戰(zhàn)略方面的現(xiàn)狀，然后利用SWOT分析的方法對其戰(zhàn)略進(jìn)行了分析，最后得出其發(fā)展方向。關(guān)鍵字：阿里巴巴；物流戰(zhàn)略；倉儲(chǔ)目錄TOC\o"1-5"\h\z摘要 I\o"CurrentDocument"1.1研究背景 1\o"CurrentDocument"1.2研究意義 1\o"CurrentDocument"1.3研究方法 2\o"CurrentDocument"2企業(yè)相關(guān)介紹 3\o"CurrentDocument"2.1阿里巴巴物流戰(zhàn)略布局以及現(xiàn)狀 3\o"CurrentDocument"2.2阿里巴巴物流關(guān)鍵記事 4\o"CurrentDocument"2.2.1百世物流 4\o"CurrentDocument"2.2.2智能骨干網(wǎng) 5\o"CurrentDocument"3SWOT分析 7S 7\o"CurrentDocument"3.1.1品牌和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢 7\o"CurrentDocument"3.1.2優(yōu)秀的企業(yè)文化 83.1.3物流經(jīng)驗(yàn)積累 83.1.4技術(shù)優(yōu)勢 8\o"CurrentDocument"3.1.5大數(shù)據(jù) 9W 9\o"CurrentDocument"3.2.1對第三方物流的依賴掣肘其發(fā)展 9\o"CurrentDocument"3.2.2自營物流面臨壓力 9\o"CurrentDocument"3.2.3物流專業(yè)人才劣勢 10\o"CurrentDocument"3.2.4資金鏈壓力 10\o"CurrentDocument"O 11\o"CurrentDocument"3.3.1物流業(yè)發(fā)展環(huán)境良好 11\o"CurrentDocument"3.3.2物流資源整合的大趨勢 11\o"CurrentDocument"T 11\o"CurrentDocument"3.4.1電子商務(wù)企業(yè)之間的競爭 11\o"CurrentDocument"3.4.2物流企業(yè)之間的競爭 12\o"CurrentDocument"4發(fā)展方向 13\o"CurrentDocument"4.1建立智能信息管理平臺(tái) 134.2投資布局物流倉儲(chǔ)配送中心 144.3發(fā)展第四方物流，整合電商物流供應(yīng)鏈 145總結(jié) 15\o"CurrentDocument"參考文獻(xiàn) 16\o"CurrentDocument"致謝 161緒論1.1研究背景長期以來，阿里巴巴的物流一直都是依賴于同各個(gè)民營快遞公司的合作，比如三通一達(dá)等，但是這些公司，有各自的服務(wù)質(zhì)量，并且在不同的地區(qū)，服務(wù)的效果也是參差不齊，這個(gè)問題不僅僅令淘寶以及賣家頭疼，也是阿里巴巴集團(tuán)十分的問題。即使馬云以前對阿里巴巴不做物流進(jìn)行過表態(tài)，但是即便不將菜鳥網(wǎng)絡(luò)這種高屋建瓴式整合式的企業(yè)算在內(nèi)，阿里巴巴在物流方面也早就開始進(jìn)行了戰(zhàn)略布局。對于阿里巴巴而言，如果銷售額能夠達(dá)到4萬億，但是實(shí)際上只有1萬億的話，掣肘其發(fā)展的最主要原因之一就是物流。不論是與四通一達(dá)的合作還是注資百世物流，都是阿里巴巴在努力在戰(zhàn)略上彌補(bǔ)其不足之處。在與京東的較量中，阿里巴巴最明顯的短板就是沒有自營的物流系統(tǒng)。1.2研究意義隨著我國的信息技術(shù)的飛速發(fā)展，以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)活動(dòng)也在市場中迅速地發(fā)展起來。我國諸多B2B、B2C以及C2C等服務(wù)平臺(tái)的成交量不斷創(chuàng)出佳績。但是因?yàn)閲鴥?nèi)缺乏專業(yè)化、系統(tǒng)化、全國性的物流配送企業(yè)，也還沒有形成高效而且完備的配送管理系統(tǒng)，物流行業(yè)先天性相對不足，物流環(huán)節(jié)目前已經(jīng)成為了直接制約著電子商務(wù)市場發(fā)展速度以及質(zhì)量的關(guān)鍵性因素。阿里巴巴作為一個(gè)知名的電子商務(wù)上市公司，已經(jīng)投資電子商務(wù)多年，在這個(gè)過程中，其管理層已經(jīng)十分深刻地認(rèn)識(shí)到了物流是電子商務(wù)的生態(tài)體系里面十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，為該企業(yè)在激烈的市場競爭中能夠立于不敗之地，在2011年1月19日阿里巴巴集團(tuán)十分高調(diào)地宣布了其關(guān)于物流的投資戰(zhàn)略：將投入千億元資金建立為電子商務(wù)配套服務(wù)的現(xiàn)代物流體系，并且將全力推動(dòng)社會(huì)化物流平臺(tái)的建設(shè)。該集團(tuán)物流戰(zhàn)略的中心主要是包括了信息系統(tǒng)以及倉儲(chǔ)平臺(tái)兩個(gè)方面，信息系統(tǒng)主要是依托于物流平臺(tái)的大力推進(jìn)，倉儲(chǔ)方面將主要在華北、東北、華南、華中、華東、西南以及西北等七大地域選擇中心位置之后進(jìn)行倉儲(chǔ)設(shè)施的投資。對阿里巴巴的核心物流戰(zhàn)略以及物流戰(zhàn)略實(shí)施的研究，對于我國的電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展都具有十分顯著的理論意義以及實(shí)際意義。研究方法本文主要應(yīng)用文獻(xiàn)研究法以及描述性研究法，針對阿里巴巴物流戰(zhàn)略的競爭力進(jìn)行研究。其中，主要利用的技術(shù)手段是利用圖書館等校園資源查找與阿里巴巴物流戰(zhàn)略相關(guān)的書籍、期刊文獻(xiàn)，并且在網(wǎng)上查找資料以及統(tǒng)計(jì)調(diào)查。2企業(yè)相關(guān)介紹阿里巴巴物流戰(zhàn)略布局以及現(xiàn)狀長期以來，阿里巴巴的物流一直都是依賴于同各個(gè)民營快遞公司的合作，比如三通一達(dá)等，但是這些公司，有各自的服務(wù)質(zhì)量，并且在不同的地區(qū)，服務(wù)的效果也是參差不齊，這個(gè)問題不僅僅令淘寶以及賣家頭疼，也是阿里巴巴集團(tuán)十分的問題。即使馬云以前對阿里巴巴不做物流進(jìn)行過表態(tài)，但是即便不將菜鳥網(wǎng)絡(luò)這種高屋建瓴式整合式的企業(yè)算在內(nèi)，阿里巴巴在物流方面也早就開始進(jìn)行了戰(zhàn)略布局。2006年，阿里巴巴與我國郵政合作推出了經(jīng)濟(jì)速遞“e郵寶”2007年，馬云個(gè)人聯(lián)合郭臺(tái)銘投資百世物流2009年的快遞公司聯(lián)合提價(jià)事件，終于讓淘寶的大物流計(jì)劃驟然提速。年4月，阿里巴巴聯(lián)合創(chuàng)建“浙江百世物流科技”，開始涉足物流行業(yè)。年阿里巴巴推出配送中心，在北京、上海、深圳、成都四個(gè)城市設(shè)立四大配送中心，還計(jì)劃陸續(xù)與第三方物流合作，在全國20多個(gè)省市建多個(gè)分支配送中心，阿里巴巴正式布局物流業(yè)。2010年3月29日，阿里巴巴集團(tuán)耗資7000萬正式入股陳平的“星晨急便”，而星晨急便的運(yùn)作模式是借助現(xiàn)代信息技術(shù)整合社會(huì)物流、倉儲(chǔ)資源。年6月，淘寶提出“大物流”計(jì)劃，大物流的核心是一項(xiàng)名為“物流寶”的服務(wù)，在國內(nèi)主要城市構(gòu)建一批“淘寶大倉”，同一城市的所有貨品均由該城市大倉負(fù)責(zé)統(tǒng)一發(fā)貨，以結(jié)盟的形式將倉儲(chǔ)、快遞、軟件等物流企業(yè)組成服務(wù)聯(lián)盟，提供一站式的電子商務(wù)物流配送外包解決方案，這樣不僅可以讓賣家省去倉儲(chǔ)、配送的麻煩，還能夠通過打通淘寶平臺(tái)和物流平臺(tái)，把電子商務(wù)信息傳遞的失誤減至最低，為賣家節(jié)省大量物流成本。這一舉動(dòng)真正讓快遞企業(yè)感覺到阿里巴巴集團(tuán)已經(jīng)逐漸進(jìn)入到以往的“親密戰(zhàn)友”快遞行業(yè)的地盤上來。在“四通一達(dá)”——中通、申通、匯通、圓通以及韻達(dá)等快遞公司看來，淘寶已然不是一個(gè)能夠隨意驅(qū)逐的事業(yè)伙伴了。年7月，馬云就開始對外放風(fēng)，阿里巴巴要實(shí)施新的物流戰(zhàn)略，并且在當(dāng)月，百世物流收購了匯通快遞70%的股權(quán)。2010年9月，淘寶建立了四大配送中心以及20多個(gè)省市級區(qū)域性配送中心。年1月，阿里巴巴正式對外界功能公布了其物流戰(zhàn)略。在一片質(zhì)疑聲中，阿里巴巴集團(tuán)將投入千億資金投資建立起與電子商務(wù)配套服務(wù)的現(xiàn)代物流體系，并且將全力地推動(dòng)我國社會(huì)化物流的平臺(tái)建設(shè)，為獨(dú)立的B2C電子商務(wù)網(wǎng)站以及各類商家等提供高服務(wù)水平、高性價(jià)比的物流服務(wù)。阿里巴巴集團(tuán)以及其金融合作伙伴在發(fā)布會(huì)中還承諾會(huì)先投資兩百到三百億的資金，逐漸的在全國范圍內(nèi)建立起一個(gè)立體式的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系。在計(jì)劃的中后期，阿里巴巴集團(tuán)更是希望能夠與電子商務(wù)行業(yè)中的其他企業(yè)合作，共同集資超過1000億發(fā)展物流系統(tǒng)，為我國的物流事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。阿里巴巴物流關(guān)鍵記事2.2.1百世物流2008年，馬云聯(lián)合信息技術(shù)領(lǐng)域資深專業(yè)人士周韶寧等組建了浙江百世物流科技有限公司（下文簡稱：百世物流科技），主營計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)物流和無線通訊技術(shù)開發(fā)及與道路運(yùn)輸相關(guān)的貨代、裝卸、分撥和代理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，初始的定位相當(dāng)于一家物流信息服務(wù)公司，主要提供咨詢和方案，不涉足具體物流業(yè)務(wù)，這從其取名“物流科技”便可見一斑。事實(shí)上，在2005年底周韶寧從UT斯達(dá)康離職之際，就已經(jīng)考慮過要涉足物流行業(yè)，一直到了2007年，他從谷歌離職以后，“用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改變物流行業(yè)”這一核心想法思路就更加清晰。2007年11月，剛成立百世物流的周韶寧給郭臺(tái)銘發(fā)了一封郵件，說自己即將打造一個(gè)以新的商業(yè)模式和信息平臺(tái)為核心的“我國的UPS”百世物流科技創(chuàng)立后做的第一件事就是提升整體物流服務(wù)能力，同步推進(jìn)信息化平臺(tái)建設(shè)，周韶寧認(rèn)為這是物流行業(yè)“攜程模式”的核心，目的是打造一個(gè)集物流業(yè)軟件系統(tǒng)、車載GPS、物流管理軟件、派單系統(tǒng)、倉儲(chǔ)系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、貨物保險(xiǎn)于一體的研發(fā)中心。百世物流科技要編織兩張網(wǎng)，一是以類似承包的模式構(gòu)建“物流網(wǎng)絡(luò)”，通過租賃倉庫和分包運(yùn)輸?shù)哪Ｊ?，?yīng)客戶需求組建地區(qū)分部；通過“長途運(yùn)輸+分部配送”的組合完成客戶需要的倉庫管理、整車運(yùn)輸、零單運(yùn)輸、快遞等方面的基本服務(wù)。二是用一張信息網(wǎng)絡(luò)把整合的資源連接起來，通過信息平臺(tái)和呼叫中心來跟進(jìn)物流的每個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)。然而，電子商務(wù)、信息技術(shù)領(lǐng)域的行家卻未能完全吃透我國物流業(yè)，百世物流科技并沒能按預(yù)想進(jìn)入運(yùn)營軌道。從當(dāng)前我國物流行業(yè)誠信程度來看，物流公共信息平臺(tái)只是“叫好而不叫座”。表面上，平臺(tái)在物流行業(yè)具有廣泛的需求，而事實(shí)上有效需求很少，到目前為止，物流公共信息平臺(tái)很難有理想的盈利模式。百世物流科技的物流資源整合舉措也大打折扣，原本設(shè)想通過整合社會(huì)物流資源組合成一架“大飛機(jī)”，殊不知我國物流運(yùn)作非常不規(guī)范、物流企業(yè)“小、散、亂”的現(xiàn)狀，使得“大飛機(jī)計(jì)劃”不盡人意，這些不規(guī)準(zhǔn)的“零部件”根本組不成一架能起飛的飛機(jī)。現(xiàn)狀迫使百世物流科技不得不調(diào)整其商業(yè)模式，運(yùn)營一年后，百世物流科技開始將自身定位轉(zhuǎn)變?yōu)椋簞?chuàng)新型物流服務(wù)提供商，即針對不同類型的客戶需求，提供以信息系統(tǒng)為核心的一體化物流產(chǎn)品和服務(wù)。目前百世物流強(qiáng)調(diào)為企業(yè)提供電子商務(wù)與物流整合的解決方案，定位為物流解決方案及倉儲(chǔ)服務(wù)提供商。智能骨干網(wǎng)智能骨干網(wǎng)（以下簡稱CSN）,CSN是馬云在退休之后為自己建立起的一份新事業(yè)，該項(xiàng)目第一期投資約為1000億，他聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春物流、銀泰集團(tuán)、順豐速運(yùn)以及三通一達(dá),共同成立起來了菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（下簡稱菜鳥網(wǎng)絡(luò)）,試圖在全國范圍內(nèi)打造出一個(gè)物理的智能骨干網(wǎng),未來力爭做到早我國的2000多個(gè)城市里面,在任何的一個(gè)地方,只要你進(jìn)行上網(wǎng)購物,就能夠保證24小時(shí)以內(nèi)貨品一定配送到消費(fèi)者手中。2014年5月16日菜鳥網(wǎng)絡(luò)正式成立,其注冊資本高達(dá)50億,實(shí)收的資本為15億,其中,大股東浙江天貓技術(shù)有限公司出資其中43%,第二大股東是作為銀泰系的北京國俊投資有限公司,該公司出資32%,復(fù)星集團(tuán)以及富春物流各出資了10%,申通快遞、圓通、順豐速運(yùn)、韻達(dá)貨運(yùn)各自“象征性”出資了1%。馬云出任董事長,銀泰董事長沈國軍出任總經(jīng)理。董事的席位中,阿里系擁有三席,分別是馬云、阿里巴巴資深副總裁童文紅以及天貓負(fù)責(zé)人張勇；復(fù)星集團(tuán)總裁汪群斌擁有一席；銀泰擁有據(jù)兩席,分別是沈國軍以及銀泰投資的副總裁韓學(xué)高；另外,富春集團(tuán)董事長張國標(biāo)是監(jiān)事。而五家快遞公司沒有董事或者監(jiān)事的席位。菜鳥網(wǎng)絡(luò)的愿景是：在三到五年的時(shí)間之內(nèi),在全國范圍內(nèi)打造并且搭建形成一個(gè)物理的網(wǎng)狀智能骨干體系,將它做成一個(gè)廣闊的平臺(tái)；在遠(yuǎn)期,則希望這個(gè)物理網(wǎng)絡(luò)能夠繼續(xù)完善商業(yè)物流信息系統(tǒng),并且向所有的網(wǎng)商、制造商、快遞公司以及第三方物流公司進(jìn)行完全程度的開放。因此，CSN雖發(fā)軔于阿里集團(tuán)，但其本質(zhì)上是線下的網(wǎng)絡(luò)，這也是除阿里系之外的其他股東,都是傳統(tǒng)企業(yè)的原因所在。從股東結(jié)構(gòu)來看,如果單是找錢的考慮，馬云能找到更大更多的錢，而且這些錢是排著隊(duì)要投馬云。他們的分工應(yīng)該是銀泰的人管倉儲(chǔ)，富春的人負(fù)責(zé)物流。廣義的物流行業(yè)，大致可以分為三個(gè)環(huán)節(jié)：倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送。倉儲(chǔ)不僅僅是將貨物存在倉庫，更有對其進(jìn)行管理。不同的行業(yè)，在這一鏈條上擔(dān)任的角色也不同。對于傳統(tǒng)的物流企業(yè)而言，重心在于運(yùn)輸，快遞企業(yè)的重心則是配送服務(wù)，倉儲(chǔ)這一塊的任務(wù)相對而言比較特殊：包裹在倉庫中，大多不會(huì)過夜，重點(diǎn)是對貨物的分揀以及分類；對于電商企業(yè)以及零售連鎖而言，供應(yīng)鏈以及物流系統(tǒng)也是其核心競爭力之一，比如擁有倉儲(chǔ)+物流+銷售的蘇寧以及國美，倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送再加上貿(mào)易的京東商城。因此而言，淘寶網(wǎng)其實(shí)是一種比京東商城簡單得多的商業(yè)模式：它僅僅是一個(gè)貿(mào)易平臺(tái)，需要幫助淘寶網(wǎng)商家解決場地以及支付問題，并借此進(jìn)行收費(fèi)并且得到高額的資金沉淀。貨物的配送，其中主要外包給了通達(dá)系，因此有淘寶與四通一達(dá)合作共贏、共同做大的結(jié)果。銀泰系的商業(yè)模式實(shí)質(zhì)上相對接近國美以及蘇寧的商業(yè)模式，但是與這兩家企業(yè)不同的是，銀泰系主要銷售的是百貨，其銷售品類同淘寶網(wǎng)，特別是與天貓的品類十分接近。3SWOT分析S（優(yōu)勢）W（劣勢）1、 品牌和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢2、 優(yōu)秀的企業(yè)文化3、 物流經(jīng)驗(yàn)積累4、 技術(shù)優(yōu)勢5、 大數(shù)據(jù)1、 對第三方物流的依賴掣肘其發(fā)展2、 自營物流面臨壓力3、 物流專業(yè)人才劣勢4、 資金鏈壓力O（機(jī)會(huì)）T（威脅）1、 物流業(yè)發(fā)展環(huán)境良好2、 物流資源整合的大趨勢1、 電子商務(wù)企業(yè)之間的競爭2、 物流企業(yè)之間的競爭表1.SWOT分析表3.1S3.1.1品牌和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢阿里巴巴是我國領(lǐng)先的B2B電子商務(wù)平臺(tái)，同時(shí)也是全球最知名的互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)之一。阿里巴巴已經(jīng)成功進(jìn)入了電子商務(wù)的各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并且都取得了相當(dāng)優(yōu)異的成績以及發(fā)展規(guī)模，可以在阿里巴巴施行物流戰(zhàn)略的時(shí)候很好地發(fā)揮其協(xié)同的作用。該集團(tuán)旗下的阿里巴巴網(wǎng)絡(luò)有限公司是全球范圍內(nèi)領(lǐng)先的B2B電子商務(wù)公司，其網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)十分強(qiáng)大。目前，淘寶網(wǎng)在我國的網(wǎng)絡(luò)零售市場占有超過一半的市場份額，是我國最大的C2C網(wǎng)上交易平臺(tái)。換言之，阿里巴巴不僅僅有億萬級以上的客戶保有量，由于其品牌地位以及網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，還有著無數(shù)的潛在用戶，開展物流業(yè)務(wù)，在流量上占有絕對的優(yōu)勢。從第二章中的阿里巴巴物流戰(zhàn)略布局的記事中，也可以看出，無論是百世物流還是智能骨干網(wǎng)，亦或是與海爾等集團(tuán)的合作，這些與物流有關(guān)的事件都是在的強(qiáng)悍背景以及實(shí)力下才促成的。而且在電子商務(wù)的環(huán)境中，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，其網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)對其的優(yōu)勢不僅僅是1+1=2的效果。3.1.2優(yōu)秀的企業(yè)文化通過發(fā)展新的生意方式創(chuàng)造一個(gè)截然不同的世界，讓天下沒有難做的生意等等，這些都是阿里巴巴企業(yè)的口號(hào)。在企業(yè)內(nèi)部，也盛行武俠風(fēng)，從這些中可以看出來阿里巴巴十分善于迎接變化、敢于挑戰(zhàn)、勇于創(chuàng)新，具有旺盛的生命力。阿里集團(tuán)注重團(tuán)隊(duì)合作，誠信、激情、敬業(yè)的企業(yè)文化也造就了其獨(dú)特的服務(wù)，孕育并承載了大量中小企業(yè)的成長。該集團(tuán)形象良好而且深入人心。擁有優(yōu)秀的企業(yè)文化，使其進(jìn)軍倉儲(chǔ)物流時(shí)，有團(tuán)隊(duì)非凡的決心和勇氣做支撐，誠信敬業(yè)的精神是打開局面的有力武器。3.1.3物流經(jīng)驗(yàn)積累阿里巴巴集團(tuán)一直致力于培育開放、協(xié)同、繁榮的電子商務(wù)生態(tài)圈。通過長期在電子商務(wù)領(lǐng)域的摸爬滾打，阿里巴巴已經(jīng)擁有了自己的電子商務(wù)圈，并且同物流企業(yè)建立有十分穩(wěn)定的合作關(guān)系。與此同時(shí)，阿里巴巴投資了星辰急便以及百世物流兩家大型的物流企業(yè)，并且在國際板塊參投了新加坡政府投資公司(GIC)旗下的物流部門——普洛斯公司。并且為了配合淘寶“淘日本”的實(shí)際業(yè)務(wù)，阿里巴巴在日本以及香港還建立了能夠獨(dú)立運(yùn)營的倉儲(chǔ)以及物流網(wǎng)絡(luò)。這些都為阿里巴巴集團(tuán)開展物流業(yè)務(wù)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。另外，阿里巴巴在2010年6月就已經(jīng)通過淘寶網(wǎng)正式向公眾推出了淘寶大物流的計(jì)劃，該計(jì)劃的抓喲包含了物流合作伙伴體系、API接口全面開放的淘寶物流寶平臺(tái)以及物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系等。淘寶物流寶平臺(tái)，主要是指由淘寶網(wǎng)與國內(nèi)外快遞、倉儲(chǔ)、軟件等物流企業(yè)進(jìn)行合作組成共同的服務(wù)聯(lián)盟，為商家以及消費(fèi)者提供一站式的電子商務(wù)物流配送外包服務(wù)，協(xié)助解決商家貨物配備(其中包括集貨、分貨、揀選、配貨、加工、包裝)以及建立起能夠解決遞送難題的物流信息平臺(tái)。在物流資源的整合工作方面，阿里巴巴已經(jīng)十分勇敢地做出了多番嘗試。3.1.4技術(shù)優(yōu)勢阿里巴巴擁有自己的集團(tuán)研發(fā)院，儲(chǔ)備多個(gè)優(yōu)秀技術(shù)團(tuán)隊(duì)，正在為阿里巴巴集團(tuán)及整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)提供最基礎(chǔ)的大規(guī)模計(jì)算能力，包括云存儲(chǔ)、云計(jì)算、搜索、廣告等等。先進(jìn)的技術(shù)，為阿里巴巴物流信息平臺(tái)的建設(shè)及其對物流資源的整合提供了良好的前提條件和優(yōu)勢。其中值得一提的是，阿里巴巴的技術(shù)團(tuán)隊(duì)擁有大量的消費(fèi)者數(shù)據(jù)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)，結(jié)合數(shù)據(jù)處理技術(shù)，能夠高效的幫助物流系統(tǒng)的實(shí)施運(yùn)轉(zhuǎn)，在物流中占據(jù)有利地位。3.1.5大數(shù)據(jù)3.2W3.2.1對第三方物流的依賴掣肘其發(fā)展阿里巴巴對第三方物流的依賴程度是非常高的，現(xiàn)階段，阿里巴巴上所進(jìn)行的交易都是由第三方物流負(fù)責(zé)的。相比較于京東商城，阿里巴巴的物流一直是其短板所在。而隨著淘寶和天貓的銷量增速明顯，交易額和平臺(tái)流量與日俱增，但第三方物流卻因?yàn)闀r(shí)間長、服務(wù)差、價(jià)格貴等原因?qū)沂芟M(fèi)者詬病，由于第三方物流引起的糾紛、退款等也呈上升趨勢，然而，阿里巴巴對此卻難以形成統(tǒng)一規(guī)范管理。究其原因，首先是在于阿里巴巴與第三方物流并非是隸屬關(guān)系，而是利益相關(guān)的上下游關(guān)系，因此阿里巴巴無權(quán)對第三方物流企業(yè)進(jìn)行操控和管理，只能進(jìn)行合作。其次，阿里巴巴作為電商平臺(tái)，第三方物流作為聯(lián)接阿里巴巴和客戶的紐帶，起著至關(guān)重要的橋梁作用。第三方物流的服務(wù)質(zhì)量直接影響顧客對阿里巴巴的滿意程度和忠誠度，但是阿里巴巴沒有自有物流，只能依賴于第三方物流，因此，這種境地是非常尷尬和矛盾的。3.2.2自營物流面臨壓力除了第三方物流的服務(wù)質(zhì)量較差之外，京東商城等建有自有物流的配送體系擁有阿里巴巴無法比擬的物流服務(wù)質(zhì)量。眾所周知，物流快遞的核心在于“快”字，而京東等自有物流上午下單下午送達(dá)的物流速度將會(huì)極大增強(qiáng)用戶體驗(yàn)和滿意程度，這種物流服務(wù)上的差距將直接將大量消費(fèi)者轉(zhuǎn)向擁有自有物流的電商平臺(tái)。而損失了流量的阿里巴巴，在銷售業(yè)績和品牌形象上都會(huì)承受巨大的壓力。因此，阿里巴巴建設(shè)自營物流是有現(xiàn)實(shí)需要的戰(zhàn)略抉擇，是阿里巴巴發(fā)展道路上必須要克服的障礙。但阿里巴巴在籌建自營物流的過程中一直比較謹(jǐn)慎，主要是出于以下考慮：首先是自營物流的投資額相當(dāng)巨大。阿里巴巴要擁有自身的物流配送網(wǎng)和搭建整個(gè)信息網(wǎng)絡(luò)體系，就必須要整合起申通、匯通、中通、圓通、韻達(dá)等國內(nèi)頂尖的第三方物流企業(yè)全部體量的物流資源，這種體量的物流硬件系統(tǒng)的投入，需要巨額的資金，這是阿里巴巴保持謹(jǐn)慎態(tài)度的最主要原因。以自營物流建設(shè)最有代表性的京東商城為例，在近5年來京東因發(fā)展所進(jìn)行的融資已有80%以上投入了物流，對其銷售額與投資數(shù)額進(jìn)行分析，可以粗略估算—京東每增加100億的銷售額平均要有13.6億的物流投資，2012年阿里巴巴銷售額已過萬億，自建物流體系投資額之巨大不言而喻。同時(shí)，我們看到，京東已經(jīng)持續(xù)8年虧損，雖然無法斷章取義的認(rèn)定虧損有多大程度是由于物流牽制，但巨大的業(yè)務(wù)收入和融資金額還是無法填補(bǔ)自營物流建設(shè)產(chǎn)生的巨大黑洞卻是不爭的現(xiàn)實(shí)。盡管自營物流戰(zhàn)略使京東在物流質(zhì)量和一體化發(fā)展中受益良多，但這樣一項(xiàng)“燒錢如流水”的投資，過程太過痛苦艱辛。其次是阿里巴巴的核心競爭力在于電子商務(wù)平臺(tái)，而物流并非其強(qiáng)項(xiàng)。阿里巴巴在電商平臺(tái)上進(jìn)行著積年累月地投入和研發(fā)，其核心競爭力在于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)搭建和數(shù)據(jù)處理等方面。在這些擅長的領(lǐng)域，阿里巴巴相較于京東和當(dāng)當(dāng)?shù)染哂型怀龅膬?yōu)勢。而物流雖然是電商平臺(tái)的利益相關(guān)體，建設(shè)自營物流體系會(huì)提升用戶體驗(yàn)和滿意度。但作為電商企業(yè)的阿里巴巴必須要承受跨行業(yè)經(jīng)營的風(fēng)險(xiǎn)，作為新入局者，必須要憑借實(shí)力與傳統(tǒng)第三方物流一較高下。從申通于2012年10月停發(fā)京東貨物事件中，已經(jīng)顯示出快遞企業(yè)對電商自建物流的抵觸態(tài)度與競爭態(tài)勢。阿里巴巴想在這樣一個(gè)良蕎不齊又競爭激烈的行業(yè)中獨(dú)立門戶，快速成長，必然要花費(fèi)比原有物流企業(yè)更加高昂的代價(jià)。3.2.3物流專業(yè)人才劣勢阿里巴巴斥巨資建設(shè)倉儲(chǔ)物流，需要大批的物流人才，但其并未前瞻性地建立完善的物流教育體系和人才培訓(xùn)體系，物流專業(yè)人才儲(chǔ)備不足。目前我國物流教育屬于起步階段，人才結(jié)構(gòu)不盡合理，阿里集團(tuán)倉儲(chǔ)戰(zhàn)略一經(jīng)實(shí)施，很可能面臨物流人才的“用工荒”。3.2.4資金鏈壓力阿里巴巴集團(tuán)宣布聯(lián)合金融合作伙伴投200-300億元人民幣，逐步在全國建立其一個(gè)立體式的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系，中期以后，阿里集團(tuán)希望能與電子商務(wù)生態(tài)圈中的其他合作伙伴共同投資超過1000億人民幣。此前，京東商城因物流投資計(jì)劃過于龐大，一度被外界質(zhì)疑面臨資金鏈斷裂危機(jī)，還有無數(shù)電商企業(yè)因資金的壓力倒閉。前車之鑒，阿里集團(tuán)必須保證資金的高效良性運(yùn)轉(zhuǎn)，避免任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)危機(jī)和漏洞。O3.3.1物流業(yè)發(fā)展環(huán)境良好目前我國的物流行業(yè)剛剛起步，大環(huán)境比較寬松，具有良好的市場前景。依托阿里巴巴這個(gè)知名企業(yè)的品牌效應(yīng)，比較容易得到政府部門在資金和倉儲(chǔ)用地方面的政策支持。阿里巴巴可與電子商務(wù)生態(tài)圈中的其他合作伙伴共同集資發(fā)展物流體系。阿里巴巴集團(tuán)積極地引進(jìn)專業(yè)物流人才，成立專門的物流部門或者成立物流子公司，實(shí)施物流運(yùn)作，建立完善的公司制度，促進(jìn)物流業(yè)務(wù)盡快成熟。與相關(guān)的國外物流企業(yè)合作，積極培養(yǎng)自己的物流資源。然后以高起點(diǎn)、嚴(yán)要求，建立屬于自己的物流服務(wù)與支持。3.3.2物流資源整合的大趨勢隨著國家對物流發(fā)展的重視，物流業(yè)相關(guān)法規(guī)制度一一頒布，物流企業(yè)各自為政、重復(fù)建設(shè)、資源浪費(fèi)的現(xiàn)象將受到治理。在B2C和C2C網(wǎng)商不斷完善配套服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)購物市場內(nèi)部結(jié)構(gòu)和環(huán)境更趨優(yōu)化的情況下，物流資源整合是大勢所趨。最新的數(shù)據(jù)顯示，淘寶網(wǎng)每天帶來的實(shí)物包裹約500萬件。這對阿里巴巴來說是個(gè)很大的市場和機(jī)會(huì)。在未來電子商務(wù)的物流體系中，專業(yè)第三方物流與快遞企業(yè)會(huì)有更多的交集，行業(yè)的差別將縮小，新的跨快運(yùn)、快遞、專業(yè)第三方物流服務(wù)的企業(yè)將會(huì)出現(xiàn)。阿里巴巴集團(tuán)將借助物流寶平臺(tái)，整合國內(nèi)外倉儲(chǔ)、快遞、軟件等物流資源，聯(lián)合物流企業(yè)組成服務(wù)聯(lián)盟，提供一站式電子商務(wù)物流配送外包服務(wù)。T3.4.1電子商務(wù)企業(yè)之間的競爭為搶占市場，更多的電子商務(wù)公司把注意力放在自身配套物流的建設(shè)上來。物流模式更是從傳統(tǒng)的外包物流、第三方物流開始向企業(yè)自建物流傾斜。2010年以來，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、卓越網(wǎng)、京東商城建倉步伐紛紛加快。目前京東大家電的物流配送主要有3種模式：一種是廠家安裝人員到京東庫房提貨上門安裝；一種是廠家安裝人員和物流約時(shí)間，用戶希望幾點(diǎn)送貨就幾點(diǎn)上門安裝，在最終客戶處會(huì)面；還有一種是與跟海爾這樣有服務(wù)能力的物流體系合作。顯然這三種模式對廠家安裝人員都有所依賴，目前海爾的物流體系已經(jīng)被阿里參股，而未來阿里能夠參與的物流體系實(shí)際更多。這讓京東在自己最核心的大家電領(lǐng)域?qū)⒃庥鰪?qiáng)烈沖擊。京東商城在2011年繼續(xù)加大了物流投資，同時(shí)開工建設(shè)7個(gè)一級物流中心和25個(gè)二級物流中心。根據(jù)公開資料統(tǒng)計(jì)，其目前的自購?fù)恋匾呀咏?400畝?！叭Φ剡\(yùn)動(dòng)”使電子商務(wù)企業(yè)的競爭更加激烈，業(yè)內(nèi)人士也有若干年后倉儲(chǔ)過剩的隱憂。3.4.2物流企業(yè)之間的競爭阿里旗下的淘寶C2C網(wǎng)絡(luò)購物平臺(tái)為快遞企業(yè)尤其是民營快遞企業(yè)提供的業(yè)務(wù)量占絕對的優(yōu)勢地位。物流企業(yè)擔(dān)心阿里集團(tuán)會(huì)利用自身電子商務(wù)優(yōu)勢控制客戶資源，控制物流企業(yè)，甚至將快遞物流“收編”自己旗下，對國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展帶來沖擊。如淘寶推出的“物流寶”，要求物流商須將自身業(yè)務(wù)運(yùn)營的核心數(shù)據(jù)向淘寶網(wǎng)作相當(dāng)程度的開放，這使得物流商存在很多顧慮。對于阿里巴巴涉足物流業(yè)，多家快遞公司已經(jīng)開始有了危機(jī)感。目前，順豐、宅急送、申通快遞等國內(nèi)物流企業(yè)已開展了電子商務(wù)業(yè)務(wù)。其中，宅急送上線了商品代銷平臺(tái)'E購宅急送”；順豐推出了購物網(wǎng)站“順豐E商圈”，申通快遞創(chuàng)辦了“久久票務(wù)網(wǎng)”。我國郵政之前也與TOM合作，推出了網(wǎng)上商城業(yè)務(wù)。4發(fā)展方向4.1建立智能信息管理平臺(tái)2012年11月，浙江國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)與阿里巴巴物流平臺(tái)開展合作，國內(nèi)輻射面最大的公共、開放和共享性的物流信息平臺(tái)和我國最大的電子商務(wù)平臺(tái)成功“聯(lián)姻”。合作雙方就共建電子商務(wù)物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)、共建物流行業(yè)誠信體系、共同推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游互聯(lián)互通開展各項(xiàng)合作，將會(huì)形成合作共贏的機(jī)制，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)底層互通，降低物流成本，進(jìn)而更好地為物流企業(yè)提供服務(wù)。如今阿里巴巴成功上市，在充裕資金和更大平臺(tái)的推動(dòng)下，與浙江國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)的合作將更進(jìn)一步，有利于雙方在已有合作基礎(chǔ)上探討和推進(jìn)新領(lǐng)域的合作，將把雙方的合作帶向更寬泛的領(lǐng)域，助推我國物流信息化建設(shè)邁向全新的領(lǐng)域。阿里巴巴擁有來自消費(fèi)者、物流服務(wù)商、中小電子商務(wù)企業(yè)、制造商等的廣泛信息，還擁有僅次于銀行業(yè)的個(gè)人資金數(shù)據(jù)信息的支付寶，這些海量的數(shù)據(jù)信息會(huì)像工業(yè)化社會(huì)的土地、石油和資本一樣，成為信息社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的根本性資源，也將為阿里巴巴步入大數(shù)據(jù)時(shí)代奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，阿里巴巴通過阿里云訓(xùn)一算中心和“聚石塔”平臺(tái)，整合制造商、電商、物流服務(wù)商及消費(fèi)者的數(shù)據(jù)資源，成功構(gòu)建“智能數(shù)據(jù)信息管理與分享平臺(tái)”，對數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘、分析和運(yùn)用，使電子商務(wù)供應(yīng)鏈相關(guān)主體之間的信息能更加安全、快捷地交換共享，以此優(yōu)化整合電子商務(wù)供應(yīng)鏈，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的精準(zhǔn)化和精細(xì)化。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)端業(yè)務(wù)以及物流一直是電商企業(yè)的軟肋，對于阿里巴巴這個(gè)行業(yè)大佬來說同樣不可避免。如今，移動(dòng)電商已成為電商們爭搶的“蛋糕”，京東、蘇寧、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等在移動(dòng)端的發(fā)展促進(jìn)了行業(yè)激烈競爭，而阿里在這方面卻不占優(yōu)勢；在物流方面，阿里目前雖然組建菜鳥網(wǎng)絡(luò)，但由于在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面的滯后，也對阿里的業(yè)務(wù)發(fā)展產(chǎn)生一定的制約。阿里上市后，將會(huì)把更多的資金加速布局及彌補(bǔ)自己的“短板，在深耕現(xiàn)有移動(dòng)端布局情況下，通過并購移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司，來加速發(fā)展并完善自身的產(chǎn)業(yè)鏈條；同時(shí)，阿里將在5到8年內(nèi)打造遍布全國的開放式、社會(huì)化物流基礎(chǔ)設(shè)施，建立一張能日均支撐300億網(wǎng)絡(luò)零售額的智能骨干網(wǎng)絡(luò)，讓全我國城市的網(wǎng)絡(luò)包裹在24小時(shí)內(nèi)送貨必達(dá)。相信在阿里的不斷努力下，其移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)端業(yè)務(wù)以及物流服務(wù)將得到明顯提升，對于全國的移動(dòng)物流裝備的改進(jìn)也會(huì)帶來一定的影響。4.2投資布局物流倉儲(chǔ)配送中心現(xiàn)階段，阿里巴巴和其他電商平臺(tái)在企業(yè)物流上的障礙主要在于倉儲(chǔ)配送的中心建設(shè)不夠完善或者是布局不夠合理。而起關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)作用的倉儲(chǔ)配送中心對于電商物流網(wǎng)絡(luò)的意義是非常巨大的。即使有第三方物流做過嘗試，但也很難形成規(guī)模效應(yīng)，原因不在于其努力程度不夠，更多的在于其企業(yè)自身的額局限。因此，阿里巴巴如今是以電子商務(wù)物流網(wǎng)絡(luò)全局為視野高度，俯瞰而下，分析關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，將投資范圍擴(kuò)大到全國，科學(xué)規(guī)劃布